Методология системного исследования инфраструктуры рыночной экономики тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Методология системного исследования инфраструктуры рыночной экономики"

На правах рукописи

ии^иьз45Э

Русскова Елена Геннадиевна

МЕТОДОЛОГИЯ СИСТЕМНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ

08.00.01 - Экономическая теория

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук

Волгоград 2007

003053459

Диссертация выполнена в ГОУ ВПО «Волгоградский государственный университет»

Научный консультант: доктор экономических наук, профессор

Иншаков Олег Васильевич

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Дорошенко Марина Евгеньевна

Защита состоится 1 марта 2007 г. в 10.00 на заседании диссертационного совета Д 212.029.01 по экономическим наукам в Волгоградском государственном университете по адресу: 400062, г. Волгоград, пр. Университетский, 100, ауд. 2-05 «В».

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Волгоградского государственного университета.

Автореферат разослан 1 февраля 2007 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

доктор экономических наук, профессор Игнатова Татьяна Владимировна доктор экономических наук, профессор Трубицына Тамара Ивановна

Ведушая организация: ГОУ ВПО "Ростовский государственный

экономический университет «РИНХ»"

доктор экономических наук, профессор

Лебедева Н.Н.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследуемой проблемы. Социально-рыночная трансформация и модернизация российской экономики вызвали резкое увеличение числа инфраструктурных предприятий в различных отраслях и сферах деятельности. Завершился этап становления инфраструктуры рыночного типа, и возможно подвести первые итоги, оценить результаты, выявить противоречия, тенденции и закономерности ее развития.

Условием формирования и развития современной рыночной экономики является адекватная инфраструктура, которая как подчиненная подсистема испытывает стимулирующее воздействие внешних факторов по мере усиления взаимосвязей между хозяйствующими субъектами в процессе обмена товарами и услугами. Эта подсистема приобретает разные формы бытия, обусловленные множеством ее функций и институтов, многоуровневой структурой и организацией, возрастающей ролью в эволюции общественного воспроизводства. В связи со сложностью объекта в науке преобладают исследования отдельных видов инфраструктуры, выбор которых часто зависит от периода развития экономической системы. В 197080-е гг. в российской экономической науке доминировали работы по производственной и социальной инфраструктуре. С 1990-х гг. активизировался процесс исследования финансовой, кредитно-банковской, коммерческой инфраструктуры, отражая повышенный интерес ученых к проблемам организации и функционирования соответствующих рынков.

Несмотря на быстрый рост инфраструктуры в различных сферах, секторах и уровнях рыночной экономики и большое внимание к проблемам ее функционирования со стороны ученых-экономистов, в российской науке не сложилось системного представления об этом явлении и его эволюции. Отсутствует системная научная концепция форм противоречивого развития рыночной инфраструктуры: закономерности и случайности,

целенаправленности и стихийности, комплексности и фрагментарности, одновременности и асинхронности, пропорциональности и асимметричности.

На современном этапе актуальной является необходимость разработки методологии системного исследования рыночной инфраструктуры в контексте теорий эволюционной, институциональной и информационной экономики, что позволит критически обобщить ранее выдвинутые и новые концепции, определить альтернативные подходы к созданию отечественной модели инфраструктуры рыночного хозяйства на принципах изменчивости, наследственности и необратимости ее эволюции.

Степень изученности проблемы. Предлагаемая в диссертации концепция призвана внести свой вклад в развитие методологии экономического анализа рыночной инфраструктуры с позиции системного подхода. Она сформирована на основе положений эволюционной экономической теории, пространственной экономики, теории воспроизводства, экономической стратегии и механизма ее реализации, обоснованных в работах отечественных ученых: Л. Абалкина, О. Богомолова,

A. Гранберга, О. Иншакова, Г. Клейнера, Д. Львова, В. Маевского,

B. Макарова, В. Медведева, Н. Моисеева, А. Некипелова, В. Полтеровича,

C. Ситаряна, А. Татаркина, В. Черковца и др.

Общефилософская база и основы системного анализа концепции были сформированы в результате изучения работ В. Агеева, В. Афанасьева, Д. Гвишиани, А. Дьяченко, М. Кагана, В. Карташова, Г. Коллинза, В. Могилевского, В. Новосельцева, И. Прангишвили, В. Садовского, В. Рапопорта, Г. Розенберга, А. Уемова, Б. Флейшмана и др.

Значительное влияние на формирование авторской концепции оказали исследования в, области эволюционной и институциональной экономики зарубежных (К. Боулдинга, Р. Коуза, Н. Лумана, К. Маркса, Я. Накасонэ, Р. Нельсона, Д. Норта, Т. Парсонса, Р. Рихтера, О. Уильямсона С. Уинтера, Э.Фуруботца, Й.Щумпетера и др.) и отечественных (Т.Игнатовой, Е. Иншаковой, В. Катькало, В. Кокорева, Н. Кондратьева, О. Красильникова,

Н. Лебедевой, Р. Нуреева, Ю. Ольсевича, Ю. Осипова, В. Тамбовцева, А. Шаститко и др.) ученых.

Решение проблем развития и функционирования отдельных видов инфраструктуры нашло воплощение в трудах ведущих отечественных экономистов. Социальную инфраструктуру исследовали С. Важенин, Ж. Тощенко, Б. Хомелянский, А. Шарипов, производственную инфраструктуру - В. Власов, В. Дронов, С. Носова, Г. Тимофеева, финансовую инфраструктуру - Я. Миркин, И. Козельская, коммерческую инфраструктуру - Г. Волощук, А. Гарнов, О. Гладких, Л. Ибрагимов, С. Карнаухов, В. Федько, Н. Федько, В. Шумаев. Более комплексно рыночная инфраструктура представлена в работах А. Говорина, Е. Горбатовского, А. Гриценко, В. Соболева, А. Крутика, М. Комарова, Е. Мухановой, А. Селезнева.

Системное представление об организации и функционировании региональной инфраструктуры, проблемах и перспективах ее развития в РФ сложилось на основе работ Э. Алаева, В. Барда, В. Батрасова, А. Гаврилова, Ю. Гладкого, Л. Куракова, В. Курченкова, В. Лексина, О. Ломовцевой, И. Маергойза, А. Маршаловой, А. Новоселова, А. Озина, В. Разумовского, А. Швецова, Р. Шнипера, Н. Шангиной.

Значительное внимание эволюции современной инфраструктуры уделили зарубежные ученые: У. Айзард, Д. Ашауэр, Дж. Гэлбрейт, Р. Йохимсен, К. Нагасу, Р. Нурксе, П. Розенштейн-Родан, П. Самуэльсон, А. Хоршман, А. Янгсон, что нашло отражение в авторской концепции.

Глобальный масштаб и многосторонность исследований вызывает необходимость в обновлении методологии изучения природы и специфики рыночной инфраструктуры, особенностей ее функционирования и организации как подсистемы российской экономики и возможностей реализации стратегии ее системного развития. Недостаточно разграничены в рамках системы инфраструктуры отдельные уровни и выявлены присущие им общие и специфические элементы. Анализ научных разработок в данной

предметной области свидетельствует о недостаточной изученности факторного аспекта рыночной инфраструктуры. Пока не сложились категориальные ряды эволюционной теории инфраструктурных изменений, не изучены потенциал и механизм их влияния на всю экономическую систему.

Актуальность, теоретическая и практическая значимость методологии системного исследования инфраструктуры рыночной экономики обусловили выбор темы предлагаемой диссертационной работы, предопределили ее цель, задачи и структуру.

Цель и задачи исследования. Цель исследования - теоретическое и методологическое обоснование на основе системного подхода концепции рыночной инфраструктуры с учетом ее полифункциональной и многоуровневой организации, разработка механизма разрешения ее противоречий в процессе общественного воспроизводства и многоуровневой стратегии развития инфраструктуры.

Достижение поставленной в диссертационной работе цели потребовало решения следующих задач:

- исследовать объективные предпосылки формирования и развития инфраструктуры;

- определить системные признаки и характеристики инфраструктуры;

- реализовать системный подход к типологии и классификации рыночной инфраструктуры;

- дифференцировать трансформационные и трансакционные виды инфраструктуры на основе факторного подхода;

- применить функциональный, отраслевой и пространственно-временной подходы к исследованию рыночной инфраструктуры;

- выделить дифференцированное множество уровней в системе рыночной инфраструктуры и дать характеристику каждого их них;

ч разграничить методологические . подходы к исследованию воспроизводства инфраструктуры и инфраструктуры воспроизводства;

- проанализировать различные виды эффектов и эффективности функционирования инфраструктуры в процессе общественного воспроизводства;

- выявить тенденции и закономерности развития рыночной инфраструктуры в современных условиях российской экономики;

- систематизировать противоречия в рамках инфраструктуры с целью определения механизма их разрешения;

- разработать основные направления многоуровневой стратегии развития рыночной инфраструктуры, ориентированной на повышение устойчивости, конкурентоспособности и безопасности отечественной экономики.

Объектом исследования является инфраструктура как подсистема рыночной экономики, выполняющая социально-экономические функции обеспечения непрерывности процесса общественного воспроизводства и специфически организованная по уровням, сферам, секторам и сегментам его осуществления.

Предметом исследования стали социально-экономические отношения по поводу обеспечения условий воспроизводства, организационно-экономические формы, методы и уровни функционирования вспомогательного производства, закономерности и тенденции, противоречия и механизмы, стратегия и тактика развития рыночной инфраструктуры.

Методологической и теоретической основами исследования послужили концепции и гипотезы, представленные в трудах ведущих отечественных и зарубежных специалистов в области экономической теории по рыночной инфраструктуре, закономерностям функционирования и системным трансформациям экономики, теории факторов производства, институциональной и эволюционной экономике, теории организации, устойчивому развитию, экономическим стратегиям. Аргументация теоретических положений и полученных выводов осуществлялась автором на основе применения следующих общенаучных методов исследования в

рамках системного подхода: историко-генетического, структурно-функционального, субъектно-объекгаого, логического, компаративного, теоретического моделирования.

Информационная и эмпирическая база. Информационная база диссертационной работы представлена материалами монографических исследований, научными статьями, публикациями отечественных и зарубежных авторов в периодических изданиях. Эмпирической базой исследования послужили данные Федеральной службы государственной статистики, экспертные оценки и аналитические материалы, опубликованные в научной и периодической печати, нормативные и законодательные акты РФ.

, Концепция диссертационного исследования. Системный подход в методологии исследования инфраструктуры обусловлен функционально-структурной спецификой данной подсистемы рыночной экономики, проявляющейся в процессе общественного воспроизводства. Этот подход включает логический и исторический, эмпирический и критический пути познания объекта исследования, что предполагает развитие диалектического единства предмета и метода на основе обновления познавательных средств, адекватных формам и механизмам ее эффективного функционирования в необратимо изменяющейся социально-экономической среде.

Положения диссертации, выносимые на защиту.

1. Инфраструктура стала объектом изучения экономической теории во второй половине XX века, когда ее роль и значение в рыночной экономике существенно возросли. Вспомогательные виды деятельности имели место, как в рамках товарного производства, так и при натуральном производстве, поэтому инфраструктура исторически и логически является неотъемлемой составляющей рыночного хозяйства и свойственна всем его моделям, включая переходную экономику. Исторически определенные формы организации и функционирования инфраструктуры обладают общими и специфическими чертами, что характерно и для рыночной инфраструктуры.

Природа ее появления - специфика соединения факторов производства; причина обособления в самостоятельную сферу экономики - общественное разделение труда; эволюционный механизм - смена стадий новации, инновации и рутинизации услуг в пространственно-временном континууме.

2. Рыночная инфраструктура - подсистема рыночного хозяйства, обеспечивающая устойчивость его воспроизводства в процессе обмена видами деятельности и ресурсами, регулирующая поведение хозяйствующих субъектов и их агентов в условиях неопределенности, генерируемыми циклическими и конъюнктурными колебаниями рынка. Ее целевая функция обеспечения условий воспроизводства является интегрированной и включает на всех уровнях строения экономической системы дифференцирующую, морфологическую, коммуникационную, регулирующую, управленческую и производные от них функции. Основные свойства инфраструктуры: комплексность, иерархичность, инерционность, историко-географическая обусловленность, технико-экономическая определенность, способность к интеграции и диверсификации, совместимость элементов разных видов инфраструктуры посредством их концентрации и комбинации.

3. Системная организация рыночной' инфраструктуры определяет методологию исследования, которая исходит из положения, что она удовлетворяет всем признакам системы: взаимодействует с внешней средой, имеет собственную структуру и иерархию элементов, каждый из которых выполняет свою специфическую функцию и участвует в реализации целевой функции. В рамках рыночной инфраструктуры на основе системного подхода целесообразно выделять, во-первых, функциональные структуры, раскрывающие взаимосвязи между различными актами взаимодействия хозяйственных единиц с внешней средой; во-вторых, организационные структуры, включающие элементы и взаимосвязи между ними; в-третьих, структуры развития, отражающие взаимодействие функциональной и организационной структур, а также их взаимные изменения. Развитие системных представлений о функционировании рыночной инфраструктуры

возможно на основе современной теории факторов производства; ее организационной структуры - с использованием уровневого строения глобального хозяйства; а механизма развития - на базе взаимодействия инновации, рыночной селекции и рутинизации ее элементов, связей и функций.

4. В соответствии с современной теорией факторов производства каждому из них соответствует вид капитала, движение которого реализует определенные функции и создает специфическую структуру, а соответственно обусловливает и адекватную ей инфраструктуру. Труд, земля и капитал в современной теории факторов производства конкретизированы как человеческий, природный и технический факторы, они участвуют в процессе трансформации вещества природы и определяют группу трансформационных видов инфраструктуры: социальной, экологической и производственной. К трансакционным видам относятся институциональная, организационная и информационная инфраструктуры, выполняющие специфические функции в соединении и взаимодействии агентов рынка.

5. В исследованиях рыночной инфраструктуры отраслевой и функциональный подходы зачастую используются как идентичные, в то время как между ними имеются принципиальные различия в процессе познания объекта. Отраслевой подход позволяет выделить совокупность инфраструктурных предприятий в сферах производства и обращения товаров и услуг, которые по критерию обслуживания отраслей народного хозяйства следует разделить на три группы: межотраслевые, внутриотраслевые и внутрипроизводственные, действующие на основе вертикальной и горизонтальной интеграции.

Функциональный подход характеризует рыночную инфраструктуру с позиции внешнего воздействия, включающего ее отношения с объектами, составляющими ее среду, и, концентрируя внимание на общности функций, позволяет рассматривать различные организационные единицы инфраструктуры как один класс объектов в любой сфере экономики.

