Логистизация управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Логистизация управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения"

На правах рукописи

ТОЧКОВ Андрей Георгиевич

ЛОГИСТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫМИ ПОТОКАМИ ТРАНСАКЦИЙ ПРЕДПРИЯТИЙ МАШИНОСТРОЕНИЯ

Специальность 08 00 05 - Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в том числе логистика)

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

АВТОРЕФЕРАТ

ииз17370Э

Саратов - 2007

003173709

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Волжский государственный инженерно-педагогический университет»

Научный руководитель: доктор экономических наук, доцент

Кузнецов Виктор Павлович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Костров Владимир Николаевич

кандидат экономических наук, доцент Рахманина Ирина Алексеевна

Ведущая организация - Мордовский государственный

университет им Н П. Огарева

Защита диссертации состоится ноября 2007г в /¿Г часов на

заседании диссертационного совета Д 212 242.11 при ГОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет» по адресу 410054, Саратов, ул Политехническая, 77, корп 1,ауд 319

С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке Саратовского государственного технического университета

Автореферат разослан «/£?» октября 2007 г

Ученый секретарь диссертационного совета

В Ю Тюрина

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В современных условиях экономики продолжающаяся глобализация и насыщение рынка ведут к росту интенсивности конкурентной борьбы. Предприятия реагируют на это процессом концентрации на основном виде деятельности и аутсорсингом услуг по созданию стоимости Это ведет к снижению своей доли участия в создании стоимости, т е доли произведенных собственными силами работ по отношению к общим производимым работам. На сегодняшний день средний показатель доли участия в производстве конечного продукта в промышленности составляет 50-60% Самый низкий показатель доли участия в производстве конечного продукта в машиностроении - около 30%, что означает самый высокий уровень сложности хозяйственных связей в данной отрасли, проявляющейся в большом количестве трансакций и порождаемых ими информационных потоков, управление которыми сопряжено со значительными затратами, отражающимися на себестоимости продукции. В этой связи возникает необходимость координации и регулирования процесса взаимодействия в цепи поставок, а также внутренних звеньев предприятий.

Между тем, перечисленные вопросы мало исследованы применительно к машиностроительным предприятиям, что приводит к недостаточному обоснованию принимаемых решений по организации потоков и порождает ряд логистических проблем несоответствия, а именно- требуемой организации прохождения информационных потоков трансакций фактическому состоянию их управления, требуемой согласованности действий участников логистической цепи фактическому состоянию их взаимодействия, требуемой своевременности реализации сервисного сопровождения продукции фактическому состоянию разрозненных функций сервисного обслуживания Особенно остры эти проблемы для крупных предприятий, со значительным количеством занятых в звеньях товаропроводящей цепи В результате несогласованности потоков предприятия несут значительные потери, снижаются их конкурентоспособность и эффективность деятельности. Этим и определяется актуальность темы исследования.

Степень разработанности проблемы. Большое внимание научно-методологическим и практическим вопросам применения логистики в экономике в целом и в ее отдельных отраслях уделено в работах ряда отечественных и зарубежных ученых и специалистов: Б А. Аникина, Н В Афанасьевой, А М Гад-жинского, М.П Гордона, М Е Залмановой, Д Д. Костоглодова, В Н Кост-рова, Л Б Миротина, ЮМ Неруша, ВЕ Николайчука, О А Новикова, Б К Плоткина, А Н Плотникова, В М Пурлика, В Г Санкова, А И Семененко, В И Сергеева, А А Смехова, Ы Э Ташбаева, С А Уварова, Д Дж Бауэрсок-са, Д.С. Джонсона, Д Дж Клосса, Д Ламберта, М Линдерса, Дж Р Стока и ряда других авторов

з

Однако в указанных работах в рамках логистического подхода в управлении предприятием мало уделено внимания вопросам управления информационными потоками, сопряженными не только с движением материальных потоков, но и с сопутствующими информационными потоками, обусловленными применяемыми методами управления, выбранной организационной структурой, оппортунистическим поведением, межличностными взаимоотношениями на предприятии, уровнем сервиса Недостаточная проработанность вопросов управления информационными потоками, связанными с осуществлением предприятием различных трансакций препятствует интеграции логистики в процесс управления предприятием в целом Перечисленные обстоятельства определили выбор темы диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических положений и методических рекомендаций по логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения с целью повышения эффективности их деятельности.

Для достижения поставленной цели предусмотрено решение следующих задач:

- обобщить теоретические и методологические подходы к управлению информационными потоками трансакций в логистической системе предприятий машиностроения,

- классифицировать информационные потоки трансакций предприятий машиностроения,

- провести анализ информационных потоков трансакций предприятий машиностроения и выявить возможности воздействия логистического подхода на их координацию;

- систематизировать электронные технологии и стандарты управления и разработать методические рекомендации по логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения,

- разработать методические рекомендации по формированию модели функционирования логистической системы предприятий машиностроения;

- определить влияние логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения на эффективность их деятельности.

Объектом диссертационного исследования являются информационные потоки трансакций предприятий машиностроения, в частности, нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ».

Предметом диссертационного исследования является процесс логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения с целью повышения эффективности их деятельности.

Теоретической, методологической и информационной основой диссертационного исследования послужили научные труды отечественных

и зарубежных ученых, исследующих проблемы интеграции логистики в управление предприятием, публикации периодической печати по данной проблеме, статистические данные и отчетные материалы о деятельности российских и зарубежных предприятий машиностроения, в т ч нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ», материалы периодических изданий, нормативно-правовые акты, материалы конференций и семинаров.

В качестве инструмента исследования в диссертационной работе использовались системный и комплексный подходы, методы экономического анализа, метод экспертных оценок, методика регрессионно-корреляционного анализа.

