Совершенствование системы отраслевого управления предприятиями вертолетного комплекса на этапе формирования открытой экономики в РФ тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Совершенствование системы отраслевого управления предприятиями вертолетного комплекса на этапе формирования открытой экономики в РФ"

На правах рукописи

Клинкова Ольга Владимировна

Совершенствование системы отраслевого управления предприятиями вертолетного комплекса на этапе формирования открытой экономики в РФ

Специальность 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством, (предпринимательство)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

00316 1Э97

Москва-2007

Работа выполнена на кафедре «Общего менеджмента и статистики фирм» Московского государственного университета экономики, статистики и информатики (МЭСИ)

Научный руководитель Доктор экономических наук, профессор

Орехов Сергей Александрович

Официальные оппоненты* Доктор экономических наук, профессор

Хомерики Гиви Вениаминович

Кандидат технических наук, доцент Володин Владимир Викторович

Ведущая организация- Камская Государственная Инженерно-

экономическая Академия (ИНЭКА)

Защита диссертации состоится «12» апреля 2007 года в «14:00» на заседании диссертационного совета К 212151.03 в Московском государственном университете экономики, статистики и информатики1 119501, г. Москва, ул Нежинская, 7

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского государственного университета экономики, статистики и информатики

Автореферат разослан «_» марта 2007 г

Ученый секретарь Диссертационного совета Кандидат экономических наук, доцент

ГрачеваЕ А

Введение

Актуальность темы. Ключевыми тенденциями развития мировой экономической системы в современных условиях являются непрерывный, постоянно ускоряющийся инновационный процесс и расширяющаяся гла-болизация рынков К настоящему времени мирохозяйственные связи стали всеохватывающей системой, включающей в себя не только обмен сырьем и готовой продукцией, но и другие стадии воспроизводственного процесса, такие как НИОКР, производственная специализация, кооперативные и другие формы интеграции национальных экономик

Научно-производственным центром экономики любого высоко развитого государства является оборонно-промышленный комплекс (ОПК) В силу своей функциональной направленности ОПК, защищая интересы безопасности страны, объединяет предприятия, которые, выпуская продукцию военно-технического назначения, опираются на высокие технологии и наукоемкие производства, научно-исследовательские и испытательные организации, выступая при этом законодателем «моды» в развитии научной, технической и инженерной мысли Следует отметить, что инновационный подход к проблеме сохранения и укрепления ОПК влияет непосредственно не только на военную безопасность государства, но и на экономику, внешнюю политику, социальную стабильность, темпом научно-технического прогресса, тем самым, позволяя обеспечить важнейшие национальные интересы страны

В ходе проведенной в 90-е годы приватизации, практически, все предприятия вертолетного комплекса России были преобразованы в акционерные общества Наряду с этим упразднились функции отраслевых министерств. При нестабильной экономической ситуации в стране предприятия вертолетостроения оказались дезинтегрированными, самостоятельно выживая в сложных рыночных условиях.

В мировой практике, в современных условиях, для решения проблемы обеспечения конкурентных преимуществ существуют различные формы организации бизнеса, предполагающие разнообразные виды объединения корпоративных интересов. Одной из наиболее распространенных и инвестиционно привлекательных форм организации бизнеса являются корпорации, так как они обладают рядом преимуществ-

• охватывают пространственно более широкий рынок, на котором проявляется эффект усреднения колебаний конъюнктуры, что облегчает планирование производства и способствует более равномерной загрузке мощностей,

• имеют большие возможности диверсификации производства, что снижает негативные эффекты, связанные с колебаниями конъюнктуры,

• имеют технические возможности для наращивания объемов производства и расширения номенклатуры производства выпускаемых изделий,

• имеют большие возможности привлечения кредитных ресурсов на относительно более выгодных условиях, пользуясь как собственным авторитетом, так и безусловной правительственной поддержкой.

Вместе с тем, корпоративная форма бизнеса, характерная для стран с рыночной экономикой, для России является сравнительно новой, находящейся в стадии становления Поэтому решение проблем корпоративного управления, особенно в ОПК страны, является актуальной задачей, имеющей как научное, так и практическое значение

Степень разработанности проблемы Теоретические аспекты исследования организационно-экономических проблем управления промышленными предприятиями являлись предметом анализа в разное время и нашли отражение в трудах отечественных ученых. Бажуткиной Л.П., Беляевой ИДО, Винслава Ю Б., Виханского О С., Дъячковой С С, Ильенковой С Д, Ковригина С. А, Коложвари Ю.Б , Кузьменко А Г , Минина Н Н, Наумова А И, Ратникова И.В , Рубина Ю Б, Сафоновой А А., Чиркова Р С., Эс-киндарова М А.

Научные работы этих исследователей, посвящены изучению текущих проблем, связанных с вопросами реформирования и реструктуризации промышленных предприятий, формирования и совершенствования механизмов корпоративного управления, повышения конкурентоспособности крупных российских образований, разработки инструментария стратегии развития промышленных предприятий и инновационного подхода к развитию наукоемких отраслей.

Безусловным достижением таких авторов как Буренка В М, Викуло-ва С.Ф, Лавринова Г А, Михеева А А., Чемезова С В. является разработка механизмов стратегического планирования в контексте совершенствования методологии применения современных технологий корпоративного управления и способов повышения конкурентоспособности отечественных промышленных предприятий.

