Оптимизация товарных потоков регионального логистического центра тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Оптимизация товарных потоков регионального логистического центра"

На правах рукописи

Мельников Андрей Витальевич

ОПТИМИЗАЦИЯ ТОВАРНЫХ ПОТОКОВ РЕГИОНАЛЬНОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА (на примере товаров хозяйственного назначения)

Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным

хозяйством (логистика)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Екатеринбург - 2004

Диссертационная работа выполнена на кафедре коммерции, логистики и маркетинга Уральского государственного экономического университета

Научный руководитель:

доктор экономических наук, профессор А.В. Зырянов;

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор СА Уваров;

кандидат экономических наук, доцент О.Н. Зуева

Ведущая организация:

Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР) - г. Москва

Защита состоится 28 сентября 2004 года в 10 часов на заседании Диссертационного совета Д - 212.287.01 при Уральском государственном экономическом университете по адресу: 620219 г. Екатеринбург, ГСП - 219, ул. 8 Марта, 62, ауд. 357.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные гербовой печатью, просим направлять по адресу:

620219 г. Екатеринбург, ГСП - 219, ул. 8 Марта, 62, Уральский государственный экономический университет. Ученому секретарю диссертационного совета университета.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Уральского государственного экономического университета.

Автореферат разослан 2004 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор экономических наук, профессор

Н.Ю. Власова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования определяется тем, что переход страны к рыночной экономике объективно потребовал внедрения и развития логистических методов управления товарными потоками. В сфере товарного обращения произошли существенные преобразования, стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров, основанные на концепции логистики, появились новые формы и методы организации логистических потоков. Это связано с тем, что в стоимости продукта более 70% составляют расходы на логистику, т.е. транспортировку, хранение, упаковку и пр. В индустриально развитых странах логистика давно поставлена на службу повышения эффективности управления движением материальных потоков.

В России становление логистического управления происходило в рамках плановой экономики и увязывало директивное планирование с материально-техническим обеспечением выполнения плановых заданий. В современной рыночной среде процесс совершенствования логистического управления товародвижением объективно приводит к усилению интеграции предприятий, участвующих в перемещении товаров. Возникает необходимость регулирования всей системы движения товаров, при этом эффективность цепи поставок определяется уровнем организационного оформления хозяйственных связей всех участников товародвижения. Формами эффективного взаимодействия и интеграции предприятий могут стать логистические объединения и центры.

Высокие темпы развития рыночных отношений в России, а также возможность использования передовых зарубежных технологий в отношении организации товарных потоков позволяют придать процессам развития интеграционного взаимодействия больший динамизм. Это требует адекватного развития теории товародвижения, исследования процессов интеграции, сущности и закономерностей формирования логистических центров в условиях отечественной экономики.

Особая актуальность принадлежит проблеме исследования логистических центров на базе крупных оптовых организаций. Это объясняется тем, что логистику часто отождествляют с транспортно-складскими операциями, в то время как оптовые предприятия осуществляют значительно более широкий спектр деятельности и являются важной разновидностью всего комплекса физического распределения. Это зачастую упускается из виду и слабо исследовано в настоящее время.

Рынки товаров народного потребления, в том числе, предметов хозяйственного назначения, в отраслевом отношении становятся наиболее конкурентными рынками. В силу более чуткого и быстрого реагирования на изменение условий рыночной конъюнктуры, а также высокой динамичности данных рынков на них острее ощущается потребность в применении новых организационных форм логистического взаимодействия. Рынок хозяйственных товаров является важным сегментом потребительского рынка и быстро развивается, происходят изменения в ассортименте хозяйственных товаров, растет их многообразие, что объективно повышает требования к организации и управлению движением хозяйственных товаров от изготовителя до конечного потребителя.

Для эффективного функционирования на рынке хозяйственных товаров товаропроизводителям и розничным торговым предприятиям требуются услуги специализированных организаций по изучению емкости рынка, установлению эффективного информационного обмена между участниками товародвижения, а также определению оптимальных схем товарных потоков. Субъектами — исполнителями указанных целей и вытекающих из них задач и функций на рынке товаров хозяйственного назначения, могут стать региональные логистические центры, объединяющие в себе черты крупных оптово-посреднических предприятий, маркетинговых и информационных центров, транспортных и экспедиторских компаний.

Условия для наиболее полного удовлетворения потребности населения в хозяйственных товарах могут быть созданы на уровне региона. Это достигается за счет использования мощностей местных производителей, установления наиболее выгодных хозяйственных связей. Кроме того, региональный уровень наиболее подходит для формирования информационной, маркетинговой и коммуникационной сети обеспечения товарных потоков.

Актуальность и практическая значимость вышеперечисленных проблем предопределили выбор темы, цель, предмет и задачи диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы исследования. Исследования в области логистики активно начались в индустриально развитых странах в 19601970 годы. Существенный вклад в разработку фундаментальных основ логистики внесли зарубежные авторы, такие как Дж. Бауэрсокс, Дж. Клосс, Д. Бенсон, Дж. Уайтхед Дж. Болт, Э.Дж. Долан, Д. Линдсей, П. Дракер, М.Р. Линдере, Х.Е. Фирон, Дж. Хедли, Т. Уайтин, М. Кристофер и другие.

Теоретические вопросы развития основополагающих логистических принципов функционирования экономики в отечественной экономике разработаны такими учеными, как Б.А. Аникин, A.M. Гаджинский, М.П. Гордон, М.Е. Залманова, С.Б. Карнаухов, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, О.А. Новиков, О.Д. Проценко, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, В.Н. Стаханов, О.Г. Туровец, В.Н. Родионова, С.А. Уваров, В.Б. Украинцев, В.В. Щербаков и другие.

Изучению сущности логистического пространства и проблем развития логистических процессов на отдельных уровнях экономики, в частности, на макро-, мезо- и микроуровне, в привязке их к территории и региону посвящены труды А.В. Зырянова, Д.Д. Костоглодова, В.А. Лазарева, Л.А. Мясниковой.

Методологические аспекты проблемы оптимизации товарных потоков в наибольшей степени разрабатывали такие авторы, как А.И. Баскин,

Г.И. Варданян, К.В. Инютина, Т.И. Николаева и другие. Относительно новую сферу логистики - коммерческую логистику исследовали такие авторы, как А.Г. Белоусов, П.П. Гончаров, М.В. Киршина, B.C. Колодин, А.Г. Касенов, Ю.М. Неруш, В.И. Степанов, Б.К. Плоткин, В.М. Пурлик, М.М. Третьяков, Ы.Э. Ташбаев,Н.А. Хальзова, С.А. Уваров, Р.В. Шеховцов и другие.

В настоящее время в экономической науке относительно мало работ, посвященных формированию и развитию логистических центров. Этой проблеме уделяли внимание В. Александров, С. Елисеев, А. Котляренко, П. Куренков, Ю. Лебедев, А.А. Смехов, А.П. Тунаков. Вопросы, связанные с определением сущности логистичеких центров, их типологией и классификацией, нуждаются в дальнейшем исследовании.

Объектом исследования выступают товарные потоки на региональном рынке товаров хозяйственного назначения.

Предмет исследования составляют экономические и организационные отношения, складывающиеся в процессе логистической интеграции коммерческих структур на уровне региональной системы товародвижения.

Целью исследования является разработка теоретических и методических основ оптимизации товарных потоков на рынке хозяйственных товаров для наиболее полного удовлетворения потребительского спроса населения в рамках регионального логистического центра.

Поставленная цель исследования обусловила необходимость решения следующих задач:

1. Выявить закономерности логистической интеграции и формирования потоков на рынке товаров хозяйственного назначения в условиях развития рыночной системы хозяйствования, уточнить понятие логистизации, разработать классификацию логистических объединений.

2. Определить особенности товародвижения на рынке товаров хозяйственного назначения и определить сущностные характеристики регионального логистического центра.

3. Разработать оптимизационную организационно-экономическую модель формирования логистического центра для регулирования и управления потоками на региональном рынке товаров хозяйственного назначения.

4. На примере товаров хозяйственного назначения разработать экономическую методику отбора предприятий для участия в составе логистического центра, применимую для других рынков, и определить эффекты логистизации крупных оптовых предприятий на основе формирования регионального логистического центра.

