Методологические основы формирования системных подходов к управлению экономическими объектами в непрерывно меняющихся рыночных условиях тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Методологические основы формирования системных подходов к управлению экономическими объектами в непрерывно меняющихся рыночных условиях"

Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный технический университет «МАМИ»

На правах рукописи

Аспирант Еськов-Сосковец Александр Михайлович

Методологические основы формировании системных подходов к управлению экономическими объектами в непрерывно меняющихся

рыночных условиях

Специальность: 0s.00.05. Экономика и управление народным хозяйством. Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами.

Промышленность.

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва-2006

Работа выполнена на кафедре «Информационные технологии в экономике» Московского государственного технического университета «МАМИ»

Научный руководитель: Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор Катанаев Николай Трофимович

доктор экономических наук, профессор ■ Смагина Валентина Викторовна

кандидат экономических наук

Хрипко Антон Викторович

Ведущая организация: Московская Торгово-Проыышленная Палата

Защита состоится «27» декабря 2006 г. в часов на заседании диссертационного совета К 212.140.01 при Московском государственном техническом университете «МАМИ» по адресу: 107023, Москва, Б. Семеновская ул., д. 38, корпус «£», аудитория 304.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского государственного технического университета «МАМИ».

Автореферат разослан «26» ноября 2006 г.

Автореферат размещен на сайте www.mami.ru

Ученый секретарь диссертационного совета К 212.140.01

к,э.нч профессор: — Чаринцева Валентина Андреевна.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследовании.

Автомобильная промышленность является экономико-образующей отраслью машиностроения, определяющей место России в иерархии уровней экономического развития государств, влияющих на судьбы мира. Основные фонды только таких двух автомобильных гагатов, как Камский и Волжский автомобильные заводы вместе с инфраструктурой превышают 8 млрд. долларов с окупаемостью соответственно 4,8 и 2 года. Вместе с другими автомобильными заводами они определяют экономический потенциал страны.

Почти 2/3 общего объема гражданского машиностроения приходится на долю автотракторной и сельскохозяйственной промышленности. Она дает десятую часть ее внутреннего валового продукта и обеспечивает занятость половины трудоспособного населения страны. Однако экономические реформы 90-х годов больнее всего ударили по машиностроению, в том числе и по автомобилестроению. Были разорваны производственные связи на всех иерархических уровнях. Отсутствие какой бы то ни было ценовой и налоговой политики правительства начала 90-х годов, а также гиперинфляция, лишили автомобильную промышленность оборотных средств, материальных и финансовых ресурсов, а, соответственно и возможности организации рентабельного производства.

В этот период с особой силой проявились негативные стороны зарождающегося рынка, но одновременно с этим появились реальные силы, способные поднять нашу экономику путем активизации производителей автомобилей и промышленности в цепом.

В силу значительного технического отставания автомобильной промышленности России от передовых мировых производителей автомобилей требуются взвешенные и дальновидные действия правительства по сохранению значительной доли внутреннего рынка для отечественных производителей.

Наряду с коренным изменением системы управления завалов и созданием сопутствующей инфраструктуры, включающей дилерскую сеть, банки и страховые компании, для восстановления экономического потенциала автомобилестроения требуется усовершенствовать структуру и функциональные связи системы управления экономикой на всех ее иерархических уровнях. Важна государственная поддержка автомобилестроения в рамках действующего законодательства дяя получения дополнительных (льгот и гарантий в реализации прогрессивных проектов, поставок технологического оборудования, оснастка, инструментов а приборов, а также новых компьютерных информационных технологий. Должны быть созданы благоприятные условия для внедрения перспективных технологий и современного опыта управления производственными системами, направленными на оперативное удовлетворение потребительских) рынка. Проблема формирования различных подходов к управлению экономическими объектами лежит в плоскости глубоких теоретических изысканий в области управляемости н устойчивости экономических объектов и носит системный характер.

Ученые-экономисты передовых стран с рыночной экономикой непрерывно совершенствовали методы управления экономикой. - Основоположниками в теории управления являются ведущие зарубежные экономисты: Р.Коуз, ПДракер, Дж.Кейнс , ЖЛамбен, А.Маршалл, В.Ойкен, М .Портер, П.Самузльсон, Э. Чемберлин.

В ряду отечественных ученых, занимающихся этой проблемой, можно указать такие имена, как; А. Аганбегян, В. Глушкова, А. Казанцев, В. Кравцова, В. Львов и многих других. Немалый интерес представляют работы ученых России таких, как Л. Базилевич, Л. Бурлакова, Д. Голубков, А. Горбунов, В. Грибов, В. Грузинов, а Глазьев, А. Грязнова, В. Дементьев, М. Круглое, Д. НикологородскиЙ, А. Радыгин и другие.

Учитывая вышеизложенное можно кон статироватъ, что тема диссертационных исследований, связанная с формированием системных

подходов к управлению экономическими объектами на различных этапах промышленного цикла, актуальна.

Цель н задачи диссертационного исследования.

Основной целью диссертационных исследований является разработка методологии формирования системных подходов к управлению экономическими субъектами на основе теоретических изысканий в области управляемости и устойчивости экономических процессов, протекающих в переходных периодах развития экономики.

Для реализации основной цели исследований в работе поставлены следующие задачи:

1. Исследовать динамику развития отечественной промышленности & переходных периодах ее развития;

2. Провести теоретический анализ фаз экономического подъема и застоя плановой экономики;

3. Исследовать влияние макроэкономических показателей на управляемость и устойчивость экономических объектов;

4. Выявить критическое значение макроэкономического фактора, соответствующего границе устойчивости как необходимого условия управляемости системы;

■ 5. Разработать модель поиска оптимального плана выпуска машиностроительной продукции с учетом рыночного спроса;

б. Апробировать разработанную систему на предприятии автотракторной промышленности.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются предприятия машиностроительной промышленности, функционирующие в едином экономическом пространстве.

Предметом исследования является модели и методы управления предприятиями машиностроительной отрасли в условиях планового ведения хозяйства и в период перехода к рыночным условиям.

