Совершенствование организационно-экономического механизма создания и функционирования машинно-технологических станций тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Совершенствование организационно-экономического механизма создания и функционирования машинно-технологических станций"

На правах рукописи

КОЛОВЕРТНОВА Мария Юрьевна

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА СОЗДАНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МАШИННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ (на примере Западной зоны Оренбургской области)

08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - АПК и сельское хозяйство)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Оренбург-2005

Диссертационная работа выполнена на кафедре организации технологических процессов экономического факультета ФГОУ ВПО «Оренбургский государственный аграрный университет».

Научный руководитель: Официальные оппоненты:

Ведущая организация:

доктор экономических наук, профессор Александр Иванович Кувшинов

доктор экономических наук, профессор Михаил Павлович Тушканов;

кандидат экономических наук, доцент Ольга Николаевна Аргунеева

департамент администрации Оренбургской области по вопросам АПК

Защита состоится « 7 » октября 2005 г. в °часов на заседании диссертационного совета ДМ 220.051.05 при ФГОУ ВПО «Оренбургский государственный аграрный университет» по адресу: 460795, г.Оренбург, ул. Челюскинцев, 18, экономический факультет, ауд. 313 (113).

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГОУ ВПО «Оренбургский государственный аграрный университет».

Автореферат разослан « сентября 2005 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

В.С. Левин

54

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования

На современном этапе развития экономики России агропромышленный комплекс, как и другие отрасли, оказался в глубоком кризисе, одной из причин которого явилось качественное и количественное сокращение машинно-тракторного парка.

Государство не имеет возможности оказать значимую финансовую поддержку всему сельскому хозяйству, в связи с этим формирование и эффективное функционирование относительно небольшой сети предприятий в виде МТС, способных повсеместно стать интенсивным производителем товарной сельскохозяйственной продукции, надежным партнером при выращивании и переработке сельскохозяйственных культур, является вполне разумным и логическим ходом. Тем более, что такая сеть потребует для ее поддержки со стороны государства средства в десятки раз меньшие, чем при любом другом известном варианте.

Особо важным в создании МТС является разукрупнение сельскохозяйственных предприятий, массовое образование фермерских и других хозяйств, недоукомплектованных сельскохозяйственными машинами и транспортом, а значит и практически не функционирующих.

Над проблемами деятельности МТС и других предприятий подобных форм агропромышленного комплекса работают ученые и специалисты Министерства сельского хозяйства РФ, Российской академии сельскохозяйственных наук (РАСХН), Российского научно-исследовательского института информации и технико-экономических исследований по инженерно-техническому исследованию агропромышленного комплекса («Росинформагротех»), Всероссийского научно-исследовательского и проекгно-технологического института механизации и электрификации сельского хозяйства (ВНИПТИМЗСХ), Всероссийского НИИ экономики, труда и управления в сельском хозяйстве, Всероссийского научно-исследовательского и технологического института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ), Московской сельскохозяйственной академии им. К. А. Тимирязева и др.

Проблемы создания и функционирования машинно-технологических станций рассмотрены в работах В. И.Черноиванова, Н. В.Краснощекова, Л. П.Кормановского, Н. А. Дорофеевой, С. Г. Стопалова, В. Н. Кузьмина, С. С. Черепанова, А. В. Шпилько и др.

Вместе с тем ряд вопросов организации и функционирования МТС остаются недостаточно изученными. Следует отметить, что первоочередного решения требуют вопросы организационно-экономического механизма функционирования МТС, их взаимодействия с производителями сельскохозяйственной продукции.

Цель и задачи исследования

Цель работы заключается в исследовании организационно-экономического механизма создания и функционирования машинно-технологических станций, а также в разработке и обосновании направлений совершенствования взаимоотношений между машинно-технологическими станциями и сельхозтоваропроизводителями.

Достижение поставленной цели предусматривает реализацию следующих задач:

1. Обосновать необходимость создания организационно-экономического механизма функционирования МТС.

2. Рассмотреть процесс образования и итоги производственной деятельности МТС в Западной зоне Оренбургской области.

3. Провести анализ технического обеспечения МТС и сельхозтоваропроизводителей .

4. Определить пути совершенствования взаимоотношений МТС и сельхозтоваропроизводителей, в том числе расчетно-ценовую систему для реализации агросервисных услуг машинно-технологическими станциями.

5. Проанализировать перспективные направления развития МТС.

Область исследования

Исследование проведено в рамках: п.п. 15.47 Научно-технический прогресс в сельском хозяйстве и других отраслях агропромышленного комплекса; концепция развития научно-технического прогресса в агропромышленном комплексе.

Объект и предмет исследования

Объектом исследования является деятельность машинно-технологических станций в условиях Оренбургской области.

Предмет исследования — организационно-экономическая деятельность МТС и её взаимосвязь с сельскохозяйственными предприятиями.

Методы исследования

В соответствии с поставленной целью и задачами, решаемыми в диссертации, применялись такие методы исследования, как абстрактно-логический, монографический, метод статистических группировок, экономико-математический, а также исторический. Мето-

дологическая основа реализации диссертационных исследований была сформирована с учетом положений классической экономической теории и материалов законов и постановлений Правительства РФ.

Научная новизна результатов диссертационных исследований:

— дополнены основные положения по формированию и функционированию работы машинно-технологических станций;

— разработана методика интегрирования структуры МТС и сети сельхозтоваропроизводителей, включающая в себя создание проекта МТС-холдинг, основной принцип которого заключается в проведении единой производственно-технологической, инвестиционной, сбытовой политики в масштабах всего хозяйственного объединения и координации финансовых и материальных потоков;

— установлены существенные факторы, оказывающие значимое влияние на развитие МТС в системе сельскохозяйственного производства в условиях разукрупнения сельскохозяйственных организаций: низкие тарифы на услуги, оказываемые МТС, и отсутствие у большинства сельхозтоваропроизводителей техники и средств на выполнение работ своими силами, а также финансовых ресурсов для внедрения научно-обоснованной системы земледелия;

— выявлены направления совершенствования системы расчетных цен за услуги МТС, отражающие объективно необходимые затраты на производство единицы работ при реализации принципа самофинансирования предприятия и дифференциацию договорных цен по уровню сложности работ, фактическим результатам и срокам выполнения;

— разработана методика экономической оценки эффективности производства сельскохозяйственной продукции МТС на арендованных землях, учитывающая рост и перспективы развития в Западной зоне Оренбургской области — в зоне рискованного земледелия.