Научная новизна диссертационной работы состоит в разработке теоретических положений и соответствующих методических рекомендаций, определяющих основы применения логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций. Конкретные результаты, определяющие новизну проведенного исследования, состоят в следующем- уточнено определение информационных потоков применительно к трансакциям предприятий машиностроения, отличающееся от существующего определения более полным учетом видов потоков по трансакциям, выявлено их влияние на движение материальных потоков, что создает предпосылки изучения информационных потоков трансакций как объекта логистического управления;

- разработана классификация информационных потоков трансакций предприятий машиностроения, отличающаяся от существующих классификаций включением внутренних трансакций предприятия, в частности, поиска персонала, выбора уровня сервиса, выбора организационной структуры предприятия, управления межличностными отношениями, что дает возможность менеджменту предприятия произвести комплексную оценку трансакционных издержек;

- разработан логистический подход к управлению информационными потоками трансакций, отличающийся от традиционного подхода комплексным управлением не только информационными потоками, отражающими количественные и качественные характеристики материального потока, но и информационными потоками трансакций, что дает возможность менеджменту предприятия быстро адаптироваться к происходящим изменениям внешней и внутренней среды за счет скорости обработки информации и принятия своевременных решений на основе полной комплексной информации обо всех процессах предприятия, прямо или косвенно связанных с движением материальных потоков;

- разработаны методические рекомендации по логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения, включающие выбор стандарта управления информационными потоками трансакций, авторское дерево целей и задач и отличающиеся поэтап-

ной реализацией логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций с применением информационных систем и электронных технологий, что позволяет обосновать параметры оценки системы управления информационными потоками трансакций,

- предложены модель логистической системы предприятий машиностроения и методические рекомендации по ее формированию, отличающиеся созданием единого информационного пространства и организационной поддержки в виде логистической службы предприятия, что дает возможность снизить трансакционные издержки;

- разработаны методические рекомендации по определению влияния логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций предприятия машиностроения на эффективность его деятельности, отличающиеся использованием методики регрессионно-корреляционного анализа, на основании которого обосновывается выбор предложенного подхода как наиболее результативного мероприятия по повышению эффективности деятельности предприятия среди других, рассматриваемых в исследовании

На защиту выносятся:

- классификация информационных потоков трансакций предприятий машиностроения, позволяющая произвести комплексную оценку транс-акционных издержек;

- методические рекомендации по логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения;

- модель логистической системы предприятий машиностроения, отражающая взаимодействие подсистем по информационным потокам трансакций.

Теоретическая значимость работы заключается в развитии научных основ логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения.

Выполненное исследование направлено на решение задачи реализации логистического подхода к управлению трансакциями на основе современных информационных технологий и систем

Практическая значимость заключается в том, что основные теоретические положения, рекомендации и выводы диссертации доведены до уровня конкретных предложений, которые могут использоваться для повышения эффективности деятельности предприятий

Результаты исследований доведены до стадии практического использования и нашли свое применение в работе нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ»

Материалы диссертации используются автором в преподавательской деятельности на социально-экономическом факультете Волжского государственного инженерно-педагогического университета в рамках курсов «Логистика», «Информационная логистика».

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения диссертационного исследования докладывались автором на. II Международной научно-методической конференции «Инновационные направления эффективной инфраструктуры менеджмента и маркетинга» (Нижний Новгород, 2005), VI Международной научной конференции «Наука и образование» (Белово, 2006), 14-й Международной междисциплинарной конференции молодых ученых «Человек Природа Общество. Актуальные проблемы» (Санкт-Петербург, 2006), II Международной научно-технической конференции «Информационные технологии в науке, образовании и производстве» (Орел, 2006), IV Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы развития экономики России, теория и практика» (Нижний Новгород, 2006), V Международной научно-методической конференции «Высокие технологии в педагогическом процессе» (Нижний Новгород, 2004), Всероссийской научно-практической конференции «Инновационные технологии управления инновационными изменениями» (Нижний Новгород, 2004), III Всероссийской научно-практической конференции «Научное, экспертно-аналитическое и информационное обеспечение стратегического управления, разработки и реализации приоритетных национальных проектов и программ» (Москва, 2007), региональной научно-практической конференции «Организационно-экономическое обеспечение функционирования предприятий в условиях инновационной экономики» (Нижний Новгород, 2007); межвузовской научно-практической конференции «Проблемы функционирования, восстановления и развития народно-хозяйственного комплекса России» (Нижний Новгород, 2005)

Публикации. По теме диссертационного исследования автором опубликовано 13 научных работ общим объемом 3,94 пл, в т ч. авторских 3,81 пл

Структура и объем диссертационной работы. Диссертация объемом 184 страницы состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, списка использованной литературы, приложений

Диссертационная работа выполнена в соответствии с паспортом специальности 08.00 05 - «Экономика и управление народным хозяйством» (по отраслям и сферам деятельности, в том числе логистика), пункт 6.1. - «Теоретические и концептуальные проблемы логистики, ее функциональные области и народно-хозяйственная значимость», пункт 6 2 - «Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровне, определение цели и критериев оценки систем».

Во введении дается общая характеристика диссертации по параметрам. актуальность темы, предмет и объект исследования, цель и основные задачи, научная новизна, практическая значимость и апробация диссертационного исследования

В первой главе рассмотрены теоретические основы управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения, раскрыты сущность информационных потоков и их роль в управлении логистическими системами предприятий машиностроения, выявлено влияние информационных потоков трансакций на движение материальных потоков, разработана классификация информационных потоков трансакций предприятий машиностроения

Во второй главе рассмотрен анализ информационных потоков трансакций предприятий машиностроения, разработан логистический подход к управлению информационными потоками трансакций, систематизированы электронные технологии и обоснованы стандарты управления информационными потоками трансакций предприятий.