Теоретическая, методологическая основа и информационная база исследования.

Исследование базируется на теоретических и методологических положениях, содержащихся в трудах ученых, создающих основы экономической кибернетики - науки управления экономическими и организационными системами. Для решения поставленных в диссертации задач применялись методы системного анализа, математической статистики, теории вероятностей, теории автоматического управления, теории принятия решений, экономического анализа, а также методы теории моделирования макро- и микроэкономических систем.

Для проведения финансово-экономических расчетов в соответствии с разработанными моделями использовались компьютерные информационные технологии и специализированные программы.

Источником исходной статистической информации являлись данные, публикуемые Государственным комитетом по статистике РФ, Министерством промышленности, науки и технологий, автомобилестроительными предприятиями, а также материалы периодической печати и источники глобальной сети Интернет.

Научная новизна содержащихся в диссертации положений и выводов заключается в следующем:

- на основе анализа моделей государственного планирования и управления отраслей народного хозяйства выявлены и формализованы причины роста и спада макроэкономических показателей, влияющих на развитие экономики в целом;

• разработан аппарат анализа важнейших показателей экономических систем, оценивающих управляемость и устойчивость экономических процессов как при установившихся, так и при неустановившихся формах движения;

- определено граничное значение коэффициента монетизации, выше которого начинают развиваться неустойчивые расходящиеся инфляционные

б

процессы, влияющие на устойчивость и управляемость макроэкономических систем;

- разработана и реализована на конкретном предприятии модель оперативного поиска экстремальных планов выпуска продукции с учетом рыночного спроса.

Практическая значимость исследований.

Научные результаты диссертации, выводы и рекомендации могут служить теоретической основой дальнейшего совершенствования методов государственного управления и регулирования при:

-формировании монетарной политики правительства с учетом особенностей развития отечественной экономики и влияния доминирующих факторов, воздействующих на финансовую систему страны;

- планировании основных макроэкономических показателей с целью принятия управленческих решений по разработке стратегических и тактических вопросов развития экономики в целом, ее отраслей и предприятий;

•моделировании экономических процессов на различных иерархических уровнях управления экономики в рамках границ устойчивости доминирующих факторов;

-организации учебного процесса в образовательных учреждениях в качестве учебно-методических материалов по дисциплинам «Математические методы исследования экономики», «Теоретические основы моделирования экономических систем», «Экономическая кибернетика», «Теория управления организационными и экономическими системами».

Апробация результатов исследования.

Основные научные результаты диссертации докладывались на заседаниях кафедр «Информационные технологии в экономике» и «Маркетинг и менеджмент» Московского государственного технического университета «МАМИ»; на экономической секции Международной научной конференции «Системные проблемы надежности, математического моделирования и информационных технологий», Москва-Сочи 2003,2004,2005 и 2006 годов.

Апробация результатов диссертационного исследования. Диссертация прошла апробацию на кафедре «Информационные технологии в экономике» Московского государственного технического университета «МАМИ», и обсуждена на научно-методических семинарах. Рекомендации по созданию эффективной системы управления, а также оптимальному планированию выпускаемой продукции с учетом потребностей в ресурсах и спроса на продукцию, приняты к использованию в практику деятельности предприятий группы компаний «Орех», (ОАО «Навлинский автоагрегатный завод»). Материалы диссертации используются в учебном процессе при преподавании в МГТУ «МАМИ» дисциплин, связанных с экономической кибернетикой.

Результата исследования изложены в отчетных учебных материалах, методических пособиях, научных статьях, доложены на научно - практических конференциях и симпозиумах. По теме диссертации опубликовано 5 работ общим объемом 1.85 п.л.

Объем и структура исследования. Диссертация общим объемом 186 страниц машинописного текста состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы из 158 источников, приложений; содержит 36 таблиц, 38 рисунков.

ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ 1. Состояние автомобилестроительной отрасли в промышлепио развитых странах. В диссертации проведен анализ состояния автомобилестроительной отрасли в ведущих странах мира. Основное внимание было уделено национальному автомобилестроению.

Серьезные сдвиги в этой области произошли в начале шестидесятых годов. Выпуск автомобилей, начиная с 1965 года (см. рисунок 1), непрерывно возрастал высокими темпами на протяжении 15 лет н к 1980 году достиг двухмиллионного рубежа. Однако в 80- х годах прошлого столетия темпы роста выпуска автомобилей практически были сведены к нулю. На протяжении 10 лет (с 1980 г. по 1990 г.) производство автомобилей

балансировала в районе достигнутого рубежа. Тем не менее, двадцатипятилетний этап развития отечественного автомобилестроения (с 1965 по 1990 год) характеризуется почти четырехкратным увеличением производства автомобилей.

Подобная картина наблюдалась в целом по всем отраслям экономики. Приблизительно в таких же пропорциях рос и основной макроэкономический показатель - валовой внутренний продукт. В силу целого ряда экономических и политических причин, носящих как объективный, так и субъективный характер, плановая экономика дала «сбой» и все макроэкономические показатели, в том числе и выпуск автомобилей, начиная с 1990 года по 1995 год, упали по некоторым позициям в несколько раз. Например, выпуск автомобилей за этот период снизился почти вдвое. Разразился кризис. Обвальное падение макроэкономических показателей привело не только к катастрофе отраслей экономики, но и к смене экономических отношений. На смену плановой экономики приходят рыночные отношения.

_Года_

Грузовые автомобили " Легковые автомобили

_** ~ Автобусы_— Троллейбусы_

Рисунок 1 — Производство автомобилей в СССР - России в период 1965-2005 гг.

Отказавшись от плановой системы ведения хозяйства, Россия тут же оказалась под прессом кризиса 1992 -1995 годов, который охватил еще и Германию, валовой национальный продукт которой сократился на 4%, производство автомобилей на 25 %, литья - на 20 %, продукции машиностроения - на 13 %. Инфляция составляла 4 % в год. Кризис в этой стране был обусловлен объединением страны.

