Логистическая система управления товародвижением крупного города тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Жемалдинова, Надия Фаритовна

Глава

I. Роль и сущность логистического управления товародвижением в условиях современной экономики

1.1 Теоретические аспекты развития организации логистических систем

1.2.Су1цность и задачи логистического управления товародвижением

1.3 Городская логистика как одна из функциональных областей логистики

Глава

II. Исследование организационно-экономических условий формирования грузо- и товародвижения на потребительском рынке московского мегаполиса

2.1. Анализ рынка транспортно-логистического сервиса

2.2. Анализ насыщения потребительского рынка Московского мегаполиса

2.3. Проблемы разви! ия ло1ис1ическо1 о подхода к управлению торгово-транспортно-складским процессом

Глава. Ш. Методические рекомендации по совершенствованию управ^1ения товародвижением в городе на основе логистических схем

3.1 Ло1ис1ический подход к формированию инфрасхруюуры ме1а1Юлиса

3.2.Формы регулирования и поддержки логистической системы города

Диссертация: введение по экономике, на тему "Логистическая система управления товародвижением крупного города"

Актуальность исследования. Характерными признаками современной экономики развитыхн является создание глобальных, региональных, государственных, корпоративных (торговых, транспортных, дистрибьюторских,- телекоммуникативных) и других логистических систем. Зарубежный опыт показывает, что наряду с широким использованием интегральной логистической концепции на государственном и корпоративном уровнях логистические системы интенсивно формируются в инфраструктуре регионов и хозяйстве крупных городов (Сити-логистика).

Для условий России формирование и развитие городских логистических систем имеет первостепенное значение, так как позволяет ускорить адаптацию экономики городов к рыночным условиям хозяйствования, повысить работоспособность системы жизнеобеспечения населения и хозяйствующих субъектов, сократить уровень логистических издержек функционирования инфраструктурного комплекса городов, прежде всего в сфере . товародвижения.

В настоящее время сложились условия для развития логистических систем в экономике крупных городов. Это, во-первых, уже имеющийся опыт в научно-теоретической и практической областях, наработанный российскими и зарубежными учеными и специалистами по вопросам управления материальными потоками, созданию логистических систем и структур, механизмов координации управления производством и регулирования торговли, организации эффективного функционирования транспорта и складского хозяйства в сфере обращения продукции.

Во-вторых, насущная практическая потребность логистизации товародвижения в крупных городах, где сосредоточены предприятия и организации территориальных и отраслевых систем торговли, снабжения и сбыта бывших структур Минторга, Роспотребсоюза, Госснаба, МПС, Минтранса, Госагпрома, строительных ведомств, Госкомнефтепродукта. Несмотря на упразднение в 1993 году системы государственного обеспечения и централизованного распределения материальных ресурсов, на территории Роо сийской Федерации, как правило, в центрах регионов, остались и функционируют уже в рыночных структурах объекты складской системы товаропроводящих сетей, крупные транспортно-складские комплексы, транспортные узлы и грузовые терминалы, контейнерные пункты, предприятия различных видов транспорта и связи, вычислительные и информационно-диспетчерские центры, объекты оптовой и розничной торговли.

В настоящее время система товародвижения городов имеет ряд существенных недостатков: слабо развито взаимодействие между различными субъектами этой системы, нет единого механизма координации управления материальными потоками; отсутствует полная и достоверная информация о региональном балансе ввоза и вывоза товаров, их движении и запасах; не обеспечена необходимая сопряженность транспортных, складских и торговых мощностей; низок технический уровень инфраструктуры, и, как следствие, затраты на товародвижение далеки от рационального .уровня; сохраняется многозвенность товародвижения, не создана инфраструктура межрегиональной торговли. Особенно остро стоят эти проблемы в г. Москве и других российских городах - мегаполисах.