5. Разработать концептуальные основы формирования региональных логистических центров, регулирующих управление потоками на рынке товаров хозяйственного назначения и определить приоритетные направления государственного регулирования товарных потоков в регионе.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют фундаментальные положения ведущих отечественных и зарубежных ученых в области логистики товародвижения, теоретико-методологические основы организации логистики торгово-коммерческого посредничества, отечественные прикладные исследования и методические разработки в сфере логистики.

Основными методами исследования явились методы экономико-математического моделирования, экономической статистики, элементы теории массового обслуживания, методы имитационного моделирования, исследование операций, графо-аналитический метод, факторный и кластерный анализ, анкетирование, методы экспертных оценок.

Информационно-статистической базой исследования явились данные статистических сборников Государственного комитета Российской Федерации по статистике, Комитета по развитию товарного рынка Свердловской области,

статистических материалов муниципальных органов управления товарным рынком, технико-экономические и финансовые показатели предприятий, функционирующих на рынке товаров хозяйственного назначения.

Научная новизна исследования состоит в следующих положениях:

1. На основе анализа общих тенденций развития логистики в отечественной экономике определены закономерности формирования товарных потоков в условиях интеграции логистических звеньев, осуществлена авторская типология и классификация логистических объединений и центров, уточнено понятие логистизации.

2. Выявлена специфика формирования и движения товарных потоков на рынке хозяйственных товаров, дополнены принципы логистики товародвижения, определены сущностные характеристики и дано авторское определение логистического центра.

3. С использованием данных мониторинга товарных потоков и материалов анкетного обследования торговых предприятий разработана организационно-экономическая модель регулирования потоков товаров- хозяйственного назначения, позволяющая! оптимизировать товародвижение в рамках регионального логистического центра.

4. Предложена методика отбора предприятий в состав участников регионального логистического центра, базирующаяся на использовании факторного и кластерного анализа, и произведен расчет экономической эффективности логистизации поставок товаров хозяйственного назначения.

5. Разработаны концептуальные основы формирования региональных логистических центров, регулирующих потоки товаров хозяйственного назначения, применимые для других рынков; представлен организационно-экономический механизм управления товарными потоками; определены направления и формы государственного регулирования товарных потоков в регионе.

Практическая значимость исследования состоит в возможности использования разработанных автором методических основ формирования региональных логистических центров как на рынке товаров хозяйственного назначения, так и на других товарных рынках, что является существенным фактором экономического роста в регионе. Рекомендации и предложения, сформулированные в диссертации, могут быть использованы в деятельности промышленных и торговых организаций (шесть актов внедрения), осуществляющих управление товарными потоками хозяйственных и иных товаров (в частности, продовольственных товаров и др.); органами федерального и муниципального управления при разработке концепций и программ экономического развития, при разработке прогнозов экономического развития субъектов РФ и крупных муниципальных образований; в учебном процессе при подготовке специалистов в области логистики, коммерции и маркетинга.

Полученные результаты. Теоретические и методические положения диссертации использованы администрациями муниципальных образований Невьянского и Верхнее-Туринского районов Свердловской области и Заводоуковского района Тюменской области при подготовке прогнозов и программ обеспечения потребностей территории в хозяйственных товарах, а также предприятиями ФГУП «Вернетуринский машиностроительный завод» и ООО «Союзпласт» Свердловской области и ЗАО «Заводоуковсктермопласт» Тюменской области при заключении контрактов на закупку товаров.

Разработанная модель оптимизации товарных потоков реализована в деятельности логистического центра «Оптимум» г. Екатеринбурга.

Материалы диссертации используются в учебном процессе в Уральском государственном экономическом университете в рамках курсов «Коммерческая логистика» и «Инвестирование и размещение торговых предприятий».

Апробация работы и публикации. Основные положения и результаты работы докладывались на международной, всероссийских и межрегиональных

научных и научно-практических конференциях в городах Москве (2003 г.) и Екатеринбурге (2002 и 2003 гг.), Сургуте (2003г.). По теме диссертации опубликовано одиннадцать научных работ общим объемом 3,5 печатных листа.

Структура работы. Предмет исследования, его цель, задачи и специфика определили план и структуру работы, состоящую из введения, трех глав, заключения, библиографического списка. Содержание работы изложено на 188 страницах машинописного текста и включает 26 таблиц, 18 рисунков, 7 приложений. Список литературы содержит 189 наименований.

Во введении обоснована актуальность темы, степень ее проработанности, сформулированы цели и задачи исследования, раскрыта научная новизна работы.

Первая глава «Методология логистической организации товарных потоков» раскрывает теоретико-методологические основы логистизации товародвижения, содержит авторскую классификацию и определение логистических центров, уточнение логистических принципов товародвижения.

Во второй главе «Анализ процессов логистической интеграции в системе оптовой торговли и механизм реализации логистических принципов на мезоуровне» проводится исследование тенденций логистической интеграции

оптовых предприятий, раскрывается опыт формирования логистических центров на Урале и обосновывается структура регионального логистического центра.

В третьей главе «Оптимизация товарных потоков на основе формирования регионального логистичсекого центра» предложен организационно-экономический механизм создания регионального центра по управлению потоками хозяйственных товаров и разработаны рекомендации по управлению товародвижением. В заключении подведены итоги исследования, изложены выводы и результаты диссертационной работы в соответствии с поставленными целями и задачами исследования.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Закономерности развития товарных потоков объективно связаны с усилением интеграционных процессов в цепи поставок, обуславливают необходимость и фактическое осуществление логистизации процесса товародвижения и трансформацию функций управления потоками на основе формирования логистических объединений и центров в регионах.

Предпосылки- логистизации в России были сформированы в годы советской экономики на основе планирования и создания межотраслевых балансов централизованного распределения материально-технических ресурсов. С развитием рыночных отношений произошло видоизменение функций управления материальными потоками, получили развитие процессы логистизации. Функции логистики становятся привязанными к экономическим интересам региона, способствуют учету интересов территориальных логистических звеньев товародвижения и направлены на развитие конкретного рынка товаров. Выделение региональных аспектов логистизации в авторском понимании наиболее применимо для организации рынков потребительских товаров.

Одним из видов логистических звеньев в регионе может выступить логистический центр управления движением товаров в системе коммерческого посредничества. Логистический центр представляет собой смешанный тип логистического звена, выполняющий одновременно генерирующие функции, т.е. функции накопления определенных товаров для последующей их передачи по звеньям логистической цепи; преобразующие функции, т.е. пространственно-временное перемещение товаров из мест отправления в места назначения; поглощающие функции, т.е. приемку товаров для временного хранения.

Проблеме исследования сущности логистических центров в экономической литературе уделено явно недостаточное внимание. К настоящему времени не

выработано общих методических подходов и, главное, практических методик по организации логистических центров. Наиболее часто встречающееся определение логистических центров в современных российских исследованиях связывает их с информационным обеспечением и координацией функций управления перевозками. Такая трактовка, на наш взгляд, искусственно сужает потенциальный видовой состав логистических центров. Авторская классификация логистических центров представлена в таблице 1. Таблица 1 - Классификация логистических центров

Признаки> классификации Содержание признака

1. Преобладание функций транспортной логистики 1. Транспортный логистический центр (мультимодальный грузовой терминал), функционирующий при железнодорожных и автовотранспортных организациях 2. Логистический центр, дислоцированный в морских и речных портах

2. Преобладание функций распределительной логистики 1.Центр распреде ления (сбыта) 2. Склад общего назначения 3. Центр перегрузки и распреде ления 4. Склад длительного хранения 5. Региональный промежуточный распредел игольный центр 6. Оптовый распреде литель-ный центр 7. Транзитный склад

3. Преобладание иных логистических функций 1. Информационный центр 2. Производственный логистический центр 3. Логистический центр распределения рабочей силы 4. Консалтинговый логистический центр

4. Сочетание нескольких видов функций. 1. Многофункциональный логистический центр 2. Логистический центр комплексного обслуживания («сквозной»)

По месту локализации и по отношению к производственной структуре предприятия логистические центры могут выступать как внешние для фирмы логистические звенья, так и являться элементами внутрифирменной логистики.

В качестве организационно-обособленного логистического звена они обслуживают внешние функции предприятия, и осуществляют, как правило, снабжение и сбыт. Для большинства участников логистической цепи, чье

организационное участие в структуре логистического центра закреплено на основе договоров и соглашений о сотрудничестве, данная форма организации логистических функций носит коммерческий характер, связанный со снабжением и сбытом товаров.