Кризис в России привел к сокращению промышленного производства в 1992 году на 20 %, к уменьшению национального дохода на 40 % . За чертой бедности'оказалось 90 % населения. Последствия этого кризиса для России оказались катастрофическими.

Начало этого кризиса в России следует отнести к 1990 году. Совпало оно с кризисом центральной власти в совокупности с подогреваемыми центробежными стремлениями правительств Союзных Республик, направленными на получение экономической и политической самостоятельности. Объективным подтверждением даты начала кризиса в России могут служить данные производства автомобилей за указанный период (см. рисунок 1 ). Практически фаза кризиса в России затянулась на 5 лет - с 1990 по 1995 год и совпала с началом перехода к рыночным отношениям.

2. Анализ этапа промышленного подъема плановой экономики. Начиная с 50-х годов прошлого столетия, управление экономикой велось в соответствии с Госпланом СССР, разрабатываемом на основе синтетических, сводных и частных материальных, трудовых и финансовых балансов.

С 60-х годов Госплан перешел к разработке единого натурально-стоимостного баланса (НСБ), который являлся основной моделью, по которой формировался план. В основу построения НСБ положены идеи, состоящие в том, что доминирующие межотраслевые связи и пропорции в народном хозяйстве отражаются с помощью балансов производств и распределения

утвержденной номенклатурой продукции в натуральном выражении, а все остальные - путем приближенных показателей в стоимостном выражении.

Модель НСБ может быть представлена в виде ■ и с

«иУ.-Е «„>»,-л.»-1.л; (1.1)

*;-л;*,=<и=мГ (1.2)

Ь-КК-Т Р^=0,т=ТМ1 (1.3)

(1.4)

I

+ + £ а^К, + аЛ11К11 + (1.5)

(Н

где индексы: ц] - индексы номенклатурных продуктов ( у =1,2,...л); ш -индексы министерств (ш = 1,2,...,М); 1 - индексы отраслей (1 = 1,2,...Д.); М -множество индексов ¡(¡) продуктов, производимых предприятиями ш-го министерства: Ъ- множество индексов щ министерств, валовая продукция которых относятся к валовой продукции 1-й отрасли;

переменные: - объем производства .¡-он продукции в целом по народному хозяйству; - объем производства .¡-ой продукции на предприятиях ш-го министерства; Ут -валовая продукция т-го министерства; - валовая продукция 1-ой отрасли: ^ - конечное потребление ¡-ой продукции;

коэффициенты текущих затрат: ад - норма прямых затрат 1-оЙ продукции на производство .¡-ой продукции в натуральном выражении; а|1П -норма прямых затрат 1-ой продукции на 1 млн.руб. валовой продукции отрасли I, связанной с ремонтао-эксплуатацион н ыми нуждами и не номенклатурной продукции;

коэффициенты капитальных и непроизводственных затрат: а,т - норма затрат 1-ой продукции на I млн. руб. товарооборота (Т); ау, - норма затрат 1-ой продукции на 1 млн. руб. прочих ресурсов потребления (П); а» - норма затрат ь ой продукции на 1млн. руб. капитальных вложений (К„); ац - норма затрат 1-ой продукции на 1 млн. руб. капитального ремонта (К); ай - нормы затрат 1-ой

продукции на 1 млн. руб. прироста оборотных фондов, товарных запасов и госрезервов (3); а;р - норма затрат ¡-ой продукции на 1 млн. руб. прочих расходов (Р); а^ - норма затрат 1-ой продукции на I млн. руб. экспорта О); а;, -норма затрат 9-ой продукции на 1 млн. руб. импорта (Н); коэффициенты распределения: - доля в общем объеме производства ьой продукция той ее части, которая потребляется на предприятиях, относящихся к министерствам и отраслям и вошедшим в номенклатуру (удельный вес нерасшифрованного потребления); Л"- доля в общем объеме производства ¡-ой продукции той ее части, которая производится на предприятии гп-го министерства; Кт - доля валовой продукции министерства той ее части, которая соответствует не включенной в продуктовые позиции плана; 4 - доля валовой продукции отрасли той ее части, которая соответствует неохваченной номенклатуры плана; Р^ - оптовая цена продукции, производимой гп-ым министерством.

Первое из уравнений (1.1) модели характеризует производство и распределение 1-ой продукции по направлениям ее использования на нужды текущего и конечного потребления. Второе уравнение (1.2) увязывает объемы производства продукции в целом по народному хозяйству и в рамках данного министерства: третье (1.3) и четвертое (1.4) уравнения показывают соответственно структуру валовой продукции министерств и отраслей. Уравнение (1.5) раскрывает структуру конечного продукта.

Таким образом, с помощью балансовых моделей планировался выпуск продукции по годам. Реализация этих планов, в частности, в автомобильной промышленности представлена на рисунке 1 в форме фазы промышленного подъема, связанного с созидательными процессами в плановой экономике.

3. Кризис Российской экономики

Качественно картина выпуска продукции автомобильной промышленности совпадает с динамикой роста ВВП. Кривую роста выпуска продукции идентифицируем с предложением (кривая АБ на рисунке 2). Эффективное развитие экономики наблюдалось в период 70 — х годов прошлого столетия. Стимулирование роста выпуска продукции осуществлялось ростом

12

спроса, например, перемещением (см. рисунок 2) линии спроса АО* из точки А" в точку В*. Приращение продукции <1У* сопряжено с адекватным приращением цен на продукты (1Р*, стимулирующим производство продукции. Однако, в период 80- х годов (см. рисунок 1) наблюдался затяжной застой в развитии экономики. Увеличение спроса (перемещение кривой спроса АО из точки А (рисунок 2 ) в точку В) приводило к незначительному (а иногда и нулевому) приращению производства продукции <1У при весьма значительных ростах цен <ЗР. Как следствие, это приводило к стимулированию инфляционных процессов в экономике.