Однако, эти работы, исследуя вопросы управления производством промышленных предприятий, степень их интеграции в различных формах корпоративных объединений в условиях интенсификации рыночных реформ, не уделяют достаточного внимания отраслевым проблемам управления на этапе формирования открытой экономики в стране, а также разработке возможных форм партнерства предприятий той или иной отрасли (в частности, вертоле-тостроения) с целью повышения эффективности их функционирования

Цель исследования заключается в разработке интеграционного подхода к формированию современных организационно-экономических механизмов отраслевого управления предприятиями вертолетного комплекса

Для реализации указанной цели в диссертации поставлен и решен рад следующих задач:

• выявить особенности структуры отраслевого управления промышленными предприятиями вертолетного комплекса России на современном этапе;

• провести сравнительную оценку ресурсной базы предприятий вертолетного комплекса на фоне развития мирового рынка вертолетной техники;

• проанализировать сложившиеся в мировой практике модели корпоративного управления и предложить механизмы совершенствования организационной структуры управления предприятиями вертолетного комплекса в рамках вертикальной интеграции материальных, финансовых и научно-производственных ресурсов с целью повышения эффективности функционирования отрасли,

• разработать модель определения эффективности развития вертолето-строения путем минимизации производственных издержек интеграционных процессов формирующейся корпоративной структуры при планомерном увеличении объемов производства изделий ВТ в целях расширения доли ее присутствия как на внешнем, так и на внутреннем рынках,

• разработать стратегию управления развитием вертолетного комплекса, учитывающую внутреннюю потребность страны в создании вертикально-интегрированных структур в ОПК с учетом вхождения России в мировую экономику,

• провести оценку эффективности предложенных в работе стратегии развития отрасли и механизмов интеграционных преобразований в управлении вертолетным комплексом

Объектом исследования является система отраслевого управления предприятиями вертолетного комплекса на этапе формирования открытой экономики в РФ

Предметом исследования являются механизмы отраслевой интеграции предприятий вертолетного комплекса РФ

Методологическая и теоретическая основа исследования. Теоретическую основу диссертационного исследования составляет системный подход к оценке классических разработок в области экономики и управления, изложенных в трудах отечественных ученых- Бандурина А В , Булатова И С, Кондратьева Н Д, Кошкина Л И, Посошкова И, Савченко В.Е., Хачатурова А Е. и зарубежных ученых Акоффа Р., Ансоффа И, супругов Ф и Л Гилбретов, Гантта Г, Кларка У, Кейнса Дж М, Клейнера Г, Леонтьева В.В., Либерникеля В , Макконела К Р, Хэррода Р и Калдора Н, Тейлора Ф и Файоля А, Экка К., посвященных изучению проблем развития идей меркантилизма, выхода экономики из кризиса, анализу изменений вносимых научно-техническим прогрессом в развитие производства, изуче-

ния структур управления и отраслевого взаимодействия промышленных предприятий, в том числе и в период интеграции мировых экономических связей, происходящей на рубежеХК-ХХ1 вв.

В процессе научных исследований в работе использовалась совокупность приемов и методов экономической теории и стратегического менеджмента Для решения поставленных в диссертации задач применялись методы финансового анализа, эмпирического исследования (наблюдение, сравнение), графические и табличные методы представления полученных результатов исследования.

Методологическая основа диссертации является диалектической для изучения объективных экономических закономерностей, явлений и процессов, осуществляющихся в постоянном развитии и взаимосвязи. Информационной базой исследования послужили Федеральные законы, отраслевые стандарты Министерства авиационной промышленности СССР, данные Росстата, отчеты и материалы исследований промышленных предприятий вертолетного комплекса

Научная новизна исследования заключается в разработке принципов стратегического развития отрасли вертолетостроения, способствующих консолидации научно-производственного потенциала, материально-технических и финансовых ресурсов предприятий вертолетостроения для повышения конкурентоспособности изделий вертолетной техники (ВТ), в условиях интеграции России в мировую экономику.

В результате проведенного исследования сформулированы и обоснованы следующие положения и результаты, обладающие новизной и выносимые на защиту

• сформулированы критерии интеграции для предприятий вертолетного комплекса в вертикально-интегрированной структуре, учитывающие особенности рыночных преобразований в России на этапе формирования открытой экономики и разделяющиеся по следующим признакам, широте географического охвата, специализации, типу объединения капитала и целям создания,

• предложена методика управления развитием вертолетного комплекса РФ, которая определяет порядок организации на уровне управляющей компании департаментов маркетинга, научно-технической политики и финансов, координирующих взаимодействие всех участников корпорации на базе дивизионально-функциональной структуры управления и способствует наращиванию объемов производства изделий ВТ в различных классах грузоподъемности с учетом имеющихся производственных мощностей предприятий вертолетостроения,

• разработана экономико-математическая модель оценки эффективности развития вертолетостроения, строящаяся на прямо пропорциональной

зависимости от объемов выпуска изделий ВТ и обратно пропорциональной зависимости от себестоимости выпускаемых изделий ВТ Такое соотношение позволяет, при планомерном увеличении объемов производства изделий ВТ, в различных количественных диапазонах определять и управлять производственными издержками корпорации на уровне каждого ее участника. При этом себестоимость выпуска изделий ВТ корректируется на коэффициент издержек производства изделий ВТ, который определяется функциональной зависимостью наличия производственных мощностей предприятий и объемов производства изделий ВТ России в структуре мирового производства вертолетной техники;