В третьей главе рассмотрены методические рекомендации по логи-стизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения, предложены модель логистической системы предприятий и методические рекомендации по ее формированию Обоснован выбор логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций предприятий машиностроения как наиболее результативного мероприятия по повышению эффективности деятельности предприятия среди других, рассматриваемых в исследовании

В заключении формулируются основные выводы и рекомендации проведенного диссертационного исследования

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Критика положения неоклассической теории о том, что обмен происходит без издержек, послужила базисом для введения в экономический анализ нового понятия - трансакционные издержки. Их существование объективно обусловлено рядом причин, во-первых, несовпадением экономических интересов взаимодействующих сторон и, во-вторых, наличием неопределенности в хозяйственных взаимоотношениях и в целом, в рыночной среде Наличие трансакционных издержек делает те или иные виды трансакций более или менее экономичными в зависимости от обстоятельств времени и места. Одной из причин высокой конкурентоспособности предприятий является то, что, специализируясь на производстве определенного товара, предприятие может производить его и выгодно продавать по цене, которую покупатели признают достаточной по сравнению с альтернативной ценой самостоятельного производства.

Интеграция в логистической системе предприятия не может строиться только на затратном принципе и часто превращается в задачу MOB (Make Or Buy — «сделать» или «купить»), аналитическое решение которой обеспечивает выбор того вида продукции или ресурса и определяет основу функционирования предприятия при условии обязательной кооперации с

поставщиками извне, что в целом обеспечит его существование в конкурентной среде При выборе рационального решения в логистике приходится в суммарных издержках учитывать затраты не только на приобретение, складирование и транспортировку продукции, но и на поиск ее на рынке, установление хозяйственных связей с поставщиками товаров и услуг, а при принятии решения «делать самому» необходимо учитывать издержки на поиск персонала, выбор организационной структуры, управление межличностными отношениями, т е. трансакционные издержки, возникающие в результате осуществления предприятием различных трансакций и связанных с ними информационных потоков

Проведенный авторский анализ и обобщение экономической литературы показали, что существует множество классификаций и типологий трансакционных издержек, однако они не учитывают издержки, возникающие в результате внутренних трансакций предприятия, в частности, выбора организационной структуры, управления межличностными взаимоотношениями и оппортунистическим поведением персонала, выбора уровня сервиса, поиска персонала, что не позволяет менеджменту предприятия произвести комплексную оценку трансакционных издержек и их влияние на движение материальных потоков

В связи с этим автором предлагается новая классификация информационных потоков трансакций (рис 1) Применение данной классификации позволяет более подробно и комплексно исследовать трансакции предприятий машиностроения и порождаемые ими информационные потоки, управление которыми сопряжено со значительными затратами, отражающимися на себестоимости продукции

На основании предложенной классификации автором сформулированы следующие определения:

Трансакционная логистика - комплексное управление информационными потоками трансакций предприятия, под которыми понимаются все типы трансакционных издержек, прямо или косвенно связанных с движением материальных потоков, а именно издержки поиска информации, ведения переговоров, измерения, спецификации и защиты прав собственности, оппортунистического поведения, поиска персонала, выбора организационной структуры, управления межличностными отношениями

Из трансакционной логистики предлагается отдельно выделить управление информационными потоками, отражающими межличностные отношения, в новое направление в логистике — соционическая логистика — комплексное управление соционическими потоками предприятия, под которыми понимаются формирование структуры взаимоотношений в коллективе, подбор определенных типов людей для формирования сплоченных групп с целью выполнения той или иной задачи, мониторинг и предсказывание реакции персонала вследствие проводимых каких-либо организационных изменений и применяемых методов управления

Рис. 1. Классификация информационных потоков трансакций предприятий машиностроения

Для координации информационных потоков трансакций предприятий машиностроения разработаны методические рекомендации по их логисти-зации на основе логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций с применением информационных систем и электронных технологий.

Существующий логистический подход основан на рассмотрении издержек по логистическим функциям и операциям к организации потоков с использованием критерия минимума суммы затрат, базирующегося на оптимальном значении каждого из слагаемых, но без учета издержек по трансакциям:

ю

ЦС) = шт (орг Сс + орг Сп + ор1 Сх + орг Ср + орг Ст), (1)

где Сс, Сп, Сх, Ср, Ст - затраты соответственно на снабжение, производство, хранение (складирование), распределение, транспортировку.

Существующие определения логистического подхода, с точки зрения автора, недостаточно уделяют внимания сервисному обслуживанию, в частности, они не выделяют его как самостоятельный этап сферы обращения. Традиционная товаропроводящая цепь, включающая последовательные этапы сфер обращения и производства, выглядит следующим образом «снабжение - производство - хранение - распределение - транспорт - спрос - потребление».

Автор считает, что товаропроводящая цепь не должна заканчиваться потреблением, так как очень важное значение имеет послепродажное сервисное обслуживание. Проведенный анализ товаропроводящей цепи предприятий машиностроения позволил сделать вывод о том, что обычно функции сервисного обслуживания на предприятиях машиностроения раздроблены по различным отделам (предприятиям), что порождает логистическую проблему несоответствия требуемой своевременности реализации сервисного сопровождения продукции фактическому состоянию разрозненных функций сервисного обслуживания Также далеко не каждый производитель способен иметь собственную фирменную сеть послепродажного или гарантийного обслуживания. Производители вынуждены делать это через посредников, т.е. полноценных участников сферы обращения, от которых очень многое зависит, так как неудовлетворенность потребителя сервисом может навсегда «отбить» у него желание покупать товары компании-производителя в будущем Таким образом, товаропроводящую цепь предлагается построить следующим образом «снабжение - производство -хранение - распределение - транспорт - спрос - потребление - сервисное обслуживание»

С другой стороны, логистический подход в управлении предприятием не должен ограничиваться комплексным управлением материальными потоками и сопутствующими им информационными, транспортными и финансовыми потоками Движение материального потока и само производство могут остановиться или быть затруднены косвенными причинами, прямо не влияющими на все этапы сфер обращения и производства «снабжение - производство - хранение - распределение - транспорт - спрос - потребление - сервисное обслуживание», а именно, несовершенной организационной структурой предприятия, напряженными взаимоотношениями внутри коллектива, неквалифицированностью персонала, неэффективной мотивационной и социальной политикой предприятия, отсутствием четких должностных инструкций, неэффективным документооборотом, несоблюдением условий контракта одним из контрагентов, неэффективным после-