Рисунок 2 - Влияние спроса АО на предложение АБ на различных этапах развития экономики

Баланс товарно-денежного соотношения нарушился ещё в период плановой экономики. С середины 70-х годов растущий дефицит финансовых ресурсов всё чаще покрывался увеличением кредитования экономики со стороны банковской системы. Темпы роста денежной массы Л/? в период с 1965г. по 1985г. в среднем составлял 10% ежегодно, а темпы роста ВВП уже в период 60-х годов отставали от темпов роста Ы% в 1.5 раза. Развал плановой экономики привёл к нарушению межреспубликанских, межотраслевых и

межпроизводственных связей. Резко сократился выпуск товаров, что привело к многократному увеличению цен. Снизилась покупательная способность денег. Веб это ещё в большей степени усугубило экономическое положение в России, и к моменту начала рыночной трансформации экономики в 1992 году,

Рисунок 3 — Развитие инфляции в предкризисном периоде

галопирующая инфляция перешла в гиперинфляцию н достигла уровня 2508.8% (см. рисунок З.а). Процесс роста инфляции имел расходящийся апериодический характер, свойственный неустойчивым системам. Его описание может быть представлено дифференциальным уравнением первого порядка, решение которого имеет вид

Infalnfo+Îe^-l ), (2)

где: Info -значение инфляции, соответствующее началу процесса исследования (на начало исследования оно составляло около 10%); Т —

14

постоянная, характеризующая темп роста инфляции (для исследуемого периода Т = 0,3834 года).

Вследствие развития неустойчивых экономических процессов за эти годы произошло снижение валового внутреннего продукта на 41,5%, К 1994 году валовой внутренний продукт составлял лишь 59.5% от ВВП 1990 года, т.е. падение достигло 1.68 раза. Соответственно изменился важнейший макроэкономический параметр - отношение денежной массы Мг к ВВП, который с 1961 по 1990 год возрастал с 22.8% до 67.7%, а с 1990 года по 1994 год падение этого параметра составило 3.7 раза (с 67.7% до 18.3%). Изменения относительных величин ВВП (отнесенных к данным 1990 года - параметр №) в функции относительной денежной массы (параметр - М^ представлены на рисунке З.в, Гиперинфляция начала 90 — х годов вызвала резкий спад этой зависимости.

Кусочно-линейная аппроксимация (см. рисунок 3 в) периода подъема зависимости № = { (М°) реализована уравнениями прямых АВ и ДБ. Их совместное решение позволило получить точку пересечения С, соответствующую предельно допустимому значению относительной денежной массы (ОД " = 0.417), выше которого начинает развиваться расходящийся неустойчивый экономический процесс, который привел к резкому сокращению выпуска автомобилей отечественными заводами в период 90 — х годов (см. рисунок 4)

За падением относительной денежной массы последовало снижение уровня монетизации экономики. Сейчас потребности нашей экономики в денежной массе в несколько раз выше того объема, который имеется в наличии. Снижение денежной массы М* и спроса на продукцию автомобилестроительных предприятий послужило одной из главных причин финансовых затруднений: убыточность производства, снижение платежеспособного спроса, отсутствие оборотных средств, инвестиций и т.д.

В этот период процедура централизованного планирования экономики на основе разработанных уравнений межотраслевых балансовых моделей (описание (1)) усложнилась вследствие обострения ресурсных проблем.

Отомтелышй (опнн ниА I имимтулронзидвниъи ■ 1И0 году автомобилей) выпун »шнбшА 9а

Рисунок 4 — Относительный (отнесенный к количеству произведенных в 1990 году автомобилей) выпуск автомобилей за 1990-2000 годы

Отказ от плановой экономики привел к необходимости учета ограничений на все виды ресурсов. В первую очередь это коснулось денежных, материальных и энергоресурсов:

(3 Л)

н

£ рцХ, £Л/„1 = 1,п;

(3.2)

2 = /1

(3.3)

(3.4)

где: А) - материальные ресурсы; М| — денежные ресурсы; Э[ — энергоресурсы; ац, ру, эу— нормы прямых затрат соответственно материальных, денежных и энергоресурсов.

Ввод ограничений на ресурсы, казалось бы, давал возможность реанимировать описание (1) и смоделировать последующие за плановой экономикой этапы развития рыночной экономики. Однако разрушение связей практически на всех иерархических уровнях делает згу задачу чрезвычайно сложной. К этому следует добавить, что провозглашение принципа отхода от централизованного государственного управления экономикой отодвигает решение этой задачи на неопределенный срок. В этом случае процессы планирования, снабжения, реализации продукции и т.д. ложатся непосредственно на само предприятие, которое теперь должно работать в рыночной среде.

4, Адаптивные системы управления объектами рыночной экономики

Всю производственную деятельность в рыночной экономике предприятие связывает с рынком. Выпуск продукции осуществляется в зависимости от потребностей рынка, т.е. от спроса на данный продукт. Государственный заказ при плановой экономике давал возможность предприятиям ориентироваться на массовое производство. При переходе к рыночным условиям оно вынуждено выпускать серийную и мелкосерийную продукцию со свойствами, удовлетворяющими потребностям рынка. В этом случае приходится полностью перестраивать всю структуру управления. В организационно-экономических структурах появились, помимо вертикальных связей, горизонтальные. Особую роль в таких системах приобретает стратегический маркетинг, решающий задачи построения стратегического плана. Его деятельность, в первую очередь, должна быть связана с изучением сегментов рынка, в которых реализуется или может быть реализована произведенная продукция.

В диссертации предложена матричная организационно-производственная структура управления, на основе которой была создана система управления с широким использованием интегрированных компьютерных информационных технологий.

В работе исследована концепция оперативного управления экономическими объектами, базирующаяся на использовании математической модели, позволяющей находить оптимальный план выпуска продукции, обеспечивающий достижение поставленных функций целей Р(х) с учетом спроса на производимую продукцию и с непрерывным слежением за дефицитными видами сырья в допустимом множестве ресурсов:

к

*■(*>=(4.1) при ограничениях на виды ресурсов

,] = 1Д,3.....т (4.2)

м

20, (4.3)

х^х!с (4.4)

где: X;-1 - й вид выпускаемого продукта; х? - спрос на I - й вид выпускаемого продукта; с, - стоимость единицы продукта > -го вида; -ресурс сырья - го вида; - расход сырья .¡-го вида на единицу продукта ¡-го

вида; 1 = 1,2,3.....п — индекс, соответствующий 1 —му номеру продукта (п —

количество видов продуктов); j = 1,2,3......ш - индекс, соответствующий j-мy

номеру вида сырья (т - количество сырья).

