Формирование и функционирование логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень
кандидата экономических наук
Автор
Былинкина, Наталья Владимировна
Место защиты
Саратов
Год
2013
Шифр ВАК РФ
08.00.05

Автореферат диссертации по теме "Формирование и функционирование логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами"

На правах рукописи

БЫЛИНКИНА НАТАЛЬЯ ВЛАДИМИРОВНА

ФОРМИРОВАНИЕ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОПТОВОЙ ТОРГОВЛИ ТОПЛИВНЫМИ РЕСУРСАМИ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: логистика)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

5 ДЕК 2013

Саратов 2013

005542505

Диссертация выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.»

Научный руководитель - Астафьева Наталия Валерьевна,

доктор экономических наук, доцент

Официальные оппоненты: Бережной Владимир Иванович,

доктор экономических наук, профессор, ФГАОУ ВПО «Северо-Кавказский федеральный университет», заведующий кафедрой «Экономика и технология управления»

Бочкарев Андрей Александрович, доктор экономических наук, доцент, ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет», профессор кафедры «Логистика и организация перевозок»

Ведущая организация - ФГБОУ ВПО «Красноярский

государственный аграрный университет», кафедра «Логистика»

Защита состоится « 25 » декабря 2013 г. в 12.30 часов на заседании диссертационного совета Д 212.242.11 при ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.» по адресу: 410054, г. Саратов, ул. Политехническая, д. 77, корпус 5, ауд. 418.

С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.».

Автореферат разослан « 22» ноября 2013 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

В.Ю. Тюрина

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Осуществляемая в современных условиях государственная реформа топливно-энергетического сектора экономики выявила существенные проблемы в сфере логистики распределения топливных ресурсов, что вызывает необходимость их решения для дальнейшего развития данного сектора экономики.

Особую значимость логистика как наука об изучении потоковых процессов и оптимальной организации управления процессами товародвижения приобретает применительно к сфере поставок топливных ресурсов. Для российской экономики надежность и своевременность обеспечения отечественных потребителей топливными ресурсами с минимальными затратами, а, соответственно, и с незначительной торговой наценкой, имеет особо важное значение, так как это отражается на экономическом состоянии основных отраслей промышленности и сельского хозяйства, а также населения в целом. Актуальность темы диссертационного исследования определяется необходимостью совершенствования управления закупками и доставкой топливных ресурсов, контроля процесса их реализации и товародвижения, скорости и надежности поставок и обеспечения финансовыми ресурсами в необходимом объеме и в установленные сроки.

Оптовые предприятия владеют технологиями транспортного и экспедиционного обслуживания, инфраструктурными объектами, и поэтому способны выполнять требования по обслуживанию движения потоков топливных ресурсов. В этом состоит их роль как логистических посредников, преобразующих потоки топливных ресурсов и сопутствующие им финансовые, информационные, трудовые и сервисные потоки. Отсюда следует вывод о положительной роли в управлении потоками топливных ресурсов оптовых посредников, создающих организационно-экономические предпосылки для уменьшения запасов данного вида ресурсов.

В стохастической неустойчивой фазе процесса поставок и поддержания запасов оптовым торговым предприятием оптимальные размеры поставок и запасов часто не рассчитываются, а стремление обеспечить предельно возможный спрос объемами входящих поставок обусловливает неоптимальность их размеров и структуры с точки зрения обработки входящих потоков. По этой причине запасы становятся иммобильными, и, как следствие, снижается степень готовности торговых компаний к изменению параметров заказа, а логистические затраты не всегда могут быть достаточно четко определены. Проблема состоит в обосновании управленческих решений логистики запасов и менеджмента цепи поставок с целью повышения качества логистического сервиса и оптимизации затрат в процессе движения потоков топливных ресурсов.

Решение данной проблемы возможно только при рассмотрении всего процесса товародвижения топливных ресурсов от перерабатывающих за-

водов до оптовых посредников, реализующих товар розничным и конечным потребителям. Формирование логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами и межфирменных коммуникаций, включающих производителей топливных ресурсов, посреднические организации, финансово-кредитные структуры, осуществляется в рамках интегрированных цепей поставок, где в роли системного интегратора выступают потоки топливных ресурсов, и реализуется в рамках логистической концепции управления цепями поставок - SCM (Supply Chain Management).

Значительные объемы и широкая номенклатура потребляемых топливных ресурсов, большая разветвленность и протяженность коммуникаций и инфраструктурных объектов предопределяют необходимость подробного рассмотрения каждой их разновидности. В рамках настоящей диссертационной работы особое внимание уделено системе оптовой торговли нефтепродуктами и природным газом в связи с их важностью как стратегических ресурсов российской экономики, а также рассмотрены характерные особенности и принципы управления потоками топливных ресурсов, свойственные данному виду ресурсов в целом.

Таким образом, актуальность темы диссертационной работы обусловлена тем, что в настоящее время российские предприятия оптовой торговли топливными ресурсами, нацеленные на развитие своего бизнеса на внутреннем и внешнем рынках, все больше ориентируются на улучшение экономического положения и на снижение финансовых и временных затрат на основе реализации логистических принципов управления.

Степень научной разработки проблемы. Общетеоретические и методологические проблемы развития распределительной, транспортной логистики, управления цепями поставок и запасами исследовались российскими учеными: Б.А. Аникиным, Н.В. Астафьевой, А.И. Баскиным, В.И. Бережным, Е.В. Бережной, А.А. Бочкаревым, М.П. Гордоном, А.П. Долговым, В.В. Дыбской, М.Е. Залмановой, Е.К. Ивакиным, Д.А. Ивановым, К.В. Инютиной, С.Б. Карнауховым, В.Н. Клочковым, Г.В. Кобринским, Д.Д. Костоглодовым, В.С. Лукинским, В.Ф. Лукиных, М.А. Матушкиным, Л.Б. Миротиным, Ю.М. Нерушем, В.Е. Николайчуком, О.А. Новиковым, М.А. Парфеновым, -А.Н. Плотниковым, О.Д. Проценко, И.О. Проценко, В.Г. Санковым, С.В. Саркисовым, А.И. Семененко, В.И. Сергеевым, Л.А. Сосуновой, В.Н. Трегубовым, С.А. Уваровым, А.В. Фоменко, В.В. Щербаковым и др., а также зарубежными учеными: Д. Бауэрсоксом, К. Барратом, Е. Барди, Дж. Вумеком, Б. Геттинг, Т. Голдсби, Д. Джонсом, Дж. Клоссом, Дж. Лайкером, М. Линдерсом, Э. Мате, Д. Стоком, Д. Тиксье, М.Уайтхедом, X. Фироном, А. Харрисоном и др.

Вопросы логистики распределения на российском нефтегазовом рынке, формирования и движения потоков топливных ресурсов исследованы в научных работах следующих ученых-специалистов газовой и нефтяной отраслей: А.В. Бессуднова, Р.И. Вяхирева, Н.А. Гафарова, Г.Л. Генде-

ля, П.А. Гоненкова, С.И. Иванова, В.В. Николаева, А.Б. Плескачева, Б.Д. Промыслова, Б.В. Сперанского, Ю.В. Фролова, В.А. Шпакова и др.

