Методическое обеспечение логистического консалтинга промышленных предприятий тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Методическое обеспечение логистического консалтинга промышленных предприятий"

На правах рукописи

ДЕРБУСАЛИЕВ АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ

МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО КОНСАЛТИНГА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Специальность 08.00.05 — Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами сферы услуг; логистика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Самара 2005

Работа выполнена в Самарской государственной экономической академии

Научный руководитель - доктор экономических наук, профессор

Носков Сергей Викторович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Санков Виктор Григорьевич

Ведущая организация - открытое акционерное общество

«Волгатранстерминал»

Защита состоится 13 мая 2005 г. в 12 часов на заседании диссертационного совета Д 212.214.02 при Самарской государственной экономической академии по адресу: ул. Советской Армии, 141, ауд. 325, г. Самара, 443090.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Самарской государственной экономической академии

Автореферат разослан_1_|_апреля 2005 года

кандидат экономических наук, доцент Кандрашина Елена Александровна

Ученый секретарь диссертационного совета

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В последние годы в развитии российской экономики наблюдается острая потребность современных предприятий в логистизации бизнес-процессов. Одним из вариантов ее осуществления является предоставление интеллектуальных услуг со стороны консалтинговых организаций.

Во многих функциональных областях логистики сложилась ситуация значительного опережения развития теоретических основ над практическим их применением, когда в обиход высшего руководства промышленных предприятий вошли новые термины - «логистика», «маркетинг», «точно вовремя», «консалтинг» и ряд других. Появился ряд фирм, оказывающих консалтинговые услуги в логистике, а также значительное число литературы, научных разработок в области управленческого консультирования. В то же время отсутствует комплексное изложение понятия логистического консалтинга, его организации и методики проведения.

Актуальными проблемами логистики промышленных предприятий в России являются:

- отсутствие понимания роли логистики в рамках компании;

- относительно низкий уровень развития логистических технологий;

- несоответствие логистической системы компании маркетинговой стратегии;

- недостаточная обеспеченность всех уровней логистического менеджмента профессиональными кадрами;

- отсутствие контроля за логистическими затратами и распределением ответственности между подразделениями компании за их образование;

- неразвитость планирования, проектирования, строительства и организации работы современных технологичных складов;

- отсутствие объективных финансовых показателей для оценки эффективности инвестиций в логистику.

Развитие логистики происходит в основном за счет внутреннего импульса, побуждения к изменениям внутри самой организации. Это очень медленный процесс. В современных реалиях маловероятно, что будет достигнута комплексная логистизация или хотя бы сделана попытка ее осуществления. Консалтинг - это внешний импульс, который при желании клиента и соответствующих финансовых возможностях может лежать в основе мощного прорыва в области логистики, достижения фирмой адекватных конкурентных преимуществ за счет эффективной внутренней логистики, аутсорсинга и управления цепочкой поставок, себестоимости и качества продукции и услуг. Конкуренция для российских компаний обостряется из-за расширения деятельности транснациональных корпораций, лидирующих на мировом рынке и обладающих продвинутыми логистическими технологиями.

Затраты на консалтинг могут окупаться значительным увеличением прибыли за счет экономии и получения дополнительной прибыли. В ряде случаев отсутствие изменений в деятельности предприятий может привести к уходу с рынка, что особенно актуально в связи с предстоящим вступлением России в ВТО, которое ускорит процесс создания предприятий с иностранным участием. Кроме

того, руководству совместных предприятий будет необходима помощь именно со стороны российских консультантов, знающих специфику отечественных условий. Однако сотрудничество возможно лишь в том случае, если отечественные консалтинговые фирмы будут полностью отвечать международным требованиям -обладать необходимым уровнем квалификации, иметь научную базу и методические разработки по проведению логистического консалтинга.

Возможными результатами применения консалтинга в логистике могут стать:

- уменьшение логистических издержек, рост прибыли;

- оптимизация уровня запасов;

- сокращение сроков выполнения заказа;

- внедрение новых эффективных технологий закупок, распределения и транспортировки;

- повышение качества управления бизнес-процессами;

- улучшение качества сервиса;

- повышение гибкости воспроизводственного процесса и производительности труда.

Данная тема является актуальной в силу ряда причин: 1) консалтинг становится нормой в хозяйственной деятельности предприятий; 2) темпы развития консалтинга в России выше, чем всей экономики в целом; 3)наблюдается дефицит информационных и аналитических материалов по данной теме; 4)имеется высокая инвестиционная привлекательность консалтинга, поскольку потребность в капитальных вложениях в сфере услуг значительно ниже, чем в промышленности, сельском хозяйстве и во многих других отраслях.

Наибольший вклад в развитие отечественной теории и методологии логистики внесли такие ученые, как Альбеков А.У., Аникин Б.А., Афанасьева Н.В., Афанасенко И.Д., Багиев Г.Л., Гаджинский A.M., Голиков Е.А., Гордон М.П., Дегтяренко В.Н., Дыбская В.В., Залманова М.Е., Инютина Н.В., Костоглодов Д.Д., Лукинский B.C., Миротин Л.Б., Неруш Ю.М., Новиков Д.Т., Новиков О.А., Плоткин Б.К., Родников А.Н., Пурлик В.М., Семененко А.И., Сергеев В.И., Смехов А.А., Сосунова Л.А., Отрогов Н.П., Уваров С.А., Чудаков А.Д., Щербаков В.В. и другие. Проблемами управленческого консультирования и консалтинговых услуг занимались такие отечественные исследователи, как Агаджанян О.С., Ткаченко А.А. Трапезова М.Н., Тюнякин МЛ.Посадский А.П., Уткин Э.А., Шлуснус В., Хайниш С.

Цель и задачи исследования. Целью диссертации является развитие теоретических положений по логистическому консалтингу и разработка методических рекомендаций по практическому его проведению.

Для достижения поставленной цели в диссертации сформулированы следующие задачи:

- определения сущности понятия «логистический консалтинг», его методических и правовых основ;

- разработки алгоритма осуществления проектов по логистическому консалтингу;

- определения путей минимизации основных рисков проектов по

логистическому консалтингу;

-. оценки целесообразности проведения в рамках проекта по логистическому консалтингу анализа рынка, на котором действует объект логистизации;

- анализа развития логистических бизнес-процессов зарубежных поставщиков комплектующих изделий для автомобильной промышленности;

- оценки системы требований автосборочных заводов к поставщикам комплектующих в области логистики.

Предметом диссертационного исследования является консультационный процесс в области логистизации промышленного производства.

Объектом исследования выступают субъекты консультационного процесса в области логистизации промышленных предприятий: предприятия, организации, сервисные и консалтинговые фирмы, а именно - ОАО «Волгатранстерминал», ЗАО «Кинельагропласт», ООО «Вланкас-Авто».

Информационную базу составили данные Государственного комитета по статистике Российской Федерации, законодательство Российской Федерации, результаты изысканий отечественных и зарубежных экономистов в области логистики, маркетинга, менеджмента и других наук, информация, полученная в ходе работы над проектами по логистическому консалтингу промышленных предприятий, собственные исследования.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования является диалектический подход к изучению логистических бизнес -процессов на базе применения теоретических основ функционирования рыночной экономики, научных трудов ученых-экономистов в области логистики. В качестве специфических инструментов исследования в диссертации использованы методы экономического анализа, статистических группировок, моделирования бизнес -процессов, логического и сравнительного анализа.

Структура работы. Структура диссертационной работы определяется целью, сформулированными для ее достижения задачами, предметом и объектом исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и библиографического списка. Содержание работы раскрыто на 173 страницах текста, включающих 13 рисунков и 11 таблиц.

Во введении обосновывается актуальность темы диссертационной работы, определены цель и задачи, сформулированы предмет и объект исследования, раскрыты научная новизна исследования и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе «Теоретические основы логистического консалтинга»

рассматриваются теоретические вопросы логистического консалтинга - его сущность, методологические и правовые основы функционирования, формы и направления проведения.