и

6. Методологической базой исследования пространственной организации инфраструктуры служат теории «полюсов роста», «осей развития», формирования территориально-производственных комплексов, взаимодействия центра и периферии, каждая из которых позволяет выявить новые пространственные срезы инфраструктуры. Принцип функциональной дифференциации экономического пространства целесообразно использовать при анализе трансакционной инфраструктуры. В границах конкретной территории рыночную инфраструктуру целесообразно представить как пространственное сообщество отдельных видов инфраструктуры.

Временной аспект дает представление об эволюции рыночной инфраструктуры, которая необратима во времени, протекает с разной скоростью в рамках различных ее видов и элементов. Ее двигателем является развитие основного производства и соответствующее изменение потребностей, ресурсами - вещества природы, техника, технология и живой труд. Участниками эволюционного процесса в рамках инфраструктуры, как и в основной структуре, являются новаторы и консерваторы, генерирующие социальные трансакции посредством эффективной организации конкретных операций и снижения трансакционных издержек.

7. Методология исследования сложно организованной системы рыночной инфраструктуры включает уровневый подход, в соответствии с которым необходимо выделять ее основные уровни и мезоуровни. В рамках глобальной рыночной инфраструктуры целесообразно разграничивать девять уровней: отдельного рабочего места; профессиональной группы; подразделений предприятий; отдельного производства; предприятия в целом; отраслевых, межотраслевых и территориальных комплексов и их подсистем; национальной экономики; международных организаций, союзов, ТНК; мировой экономики в целом. Каждый уровень образует свою инфраструктурную подсистему, которая дифференцируется по сферам, секторам и сегментам хозяйства.

8. Воспроизводство инфраструктуры - это непрерывный двойственный процесс создания: 1) общих условий непрерывности воспроизводства всей экономики, 2) специфических условий, ресурсов и факторов воспроизводства каждого из видов самой инфраструктуры. Такой подход к исследованию инфраструктуры предполагает анализ и синтез: во-первых, эффективности экономики при устойчивой согласованности структуры общественных потребностей и производства благ, основного производства и инфраструктуры, эквивалентности обмена между ними; во-вторых, макроэкономического равновесия с учетом влияния инфраструктурного фактора; в-третьих, структурных сдвигов в экономике в сторону увеличения доли сферы услуг; в-четвертых, динамических процессов, включая отдельные виды и отрасли инфраструктуры на каждой фазе промышленного цикла; в-пятых, алгоритма комплексного перехода к экономическому росту.

Инфраструктура воспроизводства - сложная подсистема обеспечения непрерывности в экономическом обороте всех видов ресурсов в пространстве и во времени, единство и последовательность трансформаций и трансакций в фазах производства, распределения, обмена и потребления. Различные виды инфраструктуры, их функции и организационные формы задействованы на всех стадиях производственного цикла в разной комбинации, последовательности и с разной степенью интенсивности.

9. Закономерности противоречивого развития инфраструктуры: специализация и концентрация ее видов деятельности; диверсификация и комбинирование услуг; разноскоростное развитие во времени и неравномерность пространственного размещения факторных видов инфраструктуры; ее соответствие основной структуре; последовательность и постепенность трансформации; снижение средних трансакционных издержек; дифференциация и интеграция, регионализация и глобализация.

10. В рыночной инфраструктуре образуется система противоречий, в которой возможно выделение актуальных групп:

между общими условиями, ресурсами и эндогенными факторами в каждом виде инфраструктуры;

между сферами, секторами, сегментами и уровнями инфраструктуры; между функциональной и организационной структурой, нормами и правилами, органами и связями взаимодействия внутри инфраструктуры;

между элементами, потенциалами, процессами и уровнем развития основной структуры и инфраструктуры;

между инфраструктурой, с одной стороны, и природной и социальной ультраструктурой, с другой стороны;

между локализацией, пространственными масштабами и уровнем развития инфраструктуры;

между пропорциями динамики инфраструктурного обеспечения предприятий, отраслей и регионов.

Противоречия возникают на этапе образования новаций, отбора и укоренения в основной структуре, требуя адекватных изменений инфраструктуры, которые могут быть целевыми и стихийными. Соответственно, одни противоречия получают планомерное разрешение, другие - случайное, а скорость их разрешения обусловлена скоростью их осознания и устранения хозяйствующими субъектами разных уровней, что влияет на динамику развития в целом.

11. Стратегия системного развития рыночной инфраструктуры включает комплекс мер, направленных на рутинизацию позитивных инноваций во всех видах и типах инфраструктуры с целью обеспечения стабильного функционирования основной структуры конкретного хозяйства. Укоренение после рыночной селекции хозяйствующим субъектом новых элементов рыночной инфраструктуры свидетельствует о завершении одного стратегического цикла и возможности инноваций на качественно более высоком уровне с позиции сохранения или роста конкурентоспособности, безопасности и устойчивости воспроизводства. Это предполагает коррекцию стратегии развития конкретной инфраструктуры в изменившейся внешней и

внутренней среде. Тактические мероприятия ориентированы на конкретизацию инструментов и каналов реализации всех этапов эволюции рыночной инфраструктуры.

Научная новизна диссертационного исследования:

• расширены теоретические представления о рыночной инфраструктуре на основе системного анализа и предложена трактовка данной подсистемы рыночной экономики как эволюционирующей формы организации и функционирования экономических отношений между субъектами основного и вспомогательного производства в процессе создания и потребления услуг обеспечения расширенного воспроизводства;

• обосновано понятие «институциональная инфраструктура» как система поддержки статуса институциональных субъектов, которая в зависимости от масштабов их ассоциации включает элементы, обеспечивающие выполнение институциональных требований индивидами-членами ассоциации, гарантирующие им свободу действий в рамках согласованных ограничений, сохранение правил и норм, регулирующие и контролирующие соблюдение прав и обязанностей сторон сделки, выполнение контрактов;

• введена в научный оборот категория «организационная инфраструктура», которая представляет собою систему обеспечения связей и отношений между субъектами и поддержки органов, осуществляющих субординационное и координационное регулирование экономических связей между хозяйствующими субъектами, и включает специфические виды инфраструктуры соответственно видам рынка;

• выявлена специфика распространения видовой инфраструктуры путем «межотраслевой диффузии» одной и той же услуги в различные сегменты товарного рынка с учетом их особенностей, которая

ориентирована на конкретное производство или потребителя в отличие от диверсификации по продуктовым линиям на рынке товаров; проведена классификация рыночной инфраструктуры во временном срезе: выделена разовая, кратко-, среднесрочная и долгосрочная инфраструктура, исходя из продолжительности функционирования инфраструктурных организаций, создаваемых на конкретный период времени для обслуживания основной структуры производства; выявлены отличия развития рыночной инфраструктуры и ее составных элементов в России от аналогичных процессов в других странах, обусловленные типом становления рыночной экономики, при внешнем сходстве некоторых тенденций. Если при естественноисторическом ходе событий складывается классический тип, то в России -инверсионный тип, обусловленный революционным прерыванием и последующей инволюцией в процессе эволюции рыночных отношений, что приводит к запаздывающему типу развития отечественной инфраструктуры;

доказано, что в зависимости от причин нарушения эквивалентности обмена между основным производством и инфраструктурными предприятиями существует два варианта последствий: или сокращается число инфраструктурных предприятий, или развиваются собственные вспомогательные структуры предприятий в ущерб основному производству, что требует оптимального соотношения цены и качества услуг между предприятиями основного производства и инфраструктуры;

выявлены субъективные причины отставания развития инфраструктуры в России, обусловленные расчетом СОП по «заводскому» методу (механическое суммирование стоимости продукции всех предприятий), при котором было невозможно своевременно выявить общемировую тенденцию возрастающей доли

инфраструктуры в ВНП и принять меры переориентации государственной политики на ее модернизацию;

• определено положительное влияние на инфраструктуру алгоритма перехода к экономическому росту путем стимулирования текущих потребительских расходов, как правило, на отечественную продукцию, поскольку, с одной стороны, стимулируется потребление услуг и расширяется их предложение, а, с другой стороны, загрузка простаивающих мощностей основного производства обязательно сопровождается активизацией деятельности его инфраструктурных подразделений или аутсорсинга;

• сделан вывод о целесообразности параллельного частного инвестирования основного и инфраструктурного производства в отличие от ранее распространенной концепции о первоочередном вложении государственных инвестиций в инфраструктуру, поскольку без функционирования основного производства частные инвестиции в инфраструктуру «замораживаются», а без инфраструктуры деятельность основного производства осложняется, что снижает эффективность инвестиций в целом;

• определен инфраструктурный вид структурного кризиса, характеризующийся цикличностью, повторением периодичности структурных кризисов, последствием которого является приведение в соответствие фактически действующей инфраструктуры с потребностями всех хозяйствующих субъектов и, в первую очередь, предприятий материального производства.

Практическая значимость исследования состоит в том, что обоснованные теоретические выводы и практические рекомендации, сделанные автором в ходе работы над диссертацией, могут быть применены органами законодательной и исполнительной власти Российской Федерации и ее субъектов при разработке стратегий экономического развития с учетом места и роли различных видов инфраструктуры в экономике регионов.

Использованные в диссертации методологические подходы могут быть применены другими исследователями к научным разработкам как по вопросам рыночной инфраструктуры и ее составных элементов, так и по другим проблемам экономической теории. Концептуальные положения, результаты диссертационного исследования используются в преподавании курсов «Экономическая теория» и «Методология экономических исследований».

Апробация результатов исследования. Полученные на различных этапах исследования результаты и выводы прошли апробацию и получили положительную оценку на научных конференциях, семинарах, совещаниях и заседаниях круглых столов международного, федерального, регионального, межвузовского и вузовского уровня в 1995-2006 гг. в городах Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Саратове, Волгограде, Волжском. Среди них: международная научно-практическая конференция «Экономические реформы в России» (г. Санкт-Петербург, 2006 г. и 2001 г.); всероссийская научно-практическая конференция «Трансформация хозяйственного механизма в условиях социально-экономических реформ: региональный аспект» (г. Волгоград, 23-25 ноября 2004 г.); международная конференция «Стратегия развития минерально-сырьевого комплекса в XXI веке» (Москва-Бишкек, 11-15 октября 2004 г.); международная научно-практическая конференция «Оптовые продовольственные рынки: пути и перспективы развития» (г. Волгоград, 4-6 июня 2003 г.); семинар «Информационная кампания по пропаганде экологических знаний в информационном обществе» (г. Москва, 2003 г.); межвузовская научно-практическая конференция «Современные макроэкономические процессы: тенденции и противоречия» (г. Саратов, 2003 г.); всероссийская научная конференция «Глобализация и проблемы экономического развития России» (г. Краснодар, 2003 г.); международная научно-практическая конференция «10 лет СНГ -поиск, потери, приобретения» (Волгоград, 25-27 сентября 2001 г.); всероссийский симпозиум в ЦЭМИ РАН (г. Москва, 10-12 апреля 2001 г.);

межрегиональная научно-практическая конференция «ОАО «Газпром» как стабилизирующий фактор социально-экономического развития России и роль кадровой политики в этом процессе» (г. Волгоград, 22-23 марта 2000 г.); научно-практическая конференция «Стабилизирующая роль банков в социально-экономическом развитии Волгоградской области» (г. Волгоград, 21 декабря 1999 г.); научная конференция «Приоритеты современного экономического развития» (г. Краснодар, 2001г.); научно-практическая конференция «Проблема перехода Волгоградской области к устойчивому развитию» (г. Волгоград, 1996 г.). Результаты исследования обсуждены и одобрены на совместном заседании кафедр экономики развития региона и экономической теории и экономической политики Волгоградского государственного университета (2006 г.). Отдельные положения диссертационного исследования опубликованы в центральных изданиях «Вестник Санкт-Петербургского государственного университета», «Среднее профессиональное образование» (специальный выпуск «Научно-исследовательская работа»), «Финансы и кредит: научно-практический и теоретический журнал», «Известия Волгоградского государственного технического университета».

Публикации. Основные результаты исследования изложены в 45 работах общим объемом более 42 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, объединяющих 20 параграфов, заключения, библиографии, включающей 375 наименований. Объем работы - 353 с.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновываются актуальность и выбор темы, определяются цель и задачи исследования, раскрывается новизна авторской концепции, практическая значимость и степень апробации полученных результатов и выводов.

В первой главе «Методологические аспекты исследования инфраструктуры рыночной экономики» определяются сущность инфраструктуры как объекта экономической теории, этапы эволюции теории инфраструктуры, принципы системного анализа и их реализация в исследовании рыночной инфраструктуры.

Инфраструктура исторически и логически является неотъемлемой составляющей экономических систем различных типов, поскольку ее целевая функция состоит в удовлетворении определенных общественных потребностей и создании внешних условий функционирования основного производства.

Природа появления инфраструктуры заложена в специфике взаимодействия материальных факторов производства, причина выделения в самостоятельную сферу экономики - общественное разделение труда и обобществление производства, которые, в свою очередь, испытывают ее активное влияние. Социально-экономические предпосылки возникновения инфраструктуры обусловлены развитием товарного производства: по мере расширения границ товарно-денежных отношений формировались потребности и появлялись возможности возникновения новых видов деятельности.

В развитии инфраструктуры проявляется действие всеобщих и специфических экономических законов, присущих хозяйственной системе. Изучение инфраструктуры требует эволюционного подхода, который позволяет ее рассматривать в непрерывном процессе развития, содержащем последовательно сменяемые этапы. В рамках этапов происходят скачки, в которых переплетаются процессы исчезновения старого качества и возникновения нового, при этом силы, направленные на нарушение устойчивости и целостности инфраструктуры, получают преобладание над силами, способствующими ее сохранению. Скачки осуществляются в бесконечно многообразных конкретных формах, поэтому в отдельные периоды времени могут доминировать разные эволюционные формы

инфраструктуры в зависимости от потребностей экономической системы и влияния внешних и внутренних факторов.

Инфраструктура в полной мере определяется типом экономической системы и имеет исторически определенную форму организации и функционирования, обладающую общими и специфическими чертами, поскольку вспомогательные виды деятельности имели место как в рамках товарного производства, так и при натуральном производстве. Поэтому инфраструктура может быть и рыночной, и нерыночной. Рыночная инфраструктура рассматривается в диссертации как подсистема рыночного хозяйства, обеспечивающая устойчивость его воспроизводства в процессе обмена видами деятельности и ресурсами и выполняющая функции регулирования и саморегулирования поведения хозяйствующих субъектов и их агентов по отношению к фактору неопределенности в связи с конъюнктурными колебаниями рынка.