Проблемам разработки и управления логистическими системами посвящены работы отечественных и зарубежных авторов: А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, Н.В. Афанасьевой, JI.A. Брашна, Е.А. Голикова, М.П. Гордона, Е.К. Ивакина, Н.В. Инютиной, С.Б. Карнаухова, Л.Б. Миротина, H.A. Нагапетьянца, Ю.М. Неруша, Д.Т. Новикова, А.Н. Родникова, В.И. Сергеева, Р.В. Украинцева, В.В. Щербакова, Р.В. Шеховцова, Д. Бауэрсокса, Д.Дж. Клосса, Д. Ламберта, Дж. Стока, М. Хаммера и др.

Несмотря на высокий уровень научных работ вышеперечисленных ученых, следует, на взгляд автора, отметить, что качественно новая ситуация в развитии российского рынка топливных ресурсов предопределяет необходимость углубления теоретических представлений о функционировании логистических систем в сфере оптовой торговли топливными ресурсами. Анализ научных исследований отечественных и зарубежных ученых свидетельствует об отсутствии целостной логистической концепции распределения топливных ресурсов на мезоуровне и оценки результативности и временной эффективности формирования и функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Проблематика логистизации рынков топливных ресурсов остается малоизученной, поэтому их распределение и реализация различным категориям потребителей осуществляется, на взгляд автора, без надлежащего научного обоснования. Между тем, как представляется, решение этого вопроса требует особого подхода, поскольку от учета специфики товародвижения топливных ресурсов зависит качество обеспечения данным видом ресурсов розничных и конечных потребителей, что делает весьма актуальным научный поиск организационно-управленческих решений для логистизации сферы оптовой торговли топливными ресурсами и обусловило постановку цели и задач настоящего диссертационного исследования.

Целью диссертационной работы являются развитие теоретических положений и разработка методических рекомендаций по формированию и функционированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Поставленная цель и логика исследования определили постановку и решение следующих задач:

- сформулировать уточненное определение понятия «логистическая система оптовой торговли топливными ресурсами»;

- рассмотреть существующие классификации логистических систем и предложить их дополненную классификацию применительно к сфере оптовой торговли топливными ресурсами;

- определить принципы построения интегрированных цепей поставок в системе оптовой торговли топливными ресурсами и выявить особенности ценообразования на рынке топливных ресурсов;

- обосновать влияние запасов на логистические показатели деятельности оптовых предприятий, выявить факторы и особенности управления запасами топливных ресурсов в системе оптовой торговли и предложить модель управления запасами топливных ресурсов;

- разработать методические положения по адаптивному реагированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами на изменение потребительского спроса;

- предложить практические рекомендации по оценке эффективности функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Объектом диссертационного исследования выступают материальные и сопутствующие им информационные, финансовые, трудовые и сервисные потоки в процессе формирования и функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами. Конкретными объектами исследования являются: ООО «Топливная компания - Ойл» и ООО «Регионторг».

Предметом диссертационного исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе формирования и функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами с целью рационализации взаимодействия рыночных субъектов в сфере оптовой торговли.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей научных работников (экономические науки). Тема диссертации соответствует паспорту специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: логистика), в частности, пп. 4.2 - Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем; 4.9 - Теоретические и методологические вопросы управления запасами в логистических системах; 4.26 - Логистика в сфере услуг.

Рабочая гипотеза исследования. Поскольку в настоящее время существует высокая потребность в формировании эффективной системы оптовой торговли топливными ресурсами, связанная с необходимостью совершенствования процесса их распределения в сфере обращения, и в то же время сохраняется ситуация, когда стремление обеспечить предельно возможный спрос объемами входящих поставок и запасов обусловливает неоптимальность их размеров и структуры, предположение о том, что разработка эффективных теоретико-методических положений по формированию и функционированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами позволит системно подойти к решению вопроса повышения качества логистического сервиса, надежности и своевременности поставок топливных ресурсов при снижении логистических затрат оптового посредника и даст возможность учитывать колебания спроса и предло-

жения на рынке топливных ресурсов, изменение рыночной конъюнктуры и состава контрагентов в цепи поставок, может служить рабочей гипотезой при проведении исследований, связанных с формированием и функционированием логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в развитии теоретических положений и разработке методических рекомендаций по формированию и функционированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Основные результаты диссертационного исследования заключаются в следующем:

- уточнено понятие «логистическая система оптовой торговли топливными ресурсами», с точки зрения автора, представляющая собой адаптивную систему, выполняющую логистические функции и операции в процессе движения потоков топливных ресурсов в сфере оптовой торговли и состоящую из элементов (структурных подразделений предприятия, поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных потоками топливных ресурсов и сопутствующими им потоками (финансовым, информационным, трудовым, сервисным) в целях минимизации совокупных затрат и получения синергетического эффекта, и выявлены отличительные особенности логистических систем данного вида, что способствует развитию понятийного аппарата теории логистики и совершенствованию процесса распределения топливных ресурсов в сфере обращения;

- предложена дополненная классификация логистических систем в сфере оптовой торговли топливными ресурсами, отличающаяся от существующих введением следующих классификационных критериев: тип собственности основных средств, виды логистического аутсорсинга, уровень логистической системы, тип распределительных систем, способ реализации топливных ресурсов, размещение распределительных сетей, способствующая осуществлению комплексного подхода к характеристике и оценке логистических систем в сфере оптовой торговли топливными ресурсами;

— определены принципы построения интегрированных цепей поставок, выявлены тенденции и особенности ценообразования на рынке топливных ресурсов, на основании чего предложены направления и формы горизонтальной интеграции участников цепи поставок топливных ресурсов и предложены рекомендации по совершенствованию процесса взаимодействия экономических субъектов в цепи поставок и системы ценообразования на топливные ресурсы, способствующие повышению качества логистического сервиса, надежности и своевременности поставок при снижении затрат оптового посредника;

— обосновано влияние запасов на логистические показатели деятельности предприятий оптовой торговли, выявлены факторы и особенности формирования логистических затрат оптово-торгового предприятия при

управлении запасами топливных ресурсов, на основании чего предложена модель управления запасами, отличающаяся учетом фактора нестабильности поставок топливных ресурсов в сфере оптовой торговли, что способствует минимизации затрат и рационализации управления логистической системой оптовой торговли топливными ресурсами;

- разработаны методические положения по адаптивному реагированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами на изменение потребительского спроса, которые, в отличие от существующих, основаны на использовании принципа хронотопа и применении имитационного моделирования (а именно, агентного моделирования) с использованием балансовой модели процесса распределения потоков топливных ресурсов на мезоуровне, позволяющие учитывать колебания спроса и предложения на рынке топливных ресурсов, изменение рыночной конъюнктуры и состава контрагентов в цепи поставок;

— предложены практические рекомендации по оценке эффективности функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами и осуществлению логистического регулирования процесса распределения топливных ресурсов на мезоуровне, что позволяет отслеживать положительные и негативные тенденции в процессе функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили научные труды ведущих российских и зарубежных ученых в области логистики, теории и практики функционирования предприятий оптовой торговли топливными ресурсами; материалы международных и всероссийских научно-практических конференций, нормативные и законодательные материалы Российской Федерации и зарубежных стран, статистические материалы, собранные и обработанные автором на предприятиях топливно-энергетического комплекса.

При проведении диссертационного исследования в работе использовались общенаучные принципы и методы познания: эмпирико-теоретические (наблюдение, измерение, описание) и логико-теоретические (сравнение, анализ и синтез, дедукция, моделирование) методы исследования; принципы общего и специфического в экономических исследованиях; системный, процессный подходы; имитационное моделирование; статистические методы обработки экономических данных. Методическая схема диссертационного исследования приведена на рис. 1.