Во второй главе «Логистизация промышленных предприятий на основе консалтинга» проводится анализ практического опыта проектов по логистическому консалтингу промышленных предприятий, разрабатывается общая методика их проведения, дается оценка рынка отрасли как потребителя продукции объекта логистического консалтинга.

В третьей главе «Пути повышения эффективности консультационного процесса» рассматриваются основные аспекты развития консалтинга в логистике, разрабатываются способы повышения качества консультационного процесса за счет оценки основных рисков проекта, применения опыта по логистизации зарубежных и отечественных производителей.

В заключении излагаются основные выводы, полученные в диссертационном исследовании.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Функционирование современной рыночной экономики невозможно представить без поддерживающей ее инфраструктуры, одним из важнейших элементов которой является консалтинг.

В России консалтинг зародился лишь в конце 80-х гг. прошлого века и находится сейчас на начальном этапе развития, при этом наблюдается заметное расширение и структурирование консалтинговых услуг. Появилась новая область

- логистический консалтинг, услуги в которой предлагают такие фирмы, как ООО «КИА центр», 0 0 0 «Логистик Менеджмент», ООО «Логистические системы», группа консалтинга в логистике ООО «Полиметалл-М», ОАО «Волгатранстерминал» и ряд других.

На современном этапе развития рыночного хозяйства в России значительная часть предприятий стремится строить деятельность на основе логистики, чтобы с минимальными затратами времени и ресурсов достичь рыночных целей. Вопросы логистики ставятся в список приоритетных задач организационного развития. Основными тенденциями развития логистики в России являются:

- повышение «прозрачности» бизнес-процессов предприятий, которая становится определяющим условием получения инвестиций и кредитов;

- осознание необходимости оценки реальной величины логистических расходов компании;

- необходимость создания эффективных сбытовых цепочек;

- усиление процесса внедрения информационных технологий в логистике. Темпы роста отечественной экономики диктуют необходимость

использования новейших логистических технологий. В жесткой конкурентной среде возникает интерес сохранить конкурентоспособность при постоянных изменениях в технологиях, рынках сбыта и потребностях клиентов, что вынуждает непрерывно перестраивать корпоративную стратегию и тактику. Но для этого во многих случаях не хватает внутренних ресурсов для своевременного и адекватного реагирования на происходящие изменения, что диктует необходимость обращения за помощью к квалифицированным консультантам или компаниям, специализирующимся на предоставлении консалтинговых услуг, в том числе, в логистике.

Общей тенденцией рынка консалтинговых услуг является постепенный рост спроса со стороны крупных российских компаний по мере продвижения к цивилизованной модели ведения бизнеса. Привлечение профессиональных консалтинговых фирм к решению проблем становится привычной практикой.

Постепенно происходит процесс трансформации спроса на консалтинговые услуги, потребность в которых становится все более осознаваемой.

На сегодняшний момент в России наблюдается острая нехватка фирм, проводящих консалтинг в области логистики. Очевидно, что рынок подобных услуг будет развиваться, поскольку в значительной мере на его емкость повлияет сложившееся несоответствие между процессами реальной потребности в интеллектуальной поддержке необходимых изменений в области логистики на предприятиях и профессиональным уровнем подготовки их персонала.

Логистический консалтинг - одно из направлений управленческого консультирования, к которому можно также отнести информационный, маркетинговый, инновационный, финансовый, инвестиционный и другие виды.

Логистический консалтинг - это оказание интеллектуальных услуг в области предоставления помощи руководителям предприятий в разработке комплексных и системных решений логистических проблем с целью оптимизации логистических активностей. Оптимизация может проводиться фрагментарно - например, технологическое проектирование складской системы, либо комплексно -формирование концепции логистики компании и стратегии ее развития с оптимизацией соответствующих бизнес-процессов.

Логистический консалтинг использует методы, модели и знания таких наук, как логистика, логистические и маркетинговые исследования, экономико-математические методы, информатика, менеджмент, маркетинг, управление проектами, психология.

Основными методами решения поставленных задач в рамках проведения логистического консалтинга являются экспертные методы; моделирование бизнес-процессов с использованием методологий IDEF и ARIS; методы линейного, нелинейного, динамического и стохастического программирования для решения оптимизационных экономических задач; моделирование деятельности предприятий в области логистики с помощью вероятностно-статистических методов имитационного моделирования; методы структурного анализа и структурной оптимизации.

Логистический консалтинг в перспективе может не только выделиться в самостоятельную отрасль консалтинговых услуг, но и претендовать на роль самостоятельного прикладного научного направления, обладающего собственным предметом исследования, методами познания явлений и системой знаний. Так, предметом логистического консалтинга должны являться:

1. Потоковые процессы (материальные, информационные, финансовые, сервисные, трудовые).

2. Законы, принципы и методы функционирования логистического консалтинга.

3. Деятельность организаций, специализирующихся на логистическом консалтинге.

4. Требования к логистическим консультантам.

5. Отношения между клиентом и консультантом в процессе логистического консалтинга.

Для успешной организации процесса сбора и обработки логистической

информации в фирме, проводящей логистический консалтинг, необходима исследовательская инфраструктура, к которой относятся:

- специалисты, обладающие опытом работы и специальными знаниями (навыками по сбору, систематизации и обработке информации), а также персонал, обеспечивающий процессы формирования (перераспределения) информационных массивов;

— методические разработки по обеспечению процедур сбора, обработки и интерпретации информации;

— материальная база, позволяющая реализовывать процедуры, включающая технические средства фиксации и перемещения информации, а также специальное программное обеспечение для ввода, обработки и вывода результатов исследований;

- вспомогательные информационные массивы, к которым можно отнести теоретические разработки, данные о рынках, логистической инфраструктуре регионов и т.п.

По мере осуществления новых проектов качество консультационного процесса должно постоянно улучшаться. Поэтому необходимо ввести понятие информационно-технологической базы логистического консалтинга, которое следует понимать как постоянно действующую взаимосвязанную систему консультантов, технического оборудования и программных средств, методических приемов и информационных массивов, предназначенную для осуществления проектов по логистизации хозяйствующих субъектов.

Базовые формы логистического консультирования в зависимости от характера взаимодействия между внешним консультантом и клиентом представлены в табл.1.

Таблица 1

Формы логистического консультирования в зависимости от характера взаимодействия между консультантом и заказчиком

Форма Роль консультанта Применение

Экспертная Консультант самостоятельно осуществляет диагностику, разработку решений и рекомендаций по их внедрению. Ситуация, когда ощущается наличие проблем в области логистики, но руководство предприятия не может самостоятельно их идентифицировать

Процессная Роль консультанта - сбор внешних и внутренних идей, оценка решений, полученных в процессе совместной работы с клиентом, и приведение их в систему рекомендаций по оптимизации логистических активностей. Процессное консультирование необходимо, когда руководство клиента осознало круг проблем, предполагает пути их решения, но ощущает недостаточность методологической базы для успешного осуществления своих намерений.

Обучающая Обучающее консультирование -аналог процессного, консультант дополнительно оказывает образовательные услуги, предоставляя соответствующую теоретическую и практическую информацию. В случаях, когда необходимо повышение уровня знаний персонала клиента в области логистики.

Основными направлениями предоставления консалтинговых услуг в логистике, согласно коммерческим предложениям фирм, являются:

1. Проектирование логистических систем предприятий:

- проектирование и внедрение современных логистических концепций, систем и технологий для промышленных и торговых фирм;

- оптимизации логистических цепей товародвижения;

- организация логистического менеджмента, обучение и подбор персонала;

- разработка логистических проектов в функциональных областях организации бизнеса: закупках, производстве, сбыте;

- разработка региональных транспортно-логистических систем, развитие логистических центров;

- проектирование складского хозяйства, ориентированного на эффективную логистику;

- разработка эффективных систем управления запасами;

- проектирование систем электронной торговли;

2. Логистическая экспертиза и аудит:

- проведение технологической экспертизы логистических систем и их элементов: складского хозяйства, информационных систем, транспортного обеспечения.