Вместе с тем, для предприятий, участвующих в составе логистического центра на основе вхождения капиталом, данное логистическое звено может определять исходные параметры производства и выступать в качестве элемента внутрипроизводственной логистики. Создание логистических центров на основе крупных оптовых предприятий может способствовать укреплению их позиций и стать одним из приоритетных направлений кардинального повышения эффективности оптовой торговли.

В целом логистические центры являются закономерным результатом объективного процесса эволюции логистических функций. Под воздействием активно происходящих тенденций интеграции всех участников логистической цепи наблюдается все более тесная взаимосвязь между организациями, осуществляющими движение материальных, финансовых, информационных и иных потоков.

Понятийный аппарат логистических центров находится в стадии становления. Нами- предпринята попытка классификации определений и типологии подходов к исследованию логистических центров. При этом отмечена необходимость учета и усиления территориально-отраслевых аспектов при определении сущности логистических центров и на этой основе дополнены принципы логистики.

На необходимость выделения различных территориальных уровней организации логистических центров в качестве «масштабов логистической системы» указывается во многих исследованиях последних лет. Под масштабом системы понимается степень (широта) охвата элементов, образующих систему. При этом различают микро-, мезо- и макрологистические системы. Первые, как

правило, действуют в рамках отдельного предприятия и интегрированных с ним по закупкам и поставкам бизнес-партнеров. Вторые - создаются на муниципальном, региональном и межрегиональном уровнях. Третьи объединяют сотрудничающие предприятия на национальном,

межгосударственном и глобальном уровнях взаимодействия.

Основной исходной базой для формирования региональных логистических центров в сфере коммерческой деятельности могут стать крупные предприятия оптовой торговли, традиционно осуществляющими управление товародвижением в регионе. Для того, чтобы оптовые предприятия стали логистическими центрами, необходима реорганизация их деятельности. Такая реорганизация получила название «логистизации».

Авторское понимание процесса логистизации основано на следующем.

Логистизация в широком смысле представляет процесс реорганизации существующей системы управления потоками, основанный на применении общих принципов логистики, интеграции и координации функций всех участников цепи «поставка сырья - производство - сбыт - распределение». В более узком смысле слова логистизация понимается применительно к конкретному потоку (например, товарному) и конкретному рынку (например, рынку бытовых товаров) и означает процесс преобразования системы управления данным потоком на основе применения логистических принципов его организации.

Особенности современного этапа логистизации связаны с развитием принципов логистики.

Так, в понимании автора диссертации сложившиеся принципы формирования логистических центров должны быть дополнены принципом учета территориальных аспектов деятельности логистического центра и отраслевых особенностей управления конкретными товарно-материальными потоками.

Территориально-отраслевой принцип формирования логистических центров, на наш взгляд, должен стать одним из исходных принципов организации логистических структур в регионе. В практической реализации функций по управлению и организации товарных потоков на рынках хозяйственных иных потребительских товаров в обязательном порядке следует учитывать территориальные аспекты логистизации и разграничивать принимаемые решения на макро-, мезо- и микроуровне.

2. На основе выявления специфики рынка хозяйственных товаров и анализа региональных тенденций его развития определена сущность логистического центра по управлению товарными потоками предметов хозяйственного назначения в регионе.

Специфика рынка хозяйственных товаров обусловлена сложностью и широтой ассортимента, высокой степенью конкуренции, существенными различиями жизненного цикла товаров. Особенности спроса на товары хозяйственного назначения исследовались путем анкетного опроса руководителей и специалистов розничных торговых предприятий Свердловской области. Структура сложившегося спроса представлена на рисунке 1.

инструменты галантереи электротовары товары для сада товары дла кухни товары для ванны, туалета другое

0% 5% 10% 15% 20% 25%

Рисунок 1 - Структура сложившегося спроса на товары хозяйственного назначения в Свердловской области

Особенности товара определяют специфику товародвижения и тенденции логистизации. Авторское определение логистического центра в управлении региональными потоками товаров хозяйственного назначения основано на том, что это - организационно-экономическая структура управления процессом обращения и потребления товаров хозяйственного назначения в целях наиболее полного обеспечения региональных потребностей в хозяйственных товарах, использования потенциала местных товаропроизводителей и роста финансовых поступлений в территориальный бюджет на основе экономии затрат товародвижения и логистизации коммерческой деятельности.

Участниками логистических центров в регионе должны стать заинтересованные предприятия, органы местной власти, транспортные, складские, экспедиторские, информационные, финансовые, таможенные, сертификационные и страховые структуры.

Исторически сложившиеся отечественные условия использования транспортных коммуникаций, формирования структуры и размещения производства и складского хозяйства требуют принятия определяющих решений по развитию инфраструктуры на уровне региональных органов власти (на уровне субъекта Российской Федерации, на муниципальных уровнях).

Потребность в таких решениях многократно возросла в связи с качественным изменением форм и способов организации товаропотоков в рыночной среде.

В результате исследования сложившихся условий организации и управления товарными потоками нами разработан и предложен комплекс мер по регулированию процесса логистизации в регионе, учитывающий прямые и косвенные способы воздействия (рисунок 2).

Методы регулирования логистических _процессов в регионе_

Рекомендательные

Индикативное планирование; Установление правил организации логистической хозяйственной деятельности; Координация, учс! и анализ показа гелей; Научно-методическое обеспечение

Косвенного регулирования

Экономическая поддержка в форме налоговых преференций и льгот

1/.

Прямого воздействия

Экономическая поддержка в форме субсидирования и финансового участия в логистических проектах; Прямое управление отдельными элементами инфраструктуры естественных монополий

Рисунок 2 — Методы регулирования логистических процессов в регионе

3. Разработана общая организационно-экономическая модель взаимодействия участников товародвижения в регионе, нацеленная на сокращение логистического цикла и обеспечение экономии затрат за счет осуществления интеграционных процессов и оптимизации поставок хозяйственных товаров.

Организующим ядром логистического центра в нашем понимании может стать крупное оптовое (посредническое) предприятие, а основными участниками логистической цепи могли бы выступить экономически связанные с ним предприятия транспортно-складской инфраструктуры. Такая организационная форма логистического центра видится нам наиболее приемлемой для эффективного управления потоками товаров хозяйственного назначения в регионе. Примерная схема организационно-экономического взаимодействия участников логистического центра представлена на рисунке 3.

Рисунок 3 -Схема организационно-экономического взаимодействия участников регионального логистического центра

Опыт формирования логистических центров на Урале, и в частности, в Свердловской области, свидетельствует о больших возможностях региона. В области сформировалась многопрофильная, стабильно функционирующая система оптового товародвижения, основу которой составляют около 1200 оптовых торговых предприятий. Большинство оптовых предприятий сосредоточено в г. Екатеринбурге - 72% и в крупных городах области: Нижнем Тагиле- 10,6%, Серове-2,2%, Полевском- 2%, Кировграде-1,6%, Каменск-Уральском - 1,6%. Одним из важнейших потребительских рынков является рынок хозяйственных товаров. На нем действует несколько крупных компаний. Среди них такие предприятия, как «Спецторг-Урал», объединение «Хозтовары», «Гала-Центр», «Спецрегион», торговая компания «Хит Сезона» и другие.

Ведущее место среди этих компаний занимает логистический центр «Оптимум» (рисунок 4).

Рисунок 4 — Функции и состав участников логистического центра «Оптимум»

4. Существующие методики расчета эффективности формирования логистического центра дополнены факторным и кластерным анализом, и на этой основе на примере товаров хозяйственного назначения предложена методика отбора предприятий для привлечения их к деятельности логистического центра

В основу расчетов эффектов логистического центра положена методика профессора Р.З. Акбердина, дополненная факторным и кластерным анализом. Объем сбыта товаров исследуемого логистического центра «Оптимум» определен нами как суммарная стоимость реализуемой продукции в суммоднях путем умножения отгруженной 1-му потребителю (покупателю) готовой продукции по цене реализации на длительность цикла сбыта продукции 1-му потребителю в днях:

В наших расчетах использован приведенный ниже структурный подход, согласно которому цикл сбыта охватывает следующие стадии: приемку товара, подготовку партии товара к реализации, погрузку, транспортировку и разгрузку у потребителя (рисунок 5).