Практическая значимость исследования

Теоретические положения и практические рекомендации, являющиеся результатом анализа и предложенные автором в диссертационной работе, могут быть использованы МТС, районными и областными управлениями сельского хозяйства при разработке мероприятий по повышению эффективности функционирования машинно-технологических станций. Кроме того, методика обоснования цен на услуги МТС может быть применена в практической деятельности новых предприятий с аналогичными организационно-структурными формами.

Апробация результатов исследования

Предложения автора по интегрированию структуры МТС и сети сельхозтоваропроизводителей приняты к внедрению в ОАО «Ново-

сергиевская МТС», ОАО «Переволоцкая МТС» и ООО «Сорочинс-кая МТС», где проводились исследования различных направлений совершенствования расчетных цен на оказываемые услуги.

Основные положения диссертации обсуждались и одобрены на Региональной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов в г. Оренбурге (2002 г.), на Международной научно-практической конференции «Экономико-правовые и экологические проблемы землепользования в условиях рыночной экономики России и стран СНГ (Методология, теория и практика хозяйствования)» в г.Оренбурге (2003 г.), на Международной научно-практической конференции «Повышение устойчивости биоресурсов на адаптивно-ландшафтной основе» в г. Оренбурге (2003 г.), на 1Х-Й Международной научно-практической конференции «Состояние и эффективность использования ресурсов в АПК РФ» в г. Оренбурге (2005 г.).

Объем и структура работы

Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка использованной литературы и приложений. Она изложена на 176 страницах машинописного текста, содержит 12 рисунков, 10 таблиц. Список использованной литературы включает 109 наименований работ отечественных и зарубежных авторов. Приложения представлены на 6 страницах.

В первой главе «Теоретические основы организационно-экономического механизма функционирования МТС» рассматриваются особенности создания и успешного функционирования МТС в условиях рыночной экономики, показана роль МТС при выходе АПК из кризисной ситуации.

Во второй главе «Специфика методического обеспечения интеграционных преобразований в сфере функционирования МТС» проведен анализ рынка механизированных услуг в Западной зоне Оренбургской области и рассмотрены методические подходы к оценке экономической эффективности создания и производственной деятельности МТС.

В третьей главе «Совершенствование механизма экономических отношений МТС в современном сельскохозяйственном производстве» разработаны тарифы на оказываемые услуги и предложена методика бизнес-плана для проектной МТС.

В выводах и предложениях обобщены основные результаты проведенного исследования.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1 Особенности механизма экономических отношений МТС и сельхозтоваропроизводителей

В условиях перехода АПК Российской Федерации к рыночной экономике при острейшем дефиците сельскохозяйственной техники, ее интенсивном старении и снижении показателей надежности, отсутствии радикальной финансовой и технической помощи хозяйствам со стороны государства, отсутствии развитой системы прокатных пунктов машин первостепенное значение приобретает интенсивная эксплуатация машинно-тракторного парка.

Основной и практически безальтернативный путь интенсивного использования техники заключается в создании системы машинно-технологических станций в АПК.

В идеале механизм экономических отношений должен обеспечивать полное единство интересов и целей машинно-технологической станции и их полную подчиненность задачам и конечным целям сельских товаропроизводителей. По тому, насколько механизм экономических отношений обеспечивает общность интересов и целей МТС и обслуживаемых сельских товаропроизводителей, можно судить о его совершенстве. Механизм экономических отношений представляет собой одну из главных составных частей хозяйственного механизма, действующего в сфере производственно-технического агросервиса (рис. 1).

Успешная деятельность машинно-технологической станции по обслуживанию сельских товаропроизводителей решающим образом зависит от того, насколько жесткой будет связь между выполнением отдельными работниками и трудовым коллективом станции поставленных перед ними задач и удовлетворением их материальных интересов. Следовательно, должен быть механизм регулирования этой связи.

При разработке механизма экономических отношений учитывался закон планомерного развития, он дает возможность сначала установить, а затем выдержать во времени оптимальные пропорции между потребностью сельских товаропроизводителей в механизированных работах и других видах услуг МТС и ее мощностью, определить наилучшую структуру машинно-тракторного парка, не допускать неоправданного наращивания производственного потенциала.

Механизм экономических отношений МТС и сельских товаропроизводителей

Рисунок 1 —Интеграционная схема механизма экономических отношений МТС и сельских товаропроизводителей

В конечном итоге механизм экономических отношений, используя в комплексе действие этих законов, должен обеспечить, с одной стороны, высокую степень заинтересованности МТС в росте продуктивности и эффективности сельскохозяйственного производства, а с другой — ответственность и стремление работников сельскохозяйственных предприятий создавать необходимые условия, чтобы направляемая к ним техника работала с максимальной отдачей.

Для успешного решения этих задач необходимо ввести в действие соответствующий механизм ценообразования и ценорегулирования.

Механизм экономических отношений должен быть построен с учетом особенностей сельскохозяйственного производства. Первая особенность заключается в сезонности работы МТС и вынужденности, для полной загрузки персонала в течение года, оказывать услуги сторонним организациям. Вторая особенность работы МТС заключается в том, что они обслуживают сельскохозяйственные предприятия и фермерские хозяйства, отличающиеся друг от друга по условиям работы заказанных машин. Третья особенность — это то, что из-за действия множества побочных факторов, таких, как погодные условия, качество семян, минеральных удобрений, средств защиты растений и т.п., практически невозможно выделить в чистом виде и количественно охарактеризовать влияние работы станции на конечные результаты обслуживаемых хозяйств.

Интересы и цели МТС должны быть подчинены интересам и целям обслуживаемых сельских товаропроизводителей.

Рассмотрим современное состояние МТС Западной зоны Оренбургской области. На данный момент в нашей области зарегистрировано 59, действующих — 56, из них 11 МТС в Западной зоне.

Наиболее привлекательными для размещения МТС являются районы с наименьшим удельным весом исправной техники.