Информационной базой диссертационной работы являются материалы Федеральной службы государственной статистики, научные, отраслевые методические и нормативные материалы, результаты исследований, представленные в аналитических докладах, научных публикациях в общеэкономических, отраслевых периодических изданиях и монографиях по тематике исследования, информация о работе российских нефтегазовых компаний, интернет-ресурсы, статистические данные предприятий, являющихся объектами диссертационного исследования.

Рис. 1. Методическая схема диссертационного исследования

Теоретическая и практическая значимость проведенного исследования обусловлена целью и задачами диссертационной работы и заключается в развитии теоретических положений и разработке методических рекомендаций по формированию и функционированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами, доведенных до практических выводов и рекомендаций, реализация которых позволит повысить эффективность взаимодействия предприятий в сфере оптовой торговли топливными ресурсами и направлена на сокращение финансовых и временных затрат в процессе осуществления их деятельности.

Рекомендации и предложения, сформулированные в диссертационной работе, могут быть использованы руководителями предприятий, в частности, оптовой торговли топливными ресурсами, при обосновании управленческих решений по развитию логистического процесса управления системой распределения топливных ресурсов в сфере оптовой торговли, что подтверждается внедрением предложенных автором рекомендаций на предприятиях - объектах исследования.

Теоретические, методические и практические результаты диссертационного исследования рекомендованы к применению в учебном процессе при проведении лекционных и семинарских занятий по дисциплинам: «Логистика», «Коммерческая логистика», «Управление запасами в цепях поставок», «Логистика распределения», «Экономические основы логистики и управления цепями поставок» и др.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения и результаты диссертационного исследования докладывались автором на международных и всероссийских научно-практических конференциях, проводимых в гг. Новосибирск, Саратов, Пенза, Прага и др.

Теоретические положения, разработанные в диссертационном исследовании, использованы в учебном процессе при чтении курса лекций студентам специальности 080506.65 «Логистика и управление цепями поставок» по дисциплинам: «Логистика», «Коммерческая логистика», «Управление запасами в цепях поставок», «Экономические основы логистики и управления цепями поставок» и др.

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 10 печатных работ общим объемом 3,31 п.л., в том числе авторских - 3,03 п.л., из них 4 статьи в научных журналах и изданиях, которые включены в перечень российских рецензируемых научных журналов и изданий для опубликования основных научных результатов диссертаций.

Объем и структура работы обусловлены поставленными целью, задачами и методами их достижения. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 227 источников. Общий объем диссертации составляет 177 страниц, содержит 20 таблиц и 28 рисунков.

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, сформулированы цель и задачи, определены объект, предмет и методы исследования, сформулированы научная новизна, теоретическая и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе «Теоретические основы формирования и функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами» уточнено понятие «логистическая система оптовой торговли топливными ресурсами»; предложена дополненная классификация логистических систем в сфере оптовой торговли топливными ресурсами; дана содержательная интерпретация концептуального определения логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами; исследованы функции и организационные формы оптовой торговли; определены механизмы взаимодействия рыночных субъектов в логистической системе оптовой торговли топливными ресурсами и построения цепей поставок; обосновано влияние запасов на логистические показатели деятельности предприятий оптовой торговли.

Во второй главе «Анализ организации логистических процессов в системе оптовой торговли топливными ресурсами» проведен анализ функционирования предприятий оптовой торговли топливными ресурсами и построения цепей поставок; выявлены тенденции развития рынка оптовой торговли топливными ресурсами; определены принципы построения интегрированных цепей поставок в процессе функционирования предприятий оптовой торговли топливными ресурсами; выявлены тенденции и особенности ценообразования на рынке топливных ресурсов; определены направления и формы горизонтальной интеграции участников цепи поставок; предложены рекомендации по совершенствованию процесса взаимодействия рыночных субъектов в логистической системе оптовой торговли и системы ценообразования на рынке топливных ресурсов.

В третьей главе «Методические рекомендации по формированию и функционированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами» разработаны методические положения по адаптивному реагированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами на изменение потребительского спроса; предложена модель управления запасами топливных ресурсов; разработаны практические рекомендации по оценке эффективности функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

В заключении приведены результаты проведенного диссертационного исследования, сформулированы выводы и рекомендации.

Положения, выносимые на защиту:

1. Уточненное определение понятия «логистическая система оптовой торговли топливными ресурсами» и ее отличительные особенности.

2. Дополненная классификация логистических систем в сфере оптовой торговли топливными ресурсами.

3. Принципы построения интегрированных цепей поставок и рекомендации по совершенствованию процесса взаимодействия экономических субъектов в цепи поставок и системы ценообразования на топливные ресурсы.

4. Обоснование влияния запасов на логистические показатели деятельности предприятий оптовой торговли и модель управления запасами топливных ресурсов.

5. Методические положения по адаптивному реагированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами на изменение потребительского спроса на мезоуровне.

6. Практические рекомендации по оценке эффективности функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Уточненное определение понятия «логистическая система оптовой торговли топливными ресурсами» и ее отличительные особенности.

Оптовая торговля топливными ресурсами представляет собой сферу деятельности логистических систем по приобретению, товародвижению потоков топливных ресурсов и последующей их реализации предприятиям розничной торговли и другим субъектам предпринимательской деятельности. Эта деятельность включает в себя как непосредственные коммерческие связи в условиях договоров купли-продажи и поставки между предприятиями-производителями и потребителями, так и связи между ними через торговых и логистических посредников.

В настоящей диссертационной работе предложена уточненная трактовка понятия «логистическая система оптовой торговли топливными ресурсами», с точки зрения автора, представляющая собой адаптивную систему, выполняющую логистические функции и операции в процессе движения потоков топливных ресурсов в сфере оптовой торговли и состоящую из элементов (структурных подразделений предприятия, поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных потоками топливных ресурсов и сопутствующими им потоками (финансовым, информационным, трудовым, сервисным) в целях минимизации совокупных затрат и получения синергетического эффекта, и выявлены отличительные особенности логистических систем данного вида, что способствует развитию понятийного аппарата теории логистики и совершенствованию процесса распределения топливных ресурсов в сфере обращения (рис. 2).

Следует, на взгляд автора, выделить следующие отличительные особенности функционирования логистических систем оптовой торговли топливными ресурсами:

Методы управления

Рис.2. Границы логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами

- важное значение социальных, экологических и стратегических ориентиров в вопросах поставки, ценообразования и реализации топливных ресурсов;

- наличие доминирующих хозяйствующих субъектов на рынке хранения топливных ресурсов и одновременно осуществляющих их оптовую и розничную реализацию - вертикально-интегрированных компаний, которые часто обладают значительным административным ресурсом;

- естественно-монопольное положение крупных вертикально-интегрированных компаний на многих региональных рынках транспортировки и хранения, оптовой и розничной торговли топливными ресурсами, ограничение или отсутствие доступа независимых участников к производственным мощностям по переработке и хранению топливных ресурсов;

- непрерывность процессов функционирования и инерционность логистических процессов распределения и транспортировки потоков топливных ресурсов;

- наличие экономических сложностей в определении реального соотношения спроса и предложения на рынке топливных ресурсов и формировании объективной ценовой политики.

2. Дополненная классификация логистических систем в сфере оптовой торговли топливными ресурсами.

