Разработка стратегии и организационно-методических основ формирования корпоративной культуры на предприятиях воздушного транспорта РФ тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Привалов, Евгений Валентинович

Введение.

Глава 1. Постановка и общее исследование задач формирования корпоративной культуры на предприятиях воздушного транспорта РФ.

1.1.Роль корпоративной культуры в процессе целевого управления предприятиями воздушного транспорта РФ.

1.2.Общая характеристика существующих подходов к определению и исследованию корпоративной культуры предприятия.

1.3.Анализ типологий корпоративной культуры.

1.4.Разработка и теоретическое обоснование системной концепции корпоративной культуры предприятий воздушного транспорта РФ.

Выводы по главе

Глава 2. Методологические основы диагностирования корпоративной культуры предприятий воздушного транспорта РФ.

2.1.Анализ существующих подходов к диагностированию корпоративной культуры предприятий.

2.2. Методология формирования системы показателей корпоративной культуры предприятий воздушного транспорта

2.3.Исследование и разработка математических моделей показателей уровня корпоративной культуры предприятий воздушного транспорта РФ.

Выводы по главе

Глава 3. Разработка стратегии и организационно-методических основ формирования корпоративной культуры на предприятиях воздушного транспорта РФ.

3.1. Организационно-методические основы формирования корпоративной культуры предприятий воздушного транспорта

3.2. Разработка стратегии развития корпоративной культуры предприятий воздушного транспорта РФ.

3.3. Разработка стратегии модификации корпоративной культуры предприятий воздушного транспорта РФ.

3.4. Результаты практической реализации концепций управления корпоративной культурой на предприятиях воздушного транспорта РФ.

Выводы по главе 3.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Разработка стратегии и организационно-методических основ формирования корпоративной культуры на предприятиях воздушного транспорта РФ"

.Нет ничего в мире драгоценнее уз, соединяющих человека с человеком. Работая только ради материальных благ, мы сами себе строим тюрьму. А. Сент-Экзюпери

Последнее десятилетие ознаменовалось для России бурными переменами в политической жизни и экономическом укладе. Разумеется, эти перемены не оставили в стороне и воздушный транспорт. Вместо одного авиаперевозчика - монополиста на территории Российской Федерации образовалось множество относительно самостоятельных авиапредприятий. Этот процесс происходил на фоне резкого падения объема перевозок, вызванного существенным снижением платежеспособного спроса населения, кризисом в отечественной авиастроительной отрасли, прогрессирующим моральным и физическим старением существующего парка ВС и рядом других причин. Как следствие возросшего предложения и упавшего спроса на рынке авиатранспортных услуг, возросла конкуренция.

Конкурентоспособность авиапредприятия сегодня во многом определяется его способностью адаптироваться к условиям рыночной экономики, способностью сделать механизм управления авиапредприятием максимально эффективным. Анализируя стратегию развития ведущих авиакомпаний мира, можно придти к выводу, что у самых успешных из них есть один общий аспект - развитая корпоративная культура. Их руководители давно поняли, что в конечном счете успех на рынке есть результат совместных усилий всего персонала организации. Забота о людях, атмосфера доверия и открытости, создание условий для раскрытия талантов - неотъемлемые составляющие корпоративной культуры, которая способна приносить и вполне ощутимые финансовые результаты. Сказанное выше в полной мере относится к предприятиям воздушного транспорта России, для которых характерны следующие черты:

- около 30% авиакомпаний находятся на грани банкротства, что порождает сложный психологический климат и конфликтные ситуации в коллективе на фоне отсутствия у руководящего звена адекватных навыков управления персоналом;

- «идеологический вакуум»: единая для всех партийная дисциплина перестала существовать, а корпоративная культура еще не заняла достойное место в системе управления предприятием. Как следствие — ломка менталитетов, переход от системы взаимоотношений типа «начальник - подчиненный» к системе «руководитель - сотрудник»;

- недостаточно отработаны стратегические концепции управления и организационные процедуры, тесно увязанные с формированием корпоративной культуры;

- отсутствует четко сформулированна'я методологическая база формирования корпоративной культуры.