и

продажным сервисным обслуживанием и другими факторами, что ведет к падению эффективности труда, потере доверия потребителей и снижению объема продаж Как показал авторский анализ причин замедления материальных потоков, одной из значимых причин является неэффективное управление информационными потоками трансакций предприятия

В настоящее время оптимизация вышеперечисленных издержек каждым предприятием решается локально, что препятствует интеграции и координации действий партнеров и, следовательно, противоречит принципам логистики Для решения данной проблемы автором предлагается уточненный расчет критерия минимума суммы затрат на всех этапах сфер обращения и производства «снабжение - производство - хранение - распределение - транспорт - спрос - потребление - сервисное обслуживание», в частности необходимо добавить затраты на управление информационными потоками трансакций предприятия, базирующихся, как и другие слагаемые, на оптимальном значении каждого из слагаемых

L(C) = mm (opt Сс + opt Сп + opt Сх+ opt Ср + opt Ст + opt Сипт), (2)

где Сс, Сп, Сх, Ср, Ст, Сипт - затраты соответственно на снабжение, производство, хранение (складирование), распределение, транспортировку, управление информационными потоками трансакций

В соответствии с вышесказанным, сформулировано авторское определение логистического подхода в управлении предприятием

Логистический подход в управлении предприятием или группы предприятий, участвующих в цепи от идеи возникновения товара (услуги) до его (ее) конечной реализации и послепродажного обслуживания — это интеграция в единую систему управления, построенную на едином информационном пространстве, следующих подсистем управления предприятием:

- управление материальными потоками,

- управление информационными потоками,

- управление транспортными потоками,

- управление финансовыми потоками;

- управление информационными потоками трансакций

Схема предлагаемого логистического подхода показана на рис 2

Новизна данного подхода состоит в том, что если раньше логистический подход рассматривал только комплексное управление материальными и сопутствующими им информационными, транспортными и финансовыми потоками, а управление информационными потоками трансакций рассматривалось отдельно или только делалась ссылка на их связь с логистикой, то предлагаемый подход рассматривает интеграцию всех потоковых процессов, прямо или косвенно связанных с движением материальных потоков, в единую систему управления

ПОТРЕБИТЕЛЬ

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ЕДИНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЕ ПРОСТРАНСТВО

О ^ з:

о <

ПОСТАВЩИК

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ПОСРЕДНИК

Условные обозначения:

- материальные гкжлси

- икформациожые потони, отражающие количественные и качественные характеристики материальных потеков

- информационные потоки трансакций, осуществляемых предприятием для организации донесения материальных потоков

-суииэрнзя информация со ееэх информационных потоков

- управляющие действия и решения, основанные на комплексном управлении всеми информационными потоками

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ, ОСНОВАННАЯ НА КОМПЛЕКСНОМ УПРАВЛЕНИИ ВСЕМИ ИНФОРМАЦИОННЫМИ ПОТОКАМИ

Рис. 2. Схема логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций предприятий

Автором предлагается схема поэтапной реализации логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций на примере нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ», представленной на рис 3.

Рис 3 Схема поэтапной реализации управления информационными потоками трансакций Группы «ГАЗ»

Для разработки модели логистической системы предприятий машиностроения был проведен анализ схемы существующих потоков на примере нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ» (рис 4)

Анализ существующей схемы потоков показывает, что, несмотря на проведенную реструктуризацию и в целом правильно выбранную организационную структуру, прохождение материальных и в особенности информационных потоков затруднено отсутствием комплексного управления информационными потоками трансакций предприятия, что влечет за собой экономические потери

Дилеры

Поставщики

_^ материальные потоки

--------^ информационные потоки

Рис 4. Существующая схема потоков нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ»

Далее, следуя разработанным методическим рекомендациям, в диссертационном исследовании автором построена модель логистической системы предприятий машиностроения (рис. 5)

В модели логистической системы автором предлагается новая схема организации потоковых процессов Группы «ГАЗ», основное отличие которой заключается в создании единого информационного пространства и организации логистической службы Группы «ГАЗ», задача которой состоит в управлении не только информационными потоками, отражающими количественные и качественные характеристики материального потока, но и

Производство

Сбыт ООО «ТД Русские матицы»

Снабжение ООО

«тзкгаз» :

ОАО <сГЛ1и

У5 о л у л и » ь: с

,1С: .1; и с :)

Дилерские центру

Сервис

Едином сервисный центр

ООО «АЗ «ГАЗ»

покупатели

Гришка щгисгичсской систры

Условные обданачения: М —(*

суцнарньШ информационный :к; г-;-, информационна коток иатерИДО&ШЭ воток фирдксоаый логок

Производственная и маркетинговая сграгагин (ООО «Управляющая компания ((Группа ГАЗ»)

Логистическая стратегия, учитывающая упраелбйие информационными потоками трансакций (Логистическая служба «ГругашГАЗ»)

Единая информационная система —тгтмв

Финансовый контур

Рис. 5. Модель логистической системы нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ»

информационными потоками трансакций, отражающими управление материальным потоком, что дает возможность менеджменту предприятия быстро адаптироваться к происходящим изменениям внешней и внутренней среды за счет скорости обработки информации и принятия своевременных решений на основе полной комплексной информации обо всех процессах предприятия, прямо или косвенно связанных с движением материальных потоков.

Задача управляющей компании Группы «ГАЗ» — выработка производственной и маркетинговой стратегий, при участии логистической службы Группы «ГАЗ», которая будет ответственна за выработку логистической стратегии. Также отличием данной схемы является создание единого сервисного центра, что позволяет выйти предприятию на новый уровень конкурентной позиции на рынке, где качество сервиса является первоочередным мотивационным критерием потребителя В результате возрастет скорость движения обратных материальных потоков (забракованные детали, узлы, механизмы), минуя различные службы и согласования, непосредственно на предприятия, ответственные за допущенный брак

Проведенные расчеты экономического результата свидетельствуют о положительном влиянии логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций на эффективность деятельности предприятия. Использование методики регрессионного анализа позволило обосновать выбор логистического подхода, учитывающего управление информационными потоками трансакций, как наиболее результативного мероприятия по повышению эффективности деятельности предприятия среди других, рассматриваемых в исследовании, на примере нижегородского блока предприятий группы «ГАЗ»

На основании проведенного исследования сделаны следующие выводы и рекомендации.

