Организационно-экономическая система регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Организационно-экономическая система регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере"

На правах рукописи

Голуб Ирина Николаевна

003464154

Организационно-экономическая система регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере

08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - промышленность)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Краснодар 2009

003464154

Диссертация выполнена на кафедре производственного менеджмента Академии маркетинга и социально-информационных технологий - ИМСИТ

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор

Агабекян Раиса Левоновна

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Воронина Людмила Анфимовна

кандидат экономических наук, доцент Петрусенко Михаил Стефанович

Ведущая организация: Воронежская государственная технологическая академия

Защита состоится 26 марта 2009 года в 13.00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.101.05 по экономическим наукам при Кубанском государственном университете по адресу: 350040, г. Краснодар, ул. Ставропольская, 149, ауд. 231.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Кубанского государственного университета по адресу: 350040, г. Краснодар, ул. Ставропольская, 149 (читальный зал).

Автореферат разослан 25 февраля 2009 года.

Ученый секретарь

диссертационного совета Д 212.101.05 доктор экономических наук, профессор

ОчЛ/уЗ^Ьз С.Н. Трунин

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Устойчивое развитие народнохозяйственного комплекса страны и экономический рост возможны в результате динамичного конкурентоспособного развития экономики отраслей и регионов на основе ресурсосберегающих инновационных технологий. В настоящее время одним из основных факторов, сдерживающих такое развитие, можно назвать отсутствие на большинстве промышленных предприятий, в том числе и предприятий машиностроения, постоянной инновационной деятельности, являющейся основной составляющей промышленной политики, направленной на повышение эффективности производственной деятельности инновационных кластеров.

Инновационные кластеры в промышленности находятся в стадии формирования. Реализация их преимуществ перед отраслевой структурой промышленности связана с реформированием отраслей национальной экономики на качественно новой основе, направленной на создание условий для инновационной деятельности производственных структур и формирование организационно-экономической системы регулирования ресурсосбережения.

Отечественная экономика сегодня характеризуется восстановлением производственных процессов, но работа одной из важнейших отраслей народного хозяйства - машиностроения - нуждается в серьезной модернизации после затянувшегося кризиса российской промышленности.

Машиностроение - наиболее перспективная форма интеграции кластера, определяющая уровень инновационного развития народного хозяйства. От функционирования машиностроения непосредственно зависит состояние производительных сил страны, их качественный уровень.

Внедрение новейших технологий в машиностроение позволит реализовать методы ресурсосбережения как основу обеспечения интенсивной инновационной деятельности, направленной на создание предпосылок экономического роста. Следовательно, одной из основных задач является формирование дейст-

венных методов регулирования ресурсосбережения, направленных на системное развитие машиностроительного комплекса как кластера на основе инновационных ресурсосберегающих технологий. Рассмотренные проблемы обусловливают актуальность выбранной темы исследования.

Степень разработанности проблемы. Теоретические подходы к изучению проблем ресурсосбережения, методов рыночного стимулирования эффективного использования экономических ресурсов исследовались многими зарубежными учеными, такими как М. Альберт, И. Ансофф, М. Браун, Л. Брю, Д. Даниелс, Т. Каппелс, Дж. Кейнс, Ф. Котлер, С. Фишер, Й. Шумпетер и др.

В связи с переходом к рыночным отношениям в экономике России отечественные исследователи также проявляют большой интерес к проблеме ресурсосбережения в условиях развития как инновационной экономики производственных отраслей, так и страны в целом. Среди авторов К. Богриновский, Б. Волков, М. Ершов, Л. Камельник, М. Керашев, Ю. Ласточкин, И. Ли, Г. Мин-галеев, Е. Петрова, К. Смирнов и др.

Кластерная структура машиностроения и ее роль в интенсификации развития инновационных ресурсосберегающих технологий рассмотрена в трудах С. Авдашева, Г. Клейнера, А. Кокорева, Б. Плышевского, В. Слепцова, С. Соко-ленко, Л. Стрижковой, С. Сулакшина и др.

Вместе с тем в исследованиях недостаточно изучен ряд вопросов, касающихся реального перехода от отраслевой структуры экономики к комплексам и кластерам, что требует дальнейшей методологической проработки предпосылок и условий реализации системного подхода к организационно-экономическому регулированию комплексных программ ресурсосбережения машиностроительных предприятий, в которых новые методы рационального использования ресурсов и механизмы его регулирования еще недостаточно хорошо изучены.

Актуальность и степень разработанности проблемы регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере обусловили выбор темы, цели и задач исследования.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является теоретическое обоснование и разработка методических рекомендаций по формированию системы регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере.

Реализация поставленной цели исследования достигается решением следующих задач:

- изучение сущности и содержания экономических ресурсов как объекта государственного регулирования;

- определение влияния инновационного потенциала регионов на развитие ресурсосберегающей экономики;

- выявление проблем государственного регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере;

- исследование машиностроительного кластера как объекта инновационной промышленной политики ресурсосбережения;

- оценка современного состояния процессов регулирования ресурсосбережения в машиностроительном кластере Краснодарского края;

- раскрытие направлений инновационного развития машиностроительного кластера на основе эффективного использования ресурсов;

- обоснование организационно-правового обеспечения ресурсосбережения машиностроительного кластера в регионе;

- разработка и обоснование системы финансового обеспечения ресурсосбережения машиностроительного инновационного кластера;

- создание системы стандартов и внутренних регламентов регулирования инновационной деятельности предприятий машиностроительного кластера с учетом принципов ресурсосбережения.

Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения, возникающие в процессе регулирования ресурсосбережения.

Объектом исследования являются предприятия машиностроения, формирующие инновационный машиностроительный кластер.

Теоретической и методологической основой послужили фундаментальные концепции, представленные в классических работах зарубежных авторов, теории, выводы и предложения, содержащиеся в научных публикациях современных российских и зарубежных исследователей, посвященных проблемам формирования предпосылок для перехода к инновационному развитию национальной экономики и модернизации ее машиностроительного сектора.

В ходе проведения анализа использованы материалы научных конференций, периодической печати, законодательных, программных документов органов государственной власти Российской Федерации, прогнозные разработки, программы социально-экономического развития Краснодарского края.

В качестве информационно-эмпирической базы научного исследования использовались материалы органов государственной статистики, законодательные и нормативные акты, данные текущей отчетности предприятий машиностроения Краснодарского края.

В качестве научной гипотезы выдвинуто предположение о том, что создание организационно-экономической системы регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере позволит осуществить модификацию моделей государственного управления промышленным сектором экономики на основе инновационного развития общества в целом.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту

1. Организационно-экономическая система регулирования ресурсосбережения должна базироваться на инновационных технологиях, продуктах и услугах, а также дополняться инновационным комплексом мер для реализации промышленной политики машиностроительного кластера как ядра реального сектора экономики в условиях неопределенной макроэкономической среды. В рамках системного подхода инновационная деятельность машиностроения выступает как базовый элемент реформирования структуры экономики. Использование кластерного подхода для выбора оптимальных решений при развитии организационно-экономического управления инновационной деятельностью

машиностроительных предприятий позволяет решить задачу оптимизации ресурсосберегающей деятельности наиболее рациональными способами на основе инициации многовариантных творческих решений.