Подходы к исследованию инфраструктуры и определению ее роли различаются в зарубежных и отечественных научных разработках. Западные ученые рассматривают инфраструктуру безотносительно к типу экономической системы, воспринимая и рыночную экономику, и адекватную ей инфраструктуру как данные. Следует отметить, что в командной экономике отсутствует потребность в инфраструктуре рыночного типа, и, как показал опыт СССР, в ней доминировал отраслевой подход к функционированию и организации инфраструктуры. В ходе реформирования экономики России возникла необходимость пересмотра существовавших методологических подходов к определению и исследованию инфраструктуры, в отечественной экономической литературе стали применять термин «рыночная инфраструктура», подчеркивая ее отличие от инфраструктуры нерыночного типа.

Разнообразие и неоднозначность определения инфраструктуры в экономической науке обусловлены сложностью ее организации, функционирования и основными свойствами. Методологические основы

исследования инфраструктуры, в первую очередь, составляют системный подход и структурный анализ. При анализе инфраструктуры автор исходил из положения, что она является системой, которая сформировалась в результате исторического развития способа производства и удовлетворяет всем системным признакам, имеет собственную структуру и иерархию взаимосвязанных элементов, каждый из которых выполняет отдельную функцию и участвует в реализации целевой функции, взаимодействует с внешней средой, является подсистемой по отношению к основной структуре.

Структура и инфраструктура взаимозависимы и взаимообусловлены: с одной стороны, структура порождает инфраструктуру, с другой стороны, инфраструктуре присущи все стадии генезиса системы, и постепенно инфраструктура приобретает системные признаки. Параллельно усиливаются противоречия между структурой и инфраструктурой, они обостряются, и в результате конфликта инфраструктура переходит в качественно новое состояние структуры, приобретает ее атрибутивные признаки и сама порождает адекватную уже ей инфраструктуру. Эти процессы имманентно присущи системе, генерирующей новые элементы, и доказывают действие принципа относительности структуры и инфраструктуры. Рыночная структура относится к феноменам экономической жизни, которые имеют характер переменных величин. В ее развитии существуют изменения медленные и последовательные - модифицирующие, адаптирующие, трансформационные, но могут быть и резкие, «перерывы постепенности», которые являются результатом социально-экономических кризисов хозяйственных систем. Аналогичные изменения присущи и инфраструктуре рыночной экономики.

Системные признаки рыночной инфраструктуры: целостность, автономность, структурность, дифференциация, эмерджентность, согласованность, взаимозависимость от внешней среды. Основные свойства инфраструктуры: комплексность, технико-экономическая оснащенность; иерархичность; большая инерционность; историческая и географическая

определенность; способность объединяться, переплетаться, осуществлять диверсификацию; совместимость элементов разных видов инфраструктуры.

В силу комплексности инфраструктуры в экономической науке существует множество критериев ее классификации. Но даже по отдельным признакам отсутствует единое мнение, и можно проследить различные вариации критериев выделения ее составных частей.

В рамках рыночной инфраструктуры на основе системного подхода автором выделены функциональные, организационные структуры и структура развития, каждая из которых отражает определенный аспект ее существования.

При классификации рыночной инфраструктуры по функциональному признаку, как правило, выделяют такие ее виды, как производственную, торгово-посредническую, финансово-кредитную, информационную, организационно-правовую и экологическую, что, по нашему мнению, эклектично и не охватывает все аспекты инфраструктурной деятельности.

При определении функциональной структуры рыночной инфраструктуры в данном исследовании был использован факторный подход. Факторы производства приобретают форму капитала в силу общественной необходимости их участия в создании благ, а движение каждого вида капитала выполняет определенные функции, создает специфическую структуру и адекватную ей инфраструктуру. В соответствии с факторами были выделены социальная, производственная, экологическая, институциональная, организационная и информационная инфраструктуры, которые составили две группы: трансформационную и трансакционную.

Организационная структура элементов рыночной инфраструктуры построена на основе уровневого принципа. В современной экономической теории выделяют следующие базовые уровни системы: наноуровень (рабочее место), миниуровень (подразделение в рамках предприятия), микроуровень (предприятие), макроуровень (национальная экономика), мегауровень (глобальные мирохозяйственные системы) и «мезоуровни»: 1) между нано- и

миниуровнями, включающий профессии, необходимые в рамках технологии отдельного подразделения; 2) между мини- и микроуровнями, включающий отдельные производства в рамках предприятия; 3) между микро- и макроуровнями, включающий региональные комплексы в целом, региональные и межрегиональные отраслевые комплексы (АПК, ВПК, ТЭК и др.), финансово-промышленные группы; 4) между макро- и мегауровнями, включающий интеграционные союзы, транснациональные корпорации. Каждый из выделенных основных уровней и четырех мезоуровней входят в систему, которая имеет свою структуру и соответствующую инфраструктуру.

На основе уровневого подхода автором выделены инфраструктура рабочего места, инфраструктура определенного рода трудовой деятельности (профессии), инфраструктура подразделения, инфраструктура отдельного производства, инфраструктура предприятия, инфраструктура региональных комплексов и их подсистем, инфраструктура национальной экономики, инфраструктура международных организаций, союзов, корпораций, инфраструктура глобальных систем. Предложенная классификация включает ранее выделенные виды инфраструктуры по таким критериям, как уровни иерархии, уровни управления, масштабы развития и пространственный признак. Кроме того, перечень видов инфраструктуры можно дополнять практически постоянно, по мере того, как возникают новые структуры, которые, в свою очередь, создают и определяют адекватные им виды инфраструктуры.

Структура развития рыночной инфраструктуры характеризуется процессами трансформации и модернизации. Рыночная инфраструктура трансформируется на различных этапах развития экономической системы. Модернизация представляет собой обновление элементов и состава инфраструктуры в соответствии с современными требованиями в рамках каждого трансформационного этапа, в результате происходит накопление количественных изменений во всех элементах и связях между ними, которое впоследствии приводит к дальнейшим преобразованиям.

По уровню развития целесообразно различать инфраструктуру, оставшуюся от предыдущей системы и новую, формирующуюся. Если инфраструктура отстает от структуры, то она становится тормозом ее развития. В развитии инфраструктуры принято выделять три модели по времени ее формирования в сравнении с основной структурой: 1) опережающую, 2) синхронную и 3) запаздывающую.

Развитие рыночной инфраструктуры следует анализировать в цивилизационном и формационном аспектах, которые позволяют полнее учесть связи подсистемы с системой и внешней средой. Цивилизационный аспект отражает развитие инфраструктуры в соответствии с совокупностью элементов материальной и духовной культур и показывает диалектическую связь между качественным изменением инфраструктуры и эффективностью основного производства. Формационный аспект предполагает определение места инфраструктуры в системе производственных отношений на исторических ступенях развития общества с учетом интересов различных групп, классов и т.д.

Во второй главе «Трансформационная инфраструктура» характеризуются виды инфраструктуры - социальная, производственная и экологическая, обеспечивающие функционирование человеческого, технического и природного факторов общественного производства. В результате соединения именно этих факторов происходит трансформация веществ природы, создается продукт производства.

Социальная инфраструктура участвует в формировании человеческого капитала. В зависимости от функций ее отдельных элементов в нее включаются: 1) социально-экономическая инфраструктура, обеспечивающая воспроизводство рабочей силы и развитие личности работника (образование, здравоохранение, культура); 2) бытовая инфраструктура, создающая условия быта и жизни населения (розничная торговля, коммунальное хозяйство, общественное питание и т.д.).

В рамках социальной инфраструктуры можно разграничить элементы по форме собственности и форме организации предпринимательской деятельности, выделить рыночный (жилищное и коммунальное хозяйство, торговля и общественное питание, сфера платных услуг) и нерыночный (здравоохранение, просвещение, культура и искусство, наука) секторы. Воспроизводственный подход к исследованию социальной инфраструктуры предполагает анализ формирования, развития и использования человеческого капитала. Эффективность этих процессов в значительной степени зависит от уровня развития социальной инфраструктуры.

Показателями экономической и социальной эффективности отраслей социальной инфраструктуры являются сокращение затрат труда в домашнем хозяйстве, в сфере потребления, повышение производительности труда за счет сферы услуг, прирост национального дохода в результате прямого и косвенного влияния социальной инфраструктуры, увеличение общего объема потребления экономических благ за счет потребления услуг.

В соответствии с факторным подходом к исследованию инфраструктуры в диссертации проведен комплексный анализ инфраструктуры производительного потребления технического капитала, воплощенного в средствах производства, которые включают средства труда и предметы труда. Соответственно, существует техническая инфраструктура, функцией которой является обслуживание всех элементов средств труда, и технологическая инфраструктура, обеспечивающая воспроизводство системы «человек-техника» в их логике и движении, в основе которой лежит специфика предмета труда (природного вещества) и способа воздействия на него.

Техническая и технологическая инфраструктуры в единстве и во взаимосвязи участвуют в трансформационном процессе, обеспечивая преобразование природного вещества, и включаются как взаимодополняющие части в состав производственной инфраструктуры, которая по своей сущности независима от способа производства. На взгляд

автора, производственную инфраструктуру следует определить как сферу деятельности, которая обеспечивает условия соединения и нормального функционирования факторов основного производства и принимает участие в формировании затрат и полезности производимого продукта.

Производственная инфраструктура в своей эволюции прошла ряд этапов: 1) разделение функций на основные и вспомогательные на уровне действий, затем на уровне предприятия; 2) обособление субъектов, оказывающих вспомогательные услуги, в отдельные предприятия; 3) формирование инфраструктурных отраслей. В результате возникла внутренняя и внешняя по отношению к предприятиям основной структуры производственная инфраструктура.

Структурная организация производственной инфраструктуры представлена функциональными, отраслевыми, пространственными, организационно-управленческими, периодическими и социальными связями. Существует взаимосвязь между структурой и функциями системы производственной инфраструктуры: чем разнообразнее ее отраслевой набор, тем богаче ее функциональные возможности.

Трансформационный кризис российской экономики продемонстрировал прямую зависимость производственной инфраструктуры от основного производства, но обратную последовательность влияния на них кризиса: производственная инфраструктура разрушалась в первую очередь и в последнюю очередь восстанавливалась.

Природный фактор общественного производства является третьей составляющей трансформационного процесса. В современных условиях возросло значение экологической инфраструктуры, обслуживающей изъятие веществ и сил природы, которая создает благоприятные условия для установления и сохранения связи человека и техники с природой. Ее задача состоит в обслуживании природоохранных и щадящих технологий, максимальном изъятии полезного вещества и достижении максимальных результатов воспроизводства.

Структурная организация экологической инфраструктуры в полной мере отражает составляющие природного фактора и связь природы с человеком. Поэтому целесообразно анализировать экологическую инфраструктуру по следующим направлениям: воспроизводство земли и лесонасаждений; добыча природных ресурсов; охрана водных ресурсов (включая воду и планктон); коммуникации для транспортировки природных ресурсов (газа, нефти); охрана воздушной среды от загрязнений промышленного производства; сохранение планеты от глобальных процессов потепления.

Характеристики экологической инфраструктуры - капиталоемкость, длительный срок окупаемости, иногда нулевая или отрицательная экономическая эффективность, но высокая социальная эффективность.

В связи с приватизацией отечественных предприятий в сфере добычи природных ресурсов актуальным стал вопрос о получении рентного дохода. Его решение требует оценки природных ресурсов, расчета оптимальных размеров ренты и налогов на соответствующий вид деятельности, контроля за правильностью и регулярностью платежей, и необходима соответствующая инфраструктура. Во многих регионах необходимо обновление и создание современной эколого-инженерной инфраструктуры: водоводов, газопроводов, канализационных сетей, магистральных газопроводов и газификации населенных пунктов.

В третьей главе «Трансакционная инфраструктура» исследуются виды инфраструктуры, которые по своей сущности, выполняя функцию соединения агентов рынка, во взаимодействии обеспечивают продвижение продукта, установление связей, определение статусов, выполнение контрактов. К ним относятся институциональная, организационная и информационная инфраструктуры.

Институциональная инфраструктура является системой поддержки статуса институциональных субъектов и в зависимости от масштабов ассоциации субъектов включает элементы, обеспечивающие выполнение

институциональных требований индивидами-членами ассоциации; гарантирующие им свободу действий в рамках согласованных ограничений, сохранение правил и норм; регулирующие и контролирующие соблюдение прав и обязанностей сторон сделки, выполнение контрактов.

Исходя из функции институциональной инфраструктуры, к ней следует относить учреждения, регулирующие экономику, а ее отличительная особенность заключается в том, что она не является самостоятельной отраслью, а обслуживает их как управляющая подсистема. Соответствие того или иного института потребностям экономики может быть определено через регламентацию его деятельности и контроль, прежде всего, со стороны государства. Поэтому законодательство, регулирующее функционирование рыночной экономики и регламентирующее деятельность ее институтов и поведение хозяйствующих субъектов, по сути, задающее «правила игры» в рыночной среде, включается в состав институциональной инфраструктуры.

Анализ институциональной инфраструктуры в диссертации проведен на примере частной собственности на факторы производства. Эволюция отношений частной собственности как института поддерживается адекватным развитием институциональной инфраструктуры в организационном, функциональном, пространственном, временном, отраслевом аспектах. Преобразования в этой сфере имеют большое значение для развития рыночной экономики в России, поскольку при командно-административной системе объективно и субъективно не могли быть созданы механизмы, порождающие и приводящие в движение частный капитал. Кроме того, в рыночной экономике важную роль играют контрактные отношения, банкротство, арбитраж, страхование, аудит, которые обеспечивают и подтверждают статус любого хозяйствующего субъекта.

В России проблема формирования институциональной инфраструктуры является наиболее острой и имеет особое значение, поскольку приватизация, либерализация и финансовая стабилизация в неподходящей институциональной среде чаще всего труднодостижимы, что

ведет к ослаблению эффективности рыночного механизма и вызывает множество отрицательных последствий.

Организационная инфраструктура является системой поддержки организации и обеспечивает реализацию связей и отношений между субъектами рыночной экономики, являясь подсистемой организационной структуры - совокупности органов, осуществляющих субординационное и координационное регулирование экономических связей между хозяйствующими субъектами, в результате которого реализуется целевая функция системы.

Организационная инфраструктура складывается в рамках каждого вида рынка, не существует вне рынка и развивается в его русле. Присущая различным видам рынка организационная инфраструктура имеет соответствующие названия и содержательную специфику, поэтому сложно вычленить в масштабах даже национальной экономики общие черты и особенности различных форм существования организационной инфраструктуры, например: фондовой инфраструктуры, инфраструктуры рынка труда, коммерческой инфраструктуры, кредитно-финансовой инфраструктуры и т.д.