В последние годы опубликован ряд исследований в области общей теории и логистики товародвижения, среди которых следует отметить работы: Аникина Б.А., Гордона М.П., Голикова Е.А., Залмановой М.Е., Карнаухова С.Б., Новикова Д.Т., Проценко О.Д., Семененко А.И., Сергеева В.И., Степанова В.И. и ряда других авторов. Проблемы региональной и муниципальной логистики рассматривались в той или иной степени в трудах А.У.Альбекова, Е.К.Ивакина, Д.Д.Костоглодова, М.В.Пакушенко, Т.А.Прокофьевой, Д.В.Стаханова, МА.Черникова, В.В.Щербакова. Вместе с тем, целый комплекс проблем создания и функционирования логистической системы товародвижения города в значительной мере еще остается недостаточно изученным и не нашел должного освещения в экономической литературе. Отсутствие комплексных практических рекомендаций по решению отмеченных проблем также снижает эффективность хозяйственной деятельности и перспективы распространения городской логистики, что и обусловило выбор темы диссертационного исследования. Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка организационно-экономических механизмов и методических рекомендаций по формированию логистической системы управления товародвижением в крупных городах России.

Поставленная цель определила необходимость рассмотрения и решения следующих задач:

- определение принципов и особенностей использования концепции логистики в управлении товародвижением крупных городов;

- анализ эффективности и выявление проблем организации и управления товародвижением на потребительском рынке московского мегаполиса;

- обоснование организационно-экономических и методических подходов к формированию логистической системы управления товародвижением в крупных городах (на примере г. Москва);

- подготовка методических рекомендаций по использованию логистики при формировании инфраструктуры города, формам поддержки и регулирования логистической системы товародвижения;

- разработка организационно-экономического механизма формирования распределительных комплексов в г. Москве на основе интеграции предприятий торговли, транспорта, логистического сервиса.

Предметом исследования является система хозяйствования и управления в сфере товародвижения крупного города.

Объектом исследования выступают предприятия оптовой и розничной торговли, транспорта, логистического сервиса, органы управления г.Москвы. Научная новизна диссертационной работы состоит в комплексном исследовании функционирования инфраструктуры торгового рынка г.Москвы и обоснование путей, организации экономических механизмов и методического аппарата формирования логистической системы управления товародвижением крупного города. К числу основных результатов, определяющих уровень научной новизны проведенного исследования, автор относит следующее:

- определено содержание, задачи, принципы логистического управления товародвижением крупных городов, выявлены особенности формирования логистической системы управления товародвижением как научно-практической задачи; выявлены характерные тенденции, факторы и организационно-экономические проблемы организации и управления товародвижением в крупных городах России на примере московского мегаполиса;

- разработаны предложения по формированию в г. Москве логистической системы управлением товародвижением на основе разработки интегрированных программ развития и координации деятельности организаций торговли, транспорта, логистического сервиса;

- подготовлены предложения по механизмам поддержки и регулирования логистической системы товародвижения в крупных городах;

- разработаны методические рекомендации по созданию, функционированию и развития в крупных городах института логистических посредников как организаторов системы рационального товародвижения.

Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что разработанные в нем предложения по логистике товародвижения в крупных городах России позволят сократить уровень совокупных логистических издержек товародвижения, создать системы гарантированного комплексного торгово-транспортного обслуживания крупных городов России, повысить эффективность обеспечения потребительского рынка города товарными ресурсами, улучшить экологическую обстановку.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Жемалдинова, Надия Фаритовна

6. Результаты исследования позволили автору сделать вывод о том, что целесообразно поднять проблему создания логистических систем грузо- и товародвижния крупных городов - мегаполисов до уровня самостоятельного направления социально-экономических преобразований, выходящего далеко за рамки региональных проблем.

7. Реализация логистической стратегии в организации управления системой грузо- и товародвижения в московском мегаполисе обеспечит:

Во-первых, совершенствование системы товародвижения на основе развития в регионе системы дисфибьюции, товарной и фансиортной логистики, создания информационно-аналитических транспортно-распределительных центров;

Во-вторых, создание гарантированной системы комплексного торгово-фанспортного обслуживания в Московском регионе на основе ускорения реализации Профаммы «Развития оптовой торговли»

В-третьих, обеспечение координации и взаимодействия в работе различных видов транспорта в мегаполисе на основе реализации концепции логистического управления перевозочным процесом.

В-четвертых, динамичное развитие Московского регионального рынка товаров и услуг на основе достижения баланса товарного и сервисного предложения и покупательского спроса.

В-пятых, создание эффективной системы гарантированннот обеспечения потребительского рынка Московского мегаполиса продовольственными ресурсами и товарами народного потребления.