Фактор технической оснащенности предприятий оказывает влияние на номенклатуру работ МТС Западной зоны Оренбургской области. Снижение энергообеспеченности предприятий способствует увеличению спроса на услуги МТС. С 2000 по 2004 годы уровень технологического участия МТС в обработке площадей сельскохозяйственных культур увеличился в среднем по Западной зоне Оренбургской области с 2,5 до 18,1% (рис. 2).

Одной из основных характеристик рынка услуг является его потенциальная емкость. Она характеризуется общим объемом потребности сельскохозяйственных производителей в машинно-технологических услугах.

2000г. 2001г. 2002г. 2003г. 2004г.

годы

Рисунок 2 — Уровень технологического участия МТС в обработке площадей сельскохозяйственных культур Западной зоны Оренбургской области

Основными факторами, влияющими на рост экономической эффективности МТС, являются: максимальное количество оказываемых механизированных работ сельским товаропроизводителям ее машинно-тракторным парком, а также последовательный рост числа сельскохозяйственных культур в обслуживаемых хозяйствах.

С МТС в настоящее время сельхозтоваропроизводители за выполненные работы рассчитываются натуроплатой (зерном пшеницы, семенами подсолнечника и др.), это и есть доход станции. Услуги, оказываемые МТС, должны приносить прибыль инвесторам и учредителям, а также позволить сельским товаропроизводителям увеличить продуктивность земель, повысить технологическую культуру за счет привлечения сил МТС и при этом не снизить свою прибыльность. При таких условиях оплата услуг МТС не станет для хозяйств большой обузой и составит не более 25—45% от их доходов. Нами была исследована зависимость окупаемости механизированных работ МТС от урожайности.

Емкость рынка услуг МТС по выполнению механизированных работ определяется платежеспособным спросом со стороны хозяйств с урожайностью зерновых выше 10 ц/га. МТС будет успешно конкурировать с внутрихозяйственным парком техники товаропроизводителей

с урожайностью нгске 25 ц/га, поскольку такие хозяйства не могут замещать изношенные машины и оборудование из собственной прибыли, а финансировать техническое развитие за счет кредитов не могут из-за некредитоспособности вследствие недостаточной прибыльности. Результаты практической деятельности МТС в Западной зоне Оренбургской области обозначили ряд проблем, предложения по решению некоторых из них выдвинуты в данной научной работе:

— экономически слабые хозяйства не в состоянии пользоваться услугами МТС из-за высоких тарифов;

— слабая техническая оснащенность МТС не позволяет им расширить объемы и номенклатуру услуг;

— деятельность МТС в настоящее время малоэффективна.

2 Методика создания расчетно-ценовой системы для реализации агросервисных услуг машинно-технологическими станциями

Важным вопросом при организации экономических взаимоотношений машинно-технологической станции с сельскохозяйственными предприятиями и иными заказчиками является обоснование договорных цен (расценок) на выполняемые работы (услуги), поскольку от их уровня будет зависеть как спрос на услуги, так и экономические результаты производственной деятельности предприятий-заказчиков и исполнителя работ.

Уровень цен на работы (услуги) должен покрывать расходы МТС и давать ей прибыль для расширенного воспроизводства, при этом одновременно не должен превышать затраты сельхозпредприятий на выполнение аналогичных работ своими собственными силами.

Ц мтс - Злр > 0)

где Цмтс~ договорная цена за единицу работы, руб.;

Зпр - затраты сельхозпредприятия на выполнение единицы работ, руб.

Основными методологическими принципами обоснования договорных цен на работы (услуги), по нашему мнению, являются: отражение в ценах объективно необходимых затрат на производство единицы работ (услуг); включение в цену определенной величины чистого дохода, обеспечивающего реализацию принципа самофинансирования предприятия; дифференциация договорных цен по уровню сложности механизированных работ, фактическим результатам и срокам выполнения.

По предлагаемой нами методике дену за услуги МТС следует разделить на две части: фиксированную и пропорциональную полученному урожаю. Фиксированная часть тарифа будет соответствовать величине суммарных издержек на единицу работы плюс налоги, учитываемые в составе цены. Пропорциональная полученному урожаю часть тарифа устанавливается дифференцированно в зависимости от величины валового сбора сельскохозяйственной культуры.

Исходя из этого, для установления стоимости услуг, которые оказывают сельскохозяйственным товаропроизводителям машинно-технологические станции, очень важно правильно определить их производственную себестоимость. В общем виде расчетные цены на механизированные работы МТС определяются по формуле:

Цщ-с =3Т+3М+3А+3Р+ 3ПР +3Х+ лмгс + Ншс , (2)

где Цмтс~ затраты МТС на выполнение единицы работы, руб.;

Зт — затраты на оплату труда, руб.;

Зм — стоимость израсходованных ТСМ, руб.;

3А — амортизационные отчисления на полное восстановление машин, руб.;

Зр — затраты на ремонт и техническое обслуживание, руб.;

Зпр — общепроизводственные расходы, руб.;

Зх — общехозяйственные расходы, руб.;

Пмтс— прибыль МТС, приходящаяся на единицу работы, руб.;

Нмтс— налоги, учитываемые в составе цены МТС, руб.

Учитывая, что принцип расчета себестоимости работ, выполняемых машинно-тракторным парком, природно-экономические условия работы, состав техники одинаковы для сельхозпредприятий и машинно-технологической станции, снижения тарифов МТС на выполнение механизированных работ можно добиться за счет снижения уровня затрат на выполнение единицы работы. Наибольший удельный вес в себестоимости механизированных работ занимают затраты на содержание основных средств, поэтому основной путь их снижения — эффективное использование техники.

Рассмотрим методику обоснования договорных цен на выполняемые МТС работы на конкретном примере (табл. 1).

Рассчитаем цену на проведение прямого комбайнирования зерновых с измельчением при урожайности от 13 до 17 ц/га комбайном «Дон-1500Б». С целью сопоставления величины расчетной цены ОАО «Новосергиевская МТС» с затратами на единицу этой же работы, выполняемой силами ЗАО «Дружба», будем осуществлять параллельно два этих расчета.