- тестирование персонала и аудит функциональных подразделений логистики компаний;

- анализ эффективности логистического менеджмента;

- логистическая экспертиза земельных участков;

- аудит систем управления запасами;

3. Моделирование логистических процессов:

- экономико-математическое моделирование логистических систем;

- описание и формализация логистических бизнес-процессов, разработка программ по их оптимизации;

- решение оптимизационных задач в логистике.

В настоящее время основными клиентами консалтинговых компаний являются крупные промышленные предприятия, розничные и оптовые торговые сети, логистические операторы. К отраслям, в которых платежеспособный спрос на услуги по логистическому консалтингу находится на относительно низком уровне, относятся агропромышленный комплекс, транспорт, строительство, некоторые виды добывающей промышленности. Причинами являются неустойчивое финансовое положение предприятий и дефицит средств, слабая отраслевая конкуренция, усиление которой способно увеличить спрос на консалтинговые услуги.

Логистизация взаимодействия поставщиков и автозаводов поможет высвободить резервы снижения себестоимости отечественных автомобилей для повышения их конкурентоспособности. Российские производители автомобилей считают, что отставание их продукции от зарубежной происходит в основном по вине поставщиков, многие их которых производят некачественные комплектующие. Одна из причин отставания - низкая технологическая

дисциплина не только у поставщиков комплектующих деталей и узлов, но и на самих автозаводах.

Функционирование ЗАО «Кинельагропласт» напрямую зависит от развития автомобильной промышленности, поскольку автозаводы являются основными потребителями продукции. Анализ тенденций развития рынка, на котором действует объект логистического консалтинга, имеет большое значение для выработки не только маркетинговой, но и логистической стратегии фирмы. Основные факторы, влияющие на производство легковых автомобилей в России, а значит, и комплектующих для их производства, показаны в табл. 2.

Таблица 2

Характеристика факторов, оказывающих воздействие на автомобильную промышленность России

Факторы Характеристика

Таможенные пошлины на ввоз иномарок Оказывают влияние на развитие производства автомобилей с иностранным участием на территории России. Продажа подержанных иномарок снижает спрос на новые автомобили.

Платежеспособный спрос населения Конкурентоспособность отечественных автомобилей снижается в связи с уменьшением их ценового преимущества, поскольку периодически происходит рост отпускных цен на них.

Уровень автомобилизации населения Автомобильный рынок России на настоящий момент ненасыщен (135 легковых автомобилей на ЮООчел.). Высокий спрос замещения в силу износа. Из 19 млн. автомобилей 48 % автомобилей находятся в эксплуатации свыше 10 лет, 32 % - 5-10 лет.

Предпочтения потребителей Предпочтения покупателей смещаются в сторону новых иномарок в связи с повышением таможенных пошлин на иномарки старше 3 лет.

Государственная политика по отношению к автомобилестроению «Концепция развития автомобильной промышленности России» устанавливает ряд стратегических целей и приоритетов на период до 2010 года. Издан ряд указов, касающихся инвестиционной и налоговой политики государства в отношении автомобильной промышленности.

Интеграция российской автомобильной промышленности в мировую экономику Установилось деловое сотрудничество с рядом крупных зарубежных фирм (GM, Ford, BMW, Renault и др.). Объем производства на предприятиях с иностранным участием растет более быстрыми темпами, чем в целом по отрасли. Начинается процесс создания парков поставщиков.

Главными потребителями автокомпонентов в Российской Федерации являются «АвтоВаз», «Ижмаш-авто», «ГАЗ» и «УАЗ». ОАО «АвтоВАЗ» по-прежнему остается лидером по объемам производства легковых автомобилей, его доля в 2004 году составила более 65%, снизившись по сравнению с 1995 годом на 8%; в абсолютном выражении наблюдается небольшой рост (2,5 % в 2004г. по сравнению с 2003 г.). Выпуск легковых автомобилей на предприятиях, созданных с участием иностранных инвесторов, составил в 2004 году 126 тыс. шт. (см. табл.3), что в 2,3 раза больше, чем в 2003 г. и в 11,5 раз больше показателей 2002г. Многие из совместных предприятий с участием иностранных инвесторов становятся потребителями продукция ЗАО «Кинельагропласт».

Динамика производства легковых автомобилей в Российской Федерации в разрезе предприятий приводится в табл.3.

Таблица 3

Производство легковых автомобилей в Российской Федерации в 1995-2004 гг.

Предприятие Объемы выпуска, тыс. шт./год

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

ВАЗ 607,1 680,6 740,5 594,5 677,7 709,9 1в1,г 703,0 699,9 718,0

Ижмаш-Авто 12,8 9,1 5,5 5,1 4,8 13,1 31,7 65,8 78,5 77,6

ГАЗ 118,7 124,3 124,3 125,4 125,5 123,6 80,7 65,6 56,8 65,7

УАЗ 44,9 33,7 51,4 31,9 38,7 40,8 35,3 33,6 32,7 30,8

вМ-АвтоВАЗ - - - - - - - 0,3 21,8 55,2

совместные предприятия* 0,3 4,1 13,2 5 9,4 0 6,6 10,8 31,8 70,6

другие предприятия** 51,3 16,1 29,8 77,4 99,5 88,3 99,4 102,0 90,4 81,0

все предприятия РФ 835,1 867,9 964,7 839,3 955,6 975,7 1021,0 981,1 1011,9 1098,9

* - кроме вМ-АвтоВАЗ

** - кроме созданных с участием иностранных партнеров

ЗАО «Кинельагропласт» действует на растущем рынке автомобильных комплектующих, который состоит из двух частей - первичного (поставки на конвейер автозаводов) и вторичного — розничного, ориентированного на конечных потребителей, приобретающих запасные части.

В настоящее время индустрия специализированных поставщиков автомобильных компонентов находится в стадии развития, не имея четко выраженной ярусной структуры, характерной для высокоразвитого автомобильного производства. В последнее время бизнес-процессы по производству комплектующих выводятся как непрофильные в структуры, обычно аффилированные с самим автозаводом или его менеджментом. .По такому принципу был создан крупнейший в России холдинг по производству комплектующих для автомобильной промышленности - ЗАО "Группа компаний СОК" (Самарская объединенная компания), доля которого в поставках на ОАО «АвтоВаз» превышает 30% и имеет тенденцию к увеличению.

Иностранные автомобильные концерны, располагающие сборочными предприятиями в России, связывают будущее с развитием индустрии автокомпонентов. Этому способствует создание новых форм организации производства - примером является ЗАО «Индустриальный парк» в Тольятти, на территории которого крупнейшие иностранные и российские производители организуют производство комплектующих. Приближение производства автокомпонентов к сборочному автомобильному производству, вынос сборки ряда автомобильных узлов из автозавода в индустриальные парки - это объективное требование современной логистики.

Иностранные производители компонентов связывают свое будущее в России не только со сборкой иномарок, но и с политикой правительства в области инвестиций.

Одной из тенденций российского рынка автокомпонентов и комплектующих является замена отечественных поставщиков зарубежными. В первую очередь это касается ОАО «УАЗ», пытающегося решить проблему качества, заключив ряд контрактов с зарубежными поставщиками.

Номенклатура поставляемых на российские автозаводы комплектующих огромна. Только закупаемая ОАО «АвтоВАЗ» номенклатура группы резинотехнических и пластмассовых комплектующих изделий составила в 2003 году 6050 наименований.

Показатели рыночной концентрации дают возможность сделать изначальную диагностику степени монополизации рынка, равномерности присутствия на нем поставщиков. В целом российский рынок автомобильных компонентов и комплектующих - высококонцентрированный. Это связано с четкой специализацией в производстве комплектующих в советскую эпоху, когда было образовано большинство предприятий. Однако с приходом на него новых производителей и развитием новых форм организации производства и поставок (например, создание парков поставщиков), ситуация может измениться в сторону создания конкурентного рынка. По предварительным оценкам автора, коэффициент концентрации (по 4-м фирмам) составляет 65%; индекс концентрации Герфинделя-Гиршмана составляет около 2500 ед.

Основными конкурентами ЗАО «Кинельагропласт» в группе пластмассовых изделий для автомобильных заводов являются ОАО «Пластик» (г. Узловая), ЗАО «АП Пластик» (г. Челябинск), ОАО «Пластик» (г. Сызрань), ЗАО «СЗПИ» (г.Тольятти).