• сформулирована стратегия управления вертолетным комплексом, представляющая собой механизм реализации долгосрочных, краткосрочных и финансовых целей и определяющая разноуровневые приоритеты в деятельности корпорации, упорядочение ВЭД предприятий вертолето-строения, увеличение расходов на выполнение НИОКР, наращивание объемов производства, снижение издержек производства, развитие лизинга для внутренних заказчиков страны, что в целом повысит конкурентоспособность изделий ВТ на мировом рынке,

• разработана отраслевая структура управления развитием вертолетного комплекса в форме вертикальной интеграции, что позволяет обеспечить консолидацию интересов предприятий, направленных на скоординированное взаимодействие по технологическому принципу в целях последовательного выполнения следующих этапов создания изделий ВТ. проведение НИОКР, создание опытного образца, проведение государственных испытаний опытного образца, подготовка серийного производства и запуск в серию. Предложенная структура управления позволит проводить согласованную политику разработчиков и производителей изделий ВТ, сохраняя при этом баланс государственных интересов, в части обеспечения обороноспособности страны, развития научно-технического потенциала, сбора налогов, и корпоративных, в части, наращивания объемов производства изделий ВТ, расширения и завоевания рынков сбыта, увеличения прибыли и доли собственного капитала как для каждого предприятия в отдельности, так и для корпорации в целом,

Отмеченные результаты соответствуют пункту 10.11 «Формирование и развитие конкурентоспособности системы управления предпринимательскими структурами» паспорта специальностей 08 00 05 «Экономика и управление народным хозяйством (предпринимательство)».

Практическая значимость результатов работы определяется тем, что содержащиеся в ней выводы и предложения могут быть применены в качестве средства обоснования стратегических решений по организации и развитию российского вертолетостроения Основные положения работы

представляют собой существенный вклад в теорию корпоративного управления. Выводы и результаты исследования ориентированы на развитие научно-технического потенциала предприятий и поддержание обороноспособности страны Объединение и рациональное перераспределение в рамках корпорации научно-производственных, материально-технических и финансовых ресурсов всех ее участников способствуют сокращению сроков выполнения НИОКРов по созданию новых образцов изделий ВТ, внедрению новых технологий, созданию сети послепродажного обслуживания и развитию лизинга изделий ВТ внутри страны Предлагаемые в рамках работы подходы к организации отраслевой структуры управления предприятиями вертолетостроения могут быть использованы в учебном процессе при подготовке и профессиональной переподготовке специалистов - менеджеров

Апуобаиия и внедрение работы. Основные тезисы проведенного исследования обсуждены и одобрены на заседаниях и круглых столах Школы молодых ученых и специалистов МЭСИ Отдельные результаты исследования использованы для разработки стратегии корпоративного управления на ОАО «Московский вертолетный завод им М Л Миля» Отдельные положения исследования использованы при чтении курсов лекций по «Теории корпоративного управления», «Экономике и статистике предприятий», «Менеджменту финансово-промышленных групп» в Московском государственном университете экономики, статистики и информатики (МЭСИ) при подготовке профильных специалистов по специальности «Менеджмент организации».

Публикаиии. Основные положения исследования нашли отражение в 5 научных работах, общим объемом 1,8 п л.

Структура работьи Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемых источников, приложений

Основное содержание работы

Для преобразований в экономике России в конце XX века существовало большое число реальных предпосылок. Следует признать правильность стратегического курса на переход к рыночной системе хозяйствования с ее неотъемлемыми элементами, такими как демократизация экономической деятельности, либерализация цен, реформирование собственности, создание инфраструктуры рынка, конкуренция и т д

В России к началу XXI века в результате экономических реформ в авиационном комплексе перестала существовать отраслевая система убавления промышленными предприятиями, способная решать первоочередные задачи стратегического направления развития отрасли в условиях динамич-

но развивающейся мировой экономики. Это привело к возникновению ряда проблем, стоящих как перед отдельными промышленными предприятиями, участвующими в разработке и выпуске вертолетной техники, так и перед отраслью в целом.

- ослабленное государственное регулирование в процессе осуществления единой экономической политики в РФ приводит к несогласованному взаимодействию между государственными ведомствами, которые по традиции обеспечивали промышленные предприятия ОПК гарантированным государственным заказом Сегодня, оказывать содействие в решении проблем отраслевого управления пытается частный капитал, который, как правило, решая задачи государственной важности, преследует исключительно собственные интересы,

- недостаточное финансирование потенциальных заказчиков, в частности ВВС, при распределении портфеля оборонного заказа повышает конкурентную борьбу между предприятиями вертолетного комплекса, что ослабляет их экономические позиции и способствует проникновению на внутренний рынок вертолетной техники зарубежных конкурентов, не всегда качественной и приспособленной к климатическим условиям РФ;