В отечественной науке отсутствует термин организационная инфраструктура, вместо него используют понятие «посредничество», которое существенно ограничивает сферу его применения и зачастую используется только в отношении финансовой и торговой сфер. В начале 1990-х годов в качестве синонимов использовали термины «финансово-торговое посредничество» и «рыночная инфраструктура». Но в современных условиях важно развитие организационной инфраструктуры, адекватное изменениям рыночной системы и ее усложненной организации.

Информационная инфраструктура современного рыночного хозяйства включает систему институтов и организаций, обеспечивающих движение информации в процессе функционирования экономики. Основными предпосылками ее возникновения стали общественное разделение труда,

развитие товарного производства и усиление производственной специализации, поскольку одновременно с товарообменом появляются сопровождающие его процессы обмена информацией о товаре. На каждом этапе движения продукта от производителя к потребителю возникали институты, обеспечивающие его движение (организационная инфраструктура), а также институты, обеспечивающие движение информации о товаре (информационная инфраструктура).

Специфические черты отраслей информационной инфраструктуры обусловлены свойствами информации как товара: прогрессирующее увеличение емкости информационных потоков в экономике; способность использования информации в производственном процессе в качестве фактора производства; наличие отличных от других отраслей производства механизмов покрытия издержек; способность ускорять обращение ресурсов в экономике.

Информационная инфраструктура по отношению к традиционным элементам рыночной инфраструктуры является «метаинфраструктурой». Она в последнее десятилетие достигла нового качества, став неотъемлемой частью кредитно-банковской, производственной, коммерческой инфраструктуры и т.д., что, с одной стороны, повысило ее статус в системе, а с другой стороны, качественно изменило все другие виды инфраструктуры по составу, функциям, организации и их развитию.

На основе системного подхода информационная инфраструктура определена в диссертации как отношения между хозяйствующими субъектами по поводу множества информационных ресурсов, обеспечивающие функционирование рыночной экономики и ее инфраструктуры посредством накопления, хранения, обработки и передачи информации и оптимизирующие деятельность субъектов путем снижения трансакционных издержек.

Эволюция информационной инфраструктуры происходит в соответствии с развитием экономической системы по мере изменения

информационной структуры и информационного пространства. Сложность организации информационной инфраструктуры определяется сложностью информационной системы и экономической системы. Переход от централизованно регулируемой экономики к рыночному хозяйству имеет своим неизбежным следствием изменение воспроизводственной структуры экономики и, соответственно, качественное преобразование информационной инфраструктуры по свойствам, видам и форме.

В четвертой главе «Пространственно-видовые композиции инфраструктуры» представлены отраслевой, функциональный, пространственно-временной аспекты исследования инфраструктуры и проанализированы уровни ее организации.

В соответствии с отраслевым подходом анализируется совокупность предприятий и организаций инфраструктуры, характеризующихся общностью выпускаемой продукции, аналогичными технологиями производства, основными фондами, профессиональными навыками работающих. Анализ отраслевой структуры любой сферы экономики требует четкого критерия разграничения отраслей. Критерий конечного продукта, применяемый к сфере производства, не подходит для сферы обращения, поскольку результатом их деятельности являются услуги. Но производство инфраструктурных услуг, так же как и товаров, характеризуется общностью технологий производства, основных фондов и специфических навыков работников, что позволяет различать отрасли и в сфере обращения товаров и услуг.

Отрасли инфраструктуры связаны с отраслями народного хозяйства, а специфика услуг обусловливает масштабы инфраструктурных отраслей. По критерию обслуживания основных отраслей их можно разделить на три группы: межотраслевые, внутриотраслевые и рнутрипроизводственные. К межотраслевой группе относятся такие отрасли, как связь, транспорт, водо-, тепло-, электро- и газоснабжение, информационные сети, которые выполняют интеграционную функцию между отраслями экономики,

регионами и государствами. Внутриотраслевыми являются предприятия инфраструктуры, деятельность которых направлена на обслуживание одной отрасли. Элементы, относящиеся к внутренней инфраструктуре предприятий, являются составляющими блока внутрипроизводственной инфраструктуры. При такой группировке можно объединить отдельные элементы инфраструктуры, имеющие общее функциональное назначение, и установить основные тенденции их развития относительно основного производства, что важно с точки зрения разработки прогнозов развития инфраструктуры, поскольку ее управление зачастую осуществляется по отраслевому признаку соответствующими министерствами и ведомствами.

Функциональный подход к изучению рыночной инфраструктуры приобрел актуальность в период российских реформ, когда инфраструктура прежнего типа перестала соответствовать предъявляемым к ней требованиям. Такой подход позволяет провести анализ инфраструктуры с позиции внешнего воздействия, включающего ее отношения как целого с другими, находящимися за ее пределами, объектами, составляющими среду. Модель организации инфраструктуры в странах с развитой рыночной экономикой показывает устройство различных видов рынка, механизм их функционирования, служит своеобразным эталоном для отечественной модели, но проблематично внедрение неадаптированных аналогов инфраструктуры в российскую практику.

Системы, помещенные в среду с некоторыми заданными свойствами, определенным образом реагируют или действуют, что позволяет выявить закономерности в появлении их функций. Наглядным примером такой системы является инфраструктура в командно-административной экономике, где в качестве промежуточного звена выступали министерства и ведомства, фактически выполнявшие функции по установлению взаимосвязей между предприятиями (производителями и потребителями). Сферы распределения и обмена товаров были сужены, и предприятия не имели возможности действовать как полноценные товаропроизводители. Как следствие, виды

инфраструктуры, за исключением производственной и социальной, практически отсутствовали, а действующие развивались по остаточному принципу, не создавая условий для удовлетворения в полной мере потребностей и производства, и населения. В данном контексте характерной иллюстрацией является пример организации банковской системы с подавляющим участием на всех уровнях государственного банка страны с минимальным перечнем банковских и финансовых операций, что обусловлено монополией государственной формы собственности в реальном секторе экономики, централизованным регулированием производственной и финансовой деятельности предприятий. С развитием рыночной экономики возросла роль рынков финансового, фондового, капитала, что привело к активному становлению и развитию соответствующих элементов организационной инфраструктуры, а также к формированию институциональной и информационной инфраструктуры.

В диссертации обоснована необходимость применения функционального подхода к исследованию рыночной инфраструктуры, что дает возможность рассматривать систему со стороны функций и отвлекаться от ее внутреннего содержания, разнородного по составу и природе протекающих процессов. Например, концентрируя внимание на общности функций, можно рассматривать биржу труда, фондовую биржу и оптовый продовольственный рынок как один класс объектов.

Эффективность инфраструктуры имеет смысл связывать со всем комплексом ее функций и рассчитывать применительно к конкретному интервалу времени, в течение которого цели системы остаются неизменными. Рыночная инфраструктура может иметь определенную основную функцию, но не иметь постоянных целей. В этом случае оценка ее эффективности только с целевых позиций приведет к несостоятельным выводам: вполне процветающая система будет обладать нулевой целевой эффективностью или, наоборот, система, достигающая своих целей с очень высокой эффективностью, может оказаться несостоятельной в плане

выполнения своей основной функции. Примером служит в первом случае транспортная инфраструктура, а во втором - банковская система.

Отраслевой и функциональный подходы к исследованию рыночной инфраструктуры позволяют рассмотреть ее форму и содержание, но без учета пространственного и временного аспектов ее развития сложно сформировать комплексное представление и провести системный анализ. Методологической базой исследования пространственной организации инфраструктуры послужили такие теории, как теория полюсов роста, осей развития, формирования территориально-производственных комплексов, взаимодействия центра (ядра) и периферии, каждая из которых позволяет выявить новые пространственные срезы инфраструктуры.

В современной теории системного анализа особую значимость приобретает категория времени. Анализ развития рыночной инфраструктуры показывает его естественно-исторический характер в силу соответствия эволюции рыночной экономики. Реализация естественных характеристик времени применима только в случае классического типа становления рыночной экономики. В России складывается инверсионный тип инфраструктуры, обусловленный искусственным прерыванием рыночных отношений в рамках командно-административной экономики, и в развитии инфраструктуры появляются особенности, отличающие этот процесс от того, который имел место в свое время в других странах при естественном ходе событий, несмотря на внешнее сходство некоторых тенденций.

Эволюция инфраструктуры протекает с разной скоростью в рамках различных ее видов и элементов. Ее двигателем является развитие основного производства и соответствующее изменение потребностей, ресурсами -вещества природы, техника, технология и живой труд. Совершенствование одной сферы общественного производства предопределяет переворот в других сферах. В связи с этим все виды инфраструктуры можно классифицировать по этапам возникновения и разделить на формирующуюся, развитую и регрессирующую инфраструктуру, что в

методологическом отношении важно для текущего и особенно перспективного планирования и прогнозирования. В соответствии с фактором времени в развитии рыночной инфраструктуры выделяют три ее типа: опережающий, своевременный (или синхронный) и запаздывающий. Такая классификация дает возможность выявить степень соответствия отдельных элементов инфраструктуры потребностям хозяйствующих субъектов. Большинству сфер российской экономики соответствует запаздывающий тип развития инфраструктуры. Для преодоления производственного спада в экономике страны, региона или отдельного предприятия необходимым условием является пропорциональное развитие основного производства и его инфраструктуры.

При рассмотрении рыночной инфраструктуры во временном срезе в диссертации введена классификация инфраструктуры исходя из продолжительности функционирования инфраструктурных организаций, создаваемых на конкретный период времени для обслуживания основной структуры производства: разовая, кратко-, среднесрочная и долгосрочная.

Многоуровневое представление рыночной инфраструктуры предопределяет комплексный характер постановки и решения проблем. В работе были выделены основные уровни системы: наноуровень (рабочее место), миниуровень (подразделение в рамках предприятия), микроуровень (предприятие), макроуровень (национальная экономика), мегауровень (глобальные мирохозяйственные системы), а также мезоуровни разного порядка, выделенные между основными уровнями. При таком подходе появилась необходимость в исследовании инфраструктуры на каждом из уровней системы.

Логическим продолжением исследования функциональной и организационной структур в системе инфраструктуры является анализ структуры развития с использованием воспроизводственного подхода. В пятой главе «Инфраструктура в системе воспроизводства рыночной экономики» показаны диалектически взаимосвязанные процессы и явления -

воспроизводство инфраструктуры и инфраструктура воспроизводства, которые в конечном итоге влияют на эффекты и эффективность функционирования самой инфраструктуры и экономической системы в целом.

Воспроизводство инфраструктуры как подсистемы экономики представляет собой непрерывно повторяющийся процесс производства и оказания услуг, необходимых для нормального воспроизводства основных хозяйствующих субъектов и национальной экономики в целом. Методологической основой его исследования служит теория воспроизводства, позволяющая проанализировать инфраструктуру в аспекте создания общих условий для воспроизводства экономики и специфических для каждого из видов инфраструктуры.

Выводы, сделанные из схемы воспроизводства К. Маркса в период командно-административной системы, привели к негативным для инфраструктуры последствиям. Поскольку приоритетное значение и финансирование принадлежало I и II подразделениям, то инфраструктурные отрасли развивались по остаточному принципу. Кроме того, пропорцию между подразделениями рассматривали как основную в народном хозяйстве в течение длительного времени, без учета инфраструктуры.

Проблема эквивалентности обмена по-прежнему актуальна в отношениях между рыночными субъектами и между основным производством и инфраструктурными предприятиями. Если нарушается эквивалентность в сторону основного производства, то инфраструктура сокращается по причине убыточного производства услуг, а если завышаются цены на услуги сторонних организаций, то развивается собственное вспомогательное производство предприятий в ущерб основному. Поэтому поиск оптимального соотношения цены и качества услуг между отраслями основного производства и инфраструктуры имеет существенное значение для стабильного обмена между ними и нормального процесса воспроизводства каждой из подсистем и системы в целом.

К проблемам макроэкономического равновесия относится деление экономики на сферу материального производства и непроизводственную сферу. Аналогичным образом с основным производством соотносится и инфраструктура: нецелесообразно развитие последней без взаимосвязи и сбалансированности с предприятиями основного производства. Поэтому темпы роста материального производства определяют и регулируют его отношения с остальными сферами общественного воспроизводства.

Одним из аспектов воспроизводственного подхода к исследованию инфраструктуры является анализ структурных сдвигов в экономике, которые являются формой проявления динамических процессов наряду с циклами, колебаниями и возмущениями. В процессе анализа динамических процессов в инфраструктурной сфере рассмотрено состояние отдельных видов и отраслей инфраструктуры на каждой из фаз промышленного цикла и в зависимости от размеров предприятий. Сделан вывод по аналогии со структурными кризисами в экономике о возможности существования инфраструктурных кризисов, последствием которых является приведение в соответствие фактически действующей инфраструктуры с потребностями всех хозяйствующих субъектов и, в первую очередь, предприятий материального производства. Инфраструктурные кризисы характеризуются как циклические, повторяющие периодичность структурных кризисов, что объясняется необходимостью приведения в соответствие основной структуры экономики и ее инфраструктуры через некоторые интервалы времени.

Развитие инфраструктурных отраслей согласуется с теориями диффузии инноваций и регионального жизненного цикла. Воспроизводство инфраструктуры непосредственно связано с экономическим ростом. Анализ опыта некоторых стран, в которых наблюдался экономический рост, позволил сделать в диссертации вывод о целесообразности параллельного инвестирования основного производства и инфраструктурной сферы. В течение 1990-х годов в России процесс воспроизводства протекал в

деформированно-ограниченном, суженном виде - без полного возмещения затрат основного капитала и рабочей силы, что нанесло невосполнимый ущерб всем элементам основного производства и, в первую очередь, инфраструктурным предприятиям.

В процессе воспроизводства каждая фаза выполняет специфические функции. Различные виды инфраструктуры и их организационные формы задействованы на всех стадиях воспроизводственного цикла в разной комбинации и с разной степенью интенсивности. На наш взгляд, существуют два возможных подхода к анализу инфраструктуры воспроизводства, каждый из которых имеет методологическую основу в виде отдельных положений теории воспроизводства. Во-первых, воспроизводственный аспект функционирования инфраструктуры предполагает анализ участия ее факторных видов на всех стадиях воспроизводственного цикла, происходящего в форме непрерывного кругооборота и оборота капитала. Во-вторых, последовательность фаз общественного воспроизводства можно представить как движение совокупного общественного продукта по фазам «производство - обращение (обмен и распределение) - потребление», где каждую из них обслуживают различные виды инфраструктуры.