На ОАО «АвтоВАЗ» постепенно начинает складываться система поставщиков 1-го уровня, (готовые узлы и агрегаты), к которым относятся: группа компаний «СОК», ЗАО «АвтоВАЗагрегат», ЗАО «Вазинтерсервис», ООО «Детальстройконструкция» и др.

Анализ рынка комплектующих для автомобильных заводов, на котором действует объект консалтинга - ЗАО «Кинельагропласт», позволил сделать ряд выводов:

— существует тесная взаимосвязь между развитием объекта логистического

консалтинга ЗАО «Кинельагропласт» и тенденциями развития отечественной

автомобильной промышленности;

- повышение конкурентоспособности в области логистики выступает как средство сохранения рыночной активности перед возможным приходом крупных международных конкурентов, способных вытеснить отечественные предприятия с рынка;

- необходимость создания гибкой многоярусной системы поставщиков повлечет за собой задачу создания математической модели синхронизации производственно-логистических циклов всех участников;

- основными требованиями отечественных автозаводов к поставщикам продукции являются конкурентные цены, отсрочка платежа, организация бесперебойной системы поставок, создание консигнационных складов, соответствие внутризаводским требованиям по качеству, проведение необходимой сертификации.

Важнейшими факторами логистического взаимодействия между поставщиками автомобильных комплектующих и автосборочными заводами являются время, качество и гибкость.

Логистизация промышленных предприятий заключается в подготовке и внедрении принципов и методов логистики. При этом необходимо учитывать зарубежный и отечественный опыт успешных предприятий внутри и вне отрасли, в которой действует объект логистизации. Большее значение следует придавать опыту отечественных предприятий, действующих в реальных российских условиях.

Важными аспектами, характеризующими логистические бизнес-процессы зарубежных поставщиков автомобильных комплектующих являются:

- поставки по системе «Just-In-Time»;

- применение принципов концепции «Lean Production»;

- многоуровневая система поставок - сборка из крупных сборочных модулей;

- получение ресурсов у местных поставщиков;

- широкое применение информационных технологий в области логистики. Факторами, оказывающими непосредственное влияние на привлечение

специализированных на логистике консалтинговых организаций, являются:

- наличие у потенциальных клиентов опыта проведения исследований и специалистов необходимой квалификации;

- степень сложности стоящих перед предприятием проблем в области логистики;

- степень искомой объективности результатов исследования и рекомендаций. Консалтинговые структуры обладают большей объективностью в своих оценках, они не представляют интересы определенных групп лиц;

- сложность овладения информацией о продукции и ее технологических особенностях;

- наличие специального оборудования и программного обеспечения для проведения исследований;

- опыт предыдущей работы с внешними консультантами;

- стоимость услуг консалтинговых организаций;

- загруженность персонала у потенциального клиента. Проекты по логистическому консалтингу уникальны, поскольку цели и задачи логистизации разных предприятий разнообразны, различны бюджеты на осуществление преобразований. Это обусловливает различие подходов к составу работ и механизму их проведения даже в рамках одной консалтинговой организации. В общем виде можно предложить такую схему подхода к проведению логистического консалтинга (см. рис.1):

При этом анализ отрасли и рынка продукции объекта консалтинга позволяет оказать более качественную услугу.

Рис. 1 Общая схема проведения логистического консалтинга

Дадим краткую характеристику представленных на рис.1 этапов. Этап 1. Анализ первичных требований заказчика и разработка плана проведения работ предваряет начало работ над консалтинговым проектом. Основными задачами этапа являются:

- предварительное изучение информации по проблемной области;

- получение, анализ и согласование первичных требований заказчика;

- определение целей и задач логистического консалтинга;

- согласование сторонами аспектов осуществления проекта - организационных, временных, финансовых;

- издание соответствующего набора приказов по проведению исследовательских работ;

- создание и инструктаж исследовательской команды;

- построение план-графика выполнения работ.

Этап 2. Диагностика логистической системы компании заключается в сборе информации о логистической системе объекта консалтинга и иных данных, необходимых для описания и формализация логистических бизнес-процессов, выработки предложений по оптимизации. Основные задачи этапа:

- описание текущей организационно-штатной и функциональной структур предприятия;

- определение задач функциональных логистик на предприятии;

- описание текущей логистической стратегии;

- оценка требований потребителей продукции предприятия к организации логистического взаимодействия;

- анализ распределения логистических задач по подразделениям и конкретным сотрудникам;

Этап 3. Анализ текущей ситуации в сфере логистики на предприятии необходим для выявления «узких мест» и перспективных направлений логистизации. Глазная цель этапа - описание и формализация логистических бизнес-процессов - выработка моделей «как есть», описывающих функционирование логистических процессов с позиций системного анализа, что позволяет выявить ошибки, «узкие места» функциональных областей логистики и сформулировать ряд предварительных предложений по улучшению ситуации.

Этап 4. В ходе выработки предложений по оптимизации происходит разработка моделей «как должно быть», интегрирующих перспективные предложения консультантов и экспертов, согласовывающиеся с руководством и ведущими сотрудниками предприятия. Эти модели представляют собой видение новых рациональных технологий работы предприятия в области логистики.

Этап 5. В ходе внедрения предложений по оптимизации происходит воплощение всех замыслов исследователей и пожеланий руководства заказчика в деятельности предприятия.

Этап 6. Контроль за внедрением и подготовка заключительного отчета состоит в подведении итогов проекта, сравнении запланированных результатов с полученными. Итогом оценки может быть планирование проведения новых мероприятий по внедрению изменений в деятельность фирмы. Кроме того, как самим заказчиком, так и консультантами могут быть разработаны рекомендации по дальнейшему улучшению достигнутых результатов.

Этап 7. Послепроектное сопровождение бизнеса - дополнительный этап, возникающий по мере необходимости - в результате появления новых проблем, потребности в дополнительных услугах - проектировании склада, обучении персонала заказчика и др. Этот этап также может подразумевать оказание дистанционных консультационных услуг, связанных с оперативным решением возникающих проблем. Для консалтинговой фирмы сотрудничество с постоянными клиентами ведет к снижению затрат на поиск новых клиентов, рекламу.

В диссертационной работе приводится практический опыт осуществления проекта по логистическому консалтингу промышленного предприятия, производящего комплектующие для автомобильной промышленности - ЗАО «Кинельагропласт», который проводился ОАО «Волгатранстерминал» в 20032004гг. Анализ его проведения позволил сформулировать ряд положений, касающихся повышения эффективности консультационного процесса в области логистизации промышленных предприятий:

1) Консалтинговой фирме следует составить четкий план проведения проекта, быть способной к изменению состава и направленности исследовательских работ, не допускать перерывов в работе.

2) Каждый из участвующих в проведении логистического обследования сотрудников должен отвечать не более чем за 2-3 функциональные области деятельности предприятия (транспортировка, сбыт, складское хозяйство, закупки, информационные потоки и т.п.) для того, чтобы тщательно в них разобраться, поскольку любое современное предприятие - это сложная система, а возможности специалиста в эффективном одновременном охвате большого количества его подсистем ограничены.

3) В ходе сбора информации необходимо использовать новейшие технические средства - цифровые фотоаппараты и видеокамеры, поскольку это позволяет в ходе дальнейшей обработки информации:

- ознакомиться с собранными данными всем членам исследовательской команды, особенно если они занимались другими функциональными областями, или не посещали территорию предприятия клиента;

- привлекать при необходимости других консультантов, например, технологов данного вида производства, отраслевых экспертов;

- в ряде случаев собранная информация (фото-, видеосъемка, аудиозапись) может использоваться в качестве справочных данных при проведении последующих этапов консалтинга, а также при работе над другими проектами;

- полученная информация будет необходима при подготовке отчета для обеспечения наглядности и доказательности.