Логистические системы оптовой торговли топливными ресурсами могут находиться на различных стадиях развития и отличаться степенью полноты компонентов производства и сбыта. Предложенная классификация логистических систем в сфере оптовой торговли топливными ресурсами отличается от существующих введением следующих классификационных критериев: тип собственности основных средств, виды логистического аутсорсинга, уровень логистической системы, тип распределительных систем, способ реализации топливных ресурсов, размещение распределительных сетей (табл. 1).

Таблица 1 - Классификация логистических систем оптовой торговли

топливными ресурсами

Критерий и виды логистических систем Критерий и виды логистических систем

1 2

1. По критериям формирования - на решение государственно-политических задач; - на развитие промышленной сферы; - на получение прибыли; - на решение социальных проблем; -на повышение экологической безопасности 2. По типу собственности основных средств - государственные; - в составе вертикально-интегрированных компаний; - в составе независимых производителей; - в составе холдингов

3. По административно-территориальному делению - региональные; - межрегиональные; - федеральные; - международные 4. По уровню управления - корпоративные; - дочерние компании; - производственное подразделение; - отдельный бизнес-процесс

5. По видам логистического аутсорсинга - использование узкофункциональных логистических услуг (1РЬ и 2РЬ-провайдеры); - комплексный логистический сервис (ЗРЬ-провайдеры); - системная интеграция в цепях поставок (4РЬ-провайдеры); - виртуальная интеграция в цепях поставок (5РЬ-провайдеры) 6. По ценовым показателям - госрегулирование стоимости топливных ресурсов; - ценовые льготы для некоторых категорий; - региональные тарифы; - субсидии и дотации; - стоимость топливных ресурсов в зависимости от расстояния до потребителей

7. По типу потребителей топливных ресурсов - государственные; - промышленные; - коммунально-бытовые; - частные; - экспортные 8. По уровню логистической системы - микроуровень; - мезоуровень; - макроуровень

1 2

9. По способу реализации топливных ресурсов - собственная продукция; - по договорам поставки; - по договорам комиссии; - через посредников; - по агентским договорам 10. По состоянию транспортных бондов - полный износ; - устаревшие; - износ средней степени; - износ малой степени; - новые

11. По наличию и состоянию месторождений (добыче и запасам топливных ресурсов) в регионе - присутствует; - отсутствует; - планируется; - завершается 12. По размещению распределительных сетей - межгосударственные; - национальные; - межрегиональные; - региональные (областные); - городские; - местные (районные)

13. По типу распределительных систем - магистральный трубопроводный транспорт; - железнодорожный транспорт; - автомобильный транспорт; - морские и речные суда; - инфраструктурные объекты 14. По уровню безопасности распределения топливных ресурсов - высокая степень опасности (угроза терроризма); - средняя степень опасности; - низкая степень опасности; - отсутствие опасности

Примечание: выделены предлагаемые классификационные критерии и виды логистических систем

3. Принципы построения интегрированных цепей поставок и рекомендации по совершенствованию процесса взаимодействия экономических субъектов в цепи поставок и системы ценообразования на топливные ресурсы.

Под цепью поставок топливных ресурсов в системе оптовой торговли автором предлагается понимать упорядоченную совокупность звеньев (добывающих компаний, перерабатывающих заводов, торговых фирм и компаний-посредников), объединенных управлением потоками топливных ресурсов и взаимосвязанных с ними потоками финансов и информации, предоставляемых топливные ресурсы в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимальной степени подготовленных к потреблению при минимальных затратах, способствующую росту эффективности деятельности оптовых торговых компаний и достижению синергетическо-го эффекта.

Концепция управления цепями поставок в сфере оптовой торговли топливными ресурсами рассматривает внутриорганизационные и межорганизационные процессы на всей протяженности цепи поставок, объединенные в общий процесс, ориентированный на клиента. При этом поток топливных ресурсов является системообразующим во всех логистических

процессах рынка топливных ресурсов - в добыче, хранении, транспортировке и распределении. В диссертации рассмотрены особенности формирования цепей поставок и проанализирована конфигурация сетей поставок топливных ресурсов.

Построение интегрированных цепей поставок в сфере оптовой торговли топливными ресурсами должно быть основано, с точки зрения автора, на реализации следующих ключевых принципов:

- синхронизации межфункциональных и межорганизационных кооперационных бизнес-процессов участников цепи поставок;

- итерационного согласования и балансировки интересов на конкретных участках цепи поставок топливных ресурсов;

- рационализации процесса выбора управленческих решений, являющихся оптимальными по комплексу показателей для заданных условий;

- систематизации интегративных свойств и закономерностей в логистических системах в результате совмещения элементов системы до целого и совмещения логистических функций во времени и в пространстве;

- информационной координации совместной деятельности экономических субъектов — звеньев цепи поставок в целях сокращения времени функционального цикла поставок топливных ресурсов и минимизации операционных затрат по управлению запасами топливных ресурсов.

В течение 2004-2012 гг. сохранялась устойчивая тенденция роста экономической концентрации и сокращения количества независимых участников рынка топливных ресурсов, в частности, продолжали уменьшаться количество независимых добывающих компаний малого бизнеса и объем добываемых ими топливных ресурсов (с 1998 по 2012 гг. объем добычи малыми предприятиями снизился в два раза - с 10% от общего объема до 5%)'. Такое положение обусловливает лидерство вертикально-интегрированных компаний в области ценообразования на рынке оптовой торговли топливными ресурсами.

При формировании внутренней ценовой политики вертикально-интегрированные компании ориентируются на доходность от экспортных операций. Длинные логистические цепи посредников на пути движения топливных ресурсов от перерабатывающих заводов до розничных покупателей существенно искажают цену. Негативным фактором для развития конкуренции выступает также скрытая система реализации топливных ресурсов, производимых вертикально-интегрированными компаниями. В диссертации рассмотрены наиболее часто встречающиеся нарушения в системе ценообразования на рынке топливных ресурсов.

В целях совершенствования системы ценообразования в сфере оптовой торговли топливными ресурсами в диссертации предложены следующие рекомендации: повышение открытости деятельности участников

1 Федеральная служба государственной статистики. - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/ го551а1/ги/51аи511С5/еШегрп5еЛЛо1е5а1е/

рынка топливных ресурсов: облегчение доступа новых участников на рынок оптовой и розничной торговли топливными ресурсами; корректировка таможенной и налоговой политики; проведение комплексных изменений налога на добычу полезных ископаемых; совершенствование механизма взимания акцизов с учетом необходимости стимулирования модернизации и строительства новых перерабатывающих мощностей для повышения качества переработки топливных ресурсов; разработка стимулов для создания производственной инфраструктуры автоматизированных автозаправочных станций (ААЗС) и др.

4. Обоснование влияния запасов на логистические показатели деятельности предприятий оптовой торговли и модель управления запасами топливных ресурсов.

Запасы являются необходимым резервом потребления и обеспечивают непрерывность деятельности предприятий, являясь основой улучшения логистических показателей оптово-торговых предприятий. С другой стороны, в запасах торговых компаний иммобилизуются значительные объемы материальных и финансовых ресурсов, что также оказывает влияние на показатели их деятельности. Влияние запасов на логистические показатели деятельности предприятий оптовой торговли представлено на рис. 3.