Оптимизационная модель (4.1) — (4.4) включает только ограничения на ресурс сырья (4.2). В том случае, коша имеют место н другие ограничения (например, денежные, материальные и энергоресурсы), то вступают в силу ограничения вида (3.1) — (3.4). Такая картина наблюдается на крупных предприятиях автомобильной промышленности, имеющих малую скорость оборота оборотного капитала.

Апробация модели (4.1) — (4.4) осуществлялась в рамках системы управления развивающейся корпорации, основанной на базе открытого акционерного общества «Навлинскнй автоагрегатный завод».

Решение задачи сводилось к поиску оптимальных значений видов продуктов (х^..,л* ), при которых функционал И (х1) принимал максимальное значение. Решение отыскивалось в области допустимых значений видов ресурсов ( в допустимом множестве).

Реализация оптимального плана выпуска продуктов успешно осуществлена при высокой организации маркетинговой службы, изучающей потребности рынка выпускаемой продукции и потребности производства в сырьевых ресурсах. Для этих целей маркетинговая служба обеспечивалась оптимизационной моделью поиска дефицитных видов сырья.

Комплекс оптимизационных моделей позволил реализовать принцип управления с идентификатором. Сами же модели встроены в матричную организационно-производственную структуру управления.

При оперативном планировании был осуществлен «срез» по основным видам выпускаемой продукции, т.е. произведен подбор наиболее типичных видов производимого товара. С использованием исходных данных по ОАО «НААЗ» в диссертации были составлены алгоритмы и программы оптимизации плана выпуска продукции с поиском дефицитных сырьевых ресурсов, обеспечивающих градиентный рост функции цели 8. Реализация программ на ОАО «НААЗ» (см. рисунок 5) позволила добиться резкого увеличения функционала за счет оптимизационных процедур выпуска продукции с непрерывным слежением за дефицитными видами сырьевых ресурсов с неограниченным спросом (кривая 3), с учетом спроса (кривая 2). По сравнению с полученными результатами оперативного планирования с использованием оптимизационных программ плана выпуска продукции, прибыль при традиционном планировании с учетом спроса оказалась значительно ниже (кривая 1).

Первая же итерация по программе оптимизации выпуска продукции с непрерывным слежением за дефицитными видами сырьевых ресурсов в условиях неограниченного спроса (кривая 3, рисунок 5) позволила увеличить функционал на 19,2 %. Эта процедура предполагала в первую очередь приобретение дефицитных видов сырьевых ресурсов с максимальной двойственной оценкой. Вторая итерация дала прирост еще на 4,9 %. Третья — еще на 2,8 %. Использование этой программы в условиях ограничения спроса на выпускаемые продукты по сравнению с первым опытом привело к вполне

1-планирование выпуска продукции сучетои спроса ;

2-оптммальное планирование выпуска продукции с учетом

спроса;

3-оптиыальное планирование выпуска продукции с

неограниченным спросом

Рисунок 5 — Оперативное планирование прогнозируемому снижению значения функционала (кривая 2). Величина этого снижения' зависит от величины ограничений. Прибыль от реализации полученной при традиционном планировании выпуска продукции без

оптимизационных программ (кривая 1) не превышает 1.11млн. рублей. Снижение спроса на выпускаемый продукт уменьшает текущие значения прибыли.

Рекомендации и предложения диссертации по использованию полученных результатов в приложениях к интегрированным информационным технологиям приняты к внедрению, что подтверждено актами ОАО "Нижегородский машиностроительный завод", Московской Торгово-промышленной Палаты, Аудиторско- консалтинговой группы «Экуран».

Таким образом, с потерей возможности централизованного планирования производственной деятельности предприятий всех отраслей экономики, функции как оперативного, так и стратегического планирования, должны быть делегированы непосредственно самим субъектам экономики. В этом случае высокая эффективность процессов управления может быть достигнута путем внедрения интегрированных информационных систем, снабженных специальными приложениями управления производством, способными обеспечить с помощью адаптированных непосредственно к рынку управляющих оптимизационных программ получения максимального экономического эффекта.

По результатам проведенных исследований были сделаны следующие выводы.

1. Нарушение баланса товарно-денежного соотношения произошло в период плановой экономики в середине 70-х годов прошлого столетия, когда растущий дефицит финансовых ресурсов покрывался увеличением кредитования экономики со стороны банковской системы. Темпы роста денежной массы Л/г в период с 1965г. по 1985г. в среднем составляли 10% ежегодно, а темпы роста ВВП уже в период 60-х годов отставали от темпов роста Мг в и раза. К концу 80-х годов резко сократился выпуск товаров,

произошло многократное увеличение цен и, как следствие, все это привело к интенсивному развитию инфляционных процессов.

2. Рост инфляции носил неустановившийся расходящийся характер, свойственный любым неустойчивым как техническим, так и организационно экономическим системам. Снижение покупательной способности денег усугубило экономическое положение в СССР, и к моменту начала рыночной трансформации экономики в 1992 году галопирующая инфляция перешла в гиперинфляцию и достигла уровня 2508.8%, что привело к нарушению функционирования финансовой системы и изменению всей структуры управления экономикой.

3. В заключительном периоде существования плановой экономика произошел разрыв производственных связей на всех уровнях народного хозяйства и были ликвидированы государственные гарантии на обеспечение ресурсами, что послужило одной из главных причин разрушения системы централизованного планирования и предопределило переход к рыночным методам управления.