Таблица 1 — Расчет цены на прямое комбайнирование комбайном «Дон-] 500Б»

Показатели ЗАО «Дружба» МТС

Оплата труда, руб. 50,2 46,8

В том числе: а) тарифный фонд на 1 ед. работы, руб. 25,6 41,3

б) доплата за продукцию, руб. 7,7 -

в) оплата за своевременное и качественное выполнение работ, руб. 2,6 -

г) доплата за классность комбайнерам, руб. 4,4 -

д) оплата праздничных дней, руб. 0,6 0,9

е) оплата отпусков, руб. 4,0 4,6

ж) доплата за стаж работы, руб. 5,4 -

Отчисления на социальные нужды, руб. 15,5 15,8

Содержание основных средств, руб. 546,4 388,1

В том числе: а) ТСМ, руб. 36,9 36,9

б) амортизационные отчисления, руб. 314,9 217,0

в) затраты на ремонт, руб. 194,6 134,2

Общепроизводственные расходы, руб. 31,0 27,5

Общехозяйственные расходы, руб. 64,3 38,3

Всего затрат, руб. 707,4 516,5

Прибыль, руб. * -

НДС (10%), руб. - 51,6

* Ставка пропорциональной части тарифа.

Затраты на оплату труда при выполнении механизированных работ определяются, исходя из сменной нормы выработки, количества работников, занятых на обслуживании агрегата, величины тарифных ставок, уровня премий, доплат и отчислений на социальные нужды по следующей формуле:

где Тсм — тариф за выполнение сменной нормы, руб.;

Кд — коэффициент доплат к тарифу;

Ов — оплата отпусков, руб.;

Кн — коэффициент отчислений на социальные нужды; — сменная норма выработки, га.

Сумма амортизационных отчислений, приходящаяся на 1 мото-час работы машины, определяется по формуле:

3А=БсхКг!Р, (4)

где Р — полный ресурс машины за срок службы, в моточасах;

Кг~ коэффициент технической готовности.

При определении стоимости единицы работы (3А) на конкретной технологической операции выражение (4) принимает вид:

3А = БсхКг/РЖ = БсхКгхКп /Р1УЭ , (5)

где IV, \УЭ — часовая производительность машины на конкретной технологической операции выраженная, соответственно, в физических га или усл. эт. га;

Кп — коэффициент перевода га в усл. эт. га.

На предприятиях, в которых фактическая нагрузка на единицу техники превышает нормативную, и следовательно, требуется больше средств на её ремонт и обслуживание, при определении затрат на ремонт единицы работы целесообразно использовать следующую формулу:

Зр = БсхКг/Рг1¥, (6)

где Рг — нормативный ресурс машины за год, в моточасах.

Предлагаемая нами методика дала возможность, учитывая фактическую интенсивность работы комбайна в МТС, установить, что фиксированная часть тарифа на прямое комбайнирование 1 га зерновых при урожайности от 13 до 17 ц/га комбайном «Дон-1500Б» не превышает затрат на проведение работ силами сельхозтоваропроизводителей. Помимо этого, как показали расчеты, фиксированная часть тарифа МТС в четыре раза меньше затрат сельхозпредприятия. Это дает возможность в указанных пределах добиться прибыли при реализации функционального потенциала МТС. Часть тарифа, пропорциональная полученному урожаю, по нашему мнению, должна оказывать стимулирующий эффект для сельхозтоваропроизводителей в повышении урожайности культур. Для этого целесообразно применить разработанные нами процентные ставки, дифференцированные в зависимости от урожайности сельскохозяйственных культур (рис. 3).

£ 3,9 о

X о.

<и

о •ВО. ГО

Н-

3,8 3,7 3,6 3,5 3,4 3,3 3,2 3,1

3 -

2,9

I ....... I

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Урожайность, ц/га

Рисунок 3 - Тарифные ставки на услуги МТС (в пропорции к урожайности)

Окончательная цена ОАО «Новосергиевская МТС» на прямое ком-байнирование по предлагаемой нами методике для хозяйств района при урожайности от 13 до 17 ц/га составит: фиксированная часть -568,01 рублей, включая НДС за 1 гектар; пропорциональная часть -3,5% от валового сбора, включая НДС.

Практическая реализация изложенного методического подхода по определению расчетных цен механизированных работ (услуг), выполняемых МТС заказчикам, показывает, что при обоснованных подходах к расчету отдельных статей затрат и рентабельности услуги станции востребованы сельхозтоваропроизводителями. Это подтверждает правильность методики определения расчетных цен на отдельные механизированные работы (услуги), которые лежат в основе договорных цен, устанавливаемых на основе договоров, заключаемых между машинно-технологической станцией и сельхозтоваропроизводителем.

3 Оценка экономической эффективности проектных мероприятий при создании новых форм, отражающих специфику производственно-экономических связей МТС с собственниками земельных фондов

Экономическая эффективность создания машинно-технологической станции должна определяться не только исходя из интересов сельских товаропроизводителей, но также окупаемости инвестиций на формирование машинно-тракторного парка, базы по его ремонту и хранению. Срок окупаемости тоже решающим образом зависит от рыночных факторов.

Для оценки эффективности инвестиционных проектов МТС целесообразно использовать шесть показателей:

1. Суммарная прибыль в год (абсолютная прибыль) от реализации конечной сельскохозяйственной продукции, произведенной с помощью МТС.

2. Прибыль в расчете на 1 руб. капиталовложений (относительная прибыль).

3. Вероятность сбыта всей произведенной сельскохозяйственной продукции.

4. Время до ввода МТС в действие.

5. Вероятность полного использования проектной мощности станции.

6. Число вновь созданных рабочих мест.

Поскольку выводы о целесообразности инвестиций в строительство (реконструкцию, модернизацию) МТС при использовании каждого отдельно взятого показателя скорее всего будут неоднозначны, противоречивы, необходимо использовать обобщающий, интегральный показатель эффективности проекта, сводящий воедино все частные показатели с учетом значимости каждого из них. Подобная методика используется, в частности, для рейтинговой оценки, отбора и установления очередности реализации инвестиционных проектов с учетом имеющихся инвестиционных ресурсов.