В соответствии с первым подходом капитал в процессе кругооборота проходит три стадии и пребывает в трех функциональных формах: денежной, производительной и товарной. В диссертации рассмотрена взаимосвязь этапов метаморфозы товарной формы продукта в денежную форму с факторными видами рыночной инфраструктуры в деятельности хозяйствующего субъекта. В соответствии со вторым подходом к анализу инфраструктуры воспроизводства проанализирована инфраструктура каждой фазы, поскольку в современных условиях невозможно их функционирование без применения услуг множества инфраструктурных предприятий, относящихся к различным видам рынка, отраслям, уровням организации.

Инфраструктура воспроизводства не является статичной, она изменяется в зависимости от способа производства, под влиянием

экономических законов различных формации и оказывает большое влияние на экономическое развитие страны, обеспечивая усиление взаимосвязи между основным производством и инфраструктурой и повышая эффективность промышленного и сельскохозяйственного производства.

Логическим продолжением анализа инфраструктуры в процессе общественного воспроизводства является определение эффектов и эффективности ее функционирования. На наш взгляд, необходимо рассмотреть систему эффектов функционирования инфраструктуры, которая включает в зависимости от различных критериев такие эффекты, как экономический и социальный; внешний и внутренний; экстернальный и интернальный; замещения и дополнения; эффект масштаба; эффект обратной связи и синергетический эффект.

Экономический эффект возникает при прочих равных условиях в двух случаях: 1) при росте объема производства и 2) при сокращении затрат. Инфраструктурным предприятиям, как правило, соответствует первый вариант, в то время как их деятельность на обслуживаемых предприятиях приводит (или должна приводить) ко второму варианту эффекта, вызванному экономией ресурсов. Социальный эффект проявляется в результате функционирования всех видов трансформационной и трансакционной инфраструктуры.

Внутренний эффект отражает интегральный результат функционирования инфраструктурного предприятия в процессе трансформации различных факторов производства при создании товаров и оказании услуг, а также с учетом влияния на него всех видов инфраструктуры. Внешний эффект обусловлен, наоборот, воздействием факторных видов инфраструктуры на деятельность хозяйствующего субъекта, использующего их услуги.

Воспроизводство инфраструктуры приводит к экстернальным и интернальным эффектам. Экстернальный эффект связан с воздействием инфраструктуры на основное производство, он может быть положительным и

отрицательным. Интернальный эффект возникает в случае, когда агенты инфраструктуры в процессе сотрудничества с основными структурами совершенствуют свою деятельность.

Эффект замещения применительно к инфраструктуре действует в двух аспектах: во-первых, услуги являются товаром для конечных потребителей; во-вторых,, ресурсом при производстве товаров. Во всех вариантах потребители инфраструктурных услуг как товара или ресурсов принимают решение в зависимости от соотношения их цены и качества с последующим замещением. Эффект дополнения образуется применительно к отдельным элементам трансакционной инфраструктуры, поскольку их функции уникальны и замена практически невозможна. Речь может идти только о смене одного инфраструктурного субъекта другим, выполняющим аналогичную функцию.

Эффект масштаба инфраструктуры может быть положительным или отрицательным. Положительный для одного вида инфраструктуры рост масштаба производства будет отрицательным для предприятий другого вида инфраструктуры, что объясняется разным уровнем обобществления труда и производства. в различных сферах деятельности, несопоставимыми по величине капиталовложениями и трудозатратами, степенью государственного вмешательства и монополизации инфраструктурной отрасли. Эффект обратной связи применительно к инфраструктуре проявляется в использовании на предприятиях инфраструктуры для рационального управления информации, поступающей от объектов их деятельности - предприятий основной структуры экономики. Обратная связь считается положительной, когда полученная информация об основном производстве .-позволяет инфраструктурным предприятиям предпринять меры, увеличивающие результаты их деятельности, и отрицательной - при негативном влиянии информации на результаты деятельности инфраструктуры. Синергетический эффект обусловлен взаимодействием всех видов инфраструктуры, необходимых для основного производства. Влияние

инфраструктуры на экономическую систему усиливается по мере расширения ее видов, функций, форм организации и взаимосвязи с основным производством.

Целесообразно исследовать эффективность инфраструктуры по критериям технической, экономической и социальной эффективности производства и соответственно группировать показатели. Определение эффективности инфраструктуры является важной составляющей анализа ее воспроизводства, поскольку от этого зависит тип воспроизводства, поиск путей эффективного использования фондов возмещения, потребления и накопления, а также изменение структуры и пропорций распределения по сферам и отраслям общественного производства, размещение по территории страны элементов инфраструктуры.

В шестой главе «Вектор эволюции инфраструктуры российской экономики» выявлены закономерности развития инфраструктуры, противоречия ее функционирования и механизм их разрешения, имеющие свое продолжение в стратегии и тактике системного развития рыночной инфраструктуры.

Закономерности развития рыночной инфраструктуры целесообразно определить как объективно возникающие, систематические и существенные связи между основным и вспомогательным производством, обеспечивающие устойчивую тенденцию в изменениях структуры и подструктуры на всех этапах эволюции рыночного хозяйства, влияющие на конкурентоспособность, устойчивость и безопасность функционирования экономической системы в целом и ее подсистем.

На основе проведенного анализа теорий инфраструктуры, а также мирового опыта ее развития в диссертации выявлены следующие основные закономерности развития инфраструктуры:

— обособление инфраструктурных видов деятельности в результате отделения функций основного производства и их распространение посредством диффузии и диверсификации;

- разноскоростное развитие во времени и неравномерность пространственного размещения факторных видов инфраструктуры, разноуровневые концентрация, степень централизации и государственного регулирования инфраструктуры;

-соответствие структуры и инфраструктуры и диалектическая связь между ними в процессе перехода инфраструктуры в структуру и наоборот;

- последовательность и постепенность трансформации инфраструктуры в зависимости от типа экономической системы;

- снижение средних трансакционных издержек по мере роста объемов производства товаров и услуг на фоне увеличения трансакций экономических субъектов;

-объединение инфраструктурных предприятий, специализирующихся на оказании однотипных услуг, между собой с целью усиления потенциала для реализации определенных проектов и с предприятиями основного производства в едином технологическом цикле;

- регионализация инфраструктуры в силу территориальной привязки ее предприятий к потребителям услуг и ориентация сферы услуг на специфику региона;

- глобализация различных видов инфраструктуры под воздействием процесса формирования единого глобального рынка товаров, капиталов и услуг, усиления взаимозависимости, открытости и сближения национальных, макро- и мегарегиональных экономик.

В основу анализа противоречий инфраструктуры рыночной экономики могут быть положены следующие методологические положения: во-первых, важно выделять следующие типы противоречий: 1) сущностные противоречия — имманентные системе, заключенные в ее сущности и являющиеся источником ее самодвижения, развития; 2) противоречия, связанные с аномалиями в системе; в зависимости от типа противоречий различаются ,и способы их разрешения. Во-вторых, подход к исследованию противоречий зависит от состояния системы, стадии ее развития. В-третьих,

противоречия образуют субординированную систему, и необходимо представить ее структуру и место каждой группы противоречий в ней. В-четвертых, противоречия необходимо рассматривать в динамике, в воспроизводственном аспекте, выделяя стадии в их движении.

При рассмотрении инфраструктуры как экономической системы со сложной организацией, находящейся в процессе постоянного развития и совершенствования, важной задачей является структуризация системы противоречий инфраструктуры в соответствии с развитым ранее представлением о ее многоаспекгности.

В диссертации выделены и проанализированы следующие группы противоречий инфраструктуры:

между общими условиями, ресурсами и эндогенными факторами в каждом виде инфраструктуры;

между сферами, секторами, сегментами и уровнями инфраструктуры; между функциональной и организационной структурой, нормами и правилами, органами и связями взаимодействия внутри инфраструктуры;

между элементами, потенциалами, процессами и уровнем развития основной структуры и инфраструктуры;

между инфраструктурой и природной и социальной ультраструктурой; между локализацией, пространственными масштабами и уровнем развития инфраструктуры;

между пропорциями динамики инфраструктурного обеспечения предприятий, отраслей и регионов.

Разрешение противоречий инфраструктуры реализуется различными способами, содержательная сторона которых зависит от специфики проблемы и особенностей изучаемого объекта. Общим для механизма разрешения всех противоречий является наличие следующих компонентов: 1) последовательность разрешения противоречий, так как невозможно их разрешить одноактно. Количество и содержание этапов зависит от степени сложности проблемы и зрелости противоречия. Каждый этап предполагает

решение части проблем и создает базу для следующего, так как с переходом от одного этапа к другому механизм разрешения противоречия детализируется; 2) цикличность организации процесса разрешения противоречий на каждом этапе в виде совокупности типовых операций, выполнение которых дает законченный результат; 3) итеративность как неоднократное повторение типовых операций анализа с постепенным уменьшением априорных данных и наращиванием объема апостериорных данных.

Анализ проблем и противоречий функционирования рыночной инфраструктуры в России показал необходимость комплексного подхода к их решению и системной разработки стратегии и тактики ее дальнейшего развития. Учитывая сложную и многоуровневую организацию инфраструктуры рыночной экономики, предложено разрабатывать аналогичным образом соподчиненную систему стратегий ее развития, включающую стратегии развития инфраструктуры мирового хозяйства, национальной экономики, макрорегионов, регионов, предприятий, их подразделений. Задача обеспечения устойчивого развития российской экономики может быть успешно решена при условии реализации стратегий развития инфраструктуры всех уровней, среди которых основное место занимают национальная стратегия и стратегии регионов. Стратегия любого уровня организации инфраструктуры формируется на основе анализа внутренней и внешней среды и включает миссию, основную цель и задачи стратегии развития.

Миссия инфраструктуры - конкурентоспособное, устойчивое, безопасное и эффективное обеспечение вспомогательными услугами всех субъектов основного производства. Стратегическая цель ее развития -обеспечение устойчивого функционирования рыночной экономики в России, повышение эффективности производства и потребления услуг с учетом приоритетов конкурентоспособного, устойчивого и безопасного развития инфраструктурных отраслей и экономики в целом.

Достижение стратегических целей потребует решения следующих задач: перевода инфраструктуры в режим устойчивого рыночного развития на базе применения прогрессивных технологий и обеспечения экономически эффективного удовлетворения спроса на услуги; снижения трансакционных издержек субъектов основного производства; повышения эффективности функционирования инфраструктурных предприятий за счет внедрения технологически нового оборудования в результате привлечения инвестиций; оптимизации тарифов на услуги инфраструктуры; повышение транспарентности, прозрачности финансовых потоков субъектов инфраструктуры; поэтапное прекращение практики государственного финансирования различных видов инфраструктуры и переход к рыночному механизму ее регулирования; углубление правовой регламентации взаимоотношений между субъектами инфраструктуры, публичности цен (тарифов), введения единых правил доступа к инфраструктуре различных видов рынка.

Главным средством решения стратегических задач является формирование цивилизованного рынка инфраструктурных услуг и экономически выгодного взаимодействия его субъектов между собой и с государством. При этом государство, ограничивая свои функции как хозяйствующего субъекта, усиливает свою роль в формировании рыночной инфраструктуры как регулятора рыночных взаимоотношений.

Стратегический подход к развитию рыночной инфраструктуры в России предполагает поэтапное движение к стратегической цели с учетом ориентиров, императивов и приоритетов ее совершенствования. В зависимости от уровня организации экономической системы и соответствующего уровня инфраструктуры необходимо конкретизировать миссию, цель, задачи и другие составляющие стратегии развития инфраструктуры.

Задача государства состоит в формировании стратегии и приоритетов развития, обеспечении безопасности и эффективного государственного

управления, а также в решении тех проблем, которые связаны с так называемыми «провалами» рынка. Мера участия государства в экономике в значительной степени определяется степенью развития рыночных механизмов и институтов в различных ее сферах. В сфере инфраструктуры стоит задача развития цивилизованного рынка в тех секторах, где он слишком слабо развит или недостаточно предпосылок для его нормального функционирования.

С этой точки зрения поддержка трансформационных видов инфраструктуры, обеспечивающих технологическое, производственное и экономическое развитие страны, является эффективной стратегией. Усиление инновационной составляющей инфраструктуры является главной предпосылкой успешного технологического развития, а привлечение инвестиций в эту сферу возможно только при условии изменения внутренней ее организации в сторону увеличения услуг, обеспечивающих использование информации и качественное совершенствование производства, а также расширения межведомственного характера использования данных услуг.

Стратегические задачи развития рыночной инфраструктуры (создание условий для ее совершенствования): макроэкономическая координация (динамика доходов, уровень цен, спрос и предложение, импорт, общее состояние товарных рынков); определение приоритетных направлений в развитии рыночной инфраструктуры; развитие науки и инновационной деятельности; привлечение инвестиций в создание и развитие рыночной инфраструктуры; адаптация производственной инфраструктуры к современным требованиям основного производства.

Тактические задачи (оперативное управление) развития рыночной инфраструктуры: повышение инвестиционной привлекательности объектов ' рыночной инфраструктуры; повышение конкурентоспособности внутренней инфраструктуры; оптимизация деятельности инфраструктурных организаций; формирование целостной и эффективной региональной рыночной инфраструктуры. Тактические мероприятия ориентированы на

конкретизацию инструментов и каналов реализации всех этапов эволюции рыночной инфраструктуры.

В заключении диссертационной работы сформулированы основные теоретические обобщения и практические выводы проведенного исследования.

Монографии, брошюры

1. Инфраструктура рыночной экономики: методология системного исследования. Волгоград: Волгоградское научное издательство, 2006. 18,5 п.л.

2. Инфраструктура торгового бизнеса // Экономическая энциклопедия регионов России. Волгоградская область. ЗАО «НПО «Экономика», Волгоградский государственный университет. ЗАО «Издательство «Экономика», 2005.0,5/0,25 п.л.

3. Инфраструктура российского фондового рынка: системный подход: Препринт. Волгоград: Волгоградское научное издательство, 2005.4,3/2,15 п.л.

4. Типы и модели рыночного хозяйства // Основы экономической теории и практика рыночных реформ в России. М: Логос, 1997.1/0,3 п.л.

5. Предприятие: процесс и результаты деятельности // Основы экономической теории и практика рыночных реформ в России. М: Логос, 1997.1/0,5 п.л.

6. Денежная система и инфляция. Антиинфляционная политика в России //Основы экономической теории и практика рыночных реформ в России. М: Логос, 1997. 1/0,3 п.л.

7. Кредитно-банковская система // Основы экономической теории и практика рыночных реформ в России. М: Логос, 1997. 1/0,5 п.л.