Общие затраты (Ctota|), связанные с запасами топливных ресурсов, представляют собой сумму затрат на закупку, пополнение и содержание запаса и должны стремиться к минимуму. В общем виде они рассчитываются по следующей формуле:

Ct0,ai = P*Q + (S/Q)*A + (Z, + Q/2)*I, (1)

где P — закупочная цена топливных ресурсов, руб.;

Q — размер заказа, ед.;

S - объем потребности в запасе, ед.;

А - затраты на выполнение одного заказа, руб.;

Zs — страховой запас, ед.;

I - затраты на содержание единицы запаса, руб. При определении общих затрат, связанных с запасами, необходимо, на взгляд автора, сравнивать их с альтернативными затратами (Ca|t), которые представляют собой финансовые издержки, вложенные в приобретение запасов, по сравнению с альтернативным использованием данных финансовых ресурсов в иных целях, т.е. Cait > Ctotai-

В современных экономических условиях ситуация на рынке топливных ресурсов обладает значительной неопределенностью - энтропией. Это связано с тем, что на рынке топливных ресурсов действуют как крупные вертикально-интегрированные компании, так и многочисленные частные компании, обладающие различными возможностями поставок топливных ресурсов на рынок. С другой стороны, на рынке наблюдаются значительные колебания потребительского спроса2.

2 Теунаев Д.М. Теоретико-методологические основы управления товародвижением нефтепродуктов // Аудит и финансовый анализ. — 2008. - № 2.

17

Рис. 3. Влияние запасов на логистические показатели деятельности предприятий оптовой торговли топливными ресурсами

Энтропия как мера неопределенности системы зависит от возможных состояний (п) и вероятностей этих состояний (р) и выражается формулой:

Н = -±Р1\ое2Р:, (2)

7=1

где 1,2, ..., п - возможные состояния системы; Р— вероятности состояния системы.

Для уменьшения энтропии системы оптовой торговли топливными ресурсами и принятия эффективных логистических решений в условиях неопределенности необходима всесторонняя информация, которая дает представление о системе и выявляет ее состояние. В целях осуществления логистического товародвижения, анализу должны подлежать управляемая и управляющая подсистемы, а также процесс управления запасами топливных ресурсов.

Основой предлагаемой модели управления запасами топливных ресурсов является система учета движения топливных ресурсов в цепи поставок с учетом колебаний потребительского спроса. На основе достигнутого объема продаж и дней наличия конкретного вида топливных ресурсов в торговой сети рассчитываются среднедневные продажи (ADS - average daily sale):

ADS k=Qnpofla»/D, (3)

где Qпродаж — количество проданных топливных ресурсов (в натуральных измерителях);

D - продолжительность рассматриваемого периода (дней).

Далее вычисляется значение средней дневной продажи по категории ADSa как среднее значение всех ADS* по каждой номенклатурной позиции:

ADSa=E ADSK/n, (4)

где ADSK - среднедневные продажи торговой компании по выбранной номенклатуре;

п - количество рассматриваемых торговых точек.

Предлагаемая модель управления запасами является модификацией модели управления запасами с фиксированным размером заказа в условиях неопределенности, когда необходимо закупать топливные ресурсы оптовой торговой компанией в условиях их дефицита. Оптимизация уровня запаса при этом связывается с оптимизацией срока расходования запаса до порогового уровня (Техр), рассчитываемого по формуле:

Texp = Zmax-(Zs + EC)/ADS, (5)

где Zmax — максимальный желательный размер запаса, ед.;

Zs— страховой запас, ед.;

ЕС - ожидаемые продажи за время выполнения заказа, ед.;

ADS — ожидаемые среднедневные продажи, ед./сутки.

Параметром, определяющим стабильность функционирования данной модели в условиях изменения потребительского спроса и времени выполнения заказа, является пороговый уровень запаса, рассчитываемый как сумма страхового запаса и ожидаемого уровня продаж за время выполнения заказа. Учитывая возможные отклонения потребности в запасе от среднедневных продаж, а также времени выполнения заказа от фактического необходим учет этих отклонений в уровне страхового запаса. При этом расчет порогового уровня запаса предлагается производить на основе использования теории вероятностей. Пороговый уровень запаса должен

быть рассчитан таким образом, чтобы обеспечить поддержание его при заданном уровне обеспечения потребности. При условии изменения спроса и постоянном времени выполнения заказа страховой запас (Zs) рассчитывается следующим образом:

Zs = E*SJT, = ((1 -L)Q„podaJ/adl*j£(x-tf (6)

где Е - стандартный объем дефицита запаса;

L - заданный уровень обслуживания, доли;

adt - стандартное отклонение потребления запаса в период выполнения заказа, ед.;

as - стандартное отклонение потребности, ед. / дн.;

tn - время выполнения заказа, дн.

Пороговый уровень запаса в этом случае составит:

Znopor Scptn E<rs-Jt^, (7)

где Scp - среднее потребление, ед./дн.

Таким образом, срок расходования запаса топливных ресурсов до порогового уровня можно определить на основе следующей формулы:

Тсхр = Zmax - (Scpt„ + EasJT„)/ ADS. (8)

Все параметры модели рассчитываются таким образом, что при соблюдении заданных границ исходных данных за время выполнения заказа запас снижается с порогового до страхового уровня запаса. Модель направлена на достижение бездефицитности обслуживания оптовой торговой компанией розничных потребителей топливных ресурсов.

5. Методические положения по адаптивному реагированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами на изменение потребительского спроса на мезоуровне.

Спрос на топливные ресурсы на внутреннем рынке определяется ростом потребностей инновационной экономики и имеет ярко выраженную сезонную составляющую. За последние годы наблюдался активный рост автопарка страны: объем продаж легковых и грузовых автомобилей существенно увеличивался из года в год, исключение составляет лишь обратная тенденция первой половины 2013 года, свидетельствующая об уменьшении объема продаж автотранспортных средств. В целом это способствовало пропорциональному росту спроса на автобензин, дизельное топливо и природный газ. Рост спроса не всегда покрывается увеличением объемов производства нефтепродуктов и добычи природного газа. Наиболее нагляден этот дисбаланс в периоды сезонного увеличения объема спроса: на бензин и газ — в летний период, когда растет количество поездок владельцев частных автотранспортных средств, на дизельное топливо — в весенне-осенний период проведения посевной и уборочной кампаний в сельском хозяйстве, на мазут - в осенне-зимний период закупок на обеспечение нужд энергетики и ЖКХ.

Предложение топливных ресурсов обусловливается динамикой конъюнктуры внешних рынков: экспорт нефти и газа, дизельного топлива и мазута для вертикально-интегрированных компаний, как правило, приоритетен по отношению к поставкам на внутренний рынок. В 2012 году экспорт нефти из России снизился на 1,8% по сравнению с 2011 годом - до 239,9 млн. т. В общем объеме российского экспорта за 2012 год удельный вес нефти составил 34,5%, в экспорте топливно-энергетических товаров -49% (в 2011 году - 35,2 и 50,2% соответственно). Так же как и в ситуации с внешним рынком, ценовые индикаторы конъюнктуры внутреннего рынка топливных ресурсов, отражающие баланс спроса и предложения, фактически отсутствуют.