2. Обеспечение ресурсосбережения в реальном секторе экономики базируется на научно-обоснованных принципах и методах выбора приоритетных источников финансирования. В этих условиях оценка экономической эффективности ресурсосберегающих инновационных проектов является основополагающим критерием их выбора для финансирования и инвестирования. Финансовое обеспечение инновационных ресурсосберегающих проектов зависит от значения показателей эффективности, а именно: при отрицательной чистой приведенной стоимости проекта и высокой народнохозяйственной эффективности при соблюдении нормативной культуры ресурсосбережения предпочтительно бюджетное финансирование из государственных источников по программам приоритетных проектов. В случае его положительной чистой приведенной стоимости источники финансового обеспечения не ограничены.

3. Экономическая эффективность ресурсосберегающих инновационных проектов машиностроительного кластера основана на независимой экспертизе и определении их эффективности методом комплексной рейтинговой оценки при согласованности мнений экспертов. При этом все показатели оценки разделены на две группы: стимуляторы и дестимуляторы. Стимуляторы - показатели, увеличение которых благоприятно сказывается на развитии машиностроительного кластера Краснодарского края. Дестимуляторы - показатели, рост которых соответственно негативно сказывается на развитии машиностроения.

Проведение сравнительной комплексной оценки региональных инновационных проектов в отрасли машиностроения позволит ранжировать их в соответствии с влиянием реализации каждого проекта на экономику региона, благодаря чему станет возможным выделить из всех приоритетных региональных проектов именно те, которые региону необходимо поддерживать в первую оче-

редь с целью формирования организационно-экономической системы регулирования региональной инновационной экономики.

4. На этапе стабильного функционирования кластера основная роль принадлежит объектной стратегии, разработка и реализация которой также невозможна без применения эффективного математического аппарата. Несмотря на необходимость интеграции и кооперации, между ведущими крупными машиностроительными фирмами инновационного кластера сохраняются конкурентные отношения, являющиеся неотъемлемым атрибутом любого кластера, что необходимо учитывать при разработке и реализации объектной стратегии кластера. Принятие согласованной стратегии кластера предполагает использование методов управления им на основе комплекса формализованных механизмов, исключающих возможность манипуляции интересами участников.

5. Системный механизм регулирования ресурсосбережения может быть воспроизведен как адекватный и целенаправленный ресурс управления инновационным машиностроительным кластером только при наличии стандартов и регламентов, отвечающих требованиям системы менеджмента качества и учитывающих технологические особенности рационального использования ресурсов.

Формирование механизма государственного регулирования может быть основано на следующих методологических подходах: поэтапной разработке перспективных стратегий развития предприятия, основанных на инновационных принципах организации производственной деятельности; определении перспективных направлений промышленной политики предприятия, также основанных на инновационной деятельности.

Научная новизна результатов исследования в целом заключается в разработке и научном обосновании методико-теоретических положений для формирования системы регулирования ресурсосбережения машиностроительного инновационного кластера, что позволит оценивать приоритеты развития российской экономики.

Конкретное приращение научного знания заключается в следующем:

- уточнено определение организационно-экономической системы регулирования использования экономических ресурсов для формирования инновационного развития машиностроительного кластера как комплекса мер, осуществляемых государством и менеджментом предприятий в интересах национальной экономики и собственников хозяйствующего субъекта, направленных на достижение качества экономического роста как инновационно активных предприятий, ядра машиностроительного кластера, так и предприятий инфраструктуры;

- обоснованы принципы и методы организации выбора приоритетных источников финансирования, характеризующие уровень эффективности инновационных проектов машиностроительного кластера и предполагающие их коммерциализацию, что позволит сформировать научно обоснованный подход к обеспечению ресурсосбережения реального сектора экономики;

- усовершенствована методика исследования экономической эффективности ресурсосберегающих проектов машиностроительных кластеров, основанная на комплексном применении методов ранжирования проектов, что позволяет осуществлять выбор приоритетных ресурсосберегающих инновационных проектов для создания рациональных условий хозяйственной деятельности машиностроительных предприятий в инновационных кластерах;

- разработан механизм распределения затрат с учетом целей ресурсосбережения на инновационную деятельность между машиностроительными предприятиями кластера, основанный на способе обобщения распределения ресурсов;

- сформирована и доведена до уровня практической реализации система управления предприятиями машиностроительного кластера на основе стандартов и внутренних регламентов, при этом их отличие от существующих управленческих документов заключается в ориентации машиностроительных предприятий на систему менеджмента качества и комплексность учета систем ре-

сурсосбережения, что позволит кластеру в целом принимать обоснованные управленческие решения.

Теоретическая и практическая значимость исследования определяется актуальностью поставленных задач и достигнутым уровнем разработки проблемы. Вопросы, нашедшие отражение в диссертационной работе, могут быть включены в тематику учебных дисциплин: «Экономика предприятия», «Менеджмент», а также использоваться при разработке спецкурсов.

Результаты работы, выводы и предложения, представленные в диссертации, могут быть использованы не только на предприятиях машиностроения, но и в других отраслях и кластерах, при разработке механизма государственного регулирования ресурсосбережения на основе инновационной деятельности на федеральном и региональном уровнях, а также на конкретных предприятиях.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы на разных этапах ее подготовки докладывались и обсуждались на международных и региональных научно-практических конференциях. В их числе - международная научно-практическая конференция «Проблемы и перспективы формирования региональных экономических стратегий» (г. Пенза,

2002), научно-практическая конференция «Экономические и правовые проблемы развития и регулирования рыночных отношений в России» (г. Краснодар,

2003), научно-практическая конференция «Глобализация и регионализация в экономике и образовательном процессе» (г. Геленджик, 2004), Всероссийская научно-практическая конференция «Экономика Юга России на пути к устойчивому развитию в рыночных условиях» (г. Краснодар, 2006).

Предложения, изложенные в диссертации, внедрены в работу ОАО «Компрессорный завод», а также рекомендуются Администрацией муниципального образования город Краснодар к внедрению промышленными предприятиями краевого центра.

Публикации. Результаты работы нашли отражение в 8 публикациях общим объемом 10,4 печатных листа, из них авторский вклад - 7,4 печатных листа.

Структура и объем работы. Диссертация изложена на 174 страницах и состоит из введения, трех глав (девяти параграфов), заключения, списка использованной литературы из 179 источников и приложения.

Во введении обосновываются актуальность, теоретическая и практическая значимость выбранной темы диссертационной работы, определяется степень ее разработанности в научной литературе, формируются цели и задачи, излагаются теоретические основы работы и ее эмпирическая база, выделяются элементы научной новизны и раскрывается значимость полученных результатов.

В первой главе «Теоретические основы регулирования рационального использования экономических ресурсов» рассмотрены экономические ресурсы как объект государственного регулирования в условиях развития инновационной экономики, определена роль инновационного потенциала регионов в развитии ресурсосберегающей экономики, выявлены особенности государственного регулирования ресурсосбережения в инновационных отраслях в условиях транзитивной экономики России.

Во второй главе «Исследование процессов регулирования ресурсосбережения в машиностроении» анализируются общее состояние отрасли машиностроения Краснодарского края, методы государственного регулирования использования экономических ресурсов в машиностроительном комплексе Краснодарского края, пути регионального регулирования инновационного развития машиностроительного комплекса на основе эффективного использования ресурсов.

В третьей главе «Формирование организационно-экономической системы регулирования ресурсосбережения в машиностроении на основе кластеризации» разработаны методические подходы к организационно-правовому обеспечению регулирования инновационного развития машиностроительного кластера в регионе; определена система организации финансирования инновационной деятельности; разработаны стандарты и внутренние регламенты регулирования инновационной деятельности предприятий машиностроительного кластера.