8. Финансовая система. Налогообложение в России // Основы экономической теории и практика рыночных реформ в России. М: Логос, 1997. 1/0,5 п.л.

Научные статьи в центральных периодических изданиях

1. Инфраструктура рыночного хозяйства: системность исследования // Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия 5. Экономика. 2005. Выпуск 2, 0,7/0,35 п.л.

2. Экологические и институциональные функции государства по обеспечению устойчивого развития России // Известия Волгоградского

государственного технического университета. Вып. 5. Волгоград: Изд-во Волг! ГУ, 2006. 0,8/0,4 п.л.

3. Международная инфраструктура как фактор трансформации национальной экономики в условиях глобализации // Финансы и кредит: научно-практический и теоретический журнал. 2005. №11. 0,5 пл.

4. Методологические подходы к исследованию кредитно-банковской системы региона // Среднее профессиональное образование (Приложение к ежемесячному теоретическому и научно-методическому журналу «СПО» специальный выпуск «Научно-исследовательская работа»). Москва, 2003.0,4/0,2 п.л.

Научные статьи в сборниках и периодических изданиях

1. Институциональная инфраструктура в системе реформирования российской экономики // Экономические реформы в России: Труды V Международной научно-практической конференции. 4.1. СПб.: Изд-во политехи, ун-та, 2006.0,4 пл.

2. Инфраструктура воспроизводства как фактор экономического роста// Экономика развития региона: Проблемы, поиски, перспективы: ежегодник. Вып. 7: в 2 т. Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2006. Т.1. 0,4 пл.

3. Информационные ресурсы в системе макрорегионального хозяйства // Вестник Волгоградского государственного университета. Серия 3. Экономика. Экология. Выпуск 9. 2005.0,65/0,35 пл.

4. Информационная инфраструктура как интегральное условие реализации информационных ресурсов // Грани интеграции: Сборник научных статей. Волгоград: Волгоградское научное издательство, 2005.0,65 пл.

5. Управление финансовыми ресурсами негосударственных пенсионных фондов // Трансформация хозяйственного механизма в условиях социально-экономических реформ: региональный аспект: Материалы II Всероссийской научно-практической конференции, г. Волгоград, 23-25 ноября 2004 г.: В 2 ч. Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2004. 0,45/0,25 пл.

6. Стратегия развития инфраструктуры российской газовой отрасли// Стратегия развития минерально-сырьевого комплекса в XXI веке. Материалы Международной конференции. Москва-Бишкек, 11-15 октября 2004 г. М.: Изд-во РУДН, 2004. 0,2/0,1 п.л.

7. Взаимосвязь развития информации и инфраструктуры // Социокультурные исследования: Межвузовский сборник научных трудов. Волгоград, 2003. Вып.7. 0,2/0,1 п. л.

8. Информационная инфраструктура в системе оптового продовольственного рынка// Оптовые продовольственные рынки: пути и перспективы развития: Материалы Международной научно-практической конференции, г. Волгоград, 4-6 июня 2003 г. Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2003.0,4/0,2 п.л.

9. Инфраструктура эффективного использования информационных региональных ресурсов // Информационная экология. Сборник статей. Материалы семинара «Информационная кампания по пропаганде экологических знаний в информационном обществе». М.: Высший химический колледж РАН, 2003. 0,65 п.л.

10. Системный подход к исследованию рыночной инфраструктуры // Вестник Волгоградского государственного университета. Серия 3. Экономика. Экология. Выпуск 9. 2002. 0,7/0,35 п.л.

11. Институциональная инфраструктура в системе рыночных преобразований российской экономики // Проблемы трансформации хозяйственного механизма в условиях социально-экономических реформ: региональный аспект: Материалы Всероссийской научно-практической конференции, г. Волгоград, 20-22 ноября 2002 г. Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2002. 0,4 п.л.

12. Методологические подходы к исследованию рыночной инфраструктуры // Современные макроэкономические процессы: тенденции и противоречия. Выпуск 2. Материалы межвузовской научно-практической конференции. Саратов: Издательство, 2003. 0,7 п.л.

13. Эволюция кредитно-финансовой инфраструктуры и ее место в системе регионального воспроизводства.// Неуемная Россия/ Под ред. Ю.М. Осипова, О.В. Иншакова, М.М. Гузева, Е.С. Зотовой: в 2 т. Т.2. М.; Волгоград: Изд-во Волгоградского государственного университета, 2003.0,6 п.л.

14. Рыночные инфраструктуры в странах СНГ//Глобализация и проблемы экономического развития России. Материалы XXII Всероссийской научной конференции по экономике. Краснодар: Изд-во КубГАУ, 2003.0,2 п.л.

15. Единое инфраструктурное пространство как условие интеграции стран СНГ // 10 лет СНГ - поиск, потери, приобретения: Материалы международной конференции (Волгоград, 25-27 сентября 2001 г.). Центр постсоветских исследований МГИМО (У) МИД России. Москва; Волгоград: Изд-во Волгогр. унта, 2002.0,3 п.л.

16. Стратегия развития инфраструктуры предприятий // Стратегическое планирование и развитие предприятий. Секция 2. / Тезисы докладов и сообщений Второго всероссийского симпозиума. Москва, 10-12 апреля 2001 г. М.: ЦЭМИ РАН, 2001.0,15 п.л.

17. Проблемы развития инфраструктуры крупных предприятий в российской экономике// ОАО «Газпром» как стабилизирующий фактор социально-экономического развития России и роль кадровой политики в этом процессе: Материалы Межрегиональной науч.-практич. конф., 22-23 марта 2000 г. Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2000. 0,2 п.л.

18. Развитие рыночной инфраструктуры в процессе реструктуризации экономики России// Экономические реформы в России. Труды IV Международной научно-практической конференции. СПб.: Нестор, 2001. 0,25 пл.

19. Особенности рыночной инфраструктуры в переходной экономике России// Актуальная Россия (вопросы экономической теории и практики)/ Под ред. Ю.М.Осипова, О.В. Иншакова, М.М.Гузева, Е.С.Зотовой: В 2 т. T.l. М. Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2000. 0,3 пл.

20. Кредитно-финансовая инфраструктура в системе региональной экономики// Стабилизирующая роль банков в социально-экономическом развитии Волгоградской области: Материалы научно-практической конференции 21.12.99. Волгоград: Издатель, 2000. 0,3 пл.

21. Инфраструктура рынка жилья и механизм ипотечного кредитования // Вестник ВолГУ. Серия 3. Экономика. Экология. Выпуск 4. 1999. 0,5/0,25 п.л.

22. Оптовый продовольственный рынок как специфическая модель рыночной инфраструктуры // Оптовые продовольственные рынки в национальной системе распределения продуктов питания и обеспечения продовольственной безопасности страны//Материалы Всероссийской научно-практической конференции. Волгоград, 14-16 июля 1999. 0,2 п.л.

23. Инфраструктура в региональной экономике // Рыночная экономика и образование: Библиотека журнала «Наука Кубани», вып. 1.3. Краснодар: Кубанский учебник, 2000.0,2 п.л.

24. Проблема пропорциональности развития рыночной инфраструктуры региона // Проблемы и перспективы устойчивого развития Волгоградской области: Сб. науч. ст. Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2000. 0,3 пл.

25. Приоритеты развития рыночной инфраструктуры в современных условиях // Приоритеты современного экономического развития. Материалы научной конференции в 3-х частях. 4.1. Краснодар, 2001. 0,2 п.л.

26. Роль инфраструктуры фондового рынка в развитии крупного бизнеса// Коммерциализация экономики и проблемы крупного бизнеса / Материалы междунар. науч.-пракгич. конференции. Краснодар, 1998. 0,15 п.л.

27. Региональная политика развития производственной инфраструктуры// Вестник ВолГУ. Серия 3: Экономика. Экология. Вып. 5. Волгоград, 2000.0,4/0,2 п.л.

28. Влияние трансакционных издержек на развитие производственной инфраструктуры// Вестник ВолГУ. Серия 3. Экономика. Право. Часть 1. Экономика. 1998.0,6/0,3 пл.

29. Становление рыночной инфраструктуры: методологический аспект// Вестник ВолГУ. Серия 3. Экономика. Право. Часть 1. Экономика .1997.0,5 пл.

30. Проблемы институциональной инфраструктуры страхового рынка России// Страховая политика как фактор устойчивого развития региона: Материалы научно-практической конференции. Волгоград, 5-7 июня 1997 г. Волгоград: Перемена, 1998. 0,25 пл.

31. Государственная поддержка малого бизнеса как фактор создания рыночной структуры // Вестник ВолГУ. Серия 3. Экономика Право. Выпуск 1. 1996. 0,5/0,25 п.л.

32. Экономические аспекты развития региона в переходный период // Проблема перехода Волгоградской области к устойчивому развитию: материалы научно-практической конференции. Волгоград, 1996.0,25.

33. Формирование рыночной инфраструктуры в России // Материалы XII научной конференции профессорско-преподавательского состава ВолГУ. Волгоград: Изд-во ВолГУ, 1995. 0,25 п.л.

Подписано в печать 23.01 2007 г. Формат 60x84/16. Бумага офсетная. Гарнитура Тайме. Усл. печ. л. 2,6. Тираж 120 экз. Заказ 18.

Издательство Волгоградского государственного университета. 400062, г. Волгоград, просп. Университетский, 100.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктора экономических наук, Русскова, Елена Геннадиевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.19 ИНФРАСТРУКТУРЫ РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ.

1.1. и11фраструктура как объект экономической теории.

1.2. эволюция теорий инфраструктуры.

1.3. Принципы системного анализа инфраструктуры.

1.4. Реализация системности исследования рыночной инфраструктуры.

ГЛАВА 2. ТРАНСФОРМАЦИОННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА.

2.1. социалы1ая инфраструктура.

2.2. Производственная инфраструктура.

2.3. Экологическая инфраструктура.

ГЛАВА 3. ТРАНСАКЦИОННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА.

3.1. Институциональная инфраструктура.

3.2. Организационная инфраструктура.

3.3. Информационная инфраструктура.

ГЛАВА 4. ПРОСТРАНСТВЕННО-ВИДОВЫЕ КОМПОЗИЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ.

4.1. Отраслевые формы инфраструктуры.

4.2. Инфраструктура в функциональном аспекте.

4.3. Инфраструктура в пространственно-временном континууме.

4.4. Уровневое строение глобальной инфраструктуры.

ГЛАВА 5. ИНФРАСТРУКТУРА В СИСТЕМЕ ВОСПРОИЗВОДСТВА РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ.

5.1. Воспроизводство инфраструктуры.

5.2. инфраструктура воспроизводств а.

5.3. Эффекты и эффективность функционирования инфраструктуры.

ГЛАВА 6. ВЕКТОР ЭВОЛЮЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ.

6.1. Закономерности развития инфраструктуры.

6.2. Противоречия инфраструктуры и механизм их разрешения.

6.3. Стратегия и тактика системного развития рыночной инфраструктуры.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методология системного исследования инфраструктуры рыночной экономики"

Актуальность исследуемой проблемы. Социально-рыночная трансформация и модернизация российской экономики вызвали резкое увеличение числа инфраструктурных предприятий в различных отраслях и сферах деятельности. Завершился этап становления инфраструктуры рыночного типа, и возможно подвести первые итоги, оценить результаты, выявить противоречия, тенденции и закономерности ее развития.

Условием формирования и развития современной рыночной экономики является адекватная инфраструктура, которая как подчиненная подсистема испытывает стимулирующее воздействие внешних факторов по мере усиления взаимосвязей между хозяйствующими субъектами в процессе обмена товарами и услугами. Эта подсистема приобретает разные формы бытия, обусловленные множеством ее функций и институтов, многоуровневой структурой и организацией, возрастающей ролью в эволюции общественного воспроизводства. В связи со сложностью объекта в науке преобладают исследования отдельных видов инфраструктуры, выбор которых часто зависит от периода развития экономической системы. В 197080-е гг. в российской экономической науке доминировали работы по производственной и социальной инфраструктуре. С 1990-х гг. активизировался процесс исследования финансовой, кредитно-банковской, коммерческой инфраструктуры, отражая повышенный интерес ученых к проблемам организации и функционирования соответствующих рынков.

Несмотря на быстрый рост инфраструктуры в различных сферах, секторах и уровнях рыночной экономики и большое внимание к проблемам ее функционирования со стороны ученых-экономистов, в российской науке не сложилось системного представления об этом явлении и его эволюции. Отсутствует системная научная концепция форм противоречивого развития рыночной инфраструктуры: закономерности и случайности, целенаправленности и стихийности, комплексности и фрагментарности, одновременности и асинхронности, пропорциональности и асимметричности.

На современном этапе актуальной является необходимость разработки методологии системного исследования рыночной инфраструктуры в контексте теорий эволюционной, институциональной и информационной экономики, что позволит критически обобщить ранее выдвинутые и новые концепции, определить альтернативные подходы к созданию отечественной модели инфраструктуры рыночного хозяйства на принципах изменчивости, наследственности и необратимости ее эволюции.

Степень изученности проблемы. Предлагаемая в диссертации концепция призвана внести свой вклад в развитие методологии экономического анализа рыночной инфраструктуры с позиции системного подхода. Она сформирована на основе положений эволюционной экономической теории, пространственной экономики, теории воспроизводства, экономической стратегии и механизма ее реализации, обоснованных в работах отечественных ученых: Л. Абалкина, О. Богомолова,

A. Гранберга, О. Иншакова, Г. Клейнера, Д. Львова, В. Маевского,

B. Макарова, В. Медведева, Н. Моисеева, А. Некипелова, В. Полтеровича,

C. Ситаряна, А. Татаркина, В. Черковца и др.

Общефилософская база и основы системного анализа концепции были сформированы в результате изучения работ В. Агеева, В. Афанасьева, Д. Гвишиани, А. Дьяченко, М. Кагана, В. Карташова, Г. Коллинза, В. Могилевского, В. Новосельцева, И. Прангишвили, В. Садовского, В. Рапопорта, Г. Розенберга, А. Уемова, Б. Флейшмана и др.

Значительное влияние на формирование авторской концепции оказали исследования в области эволюционной и институциональной экономики зарубежных (К. Боулдинга, Р. Коуза, Н. Лумана, К. Маркса, Я. Накасонэ, Р. Нельсона, Д. Норта, Т. Парсонса, Р. Рихтера, О. Уильямсона, С. Уинтера, Э. Фуруботна, Й. Шумпетера и др.) и отечественных (Т. Игнатовой, Е. Иншаковой, В. Катькало, В. Кокорева, Н. Кондратьева, О. Красильникова,

Н. Лебедевой, Р. Нуреева, Ю. Ольсевича, Ю. Осипова, В. Тамбовцева, А. Шаститко и др.) ученых.