4. Монетарный механизм регулирования экономики эффективно работает в случае правильно рассчитанного значения спроса денежной массы. В нашей экономике реальное значение денежной массы в 2-3 раза меньше необходимого значения. Нарушение баланса спроса и предложения денег привело к тому, что эффективность работы монетарного механизма регулирования денежной массы сведена к минимуму. Это оказалось одним из важнейших факторов, влияющих на недостаток оборотного капитала, в первую очередь, промышленных предприятий, имеющих низкую оборачиваемость оборотного капитала.

5. В период кризиса произошло снижение ВВП на 41.5%. К 1994 году валовой продукт составлял лишь 59.5% от ВВП 1990 года, т.е. падение достигло 1.68 раза. Соответственно изменился важнейший макроэкономический параметр - отношение денежной массы М2 к ВВП, который с 1961 по 1990 год возрастал с 22.8% до 67.7%, а с 1990 года по 1994 год упал с 67.7% до 18.3%. Таким образом, темпы роста этого важнейшего

22

показателя оказались в 7,8 раза ниже темпов падения. Поэтому предстоит непростой и сравнительно долгий путь восстановления хозяйства.

б. В линейной зоне приращений (0.15 £ М2/ВВП £ 0.45 ) наблюдалось пропорциональное увеличение (снижение) производства грузовых автомобилей соответственно с 220 тыс. до 750 тыс. грузовых автомобилей в год. Если в нашей экономике этот параметр будет поддерживаться на существующем сейчас уровне 0,15+0,25, то выпуск автомобилей будет лежать в зоне нижнего предела выпуска. Прогноз показывает, что увеличение производства грузовых автомобилей хотя бы до 700 тыс. шт. потребует увеличения параметра М2/ВВП до значения 0,4.

7. В рыночной системе производственные планы формируются в режиме реального времени с учетом широкого спектра случайных факторов, воздействующих на процесс производства продукции. Вследствие чего системы управления, настроенные на рынок, должны быть быстродействующими, иметь высокую оперативность и должны обладать большими вычислительными возможностями. Системы управления в этом случае должны строиться с использованием компьютерных интегрированных информационных систем, снабженных специальными приложениями с высоко эффективными моделями поиска оптимальных плановых заданий, дающих возможность выполнения поставленных функций цели.

8. Предлагаемая в диссертации структура управления корпоративных систем носит адаптивный характер матричного типа. Система управления снабжена математическим обеспечением, образующим основу автоматизированной системы поиска оптимального плана выпуска продукции, системами слежения за дефицитными видами сырьевых ресурсов и учитывает спрос на производимую продукцию. Система управления ориентирована непосредственно на потребительский рынок н позволяет решать задачу перехода от плановой экономики к рыночной.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах общим объемом 1,85 пл.:

1. Еськов-Сосковец A.M., Губина Н.А, СокологорскиЙ B.C. Финансовая система и расчет необходимого количества денежной массы. // Материалы Международной конференции и Российской научной школы «Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий». Москва-Сочи 2003.с. 8-12 - 0,35 п.л.;

2. Есько в-Сосковец АЛ!., Гулюкин A.JT. Фискальные методы интенсификации экономики // Материалы Международной конференции и Российской научной школы «Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий». Москва-Сочи 2004.с. £-12-0,35 пл.;

3. Еськов-Сосковец A.M., Русакова MJO., Гулюкин АЛ Особенности фискальной политики Российского правительства^ Материалы Международной конференции и Российской научной школы «Системные проблемы качества, математического моделирования, информационных и электронных технологий». Москва-Сочи 2004.часгь 3 с. 46-48 — 0,15 п.л.;

4. Еськов-Сосковец A.M., Катанаев Н.Т. «Системные подходы к управлению экономическими объектами в непрерывно меняющихся условиях». И Вестник Белгородского университета потребительской кооперации (международный научно-теоретический журнал) (в печати), Белгород 2007 № 1, 0,5 п.л.

5. Еськов-Сосковец А.М., Катанаев Н.Т. «Устойчивость систем как необходимое условие управляемости экономических объектов». // Вестник Белгородского университета потребительской кооперации (международный научно-теоретический журнал) (в печати), Белгород 2007 № 1,0,5 пл.

Зм.К>50Ткр. ЮОжз. Отиигай iTan«pi(iiii<4wTc» гМким, у». Пирона 11

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Еськов-Сосковец, Александр Михайлович

Введение.

1. Состояние автомобилестроительной отрасли в промышленно развитых странах.

1.1. Развитие отечественного автомобилестроения как ведущей расли машиностроения.

1.2. Автомобилестроение в странах с рыночной экономикой

1.3. Состояние промышленных отраслей РФ.

2 Анализ этапа промышленного подъема плановой экономики.

2.1. Формирование планов развития отраслей экономики.

2.2. Уравнение динамики фазы промышленного роста.

2.3. Слежение и анализ результатов изменений основных макроэкономических показателей.

3. Кризис Российской экономики.

3.1. Устойчивость макроэкономических систем.

3.2. Влияние инфляции на макроэкономические показатели.

3.3. Автомобилестроение России в период кризиса.

3.4. Макроэкономические показатели кризисного периода.

3.5. Состояние промышленности после экономического кризиса

3.6. Автомобильные предприятия в период глубокого спада.

3.7. Показатели деятельности предприятий автомобилестроения.

3.8. Финансовая политика правительства РФ.

4. Адаптивные системы управления объектами рыночной экономики.

4.1. Макроэкономические проблемы управления объектами рыночной экономики.

4.2. Управление промышленными объектами в рыночных условиях.

Выводы.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методологические основы формирования системных подходов к управлению экономическими объектами в непрерывно меняющихся рыночных условиях"

Автомобильная промышленность является экономико-образующей отраслью машиностроения, определяющей место России в иерархии уровней экономического развития государств, влияющих на судьбы мира. Основные фонды только таких двух автомобильных гигантов, как Камский и Волжский автомобильные заводы вместе с инфраструктурой превышают 8 млрд. долларов с окупаемостью соответственно 4,8 и 2 года. Вместе с другими автомобильными заводами они определяют экономический потенциал страны.