Прием товара Подготовка Погрузка Транспор- Разрузка

партии товара к реализации тировка товара

Рисунок 5 - Укрупненная схема цикла сбыта товара, принятая при расчетах длительности цикла сбыта

Стоимость движения товарного потока от изготовителя до потребителя определялась с учетом сметной стоимости содержания сбытовых подразделений предприятия, погрузки, транспортировки и разгрузки у потребителя готовых изделий.

Полученная информация была сведена в базу данных. На основе исходных данных рассчитано 9 относительных показателей, характеризующих эффективность организации и управления товарными потоками логистического центра в целом и по отношению к каждому поставщику (таблица 2). Выборка состояла из 46 поставщиков.

Таблица 2 - Матрица главных компонент при исследовании товарного потока

№ Название переменной Главная компонента 1 Главная компонента 2

1. Отгруженная продукция по цене реализации, РУб. 0,617126 -0,38542

2. Время приема и подготовки к реализации партии изделий от ]-ого поставщика. -0,38333 -0,68255

3. Время погрузки, транспортировки и разгрузки реализованных изделий. -0,85667 0,086403

4. Сметная стоимость содержания сбытовых подразделений предприятия (год), руб. -0,0943 -0,54383

5. Количество операций погрузки и разгрузки реализуемых изделий на складах изготовителя и потребителя, ед. 0,649295 -0,24005

6. Расстояние транспортировки, км. -0,85567 0,047874

7. Сметная стоимость транспортировки, руб/тн - км -0,24416 -0,50196

8. Общая масса реализуемой продукции (за раз), т. -0,13407 -0,89284

9. Расчет рентабельности производства и реализации продукции, %. -0,67507 0,068874

Примечание: Жирным шрифтом выделены переменные с коэффициентами, большими по абсолютному значению 0,7, которые должны быть рассмотрены при интерпретации главных компонент.

Далее определено количество кластеров в выборке. Для этого был применен следующий подход: количество кластеров увеличивалось до тех пор, пока не появилась возможность четко разграничить деятельность поставщиков из разных кластеров.

Таким образом было выбрано 3 кластера (рисунок 6).

Ж2 т ( I ( 1 С V ;: г\ - - г т г 1 _4 ^ ^ ^ _ 1 ! * У^у^ТлА . . Л,

Г/ / 9 ' \ * I1 А I1 '1 '4 * ^ к \ 1 * Ь * _> 1 / 1 т г 1 г 2 \ ¿г ♦ и 1 ; * 1

Рисунок 6 — Распределение участников логистического центра в координатах главных компонент (П и Б2) на основании метода факторного анализа

На данном рисунке изображены три группы поставщиков, объединенные по близости стратегий их работы с логистическим центром в зависимости от расположения соответствующих показателей.

Три выделенных в результате расчетов группы поставщиков в общей их численности занимают следующий удельный вес: 1 группа - 9 поставщиков (24%), 2 группа - 26 поставщиков (56%); 3 группа - 11 поставщиков (24%)

На основе проведенных расчетов разработаны следующие рекомендации по совершенствованию организации и управления товарными потоками логистического центра:

1. При работе с поставщиками первой группы логистическому центру требуется сократить время на прием и подготовку партии изделий к реализации. Также необходимо сократить издержки доставки и сметную стоимость транспортировки.

2. При работе с поставщиками второй группы логистическому центру следует увеличивать объем поставок (отгруженная продукция по цене реализации), что может быть произведено за счет замещения объема поставок поставщиков третьего кластера. Также необходимо сокращать и оптимизировать время приема и подготовки партии изделий к реализации. Проблемы, возникающие в отношении второй группы поставщиков, заключаются, скорее, не во внутренней организации логистической деятельности, а в управлении финансовыми < потоками с целью увеличения прибыльности деятельности и стабильности организации.

При выборе оптимальных вариантов движения потоков хозяйственных товаров на предприятиях второй группы необходимо учитывать рациональность распределения финансовых ресурсов между отдельными участниками логистической цепи, сравнивать стоимость ресурсопотоков, снижать организационные и административные расходы, операционные издержки. С учетом ограничений внешней среды (законодательной базы, теневого сектора, корпоративных интересов) следует выявлять «проблемные» места в движении финансовых и материальных потоков, которые требуют особого контроля.

3. При работе с поставщиками третьей группы логистическому центру необходимо увеличивать рентабельность работы логистической системы, следует оптимизировать количество циклов погрузки и разгрузки реализуемых изделий на складах изготовителя и потребителя. При этом целесообразно

ориентироваться на параметры, обеспечивающие наиболее прибыльные финансовые потоки и оптимальность их структуры. Это возможно в процессе управления товародвижением на основе формирования различных схем организации потоковых процессов, использования различных финансовых и банковских технологий.

На основе полученных данных нами оценены суммарные эффекты логистизации на примере существующей системы поставок товаров хозяйственного назначения группой предприятий, осуществляющих товародвижение в рамках регионального логистического центра.

Автором отстаивается позиция, что на рынке товаров хозяйственного назначения логистические центры могут наиболее полно добиваться снижения затрат и повышения эффективности управления товарными потоками путем создания единой информационной, маркетинговой, транспортной, складской и сервисной инфраструктуры в рамках регионального потребительского комплекса и регулирующего влияния со стороны территориальных органов власти.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Мельников А.В. (в соавт. с Зыряновым А.В.) О некоторых тенденциях развития- логистики в современной экономике // Социальные проблемы современной российской экономики: Сборник науч. трудов по матер. международ науч.-практ. конф. Екатеринбург, 2002. - 161 с. - В 3 частях. Ч. 2. Доклады конференции. - С. 30-39.

2. Мельников А.В. Логистические центры как форма оптимизации товародвижения // Инновационность хозяйственных систем: Тез. 4 Всеросс. форума молодых ученых и студ. / Под ред. В.П. Иваницкого. - Екатеринбург: Изд-во Урал.госэкон.ун-та, 2003. Ч. 1.- С. 81-82.

3. Мельников А.В. (в соавт. с Потаповой СВ.) Региональные факторы совершенствования организации- товарных потоков // Инновационность хозяйственных систем: Тез. 4 Всеросс. форума молодых ученых и студ. / Под ред. В.П. Иваницкого. - Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та, 2003. Ч.1.-С.91.

4. Мельников А.В. (в соавт. с Зыряновым А.В.) Экономические проблемы формирования логистических центров // Стратегическое планирование и развитие предприятий. Секция 3. /Тез. докл. и сообщений IV Всеросс.

симпозиума. Москва, 15-17 апреля 2003 г. Под ред. проф. Б.Г. Клейнера. - М.: ЦЭМИ РАН, 2003. - 160 с. (С. 59-60).

5. Мельников Л.В. Организационные формы создания интегрированных логистических систем // Матер, докладов Урало-Сибирской науч.-практич. конф. 23-24 июня 2003 г. - Екатеринбург, Изд-во УрО РАН, 2003. - С. 437-438.

6. Мельников Л.В. (в соавт. с Зыряновым А.В.) Логистическая интеграция в системе приоритетов развития межрегиональных экономических связей // Матер, докладов Урало-Сибирской науч.-практич. конф. 23-24 июня 2003 г. -Екатеринбург, Изд-во УрО РАН, 2003. - С. 435-436.

7. Мельников А.В. (в соавт. с Костроминым В.А.) Проблемы внедрения элементов информационной логистики при разработке стратегии уральских предприятий // Реформа в России и проблемы управления. - 2003: Материалы 18 Всеросс. науч. конф. мол. ученых (19 февраля 2003 г.). Вып. 1. - Москва, Росс. гос. ун-т управления, 2003. - С. 59.

8. Мельников А.В. Логистический центр и его место в системе классификации логистических звеньев // Труды Всеросс. симпозиума по экономической теории. - г. Екатеринбург, 18-19 сент. 2003 г. Ч.2. - Екатеринбург, Изд-во ИЭ УрО РАН, 2003.-С. 598-600.

9. Мельников А.В. (в соавт. с Потаповой СВ.) Формы и методы государственной поддержки логистических структур в регионе // Труды Всеросс. симпозиума по экон. теории (18-19 сент. 2003 г.). - Ч. 3. - Екатеринбург, Изд-во ИЭ УрО РАН, 2003.-С. 943-945.

10. Мельников А.В. (в соавт. с Зыряновым А.В.) Синергетический эффект интеграции логистических функций // Труды Всеросс. симпозиума по экономике. Ч 2. - Екатеринбург, Изд-во ИЭ УрО РАН, 2003. -

С. 436-439.