В-шестых, повышение конкурентоспособности транспортных предприятий столицы на основе развития маркетинговой и логистической деятельности, внедрения транспортно-логистического сервиса обслуживаемой клиентуры, установления партнерских взаимовыгодных отношений с участниками интегрированной логистической транспортно-распределительной системы.

В-седьмых, оптимизацию межрегиональных и международных транспортно-экономических связей Московского региона на основе разработки рациональных логистических схем доставки грузов, обеспечивающих снижение совокупных издержек в дистрибьюции на 3040%.

В-восьмых, снижение напряженности на транспортных путях внутри города и на головных участках магистралей на въезде и выезде из Москвы, а также улучшение экологии городской агломерации за счет поэтапного вывода из Москвы многочисленных товарных и таможенных складов и терминалов с передислокацией их на создаваемые терминальные комплексы на территории Московской области

В-девятых, повышение эффективности функционирования торгово-транспортно-распределительной системы и всего хозяйственного комплекса столицы, инте1рацик> Московского мегаполиса с субьектами Российской Федерации и мировым экономическим сообществом.

170

Заключение

Принимая во внимание результаты исследования можно сделать вывод, что в современной рыночной ситуации логистика играет важную роль и без организации логистической стратегии невозможно эффективное функционирование любой экономической системы.

Выполненное исследование позволяет сформулировать следующие выводы и предложения:

1. Анализ ситуации, сложившейся в экономике России в постсовегский период и перспектив развития страны, регионов и городов позволил сделать вывод, что важнейшими приоритетом в предстоящие 10-15 лет должен стать процесс развития глобальных логистических систем. Особое место в этом процессе, но нашему мнению, должно занять формирование и развитие городских логистических систем. Результативность этого процесса во многом будет зависеть от законодательной, нормативно-правовой базы формирования современной экономической среды.

2. Оценка организационно-экономического механизма функционирования торгово-распределительной инфраструктуры Москвы свидетельствует о необходимости совершенствования системы товародвижения в городе на основе единой логистической стратегии города.

3. В результате проведенное исследование позволило определить логистическую стратегию города как стратегию формирования на базе оптово-розничных сетей и транспортных предприятий города логистической торгово-транспортной распределительной системы, основанной на: реализации системы комплексного торгово-гранспортною обслуживания в Московском мегаполисе. Основной целью такой стратегии является создание благоприятных условий для полного и эффективного удовлетворения потребностей города в продовольствии за счет повышения управляемости рынков продовольствия. Из этого вытекают следующие задачи: активизация деятельности оптового звена в логистической цепочке обеспечения населения продовольственными товарами; рационализация взаимодействия всех звеньев в этой цепочке, основанной на логистических принципах; оптимизация транспортного процесса с целью сокращения доли транспортных издержек в конечной стоимости товаров; создание условий для снижения тарифов на перевозки во внутреннем сообщении посредством повышения загрузки транспортных средств и лучшего использования имеющихся резервов; размещение на территории распределительных логистических центров таможенных терминалов с полным набором услуг по растаможивайте; создание принципиальной схемы размещения оптовых и розничных структур, на основе новых градостроительных концепций, исходя из интересов города; повышение привлекательности инвестиционных проектов развития транспортно-торговой инфраструктуры; создание единой информационной сети.

Решение этих задач потребует модернизации торгово-транспортно-распределительно инфраструктуры и участия администрации города в разработке и скоординированности мер по развитию инфраструктуры автомобильного, железнодорожного, воздушного транспорта, складскою хозяйства и таможенных пунктов; определение долгосрочных приоритетов в инвестиционной политике мегаполиса.

4. Анализ процессов формирования оптово-розничных сетей и перспектив развития предприятий транспорта города наглядно свидетельствует о многогранности подходов к решению проблем товародвижения. Учитывая имеющийся опыт автор предложил концепцию создания института логистических посредников — распределительных комплексов организаторов системы грузо-и товародвижения в мегаполисе.

5. Определено содержание организации логистики торгово-фанспортно распределительной инфрасфуктуры в мегаполисе как совокупности инструментов, форм, методов и процессов, обеспечивающих реализацию логистического подхода к управлению инфраструктурой мегаполиса.