Рассмотренные методические подходы к оценке экономической эффективности создания и производственно-хозяйственной деятельности машинно-технологической станции мо1уг быть использованы как на стадии разработки ее организационного проекта, так и в процессе текущей деятельности при принятии решений о ее реконструкции, развитии машинно-тракторного парка, изменении его структуры, о выборе объектов капиталовложений и очередности их инвес-

тирования, об установлении видов и объемов работ, которые хозяйствам целесообразно выполнять силами станции и т.п.

По нашему мнению, актуальным направлением развития МТС является аренда земель и производство на них сельскохозяйственной продукции. Рассмотрим предлагаемый нами вариант более подробно на примере ОАО «Новосергиевская МТС».

При подготовке МТС к арендному землепользованию тщательно изучены местные условия и составлен бизнес-план с учетом рассматриваемого вопроса. МТС арендует у сельскохозяйственного производственного кооператива (СПК) «им. Калинина» 6285 гектаров пашни на основе договора аренды земли. Договор аренды земли является экономическим инструментом, регулирующим права и обязанности МТС и собственника земельного участка, отражающим существо их производственно-экономических связей (табл. 2).

Таблица 2 — Расчет арендной платы за арендованные земельные участки ОАО «Новосергиевская МТС»

Сельскохозяйственные культуры Посевная площадь, га Урожайность, ц/га Валовой сбор, тонн Доля урожая, % Цена за 1 тонну, тыс. руб. Стоимость 1 га, тыс. руб. Сумма арендной платы, тыс. руб.

Рожь озимая 609 18 1096,2 7 3,1 0,39 237,9

Ячмень 256 14,5 371,2 8,5 2,8 0,35 88,3

Овес 317 14,5 459,2 8,5 2,9 0,36 113,2

Гречиха 1000 8 800,3 5 6,5 0,26 260,1

Подсолнечник 669 8 534,9 6 5,8 0,28 186,1

Пшеница озимая 799 18 1438,7 5,5 3,3 0,33 261,1

Пшеница яровая 1377 12 1652,9 7 3,3 0,28 381,8

Пары 1258 - - - - - -

ИТОГО: 6285 - - - - - 1528,6

Новый вид деятельности вносит коррективы в организационную структуру МТС - необходимо создание новых производственных участков, увеличение численности персонала.

В дополнение к существующим нами предложено создание в МТС новых производственных участков: хранения, переработки и реализации сельскохозяйственной продукции, исследования рынка услуг.

Для обработки новых площадей необходимо закупить дополнительно технику за счет средств инвестиционного кредита. На арендуемой площади планируется возделывать семь сельскохозяйственных культур.

Немаловажным фактором, определяющим надежность данного проекта, является запас финансовой прочности предприятия после достижения расчетных показателей выручки и затрат. Для определения запаса финансовой прочности МТС по производственной деятельности на арендованной земле нами рассчитано критическое значение выручки — оно составило 3798,8 тысяч рублей. Запас финансовой прочности проекта составляет 64,5 %.

Это означает, что МТС способна выдержать снижение выручки на 64,5%, но не ниже критического значения, равного 3798,8 тысяч рублей.

Таблица 3 — Сравнительная оценка планируемых показателей деятельности ОАО «Новосергиевская МТС»

Показатели Варншгты Абсолютное изменение

оказание механизированных работ (подрядные работы) производство с.-х. продукции на арендованных землях (новый вид деятельности)

Площадь обслуживания, га 6285 6285 0

Количество рабочих мест 57 82 +25

Выручка от реализации, тыс. руб. 8177,0 15822,7 +7645,7

Налог на добавленную стоимость, тыс, руб. 1362,8 1438,4 +75,6

Себестоимость продукции, работ (услуг), тыс. руб. 5969,7 8941,4 +2971,7

Прибыль от реализации продукции, работ (услуг), тыс. руб. 844,5 5442,9 +4598,4

Налог на прибыль, тыс. руб. 202,7 0 -202,7

Уровень рентабельности, % 14,2 60,9 +46,7

Дополнительная прибыль МТС от производства продукции на арендованных землях составит 4598,4 тыс. руб. (табл. 3).

При этом дополнительно будет создано 25 рабочих мест, прибыль на одного работающего возрастет в 4,5 раза, прирост выручки от реализации составит 35,9%.

4 Методика создания холдинговых интегрированных структур

Холдинговый принцип позволяет проводить единую производственно-технологическую, инвестиционную, сбытовую политику в масштабах всего хозяйственного объединения, координировать финансовые и материальные потоки.

Холдинговые структуры способствуют ограничению конкуренции и в некоторых случаях ведут к монополизации рынка, а также в сельском хозяйстве их создание наиболее эффективно (рис. 4).

Рисунок 4 - Организационная структура ЗАО «МТС — холдинг»

Процесс формирования районного холдинга займет около трех лет. За этот период будет введено в производственный оборот 12845 гектаров пахотных земель, которые не использовались хозяйствами-участниками холдинга. В связи с этим дополнительный доход хозяйств от реализации продукции растениеводства составит 28,1 миллионов рублей, а прибыль — 5,3 миллионов рублей в год. Численность работников холдинга увеличится с 1228 до 2165 человек. Доля валовой продукции в планируемом объеме сельскохозяйственного производства Новосергиевского района возрастет с 38,7% до 64,2%.

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1. Следствием ухудшения состояния материально-технической базы сельхозтоваропроизводителей является снижение объемов производства сельскохозяйственной продукции. В связи с этим безотлагательного решения потребовало создание в системе АПК машинно-технологических станций (МТС), что является одной из возможностей технического перевооружения в условиях острого дефицита финансовых ресурсов. Поскольку основной задачей МТС является удовлетворение спроса сельхозтоваропроизводителей в механизированных услугах по сравнительно низким ценам, это должно помочь преодолеть кризисное состояние хозяйств АПК.

2. На выбор типа МТС наиболее значимое влияние оказывают количественный состав, техническое состояние парка машин, площадь земельных угодий и развитость инфраструктуры. В связи с этим, из одиннадцати МТС, функционирующих в Западной зоне Оренбургской области, согласно принятой типизации по затратам труда на выполнение объемов работ в сфере эксплуатации техники составляют четыре МТС-25, пять МТС-50, одна МТС-100 и одна МТС-150.