Автором разработаны методические положения по адаптивному реагированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами на изменение потребительского спроса, в основу которых положены использование принципа хронотопа и применение имитационного моделирования (а именно, агентного моделирования) с использованием балансовой модели процесса распределения потоков топливных ресурсов на мезо-уровне, т.е. взаимного сопоставления имеющегося объема топливных ресурсов и потребности в них в регионе потребления (табл. 2). При этом под принципом хронотопа в рамках настоящего диссертационного исследования предлагается понимать взаимосвязь временных и пространственных отношений, возникающих между элементами логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами. Хронотоп как формально-содержательная категория определяет характерную коммуникативную ситуацию, повторяющуюся в определенном времени и месте. Таблица 2 - Принципиальная схема балансовой модели

Предприятия-производители топливных ресурсов (добывающие и перерабатывающие заводы) Предприятия — покупатели топливных ресурсов Объемы продаж

1 2 3 п

1 х„ Х,2 Х,з Х)п У,

2 Х21 х22 Х23 х2„ У2

3 Хз, Хз2 Хзз Хз„ Уз

п Х„, Х„2 Х„з Хпп У„

Оптовый товарооборот Р1 Р2 Рз р„ (•1

Затраты на реализацию С, с2 Сз с„ ы

Чистая прибыль я2 Из

В связи с тем, что спрос на топливные ресурсы достаточно неустойчив и определяется сезонным характером процессов их обращения, автор считает целесообразным применение имитационного моделирования про-

цессов распределения потоков топливных ресурсов на мезоуровне, а именно агентного моделирования (agent-based model (ABM)) для исследования поведения децентрализованных агентов-элементов логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами, динамика функционирования которой определяется не глобальными правилами и законами, а результатом индивидуальной активности контрагентов цепи поставок топливных ресурсов, на основании чего определяется поведение всей системы в целом.

В методических положениях используются результаты непрерывного территориально-сбалансированного прогнозирования потребительского спроса с учетом сезонных и конъюнктурных колебаний его объемов и мониторинга надежности обеспечения топливными ресурсами экономических субъектов на мезоуровне по отклонениям фактических запасов от утвержденных нормативов запасоемкости продаж.

6. Практические рекомендации по оценке эффективности функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Координация и контроль деятельности логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами на уровне корпоративного управления предполагают определение цели, задач и критериев оценки эффективности ее функционирования. Предлагается в ходе осуществления практической деятельности производить интегральную оценку экономической эффективности функционирования логистической системы оптовой торговли и оптимизации потоков топливных ресурсов на базе использования метода совокупных затрат (Total distribution cost method; TDS), в основе которого лежит сравнение суммы полных затрат на организацию потоков топливных ресурсов до и после проведения их оптимизации:

ИЭо = (ПЗ, - П32) / ОП^ * 100, (9)

где ИЭ0 - интегральная экономическая эффективность оптимизации потоков топливных ресурсов торгового предприятия, %;

ПЗ! - фактическая сумма полных затрат на организацию потоков топливных ресурсов до проведения их оптимизации в определенном периоде;

П32 - ожидаемая сумма полных затрат на организацию потока топливных ресурсов аналогичного объема после проведения его оптимизации в аналогичном периоде;

ОПф — объем потока топливных ресурсов.

Результаты оценки экономической эффективности функционирования логистической системы оптовой торговли и оптимизации потоков топливных ресурсов рекомендуется отражать в системе соответствующих текущих и оперативных планов торгового предприятия по операционной деятельности. В диссертационной работе рассмотрены и обобщены ключевые особенности оптимизационных логистических расчетов при управлении распределением топливных ресурсов в сфере оптовой торговли.

III. ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

По результатам проведенного исследования сделаны следующие выводы и рекомендации.

1. Последовательная логистизация деятельности торговых оптовых компаний, специализирующихся на поставках топливных ресурсов, должна привести к формированию целостной логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами, которая призвана обеспечить формирование ряда интеграционных эффектов: управленческого, организационного, технического и технологического и способствовать достижению синер-гетического эффекта.

2. Формирование логистической системы оптовой торговли осуществляется, как правило, в результате многоитерационного взаимодействия экономических субъектов на рынке топливных ресурсов. В целях конкретизации и упорядочения их взаимоотношений предложена дополненная классификация логистических систем в сфере оптовой торговли топливными ресурсами, отличающаяся рядом авторских классификационных критериев.

3. Одной из основных задач развития логистики в формировании и развитии цепей поставок топливных ресурсов является сопряжение интересов индивидуальных участников с интересами всей логистической системы, чему может способствовать использование предложенных принципов построения интегрированных цепей поставок топливных ресурсов. В целях улучшения взаимодействия экономических субъектов в цепи поставок в диссертации предложены рекомендации по совершенствованию системы ценообразования в сфере оптовой торговли топливными ресурсами.

4. Учет влияния запасов на логистические показатели деятельности предприятий оптовой торговли и использование предложенной модели управления запасами топливных ресурсов должны способствовать достижению бездефицитности обслуживания потребителей и минимизации логистических затрат в системе оптовой торговли топливными ресурсами.

5. Использование в практической деятельности предприятий оптовой торговли логистического инструментария по адаптивному реагированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами на изменение потребительского спроса позволит обеспечить надежность и оперативность поставок топливных ресурсов с минимальными затратами.

6. Внедрение предлагаемых практических рекомендаций и совершенствование организации процесса оптовой торговли топливными ресурсами посредством реализации логистических принципов, направленных на снижение затрат и оптимизацию процессов по времени и в пространстве, позволит повысить эффективность взаимодействия экономических субъектов на рынке оптовой торговли топливными ресурсами.

IV. СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ, В КОТОРЫХ ОТРАЖЕНЫ ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ Публикации в ведущих научных журналах, рекомендованных ВАК РФ:

1. Былинкина, Н.В. Совершенствование взаимодействий рыночных субъектов в логистической системе оптовой торговли / Н.В. Былинкина // Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2012. - № 2 (65). - Вып. 1 -С. 223-226.

2. Былинкина, Н.В. Построение логистических цепей в процессе функционирования оптовой торговли / Н.В. Былинкина // Вестник Саратовского государственного аграрного университета им. Н.И. Вавилова. - 2012. - № 8. - С. 64-67.

3. Былинкина, Н.В. Особенности ценообразования в логистической системе оптовой торговли топливными ресурсами в условиях инновационной экономики / Н.В. Астафьева, Н.В. Былинкина//Инновационная деятельность. -2013. -№ 1(24). -Вып. 2. - С. 66-74.

4. Былинкина, Н.В. Эволюция логистического подхода в моделях экономического развития: от плановой до инновационной экономики / Н.В. Былинкина // Инновационная деятельность. -2013. -№ 2(25). - С. 144-151.

Публикации в других изданиях:

5. Былинкина, Н.В. Применение логистического подхода к организации деятельности предприятий малого и среднего бизнеса / Н.В. Былинкина // Логистика, инновации, менеджмент в современной бизнес-среде: сб. науч. трудов: в 2 т. - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2010. - T. II. - С. 21-25.

6. Былинкина, Н.В. Роль логистического подхода в инновационном развитии региона / Н.В. Былинкина // Социально-экономические проблемы развития предприятий регионов: сб. статей XI Междунар. науч.-практ. конф. - Пенза: Приволжский Дом знаний, 2010.-С. 31-33.

7. Былинкина, Н.В. Тенденции развития системы управления запасами / Н.В. Былинкина // Логистика, инновации, менеджмент в современной бизнес-среде: сб. науч. трудов. - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2011. - С. 33-36.

8. Былинкина, Н.В. Определяющая роль управления запасами в процессе реализации логистических принципов в системе оптовой торговли / Н.В. Былинкина // Актуальные вопросы экономических наук: сб. статей XXII Междунар. науч.-практ. конф.: в 2 ч. -Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2011. - Ч. 1С. 217-223.

9. Былинкина, Н.В. Клиентоориентированность как логистический инструмент / Н.В. Былинкина // Логистика, инновации, менеджмент в современной бизнес-среде: сб. статей Междунар. науч.-практ. конф. - Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2013. - С. 35-38.