1. Выявлены предпосылки изучения информационных потоков трансакций как объекта логистического управления. Показано, что при осуществлении предприятием различных трансакций возникает ряд логистических проблем, главной из которых является несоответствие требуемой организации прохождения информационных потоков трансакций фактическому состоянию их управления.

2. Разработана классификация информационных потоков трансакций предприятий машиностроения, в которую включены внутренние трансакции предприятия, не учитывающиеся ранее

Применение предложенной классификации позволяет более подробно и комплексно исследовать трансакции предприятий машиностроения и порождаемые ими информационные потоки, управление которыми сопряжено со значительными затратами, отражающимися на себестоимости продукции.

На основании предложенной классификации автором сформулированы определения «трансакционная логистика» и «соционическая логистика».

3 Разработан логистический подход к управлению информационными потоками трансакций, что позволяет сократить совокупные издержки предприятия (группы предприятий), повысить оперативность принимаемых решений, формировать сплоченные команды людей для решения той или иной задачи и в целом более эффективного достижения поставленных целей. Преимущество данного подхода состоит в том, что если раньше логистический подход рассматривал только комплексное управление материальными и сопутствующими им информационными, транспортными и финансовыми потоками, а управление информационными потоками трансакций рассматривалось отдельно или только делалась ссылка на их связь с логистикой, то предлагаемый подход рассматривает ингафацию всех потоковых процессов, прямо или косвенно связанных с движением материальных потоков, в единую систему управления

4. Разработаны методические рекомендации по логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения, включающие выбор стандарта управления информационными потоками трансакций, авторское дерево целей и задач и последовательность этапов реализации логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций с применением информационных систем и электронных технологий, что позволило обосновать параметры оценки системы управления информационными потоками трансакций, а именно:

- оценка качественных улучшений бизнес-процессов и обратной связи,

- оценка степени влияния на рост эффективности труда;

- оценка инвестиционной эффективности.

5. Предложены модель логистической системы предприятий машиностроения и методические рекомендации по ее формированию, содержащие описание потоков, обеспечивающих взаимодействие элементов системы в процессе реализации выбранных предприятием производственной, маркетинговой и логистической стратегий, обоснование создания новых элементов системы, в частности, единого информационного пространства и организационной поддержки в виде логистической службы предприятия, что дает возможность снизить трансакционные издержки.

6. Определены результаты логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций предприятий машиностроения, заключающиеся в повышении эффективности деятельности предприятия за счет повышения скорости обработки информации и принятия своевременных решений на основе полной комплексной информации обо всех потоках предприятия, создания единого информационного пространства и организационной поддержки в виде логистической службы предприятия, повышения оборачиваемости активов, сокращения совокупных издержек предприятия.

Обоснован выбор предложенного подхода как наиболее результативного мероприятия по повышению эффективности деятельности предприятия среди других, рассматриваемых в исследовании.

Основные публикации по теме диссертации в изданиях, включенных в перечень ВАК РФ:

1 Точков А Г Инновационное понимание логистического подхода в управлении предприятием / А Г Точков // Вестник ИНЖЭКОНа - С-Пб СПбГИЭУ, 2006 -Вып 4(13) - С 399-402 (0,25 п л )

в других изданиях:

2 Точков А Г Эффективность инвестиций в человеческий капитал / А Г Точков // Высокие технологии в педагогическом процессе сб трудов V Междунар науч -метод конф преподавателей вузов, ученых и специалистов - Н Новгород ВГИПА, 2004 - С 334-337 (0,25 п л )

3 Точкоа А Г Планирование организационных систем в системе управления изменениями / А Г Точков // Инновационные технологии управления организационными изменениями сб науч трудов I Всерос науч -практ конф преподавателей, ученых, специалистов, аспирантов, студентов - Н Новгород НГТУ, 2004 - С 330-334 (0,31 п л)

4 Точков А Г Формирование логистического менеджмента компаний / А Г Точков // Инновационные направления эффективной инфраструктуры менеджмента и маркетинга сб науч трудов II Междунар науч -метод конф преподавателей, ученых, специалистов, аспирантов, студентов - Н Новгород ВГИПУ, 2005 - С 68-71 (0,25 п л )

5 Точков А Г Оптимизация логистических систем компаний / А Г Точков // Актуальные вопросы развития экономики России теория и практика труды III межвуз науч -правгг конф преподавателей, ученых, специалистов, аспирантов, студентов -Н Новгород ВГИПУ, 2005 - С 252-256 (0,31 п л)

6 Точков А Г Инновационные направления управленческо-экономической подготовки специалистов с помощью Microsoft Exel / А Г Точков // Проблемы функционирования, восстановления и развития народно-хозяйственного комплекса России межвуз сб науч статей - ННовгород Изд-во ННГУ им НИ Лобачевского, 2005 -Вып 2-С 385-388 (0,25 п л)

7 Точков А Г Логистический подход в управлении предприятием / А Г Точков//Человек Природа Общество Актуальные проблемы материалы 14-й Междунар междисципл конф молодых ученых в 2 ч - С -Пб СПбГУ, 2006 -4 2 - С 887-891 (0,31 пл)

8 Точков А Г Информационные технологии как основа логистического подхода в управлении предприятием / А Г Точков // Информационные технологии в науке, образовании и производстве сб науч трудов II Междунар науч -техн конф преподавателей, ученых, специалистов, аспирантов - Орел ОГТУ, 2006 - С 301-306 (0,38 п л)