Почти 2/3 общего объема гражданского машиностроения приходится на долю автотракторной и сельскохозяйственной промышленности. Она дает десятую часть ее внутреннего валового продукта и обеспечивает занятость половины трудоспособного населения страны. Однако экономические реформы 90-х годов больнее всего ударили по машиностроению, в том числе и по автомобилестроению. Были разорваны производственные связи на всех иерархических уровнях. Отсутствие какой бы то ни было ценовой и налоговой политики правительства начала 90-х годов, а также гиперинфляция, лишили автомобильную промышленность оборотных средств, материальных и финансовых ресурсов, а, соответственно, и возможности организации рентабельного производства.

В этот период с особой силой проявились негативные стороны зарождающегося рынка, но одновременно с этим появились реальные силы, способные поднять нашу экономику путем активизации производителей автомобилей и промышленности в целом.

В силу значительного технического отставания автомобильной промышленности России от передовых мировых производителей автомобилей требуются взвешенные и дальновидные действия правительства по сохранению значительной доли внутреннего рынка для отечественных производителей.

Актуальность темы исследования

Наряду с коренным изменением системы управления заводов и созданием сопутствующей инфраструктуры, включающей дилерскую сеть, банки и страховые компании, для восстановления экономического потенциала автомобилестроения требуется усовершенствовать структуру и функциональные связи системы управления экономикой на всех ее иерархических уровнях. Важна государственная поддержка автомобилестроения в рамках действующего законодательства для получения дополнительных льгот и гарантий в реализации прогрессивных проектов, поставок технологического оборудования, оснастки, инструментов и приборов, а также новых компьютерных информационных технологий. Должны быть созданы благоприятные условия для внедрения перспективных технологий и современного опыта управления производственными системами, направленными на оперативное удовлетворение потребительского рынка. Проблема формирования различных подходов к управлению экономическими объектами лежит в плоскости глубоких теоретических изысканий в области управляемости и устойчивости экономических объектов и носит системный характер.

Ученые-экономисты передовых стран с рыночной экономикой непрерывно совершенствовали методы управления экономикой. Основоположниками в теории управления являются ведущие зарубежные экономисты: Р.Коуз, П.Дракер, Дж.Кейнс , Ж.Ламбен, А.Маршалл, В.Ойкен, М.Портер, П.Самуэльсон, Э. Чемберлин.

В ряду отечественных ученых, занимающихся этой проблемой, можно указать такие имена, как: А. Аганбегян, В. Глушкова, А. Казанцев, В. Кравцова, В. Львов и многих других. Немалый интерес представляют работы ученых России таких, как Л.Базилевич, Л.Бурлакова, Д.Голубков, А.Горбунов, В. Грибов, В. Грузинов, С. Глазьев, А.Грязнова, В.Дементьев, М.Круглов, Д.Никологородский, А.Радыгин и другие.

Учитывая вышеизложенное можно констатировать, что тема диссертационных исследований, связанная с формированием системных подходов к управлению экономическими объектами на различных этапах промышленного цикла, актуальна.

Цель и задачи диссертационного исследования.

Основной целью диссертационных исследований является разработка методологии формирования системных подходов к управлению экономическими субъектами на основе теоретических изысканий в области управляемости и устойчивости экономических процессов, протекающих в переходных периодах развития экономики.

Для реализации основной цели исследований в работе поставлены следующие задачи:

1. Исследовать динамику развития отечественной промышленности в переходных периодах ее развития;

2. Провести теоретический анализ фаз экономического подъема и застоя плановой экономики;

3. Исследовать влияние макроэкономических показателей на управляемость и устойчивость экономических объектов;

4. Выявить критическое значение макроэкономического фактора, соответствующего границе устойчивости как необходимого условия управляемости системы;

5. Разработать модель поиска оптимального плана выпуска машиностроительной продукции с учетом рыночного спроса;

6. Апробировать разработанную систему на предприятии автотракторной промышленности.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются предприятия машиностроительной промышленности, функционирующие в едином экономическом пространстве.

Предметом исследования является модели и методы управления предприятиями машиностроительной отрасли в условиях планового ведения хозяйства и в период перехода к рыночным условиям.

Теоретическая, методологическая основа и информационная база исследования.

Исследование базируется на теоретических и методологических положениях, содержащихся в трудах ученых, создающих основы экономической кибернетики - науки управления экономическими и организационными системами. Для решения поставленных в диссертации задач применялись методы системного анализа, математической статистики, теории вероятностей, теории автоматического управления, теории принятия решений, экономического анализа, а также методы теории моделирования макро- и микроэкономических систем.

Для проведения финансово-экономических расчетов в соответствии с разработанными моделями использовались компьютерные информационные технологии и специализированные программы.

Источником исходной статистической информации являлись данные, публикуемые Государственным комитетом по статистике РФ, Министерством промышленности, науки и технологий, автомобилестроительными предприятиями, а также материалы периодической печати и источники Интернет.

Научная новизна содержащихся в диссертации положений и выводов заключается в следующем:

- на основе анализа моделей государственного планирования и управления отраслей народного хозяйства выявлены и формализованы причины роста и спада макроэкономических показателей, влияющих на развитие экономики в целом;

- разработан аппарат анализа важнейших показателей экономических систем, оценивающих управляемость и устойчивость экономических процессов как при установившихся, так и при неустановившихся формах движения;

- определено граничное значение коэффициента монетизации, выше которого начинают развиваться неустойчивые расходящиеся инфляционные процессы, влияющие на устойчивость и управляемость макроэкономических систем;

- разработана и реализована на конкретном предприятии модель оперативного поиска экстремальных планов выпуска продукции с учетом рыночного спроса.

Практическая значимость исследований.