10. Былинкина, Н.В. Перспективы логистического менеджмента в системе распределения топливных ресурсов / Н.В. Былинкина // Nastoleni moderni vedy - 2013: ma-terialy IX Mezinarodni vedecka-practicka konference (27 zari - 05 rijna 2013 г.). - Praha: Education and Science, 2013. - S. 3-7.

Подписано в печать 20.11.2013 Формат 60x84 1/16

Бум. офсет. Усл. печ. л. 1,0 Уч.-изд. л. 1,0

Тираж 100 экз. Заказ 43

ООО «Издательский Дом «Райт-Экспо»

410031, Саратов, Волжская ул., 28 Отпечатано в ООО «ИД «Райт-Экспо» 410031, Саратов, Волжская ул., 28, тел. (8452) 90-24-90

Диссертация: текстпо экономике, кандидата экономических наук, Былинкина, Наталья Владимировна, Саратов

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреяедение высшего профессионального образования «Саратовский государственный технический университет

имени Гагарина Ю.А.»

На правах рукописи

04201454472

БЫЛИНКИНА НАТАЛЬЯ ВЛАДИМИРОВНА

ФОРМИРОВАНИЕ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОПТОВОЙ ТОРГОВЛИ ТОПЛИВНЫМИ РЕСУРСАМИ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в том числе логистика)

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Научный руководитель: Астафьева Наталия Валерьевна -доктор экономических наук, доцент

Саратов 2013

Содержание

Введение 3

1. Теоретические основы формирования и функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами 14

1.1 Экономическая сущность процесса формирования и функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами 14

1.2 Взаимодействие рыночных субъектов в логистической системе оптовой торговли топливными ресурсами и построение цепей поставок 39

1.3. Определяющая роль управления запасами в процессе реализации логистических принципов в системе оптовой торговли топливными ресурсами 50

2 Анализ организации логистических процессов в системе оптовой торговли топливными ресурсами 60

2.1 Анализ тенденций развития и системы ценообразования на российском и зарубежных рынках оптовой торговли топливными ресурсами 60

2.2 Анализ функционирования системы оптовой торговли топливными ресурсами 81

2.3 Анализ построения цепей поставок в процессе функционирования предприятий оптовой торговли топливными ресурсами 102

3 Методические рекомендации по формированию и функционированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами 117

3.1 Методические положения по адаптивному реагированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами на изменение спроса 117

3.2 Совершенствование системы управления запасами в сфере оптовой торговли топливными ресурсами 125

3.3 Практические рекомендации по оценке эффективности функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами 143 Заключение 156 Список использованной литературы 159

Введение

Актуальность исследования. Осуществляемая в современных условиях государственная реформа топливно-энергетического сектора экономики выявила существенные проблемы в сфере логистики распределения топливных ресурсов, что вызывает необходимость их решения для дальнейшего развития данного сектора экономики.

Особую значимость логистика как наука об изучении потоковых процессов и оптимальной организации управления процессами товародвижения приобретает применительно к сфере поставок топливных ресурсов. Для российской экономики надежность и своевременность обеспечения отечественных потребителей топливными ресурсами с минимальными затратами, а, соответственно, и с незначительной торговой наценкой, имеет особо важное значение, так как это отражается на экономическом состоянии основных отраслей промышленности и сельского хозяйства, а также населения в целом. Актуальность темы диссертационного исследования определяется необходимостью совершенствования управления закупками и доставкой топливных ресурсов, контроля процесса их реализации и товародвижения, скорости и надежности поставок и обеспечения финансовыми ресурсами в необходимом объеме и в установленные сроки.

Оптовые предприятия владеют технологиями транспортного и экспедиционного обслуживания, инфраструктурными объектами, и поэтому способны выполнять требования по обслуживанию движения потоков топливных ресурсов. В этом состоит их роль как логистических посредников, преобразующих потоки топливных ресурсов и сопутствующие им финансовые, информационные, трудовые и сервисные потоки. Отсюда следует вывод о положительной роли в управлении потоками топливных ресурсов оптовых посредников, создающих организационно-экономические предпосылки для уменьшения запасов данного вида ресурсов.

В стохастической неустойчивой фазе процесса поставок и поддержания запасов оптовым торговым предприятием оптимальные размеры поставок и запасов

часто не рассчитываются, а стремление обеспечить предельно возможный спрос объемами входящих поставок обусловливает неоптимальность их размеров и структуры с точки зрения обработки входящих потоков. По этой причине запасы становятся иммобильными, и, как следствие, снижается степень готовности торговых компаний к изменению параметров заказа, а логистические затраты не всегда могут быть достаточно четко определены. Проблема состоит в обосновании управленческих решений логистики запасов и менеджмента цепи поставок с целью повышения качества логистического сервиса и оптимизации затрат в процессе движения потоков топливных ресурсов.

Решение данной проблемы возможно только при рассмотрении всего процесса товародвижения топливных ресурсов от перерабатывающих заводов до оптовых посредников, реализующих товар розничным и конечным потребителям. Формирование логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами и межфирменных коммуникаций, включающих производителей топливных ресурсов, посреднические организации, финансово-кредитные структуры, осуществляется в рамках интегрированных цепей поставок, где в роли системного интегратора выступают потоки топливных ресурсов, и реализуется в рамках логистической концепции управления цепями поставок - S CM (Supply Chain Management).

Значительные объемы и широкая номенклатура потребляемых топливных ресурсов, большая разветвленность и протяженность коммуникаций и инфраструктурных объектов предопределяют необходимость подробного рассмотрения каждой их разновидности. В рамках настоящей диссертационной работы особое внимание уделено системе оптовой торговли нефтепродуктами и природным газом в связи с их важностью как стратегических ресурсов российской экономики, а также рассмотрены характерные особенности и принципы управления потоками топливных ресурсов, свойственные данному виду ресурсов в целом.

Таким образом, актуальность темы диссертационной работы обусловлена тем, что в настоящее время российские предприятия оптовой торговли топливны-

ми ресурсами, нацеленные на развитие своего бизнеса на внутреннем и внешнем рынках, все больше ориентируются на улучшение экономического положения и на снижение финансовых и временных затрат на основе реализации логистических принципов управления.

Степень научной разработки проблемы. Общетеоретические и методологические проблемы развития распределительной, транспортной логистики, управления цепями поставок и запасами исследовались российскими учеными: Б.А. Аникиным, Н.В. Астафьевой, А.И. Баскиным, В.И. Бережным, Е.В. Бережной, A.A. Бочкаревым, М.П. Гордоном, А.П. Долговым, В.В. Дыбской, М.Е. Залмано-вой, Е.К. Ивакиным, Д.А. Ивановым, К.В. Инютиной, С.Б. Карнауховым, В.Н. Клочковым, Г.В. Кобринским, Д.Д. Костоглодовым, B.C. Лукинским, В.Ф. Лукиных, М.А. Матушкиным, Л.Б. Миротиным, Ю.М. Нерушем, В.Е. Николайчуком, O.A. Новиковым, М.А. Парфеновым, А.Н. Плотниковым, О.Д. Проценко, И.О. Проценко, В.Г. Санковым, C.B. Саркисовым, А.И. Семененко, В.И. Сергеевым, Л.А. Сосуновой, В.Н. Трегубовым, С.А. Уваровым, A.B. Фоменко, В.В. Щербаковым и др., а также зарубежными учеными: Д. Бауэрсоксом, К. Барратом, Е. Барди, Дж. Вумеком, Б. Геттинг, Т. Голдсби, Д. Джонсом, Дж. Клоссом, Дж. Лайкером, М. Линдерсом, Э. Мате, Д. Стоком, Д. Тиксье, М.Уайтхедом, X. Фироном, А. Харрисоном и др.