В заключении диссертационной работы обобщены результаты проведенных исследований и на их основе сделаны выводы.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

1. Реформирование во всех отраслях национальной экономики создало качественно новые условия для инновационной деятельности производственных структур и формирования адекватной политики организационно-экономического регулирования ресурсосбережения. В диссертационной работе выявлено, что система государственного регулирования реализуется на четырех уровнях: макроуровень, на котором определяются общенациональные цели промышленного развития и инструменты государственного регулирования, формируются федеральная нормативная база и федеральные целевые программы, организуется взаимодействие промышленного бизнеса и государства, уточняется разделение компетенций с регионами; мегауровень, регулирующий внешнеполитические аспекты государственного регулирования развития промышленности; мезоуровень, на котором регулируются формирование и функционирование вертикальных и горизонтальных производственно-технологических комплексов, сопряженных по выпуску конечной продукции, и территориально-промышленных комплексов; микроуровень, на котором осуществляется государственное регулирование благоприятных и целенаправленно мотивирующих условий деятельности предприятий как самостоятельных рыночных субъектов, а также самостоятельное формирование инновационной промышленной политики конкретного предприятия.

Основываясь на существующих определениях государственного регулирования, становится возможным уточнить данное понятие применительно к предприятию и представить как комплекс мер, осуществляемых государством в интересах собственников хозяйствующего субъекта, направленных на повышение технического уровня и конкурентоспособности выпускаемой продукции, достижение инновационно-активного промышленного производства, обеспечивающего интенсивный рост предприятия.

2. В Краснодарском крае за исследуемый период 2002-2006 гг. ситуация в отрасли машиностроения характеризуется восстановлением производства после достаточно длительного периода спада и переходом к стадии роста, о чем свидетельствуют основные показатели работы предприятий, представленные в таблице 1.

Таблица 1

Основные показатели работы предприятий машиностроения Краснодарского края

Показатель Год

2002 2003 2004 2005 2006

1. Число действующих предприятий, ед. 1988 1909 1345 1364 1953

2. Объем промышленной продукции, млн. руб. 5359 7934 7270 11507 12850

3. Индексы промышленного производства, % к предыдущему году 109 158 100,7 117 143

4. Численность промышленно-производственного персонала, тыс. чел. 57,6 54,3 51,5 52,2 49,5

5. Основные фонды, млн. руб. 6469 5999 6256 6014 6896

6. Степень износа основных фондов, % 45,9 48,1 49,0 48,8 42,3

7. Инвестиции в основной капитал, млн. руб. 262,8 169,4 234,1 343,5 324,3

8. Сальдированный финансовый результат: прибыль, убыток (-), млн. руб. 535 504 65 235 354

9. Уровень рентабельности (убыточности) продукции, % 12,4 10,6 9,6 6,4 8,0

В результате активной промышленной политики в крае за период с 2002 по 2006 гг. производство промышленной продукции в машиностроении возросло более чем на 60 %, а в действующих ценах - более чем в 2 раза: с 5359 млн. рублей до 12850 млн. рублей. Рост данного показателя сохранился несмотря на сокращение числа действующих организаций с 1988 ед. в 2002 г. до 1953 ед. в

2006 г. Вместе с тем анализ показал, что основными сдерживающими факторами развития машиностроения по-прежнему являются: физический и моральный износ основных средств производства (42,3%); недостаточная инвестиционная и инновационная активность (в 2006 г. удельный вес предприятий, осуществляющих инновационную деятельность в машиностроении, составил всего 4,1 %); состояние отраслей производственной инфраструктуры, в первую очередь транспорта; недостаточно развитая рыночная инфраструктура; дефицит квалифицированной рабочей силы и специалистов различного профиля.

Для исследования направлений рационального ресурсосбережения, из общего числа инновационно активных предприятий машиностроения края методом случайной выборки, основанной на расчетах программы Microsoft Office Excel, определены восемь предприятий (таблица 2).

Таблица 2

Ранжирование инновационно активных предприятий машиностроения Краснодарского края по уровню рационального использования ресурсов

Наименование предприятия Уровень рационального использования ресурсов в MS Excel Ранг предприятия по ресурсосбережению

ОАО «Хадыженский машиностроительный завод» 0,225318961 2

ООО «Буртехмаш» 0,238258145 3

ОАО «Компрессорный завод» 0,556716896 6

ЗАО «РА-Кубаньнефтемаш» 0,871915134 8

ОАО «ИЗУ НПО «Бурение» 0,442214749 5

ООО «Нефтегазмаш-Технологии» 0,294207915 4

ОАО «Краснодарский завод «Нефтемаш» 0,224029922 1

ОАО «Сатурн» 0,771770769 7

Для этого с помощью программы MS Excel каждое инновационно активное предприятие сопоставляется друг с другом по избранным показателям и упорядочивается список предприятий по возрастанию случайных чисел.

Анализ динамики финансово-экономического состояния исследуемых предприятий раскрывает характер проводимых мер ресурсосбережения и их ориентации на инновационные процессы. В результате анализа выявлено, что развитие машиностроения в Краснодарском крае возможно за счет: перевооружения и реконструкции существующего производственного фонда; освоения производства новых видов продукции; поддержки научных исследований и инновационной деятельности со стороны государства; формирования наиболее благоприятной среды в налоговом и нормативно-правовом регулировании; создания в отрасли благоприятного инвестиционного климата; внедрения в производство новых технологий и разработок.

3. Региональный инновационный кластер представляет собой географическую концентрацию (спроектированную или спонтанную) взаимосвязанных инновационно-ориентированных машиностроительных фирм, ядром которой является несколько наиболее устойчиво развивающихся предприятий машиностроительного профиля, способных обеспечить платежеспособный спрос на инновационные разработки. Для определения организованной кооперации между машиностроительными фирмами, стимулируемой договорными отношениями, направленной на развитие их инновационной активности, предлагается использовать понятие «региональная инновационная сеть» (рис. 1).

Эта структура позволяет использовать преимущества двух способов управления организационно-экономическим механизмом: внутрифирменной иерархии, основанной на правовых регламентах с учетом рыночного развития, и внешних связей и управленческих сетей, основанных на организации обеспечения кластеризации, что дает возможность более быстро и эффективно распределять новые знания, научные открытия и изобретения внутри машиностроительного кластера

Рис. 1. Схема формирования инновационного кластера в машиностроении (разработана автором)

4. Целью организационно-экономической системы регулирования ресурсосбережения в машиностроении является создание стимулирующих условий для инновационного процесса на всех стадиях жизненного цикла инноваций. Основными направлениями этого механизма являются: правовое обеспечение, организация инновационной деятельности с участием государственно-частного партнерства, финансирование и реализация управленческих стандартов для инновационных проектов машиностроительного предприятия (рисунок 2).

Организационно-правовое обеспечение инновационного развития включает два модуля. Первый модуль: правовое обеспечение и разработанные на этой основе регламенты для реализации инновационного цикла машиностроительных комплексов, кластеров и компаний. Второй модуль: организация инновационной деятельности на территориях, где располагаются машиностроительные кластеры и их сетевые филиалы, а также организация инновационного процесса внутри самих кластеров.

В работе предложен алгоритм реализации организационного обеспечения инноваций на уровне регионов. Его содержание состоит в том, что региональными органами власти определяются приоритетные проекты машиностроительного профиля, основанные на ресурсосбережении.