При определении организационно-правовой формы МТС учитывались реальные источники формирования их материально-технической базы (ремонтно-технические предприятия, предприятия агроснаба). Необходимо отметить, что МТС находятся в более выгодных лизинговых условиях, чем другие предприятия и организации агропромышленного комплекса.

3. В связи с высокой стоимостью техники, запасных частей и ремонтно-строительных материалов наибольший удельный вес в структуре расходов МТС занимают затраты на амортизацию и ремонт основных средств. С увеличением годовой загрузки машин доля постоянных затрат в удельной стоимости работ снижается; переменные затраты при этом возрастают незначительно за счет роста издержек на ремонт машин. По этой причине дорогие высокопроизводительные машины проявляют свои преимущества только при высокой годовой загрузке. Хорошее техническое состояние машинно-тракторного парка станций, а также рациональная организация его использования способствуют повышению производительности техники МТС в 2,4 раза по сравнению с хозяйствами Западной зоны Оренбургской области.

4. С целью выявления главных проблем на каждом этапе: начиная от исследования рынка услуг и заканчивая привлечением дополнительных инвестиций, чрезвычайно важна оценка текущей ситуации,

внутренних факторов и факторов внешнего окружения. В результате чего выбираются направления деятельности, лежащие в основе формирования взаимоотношений МТС с потребителями при гарантированном расширении материально-технической базы и полнейшей реализации возможностей политики дифференцированных услуг.

5. Поскольку основным экономическим инструментом, отражающим специфику производственно-экономических связей МТС с собственниками земельных фондов, является договор аренды земли, актуальным направлением совершенствования деятельности машинно-тракторных станций остается развитие арендных отношений и путей самостоятельного производства сельхозпродукции. Этому способствует концентрация высокопроизводительной техники, обеспечивающей благоприятные условия для соблюдения агросроков и снижения себестоимости работ. Создание же новых производственных участков и увеличение численности персонала приводит к необходимости систематического анализа уровня рентабельности и экономической целесообразности производимой продукции. Уровень рентабельность проектной МТС возрастет на 46,7%, а прибыль увеличится на 4598,4 тыс. руб.

6. Определяющими в росте экономической эффективности МТС являются такие факторы, как максимальные объемы механизированных работ, выполненные её машинно-тракторным парком, и последовательное увеличение урожайности сельскохозяйственных культур в обслуживаемых хозяйствах. В районе обслуживания оцениваются общий потенциал доходности функционирующих хозяйств и их текущая оснащенность машинно-тракторным парком.

7. Важным фактором, определяющим экономическую эффективность, является выбор методики ценообразования.

В результате проведенных исследований выделено три элемента, лежащих в основе ценовой политики производственной деятельности МТС.

Во-первых, отражение в ценах объективно необходимых затрат на производство единицы работ. Во-вторых, реализация принципа самофинансирования предприятия и, в-третьих, дифференциация договорных цен по уровню сложности работ, фактическим результатам и срокам выполнения.

С учетом организационно-правовой формы МТС, реализующей статус сельскохозяйственного предприятия, участвуя на равных с хозяйствами в производстве сельскохозяйственной продукции, разработана и апробирована методика разделения договорной цены на две

части: фиксированную и пропорциональную полученному урожаю. Это предполагает снижение стоимости услуг МТС и повышение эффективности технологии сельскохозяйственного производства, поскольку собственно услуги являются его органической частью.

8. Преимущества агропромышленной интегрированной холдинговой структуры существенны для всех участников, поскольку созданная замкнутая технологическая цепь с момента обработки земли до выпуска готовой продукции и доведения ее до потребителя снизит производственную себестоимость, а также повысит уровень рентабельности.

ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ СЛЕДУЮЩИЕ РАБОТЫ

1. Коловертнова М. Ю. Показатели эффективности работы машинно-технологических станций за 2001 год //Сборник материалов региональной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов. - Ч. 1. - Оренбург, 2002. - С. 170-171.

2. Коловертнова М. Ю. Оптимизация организационно-технологических работ по возделыванию сельскохозяйственных культур //Материалы Международной научно-практической конференции «Повышение устойчивости биоресурсов на адаптивно-ландшафтной основе». -Ч. II. - Оренбург, 2003. - С. 140-143.

3. Коловертнова М. Ю. Роль МТС в стабилизации экономического положения сельхозпредприятий //Экономика сельского хозяйства России. - 2003. -№ 4. - С. 45.

4. Коловертнова М. Ю. История развития машинно-технологических станций в России //Материалы IX-й Международной научно-практической конференции (Немчиновские чтения) «Состояние и эффективность использования ресурсов в АПК РФ». Том 1. — Оренбург, 2005.-С. 172-178.

5. Коловертнова М. Ю. К вопросу концептуальной оценки создания машинно-технологических станций //Материалы Международной конференции посвященной 75-летию Оренбургского государственного аграрного университета «Известия Оренбургского государственного аграрного университета». Ч. 1. — Оренбург, 2005. — №5. — С. 150-152.

КОЛОВЕРТНОВА Мария Юрьевна

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА СОЗДАНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МАШИННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ (на примере Западной зоны Оренбургской области)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Подписано в печать 04.09.05. Формат 60x84 1/16. Усл. печ. л. 1,0. Печать оперативная. Бумага офсетная. Гарнитура Тайме. Заказ № 2177. Тираж 100 экз.