- ослабление государственного контроля, с одной стороны, и отсутствие выработанных рыночных механизмов регулирования, ведения финансово-хозяйственной деятельности предприятий вертолетного комплекса, с другой стороны, приводит к «утечке» денежных средств, их не целевому использованию, что в значительной степени увеличивает себестоимость выпускаемых изделий ВТ, ведет к повышению продажной цены, тем самым, снижая коммерческий интерес заказчика,

- при недостаточном наличии свободных оборотных средств промышленным предприятиям вертолетного комплекса на собственный риск приходится изыскивать и вкладывать денежные средства на разработку НИОКР, решать проблемы по вопросам модернизации и оснащению материально-технической базы производства Это приводит при ограниченных ресурсах предприятий к увеличению сроков создания, изготовления и запуска в серийное производство новых образцов вертолетной техники, что не способствует повышению ее качества и снижает конкурентоспособность на внешнем рынке

Устранение выше обозначенных недостатков возможно при повышении эффективности функционирования отрасли за счет рационализации организационно-производственной структуры и внедрения современных

технологий управления, что должно повысить конкурентоспособность выпускаемых изделий ВТ и обеспечить мобилизацию дефицитных ресурсов на прорывных научно-производственных проектах.

Одним из способов достижения этой цели, вполне обоснованно, считается создание вертикально-интегрированной структуры, объединяющей разработчика и заводы, серийно производящую данную технику. Это позволит за счет объединения финансовых потоков и проведения единой технической и финансово-экономической политики исключить дублирующие функции технологических цепочек, оптимизировать затраты, сосредоточить усилия на решении важнейших задач по созданию современной и перспективной техники нового поколения, что придаст новый импульс отечественному вертолетостроению и явится решающей предпосылкой не только для сохранения завоеванных позиций в предшествующий период на мировом вертолетном рынке, но и позволит в раде случаев эти позиции расширить.

На рис 1 приведена классификация корпораций, действующих в России.

Рис 1 Классификация корпораций, действующих в России

Исходя из вышеизложенного, корпорацию вертолетостроения можно классифицировать следующим образом.

- по широте географического охвата - государственная, так как осуществляет свою деятельность в масштабах всей страны, в которой она зарегистрирована,

- по специализации - отраслевая, так как сфера деятельности находится в рамках одной отрасли национальной экономики;

- по типу объединения капитала - концерн, так как является крупным объединением промышленных предприятий, связанных общностью интересов, договорами, капиталом, участием в совместной деятельности, которые объединены вокруг холдинга, держащего акции этих компаний;

- по целям создания - коммерческая, то есть созданная для извлечения прибыли в ходе осуществления хозяйственной деятельности.

Формирующаяся, сегодня, в России система управления предприятиями ОПК, в том числе и корпорациями, характеризуется своими особенностями. Среди них можно выделить следующие.

- перманентный процесс перераспределения собственности в корпорациях;

- специфические мотивации многих инсайдеров (менеджеров и крупных акционеров), связанных с контролем финансовых потоков и «выводом» активов корпорации;

- слабую или нетипичную роль традиционных «внешних» механизмов корпоративного управления (рынок ценных бумаг, банкротства, рынок корпоративного контроля),

Для устранения вышеобозначенных недостатков предлагается «сотовая ячейка» дивизионально-функциональной системы управления, приведенная на рис 2.

Рис 2 Сотовая ячейка дивизионально-функциональной системы

управления

Дивизионально-функциональная система управления, учитывая отраслевые особенности вертолетостроения (организация и координация выполнения полного цикла работ «Разработка - Подготовка производства -Запуск в серию - Эксплуатация»), обеспечивает, прежде всего, горизонтальное и вертикальное разделение труда, а также организацию обратной

связи Горизонтальное разделение труда обуславливается созданием единых для всех промышленных предприятий департаментов маркетинга, научно-технической политики, финансовой полигики, управления имуществом, развития и стратегии отрасли. Упорядочив работу соответствующих служб на промышленных предприятиях, представленная структура управления на более высоком профессиональном уровне обеспечит более гибкое выполнение функций по проведению маркетинговой политики, выполнению НИОКР по созданию новых и модернизации уже созданных изделий ВТ. Выработав общую стратегию по развитию отрасли вертолетостроения, проанализировав конкурентные способности отечественных предприятий и западных производителей ВТ, можно представить единую техническую политику, упорядочив при этом разрозненное выполнение НИОКР на уровне каждого предприятия. Объединение финансовых потоков на уровне финансового департамента, обеспечит их рациональное распределение по видам деятельности корпорации За счет реализации сформированной стратегии и обеспечения бесперебойного финансирования приоритетных направлений по созданию новых образцов изделий ВТ и агрегатов появляется возможность сокращения сроков их разработки и внедрения Между департаментами подразумевается линейное управление, которое характеризуется оперативностью и четкостью взаимоотношений между руководителями и подчиненными, а также сокращением расходов на содержание административно-управленческого персонала Предложенная схема обеспечит «прохождение» команд по двум линиям по линии руководителей промышленных предприятий (отраслевых подразделений) и руководителей департаментов (функциональных служб) с директивными полномочиями, образуя при этом своеобразную «сетчатую» систему управления. Организация обратной связи, во избежание конфликта, позволяет определить приоритет команд- по линии «отрасли» или по линии «функциональной службы»