4) Важным элементом информационно-технологической базы логистического консалтинга являются программные средства моделирования и анализа логистических бизнес-процессов, позволяющие существенно сократить сроки проектов, повысить их качество, эффективно подготовить рекомендации. Так, сотрудниками ОАО «Волгатранстерминал» в ходе работы над проектом был использован программный продукт «BPwin» (AllFusion Process Modeler), являющийся инструментом визуального моделирования бизнес-процессов, дающим возможность наглядного представления любой деятельности или структуры логистизируемого предприятия в виде модели. Применению подобных средств необходимо уделять внимание на всех этапах цикла работ по логистическому консалтингу, поскольку они позволяют решать с наименьшими затратами времени такие ключевые задачи, как:

- анализ и оптимизация логистических бизнес-процессов, определение их эффективности ;

- формулировка связи логистических бизнес-процессов с системой стратегических целей объекта консалтинга;

- подготовка и внедрение изменений в организационную структуру объекта консалтинга;

- разработка стратегии развития логистики на предприятии на основе системы сбалансированных показателей и ключевых показателей результативности;

- управление логистическими издержками;

- поддержка внедрения информационных систем класса ERP;

- управление операционными рисками в ходе выполнения логистического консалтинга;

- внедрение систем управления качеством.

5) Важным компонентом логистического консалтинга должно стать проведение анализа отрасли и рынка, на котором действует объект логистизации.

6) В ходе сбора информации о логистизируемом предприятии кроме непосредственного посещения консультантами заказчика необходимо задействовать возможности сети Интернет, что снизит затраты времени, транспортные расходы, повысит оперативность.

Потенциал логистизации объекта консалтинга (L1) можно вычислить по формуле:

где ЛИ, — экономический эффект от снижения логистических издержек на основе ьй рекомендации, тыс. руб.;

Д/7, - дополнительная прибыль от реализации ^й рекомендации, тыс.руб.;

г—ставка дисконтирования, отн.;

/ — временной интервал оценки, год;

Злк — затраты на внедрение рекомендаций, тыс.руб.

В силу стохастической природы влияющих факторов, различных условий исполнения рекомендаций и наличия синергетического эффекта целесообразно применять целевую функцию (Ь), учитывающую вероятность реализации рекомендаций по оптимизации логистических активностей:

П Ш

п щ

^ = У Та..у..- У Т b..z..-

2 ■ !, - л U U ■ , - л У У i = l j=l J J 1 = 1 j = 1 J J

->max

где у,} - экономический эффект снижения логистических издержек ¡-го компонента логистической системы объекта консалтинга на основе внедрения ]-й рекомендации, тыс.руб.;

- затраты на внедрение]-й рекомендации, снижающей логистические издержки ¡-го компонента логистической системы объекта консалтинга, тыс.руб.;

вероятность получения экономического эффекта от снижения логистических издержек в ¡-м компоненте логистической системы объекта консалтинга на основе внедрения у'-й рекомендации, отн.;

Ьу— вероятностная оценка затрат на внедрение]-й рекомендации, снижающей логистические издержки в ¡-м компоненте логистической системы объекта консалтинга, отн..

Основные результаты проведения логистического консалтинга на ЗАО «Кинельагропласт» показаны на рис.2.

Условные обозначения:

ГП - готовая продукция ТР - транспортные расходы ПТ - производительность труда

Рис.2. Экспертная оценка ожидаемого экономического эффекта от внедрения рекомендаций по оптимизации деятельности ЗАО «Кинельагропласт»

Ожидаемый экономический эффект в первый год после внедрения всех рекомендаций по оптимизации логистической деятельности предприятия составит около 3,6 млн. рублей. Важно, что у руководства заказчика появится возможность выбрать наиболее важные направления стратегического развития логистики на предприятии, разрабатывать инвестиционные проекты.

Полученные результаты позволяют говорить об актуальности проведения логистического консалтинга промышленных предприятий не только в сфере производства комплектующих для автомобильных заводов, но и в остальных отраслях экономики, где требуется внедрение новейших логистических технологий, имеются резервы снижения себестоимости продукции за счет расходов, приходящихся на логистику.

Важное место в проведенном исследовании занимает анализ выявленных недочетов проекта по логистическому консалтингу ЗАО «Кинельагропласт», проведенного ОАО «Волгатранстерминал», что позволит избежать подобных ошибок в будущем и при логистизации промышленных предприятий других отраслей. К ним относятся:

- неясная формулировка целей проекта;

- низкий уровень графического представления полученных результатов и рекомендаций в отчетах;

- отсутствие анализа важных вопросов организации логистики (управление запасами);

- недостаточный анализ имеющейся вторичной информации.

- недостаточное применение технических средств и программного обеспечения. Однако следует учитывать, что данный проект логистического консалтинга

имел невысокий бюджет и был одним из первых для ОАО «Волгатранстерминал» в области логистического консалтинга промышленного предприятия.

Логистический консалтинг является перспективным направлением развития сферы услуг, имеющим большое значение для оздоровления российской экономики. В табл. 4 представлены основные аспекты развития логистического консалтинга и дается их краткая характеристика.

Успех проекта по логистическому консалтингу подвержен разнообразным рискам, учет которых позволит как консультанту, так и заказчику предпринять превентивные меры по их устранению, повышая этим эффективность проекта.

В общем виде риски относительно отношения к проекту можно разделить на внешние риски, почти не контролируемые консультантом и клиентом, и на внутренние риски, присущие самому проекту.

Тремя основными результирующими факторами, влияющими на исход проекта по логистическому консалтингу, являются качество реализации, сроки и стоимость проекта.

Качество является важнейшим критерием, определяющим эффективность проекта по логистическому консалтингу. К факторам, влияющим на качество реализации можно отнести:

- квалификация исследовательской команды и руководителей проекта;

Таблица 4

Основные аспекты развития логистического консалтинга в России

Аспект развития Характеристика

финансовый Заключается в прямом и косвенном экономическом эффекте. К прямому относится рост прибыли; снижение себестоимости за счет логистической составляющей; привлечение инвестиций; увеличение объемов сбыта на основе создания конкурентных сбыговых цепочек. К косвенному экономическому эффекту относится получение персоналом заказчика новых знаний в области логистики; принятие эффективной маркетингово-логистической стратегии; оптимизация управления в рамках логистического менеджмента и др.

правовой Развитие российской законодательной базы в направлении полного удовлетворения потребностей консультационного процесса.

организационный Построение крупных и эффективных консалтинговых компаний, которые могут на своей базе развивать методики и обучать сотрудников.

маркетинговый Выявление потребностей потенциальных клиентов, создание конкурентных предложений разным сегментам рынка Установление адекватных цен на оказываемые услуги.

инвестиционный Инвестиционная привлекательность данного сектора услуг на основе относительно низкой потребности в капитальных вложениях (основные активы консалтинговых фирм -нематериальные) в сочетании с высокой восприимчивостью к инновациям.

информационный Перспективное направление - создание региональных консультационных центров по логистике, координирующих предприятия различных отраслей.

технологический Использование новых методик логистики, управления проектами, информатики, психологии и других наук, создание специфических методик. Четкая оценка рисков проекта. Применение новейших технологий сбора, анализа информации и выработки рекомендаций.

кадровый Развитость научной сферы и системы образования в России: возможность привлечения квалифицированных кадров.

- эффективность координации исследовательской команды в процессе выполнения работ;

- понимание целей проекта персоналом заказчика;

- адекватность ожиданий заказчика концепции консалтингового проекта;

- эффективность проведения мероприятий по сбору, анализу и интерпретации логистической информации;

- эффективность взаимодействия консультантов с сотрудниками предприятия заказчика.

Отставание от плана проведения работ в ходе логистического консалтинга

происходит в результате действия таких факторов:

- несогласования регламента, неправильного определения объемов, состава и последовательности этапов проведения консалтингового проекта;

- несвоевременного подписания руководством обеих сторон документов;

- отсутствия необходимого взаимодействия с заказчиком, недопонимания им необходимости взаимодействия с консультантом;

- изменения состава исследовательской команды;

- отсутствия четкой процедуры проведения согласований, доработок и принятия отчетов;

- непоследовательности действий консультанта;

- использования непроверенных или малоизученных методологий в ходе сбора и анализа информации, выработке рекомендаций;

- неспособности структурных подразделений заказчика согласовать коррективы со своим руководством и исследовательской командой.