Решение проблем развития и функционирования отдельных видов инфраструктуры нашло воплощение в трудах ведущих отечественных экономистов. Социальную инфраструктуру исследовали С. Важенин, Ж. Тощенко, Б. Хомелянский, А. Шарипов, производственную инфраструктуру - В. Власов, В. Дронов, С. Носова, Г. Тимофеева, финансовую инфраструктуру - Я. Миркин, И. Козельская, коммерческую инфраструктуру - Г. Волощук, А. Гарнов, О. Гладких, Л. Ибрагимов, С. Карнаухов, В. Федько, Н. Федько, В. Шумаев. Более комплексно рыночная инфраструктура представлена в работах А. Говорина, Е. Горбатовского, А. Гриценко, В. Соболева, А. Крутика, М. Комарова, Е. Мухановой, А. Селезнева.

Системное представление об организации и функционировании региональной инфраструктуры, проблемах и перспективах ее развития в РФ сложилось на основе работ Э. Алаева, В. Барда, В. Батрасова, А. Гаврилова, Ю. Гладкого, Л. Куракова, В. Курченкова, В. Лексина, О. Ломовцевой, И. Маергойза, А. Маршаловой, А. Новоселова, А. Озина, В. Разумовского, А. Швецова, Р. Шнипера, Н. Шангиной.

Значительное внимание эволюции современной инфраструктуры уделили зарубежные ученые: У. Айзард, Д. Ашауэр, Дж. Гэлбрейт, Р. Йохимсен, К. Нагасу, Р. Нурксе, П. Розенштейн-Родан, П. Самуэльсон, А. Хоршман, А. Янгсон, что нашло отражение в авторской концепции.

Глобальный масштаб и многосторонность исследований вызывает необходимость в обновлении методологии изучения природы и специфики рыночной инфраструктуры, особенностей ее функционирования и организации как подсистемы российской экономики и возможностей реализации стратегии ее системного развития. Недостаточно разграничены в рамках системы инфраструктуры отдельные уровни и выявлены присущие им общие и специфические элементы. Анализ научных разработок в данной предметной области свидетельствует о недостаточной изученности факторного аспекта рыночной инфраструктуры. Пока не сложились категориальные ряды эволюционной теории инфраструктурных изменений, не изучены потенциал и механизм их влияния на всю экономическую систему.

Актуальность, теоретическая и практическая значимость методологии системного исследования инфраструктуры рыночной экономики обусловили выбор темы предлагаемой диссертационной работы, предопределили ее цель, задачи и структуру.

Цель и задачи исследования. Цель исследования - теоретическое и методологическое обоснование на основе системного подхода концепции рыночной инфраструктуры с учетом ее полифункциональной и многоуровневой организации, разработка механизма разрешения ее противоречий в процессе общественного воспроизводства и многоуровневой стратегии развития инфраструктуры.

Достижение поставленной в диссертационной работе цели потребовало решения следующих задач:

- исследовать объективные предпосылки формирования и развития инфраструктуры;

- определить системные признаки и характеристики инфраструктуры;

- реализовать системный подход к типологии и классификации рыночной инфраструктуры;

- дифференцировать трансформационные и трансакционные виды инфраструктуры на основе факторного подхода;

- применить функциональный, отраслевой и пространственно-временной подходы к исследованию рыночной инфраструктуры;

- выделить дифференцированное множество уровней в системе рыночной инфраструктуры и дать характеристику каждого их них;

- разграничить методологические подходы к исследованию воспроизводства инфраструктуры и инфраструктуры воспроизводства;

- проанализировать различные виды эффектов и эффективности функционирования инфраструктуры в процессе общественного воспроизводства;

- выявить тенденции и закономерности развития рыночной инфраструктуры в современных условиях российской экономики;

- систематизировать противоречия в рамках инфраструктуры с целью определения механизма их разрешения;

- разработать основные направления многоуровневой стратегии развития рыночной инфраструктуры, ориентированной на повышение устойчивости, конкурентоспособности и безопасности отечественной экономики.

Объектом исследования является инфраструктура как подсистема рыночной экономики, выполняющая социально-экономические функции обеспечения непрерывности процесса общественного воспроизводства и специфически организованная по уровням, сферам, секторам и сегментам его осуществления.

Предметом исследования стали социально-экономические отношения по поводу обеспечения условий воспроизводства, организационно-экономические формы, методы и уровни функционирования вспомогательного производства, закономерности и тенденции, противоречия и механизмы, стратегия и тактика развития рыночной инфраструктуры.

Методологической и теоретической основами исследования послужили концепции и гипотезы, представленные в трудах ведущих отечественных и зарубежных специалистов в области экономической теории по рыночной инфраструктуре, закономерностям функционирования экономических систем, системным трансформациям экономики, теории факторов производства, институциональной и эволюционной экономике, теории организации, устойчивому развитию, экономическим стратегиям. Аргументация теоретических положений и полученных выводов осуществлялась автором на основе применения следующих общенаучных методов исследования в рамках системного подхода: историко-генетического, структурно-функционального, субъектно-объектного, логического, компаративного, теоретического моделирования.

Информационная и эмпирическая база. Информационная база исследования представлена материалами монографических исследований, научными статьями, публикациями отечественных и зарубежных авторов в периодических изданиях. Эмпирической базой исследования послужили материалы Госкомстата РФ, экспертные оценки и расчеты исследователей, опубликованные в научной и периодической печати факты, нормативные и законодательные акты.

Концепция диссертационного исследования. Системно-эволюционный подход в методологии исследования инфраструктуры обусловлен функционально-структурной спецификой данной подсистемы рыночной экономики, проявляющейся в процессе общественного воспроизводства. Этот подход включает логический, эмпирический и критический пути познания инфраструктуры рыночного типа, что предполагает развитие диалектического единства предмета и метода на основе обновления познавательных средств, адекватных формам и механизмам ее эффективного функционирования в необратимо изменяющейся социально-экономической среде.

Положения диссертации, выносимые на защиту.

1. Инфраструктура стала объектом изучения экономической теории во второй половине XX века, когда ее роль и значение в рыночной экономике существенно возросли. Вспомогательные виды деятельности имели место, как в рамках товарного производства, так и при натуральном производстве, поэтому инфраструктура исторически и логически является неотъемлемой составляющей рыночного хозяйства и свойственна всем его моделям, включая переходную экономику. Исторически определенные формы организации и функционирования инфраструктуры обладают общими и специфическими чертами, что характерно и для рыночной инфраструктуры.

Природа ее появления - специфика соединения факторов производства; причина обособления в самостоятельную сферу экономики - общественное разделение труда; эволюционный механизм - смена стадий новации, инновации и рутинизации услуг в пространственно-временном континууме.

2. Рыночная инфраструктура - подсистема рыночного хозяйства, обеспечивающая устойчивость его воспроизводства в процессе обмена видами деятельности и ресурсами, регулирующая поведение хозяйствующих субъектов и их агентов в условиях неопределенности, генерируемыми циклическими и конъюнктурными колебаниями рынка. Ее целевая функция обеспечения условий воспроизводства является интегрированной и включает на всех уровнях строения экономической системы дифференцирующую, морфологическую, коммуникационную, регулирующую, управленческую и производные от них функции. Основные свойства инфраструктуры: комплексность, иерархичность, инерционность, историко-географическая обусловленность, технико-экономическая определенность, способность к интеграции и диверсификации, совместимость элементов разных видов инфраструктуры посредством их концентрации и комбинации.

3. Системная организация рыночной инфраструктуры определяет методологию исследования, которая исходит из положения, что она удовлетворяет всем признакам системы, взаимодействует с внешней средой, имеет собственную структуру и иерархию элементов, каждый из которых выполняет свою специфическую функцию и участвует в реализации целевой функции. В рамках рыночной инфраструктуры на основе системного подхода целесообразно выделять, во-первых, функциональные структуры, раскрывающие взаимосвязи между различными актами взаимодействия единиц с внешней средой; во-вторых, организационные структуры, включающие элементы и взаимосвязи между ними; в-третьих, структуры развития, отражающие взаимодействие функциональной и организационной структур, а также их взаимные изменения. Развитие системных представлений о функционировании рыночной инфраструктуры возможно на основе современной теории факторов производства; ее организационной структуры - с использованием уровневого строения глобального хозяйства; а механизма развития - на базе взаимодействия инновации, рыночной селекции и рутинизации ее элементов, связей и функций.

4. В соответствии с современной теорией факторов производства каждому из них соответствует вид капитала, движение которого реализует определенные функции и создает специфическую структуру, а соответственно обусловливает и адекватную ей инфраструктуру. Труд, земля и капитал в современной теории факторов производства конкретизированы как природный, человеческий и технический факторы, они участвуют в процессе трансформации вещества природы и определяют группу трансформационных видов инфраструктуры: экологической, социальной и производственной. К трансакционным видам инфраструктуры относятся институциональная, организационная и информационная инфраструктуры, выполняющие специфические функции в соединении агентов рынка.

5. В исследованиях рыночной инфраструктуры отраслевой и функциональный подходы зачастую используются как идентичные, в то время как между ними имеются принципиальные различия в процессе познания объекта. Отраслевой подход позволяет выделить совокупность инфраструктурных предприятий в сферах производства и обращения товаров и услуг, которые по критерию обслуживания отраслей народного хозяйства следует разделить на три группы: межотраслевые, внутриотраслевые и внутрипроизводственные, действующие на основе вертикальной и горизонтальной интеграции.

Функциональный подход характеризует рыночную инфраструктуру с позиции внешнего воздействия, включающего ее отношения с объектами, составляющими ее среду, и, концентрируя внимание на общности функций, позволяет рассматривать различные организационные единицы инфраструктуры как один класс объектов в любой сфере экономики.

6. Методологической базой исследования пространственной организации инфраструктуры служат теории «полюсов роста», «осей развития», формирования территориально-производственных комплексов, взаимодействия центра и периферии, каждая из которых позволяет выявить новые пространственные срезы инфраструктуры. Принцип функциональной дифференциации экономического пространства целесообразно использовать при анализе трансакционной инфраструктуры. В границах конкретной территории рыночную инфраструктуру целесообразно представить как пространственное сообщество отдельных видов инфраструктуры.

Временной аспект дает представление об эволюции рыночной инфраструктуры, которая необратима во времени, протекает с разной скоростью в рамках различных ее видов и элементов. Ее двигателем является развитие основного производства и соответствующее изменение потребностей, ресурсами - вещества природы, техника, технология и живой труд. Участниками эволюционного процесса в рамках инфраструктуры, как и в основной структуре, являются новаторы и консерваторы, генерирующие социальные трансакции посредством эффективной организации конкретных операций и снижения трансакционных издержек.

7. Методология исследования сложно организованной системы рыночной инфраструктуры предполагает уровневый подход, в соответствии с которым необходимо выделять ее основные уровни и мезоуровни. В рамках глобальной рыночной инфраструктуры целесообразно разграничивать девять уровней: отдельного рабочего места; профессиональной группы; подразделений предприятий; отдельного производства; предприятия в целом; отраслевых, межотраслевых, территориальных комплексов и их подсистем; национальной экономики; международных организаций, союзов, ТНК; мировой экономики в целом. Каждый уровень образует свою инфраструктурную подсистему, которая дифференцируется по сферам, секторам и сегментам хозяйства.

8. Воспроизводство инфраструктуры - это непрерывный двойственный процесс создания: 1) общих условий непрерывности воспроизводства всей экономики, 2) специфических условий, ресурсов и факторов воспроизводства каждого из видов самой инфраструктуры. Такой подход к исследованию инфраструктуры предполагает анализ и синтез: во-первых, эффективности экономики при устойчивой согласованности структуры общественных потребностей и производства благ, основного производства и инфраструктуры, эквивалентности обмена между ними; во-вторых, макроэкономического равновесия с учетом влияния инфраструктурного фактора; в-третьих, структурных сдвигов в экономике в сторону увеличения доли сферы услуг; в-четвертых, динамических процессов, включая отдельные виды и отрасли инфраструктуры на каждой фазе промышленного цикла; в-пятых, алгоритма комплексного перехода к экономическому росту.

Инфраструктура воспроизводства - сложная подсистема обеспечения непрерывности в экономическом обороте всех видов ресурсов в пространстве и во времени, единство и последовательность трансформаций и трансакций в фазах производства, распределения, обмена и потребления. Различные виды инфраструктуры, их функции и организационные формы задействованы на всех стадиях производственного цикла в разной комбинации, последовательности и с разной степенью интенсивности.

9. Закономерности противоречивого развития инфраструктуры: специализация и концентрация ее видов деятельности; диверсификация и комбинирование услуг; разноскоростное развитие во времени и неравномерность пространственного размещения факторных видов инфраструктуры; ее соответствие основной структуре; последовательность и постепенность трансформации; снижение средних трансакционных издержек; дифференциация и интеграция, регионализация и глобализация.

10. В рыночной инфраструктуре образуется система противоречий, в которой возможно выделение актуальных групп:

• между общими условиями, ресурсами и эндогенными факторами в каждом виде инфраструктуры;

• между сферами, секторами, сегментами и уровнями инфраструктуры;

• между функциональной и организационной структурой, нормами и правилами, органами и связями взаимодействия внутри инфраструктуры;

• между элементами, потенциалами, процессами и уровнем развития основной структуры и инфраструктуры;

• между инфраструктурой и природной и социальной ультраструктурой;

• между локализацией, пространственными масштабами и уровнем развития инфраструктуры;

• между пропорциями динамики инфраструктурного обеспечения предприятий, отраслей и регионов.

Противоречия возникают на этапе образования новаций, отбора и укоренения в основной структуре, требуя адекватных изменений инфраструктуры, которые могут быть целевыми и стихийными. Соответственно, одни противоречия получают планомерное разрешение, другие - случайное, а скорость их разрешения обусловлена скоростью их осознания и устранения хозяйствующими субъектами разных уровней, что влияет на динамику развития в целом.

11. Стратегия системного развития рыночной инфраструктуры включает комплекс мер, направленных на рутинизацию позитивных инноваций во всех видах и типах инфраструктуры с целью обеспечения стабильного функционирования основной структуры конкретного хозяйства. Укоренение после рыночной селекции хозяйствующим субъектом новых элементов рыночной инфраструктуры свидетельствует о завершении одного стратегического цикла и возможности инноваций на качественно более высоком уровне с позиции сохранения или роста конкурентоспособности, безопасности и устойчивости воспроизводства. Это предполагает коррекцию стратегии развития конкретной инфраструктуры в изменившейся внешней и внутренней среде. Тактические мероприятия ориентированы на конкретизацию инструментов и каналов реализации всех этапов эволюции рыночной инфраструктуры.