Емкость вертолетного рынка России весьма существенна' российские организации, эксплуатирующие вертолеты к 2010 году будут в состоянии ежегодно закупать 320-400 вертолетов Таким образом, с учетом экспортных поставок в 2010 году ежегодный потребный объем производства составит порядка 490-570 вертолетов, эквивалентных Ми-8МТ, что в стоимостном выражении составит 1 715-1 995 млн долларов США. Для дальнейшего анализа примем прогнозируемый на 2010 год объем производства российских вертолетов в 1 850 млн. долларов, что эквивалентно 530 вертолетам типа Ми-8МТ (Ми-17)

' Суммарные мощности предприятий вертолетного комплекса России, представленные в таблице 1, оцениваются сегодня в 2 150 млн, дол. fclHA, что несколько превышает прогнозируемый уровень потребностей в вертолетном производстве на 2010 год

Таблица 1

Прогнозируемые объемы ежегодного производства вертолетов в России к 2010 году

Наименование предприятия Тип вертолета Объем производства, IV, (млн. дол. США) Количество вертолетов эквивалентных Ми-17, (шт.)

ОАО «КВЗ» Ми - 38, Ми - 8 МГВ, Ми - 172, Ансат, Актай 595 170

ОАО «Ростаертол» Ми - 28 Н, Ми - 2А Ми - 26, Ми - 24 455 130

ОАО «У-УАЗ» Ми-17, Ми-171 (детали и узяы по заказу ОАО «КВЗ») 350 100

ФГУП «Ку-мАПП» Ка - 32, Ка - 62, Ка-126, Ка-226 245 70

ОАО ААК «Прогресс» Ми - 24, Ка - 50, Ка - 52, Ми - 34 (детали и узлы по заказу ОАО «Роствер-тол» и ОАО «КВЗ») 210 60

Проводя отраслевую реструктуризацию путем объединения промышленных предприятий вертолетного комплекса в единую вертикально - интегрированную структуру, можно принять на вооружение предложенный выше прогноз ежегодного развития отрасли вертолетостроения в России, который, учитывая особенности развития мирового рынка и наличие производственных мощностей в стране для выпуска изделий ВТ, позволит увеличить объемы ее производства в 3,79 раза, что будет способствовать не только удержанию, но и расширению позиций России на мировом рынке, а также улучшению технико-экономических показателей как для каждого предприятия в отдельности, так и для корпорации в целом

Используя идею создания корпорации вертолетостроения в форме вертикально - интегрированной структуры для выполнения функций отраслевого управления в диссертационном исследовании разработана цепочка ценности, представленная на рис 3

Рис 3. Цепочка ценности корпорации вертолетостроения

Предложенная цепочка ценности на уровне прямых издержек состоит из.

- исследования и разработки - действия, издержки и активы, связанные с научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами по созданию и совершенствованию изделий ВТ, технологических процессов и отдельных операций, технологий проектирования, программного обеспечения, компьютерных систем поддержки производства;

- материально-технического обеспечения - действия, издержки и активы, связанные с приобретением топлива, энергии, сырья, компонентов и вспомогательных материалов; приемка, хранение и сортировка материалов от поставщиков; контроль; управление материально-техническими запасами,

- производства - действия, издержки и активы, связанные с преобразованием исходных материалов в конечное изделие ВТ (производство, сбор-

ка, эксплуатация оборудования, содержание производственных мощностей, контроль качества выпускаемой продукции, защита окружающей среды);

- продажи и маркетинга - действия, издержки и активы, связанные с выполнением функций коммерческой службы по размещению рекламы и продвижению изделий ВТ как на внутреннем, так и на внешнем рынке, проведению маркетинговых исследований и планирования;

- послепродажного обслуживания ~ действия, издержки и активы, связанные с обеспечением помощи заказчикам в установке, доставке запасных частей, обслуживании и ремонте, техническом сопровождении.

на уровне косвенных издержек состоит из:

- управления персоналом - действия, издержки и активы, связанные с наймом и подготовкой работников, развитием и социальным обеспечением персонала, трудовыми отношениями, с развитием навыков и опыта, повышением квалификации;

- администрирования - действия, издержки и активы, относящиеся к общему руководству, бухгалтерии и финансам, юридической поддержки, безопасности и обеспечению конфиденциальности, информационной системе управления, заключению стратегических союзов и развитию партнерских отношений, а также другим функциям высшего руководства.

На базе выбранной дивизионально-функциональной системы управления корпорацией, которая применяется для крупных предприятий с высокоразвитым специализированным производством, разработана методика отраслевого управления в рамках вертикально-интегрированной структуры предприятий вертолетного комплекса РФ на этапе формирования открытой экономики, регламентирующая порядок формирования единого портфеля заказов и его рациональное распределение между участниками корпорации путем создания:

единого департамента маркетинга для проведения

- анализа существующего отечественного и зарубежного вертолетного парка эксплуатирующихся вертолетов;

- анализа маркетинговой стратегии потенциальных конкурентов на отечественном и зарубежном рынках,

- единой маркетинговой стратегии корпорации в разрезе каждого участника

и составления прогноза развития отечественного и зарубежного вертолетного парка,

единого департамента по вопросам научно-технической политики, который, учитывая научно-технический потенциал каждого из участников, обеспечит выработку требований к перспективным образцам вертолетных

двигателей, сопутствующих узлов и бортового радиоэлектронного оборудования;

единого финансового департамента, который обеспечит своевременное планирование и рациональное использование финансовых потоков при выполнении заказов и поможет скоординировать производственно-хозяйственную деятельность отдельных промышленных предприятий, что в свою очередь, позволит минимизировать конечные производственные издержки, оптимизировать налоговые платежи, увеличить оборачиваемость дебиторской и кредиторской задолженностей, увеличить чистую прибыль от реализации готовой продукции (работ, услуг)

Оценка эффективности развития вертолетостроения может быть определена при помощи экономико-математической модели, которая имеет вид.