Издательский центр ОГАУ, лицензия ЛР № 020429. 460795, г. Оренбург, ул. Челюскинцев, 18. Тел. (3532) 77-61-43

РНБ Русский фонд

2007-4 9450

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Коловертнова, Мария Юрьевна

Введение

Глава 1 Теоретические основы организационно - экономического механизма функционирования МТС

1.1 Предпосылки создания и развития МТС в современных g условиях сельскохозяйственного производства

1.2 Основы планирования, формирования и функционирова- ния МТС

1.3 Методическое обеспечение форм функционирования МТС

Глава 2 Специфика методического обеспечения интеграционных преобразований в сфере функционирования МТС

2.1 Обоснование влияния экономического аспекта на механизм взаимоотношений МТС с сельхозтоваропроизводи- ^ телями

2.2 Рыночная специфика МТС

2.3 Анализ методов формирования договорных цен на услуги Qn МТС

2.4 Экономическая эффективность создания и реализации технологических функций МТС

Глава 3 Совершенствование механизма экономических отношений МТС в современном сельскохозяйственном производстве 3.1 Особенности проектных процедур при организации МТС

3.2 Способы рациональной тарификации услуг МТС

3.3 Пути эффективной реализации потенциала районной МТС

3.4 Методика развития межотраслевой интеграции МТС и сельхозтоваропроизводителей

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование организационно-экономического механизма создания и функционирования машинно-технологических станций"

Актуальность темы диссертационных исследований. На современном этапе развития экономики России агропромышленный комплекс, как и другие отрасли, оказались в глубоком кризисе, одной из причин которого явилось качественное и количественное сокращение машинно-тракторного парка. Приоритетным направлением становится повышение эффективности эксплуатации сельскохозяйственной техники, это является следствием ее острейшего дефицита, интенсивности старения и снижения показателей надежности. В этой ситуации создание специализированных предприятий — машинно-технологических станций (МТС), которые смогут обеспечить соответствующие услуги производителям сельскохозяйственной продукции, можно определить как возможный вариант решения этой сложнейшей проблемы. Таким образом, интегрированные системы, основанные на концентрации ресурсов и комплексном характере вложений, гипотетически являются элементом качественно нового экономического развития.

Следует указать на еще одну причину возрождения МТС. Поскольку государство не имеет возможности оказать значимую финансовую поддержку всему сельскому хозяйству, встает задача поэтапной стабилизации. В связи с этим, формирование и эффективное функционирование относительно небольшой сети предприятий, то есть МТС, способных повсеместно стать интенсивным производителем товарной сельскохозяйственной продукции, надежным партнером при выращивании и переработке сельскохозяйственных культур является вполне разумным и логическим ходом. Тем более, что такая сеть потребует для ее поддержки со стороны государства средства в десятки раз меньшие, чем при любом другом известном варианте.

Другим фактором актуализации создания МТС является разукрупнение колхозов и совхозов, массовое образование фермерских и других хозяйств, недоукомплектованных сельскохозяйственными машинами и транспортом, а значит и практически не функционирующих.

Наиболее весомый вклад в обоснование и развитие МТС и других предприятий подобных форм агропромышленного комплекса внесли ученые и специалисты Минсельхоза РФ, Российской академии сельскохозяйственных наук (РАСХН), Российского научно-исследовательского института информации и технико-экономических исследований по инженерно-техническому исследованию агропромышленного комплекса («Росинформагротех»), Всероссийского научно-исследовательского и проектно-технологического института механизации и электрификации сельского хозяйства (ВНИПТИМЭСХ), Всероссийского НИИ экономики, труда и управления в сельском хозяйстве, Всероссийского научно-исследовательского и технологического института ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ), Московской сельскохозяйственной академии им. К.А. Тимирязева и др.

Проблемы создания и функционирования машинно-технологических станций рассмотрены в работах В.И. Черноиванова, Н.В. Краснощекова, Л.П. Кормановского, Н.А. Дорофеевой, С.Г. Стопалова, В.Н. Кузьмина, С.С. Черепанова, А.В. Шпилько и др.

Вместе с тем, как показывает анализ современной литературы, ряд вопросов организации и функционирования МТС остаются недостаточно изученными. Следует отметить, что первоочередного решения требуют вопросы организационно-экономического механизма функционирования МТС, их взаимодействия с производителями сельскохозяйственной продукции.

Цель и задачи исследования. Цель работы заключается в исследовании организационно-экономического механизма создания и функционирования машинно-технологических станций, а также разработке и обосновании направлений совершенствования взаимоотношений между машинно-технологическими станциями и сельхозтоваропроизводителями.

Достижение поставленной цели предусматривает реализацию следующих задач.

1. Оценить необходимость создания организационно-экономического механизма функционирования МТС.

2. Рассмотреть процесс образования и итоги производственной деятельности МТС в Западной зоне Оренбургской области.

3. Провести анализ технического обеспечения МТС и сельхозтоваропроизводителей.

4. Обосновать пути и методы построения взаимоотношений МТС и сельхозтоваропроизводителей, в том числе расчетно-ценовую систему для реализации агросервисных услуг машинно-технологическими станциями.

5. Проанализировать перспективные направления развития МТС.

Объект и предмет исследования.

Объектом исследования является структура машинно-технологических станций и система их взаимосвязей с сельскохозяйственными предприятиями, расположенными в Западной зоне Оренбургской области.

Предметом исследования явилась функциональная основа МТС и проблемы, связанные с их организационнотэкономической деятельностью.

Методы исследования.

В соответствие поставленной цели и задачам, решаемым в диссертации применялись такие методы исследования, как: абстрактно-логический, монографический, метод статистических группировок, экономико-математический, а также исторический. Методологическая основа реализации диссертационных исследований была сформирована с учетом положений классической экономической теории и материалов законов и постановлений Правительства РФ.

Научная новизна результатов диссертационных исследований:

- дополнены основные положения по формированию и функционированию работы машинно-технологических станций;

- разработана методика интегрирования структуры МТС и сети сельхозтоваропроизводителей, включающая в себя создание проекта МТС - холдинг, основной принцип которого заключается в проведении единой производственно-технологической, инвестиционной, сбытовой политики в масштабах всего хозяйственного объединения и координации финансовых и материальных потоков;

- установлены существенные факторы, оказывающие значимое влияние на развитие МТС в системе сельскохозяйственного производства в условиях разукрупнения сельскохозяйственных организаций: низкие тарифы на услуги оказываемые МТС и отсутствие у большинства сельхозтоваропроизводителей техники и средств на выполнение работ своими силами, а также финансовых ресурсов для внедрения научно-обоснованной системы земледелия;

- выявлены направления совершенствования системы расчетных цен за услуги МТС, отражающие объективно необходимые затраты на производство единицы работ при реализации принципа самофинансирования предприятия и дифференциацию договорных цен по уровню сложности работ, фактическим результатам и срокам выполнения;

- разработана методика экономической оценки эффективности производства сельскохозяйственной продукции МТС на арендованных землях, учитывающая, рост и перспективы развития в Западной зоне Оренбургской области в зоне рискованного земледелия.