Проведенный в диссертационной работе анализ свидетельствует, что в настоящее время среди опубликованных работ отсутствуют комплексные исследования, связанные с разработкой стратегии и организационно-методических основ формирования корпоративной культуры на предприятии. Большинство из них либо содержит поверхностный теоретико-методологический подход к пониманию корпоративной культуры, либо рассматривает частные вопросы, либо носит чисто описательный характер, повествуя о корпоративной культуре, сложившейся в отдельно взятой организации. В доступной автору отечественной и зарубежной научной литературе не удалось обнаружить достаточно полного исследования данного феномена, начиная от глубокого анализа самого понятия корпоративной культуры, построения ее структурной модели и заканчивая разработкой стратегии формирования корпоративной культуры на предприятиях, тем более на предприятиях ВТ.

Данная диссертация является одной из первых работ в этой области и посвящена важнейшей задаче управления персоналом предприятия - созданию сильной корпоративной культуры авиапредприятая, которая позволит достигать намеченные цели в условиях ограниченных финансовых возможностей.

Исходя из изложенного выше, тема диссертационного исследования является чрезвычайно актуальной. Она обусловлена необходимостью повышения эффективности управления российскими авиапредприятиями в условиях становления рыночных отношений на воздушном транспорте.

Цель диссертационной работы состоит в разработке рекомендаций по выбору стратегии формирования корпоративной культуры на предприятиях воздушного транспорта России для повышения эффективности их деятельности.

Для реализации поставленной цели автору предстояло решить следующие задачи:

1. провести критический анализ существующих подходов к определению понятия корпоративной культуры, вскрыть их сильные и слабые стороны;

2. сформулировать системную концепцию корпоративной культуры авиапредприятия и разработать ее концептуальную модель;

3. исследовать существующие методы диагностирования корпоративной культуры;

4. разработать измерительный механизм анализа и оценки уровня корпоративной культуры авиапредприятия, включающий систему показателей и комплекс математических моделей;

5. разработать предложения по совершенствованию системы управления предприятием на воздушном транспорте, как специфической области человеческой деятельности, где ключевым моментом является создание корпоративной культуры;

6. на основе результатов диагностирования корпоративной культуры обосновать соответствующие стратегии авиапредприятия, нацеленные на повышение .эффективности управления;

7. провести апробацию предложенных моделей, методов и концепции на примере одного из ведущих авиапредприятий России.

Объектом исследования является стратегия и организационно-методические основы формирования корпоративной культуры на предприятиях воздушного транспорта РФ.

Предметом исследования является процесс совершенствования управления российскими авиапредприятиями на основе разработки стратегии формирования корпоративной культуры.

Методологическую и теоретическую основу исследования составляют общеметодологические принципы исследования в стратегическом и кадровом менеджменте и труды ведущих ученых. Говоря о вкладе ученых, занимающихся разработкой данной проблемы, следует отметить следующее:

- серьезный прорыв в вопросах создания, упрочения и внедрения корпоративной культуры, идеологии и имиджа произошел сначала в практической деятельности японских, американских и европейских управленцев;

- в дальнейшем этот процесс в обобщенно-аналитическом виде нашел свое научное обоснование и отражение в работах ведущих зарубежных теоретиков в области стратегического менеджмента, маркетинга и управления персоналом: К. Мацуситы, Д. Мерсера, А. Мориты,

Дж. СГШонесси, Т. Питерса, Ф.Дж. Роджерса, Р. Уотермена, Г. Форда, Г. Хофстеде, JT. Якокки;

- в 90-е годы появились отечественные теоретические и научно-практические работы, с разных позиций рассматривающие сложные проблемы возникновения и формирования корпоративной культуры. Среди них можно выделить разработки А. Агеева, В. Гаськова, М. Грачева, О. Громовой, А. Ицхокина, М. Козлова, А. Наумова, М. Павловой, В. Рудницкого и др.

Методической основой исследования являются методы системного анализа, теоретического моделирования, экономико-математического моделирования, экспертных оценок, опроса (интервью и анкетирования) и тестирования, анализа документации.

Научная новизна исследования состоит в том, что в нем впервые:

1. Сформулирована системная концепция корпоративной культуры предприятий воздушного транспорта, как специфической области человеческой деятельности.