к

ш

ЛЭ= , (1)

к*ТСг

1=1

где - объемы реализации вертолетной корпорации, рассчитанные по

формуле 2

ш = ш внеш ^ ¡й внутр, 1=1 1=1 1=1

где £)I внеш - объемы продаж на внешнем рынке,

(), внутр - объемы продаж на внутреннем рынке, V- валютный курс

Учитывая специфику структуры продукции вертолетостроения. производство вертолетов военного назначения, гражданского назначения и услуг по модернизации изделий ВТ предприятиями вертолетного комплекса, <2, можно представить по формуле 3

п п

т = ш, гр техн воен техн ' услуги по модерниз ¿¿игр услуги ), (3)

1=1 1=1

где (), гр техн - объемы реализации гражданской продукции; (2( воен техн - объемы реализации военной продукции; {2, услуги по модер - объемы реализации услуг по модернизации, (2, пр услуги - объемы реализации сопутствующих вертолетной тематики услуг.

При этом себестоимость изделий ВТ по отрасли может быть определена по формуле 4, которая имеет вид

X С, 2 С, внеш * V + £ С, внутр, (4)

где С/ внеш. - себестоимость продаж на внешнем рынке,

С, внутр - себестоимость продаж на внутреннем рынке

Аналогично формуле 2 себестоимость продаж Ci можно представить по формуле 5

п п

S^t S ( í:p техн Qeoen техн ^t усцуеи по модерниз пр услуги )'

i=l 1=1

где Ctzp техн - себестоимость продаж гражданской продукции, С, воен техн - себестоимость продаж военной продукции, С услуги по модер - себестоимость продаж услуг по модернизации; C¡ пр услуги - себестоимость продаж сопутствующих вертолетной тематике услуг.

К - коэффициент издержек производства изделий ВТ, учитывающий функциональную зависимость объема производства изделий ВТ России на мировом рынке от наличия производственных мощностей, рассчитанный по формуле б.

k = f (nvl, Mvl max), (6)

где nvi - объем годового производства изделий ВТ России на мировом рынке,

Mvi mea - максимальная мощность производства

Коэффициент издержек производства к определяет уровень себестоимости единицы выпускаемых изделий ВТ от степени загрузки производственных мощностей промышленных предприятий, позволяет определить максимальную степень загрузки производственных мощностей промышленных предприятий, по достижению которой необходимо проводить ккпи- , тальные вложения в их наращивание t „

Данная постановка математической модели, по мнению автора, позволяет повысить аналитику экономических расчетов для провздевдя анализа эффективности развития отрасли вертолетостроения ка?с э д^до!^ ^ . корпорации, так и в разрезе каждого предприятия С помощью, дадсДнн^дх выше формул можно провести оценку выручки, полученной от реализации

изделий ВТ как на внешнем, так и на внутреннем рынках, по видам гражданской и военной техники, услуг по модернизации и прочих услуг. При этом возможно поэлементно оценить удельный вес каждой статьи затрат в структуре себестоимости изделий ВТ и сопутствующих услуг по соответствующим видам. Сопоставляя полученные аналитические данные, можно поэлементно управлять и контролировать производственные издержки по корпорации в целом в разрезе каждого предприятия, повышая при этом экономическую эффективность от ведения производственно - хозяйственной деятельности развития вертолетной отрасли на каждом этапе.

Для оценки внешнеэкономической составляющей деятельности корпорации предлагается расчет показателя экспортоемкости, который вычисляется по формуле 7.

где Кэ - показатель экспортоемкости;

V - показатель валютного курса, отражающий ценность национальной валюты, приобретаемой на данном рынке (или валютной зоне), С/ виеш - полные затраты предприятия на экспорт товара.

Полные затраты предприятия на экспорт изделий ВТ (С 1внещ) включают в себя производственную себестоимость экспортных изделий ВТ (Сэкс) и весь комплекс затрат, связанных с выполнением внешнеэкономической операции.

Поскольку валютный курс (V) характеризует реальную ценность валюты, выручаемой на том или ином внешнем рынке в валюте национальной, то умножение его на внешнеторговую цену экспортных изделий ВТ дает общую сумму экономического эффекта (в рублях), которую можно получить при их продаже на рассматриваемом рынке. Таким образом, в коэффициенте экспортоемкости сопоставляется общая величина полезного эффекта, которая может быть получена при экспорте изделий ВТ, с реальными издержками, необходимыми для их производства и экспорта.