Научные результаты диссертации, выводы и рекомендации могут служить теоретической основой дальнейшего совершенствования методов государственного управления и регулирования при:

- формировании монетарной политики правительства с учетом особенностей развития отечественной экономики и влияния доминирующих факторов, воздействующих на финансовую систему страны;

- планировании основных макроэкономических показателей с целью принятия управленческих решений по разработке стратегических и тактических вопросов развития экономики в целом, ее отраслей и предприятий;

- моделировании экономических процессов на различных иерархических уровнях управления экономики в рамках границ устойчивости доминирующих факторов;

- организации учебного процесса в образовательных учреждениях в качестве учебно-методических материалов по дисциплинам «Математические методы исследования экономики», «Теоретические основы моделирования экономических систем», «Экономическая кибернетика», «Теория управления организационными и экономическими системами».

Апробация результатов исследования.

Основные научные результаты диссертации докладывались на заседаниях кафедрах «Информационные технологии в экономике» и «Маркетинг и менеджмент» Московского Государственного Технического Университета «МАМИ»; на экономической секции Международной научной конференции «Системные проблемы надежности, математического моделирования и информационных технологий», Москва-Сочи 2003, 2004, 2005 и 2006 годов.

Апробация результатов диссертационного исследования.

Диссертация прошла апробацию на кафедре «Информационные технологии в экономике» Московского государственного технического университета «МАМИ», и обсуждена на научно-методических семинарах. Рекомендации по созданию эффективной системы управления, а также оптимальному планированию выпускаемой продукции с учетом потребностей в ресурсах и спроса на продукцию, приняты к использованию в практику деятельности предприятий группы компаний «Орех», (ОАО «Навлинский автоагрегатный завод»). Материалы диссертации используются в учебном процессе при преподавании дисциплин: «Математические методы исследования экономики», «Теоретические основы моделирования экономических систем».

Результаты исследования изложены в отчетных учебных, методических пособиях, научных статьях, доложены на научно - практических конференциях и симпозиумах. По теме диссертации опубликовано 5 работ общим объемом 1,85 п.л.

Объем и структура исследования. Диссертация общим объемом 186 страниц машинописного текста состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы из 158 источников, приложений; содержит 36 таблиц, 38 рисунков.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Еськов-Сосковец, Александр Михайлович

Выводы

По результатам проведенных исследований были сделаны следующие выводы.

1. Нарушение баланса товарно-денежного соотношения произошло в период плановой экономики в середине 70-х годов прошлого столетия, когда растущий дефицит финансовых ресурсов покрывался увеличением кредитования экономики со стороны банковской системы. Темпы роста денежной массы М2 в период с 1965г. по 1985г. в среднем составляли 10% ежегодно, а темпы роста ВВП уже в период 60-х годов отставали от темпов роста М2 в 1.5 раза. К концу 80-х годов резко сократился выпуск товаров, произошло многократное увеличение цен и, как следствие, все это привело к интенсивному развитию инфляционных процессов.

2. Рост инфляции носил неустановившийся расходящийся характер, свойственный любым неустойчивым как техническим, так и организационно экономическим системам. Снижение покупательной способности денег усугубило экономическое положение в СССР, и к моменту начала рыночной трансформации экономики в 1992 году галопирующая инфляция перешла в гиперинфляцию и достигла уровня 2508.8%), что привело к нарушению функционирования финансовой системы и изменению всей структуры управления экономикой.

3. В заключительном периоде существования плановой экономики произошел разрыв производственных связей на всех уровнях народного хозяйства и были ликвидированы государственные гарантии на обеспечение ресурсами, что послужило одной из главных причин разрушения системы централизованного планирования и предопределило переход к рыночным методам управления.

4. Монетарный механизм регулирования экономики эффективно работает в случае правильно рассчитанного значения спроса денежной массы. В нашей экономике реальное значение денежной массы в 2-3 раза меньше необходимого значения. Нарушение баланса спроса и предложения денег привело к тому, что эффективность работы монетарного механизма регулирования денежной массы сведена к минимуму. Это оказалось одним из важнейших факторов, влияющих на недостаток оборотного капитала, в первую очередь, промышленных предприятий, имеющих низкую оборачиваемость оборотного капитала.

5. В период кризиса произошло снижение ВВП на 41.5%. К 1994 году валовой продукт составлял лишь 59.5% от ВВП 1990 года, т.е. падение достигло 1.68 раза. Соответственно изменился важнейший макроэкономический параметр - отношение денежной массы Мг к ВВП, который с 1961 по 1990 год возрастал с 22.8% до 67.7%, а с 1990 года по 1994 год упал с 67.7% до 18.3%. Таким образом, темпы роста этого важнейшего показателя оказались в 7,8 раза ниже темпов падения. Поэтому предстоит непростой и сравнительно долгий путь восстановления хозяйства.

6. В линейной зоне приращений (0.15 < М2/ВВП < 0.45 ) наблюдалось пропорциональное увеличение (снижение) производства грузовых автомобилей соответственно с 220 тыс. до 750 тыс. грузовых автомобилей в год. Если в нашей экономике этот параметр будет поддерживаться на существующем сейчас уровне 0,15-Ю,25, то выпуск автомобилей будет лежать в зоне нижнего предела выпуска. Прогноз показывает, что увеличение производства грузовых автомобилей хотя бы до 700 тыс. шт. потребует увеличения параметра М2/ВВП до значения 0,4.

7. В рыночной системе производственные планы формируются в режиме реального времени с учетом широкого спектра случайных факторов, воздействующих на процесс производства продукции. Вследствие чего системы управления, настроенные на рынок, должны быть быстродействующими, иметь высокую оперативность и должны обладать большими вычислительными возможностями. Системы управления в этом случае должны строиться с использованием компьютерных интегрированных информационных систем, снабженных специальными приложениями с высоко эффективными моделями поиска оптимальных плановых заданий, дающих возможность выполнения поставленных функций цели.

8. Предлагаемая в диссертации структура управления корпоративных систем носит адаптивный характер матричного типа. Система управления снабжена математическим обеспечением, образующим основу автоматизированной системы поиска оптимального плана выпуска продукции, системами слежения за дефицитными видами сырьевых ресурсов и учитывает спрос на производимую продукцию. Система управления ориентирована непосредственно на потребительский рынок и позволяет решать задачу перехода от плановой экономики к рыночной.