9 Точков А Г Логистика или маркетинг - что эффективнее в управлении предприятием? / А Г Точков // Актуальные вопросы развития экономики России теория и практика- труды IV Междунар науч -практ конф преподавателей, ученых, специалистов, аспирантов, студентов -Н Новгород ВГИПУ, 2006 -Ч 4-С 199-202(0,25пл)

10 Точков А Г Оценка эффективности применения информационных технологий в управлении / А Г Точков // Вестник Волжского государственного инженерно-

bb

педагогического университета. Серия «Экономика» №3(4) - H Новгород ВГИПУ, 2006 -С 122-124(0,25 п л)

11 Точков А Г Решение задачи MOB (Make Or Buy - «сделать» или «купить») в логистике предприятия / А Г Точков // Наука и образование материалы VI Междунар науч конф преподавателей, ученых, специалистов, аспирантов, студентов, в 4 ч / Кемеров roc ун-т (филиал) - Белово Беловский полиграфист, 2006 - Ч 1 - С 304-308(0,31 п л)

12 Точков А Г Инновации в оценке применения информационных технологий в управлении предприятием / А Г Точков, В П Кузнецов // Научное, экспертно-аналитическое и информационное обеспечение стратегического управления, разработки и реализации приоритетных национальных проектов и программ сб науч трудов III Всерос. науч -практ конф преподавателей, ученых, специалистов, аспирантов, студентов - M ИНИОН РАН, 2007 - С 302-307 (0,38 п л /0,25 п л )

13. Точков А.Г. Особенности развития логистики в России / А Г Точков // Организационно-экономическое обеспечение функционирования предприятий в условиях инновационной экономики сб науч статей по материалам регион науч -практ конф -H Новгород Международная академия науки и практики организации производства -Нижегородское региональное отделение, 2007 - С 12-18 (0,44 п л )

Точков Андрей Георгиевич

ЛОГИСТИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫМИ ПОТОКАМИ ТРАНСАКЦИЙ ПРЕДПРИЯТИЙ МАШИНОСТРОЕНИЯ

Автореферат

Корректор О А Панина

Подписано в печать Бум офсет Тираж 100 экз

01 10 07 Уел печ л 1,0 Заказ 329

Формат 60x84 1/16 Уч -изд л 1,0 Бесплатно

Саратовский государственный технический университет 410054, Саратов, ул Политехническая, 77 Отпечатано в РИЦ СГТУ, 410054, Саратов, ул Политехническая, 77

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Точков, Андрей Георгиевич

Введение

Глава 1. Теоретические основы управления информационными 10 потоками трансакций предприятий машиностроения

1.1. Информационные потоки и их роль в управлении логистическими системами предприятий машиностроения

1.3. Классификация информационных потоков трансакций предприятий 33 машиностроения

Глава 2. Логистизация управления информационными потоками 44 трансакций предприятий машиностроения

2.1. Анализ информационных потоков трансакций предприятия (на 44 примере нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ»)

2.2. Разработка логистического подхода к управлению 69 информационными потоками трансакций предприятий машиностроения

2.3. Электронные технологии и стандарты управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения

Глава 3. Методические рекомендации по логистизации управления 114 информационными потоками трансакций нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ»

3.1. Разработка комплекса мероприятий по логистизации управления 114 информационными потоками трансакций и методических рекомендаций по формированию модели логистической системы предприятий

3.2. Обоснование применения логистического подхода к управлению 132 информационными потоками трансакций предприятий и анализ его влияния на эффективность их деятельности

3.3. Инвестиционная эффективность логистического подхода к 143 управлению информационными потоками трансакций предприятий Заключение 150 Библиографический список 153 Приложения

1.2. Трансакции как объект логистического управления

Диссертация: введение по экономике, на тему "Логистизация управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения"

В современных условиях экономики продолжающаяся глобализация и насыщение рынка ведут к росту интенсивности конкурентной борьбы. Предприятия реагируют на это процессом концентрации на основном виде деятельности и аутсорсингом услуг по созданию стоимости. Это ведет к снижению своей доли участия в создании стоимости, т.е. доли произведенных собственными силами работ по отношению к общим производимым работам. На сегодняшний день средний показатель доли участия в производстве конечного продукта в промышленности составляет 50-60%. Самый низкий показатель доли участия в производстве конечного продукта в машиностроении - около 30%, что означает самый высокий уровень сложности хозяйственных связей в данной отрасли, проявляющейся в большом количестве трансакций и порождаемых ими информационных потоков, управление которыми сопряжено со значительными затратами, отражающимися на себестоимости продукции. В этой связи возникает необходимость координации и регулирования процесса взаимодействия в цепи поставок, а также внутренних звеньев предприятий.

Между тем, перечисленные вопросы мало исследованы применительно к машиностроительным предприятиям, что приводит к недостаточному обоснованию принимаемых решений по организации потоков и порождает ряд логистических проблем несоответствия, а именно: требуемой организации прохождения информационных потоков трансакций фактическому состоянию их управления; требуемой согласованности действий участников логистической цепи фактическому состоянию их взаимодействия; требуемой своевременности реализации сервисного сопровождения продукции фактическому состоянию разрозненных функций сервисного обслуживания. Особенно остры эти проблемы для крупных предприятий, со значительным количеством занятых в звеньях товаропроводящей цепи.

Большое внимание научно-методологическим и практическим вопросам применения логистики в экономике в целом и в ее отдельных отраслях уделено в работах ряда отечественных и зарубежных ученых и специалистов: Б.А. Аникина, Н.В. Афанасьевой, A.M. Гаджинского, М.П. Гордона, М.Е. Залмановой, Д.Д. Костоглодова, В.Н. Кострова, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруша, В.Е. Николайчука, О.А. Новикова, Б.К. Плоткина, А.Н. Плотникова, В.М. Пурлика, В.Г. Санкова, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, Ы.Э. Ташбаева, С.А. Уварова, Д.Дж. Бауэрсокса, Д.С. Джонсона, Д.Дж. Клосса, Д. Ламберта, М. Линдерса, Дж. Р. Стока и ряда других авторов.