Практическая значимость исследований. Теоретические положения и практические рекомендации, являющиеся результатом анализа и предложенные автором в диссертационной работе, могут быть использованы МТС, районными и областными управлениями сельского хозяйства при разработке мероприятий по повышению эффективности функционирования машинно-технологических станций. Кроме того, методика обоснования цен на услуги МТС может быть применена в практической деятельности новых предприятий с аналогичными организационно-структурными формами.

Апробация результатов исследования. Предложения автора по интегрированию структуры МТС и сети сельхозтоваропроизводителей приняты к внедрению в ОАО «Новосергиевская МТС», ОАО «Переволоцкая МТС» и ООО «Сорочинская МТС», где проводились исследования различных направлений совершенствования расчетных цен на оказываемые услуги.

Основные положения диссертации обсуждались и одобрены на Региональной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов в г. Оренбурге (2002 г.), на Международной научно-практической конференции «Экономико-правовые и экологические проблемы землепользования в условиях рыночной экономики России и стран СНГ (Методология, теория и практика хозяйствования)» в г. Оренбурге (2003 г.), на Международной научно-практической конференции «Повышение устойчивости биоресурсов на адаптивно-ландшафтной основе» в г. Оренбурге (2003 г.), на IX-ой Международной научно-практической конференции «Состояние и эффективность использования ресурсов в АПК РФ» в г. Оренбурге (2005 г.).

По теме исследования опубликовано 5 научных работ.

Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и предложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Коловертнова, Мария Юрьевна

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1. Следствием ухудшения состояния материально-технической базы сельхозтоваропроизводителей является снижение объемов производства сельскохозяйственной продукции. В связи с этим безотлагательного решения потребовало создание в системе АПК машинно-технологических станций (МТС), что является одной из возможностей технического перевооружения в условиях острого дефицита финансовых ресурсов. Поскольку основной задачей МТС является удовлетворение спроса сельхозтоваропроизводителей в механизированных услугах по сравнительно низким ценам, это должно помочь преодолеть кризисное состояние хозяйств АПК.

2. На выбор типа МТС наиболее значимо оказывают влияние количественный состав, техническое состояние парка машин, площадь земельных угодий и развитость инфраструктуры. В связи с этим, из одиннадцати МТС, функционирующих в Западной зоне Оренбургской области, согласно принятой типизации по затратам труда на выполнение объемов работ в сфере эксплуатации техники составляют четыре - МТС-25, пять - МТС-50, одна -МТС-100 и одна - МТС-150.

При определении организационно-правовой формы МТС учитывались реальные источники формирования их материально-технической базы (ре-монтно-технические предприятия, предприятия агроснаба). Необходимо отметить, что МТС находятся в более выгодных лизинговых условиях, чем другие предприятия и организации агропромышленного комплекса.

3. В связи с высокой стоимостью техники, запасных частей и ремонтно-строительных материалов наибольший удельный вес в структуре расходов МТС занимают затраты на амортизацию и ремонт основных средств. С увеличением годовой загрузки машин доля постоянных затрат в удельной стоимости работ снижается; переменные затраты при этом возрастают незначительно за счет роста издержек на ремонт машин. По этой причине дорогие высокопроизводительные машины проявляют свои преимущества только при высокой годовой загрузке. Хорошее техническое состояние машиннотракторного парка станций, а также рациональная организация его использования способствуют повышению производительности техники МТС в 2,4 раза по сравнению с хозяйствами Западной зоны Оренбургской области.

4. С целью выявления главных проблем на каждом этапе: начиная от исследования рынка услуг и заканчивая привлечением дополнительных инвестиций, чрезвычайно важна оценка текущей ситуации, внутренних факторов и факторов внешнего окружения. В результате чего выбираются направления деятельности, лежащие в основе для формирования взаимоотношений МТС с потребителями при гарантированном расширении материально-технической базы и полнейшей реализации возможностей политики дифференцированных услуг.

5. Поскольку основным экономическим инструментом, отражающим специфику производственно-экономических связей МТС с собственниками земельных фондов, является договор аренды земли, актуальным направлением совершенствования деятельности машинно-тракторных станций остается развитие арендных отношений и путей самостоятельного производства сельхозпродукции. Этому способствует концентрация высокопроизводительной техники, обеспечивающей благоприятные условия для соблюдения агросро-ков и снижения себестоимости работ. Создание же новых производственных участков и увеличение численности персонала приводит к необходимости систематического анализа уровня рентабельности и экономической целесообразности производимой продукции. Уровень рентабельность проектной МТС возрастет в 46,7%, а прибыль увеличится на 4598,4 тыс. руб.

6. Определяющими в росте экономической эффективности МТС являются такие факторы, как максимальные объемы механизированных работ, выполненные её машинно-тракторным парком и последовательное увеличение урожайности сельскохозяйственных культур в обслуживаемых хозяйствах. В районе обслуживания оцениваются общий потенциал доходности функционирующих хозяйств и их текущая оснащенность машинно-тракторным парком.

7. Важным фактором, определяющим экономическую эффективность, является выбор методики ценообразования.

В результате проведенных исследований выделено три элемента, лежащих в основе ценовой политики производственной деятельности МТС .

Во-первых, отражение в ценах объективно необходимых затрат на производство единицы работ. Во-вторых, реализация принципа самофинансирования предприятия и, в-третьих, дифференциация договорных цен по уровню сложности работ, фактическим результатам и срокам выполнения.

С учетом организационно-правовой формы МТС, реализующей статус сельскохозяйственного предприятия, участвуя на равных с хозяйствами в производстве сельскохозяйственной продукции, разработана и апробирована методика разделения договорной цены на две части: фиксированную и пропорциональную полученному урожаю. Это предполагает снижение стоимости услуг МТС и повышение эффективности технологии сельскохозяйственного производства, поскольку собственно услуги являются его органической частью.

8. Преимущества агропромышленной интегрированной холдинговой структуры существенны для всех участников, поскольку созданная замкнутая технологическая цепь с момента обработки земли до выпуска готовой продукции и доведения ее потребителю снизит производственную себестоимость, а также повысит уровень рентабельности.