11. Мельников А.В. (в соавт. с Зыряновым А.В.) Проблемы организации логистических центров на Урале // Сб. научных трудов: «Экономика. Менеджмент. Инноватика» (серия «Экономические науки»). - Сургут: Изд-во СГУ, 2003. С. 41-51

Содержание диссертационной работы

Введение

1 МЕТОДОЛОГИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТОВАРНЫХ ПОТОКОВ

1.1 Теоретико-методологические основы развития функций коммерческой логистики в условиях трансформируемой экономики

1.2 Методологические вопросы интегрированной организации товарных потоков в условиях логистического центра

1.3 Развитие территориально-отраслевых принципов формирования логистических центров

2 АНАЛИЗ ПРОЦЕССОВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ В СИСТЕМЕ ОПТОВОЙ ТОРГОВЛИ И МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ НА МЕЗОУРОВНЕ

2.1. Исследование факторов и условий логистизации предприятий оптовой торговли

2.2 Реализация логистических функций оптового предприятия в системе регионального логистического центра

2.3 Опыт формирования логистических центров на Урале и совершенствование региональной логистической среды

3 ОПТИМИЗАЦИЯ ТОВАРНЫХ ПОТОКОВ НА ОСНОВЕ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА

3.1 Экономическая модель оптимизации товародвижения на рынке хозяйственных товаров в рамках логистического центра

3.2 Распределение участников логистического центра на основе использования факторного и кластерного анализа

3.3 Оценка эффектов логистизации и рекомендации по совершенствованию товародвижения

Заключение Список литературы Приложения

Подписано в печать 9.06.2004 Формат бумаги 60 х 84 1/16. Бумага для множительных аппаратов. Печать плоская.

Заказ 80 Тираж 100 экз. Усл. печ. л 1,8 Издательство

Уральского государственного экономического университета Екатеринбург, ул. 8 Марта, 62

УОП УрГЭУ © Уральский государственный

экономический университет, 2003

- 1 46 3 9

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Мельников, Андрей Витальевич

Введение

1 МЕТОДОЛОГИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТОВАРНЫХ ПОТОКОВ

1.1 Теоретико-методологические основы развития функций коммерческой логистики в условиях трансформируемой экономики

1.2 Методологические вопросы интегрированной организации товарных потоков в условиях логистического центра

1.3 Развитие территориально-отраслевых принципов формирования логистических центров

2 АНАЛИЗ ПРОЦЕССОВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ В СИСТЕМЕ ОПТОВОЙ ТОРГОВЛИ И МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ НА МЕЗОУРОВНЕ

2.1 Исследование факторов и условий логистизации предприятий оптовой торговли

2.2 Реализация логистических функций оптового предприятия в системе регионального логистического центра

2.3 Опыт формирования логистических центров на Урале и совершенствование региональной логистической среды

3 ОПТИМИЗАЦИЯ ТОВАРНЫХ потоков НА ОСНОВЕ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА

3.1 Экономическая модель оптимизации товародвижения на рынке хозяйственных товаров в рамках логистического центра

3.2 Распределение участников логистического центра на основе использования факторного и кластерного анализа

3.3 Оценка эффектов логистизации и рекомендации по совершенствованию товародвижения

Диссертация: введение по экономике, на тему "Оптимизация товарных потоков регионального логистического центра"

Актуальность темы исследования определяется тем, что переход страны к рыночной экономике объективно потребовал внедрения и развития логистических методов управления товарными потоками. В последние годы в сфере товарного обращения произошли существенные преобразования. В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров, которые базируются на концепции логистики.

Развитие рыночной экономики выдвигает новые требования к способам повышения эффективности управления материальными и финансовыми потоками. Необходимы новые формы и методы организации логистических потоков. Проведенные исследования [70, с. 9] свидетельствуют, что в стоимости продукта более 70% составляют расходы на логистику, т.е. транспортировку, хранение, упаковку и пр.

Логистика (от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать) - это наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. Логистика выросла в науку, благодаря военному делу. Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала XIX в. Джомини, который дал такое определение логистики: «практическое искусство маневра войсками», и утверждал, что логистика включает не только перевозки, но и широкий круг вопросов, таких, как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации войск, а также строительство мостов, дорог и т. д. Во многих индустриально развитых странах логистику поставили на службу эффективности управления материальными потоками в экономике.

В России становление логистического управления происходило в рамках плановой экономики в качестве основы для формирования межотраслевых балансов, как научной базы плановой экономики применительно к отрасли материально-технического снабжения, как способа увязки директивного планирования и материального обеспечения выполнения плановых заданий. Условия для концентрации и централизации процессов снабжения были созданы системой Госснаба СССР, удельный вес которой в общем объеме реализованной продукции в начале 1980-х годов составлял свыше 50% [64, с. 4]. Концентрация деятельности на предприятиях снабжения сопровождалась созданием снабженческо-сбытовых объединений. Поэтому уже в данный период ставились вопросы формирования союзов и объединений на базе крупных снабженческо-сбытовых организаций системы Госснаба СССР.

В современных условиях дальнейший процесс совершенствования логистического управления товародвижением объективно приводит к тому, что усиливаются интеграционные процессы в рамках взаимодействия предприятий, участвующих в процессе перемещения товаров. Возникает необходимость регулирования не только процессов исследования рынка, но и в целом всей системы движения товаров. Эффективность логистической цепи поставок определяется степенью организационного оформления хозяйственных связей участников товародвижения.

Рыночные тенденции формирования товарных потоков, с одной стороны, испытывают на себе влияние внутреннего стремления предприятий к автономности и независимости, а с другой — стремления к максимизации доходов на основе координации усилий предприятий и централизации материального и информационного обеспечения товародвижения. С усилением конкуренции и с развитием полнокровных рыночных отношений центростремительные тенденции оказываются преобладающими и нацеливают предприятия на поиск форм и способов интеграционного взаимодействия. Такими формами организационного взаимодействия и интеграции предприятий могут стать логистические объединения и логистические центры.

В странах с развитой рыночной экономикой различные формы логистической интеграции участников товародвижения уже получили определенное развитие и послужили экономической основой для достижения преимуществ на основе оптимизации товарных потоков за счет сокращения функционального цикла поставок, повышения степени определенности и гарантированности сбыта, усиления маневренности поставок и информационной обеспеченности участников.

В России пока не накоплено достаточного опыта и невелика имеющаяся практика формирования логистических союзов, объединений и центров. Это объясняется слабостью многих коммерческих организаций, действующих на различных товарных рынках. Для развития кооперационных связей и логистической интеграции организаций требуется достижение определенного уровня освоения рынка.

Вместе с тем, высокие темпы развития рыночных отношений в отечественной экономике, а также возможность использования передовых зарубежных практик в отношении организации товарных потоков делают процессы развития интеграционного взаимодействия в российской экономике более осмысленными и динамичными.

В отраслевом отношении наиболее конкурентными рынками становятся рынки потребительских товаров, в том числе, товаров хозяйственного назначения. В силу более быстрого реагирования на изменение условий рыночной конъюнктуры, а также высокой динамичности данных рынков на них быстрее появляется потребность в новых организационных формах логистического взаимодействия участников товародвижения.

Рынок товаров хозяйственного назначения является быстро растущим рынком. Это связано с тем, что Россия начала выходить из состояния кризиса и застоя, растет благосостояние значительной части населения, происходит изменение структуры приобретаемых товаров и услуг, наблюдается общее повышение спроса на товары народного потребления, в том числе, товары хозяйственного назначения (хозтовары). Кроме того происходят изменения в ассортименте хозяйственных товаров, растет их многообразие, что объективно повышает требования к качеству управления движением таких товаров от изготовителя до конечного потребителя.

Для эффективного функционирования на рынке хозтоваров предприятиям требуются значительные усилия специализированных организаций по изучению емкости рынка, которые сопровождаются высокими затратами на проведение маркетинговых исследований, установлением эффективного информационного обмена между участниками товародвижения, а также определением оптимальных схем товарных потоков.

Субъектами - исполнителями указанных целей и вытекающих из низ задач и функций на рынке товаров хозяйственного назначения, могут стать региональные логистические центры, объединяющие в себе черты крупных оптово-посреднических предприятий, маркетинговых и информационных центров, транспортных и экспедиторских компаний, специализирующихся на региональных перевозках товаров.