Рис. 2. Система регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере (разработана автором)

Для этого, во-первых, проводится фазовый анализ инновационных проектов машиностроительного кластера и выявляются основные их преимущества для развития региона по следующим критериальным рангам:

1 - инновационный рост производства в машиностроении;

2 - интенсивный рост производства в машиностроении;

3 - экстенсивный рост производства в машиностроении;

4 - сохранение производства в машиностроении;

5 - удешевление производства на основе ресурсосбережения;

6 - удорожание производства в машиностроении;

7 - экстенсивный спад производства в машиностроении;

8 - интенсивный спад производства в машиностроении;

9 - инновационный спад производства в машиностроении.

Наиболее сложная ситуация складывается на предприятиях машиностроительного кластера, соответствующих высокому рангу. Таким образом, предпочтение должно отдаваться отраслевым проектам в порядке убывания ранга предприятия кластера.

Во-вторых, под эгидой региональной администрации проводится конкурс среди предприятий машиностроительного кластера. При этом предприятия, нуждающиеся в инновационных машиностроительных продуктах и технологиях, подают свои заявки, а научная среда предлагает оригинальные идеи для решения данных проблем. По результатам конкурса выявляются научные организации-победители, которые финансируются в рамках конкурса (средства федерального и регионального бюджетов, внебюджетных фондов, собственные средства предприятия-заказчика) на проведение необходимых исследовательских работ и создание макета инновационного продукта машиностроительного профиля (первая ступень).

Что касается промышленного образца (вторая ступень), то освоение технологии и создание бизнес-плана для нее организуется на основе разработанной

региональной целевой программы, направленной на развитие инновационной деятельности территории.

На стадии производства (третья ступень) привлекаются средства частных инвесторов с возможностью предоставления гарантий регионального бюджета и субсидирования процентной ставки банковского кредита в соответствии с действующим инвестиционным законодательством в регионе.

Предлагаемая модель организационного обеспечения развития инновационной экономики машиностроительного кластера представляет собой полный цикл инновационной цепочки, учитывающий интересы трех сторон: науки, бизнеса и власти - и может быть реализована на основе государственно-частного партнерства

5. Источниками финансирования ресурсосберегающих инновационных проектов являются заемные средства кредиторов, собственные средства предприятий и средства инвесторов.

С целью оценки готовности банковского и страхового секторов экономики Краснодарского края к работе в научно-технической и инновационной сферах в рамках диссертационного исследования была проведена оценка заинтересованности банков и страховых компаний к финансированию инноваций в машиностроительном кластере. Для анализа было выбрано 15 краснодарских банков, в том числе 5 краевого и 10 - федерального уровня, 14 страховых компаний (также местного и федерального значения) и одна инвестиционная компания. При анализе банковского сектора были получены следующие данные: 80 % опрошенных банков считают свои ресурсы потенциальным источником инвестирования в инновации, при этом лишь 33 % имеют практику реального инвестирования в инновационные проекты машиностроительного кластера. Основными барьерами, тормозящими вложение финансовых ресурсов банка в инновационные проекты, отмечают следующие: недостаточное количество «длинных» денег (47 %); высокая степень кредитных рисков (33 %); несовершенство законодательства (26 %); отсутствие залоговой базы (20 %); отсутствие у по-

тенциальных заемщиков четко разработанного бизнес-плана реализации инновационного проекта (13 %).

Аналогичная ситуация складывается при анализе страхового сектора Краснодарского края. Рынок страховых услуг не готов к участию в инновационном развитии региона. Основной причиной этому является отсутствие статистических данных, позволяющих правильно произвести расчеты для получения обоснованных тарифов.

Финансовые ограничения обусловлены также недостатком собственных средств у большинства машиностроительных предприятий не только на ресурсосберегающие мероприятия, но и на просто стабильное обеспечение производственно-хозяйственной деятельности.

В работе предложен механизм распределения затрат между предприятиями машиностроительного кластера с учетом целей ресурсосбережения инновационной деятельности. Предположим, что фирмы-участницы региональной инновационной сети заинтересованы (причем каждая в определенной степени) в производстве (или приобретении) некоторого общего блага, которым могут быть информация, новая технология, производственное или исследовательское оборудование, объект интеллектуальной собственности, лицензионное программное обеспечение, уникальные профессиональные навыки специалистов и т.д. В данном случае смысл термина «общее» заключается в том, что этим благом может воспользоваться каждый из участников инновационной сети. Предполагается, что от потребления каждая фирма-участница получает определенный доход. Стоимость (цена) этого блага фиксирована и выше инвестиционных возможностей каждой отдельно взятой фирмы. Поэтому для его приобретения предприятиям необходимо объединить свои инвестиционные возможности.

Если известна «степень удовлетворенности» каждого участника от пользования общим благом, то можно предлагать различные принципы распределения затрат, хорошо известные в научной литературе по проектному менедж-

менту: принцип равного распределения, принцип пропорционального распределения, принцип равных прибылей - основанные на достижении равновесия Нэша. Но, как правило, потребности участников известны только им самим, следовательно, затраты участника зависят от его сообщений,

Пусть региональная инновационная сеть состоит из N фирм-участниц машиностроительного профиля, при этом п из них заинтересованы в приобретении общего блага и имеют целевые функции следующего вида:

/¡. =Ч{-ср.{С,\ г = 1 где <7- доход г" -го участника от использования общего инновационного блага; С,- - его вклад, который определяется на основании заявки; <р(С,) - затраты на приобретение или создание общего блага. Для разработки эффективного неманипулируемого механизма распределения затрат между фирмами-участницами машиностроительного профиля региональной инновационной сети с целью ресурсосбережения в создании или приобретении инновационного продукта воспользуемся следующим механизмом.

Нижний предел заявок заказчиков определяется органом управления инновационной сетью г = 1,... п. Предположим, что каждая функция имеет только одну точку минимума г(. Формально задачу распределения затрат на создание инновационного продукта между фирмами-участницами машиностроительного профиля инновационной сети можно представить в следующем виде: на основании заявок исполнителей распределить затраты {С1,С2,...С„) так, чтобы

п

£с,.=с, где С - затраты на создание общего инновационного блага. Для этого ¿=1

проанализируем, какие заявки будут реализовывать фирмы-участницы.

Шаг 1. Распределим затраты исходя из следующих условий: если С, >гп то С, =гп а разность - С; распределяется между остальными участниками.

Цикл. Повторяем описанную процедуру до тех пор, пока все участники не разделятся на два непересекающихся подмножества - кластерно-ориентирован-

ных (вносящих ровно столько, сколько они считают оптимальным для выполнения инновационного проекта) и самоориентированных (определяющих минимальную заявку). Использование данного механизма снижает негативные последствия чрезмерной самостоятельности фирм-участниц и их пренебрежения интересами остальных участников, а также направлено на рациональное распределение затрат между фирмами-участницами и ориентировано на ресурсосбережение.

Организация финансирования инновационной деятельности машиностроительных компаний должна быть направлена на привлечение номинальных для российской экономики источников финансирования, таких как инвестиционные ресурсы. С целью оптимального финансового обеспечения и рационализации использования финансовых ресурсов в диссертационной работе разработана система показателей оценки эффективности финансово-инвестиционной деятельности инновационного машиностроительного предприятия. Предлагаемая методика оценки эффективности инновационных проектов с целью их финансового обеспечения была апробирована на двух инновационных проектах машиностроительных предприятий Краснодарского края (таблица 3).