Вопросы логистики распределения на российском нефтегазовом рынке, формирования и движения потоков топливных ресурсов исследованы в научных работах следующих ученых-специалистов газовой и нефтяной отраслей: A.B. Бес-суднова, Р.И. Вяхирева, H.A. Гафарова, Г.Л. Генделя, П.А. Гоненкова, С.И. Иванова, В.В. Николаева, А.Б. Плескачева, Б.Д. Промыслова, Б.В. Сперанского, Ю.В. Фролова, В.А. Шпакова и др.

Проблемам разработки и управления логистическими системами посвящены работы отечественных и зарубежных авторов: А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, Н.В. Афанасьевой, Л.А. Брашна, Е.А. Голикова, М.П. Гордона, Е.К. Ивакина, Н.В. Инютиной, С.Б. Карнаухова, Л.Б. Миротина, H.A. Нагапетьянца, Ю.М. Неруша,

Д.Т. Новикова, А.Н. Родникова, В.И. Сергеева, Р.В. Украинцева, В.В. Щербакова, Р.В. Шеховцова, Д. Бауэрсокса, Д.Дж. Клосса, Д. Ламберта, Дж. Стока, М. Хам-мера и др.

Несмотря на высокий уровень научных работ вышеперечисленных ученых, следует, на взгляд автора, отметить, что качественно новая ситуация в развитии российского рынка топливных ресурсов предопределяет необходимость углубления теоретических представлений о функционировании логистических систем в сфере оптовой торговли топливными ресурсами. Анализ научных исследований отечественных и зарубежных ученых свидетельствует об отсутствии целостной логистической концепции распределения топливных ресурсов на мезоуровне и оценки результативности и временной эффективности формирования и функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Проблематика логистизации рынков топливных ресурсов остается малоизученной, поэтому их распределение и реализация различным категориям потребителей осуществляется, на взгляд автора, без надлежащего научного обоснования. Между тем, как представляется, решение этого вопроса требует особого подхода, поскольку от учета специфики товародвижения топливных ресурсов зависит качество обеспечения данным видом ресурсов розничных и конечных потребителей, что делает весьма актуальным научный поиск организационно-управленческих решений для логистизации сферы оптовой торговли топливными ресурсами и обусловило постановку цели и задач настоящего диссертационного исследования.

Целью диссертационной работы являются развитие теоретических положений и разработка методических рекомендаций по формированию и функционированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Поставленная цель и логика исследования определили постановку и решение следующих задач:

- сформулировать уточненное определение понятия «логистическая система оптовой торговли топливными ресурсами»;

- рассмотреть существующие классификации логистических систем и предложить их дополненную классификацию применительно к сфере оптовой торговли топливными ресурсами;

- определить принципы построения интегрированных цепей поставок в системе оптовой торговли топливными ресурсами и выявить особенности ценообразования на рынке топливных ресурсов;

- обосновать влияние запасов на логистические показатели деятельности оптовых предприятий, выявить факторы и особенности управления запасами топливных ресурсов в системе оптовой торговли и предложить модель управления запасами топливных ресурсов;

- разработать методические положения по адаптивному реагированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами на изменение потребительского спроса;

- предложить практические рекомендации по оценке эффективности функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Объектом диссертационного исследования выступают материальные и сопутствующие им информационные, финансовые, трудовые и сервисные потоки в процессе формирования и функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами. Конкретными объектами исследования являются: ООО «Топливная компания - Ойл» и ООО «Регионторг».

Предметом диссертационного исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе формирования и функционирования логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами с целью рационализации взаимодействия рыночных субъектов в сфере оптовой торговли.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей научных работников (экономические науки). Тема диссертации соответствует паспорту специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: логистика), в частности, пп. 4.2 -

Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем; 4.9 - Теоретические и методологические вопросы управления запасами в логистических системах; 4.26 - Логистика в сфере услуг.

Рабочая гипотеза исследования. Поскольку в настоящее время существует высокая потребность в формировании эффективной системы оптовой торговли топливными ресурсами, связанная с необходимостью совершенствования процесса их распределения в сфере обращения, и в то же время сохраняется ситуация, когда стремление обеспечить предельно возможный спрос объемами входящих поставок и запасов обусловливает не оптимальность их размеров и структуры, предположение о том, что разработка эффективных теоретико-методических положений по формированию и функционированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами позволит системно подойти к решению вопроса повышения качества логистического сервиса, надежности и своевременности поставок топливных ресурсов при снижении логистических затрат оптового посредника и даст возможность учитывать колебания спроса и предложения на рынке топливных ресурсов, изменение рыночной конъюнктуры и состава контрагентов в цепи поставок, что может служить рабочей гипотезой при проведении исследований, связанных с формированием и функционированием логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в развитии теоретических положений и разработке методических рекомендаций по формированию и функционированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами.

Основные результаты диссертационного исследования заключаются в следующем:

- уточнено понятие «логистическая система оптовой торговли топливными ресурсами», с точки зрения автора, представляющая собой адаптивную систему, выполняющую логистические функции и операции в процессе движения по-

токов топливных ресурсов в сфере оптовой торговли и состоящую из элементов (структурных подразделений предприятия, поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных потоками топливных ресурсов и сопутствующими им потоками (финансовым, информационным, трудовым, сервисным) в целях минимизации совокупных затрат и получения синергетического эффекта, и выявлены отличительные особенности логистических систем данного вида, что способствует развитию понятийного аппарата теории логистики и совершенствованию процесса распределения топливных ресурсов в сфере обращения;

- предложена дополненная классификация логистических систем в сфере оптовой торговли топливными ресурсами, отличающаяся от существующих введением следующих классификационных критериев: тип собственности основных средств, виды логистического аутсорсинга, уровень логистической системы, тип распределительных систем, способ реализации топливных ресурсов, размещение распределительных сетей, способствующая осуществлению комплексного подхода к характеристике и оценке логистических систем в сфере оптовой торговли топливными ресурсами;

- определены принципы построения интегрированных цепей поставок, выявлены тенденции и особенности ценообразования на рынке топливных ресурсов, на основании чего предложены направления и формы горизонтальной интеграции участников цепи поставок топливных ресурсов и предложены рекомендации по совершенствованию процесса взаимодействия экономических субъектов в цепи поставок и системы ценообразования на топливные ресурсы, способствующие повышению качества логистического сервиса, надежности и своевременности поставок при снижении затрат оптового посредника;

- обосновано влияние запасов на логистические показатели деятельности предприятий оптовой торговли, выявлены факторы и особенности формирования логистических затрат оптово-торгового предприятия при управлении запасами топливных ресурсов, на основании чего предложена модель управления запасами, отличающаяся учетом фактора нестабильности поставок топливных ресурсов в

сфере оптовой торговли, что способствует минимизации затрат и рационализации управления логистической системой оптовой торговли топливными ресурсами;

- разработаны методические положения по адаптивному реагированию логистической системы оптовой торговли топливными ресурсами на изменение потребительского спроса, которые, в отличие от существующих, основаны на использовании принципа хронотопа и применении имитационного моделирования (а именно, агентного моделирования) �