Региональный аспект формирования логистических центров на рынке товаров хозяйственного назначения особенно важен. Именно в масштабах региона могут быть созданы условия для наиболее полного удовлетворения потребности населения в хозтоварах за счет использования мощностей местных производителей, установления наиболее выгодных хозяйственных связей между производителями и потребителями продукции, оптимизации товарных и транспортных потоков на мезоуровне. Кроме того, региональный уровень наиболее подходит для формирования информационной, маркетинговой и коммуникационной сети обеспечения товарных потоков.

Органы власти (региональные, областные или муниципальные) способны выступить в качестве гаранта защиты интересов местных потребителей, а также создать благоприятный предпринимательский климат для функционирования логистических центров и обеспечить региональные приоритеты развития рынка хозяйственных товаров.

Обеспечение эффективных форм организации товародвижения представляет собой важнейшее экономическое условие создания высокоразвитого рыночного механизма. Логистические принципы управления товарными потоками, реализующиеся в условиях функционирования логистических объединений и центров, способны ускорить создание эффективной рыночной системы в России.

Актуальность и практическая значимость вышеперечисленных проблем предопределили выбор темы, цель, предмет и задачи диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы исследования. Сложность проблемы совершенствования управления движением товарных потоков на основе создания и развития логистических объединений обусловлена слабой разработанностью темы исследования как в нормативно-правовом, так и в методологическом аспектах. Законодательная база регулирования товародвижения не в полной мере увязана со спецификой российских рыночных отношений и характером поставок в реальном секторе экономики. К тому же незначительный период времени функционирования в рыночной среде не позволяет отработать правовые инструменты регулирования товародвижения.

Существенный вклад в разработку фундаментальных основ логистики внесли зарубежные авторы. Среди них следует назвать таких исследователей, как Дж. Бауэрсокс, Дж. Клосс, [29], Д. Бенсон, Дж. Уайтхед [32], Дж. Болт [34], Э.Дж. Долан, Д. Линдсей [56], П. Дракер [57], М.Р.

Линдере, Х.Е. Фирон [93], Дж. Хедли, Т. Уайтин [178], М. Кристофер [189] и другие.

Значительное число работ зарубежных авторов, таких как Д.Гэммон [50], В. Даненбург, Р.Монкриф, В. Тейлор [51], А.Дейян, Л.Троадек [52], Е.Дихтль, X. Хершген [54] посвящено вопросам, которые содержат как логистические, так и маркетинговые аспекты организации рыночного хозяйства.

Теоретические вопросы развития основополагающих логистических принципов в отечественной экономике разработаны такими учеными, как Б.А. Аникин [21, 95], А.М. Гаджинский [41], Л.Б. Миротин, [103, 104, 149], Д.Т. Новиков [112-114], О.А. Новиков [115-117], О.Д. Проценко [132, 133], А.И. Семененко [144], В.И. Сергеев [145-148], О.Г. Туровец, В.Н. Родионова [166], С.А. Уваров [167-170], В.Б. Украинцев [171], В.В. Щербаков [183, 184] и другие.

Значительное число исследований таких ученых, как Л.В. Балабанова [26], Д.Д. Костоглодов, И.И. Саввиди, В.Н. Стаханов [86], В.А. Литвиненко, А.Н. Родников [94] и других посвящено изучению логистических процессов в их взаимосвязи с маркетинговыми условиями деятельности организаций.

В определенной степени изучены проблемы развития логистических процессов на отдельных уровнях экономики, в частности, на макро-, мезо- и микроуровне. Этому, в частности, посвящены труды А.В. Зырянова [64-67], Д.Д. Костоглодова [84-86], В.А. Лазарева [90], Л.А. Мясниковой [106].

Методологические аспекты проблемы оптимизации товарных потоков в наибольшей степени разработаны на микроуровне для условий деятельности отдельного производственного предприятия. Эти проблемы разрабатывают А.И. Баскин, Г.И. Варданян [27], К.В. Инютина [70, 71], Т.Н. Николаева [110,186], Д. Пантелеева, А. Чаленко [125] и другие.

Относительно новая сфера логистики — коммерческая логистика исследуется в трудах таких авторов, как А.Г. Белоусов [30], М.Е. Залманова

60-62], М.В. Киршина [79], В.Н. Стаханов, [157-160], Ю.М. Неруш [109], О.А. Новиков, М.М. Третьяков, Н.А. Хальзова, С.А. Уваров [117], Б.К. Плоткин [127, 128] и другие.

Проблемы развития логистики в сфере товарного обращения исследовались такими авторами, как М.П. Гордон, [43-48], С.Б. Карнаухов [45, 72, 73], В.М. Пурлик [134], Л.Б. Миротин, А.Г. Касенов, Ы.Э. Ташбаев [104], В.Н. Стаханов, Р.В. Шеховцов [157-160] и другие.

Изучению логистических центров и объединений уделяли внимание В. Александров [16], С. Елисеев, А. Котляренко, П. Куренков [58], Ю. Лебедев [92], А.А. Смехов [151], А.П. Тунаков [ 95]. Исследования Т.А. Богатовой [33], М. Гордона, В. Савицкого [43] и др. в этой области больше связаны с логистическими центрами на базе крупных транспортных узлов.

В настоящее время в экономической науке относительно мало работ, посвященных формированию и развитию логистических центров. Вопросы, связанные с определением сущности логистических центров, их типологией и классификацией, нуждаются в дальнейшем исследовании.

Объектом исследования выступают товарные потоки на региональном рынке товаров хозяйственного назначения.

Предмет исследования составляют экономические и организационные отношения, складывающиеся в процессе логистической интеграции коммерческих структур на уровне территориальной системы товародвижения.

Целью исследования является разработка теоретических и методических основ оптимизации товарных потоков на рынке хозяйственных товаров для наиболее полного удовлетворения потребительского спроса населения в рамках регионального логистического центра. Поставленная цель исследования обусловила необходимость решения следующих задач:

1. Выявить региональные особенности и закономерности логистической интеграции и формирования товарных потоков на рынке товаров хозяйственного назначения в условиях развития рыночной системы хозяйствования. Проверить возможность сокращения функционального цикла товара в рамках логистической интеграции.

2. Разработать оптимизационную модель формирования логистических центров для регулирования товарных потоков в регионе на рынке товаров хозяйственного назначения.

3. На примере управления потоками товаров хозяйственного назначения предложить экономическую модель определения синергетического эффекта от логистизации крупных оптовых предприятий на основе формирования регионального логистического центра.

4. Разработать концептуальные основы формирования региональных логистических центров, регулирующих материальные потоки на рынке товаров хозяйственного назначения. Определить приоритетные направления государственного регулирования товарных потоков на мезоуровне.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют фундаментальные положения и выводы научных трудов и публикаций ведущих отечественных и зарубежных специалистов в области логистики товародвижения и логистики торгово-коммерческого посредничества* Альбекова А.У., Аникина Б.А., Бауэрсокса Дж., Белоусова А.Г., Гаджинского

A.M., Даненбурга В., Долана Э.Дж., Залмановой М.Е., Зырянова А.В., Клосса Дж., Костоглодова Д.Д., Линдерса М.Р., Миротина Л.Б., Нагапетьянца Н.А., Неруша Ю.М., Новикова Д.Т., Новикова О.А., Плоткина Б.К., Проценко О.Д., Родионовой В.Н., Родкиной Т.А., Сергеева В.И., Стаханова В.Н., Щербакова

B.В. и других.

В основу разработки системы управления товарными потоками в системе оптово-торгового посредничества положены методологические принципы, обоснованные такими учеными как Гордон М.П., Карнаухов С.Б., Миротин Л.Б., Касенов А.Г., Ташбаев Ы.Э., Новиков О.А., Уваров С.А., Пурлик В.Мидр.

При анализе интеграционных процессов и формирования функционального цикла товара нами использованы методические подходы, разработанные и предложенные зарубежными авторами Доналдом Дж. Бауэрсоксом и Дейвидом Дж. Клоссом.

При расчете модели оптимизации товарных потоков автором использовались теоретические положения работ Акбердина Р.З., Ашманова С.А., Вентцеля Е.С., Голдобина Н.Н., Громового Э.П., Жукова Е.П., Зайченко Ю.П., Карманова В.Г., Кофмана А., Лагуткина В.М., Мельника М.М., Микитьянца С.Р., Пинскера А.Г., Плоткина Б.К., Фейджина Р.Е., Холла А.Д., Хруцкого Е.А., посвященных применению методов экономико-математического моделирования и программирования.