Значение показателей эффективности определяет финансовое обеспечение инновационных проектов. Так, бюджетное финансирование из государственных источников по программам приоритетных проектов предпочтительно при отрицательной чистой приведенной стоимости проекта и высокой народнохозяйственной эффективности. В случае положительной чистой приведенной стоимости проекта источники финансового обеспечения не ограничены. Для привлечения других источников финансирования важен показатель привлекательности инновационных проектов, определяемый инновационной стратегией фирмы, условиями привлечения финансовых средств, дивидендной политикой машиностроительной компании.

6. В условиях преобразований машиностроительной отрасли в инновационный машиностроительный кластер для целей эффективного управления необходимо создание стандартов и внутренних регламентов регулирования инновационной деятельности предприятий на основе рационального использования

ресурсов как для деятельности предприятий, входящих в технологическое ядро кластера, так и для предприятий, обеспечивающих внутри кластера инновационную деятельность. Модель управленческих стандартов, представленная на рисунке 3, способна направить их развитие в приоритетные направления развития машиностроительной промышленности на основе ресурсосбережения.

Таблица 3

Обоснование источников финансового обеспечения инновационных проектов машиностроительного кластера на основе показателей эффективности проекта (рассчитано автором)

Наименование проектов Показатели эффективности Фактическое значение Источник финансового обеспечения

Проект № 1. Разработка инновационного продукта втулки подшипниковой на основе гребешковой сварки для вакуумного компрессора типа ПР-089, позволяющего увеличить его качество и производительность. Инициатор проекта ОАО «Компрессорный завод» 1. Эффективность НИОКР (ЭНИОКР) 1,243 Предпочтительно бюджетное финансирование из государственных источников по программам приоритетных проектов

2. Эффективность опытного образца (ЭОПОБР) 0,763

3. Эффективность серийного выпуска (ЭВЫП) 0,870

4. Эффективность выхода на рынок (ЭРЫН) 1,03

5. Эффективность капитала (ЭКАП) 0,302

б. Эффективность денежного потока (ЭДЕНПОТ) 0,051

7. Чистая приведенная стоимость проекта (ЧПС) -29398,1

Проект № 2. Разработка системного энергоблока Э-897рл для коттеджей семейного типа на основе пакетирования солнечных батарей. Инициатор проекта ОАО «Сатурн» 1. Эффективность НИОКР (ЭНИОКР) 1,71 Предпочтительно финансовое обеспечение средствами доноров, венчурных фондов и реальных инвесторов

2. Эффективность опытного образца (ЭОПОБР) 0,895

3. Эффективность серийного выпуска (ЭВЫП) 0,993

4. Эффективность выхода на рынок (ЭРЫН) 1,07

5. Эффективность капитала (ЭКАП) 3,046

6. Эффективность денежного потока (ЭДЕНПОТ) 0,51

7. Чистая приведенная стоимость проекта (ЧПС) +428

Рис. 3. Модель стандартов управления в разрезе бизнес-модели регулирования инновационного развития машиностроительной компании (разработана автором)

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Сидорейко, И.Н. (Голуб, И.Н.) Особенности износа основных производственных фондов в условиях рыночной экономики // «Вестник ИМСИТа»: научно-информационный и учебно-методический журнал Академии маркетинга и социально-информационных технологий. - Краснодар: Изд. ИМСИТа, 2001. -№1-2.-С. 98-99.-0,1 пл.

2. Сидорейко, И.Н. (Голуб, И.Н.) Современные подходы к анализу системы показателей экономической эффективности производства // Проблемы и перспективы формирования региональных экономических стратегий / Сб. материалов Международной научно-практической конференции (Пенза, 18-19 декабря 2002 г.). - Пенза: Изд. ПГАСА, 2002. - С. 131-132. - 0,1 пл.

3. Сидорейко, И.Н. (Голуб, И.Н.) Машиностроительный комплекс Краснодарского края: проблемы и перспективы // Сборник статей аспирантов промыш-ленно-экономического факультета Кубанского государственного технологического университета / Под ред. профессора М.А. Керашева. - Краснодар: Изд. КубГТУ, 2003. - С. 72-76. - 0,2 пл.

4. Сидорейко, И.Н. (Голуб, И.Н.) Факторы повышения эффективности развития машиностроительного комплекса России // Экономические и правовые проблемы развития и регулирования рыночных отношений в России / Материалы научно-практической конференции. - Краснодар: Изд. РГТУ, Краснодарский филиал, 2003. - С. 396-400. - 0,2 пл.

5. Агабекян, P.JL, Голуб, И.Н. Направления государственного регулирования в инновационных отраслях экономики // Экономический вестник Ростовского государственного университета. - Ростов-на-Дону: Изд. АкадемЛит, 2008. -Т.6. - № 1. Часть 3 - С. 15-19. - 0,4 пл. (авт. - 0,2 пл.), (издание, рекомендованное ВАК).

6. Голуб, И.Н. Пути регионального регулирования инновационного развития машиностроения // «Вестник ИМСИТа»: научно-информационный и учебно-методический журнал Академии маркетинга и социально-информационных технологий. - Краснодар: Изд. ИМСИТа, 2008. - № Ъ-Ь. - С. 18-22. - 0,5 п.л.

7. Голуб, И.Н. Особенности организации финансового обеспечения инновационной деятельности машиностроительного кластера // Коллективная монография. Проблемы повышения эффективности общественного производства: механизмы инновационного воздействия / Под ред. профессора В.А. Сидорова. -Краснодар, 2008. - С. 131-142. - 0,6 п.л.

8. Голуб, И.Н., Агабекян, P.JI. Государственное регулирование ресурсосбережения: Монография. - Краснодар: Изд. ИМСИТа, 2008. - 133 с. - 8,3 п.л. (авт. - 5,5 п.л.)

Голуб Ирина Николаевна

ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЯ В ИННОВАЦИОННОМ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОМ КЛАСТЕРЕ

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Подписано в печать 29.12.2008. Формат 60x84 1/16. Уч.-изд.л. 1,5. Уч.печ.л. 1,5. Тираж 120 экз. Заказ № 624 от 24.02.09

Кубанский государственный университет 350040, г. Краснодар, ул. Ставропольская, 149

350040, г. Краснодар, ул. Ставропольская, 149, Центр "Универсервис", тел. 21-99-551

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Голуб, Ирина Николаевна

Глава 1. Теоретические основы регулирования рационального использования экономических ресурсов.

1.1 Экономические ресурсы как объект государственного регулирования

1.2 Формирование российской кластерной экономики как основы ресурсосбережения.

1.3 Государственное регулирование ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере.

Глава 2. Исследование процессов регулирования ресурсосбережения в машиностроении.

2.1 Машиностроительный кластер как объект инновационной промышленной политики ресурсосбережения.

2.2 Процессы регулирования использования экономических ресурсов в машиностроении Краснодарского края.

2.3 Тенденции инновационного развития машиностроительного кластера на основе эффективного использования экономических ресурсов.

Глава 3. Формирование организационно-экономической системы регулирования ресурсосбережения в машиностроении на основе кластеризации.

3.1 Организационно-правовое обеспечение ресурсосбережения машиностроительного кластера в регионе.

3.2 Организация финансового обеспечения ресурсосбережения машиностроительного инновационного кластера.

3.3 Стандарты и внутренние регламенты регулирования инновационной деятельности предприятий машиностроительного кластера на основе рационального использования ресурсов.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Организационно-экономическая система регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере"

Актуальность темы исследования. Устойчивое развитие народнохозяйственного комплекса страны и экономический рост возможны в результате динамичного конкурентоспособного развития экономики отраслей и регионов на основе ресурсосберегающих инновационных технологий. В настоящее время одним из основных факторов, сдерживающих такое развитие, можно назвать отсутствие на большинстве промышленных предприятий, в том числе и предприятий машиностроения, постоянной инновационной деятельности, являющейся основной составляющей промышленной политики, направленной на повышение эффективности производственной деятельности инновационных кластеров.