2. Разработана концептуальная модель корпоративной культуры авиапредприятия, позволяющая выделить все ее основные структурные составляющие.

3. Предложен измерительный механизм для оценки уровня корпоративной культуры авиапредприятия.

4. Обоснованы стратегии управления корпоративной культурой авиапредприятия, адекватные результатам ее диагностирования.

5. Разработаны организационно-методические основы формирования корпоративной культуры авиапредприятия на основе реализации целевых программ.

Практическая значимость работы состоит в том, что полученные результаты могут быть использованы руководством предприятий воздушного транспорта при разработке стратегии управления на основе мероприятий по совершенствованию корпоративной культуры с целью повышения конкурентоспособности.

Апробацияосновныхрезультатовисследования, подтвержденная соответствующими актами (Приложение 2), прошла в агентстве по продаже грузовых авиаперевозок «Трансатлантик Эруэйз» и в Центре производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации АООТ ЦПДУ ГА «Аэротранс». Основные положения и научные результаты диссертации докладывались и обсуждались на Международной научно-технической конференции в Московском государственном техническом университете гражданской авиации «Современные научно-технические проблемы гражданской авиации» (1999 г.), научно-методической конференции «Подготовка кадров гражданской авиации: проблемы и перспективы» в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации (2001 г.), а также на Международной научно-технической конференции "Гражданская авиация на рубеже веков" в Московском государственном техническом университете гражданской авиации (2001 г.)

Результаты диссертационной работы используются в Московском государственном техническом университете гражданской авиации при проведении учебных занятий по дисциплинам «Управление персоналом», «Организационное поведение» для студентов специальности 06.11.00 «Менеджмент организации», а также в учебном процессе в Центре переподготовки и повышения квалификации кадров воздушного транспорта РФ МГТУ ГА (Приложение 2).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 работ, отражающих содержание исследования и полученные результаты, общим объемом 8 печатных листов.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Привалов, Евгений Валентинович

Выводы по главе 3:

1. Вопросы, связанные с формированием корпоративной культуры авиапредприятия, входят в число важнейших составляющих стратегии управления авиапредприятием.

2. Корпоративная культура занимает одно из ключевых мест среди внутренних факторов, влияющих на выбор авиапредприятием стратегии развития.

3. Корпоративная культура неоднородна. В любой организации может существовать как доминирующая культура, так и несколько субкультур. Доминирующая культура представляет ' собой сумму ценностей, разделяемых большинством членов организации. Субкультура представляет собой свод ценностей, которые разделяет меньшинство членов организации (обычно незначительное).

4. Субкультуры могут ослабить организацию или нанести ей серьезный ущерб, если они находятся в конфликте с доминирующей культурой и/или общими целями. В таком случае субкультура выступает как контркультура.

5. Вопросы, связанные с созданием, развитием и модификацией корпоративной культуры авиапредприятия, должны быть объектом стратегического менеджмента, т.к. стратегический менеджмент - это программный способ мышления и управления, обеспечивающий разработку системы целей и задач предприятия, а также их увязку с возможностями предприятия и интересами работников.

6. Задачи стратегического менеджмента по формированию корпоративной культуры в основном сводятся к следующим: разработке основ и структурной модели корпоративной культуры; диагностике ее уровня; выбору стратегии ее формирования, реализации выбранной стратегии; контролю и выработке корректирующих воздействий.

7. Основными этапами формирования корпоративной культуры являются: создание, развитие и модификация.

8. Для решения задач формирования корпоративной культуры целесообразно создать при службе управления персоналом штаб целевого управления.

9. Практическая реализация разработанных автором теоретических положений показала их работоспособность и значимость для повышения эффективности деятельности предприятий воздушного транспорта РФ за счет проведения мероприятий по созданию, развитию и модификации корпоративной культуры.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертационная работа посвящена разработке стратегии и организационно-методических основ формирования корпоративной культуры на предприятиях воздушного транспорта России.