На первоначальной стадии разработки стратегии миссия корпорации вертолетостроения сформулирована следующим образом - вертикально интегрированная структура, разрабатывающая, производящая и поставляющая вертолетную технику различных видов и модификаций во всех классах грузоподъемности для обеспечения-

в гражданской сфере - доставки пассажиров и грузов в отдаленные труднодоступные районы, обслуживания геологов, газовиков и нефтяников, осуществления поисково-спасательных операций, оказания спешной медицинской помощи, проводки судов сквозь льды арктических морей, установки опор линий электропередач, выполнения других уникальных краново-мон-

(7)

тажных операций, наблюдения за автомобильным движением и решения многих других задач,

в военном деле - проведения транспортно-десантных операций, огневой поддержки, нанесения точечных ударов по замаскированным опорным пунктам и боевой технике противника, охраны морских рубежей страны. Весьма эффективны вертолеты также для поиска и уничтожения подводных лодок противника

Производственный процесс корпорации включает все технологические операции по выпуску вертолетной техники Корпорация работает как на внешнем, так и на внутреннем рынке.

Стратегические цели для корпорации вертолетостроения сформулированы и представлены в таблице 2

Таблица 2

Стратегические цели корпорации вертолетостроения

Долгосрочные Краткосрочные Финансовые цели

увеличение доли рынка вертолего-С1роения; сокращение периода от разработай до выведения на рынок нового образца изделий ВТ, превосходство над конкурентами по качеству выпускаемой техники, превосходство над конкурентами по издержкам, исполнение договоров и заказов точно в срок, превосходство над конкурентами по обслуживанию заказчиков проведение комплексной реструктуризации и техническое перевооружение производства, устранение дублирования производственных процессов путем оптимизации технологических цепочек на промышленных предприятиях вертолетостроения, планомерное наращивание максимальных объемов производства изделий ВТ, выделение приоритетных направлений НИРов и ОКРов и осуществление их интенсивного финансирования, сокращение временного срока цепочки «разработка» -«опытный образец» - «серийное производство», повышение качества и расширение сети и номенклатуры услуг послепродажного обслуживания изделий ВТ обеспечение ежегодного роста доходов на 15% за счет источников самофинансирования; достижение отличных показателей финансовой отчетности, годовой прирост чистых продаж до 10%, обеспечение среднего годового роста дохода по акциям на уровне 1015%; удержание показателя «задолженность к общей сумме капитала» на уровне 40%, совершение приобретений, которые могли бы дополнить текущую деятельность дочерних предприятий и повысить общий доход

Постановка целей должна идти сверху вниз, обеспечивая ориентиры менеджерам подразделений всех уровней.

Для проведения оценки стратегии, разработанной в диссертационном исследовании и определяющей разноуровневые приоритеты деятельности вертолетной корпорации, автор предлагает набор следующих критериев-критерий оптимальности и решительности позволит определить и сконцентрировать ресурсы корпорации материальные, финансовые и инвестиционные в единое целое для повышения научно-технического и производственного потенциала, качества выпускаемой вертолетной техники и сопутствующих услуг,

критерий уникальности подчеркнет уникальность стратегии, выраженную в ее способности поразить использованием неожиданных возможностей При этом не надо забывать о том, что существующие ресурсы должны обеспечивать желаемые возможности корпорации;

критерий соответствия позволит соотнести объемы ресурсов корпорации с возможностями управления ими ее руководства и служащих Ни одна из корпораций не смогла достичь успехов, реализуя стратегии, которые расходились с интересами среднего звена ее руководителей и служащих

При построении организационной структуры следует исходить из того, что службы и подразделения предприятий неизбежно вступают между собой в своеобразную конкуренцию за обладание ресурсами и фондами. Они стремятся расширить свое административное влияние В результате «работы на себя» появляется разобщенность и происходит «утрата общей цели» Все существующие управляющие доктрины направлены на уменьшение этих негативных эффектов

Предлагаемая структура управления вертолетной корпорацией, изображенная на рис 4, представляет вертикально-интегрированную структуру, организованную по дивизионально-функциональной системе управления

Заоа&ежные аакаэиики

о о о п

Госыдорстаенные заказчики РФ. (Минобороны, Роспром, МВЛ, МЧС и др.)

Управляющая компания

А&иоционные компании России

ОАО *МВЗ'

§

ЕЕ

Субхолдинги

ОАО 'Канав'

ОАО 'Агрсготы и системы'

8

п о

ОАО

* 8 5 8 2 |1

6*1

о и

¿4

ОАО

i. о

I

« Й

* 2

? £

аокаам но с#Р*мснае оьелотмммцд

Рис 4 Структура корпоративного управления предприятиями вертолетного комплекса на этапе формирования открытой экономики в РФ

При этом, управляющая компания занимает центральное место и выполняет следующие функции

- определяет стратегическое развитие как корпорации в целом, так и отдельных ее участников;

- контролирует финансовые результаты работы как корпорации в целом, так и отдельных ее участников,

- централизует капитальные вложения и направляет их на наиболее перспективные и прибыльные направления бизнеса,

- осуществляет подбор и расстановку кадров как в корпорации в целом, так и на отдельных ее участках;

- осуществляет координационные и коммуникационные связи между отдельными участниками корпорации;

- осуществляет аудиторскую деятельность. 1

Горизонтальное разделение труда реализуется на основе координации разнообразных подразделений, выполняющих конкретные задаем и добивающихся конкретных целей в процессе взаимодействия, В вертолетном комплексе России, при слабом отраслевом управлении со стороны го-

<ударства, корпорация должна выполнять функции связующего звена между государством, промышленными предприятиями и различными заказчиками изделий ВТ. Корпорация должна обеспечить объединение финансовых потоков из различных источников финансирования* государственных, участвуя в различных федеральных программах по поддержке развития авиастроения в России, коммерческих, объединив ведение внешнеэкономической деятельности всех участников корпорации, и создав единую сеть реализации изделий ВТ внутри страны; собственных средств, вкладывая их в развитие отрасли.