Инновационные кластеры в промышленности находятся в стадии формирования. Реализация их преимуществ перед отраслевой структурой промышленности связана с реформированием отраслей национальной экономики на качественно новой основе, направленной на создание условий для инновационной деятельности производственных структур и формирование организационно-экономической системы регулирования ресурсосбережения.

Отечественная экономика сегодня характеризуется восстановлением производственных процессов, но работа одной из важнейших отраслей народного хозяйства - машиностроения - нуждается в серьезной модернизации после затянувшегося кризиса российской промышленности.

Машиностроение - наиболее перспективная форма интеграции кластера, определяющая уровень инновационного развития народного хозяйства. От функционирования машиностроения непосредственно зависит состояние производительных сил страны, их качественный уровень.

Внедрение новейших технологий в машиностроение позволит реализовать методы ресурсосбережения как основу обеспечения интенсивной инновационной деятельности, направленной на создание предпосылок экономического роста. Следовательно, одной из основных задач является формирование действенных методов регулирования ресурсосбережения, направленных на системное развитие машиностроительного комплекса как кластера на основе инновационных ресурсосберегающих технологий. Рассмотренные проблемы обусловливают актуальность выбранной темы исследования.

Степень разработанности проблемы. Теоретические подходы к изучению проблем ресурсосбережения, методов рыночного стимулирования эффективного использования экономических ресурсов исследовались многими зарубежными учеными, такими как М. Альберт, И. Ансофф, М. Браун, JT. Брю, Д. Даниелс, Т. Каппелс, Дж. Кейнс, Ф. Коглер, С. Фишер, Й. Шумпетер и др. [10, 12, 23, 24, 53, 68, 69, 85, 160, 167].

В связи с переходом к рыночным отношениям в экономике России отечественные исследователи также проявляют большой интерес к проблеме ресурсосбережения в условиях развития как инновационной экономики производственных отраслей, так и страны в целом. Среди авторов К. Богриновский, Б. Волков, М. Ершов, Л. Камельник, М. Керашев, Ю. Ласточкин, И. Ли, Г. Мингалеев, Е. Петрова, К. Смирнов и др. [20, 36, 57, 67,71,92, 93, 103, 115, 138].

Кластерная структура машиностроения и её роль в интенсификации развития инновационных ресурсосберегающих технологий рассмотрена в трудах С. Авдашева, Г. Клейнер, А. Кокорева, Б. Плышевского, В. Слепцова, С. Соколенко, Л. Стрижковой, С.Сулакшина и др. [8, 73, 77, 117, 137, 140, 144, 145].

Вместе с тем в исследованиях недостаточно изучен ряд вопросов, касающихся реального перехода от отраслевой структуры экономики к комплексам и кластерам, что требует дальнейшей методологической проработки предпосылок и условий реализации системного подхода к организационно-экономическому регулированию комплексных программ ресурсосбережения машиностроительных предприятий, в которых новые методы рационального использования ресурсов и механизмы его регулирования еще недостаточно хорошо изучены.

Актуальность и степень разработанности проблемы регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере обусловили выбор темы, цели и задач исследования.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является теоретическое обоснование и разработка методических рекомендаций по формированию системы регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере.

Реализация поставленной цели исследования достигается решением следующих задач:

- изучение сущности и содержания экономических ресурсов как объекта государственного регулирования;

- определение влияния инновационного потенциала регионов на развитие ресурсосберегающей экономики;

- выявление проблем государственного регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере;

- исследование машиностроительного кластера как объекта инновационной промышленной политики ресурсосбережения;

- оценка современного состояния процессов регулирования ресурсосбережения в машиностроительном кластере Краснодарского края;

- раскрытие направлений инновационного развития машиностроительного кластера на основе эффективного использования ресурсов;

- обоснование организационно-правового обеспечения ресурсосбережения машиностроительного кластера в регионе;

- разработка и обоснование системы финансового обеспечения ресурсосбережения машиностроительного инновационного кластера;

- создание системы стандартов и внутренних регламентов регулирования инновационной деятельности предприятий машиностроительного кластера с учетом принципов ресурсосбережения.

Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения, возникающие в процессе регулирования ресурсосбережения.

Объектом исследования являются предприятия машиностроения, формирующие инновационный экономический кластер.

Теоретической и методологической основой послужили фундаментальные концепции, представленные в классических работах зарубежных авторов, теории, выводы и предложения, содержащиеся в научных публикациях современных российских и зарубежных исследователей, посвященных проблемам формирования предпосылок для перехода к инновационному развитию национальной экономики и модернизации её машиностроительного сектора.

В ходе проведения анализа использованы материалы научных конференций, периодической печати, законодательных, программных документов органов государственной власти Российской Федерации, прогнозные разработки, программы социально-экономического развития Краснодарского края.

В качестве информационно-эмпирической базы научного исследования использовались материалы органов государственной статистики, законодательные и нормативные акты, данные текущей отчетности предприятий машиностроения Краснодарского края.

В качестве научной гипотезы выдвинуто предположение о том, что создание организационно-экономической системы регулирования ресурсосбережения в инновационном машиностроительном кластере позволит осуществить модификацию моделей государственного управления промышленным сектором экономики на основе инновационной парадигмы развития общества в целом.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту

1. Организационно-экономическая система регулирования ресурсосбережения должна базироваться па инновационных технологиях, продуктах и услугах, а также дополняться инновационным комплексом мер для реализации промышленной политики машиностроительного кластера как ядра реального сектора экономики в условиях неопределенной макроэкономической среды. В рамках системного подхода инновационная деятельность машиностроения выступает как базовый элемент реформирования структуры экономики. Использование кластерного подхода для выбора оптимальных решений при развитии организационно-экономического управления инновационной деятельностью машиностроительных предприятий позволяет решить задачу оптимизации ресурсосберегающей деятельности наиболее рациональными способами на основе инициации многовариантных творческих решений.

2. Обеспечение ресурсосбережения в реальном секторе экономики базируется на научно обоснованных принципах и методах выбора приоритетных источников финансирования. В этих условиях оценка экономической эффективности ресурсосберегающих инновационных проектов является основополагающим критерием их выбора для финансирования и инвестирования. Финансовое обеспечение инновационных проектов зависит от значения показателей эффективности, а именно: при отрицательной чистой приведенной стоимости проекта и высокой народнохозяйственной эффективности при соблюдении нормативной культуры ресурсосбережения предпочтительно бюджетное финансирование из государственных источников по программам приоритетных проектов. В случае его положительной чистой приведенной стоимости источники финансового обеспечения не ограничены.

Наибольшее предпочтение отдается тем видам инновационной деятельности, которые позволяют иметь сверхмонопольную прибыль, что весьма часто зависит от устойчивого спроса на новые виды продукции или оказываемые услуги.

3. Экономическая эффективность ресурсосберегающих инновационных проектов машиностроительного кластера основана на независимой экспертизе и определении их эффективности методом комплексной рейтинговой оценки при согласованности мнений экспертов. При этом все показатели оценки разделены на две группы: стимуляторы и дсстимуляторы. Стимуляторы -показатели, увеличение которых благоприятно сказывается на развитии машиностроительного кластера Краснодарского края. Дестимуляторы -показатели, увеличение которых негативно сказывается на развитии машиностроения.