В работе были решены следующие основные задачи:

1. проведен критический анализ существующих подходов к определению понятия корпоративной культуры, вскрыты их сильные и слабые стороны;

2. сформулирована системная концепция корпоративной культуры авиапредприятия и разработана ее концептуальную модель;

3. исследованы существующие методы диагностирования корпоративной культуры;

4. разработан измерительный механизм анализа и оценки уровня корпоративной культуры авиапредприятия, включающий систему показателей и комплекс математических моделей;

5. разработаны предложения по совершенствованию системы управления предприятиями на воздушном транспорте, как специфической отрасли человеческой деятельности, где ключевым моментом является создание корпоративной культуры;

6. на основе результатов диагностирования корпоративной культуры обоснованы соответствующие стратегии авиапредприятия, нацеленные на повышение эффективности управления;

7. проведена апробация предложенных моделей, методов и концепции на примере одного из действующих авиапредприятий.

Основным итогом диссертационной работы является разработка системной концепции управления корпоративной культурой авиапредприятия, измерительного механизма для оценки ее уровня, а также основ стратегии ее формирования.

В процессе исследований, которые выполнялись автором в обеспечение решения поставленных выше задач, получены следующие новые теоретические и практические результаты:

1. Исследование проблемы показало, что корпоративная культура авиапредприятия - сложный феномен, являющийся в настоящее время объектом исследования различных научных направлений. Вместе с тем лишь в области менеджмента возможно реально использовать тот богатый потенциал, который скрывает в себе корпоративная культура и получить при этом вполне ощутимые финансовые результаты.

2. Критический анализ изложенных в доступной автору научной литературе подходов к определению понятия корпоративной культуры предприятия показал отсутствие единой методологической основы при решении этой задачи.

3. На основе методологии системного подхода предложена и обоснована системная концепция корпоративной культуры авиапредприятия. Под корпоративной культурой авиапредприятия предлагается понимать систему представлений, ценностей и образцов поведения персонала авиапредприятия, формируемую при помощи его истории, кадровой и социальной политики, позволяющую создать коллектив психологически совместимых профессионалов. Корпоративная культура должна быть ориентирована на реализацию единой стратегической цели предприятия - достижение максимальной экономической эффективности авиатранспортного производства при обеспечении высокого уровня безопасности, регулярности полетов и культуры обслуживания пассажирско-грузовой клиентуры.

4. Показана необходимость диагностирования корпоративной культуры авиапредприятий, которое раскрывает значительные возможности по ее поддержанию и изменению в целях повышения эффективности управления и реализации стратегии развития конкретного авиапредприятия. Критический анализ литературных источников показал отсутствие единого подхода к диагностированию и оценке уровня корпоративной культуры предприятий.

5. Предложен и обоснован на основе методологии системного подхода измерительный механизм оценки уровня корпоративной культуры авиапредприятия, основанный на иерархии показателей (интегральный показатель - комплексные показатели - единичные показатели).

6. Разработаны рекомендации по содержанию и методике формирования целевой программы «Корпоративная культура авиапредприятия» и определено ее место среди основных направлений кадровой политики авиапредприятия.

7. Разработан механизм выбора адекватной стратегии формирования корпоративной культуры авиапредприятия по результатам ее диагностирования и последующей реализации в рамках целевой программы «Корпоративная культура авиапредприятия».

Практическая реализация предложенных в работе методологических подходов была осуществлена на примере ряда авиапредприятий. На результаты исследования получены акты о внедрении в АООТ ЦПДУ ГА «Аэротранс» и в ООО «Трансатлантик Эруэйз» (Приложение 2).

По теме диссертации опубликовано 11 печатных работ.

Научные результаты, полученные диссертантом,"докладывались и обсуждались на Международной научно-технической конференции в Московском государственном техническом университете гражданской авиации «Современные научно-технические проблемы гражданской авиации» (1999 г.), научно-методической конференции «Подготовка кадров гражданской авиации: проблемы и перспективы» в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации (2001 г.), а также на Международной научно-технической конференции "Гражданская авиация на рубеже веков" в Московском государственном техническом университете гражданской авиации (2001 г.)

Результаты диссертационной работы используются в Московском государственном техническом университете гражданской авиации при проведении учебных занятий по дисциплинам «Управление персоналом», «Организационное поведение» для студентов специальности 06.11.00 «Менеджмент организации», а также в учебном процессе в Центре переподготовки и повышения квалификации кадров воздушного транспорта РФ МГТУ ГА (Приложение 2).

1 ч

IJJ •