Однако в указанных работах в рамках логистического подхода в управлении предприятием мало уделено внимания вопросам управления информационными потоками, связанными не только с движением материальных потоков, а возникающих в результате применяемых методов управления, выбранной организационной структуры, оппортунистического поведения, межличностных взаимоотношений на предприятии, выбранного уровня сервиса и др., т.е. вопросам управления информационными потоками, связанными с осуществлением предприятием различных трансакций, что, по нашему мнению, препятствует интеграции логистики в процесс управления предприятием в целом. В результате несогласованности потоков предприятия несут значительные потери, снижаются их конкурентоспособность и эффективность деятельности.

Перечисленные обстоятельства определили выбор направления диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических положений и методических рекомендаций по логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения с целью повышения эффективности их деятельности.

Для достижения поставленной цели предусмотрено решение следующих задач:

- обобщить теоретические и методологические подходы к управлению информационными потоками трансакций в логистической системе предприятий машиностроения;

- классифицировать информационные потоки трансакций предприятий машиностроения;

- провести анализ информационных потоков трансакций предприятий машиностроения и выявить возможности воздействия логистического подхода на их координацию;

- систематизировать электронные технологии и стандарты управления и разработать методические рекомендации по логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения;

- разработать методические рекомендации по формированию модели функционирования логистической системы предприятий машиностроения;

- определить влияние логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения на эффективность их деятельности.

Объектом диссертационного исследования являются информационные потоки трансакций предприятий машиностроения, в частности, нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ».

Предметом диссертационного исследования является процесс логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения с целью повышения эффективности их деятельности.

Теоретической, методологической и информационной основой диссертационного исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых, исследующих проблемы интеграции логистики в управление предприятием, публикации периодической печати по данной проблеме, статистические данные и отчетные материалы о деятельности российских и зарубежных предприятий машиностроения, в т.ч. нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ», материалы периодических изданий, нормативно-правовые акты, материалы конференций и семинаров.

В качестве инструмента исследования в диссертационной работе использовались системный и комплексный подходы, методы экономического анализа, метод экспертных оценок, методика регрессионно-корреляционного анализа.

Научная новизна диссертационной работы состоит в разработке теоретических положений и соответствующих методических рекомендаций, определяющих основы применения логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций. Конкретные результаты, определяющие новизну проведенного исследования, состоят в следующем:

- уточнено определение информационных потоков применительно к трансакциям предприятий машиностроения, отличающееся от существующего определения более полным учетом видов потоков по трансакциям, выявлено их влияние на движение материальных потоков, что создает предпосылки изучения информационных потоков трансакций как объекта логистического управления;

- разработана классификация информационных потоков трансакций предприятий машиностроения, отличающаяся от существующих классификаций включением внутренних трансакций предприятия, в частности, поиска персонала, выбора уровня сервиса, выбора организационной структуры предприятия, управления межличностными отношениями, что дает возможность менеджменту предприятия произвести комплексную оценку трансакционных издержек;

- разработан логистический подход к управлению информационными потоками трансакций, отличающийся от традиционного подхода комплексным управлением не только информационными потоками, отражающими количественные и качественные характеристики материального потока, но и информационными потоками трансакций, что дает возможность менеджменту предприятия быстро адаптироваться к происходящим изменениям внешней и внутренней среды за счет скорости обработки информации и принятия своевременных решений на основе полной комплексной информации обо всех процессах предприятия, прямо или косвенно связанных с движением материальных потоков;

- разработаны методические рекомендации по логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения, включающие выбор стандарта управления информационными потоками трансакций, авторское дерево целей и задач и отличающиеся поэтапной реализацией логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций с применением информационных систем и электронных технологий, что позволяет обосновать параметры оценки системы управления информационными потоками трансакций; предложены модель логистической системы предприятий машиностроения и методические рекомендации по ее формированию, отличающиеся созданием единого информационного пространства и организационной поддержки в виде логистической службы предприятия, что дает возможность снизить трансакционные издержки;

- разработаны методические рекомендации по определению влияния логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций предприятия машиностроения на эффективность его деятельности, отличающиеся использованием методики регрессионно-корреляционного анализа, на основании которого обосновывается выбор предложенного подхода как наиболее результативного мероприятия по повышению эффективности деятельности предприятия среди других, рассматриваемых в исследовании.

На защиту выносятся:

- классификация информационных потоков трансакций предприятий машиностроения, позволяющая произвести комплексную оценку транс-акционных издержек;

- методические рекомендации по логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения;

- модель логистической системы предприятий машиностроения, отражающая взаимодействие подсистем по информационным потокам трансакций.

Теоретическая значимость работы заключается в развитии научных основ логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения.

Выполненное исследование направлено на решение задачи реализации логистического подхода к управлению трансакциями на основе современных информационных технологий и систем.

Практическая значимость заключается в том, что основные теоретические положения, рекомендации и выводы диссертации доведены до уровня конкретных предложений, которые могут использоваться для повышения эффективности деятельности предприятий.

Результаты исследований доведены до стадии практического использования и нашли свое применение в работе нижегородского блока предприятий Группы «ГАЗ».

Материалы диссертации используются автором в преподавательской деятельности на социально-экономическом факультете Волжского государственного инженерно-педагогического университета в рамках курсов: «Логистика», «Информационная логистика».