Научная новизна диссертационного исследования:

• расширены теоретические представления о рыночной инфраструктуре на основе системного анализа и предложена трактовка данной подсистемы рыночной экономики как эволюционирующей формы организации и функционирования экономических отношений между субъектами основного и вспомогательного производства в процессе создания и потребления услуг обеспечения расширенного воспроизводства;

• обосновано понятие «институциональная инфраструктура» как система поддержки статуса институциональных субъектов, которая в зависимости от масштабов их ассоциации включает элементы, обеспечивающие выполнение институциональных требований индивидами-членами ассоциации, гарантирующие им свободу действий в рамках согласованных ограничений, сохранение правил и норм, регулирующие и контролирующие соблюдение прав и обязанностей сторон сделки, выполнение контрактов;

• введена в научный оборот категория «организационная инфраструктура», которая представляет собою систему обеспечения связей и отношений между субъектами и поддержки органов, осуществляющих субординационное и координационное регулирование экономических связей между хозяйствующими субъектами, и включает специфические виды инфраструктуры соответственно видам рынка;

• выявлена специфика распространения видовой инфраструктуры путем «межотраслевой диффузии» одной и той же услуги в различные сегменты товарного рынка с учетом их особенностей, которая ориентирована на конкретное производство или потребителя в отличие от диверсификации по продуктовым линиям на рынке товаров; проведена классификация рыночной инфраструктуры во временном срезе: выделена разовая, долгосрочная, кратко-, среднесрочная инфраструктура, исходя из продолжительности функционирования инфраструктурных организаций, создаваемых на конкретный период времени для обслуживания основной структуры производства; выявлены отличия развития рыночной инфраструктуры и ее составных элементов в России от аналогичных процессов в других странах, обусловленные типом становления рыночной экономики, при внешнем сходстве некоторых тенденций. Если при естественноисторическом ходе событий складывается классический тип, то в России -инверсионный тип, обусловленный революционным прерыванием и последующей инволюцией в процессе эволюции рыночных отношений, что приводит к запаздывающему типу развития отечественной инфраструктуры; доказано, что в зависимости от причин нарушения эквивалентности обмена между основным производством и инфраструктурными предприятиями существует два варианта последствий: или сокращается число инфраструктурных предприятий, или развиваются собственные вспомогательные структуры предприятий в ущерб основному производству, что требует оптимального соотношения цены и качества услуг между предприятиями основного производства и инфраструктуры; выявлены субъективные причины отставания развития инфраструктуры в России, обусловленные расчетом СОП по «заводскому» методу (механическое суммирование стоимости продукции всех предприятий), при котором было невозможно своевременно выявить общемировую тенденцию возрастающей доли инфраструктуры в ВНП и принять меры переориентации государственной политики на ее модернизацию;

• определено положительное влияние на инфраструктуру алгоритма перехода к экономическому росту путем стимулирования текущих потребительских расходов, как правило, на отечественную продукцию, поскольку, с одной стороны, стимулируется потребление услуг и расширяется их предложение, а, с другой стороны, загрузка простаивающих мощностей основного производства обязательно сопровождается активизацией деятельности его инфраструктурных подразделений или аутсорсинга;

• сделан вывод о целесообразности параллельного частного инвестирования основного и инфраструктурного производства в отличие от ранее распространенной концепции о первоочередном вложении государственных инвестиций в инфраструктуру, поскольку без функционирования основного производства частные инвестиции в инфраструктуру «замораживаются», а без инфраструктуры деятельность основного производства осложняется, что снижает эффективность инвестиций в целом;

• определен инфраструктурный вид структурного кризиса, характеризующийся цикличностью, повторением периодичности структурных кризисов, последствием которого является приведение в соответствие фактически действующей инфраструктуры с потребностями всех хозяйствующих субъектов и, в первую очередь, предприятий материального производства.

Практическая значимость исследования состоит в том, что обоснованные теоретические выводы и практические рекомендации, сделанные автором в ходе работы над диссертацией, могут быть применены органами законодательной и исполнительной власти Российской Федерации и регионов нашей страны при разработке стратегий экономического развития с учетом места и роли различных видов инфраструктуры в экономике регионов. Использованные в диссертации методологические подходы могут быть применены другими исследователями к научным разработкам как по вопросам рыночной инфраструктуры и ее составных элементов, так и по другим проблемам экономической теории. Концептуальные положения, результаты диссертационного исследования используются в преподавании курсов «Экономическая теория» и «Методология экономических исследований».

Апробация результатов исследования. Полученные на различных этапах исследования результаты и выводы прошли апробацию и получили положительную оценку на научных конференциях, семинарах, совещаниях и заседаниях круглых столов международного, федерального, регионального, межвузовского и вузовского уровня в 1995-2006 гг. в городах Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Саратове, Волгограде, Волжском. Среди них: международная научно-практическая конференция «Экономические реформы в России» (г. Санкт-Петербург, 2006 г. и 2001 г.); всероссийская научно-практическая конференция «Трансформация хозяйственного механизма в условиях социально-экономических реформ: региональный аспект» (г. Волгоград, 23-25 ноября 2004 г.); международная конференция «Стратегия развития минерально-сырьевого комплекса в XXI веке» (Москва-Бишкек, 11-15 октября 2004 г.); международная научно-практическая конференция «Оптовые продовольственные рынки: пути и перспективы развития» (г. Волгоград, 4-6 июня 2003 г.); семинар «Информационная кампания по пропаганде экологических знаний в информационном обществе» (г. Москва, 2003 г.); межвузовская научно-практическая конференция «Современные макроэкономические процессы: тенденции и противоречия» (г. Саратов, 2003 г.); всероссийская научная конференция «Глобализация и проблемы экономического развития России» (г. Краснодар, 2003 г.); международная научно-практическая конференция «10 лет СНГ -поиск, потери, приобретения» (Волгоград, 25-27 сентября 2001 г.); всероссийский симпозиум в ЦЭМИ РАН (г. Москва, 10-12 апреля 2001 г.); межрегиональная научно-практическая конференция «ОАО «Газпром» как стабилизирующий фактор социально-экономического развития России и роль кадровой политики в этом процессе» (г. Волгоград, 22-23 марта 2000 г.); научно-практическая конференция «Стабилизирующая роль банков в социально-экономическом развитии Волгоградской области» (г. Волгоград, 21 декабря 1999 г.); научная конференция «Приоритеты современного экономического развития» (г. Краснодар, 2001г.); научно-практическая конференция «Проблема перехода Волгоградской области к устойчивому развитию» (г. Волгоград, 1996 г.). Результаты исследования обсуждены и одобрены на совместном заседании кафедр экономики развития региона и экономической теории и экономической политики Волгоградского государственного университета (2006 г.). Отдельные положения диссертационного исследования опубликованы в центральных изданиях «Вестник Санкт-Петербургского государственного университета», «Среднее профессиональное образование» (специальный выпуск «Научно-исследовательская работа»), «Финансы и кредит: научно-практический и теоретический журнал», «Известия Волгоградского государственного технического университета».

Публикации. Основные результаты исследования изложены в 45 работах общим объемом более 42 п.л.

Диссертация: заключение по теме "Экономическая теория", Русскова, Елена Геннадиевна

Заключение

Инфраструктура современной рыночной экономики отличается функционально-структурной спецификой от предшествующих форм существования. Изменение ее характеристик и параметров функционирования приводит к выводу о необходимости совершенствования методологии ее исследования на основе применения системного подхода в контексте теорий институциональной, эволюционной, информационной экономики. Методология системного исследования инфраструктуры включает логический, эмпирический и критический пути познания инфраструктуры рыночного типа, что предполагает развитие диалектического единства предмета и метода на основе обновления познавательных средств, адекватных формам и механизмам ее эффективного функционирования в необратимо изменяющейся социально-экономической среде.

Совершенствование методологии исследования рыночной инфраструктуры исходным пунктом имеет ее трактовку как подсистемы рыночного хозяйства, обеспечивающей устойчивость его воспроизводства в процессе обмена видами деятельности и ресурсами, регулирующей поведение хозяйствующих субъектов и их агентов в условиях неопределенности, генерируемыми циклическими и конъюнктурными колебаниями рынка.

Системная организация рыночной инфраструктуры определяет методологию исследования, которая исходит из положения, что она удовлетворяет всем признакам системы, взаимодействует с внешней средой, имеет собственную структуру и иерархию элементов, каждый из которых выполняет свою специфическую функцию и участвует в реализации целевой функции. В рамках рыночной инфраструктуры на основе системного подхода выделены функциональные структуры, раскрывающие взаимосвязи между различными актами взаимодействия единиц с внешней средой; организационные структуры, включающие элементы и взаимосвязи между ними; структуры развития, отражающие взаимодействие функциональной и организационной структур, а также их взаимные изменения. В монографии развитие системных представлений о функционировании рыночной инфраструктуры представлено на основе современной теории факторов производства; ее организационной структуры - с использованием уровневого строения глобального хозяйства; а механизма развития - на базе взаимодействия инновации, рыночной селекции и рутинизации ее элементов, связей и функций.

В соответствии с современной теорией факторов производства каждому из них соответствует вид капитала, движение которого реализует определенные функции, создает специфическую структуру и обусловливает адекватную ей инфраструктуру. Природный, человеческий и технический факторы производства участвуют в процессе трансформации вещества природы и определяют группу трансформационных видов инфраструктуры: экологической, социальной и производственной. К трансакционным видам инфраструктуры относятся институциональная, организационная и информационная инфраструктуры, выполняющие специфические функции в соединении агентов рынка.

В исследованиях рыночной инфраструктуры отраслевой подход позволяет выделить совокупность инфраструктурных предприятий в сферах производства и обращения товаров и услуг, которые по критерию обслуживания отраслей народного хозяйства делятся на три группы: межотраслевые, внутриотраслевые и внутрипроизводственные, действующие на основе вертикальной и горизонтальной интеграции.

Функциональный подход характеризует рыночную инфраструктуру с позиции внешнего воздействия, включающего ее отношения с объектами, составляющими ее среду, и, концентрируя внимание на общности функций, позволяет рассматривать различные организационные единицы инфраструктуры как один класс объектов в любой сфере экономики.

Методологической базой исследования пространственной организации инфраструктуры служат теории «полюсов роста», «осей развития», формирования территориально-производственных комплексов, взаимодействия центра и периферии, каждая из которых позволяет выявить новые пространственные срезы инфраструктуры. Принцип функциональной дифференциации экономического пространства целесообразно использовать при анализе трансакционной инфраструктуры. В границах конкретной территории рыночную инфраструктуру целесообразно представить как пространственное сообщество отдельных видов инфраструктуры.

Временной аспект дает представление об эволюции рыночной инфраструктуры, которая необратима во времени, протекает с разной скоростью в рамках различных ее видов и элементов. Ее двигателем является развитие основного производства и соответствующее изменение потребностей, ресурсами - вещества природы, техника, технология и живой труд. Участниками эволюционного процесса в рамках инфраструктуры, как и в основной структуре, являются новаторы и консерваторы, генерирующие социальные трансакции посредством эффективной организации конкретных операций и снижением трансакционных издержек.

Методология исследования сложно организованной системы рыночной инфраструктуры предполагает уровневый подход, в соответствии с которым в ней выделены девять уровней: отдельного рабочего места; профессиональной группы; подразделений предприятий; отдельного производства; предприятия в целом; отрасли; межотраслевых и территориальных комплексов и его подсистем; национальной экономики; международных организаций, союзов, ТНК; мировой экономики в целом. Каждый уровень образует свою инфраструктурную подсистему, которая дифференцируется по сферам, секторам и сегментам хозяйства.

Недостаточно изученным и перспективным направлением научного исследования инфраструктуры является вопрос о соотношении воспроизводства инфраструктуры и инфраструктуры воспроизводства. В первом случае анализируется непрерывный двойственный процесс создания:

1) общих условий непрерывности воспроизводства всей экономики и

2) специфических условий, ресурсов и факторов воспроизводства каждого из видов самой инфраструктуры. Во втором случае инфраструктура рассматривается как сложная подсистема обеспечения непрерывности в экономическом обороте всех видов ресурсов в пространстве и во времени, единство и последовательность трансформаций и трансакций в фазах производства, распределения, обмена и потребления. Различные виды инфраструктуры, их функции и организационные формы задействованы на всех стадиях производственного цикла в разной комбинации, последовательности и с разной степенью интенсивности. Логическим продолжением анализа воспроизводства в инфраструктурной сфере является оценка ее эффективности и систематизация эффектов.

Выявленные закономерности развития инфраструктуры: продолжающееся обособление инфраструктурных видов деятельности; разноскоростное развитие во времени и неравномерность пространственного размещения факторных видов инфраструктуры; соответствие структуры и инфраструктуры; последовательность и постепенность трансформации инфраструктуры; снижение средних трансакционных издержек; интеграция, регионализация и глобализация инфраструктуры позволяют определить уровень развития отечественной инфраструктуры и ее место в глобальных процессах.

В рыночной инфраструктуре образуется система противоречий, которые возникают на этапе образования новаций, отбора и укоренения в основной структуре, требуя адекватных изменений инфраструктуры, и могут быть целевыми и стихийными. Соответственно, одни противоречия получают планомерное разрешение, другие - случайное, а скорость их разрешения обусловлена скоростью их осознания и устранения хозяйствующими субъектами разных уровней, что влияет на динамику развития в целом.

Предлагаемая концепция призвана методологически обосновать стратегию системного развития инфраструктуры рыночной экономики, которая включает комплекс мер, направленных на внедрение инноваций во всех видах и типах инфраструктуры с целью обеспечения стабильного функционирования основной структуры конкретного хозяйства. Завершение одного стратегического цикла функционирования рыночной инфраструктуры свидетельствует о начале нового цикла, в основе которого реализованные инновации, позволяющие перейти на качественно более высокий уровень развития с позиции сохранения или роста конкурентоспособности, безопасности и устойчивости воспроизводства. Изменение внешней и внутренней среды предполагает коррекцию стратегии развития инфраструктуры определенного вида и уровня. Тактика включает конкретные инструменты и каналы реализации всех этапов эволюции рыночной инфраструктуры.

Автор надеется, что предпринятое им совершенствование методологии исследования инфраструктуры рыночного типа и разработка научно-обоснованного подхода к формированию стратегии ее развития позволят на практике перейти к системному преобразованию всех видов инфраструктуры на разных уровнях экономической системы России.