Сроки выполнения работ неразрывно связаны с методологией их проведения. Важным направлением сокращения сроков проведения этапов логистического консалтинга является закрепление процедур согласования, осуществления доработок и принятия выполненных работ (отчетов по этапам работ) со стороны как консультанта, так и заказчика.

Основными факторами риска, влияющими на бюджет проекта, являются неверная оценка необходимых ресурсов (людских, временных, информационных, технических) и изменения в составе работ проекта по просьбе заказчика. Превышение бюджетного ограничения может быть вызвано изменениями в составе работ, повышением трудоемкости. Стоимость проекта вырастет, в то время как его цена останется закрепленной договором.

Важным направлением снижения рисков, связанных с бюджетом, является бюджетирование и оплата по этапам работ, что повышает степень взаимного доверия.

СТЕПЕНЬ НОВИЗНЫ И ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

Научная новизна диссертационного исследования заключается, с одной стороны, в разработке и обосновании теоретических основ и методических положений по проведению логистического консалтинга, с другой стороны, заключает в себе опыт проведения логистизации предприятия-поставщика автомобильной промышленности.

К числу основных результатов, определяющих научную новизну, можно отнести следующие:

-дана авторская интерпретация понятий «логистический консалтинг», «информационно-технологическая база логистического консалтинга»;

-обоснована необходимость рассмотрения логистического консалтинга как самостоятельного прикладного научного направления;

-определена система требований автосборочных заводов к поставщикам комплектующих в отношении организации логистического взаимодействия;

-предложен алгоритм осуществления проектов по логистическому консалтингу

и определены задачи, стоящие перед участниками консультационного процесса на каждом этапе;

-разработан метод оценки экономической эффективности от внедрения рекомендаций логистического консалтинга;

- определены основные риски, влияющие на успех проекта по логистическому консалтингу и пути их минимизации.

Практическая значимость диссертационного исследования определяется тем, что содержащиеся в нем теоретические разработки и рекомендации прикладного характера по проведению логистического консалтинга и,. в частности, сбора и анализа логистической информации, могут быть использованы в практической деятельности не только консалтинговых фирм, но и аналитических отделов предприятий различных отраслей народного хозяйства в целях оптимизации потоковых процессов. Это повысит научную обоснованность принятия управленческих решений в области логистики, что положительно отразится на результатах деятельности предприятий.

Апробация диссертации. Основные теоретические положения диссертационной работы на разных этапах ее подготовки и полученные результаты исследования были доложены и получили одобрение на международных и всероссийских научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов Самарской государственной экономической академии, публикациях в специализированных тематических изданиях. Основные результаты диссертационной работы используются в деятельности консалтинговых фирм (ОАО «Волгатранстерминал») и промышленных предприятий (ЗАО «Кинельагропласт») и подтвердили свою эффективность.

Основные положения диссертационного исследования отражены в следующих публикациях автора:

1. Дербусалиев, А.В. Перспективы применения аутсорсинга на региональном рынке логистических услуг [Текст] / А.В. Дербусалиев // Перспективы развития регионов в условиях глобализации: экономика, менеджмент, право: материалы Междунар. науч. симпозиума, 22-23 мая 2003 г. Ч. 2. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2003. - 0,3 печ. л.

2. Дербусалиев, А.В. Сущность логистического консалтинга [Текст] / А.В. Дербусалиев // Экзит. - 2004. - № 19. - с.27-30. - 0,45 печ. л.

3. Дербусалиев А., Дядик Н. Нескладно работают. Почему самарские розничные сети не спешат строить распределительные центры [Текст] / А.В. Дербусалиев, Н.Дядик // Дело. - 2004. - № 35 (19 окт.). - с.22-23. - 0,25 / 0,15 печ.л.

4. Дербусалиев, А.В. Средства моделирования и анализа бизнес-процессов в ходе проведения логистического консалтинга [Текст] / А.В. Дербусалиев // Инновационные процессы в управлении предприятиями и организациями: сб. статей Ш Междунар. науч.-практ. конф., 27-28 октября 2004 г.- Пенза: Изд-во Приволжского Дома знаний, 2004. - 0,2 печ. л.

5. Дербусалиев, А.В. Отсчет пошел (ситуация на рынке автомобильных комплектующих) [Текст] / А.В. Дербусалиев // Экзит. - 2004. - №21. - с. 34-36. -0,3 печ. л.

6. Дербусалиев А. В. Основные риски проектов по логистическому консалтингу [Текст] / А.В. Дербусалиев // Проблемы развития предприятий: теория и практика: материалы 4-й Междунар. науч.- практ. конф., 25-26 ноября 2004 года. 4.2. Менеджмент. Экономика труда и управление персоналом. Коммерция, логистика и сервис. Маркетинг. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2004. - 486 с. - 0,25 печ. л.

7. Дербусалиев А.В. Применение бенчмаркинга при логистизации промышленных предприятий // Основные направления повышения эффективности экономики, управления и качества подготовки специалистов: сборник статей II Междунар. науч.-практ. конф., 14-15 декабря 2004 г. - Пенза: Изд-во Приволжского Дома знаний, 2004. - 0,2 печ. л.

Формат 60х84/16. Бум. писч. бел. Печать офсетная. Гарнитура «Times New Roman». Объем 1,5 печ. л. Тираж 120 экз. Заказ №97" Отпечатано в типографии СГЭА, 443090, Самара, ул. Советской Армии, 141.

* « » f f1 ' • r \

( Г5 ï s к 3

у-

2 2 АПГ 2С05

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Дербусалиев, Александр Васильевич

Введение.

Глава 1. Теоретические основы логистического консалтинга.

1.1 Сущность и методы логистического консалтинга.

1.2 Правовые основы проведения логистического консалтинга:.

1.3 Формы и направления проведения логистического консалтинга.

Глава 2. Логистизация промышленных предприятий на основе консалтинга.

2.1. Последовательность этапов проведения логистического консалтинга на промышленном предприятии.

2.2. Анализ проведения логистического консалтинга на предприятиипоставщике комплектующих для автомобильной промышленности.

2.3 Исследование рынка отрасли как потребителя продукции объекта логистического консалтинга.;.

Глава 3. Пути повышения эффективности консультационного процесса.

3.1 Основные аспекты развития консалтинга в логистике.

3.2 Оценка рисков проектов по логистическому консалтингу.

3.3 Применение опыта зарубежных и отечественных производителей автомобильных комплектующих при логистизации объекта консалтинга.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методическое обеспечение логистического консалтинга промышленных предприятий"

Актуальность. В последние годы в процессе развития российской экономики наблюдается острая потребность современных предприятий в логистизации бизнес-процессов. Одним из вариантов ее осуществления является предоставление интеллектуальных услуг со стороны внешних консультантов.

В настоящее время во многих функциональных областях логистики сложилась ситуация, характеризующаяся значительным опережением теоретических основ над практическим ее применением, когда в обиход высшего руководства промышленных предприятий вошли новые термины -«логистика», «маркетинг», «точно вовремя», «консалтинг» и ряд других. Появился ряд фирм, оказывающих консалтинговые услуги в логистике. Существует значительное число литературы, научных разработок в области управленческого консультирования. В то же время отсутствует комплексное изложение понятия логистического консалтинга, его организации и методики проведения.

Актуальными проблемами логистики промышленных предприятий в России являются отсутствие понимания роли логистики в рамках компании; относительно низкий уровень развития логистических технологий; несоответствие логистической системы компании маркетинговой стратегии; недостаточная обеспеченность профессиональными логистическими кадрами всех уровней; отсутствие контроля за логистическими затратами и определением ответственности за них между подразделениями компании; проблемы планирования, проектирования, строительства и организации работы современных технологичных складов; отсутствие объективных финансовых показателей для оценки эффективности инвестиций в логистику.