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения диссертационного исследования докладывались автором на: II Международной научно-методической конференции «Инновационные направления эффективной инфраструктуры менеджмента и маркетинга» (Нижний Новгород, 2005), VI Международной научной конференции «Наука и образование» (Белово, 2006), 14-й Международной междисциплинарной конференции молодых ученых «Человек. Природа. Общество. Актуальные проблемы» (Санкт-Петербург, 2006), II

Международной научно-технической конференции «Информационные технологии в науке, образовании и производстве» (Орел, 2006), IV Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы развития экономики России: теория и практика» (Нижний Новгород, 2006), V Международной научно-методической конференции «Высокие технологии в педагогическом процессе» (Нижний Новгород, 2004); Всероссийской научно-практической конференции «Инновационные технологии управления инновационными изменениями» (Нижний Новгород, 2004), III Всероссийской научно-практической конференции «Научное, экспертно-аналитическое и информационное обеспечение стратегического управления, разработки и реализации приоритетных национальных проектов и программ» (Москва, 2007); региональной научно-практической конференции «Организационно-экономическое обеспечение функционирования предприятий в условиях инновационной экономики» (Нижний Новгород, 2007); межвузовской научно-практической конференции «Проблемы функционирования, восстановления и развития народно-хозяйственного комплекса России» (Нижний Новгород, 2005).

Структура и объем диссертационной работы. Диссертация объемом 184 страницы состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, списка использованной литературы, приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Точков, Андрей Георгиевич

Выводы по третьей главе

Разработаны методические рекомендации по логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения, включающие выбор стандарта управления информационными потоками трансакций, авторское дерево целей и задач и последовательность этапов реализации логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций с применением информационных систем и электронных технологий, что позволило обосновать параметры оценки системы управления информационными потоками трансакций, а именно:

- оценка качественных улучшений бизнес-процессов и обратной связи;

- оценка степени влияния на рост эффективности труда;

- оценка инвестиционной эффективности.

Предложены модель логистической системы предприятий машиностроения и методические рекомендации по ее формированию, содержащие описание потоков, обеспечивающих взаимодействие элементов системы в процессе реализации выбранных предприятием производственной, маркетинговой и логистической стратегий, обоснование создания новых элементов системы, в частности, единого информационного пространства, организационной поддержки в виде логистической службы предприятия и единого сервисного центра, что дает возможность снизить трансакционные издержки.

Определены результаты логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций предприятий машиностроения, заключающиеся в повышении эффективности деятельности предприятия за счет повышения скорости обработки информации и принятия своевременных решений на основе полной комплексной информации обо всех потоках предприятия.

Обоснован выбор предложенного логистического подхода как наиболее результативного мероприятия по повышению эффективности деятельности предприятия среди других, рассматриваемых в исследовании.

Полученные результаты по сроку окупаемости, чистой текущей стоимости и внутренней норме рентабельности проекта по внедрению логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций на вышеуказанных предприятиях позволяет сделать вывод о том, что с инвестиционной точки зрения проект привлекателен с достаточно быстрым периодом окупаемости.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Выявлены предпосылки изучения информационных потоков трансакций как объекта логистического управления. Показано, что при осуществлении предприятием различных трансакций возникает ряд логистических проблем, главной из которых является несоответствие требуемой организации прохождения информационных потоков трансакций фактическому состоянию их управления.

2. Разработана классификация информационных потоков трансакций предприятий машиностроения, в которую включены внутренние трансакции предприятия, не учитывающиеся ранее.

Применение предложенной классификации позволяет более подробно и комплексно исследовать трансакции предприятий машиностроения и порождаемые ими информационные потоки, управление которыми сопряжено со значительными затратами, отражающимися на себестоимости продукции.

На основании предложенной классификации автором сформулированы определения «трансакционная логистика» и «соционическая логистика».

3. Разработан логистический подход к управлению информационными потоками трансакций, что позволяет сократить совокупные издержки предприятия (группы предприятий), повысить оперативность принимаемых решений, формировать сплоченные команды людей для решения той или иной задачи и в целом более эффективного достижения поставленных целей. Преимущество данного подхода состоит в том, что если раньше логистический подход рассматривал только комплексное управление материальными и сопутствующими им информационными, транспортными и финансовыми потоками, а управление информационными потоками трансакций рассматривалось отдельно или только делалась ссылка на их связь с логистикой, то предлагаемый подход рассматривает интеграцию всех потоковых процессов, прямо или косвенно связанных с движением материальных потоков, в единую систему управления.

4. Разработаны методические рекомендации по логистизации управления информационными потоками трансакций предприятий машиностроения, включающие выбор стандарта управления информационными потоками трансакций, авторское дерево целей и задач и последовательность этапов реализации логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций с применением информационных систем и электронных технологий, что позволило обосновать параметры оценки системы управления информационными потоками трансакций, а именно:

- оценка качественных улучшений бизнес-процессов и обратной связи;

- оценка степени влияния на рост эффективности труда;

- оценка инвестиционной эффективности.

5. Предложены модель логистической системы предприятий машиностроения и методические рекомендации по ее формированию, содержащие описание потоков, обеспечивающих взаимодействие элементов системы в процессе реализации выбранных предприятием производственной, маркетинговой и логистической стратегий, обоснование создания новых элементов системы, в частности, единого информационного пространства и организационной поддержки в виде логистической службы предприятия, что дает возможность снизить трансакционные издержки.

6. Определены результаты логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций предприятий машиностроения, заключающиеся в повышении эффективности деятельности предприятия за счет повышения скорости обработки информации и принятия своевременных решений на основе полной комплексной информации обо всех потоках предприятия, создания единого информационного пространства и организационной поддержки в виде логистической службы предприятия, повышения оборачиваемости активов, сокращения совокупных издержек предприятия.

Проведенные расчеты экономического результата свидетельствуют о положительном влиянии логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций на эффективность деятельности предприятия. Использование методики регрессионного анализа позволило обосновать выбор логистического подхода, учитывающего управление информационными потоками трансакций, как наиболее результативного мероприятия по повышению эффективности деятельности предприятия среди других, рассматриваемых в исследовании, на примере нижегородского блока предприятий группы «ГАЗ».

Полученные результаты по сроку окупаемости, чистой текущей стоимости и внутренней норме рентабельности проекта по внедрению логистического подхода к управлению информационными потоками трансакций на исследуемых предприятиях позволяет сделать вывод о том, что с инвестиционной точки зрения проект привлекателен с достаточно быстрым периодом окупаемости.

Все это дает возможность считать, что задачи диссертационного исследования решены.