Проведение сравнительной комплексной оценки региональных инновационных проектов в отрасли машиностроения методом суммы мест позволило ранжировать их в соответствии с влиянием реализации каждого проекта на экономику региона, благодаря чему возможно выделить из всех приоритетных региональных проектов именно те, которые региону необходимо поддерживать в первую очередь с целью формирования организационно-экономической системы регулирования региональной инновационной экономики.

4. На этапе стабильного функционирования кластера основная роль принадлежит объектной стратегии, разработка и реализация которой также невозможна без применения эффективного математического аппарата. Несмотря на необходимость интеграции и кооперации, между ведущими крупными машиностроительными фирмами инновационного кластера сохраняются конкурентные отношения, являющиеся неотъемлемым атрибутом любого кластера, что необходимо учитывать при разработке и реализации объектной стратегии кластера. Принятие согласованной стратегии кластера предполагает использование методов управления им на основе комплекса формализованных механизмов, исключающих возможность манипуляции интересами участников.

5. Системный механизм регулирования ресурсосбережения может быть воспроизведен как адекватный и целенаправленный ресурс управления инновационным машиностроительным кластером только при наличии стандартов и регламентов, отвечающих требованиям системы менеджмента качества и учитывающих технологические особенности рационального использования ресурсов.

Формирование механизма'государственного регулирования может быть основано на следующих методологических подходах: поэтапной разработке перспективных стратегий развития предприятия, основанных на инновационных принципах организации производственной деятельности; определении перспективных направлений промышленной политики предприятия, также основанных па инновационной деятельности.

Научная новизна результатов исследования в целом заключается в разработке и научном обосновании методико-теоретических положений для формирования системы регулирования ресурсосбережения машиностроительного инновационного кластера, что позволит оценивать приоритеты развития российской экономики.

Конкретное приращение научного знания заключается в следующем:

- уточнено определение организационно-экономической системы регулирования использования экономических ресурсов для формирования инновационного развития машиностроительного кластера как комплекса мер, осуществляемых государством и менеджментом предприятий в интересах национальной экономики и собственников хозяйствующего субъекта, направленных на достижение качества экономического роста как инновационно активных предприятий, ядра машиностроительного кластера, так и предприятий инфраструктуры;

- обоснованы принципы и методы организации выбора приоритетных источников финансирования, характеризующие уровень эффективности инновационных проектов машиностроительного кластера и предполагающие их коммерциализацию, что позволит сформировать научно обоснованный подход к обеспечению ресурсосбережения реального сектора экономики;

- усовершенствована методика исследования экономической эффективности ресурсосберегающих проектов машиностроительных кластеров, основанная на комплексном применении методов ранжирования проектов, что позволяет осуществлять выбор приоритетных ресурсосберегающих инновационных проектов для создания рациональных условий хозяйственной деятельности машиностроительных предприятий в инновационных кластерах;

- разработан механизм распределения затрат с учетом целей ресурсосбережения на инновационную деятельность между машиностроительными предприятиями кластера, основанный на способе обобщения распределения ресурсов;

- сформирована и доведена до уровня практической реализации система управления предприятиями машиностроительного кластера на основе стандартов и внутренних регламентов, при этом их отличие от существующих управленческих документов заключается в ориентации машиностроительных предприятий на систему менеджмента качества и комплексность учета систем ресурсосбережения, что позволи! кластеру в целом принимать обоснованные управленческие решения.

Теоретическая и практическая значимость исследования определяется актуальностью поставленных задач и достигнутым уровнем разработки проблемы. Вопросы, нашедшие отражение в диссертационной работе, могут быть включены в тематику учебных дисциплин: «Экономика предприятия», «Менеджмент», а также использоваться при разработке спецкурсов.

Результаты работы, выводы и предложения, представленные в диссертации, могут быть использованы не только на предприятиях машиностроения, но и в других отраслях и кластерах, при разработке механизма государственного регулирования ресурсосбережения на основе инновационной деятельности на федеральном и региональном уровнях, а также на конкретных предприятиях.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы на разных этапах ее подготовки докладывались и обсуждались на международных и региональных научно-практических конференциях. В их числе - международная научно-практическая конференция «Проблемы и перспективы формирования региональных экономических стратегий» (г. Пенза, 2002), научно-практическая конференция «Экономические и правовые проблемы развития и регулирования рыночных отношений в России» (г. Краснодар, 2003), научно-практическая конференция «Глобализация и регионализация в экономике и образовательном процессе» (г. Геленджик, 2004), Всероссийская научно-практическая конференция «Экономика Юга России на пути к устойчивому развитию в рыночных условиях» (г. Краснодар, 2006).

Предложения, изложенные в диссертации, внедрены в работу ОАО «Компрессорный завод», а также рекомендуются Администрацией муниципального образования город Краснодар к внедрению промышленными предприятиями краевого центра.

Публикации. Результаты работы нашли отражение в 8 публикациях общим объемом 10,4 печатных листа, из них авторский вклад - 7,4 печатных листа.

Структура и объем работы. Диссертация изложена на 174 страницах и состоит из введения, трех глав (девяти параграфов), заключения, списка использованной литературы из 179 источников и приложения.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Голуб, Ирина Николаевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное исследование позволило сделать соответствующие теоретические обобщения и выводы, а также рекомендации прикладного характера.

1. Под «государственным регулированием экономики» понимается одна из основных форм участия государства в экономическом развитии, эффективность которой определяется в степени воздействии инструментов на распределение ресурсов и доходов, на уровень и темпы экономического развития и роста благосостояния населения страны в условиях определенной макроэкономической среды. Формирование механизма государственного регулирования в условиях транзитивной экономики России должно быть направлено на повышение технического уровня и конкурентоспособности выпускаемой продукции, достижение инновационно-активного промышленного производства, обеспечивающего интенсивный рост машиностроительного комплекса. Использование репрезентативной простой случайной выборки для анализа состояния машиностроительной отрасли и инновационной деятельности отраслевых предприятий позволяет решить проблему получения и обработки большого объема фактического материала ресурсосберегающей деятельности предприятий при хорошей достоверности результатов.

2. Организационно-экономический механизм государственного регулирования инновационной деятельности машиностроительных предприятий на основе ресурсосбережения должен быть направлен на обеспечение долгосрочных интересов, как регионального развития, так и собственников хозяйственных субъектов. В значительной степени она должна реализовываться за счет совершенствования технико-технологических процессов, экономического планирования, структурной перестройки и оптимизации всех сторон деятельности предприятия как единой системы. Особенностью государственного регулирования инновационной деятельности на предприятиях машиностроения Краснодарского края является формирование инновационной региональной модели развития предприятий.

3. Анализ состояния инновационной деятельности отраслевых предприятий возможен с использованием простой случайной выборки. Данный подход позволяет решить проблему получения и обработки большого объема фактического материала финансово-экономической деятельности предприятий при хорошей достоверности получаемых результатов. Осуществлен анализ состояния инновационной деятельности в России и Краснодарском крае за период с 2002 по 2006 гг., а также инвестиционных процессов на исследуемых предприятиях машиностроения и их ориентации на инновации.

4. Развитие машиностроения в Краснодарском крае возможно за счет следующих приоритетных инструментов государственного регулирования: стимулирования роста объемов производства продукции машиностроения; создания условий для привлечения в отрасль инвестиций как внутренних, так и иностранных; перевооружения и реконструкции существующих производственных фондов; модернизации выпускаемой продукции; освоения производства новых видов продукции; поддержки научных исследований и инновационной деятельности со стороны государства; формирования наиболее благоприятной среды в налоговом и нормативно-правовом регулировании; выведения выпускаемой продукции на внешний рынок с созданием системы страхования рисков; создания в отрасли благоприятного инвестиционного климата; перевооружения существующего производственного фонда; внедрения в производство новых технологий и разработок.