Развитие логистики происходит в основном за счет внутреннего импульса, побуждения к изменениям внутри самой организации, это очень медленный процесс. В современных реалиях почти маловероятно, что будет достигнута комплексная логистизация или хотя бы сделана ее попытка. Консалтинг - это внешний импульс, при желании клиента и его платежеспособности он может быть в основе мощного прорыва в области логистики, достижения фирмой адекватных конкурентных преимуществ за счет эффективной цепочки поставок,, качества продукции и ее себестоимости. Конкуренция для российских компаний обостряется расширением деятельности транснациональных корпораций, лидирующих на мировом рынке и обладающих в том числе максимально продвинутыми технологиями в области логистики.

Затраты на консалтинг могут окупаться значительным увеличением прибыли за счет экономии и получения дополнительной прибыли. В ряде случаев отсутствие изменений в деятельности предприятий может привести к уходу с рынка, это особенно актуально в связи с предстоящим вступлением России в, ВТО, когда начнут открываться предприятия с. иностранным участием, которым будет необходима помощь именно со стороны российских консультантов, знающих специфику местных условий. Однако сотрудничество возможно лишь в том случае, если российские консалтинговые фирмы будут полностью отвечать международным требованиям - обладать необходимым уровнем квалификации, иметь научную базу и методические разработки по проведению логистического консалтинга.

Возможными результатами применения консалтинга в логистике могут стать уменьшение логистических издержек, рост прибыли; оптимизация уровня запасов; сокращение сроков выполнения заказа; внедрение новых эффективных технологий производства; повышение качества управления бизнес-процессами; улучшения качества сервиса; повышение гибкости производства и производительности труда.

Данная тема представляется достаточно актуальной в силу ряда причин: 1) консалтинг постепенно становится нормой в хозяйственной деятельности предприятий; 2) несмотря на бурное развитие консультационной деятельности, наблюдается дефицит информационных и аналитических материалов по данной теме; 3) темпы развития консалтинга в России выше, чем всей экономики в целом; 4) потребность в инвестициях в консалтинге значительно ниже, чем в промышленности, сельском хозяйстве и во многих отраслях.

Наибольший вклад в развитие отечественной теории и методологии логистики, консалтинга и сферы услуг внесли такие ученые как Альбеков А.У., Аникин Б.А., Афанасьева Н.В., Афанасенко И.Д., Багиев Г.Д., Гаджинский A.M., Голиков Е.А., Гордон М.П., Дегтяренко В.Н., Дыбская В.В., Залманова М.Е., Инютина Н.В., Костоглодов Д.Д., Лукинский B.C., Миротин Л.Б., Неруш Ю.М., Новиков Д.Т., Новиков О.А., Носков С.В., Плоткин Б.К., Родников А.Н., Пурлик В.М., Семененко А.И., Сергеев В.И., Смехов А.А., Сосунова Л.А., Строгов Н.П., Уваров С.А., Чудаков А.Д., Щербаков В.В. и другие. Проблемами управленческого консультирования занимались такие отечественные исследователи, как Агаджанян О.С., Ткаченко А.А. Трапезова М.Н., Тюнякин М.Л.Посадский А.П., Уткин Э.А., Шлуснус В., Хайниш С.

Целью работы является разработка теоретических положений по логистическому консалтингу, основанных на принципах и методах логистики, и методических рекомендаций по практическому его проведению.

Для достижения поставленной цели в диссертации сформулированы следующие задачи:

- определение сущности понятия «логистический консалтинг», его методических и правовых основ;

- разработка алгоритма осуществления проектов по логистическому консалтингу;

- определение путей минимизации основных рисков проектов по логистическому консалтингу;

- оценка целесообразности проведения в рамках проекта по логистическому консалтингу анализа рынка, на котором действует объект логистизации;

- анализ развития логистических бизнес-процессов . зарубежных поставщиков комплектующих изделий для автомобильной промышленности;

- оценка системы требований автосборочных заводов к поставщикам комплектующих в области логистики.

Предметом исследования является консультационный процесс в области логистизации промышленного производства.

Объектом исследования выступают субъекты консультационного процесса в области логистизации промышленных предприятий: предприятия, организации, сервисные и консалтинговые фирмы, а именно - ОАО «Волгатранстерминал», ЗАО «Кинельагропласт», ООО «Вланкас-Авто».

Теоретико-методологическую основу диссертационного исследования составляет диалектический подход к изучению логистических бизнес-процессов на базе применения теоретических основ функционирования рыночной экономики, научных трудов ученых-экономистов в области логистики. В качестве специфических инструментов исследования в диссертации использованы методы экономического анализа, статистических группировок, моделирования бизнес-процессов, логического и сравнительного анализа. Обработка исходной информации проводилась с использованием современной электронно-вычислительной техники с применением пакетов прикладных программ MS Excel, Visio, BPWin.

Информационную базу исследования составили данные Государственного комитета по статистике Российской Федерации, законодательство Российской Федерации, результаты. изысканий отечественных и зарубежных экономистов в области логистики, маркетинга, менеджмента и др. наук, информация, полученная в ходе работы над проектами по логистическому консалтингу промышленных предприятий, собственные исследования.

Научная новизна диссертационного исследования заключается, с одной стороны, в разработке и обосновании теоретических основ и методических положений по проведению логистического консалтинга, с другой стороны, включает в себя опыт проведения логистизации предприятия-поставщика автомобильной промышленности.

К числу основных результатов, определяющих научную новизну, можно отнести следующее:

- дана авторская интерпретация понятий «логистический консалтинг», «информационно-технологическая база логистического консалтинга»;

- обоснована необходимость рассмотрения логистического консалтинга как самостоятельного прикладного научного направления;

- предложен алгоритм осуществления проектов по логистическому консалтингу и определены задачи, стоящие перед участниками консультационного процесса на каждом этапе;

- определена система требований автосборочных заводов к поставщикам комплектующих в отношении организации логистического взаимодействия;

- разработан метод оценки экономической эффективности от внедрения рекомендаций логистического консалтинга;

- определены основные риски, влияющие на успех проекта по логистическому консалтингу и пути их минимизации.

Практическая значимость исследования определяется тем, что содержащиеся в диссертации теоретические разработки и рекомендации прикладного характера по проведению логистического консалтинга и, в частности, сбора и анализа логистической информации, могут быть использованы в практической деятельности не только консалтинговых фирм, но и аналитических отделов предприятий различных отраслей народного хозяйства в целях оптимизации потоковых процессов. Это повысит научную обоснованность принятия управленческих решений в области логистики, что положительно отразится на результатах деятельности предприятий.

Структура диссертационной работы определяется целью, сформулированными для ее достижения задачами, предметом и объектом исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложений и библиографического списка.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Дербусалиев, Александр Васильевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное исследование показало, что комплексное изучение уровня развития логистики предприятия-заказчика является весьма науко-, ресурсо- и трудоемким процессом, требует основательных и обширных знаний не только в области логистики, но и в других направлениях экономической науки — маркетинге, исследовании рынка, менеджменте, информационных технологиях, психологии взаимоотношений в бизнесе.

Необходимо отметить, что в настоящее время отсутствует комплексный научный подход к изучению логистического консалтинга, что вызывает необходимость выявления его факторов и закономерностей, оказывающих влияние на формирование и функционирование данного научного направления.

Основными научными и практическими результатами диссертационной работы можно считать:

1.Консалтинг в области логистики - один из важнейших элементов инфраструктуры современной рыночной экономики. Нами была показана необходимость рассмотрения логистического консалтинга как самостоятельного прикладного научного направления, которое обладает собственными предметом научного исследования, методами познания явлений и системой знаний. В концентрированном виде «логистический консалтинг» был охарактеризован как «оказание интеллектуальных услуг в области предоставления помощи руководителям предприятий в разработке комплексных и системных решений логистических проблем с целью оптимизации логистических активностей».

2. Тремя базовыми формами консультирования в зависимости от характера взаимодействия между внешним консультантом и клиентом являются экспертная, процессная и обучающая. Перспективным является взаимодействие заказчика и консалтинговой организации на основе совместной работы с элементами обучения. Это не только сделает сотрудничество эффективнее, но и обеспечит повышение уровня знаний в области логистики (а также и маркетинга, экономики вообще) персонала компании-заказчика, что облегчит получение результатов и реализацию рекомендаций по итогам проекта.