Основными методами исследования явились методы экономико-математического моделирования, экономической статистики, элементы теории массового обслуживания, методы имитационного моделирования, исследование операций, графо-аналитический метод, факторный и кластерный анализ, анкетирование, методы экспертных оценок.

Информационно-статистической базой исследования явились данные статистических сборников государственного комитета Российской Федерации по статистике, Комитета по развитию товарного рынка Свердловской области, статистических материалов муниципальных органов управления товарным рынком, технико-экономические и финансовые показатели функционирования предприятий, функционирующих на рынке товаров хозяйственного назначения Среднего Урала.

Научная новизна исследования определяется следующими теоретическими и практическими положениями:

1. Осуществлена типология и классификация логистических объединений и центров и дано авторское определение логистического центра.

2. На основе анализа общих тенденций развития логистики в отечественной экономике выявлены закономерности логистической интеграции и пути формирования товарных потоков на рынке хозяйственных товаров в условиях развития рыночной системы хозяйствования. Доказана возможность сокращения функционального цикла товара в рамках осуществления интеграционных процессов в цепи поставок хозтоваров.

3. С использованием данных мониторинга реальных товарных потоков на рынке товаров хозяйственного назначения разработана оптимизационная модель регулирования товарных потоков на основе организации регионального логистического центра.

4. Предложена методика отбора предприятий для привлечения к участию в деятельности регионального логистического центра на основе использования факторного и кластерного анализа и произведен расчет экономической эффективности логистизации поставок товаров хозяйственного назначения.

5. Разработаны концептуальные основы формирования региональных логистических центров, регулирующих материальные потоки на рынке товаров хозяйственного назначения, применимые для других рынков; определены направления и формы государственного регулирования товарных потоков на мезоуровне.

Практическая значимость исследования состоит в том, что разработанные в диссертации положения формируют теоретическую и методическую основу для решения важной народнохозяйственной проблемы — повышения эффективности товародвижения на рынке товаров хозяйственного назначения, как одного из факторов регионального экономического роста.

Рекомендации и предложения, сформулированные в диссертации, могут быть использованы в деятельности промышленных и торговых организаций, осуществляющих управление материальными потоками на рынке хозтоваров и иных рынках (в частности, на рынке продовольственных товаров и др.); органами федерального и муниципального управления при разработке концепций и программ экономического развития при разработке концепций и программ экономического развития субъектов РФ и крупных муниципальных образований; в учебном процессе при подготовке специалистов в области логистики.

Реализация результатов исследования. Теоретические и методические положения диссертации использованы при подготовке администрациями муниципальных образований Невьянского и Верхнее-Туринского района Свердловской области и Заводоуковского района Тюменской области прогнозов и программ обеспечения потребностей территории в товарах хозяйственного назначения, а также — ФГУП «Верхнетуринский машиностроительный завод» и ООО «Союзпласт» Свердловской области и ЗАО «Заводоуковсктермопласт» Тюменской области при заключении контрактов на закупку товаров и их поставку в различные регионы Российской Федерации.

Результаты мониторинга степени доходности и разработанная модель оптимизации товарных потоков реализованы в деятельности логистического центра «Оптимум» г. Екатеринбурга.

Материалы диссертации также используются в учебном процессе в Уральском государственном экономическом университете в рамках курсов «Коммерческая логистика» и «Инвестирование и размещение торговых предприятий».

Апробация работы и публикации. Основные положения и результаты работы докладывались на международной, всероссийских и межрегиональных научных и научно-практических конференциях в городах Москве и Екатеринбурге, Сургуте. По теме диссертации опубликовано одиннадцать научных работ общим объемом 3,5 печатных листа.

Структура работы. Предмет исследования, его цель, задачи и специфика определили план и структуру работы, состоящую из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.

В первой главе «Методология логистической организации товарных потоков» рассмотрены методологические основы усиления интеграционных процессов в организации товарных потоков в современный период, выявлены экономические закономерности и объективные условия формирования логистических союзов и объединений, осуществлена типология и классификация логистических центров.

Во второй главе работы «Анализ процессов логистической интеграции в системе оптовой торговли и механизм реализации логистических функций на мезоуровне» определены основные тенденции формирования регионального оптового рынка товаров хозяйственного назначения и исследована динамика развития оптовых товарных потоков. На основе анализа товарных потоков в рамках регионального логистического центра «Оптимум» показаны проблемы развития регионального рынка товаров хозяйственного назначения и разработаны рекомендации по его совершенствованию.

Третья глава работы «Оптимизация товарных потоков на основе формирования регионального логистического центра» содержит расчет модели эффективного механизма организации товарных потоков на региональном рынке хозяйственных товаров в условиях логистического центра с применением экономико-математических методов, факторного и кластерного анализа. Выделены наиболее весомые факторы, влияющие на эффективность организации товарных потоков в регионе.

Содержание диссертационной работы изложено на 197 страницах машинописного текста и включает 18 рисунков, 26 таблиц, 7 приложений. Список литературы состоит из 189 наименований.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Мельников, Андрей Витальевич

Основные результаты факторного анализа выражаются в наборах факторных нагрузок и факторных весов.

Факторные нагрузки — это значения коэффициентов корреляции каждого из исходных признаков с каждым из выявленных факторов. Чем теснее связь данного признака с рассматриваемым фактором, тем выше значение факторной нагрузки. Положительный знак факторной нагрузки указывает на прямую (а отрицательный знак — на обратную) связь данного признака с фактором.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Рассмотрение проблем логистической интеграции и направлений ее развития в сфере коммерческой деятельности позволило заключить, что одной из важнейших организационных форм реализации интеграционных процессов следует считать логистические объединения предприятий в рамках единой логистической цепи поставок. Созданные на основе функционального цикла товародвижения логистические объединения нацелены на снижение совокупных издержек в цепи поставок товаров хозяйственного назначения.

Немаловажным фактором повышения роли логистических объединений для регулирования деятельности участников товародвижения следует считать максимальный учет региональных производственных возможностей и наибольшей загрузки местных товаропроизводителей. В регионе может быть эффективно осуществлено регулирование логистических потоков в рамках, конкретного рынка товаров, поскольку относительная территориальная близость участников товародвижения создает условия для формирования стабильных хозяйственных связей, основанных на знании поставщиков и объективной возможности быстрого реагирования на запросы потребителей.

Особенности рынка товаров хозяйственного назначения обусловливают широкую номенклатуру товаров и сложность их комплектования с целью наиболее полного удовлетворения спроса. Поэтому на данном рынке быстрее других начинают зарождаться тенденции к интеграции и формированию логистических объединений.

Интеграция взаимодействия участников товародвижения осуществляется на основе единства материальных потоков, информационных потоков, сопровождающих товарные или предшествующие им. Кроме того, в условиях трансформации экономики возрастает значение финансовых потоков, обслуживающих товародвижение. Необходимость рационального способа информационного и маркетингового обслуживания приводят к необходимости взаимодействия предприятий на более высоком организационном уровне, чем это происходит в рамках традиционных хозяйственных связей.

Степень интеграции организаций, действующих в сфере коммерческой деятельности на рынке товаров хозяйственного назначения, повышается в условиях формирования логистических союзов и центров. Логистическая интеграция в сфере оптовой торговли выступает в качестве фактора, способствующего снижению совокупных общественных расходов на доставку товаров потребителю в заданном объеме и в определенный срок.

Изучение процесса логистизации оптовой торговли (на примере товаров хозяйственного назначения) в Свердловской области и Уральском федеральном округе показало эффективность формирования логистических центров. Основой для данного исследования послужил региональный уровень, товародвижения, но исследованы также предприятия, входящие в логистическую цепь поставок в рамках федеральных поставок, и, в некоторой степени, на уровне формирования цепей поставок в рамках глобальных логистических процессов (макроуровень).

Полученные, результаты позволили сделать определенные выводы, развивающие теоретические и методические основы формирования логистических центров в регионе.

Прежде всего, необходимо отметить качественное изменение условий производственно-логистических процессов под воздействием трансформационных процессов в отечественной экономике. Если прежняя система экономических отношений, основанная на принципах командно-административных методов хозяйствования, предполагала централизованное снабжение потребителей всеми видами сырья, материалов, товаров, то развитие и распространение рыночных отношений принципиально изменило подходы к управлению товарными потоками.