5. Успешность инновационной деятельности непосредственно зависит от положительного состояния инвестиционных процессов. В машиностроении Краснодарского края, начиная с 2002 года, все инвестиции в инновации осуществлялись из фонда накопления предприятий. Несмотря на их незначительный объем, они обеспечили по разным видам инноваций заметный рост объемов производства и повышение экономической эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий.

6. Отсутствие финансовых инвестиций обусловлено состоянием рынка ценных бумаг в крае и России. Интеллектуальные инвестиции отличаются полной инновационной ориентацией. По всем предприятиям машиностроения края доля инноваций составила более 30 %.

7. Формирование организационно-экономического механизма государственного регулирования инновационной деятельности машиностроительных предприятий может быть основано на следующих методических подходах:

- поэтапной разработки стратегии развития машиностроительного предприятия, основанной на инновационных принципах организации производственной деятельности;

- разработке алгоритма формирования и реализации промышленной политики машиностроительного предприятия;

- определении перспективных направлений и инструментов государственного регулирования развития инновационных процессов в хозяйственной деятельности машиностроительных предприятий, основанных на инновационной деятельности;

- реализации оценки эффективности инновационных проектов машиностроительного профиля Краснодарского края с использованием метода экспертных оценок и метода комплексной рейтинговой оценки проектов для определения уровня согласованности мнений экспертов.

8. Процесс формирования и реализации стратегии организации должен быть связан с решением следующих задач:

- определение миссии и общей цели организации;

- осуществление анализа сред, в которых функционирует организация;

- конкретизация целей организации;

- формирование пакета стратегий;

- определение наиболее перспективных стратегий предприятия;

- формирование промышленной политики предприятия;

- обобщение результатов реализации промышленной политики предприятия.

9. В диссертации разработаны алгоритмы формирования стратегии и промышленной политики машиностроительного предприятия, позволяющие структурно отобразить последовательность действий, направленных на достижение поставленных целей и задач, способствующих развитию предприятия.

10. Определено, что развитие предприятий машиностроения Краснодарского края возможно на основе формирования системы государственного регулирования в рамках реализации инновационной, маркетинговой и производственной стратегий, инструментом осуществления которых должны стать инновационная политика предприятий.

11. В результате исследования и обобщения деятельности предприятий машиностроения Краснодарского края разработан алгоритм формирования и реализации инновационной политики и определены приоритетные направления инновационной деятельности.

12. При разработке методики выбора перспективных направлений государственного регулирования инновационной деятельности учитывались следующие методологические подходы: взаимосвязь объективных и субъективных факторов, применение закономерности циклического развития технологических и экономических процессов, комплексный подход к выбору методов оценки, применение метода ранжирования для определения приоритетности инновационных направлений, учет фактора неопределенности, альтернативность, вариантность выбора инноваций.

Целью организационно-экономического механизма развития инновационной деятельности в машиностроении является создание стимулирующих условий для инновационного процесса па всех стадиях жизненного цикла инноваций - от генерации идеи до внедрения результатов в серийное производство. Основными системами этого механизма являются правовое обеспечение, организация инновационной деятельности с участием государственно-частного партнерства, финансирование и реализация управленческих стандартов для инновационных проектов машиностроительного предприятия.

Инновационный машиностроительный кластер имеет свои особенности, заключающиеся в том, что он является наиболее эффективной формой достижения высокого уровня конкурентоспособности в современных условиях, представляет собой объединение различных организаций (машиностроительных компаний, исследовательских центров, органов государственного управления, общественных организаций и т.д.), которое позволяет использовать преимущества двух способов управления организационно-экономическим механизмом: внутрифирменной иерархии, основанной на правовых регламентах с учетом рыночного развития, внешних связей и управленческих сетей; основанный на организации обеспечения кластеризации, что дает возможность более быстро и эффективно распределять новые знания, научные открытия и изобретения внутри машиностроительного кластера.

13. Нами предложен эффективный механизм распределения затрат с учетом целей ресурсосбережения на инновационную деятельность между фирмами-участницами региональной инновационной сети, основанный на обобщении способа распределения ресурсов, базирующийся на исследовании отечественных экономистов. Предположим, что фирмы-участницы региональной инновационной сети заинтересованы (причем каждая в определенной степени) в производстве (или приобретении) некоторого общего блага, которым может быть информация, новая технология, производственное или исследовательское оборудование, объект интеллектуальной собственности, лицензионное программное обеспечение, уникальные профессиональные навыки специалистов и т.д. В данном случае смысл термина «общего» заключается в том, что этим благом может воспользоваться каждый из участников инновационной сети. Предполагается, что от потребления каждая фирма-участница получает определенный доход. Стоимость (цена) этого блага фиксирована и выше инвестиционных возможностей каждой отдельно взятой фирмы. Поэтому для его приобретения фирмам необходимо объединить свои инвестиционные возможности.

14. Организация финансирования инновационной деятельности машиностроительных компаний должна быть направлена на привлечение номинальных для российской экономики источников финансирования, таких как инвестиционные ресурсы. Однако инвестиционный климат в России еще не позволяет рассчитывать на высокие темпы роста российских и иностранных инвестиций в инновационный бизнес. Инвестиционные ресурсы в основном направлены на инвестирование проектов, направленных па обеспечение производства конкурентоспособной продукции машиностроительного профиля, востребованной рынком.

Важную роль среди номинальных источников финансового обеспечения играет венчурный (рисковый) капитал, который может быть использован для организации финансирования инновационной деятельности на любом этапе жизненного цикла инновации.

Венчурный бизнес еще только начинает свое развитие в национальной экономике, при этом из западного опыта известно, что венчурные капиталисты допускают возможность провала финансируемого инновационного проекта. При этом на первых этапах жизненного цикла инновации инициатор проекта не несет ответственности перед венчурным капиталистом за рациональное расходование средств и не выплачивает дивидендов и процентов по ним. Венчурные капиталисты на начальных этапах инновационного проекта довольствуются приобретением пакета акций инновационной фирмы. Прибыль инновационной компании является основным источником вознаграждения за риск венчурных капиталистов. В большинстве случаев венчурный инвестор становится единоличным собственником инновационной компании.

15. Финансовое обеспечение инновационных проектов зависит от значения показателей эффективности, а именно при отрицательной чистой приведенной стоимости проекта и высокой народнохозяйственной эффективности при соблюдения нормативной культуры ресурсосбережения предпочтительно бюджетное финансирование из государственных источников по программам приоритетных проектов. В случае положительной чистой приведенной стоимости проекта источники финансового обеспечения не ограничены.

Для привлечения других источников финансирования важен показатель привлекательности инновационных проектов, определяемый инновационной стратегией фирмы, условиями привлечения финансовых средств, дивидендной политикой машиностроительной компании. В качестве критерия результативности необходимо еще определять и точку безубыточности работы организации-инноватора, которая зависит от объема продаж, при котором покрываются все затраты на организацию производства и реализацию инновационной продукции. Следовательно, выбор объекта инвестирования представляет собой одну из важных проблем. Наибольшим предпочтением пользуются те виды инновационной деятельности, которые позволяют иметь сверхмонопольную прибыль, что весьма часто зависит от устойчивого спроса на новые виды продукции или оказываемые услуги.