3. Основными методами решения поставленных задач в рамках проведения логистического консалтинга являются экспертные методы; моделирование бизнес-процессов с использованием методологий IDEF и ARIS; методы линейного, нелинейного, динамического и стохастического программирования для решения оптимизационных экономических задач; моделирование деятельности предприятий в области логистики с помощью вероятностно-статистических методов имитационного моделирования; методы структурного анализа и структурной оптимизации.

4. Основными видами консалтинговых услуг в логистике, согласно коммерческим предложениям фирм, являются моделирование логистических процессов; проектирование логистических систем предприятий; логистическая экспертиза и аудит.

5. Были рассмотрены основные целевые направления логистического консалтинга - реинжиниринг бизнес-процессов, логистический аудит, логистическое обследование с целью выявления «узких мест». Упор в работе был сделан на практический опыт проведения логистического обследования с целью выработки рекомендаций по логистизации предприятия-поставщика автомобильной промышленности.

6. Аутсорсинг аналитических функций, заключающийся в привлечении внешних консультантов для обследования логистической системы предприятия с выявлением «узких мест» позволит руководству клиента за/ относительно небольшой срок и даже без применения всего спектра научных методов воссоздать текущую модель функционирования предприятия для нахождения путей ее оптимизации.

7. Нами была сделана попытка предложить схему подхода к проведению логистического консалтинга, которая состоит из следующих этапов:

Анализ первичных требований заказчика и разработка плана проведения работ.

Проведение логистического обследования деятельности предприятия (диагностика логистической системы компании).

Анализ текущей ситуации в сфере логистики на предприятии - моделей "как есть", выявление «узких мест» и перспективных направлений логистизации.

Выработка предложений по оптимизации, генерация идей в области функциональных логистик, разработка моделей "как должно быть".

Внедрение предложений по оптимизации, выработанных в ходе проведения консалтинга.

Контроль за внедрением и подготовка заключительного отчета.

Послепроектное сопровождение бизнеса.

При этом был сделан акцент на том, что проведение анализа отрасли и рынка, на котором действует заказчик, позволяет лучше понять не только модели «как есть», но и более эффективно подобрать модель «как должно быть».

8. Применение технических средств фиксации информации в ходе проведения исследований позволяет повысить эффективность исследований и добиться большей наглядности при презентации отчетов перед руководством заказчика.

9. Программные инструменты визуального моделирования бизнес-процессов имеют первостепенное значение для наглядного представления логистической деятельности предприятия-заказчика в виде моделей.

10. Направления выработки рекомендаций должны включать: предложения, устраняющие «узкие места»; рекомендации по повышению уровня развития логистики на предприятии; оригинальные идеи; разработку стратегии развития логистики в компании, опирающуюся на исследование рынка и бенчмаркинг.

11. Важными направлениями повышения качества логистического консалтинга является продуманное использование вторичной информации, четкая оценка рисков проекта заказчиком и исполнителем, применение новейших технологий сбора, анализа и выработки рекомендаций.

12. В результате анализа проведенного проекта по логистическому консалтингу были выявлены его недостатки, устранению которых нужно уделить пристальное внимание в последующих проектах: низкий уровень графического представления полученных результатов и рекомендаций в отчетах; недостаточный анализ вторичной рыночной информации; нечеткое формулирование целей проекта; неэффективное применение технических средств и программного обеспечения; упущение из анализа важных вопросов логистики.

13. Основными требованиями отечественных автозаводов к поставщикам продукции являются:

• конкурентные цены;

• отсрочка платежа;

• организация бесперебойной системы поставок;

• создание консигнационных складов;

• доставка продукции поставщиком;

• соответствие внутризаводским требованиям по качеству;

• проведение необходимой сертификации.

М.Обозначена необходимость введения понятия «информационно-технологической базы логистического консалтинга», которую на уровне консалтинговой организации следует понимать, как «постоянно действующую взаимосвязанную систему консультантов, технического оборудования и программных средств, методических приемов и информации, предназначенную для проведения проектов по логистизации хозяйствующих субъектов».

15. Результирующими факторами, влияющими на исход проекта по логистическому консалтингу, являются: качество реализации; сроки; стоимость проекта. Основными факторами, влияющими на бюджет проекта по логистическому консалтингу, являются: неверная оценка необходимых ресурсов и изменения в составе работ проекта по просьбе заказчика. Учет рисков в ходе проведения логистического консалтинга позволяет предпринять как консультанту, так и заказчику превентивные меры по их устранению, повышая, таким образом, эффективность проекта.

16. В результате анализа рынка, на котором действует объект консалтинга - ЗАО «Кинельагропласт» были сделаны ряд выводов, касающихся отрасли по производству автомобильных комплектующих:

- существует тесная взаимосвязь между развитием объекта логистического консалтинга - ЗАО «Кинельагропласт» и тенденциями развития отечественной автомобильной отрасли;

- наблюдается высокая концентрация рынка, необходимость повышения конкурентоспособности, особенно в области логистики, выступает как средство сохранения рыночной активности перед возможным приходом крупных международных конкурентов, способных вытеснить отечественные предприятия с рынка;

- стоит необходимость создания многоярусной гибкой системы поставщиков, что повлечет за собой задачу создания математической модели по синхронизации производственно-логистических циклов всех ее участников;

Важнейшими факторами логистического взаимодействия между производителями автомобильных комплектующих и автосборочными заводами являются время, качество и гибкость.

Важными аспектами, характеризующими логистические бизнес-процессы зарубежных поставщиков автомобильных комплектующих являются:

- поставки по системе «Just-In-Time»;

- применение принципов концепции «Lean Production»;

- многоуровневая система поставок - сборка из крупных сборочных модулей;

- получение ресурсов у местных поставщиков;

- широкое применение информационных технологий в области логистики.

17. Логистический консалтинг является перспективным направлением развития сферы услуг, имеющим большое значение для оздоровления российской экономики. Основными аспектами его развития можно назвать финансовый, правовой, организационный, маркетинговый, инвестиционный, информационный, технологический и кадровый.

18. Показателями, характеризующими экономический эффект от внедрения рекомендаций может стать потенциал логистизации объекта консалтинга. В силу стохастической природы влияющих факторов, различных условий исполнения рекомендаций и наличия синергетического эффекта также целесообразно применять целевую функцию, учитывающую вероятность реализации рекомендаций по оптимизации логистических активностей.

На наш взгляд, логистический консалтинг должен вобрать в себя принципы эффективного управления философии «Точно вовремя»:

- лишние действия, которые повышают стоимость исследований, но не повышают ценность их результатов должны быть устранены;

- логистический консалтинг должен не нести в конечном итоге фиксированный результат, а стать непрерывным процессом, когда достигнутые в ходе определенных проектов научные результаты создадут базу последующих исследований;

- основным фактором развития логистического консалтинга .должны стать предпочтения клиентов;

- исследовательские работы в ходе логистического консалтинга должны обладать гибкостью, т.е необходим механизм быстрого отклика на запросы заказчика;

- между заказчиком и исследовательской организацией должна создаваться атмосфера взаимного уважения и всесторонней поддержки;

- участниками исследовательской команды должна осознаваться их роль в логистическом консалтинге, необходимость постоянного совершенствования профессиональных навыков и важность совместной работы.

В качестве заключения целесообразно также выделить ряд теоретических, практических проблем и вопросов, решение которых должно стать приоритетным направлением работы для исследователей данной проблематики в будущем, а именно:

1 .Дальнейшее развитие методик логистического консалтинга в конкретных отраслях промышленности, поскольку логистика в них имеет свои особенности. Причем следует учитывать, что знание производственного процесса может оказать значительное влияние на успех проектов

2.Создание механизма экономической оценки инвестиционных проектов в проведение логистического консалтинга.

3.Создание системы осуществления образовательных программ в ходе логистического консалтинга — привлечение студентов и аспирантов соответствующих специальностей к исследованиям на взаимовыгодной основе.

4.Разработка проектов по инвестициям в консалтинговые структуры, развитие этого элемента инфраструктуры бизнеса, подготовка специалистов.