В основу организации товародвижения стали закладываться самостоятельность и независимость организаций, их коммерческая нацеленность, приоритеты обеспечения прибыли. Хозяйственная практика постприватизационного периода развития российской экономики показала, что способами обеспечения максимальной прибыльности могут быть лишь такие формы рыночных отношений между предприятиями, которые обеспечивают значительное сокращение совокупных общественных затрат товародвижения и, тем самым, обеспечивают устойчивое положение и значительные конкурентные преимущества предприятиям.

Опыт прежних форм организации взаимодействия предприятий в рамках социалистической специализации и кооперации и базовые исследования российских ученых по организации материально-технического снабжения в 1960-1980-х гг. [64, 65, 90, 112, 132, 173, 180 и др.], позволили отечественной экономике значительно быстрее освоить методы и формы интеграции предприятий в рамках рыночной системы хозяйствования.

Поэтому процессы логистической интеграции, стихийно и объективно возникшие в развитых странах «из недр» рыночной экономики, в российской экономической системе органично вошли в сложившуюся систему отношений, основываясь на еще незабытых формах концентрации, кооперирования и координации усилий предприятий единой производственно-хозяйственной вертикали и на осознанной экономической необходимости объединения усилий.

Логистическая интеграция, таким образом, является не столь новым экономическим явлением, как можно было бы считать, а имеет вполне реальную объективную историческую, экономическую и теоретическую основу, а также определенный опыт и арсенал методов взаимодействия хозяйственных организаций в рамках действовавшей ранее системы материально-технического снабжения.

Закономерностью развития логистической интеграции в условиях трансформации экономических отношений в российской экономике является двойственный характер ее осуществления. С одной стороны, более чем семидесятилетняя история плановой организации хозяйства способствовала тому, что рыночные отношения практически не имели реальной основы и устанавливались в результате реформирования «сверху». В условиях неразвитости рыночных институтов отсутствовала практическая основа рыночной интеграции как объективный итог свободного экономического развития предпринимательских структур.

С другой стороны, многолетний опыт глубокой специализации и кооперации производства и сбыта продукции способствовал развитию коллективистских начал не только в надстроечных общественных отношениях, но и в экономическом базисе производства и существовавшего в плановой системе материально-технического снабжения производства. Разорванные кооперационные связи предприятий, опыт широкого сотрудничества с партнерами по поставкам товаров, налаженные каналы взаимодействия — все это выступило в качестве основы к ускорению процессов интеграции участников товародвижения в условиях отечественного рынка. Поэтому формирование интеграционных связей осуществляется более быстрыми темпами, чем это происходило в рыночных экономиках развитых стран.

Двойственный характер осуществления интеграции участников процесса товародвижения проявляется в полной мере на рынке товаров бытового назначения. Особенностью данного товарного рынка является широкая номенклатура товаров и относительно небольшой функциональный цикл товара. Логистические процессы в условиях разрушения прежней системы управления товарными потоками являются факторами регулирования товародвижения.

В рамках логистики товародвижения интеграция является основой формирования логистических союзов и объединений. Объективной экономической основой интеграции в системе товародвижения является сокращение общественных издержек при организации снабжения, внутрипроизводственной цепи и организации сбытовой политики.

Сокращение общественных издержек на организацию товародвижения проявляется в снижении совокупных издержек внутри каждой фирмы, входящей в логистическую цепь. Сокращение издержек происходит не только в стоимостном отношении, но и затрагивает снижение времени поставок, повышает их точность, способствует наиболее полному удовлетворению спроса.

Функциональный цикл товара на рынке предметов хозяйственного назначения, согласно нашим исследованиям, составляет от 4 до 16 дней. Таким образом, интеграция усилий всех участников логистической цепи является необходимой с точки зрения оптимизации сроков поставок и возможностей сокращения цикла товародвижения.

Особо значимую роль приобретают процессы логистической интеграции на рынке товаров хозяйственного назначения на мезоуровне. Региональные поставки товаров всегда считались приоритетными и с точки зрения использования мощностей местных товаропроизводителей, и с точки зрения сокращения затрат на организацию товародвижения.

За рубежом объединение логистических усилий в коммерческих структурах активно и целенаправленно началось с 1970-х годов и приняло определенные организационные формы, такие, например, такие как распределительные центры, сервисные центры, маркетинговые центры и др.

В России опыт логистического объединения усилий предприятий в сфере коммерческой деятельности и оптово-торгового посредничества пока недостаточен. Не останавливаясь на причинах такого положения, отметим, что наиболее проработаны вопросы логистических центров на базе крупных транспортных узлов, как правило, имеющих международное значение. Отсутствие монографических исследований по проблеме формирования логистических центров и незначительное число публикаций в периодической печати свидетельствуют о том, что значительная часть организаций не готова к участию в интегрированных структурах рынка.

Теоретическая модель формирования логистических центров может быть охарактеризована как комплекс взаимосвязанных единой логистической цепью организаций, осуществляющих процесс товародвижения на основе логистической интеграции функций и оптимизации совокупных общественных издержек, нацеленный на получение прибыли за счет максимального-удовлетворения потребительского спроса на товары.

Управляющим органом и организующим началом логистического центра может стать крупное или среднее коммерческое предприятие, способное осуществлять координирующую роль и выполнять функции по обеспечению оптимального движения логистических потоков.

В качестве критериев эффективности товародвижения следует выделить такие показатели, как степень доходности отдельных логистических операций, величина совокупной прибыли, сумма издержек на осуществление интегрированных поставок товаров, качество логистического обслуживания участников товародвижения, степень насыщения регионального рынка соответствующими потребительскими товарами и другие.

В концептуальном плане модель логистического центра предполагает формирование соответствующих баз данных по предприятиям, связанным в единую логистическую цепь, проведение анализа товарных потоков и предоставление данных предприятиям, входящим в состав логистического центра, либо интегрированным в единую логистическую цепь на основе договоров о сотрудничестве, консультирование по проблемам сбыта и продвижения товаров, содействие в расширении товарооборота, оказание помощи предприятиям при организации вхождения в глобальные логистические сети.

В методическом плане в данном диссертационном исследовании нами разработана модель логистического центра на основе регионального логистического предприятия, интегрированного в единую сеть путем участия в капитале и с помощью иных инструментов в общую систему взаимосвязанных товарных потоков на рынке товаров хозяйственного назначения Среднего Урала и нацеленного на совершенствование взаимодействия логистических звеньев для удовлетворения региональных потребностей с максимальным использованием производственных возможностей местных товаропроизводителей.

Логистическй центр регулирует товарный поток, включающий 5 тыс. наименований хозяйственных товаров, из которых свыше 2 тыс. товаров имеют полную логистическую цепь товародвижения от снабжения производственных предприятий сырьем и материалами до организации производства и сбыта произведенной продукции. В рамках исследования нами были рассмотрены показатели товародвижения 46 предприятий, входящих в состав логистического центра «Оптимум», функционирующего на уральском рынке хозяйственных товаров.

Крупными региональными предприятиями, участвующими в деятельности логистического центра, являются Верхне-Туринский машиностроительный завод, ЗАО «Термопласт», объединение «Союзпласт»,

Кусинский литейно-машиностроительный завод, Кыштымский машзавод, научно-производственная фирма «Прессолит», Ашинский металлургический завод и другие уральские предприятия, осуществляющие производство товаров хозяйственного назначения широкой номенклатуры.

Целью развиваемого в данном диссертационном исследовании оптимизационного подхода является определение методов экономического моделирования логистической цепи поставок и рационального выбора участников логистического центра на основе применения факторного и кластерного анализа, обеспечивающих полноту логистической цепи поставок хозяйственных товаров в регион и минимальные затраты на управления товарными потоками.

На основе полученных данных нами оценены суммарные эффекты логистизации на примере существующей системы поставок товаров хозяйственного назначения группой предприятий, осуществляющих товародвижение в рамках расположенного в г. Екатеринбурге регионального логистического центра «Оптимум».

Показано, что на рынке товаров хозяйственного назначения логистические центры могут наиболее полно добиваться снижения затрат и повышения эффективности управления товарными потоками путем создания единой информационной, маркетинговой, транспортной, складской и сервисной инфраструктуры в рамках регионального потребительского комплекса и регулирующего влияния со стороны территориальных органов власти.