Конечной целью обеспечения горизонтального разделения труда в рамках управляющей компании является

- на уровне департамента маркетинга - создание единой маркетинговой службы, которая будет проводить маркетинговые исследования состояния вертолетных рынков на территории России и за рубежом. Используя прошлый опыт продаж, а также учитывая результаты проведенных маркетинговых исследований и технические особенности вертолетной техники, следует очертить круг потенциальных заказчиков внутри страны, силовые структуры - Министерство обороны РФ, Министерство по чрезвычайным ситуациям РФ, Министерство внутренних дел РФ, Федеральная служба безопасности РФ, различные структуры газовой, нефтяной, геологоразведочной и других видов промышленности (например, железнодорожный транспорт), различные муниципальные организации (мэрии городов, администрации областей), возможное использование для корпоративных целей. Осуществить поиск возможных заказчиков на территории стран ближнего (Белоруссия, Казахстан) и дальнего зарубежья (Китай, Индия, стран Латинской Америки) В результате проведенной работы будет сформирован единый портфель заказов для всех участников корпорации,

- на уровне департамента научно-технической полигики - выработка единой технической политики, которая поможет определить основные направления технического совершенствования и развития вертолетной техники с максимальным учетом потребностей и запросов потенциальных заказчиков. Для этого необходимо провести анализ технических возможностей современных образцов вертолетной техники, составить прогноз тенденций развития и совершенствования вертолетов в целом, а также их двигателей и бортового радиоэлектронного оборудования, сформировать предложения по модернизации существующих и созданию новых образцов вертолетной техники, а также требования к перспективным образцам вертолетных двигателей и бортового радиоэлектронного оборудования, предварить в жизнь предложения по рациональному использованию научно-технического потенциала каждого из

участников корпорации, по концентрации усилий на наиболее перспективных направлениях деятельности с целью сокращения сроков проведения НИРов, ОКРов и их стоимости,

- на уровне департамента стратегии и развития корпорации - разработка и реализация стратегии управления развитием отечественного вертолето-строения, обеспечив рациональное распределение единого портфеля заказов между участниками, учитывая производственные возможности и специализацию каждого,

- на уровне департамента финансовой политики - создание единой для всех участников корпорации финансовой политики, которая позволит оптимизировать финансовые потоки, повысит эффективность управления ими, что в свою очередь, обеспечит систему контроля над принятием управленческих решений с целью получения наибольшей прибыли. Перераспределение финансовых потоков обеспечит финансовую поддержку реализации единой программы технической политики и развития отрасли вертолетостроения, повысить финансовую устойчивость предприятий Это, в свою очередь, позволит оптимизировать производственные, сократить косвенные и упорядочить коммерческие издержки предприятий, вследствие чего, откроются новые источники самофинансирования, что обеспечит наиболее эффективное использование внутренних резервов предприятий вертолетостроения,

- на уровне департамента управления имуществом и ценными бумагами -проведение оценки технического состояния предприятий, входящих в корпорацию, их производственных мощностей и технологического оборудования, разработка единой политики технического перевооружения и технологического переоснащения предприятий - участников корпорации, учитывая их производственные и непроизводственные мощности.

Решением главной задачи является объединение в одно целое разработчика и серийные предприятия, выпускающую вертолетную технику и реализующие ее, что обеспечит организацию и координацию выполнения полного цикла работ «Разработка - Подготовка производства - Запуск в серию - Послепродажное обслуживание» Для этого в рамках вертолетной корпорации можно предложить создание следующих субхолдингов: «Вертолеты «Ми»», «Вертолеты «Кат, «Агрегаты и системы вертолетов», «Послепродажное и сервисное обслуживание» (данный субхолдинг или отделение может быть создано и при существующей структуре корпорации).

Базой для формирования отделения вертолетов «Ми» может служить головной разработчик вертолетов марки «Ми» — ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л Миля», отделения вертолетов «Ка» - головной разработчик ОАО «Камов»; отделения агрегатов и систем вертолетов -ОАО «Ступинское машиностроительное производственное объединение»

как один из крупнейших производителей механических агрегатов для вертолетов

В предложенной структуре управления вертолетным комплексом достигается целостность управления на каждом уровне корпорации За счет выработки и реализации общей стратегии, осуществления согласованных и скоординированных действий по продвижению вертолетов на рынке повыситься эффективность работы, как каждого предприятия - участника корпорации, так и всего объединения в целом. Это позволит проводить политику по постепенному повышению цены продаваемой техники на зарубежных рынках, которая сегодня существенно ниже цен на аналогичные образцы западных фирм С другой стороны, выработав согласованную политику дальнейшего развития отрасли, за счет исключения дублирования в работе можно сократить издержки по разработке новых и модернизации существующих образцов вертолетной техники, направив сэкономленные средства на техническое перевооружение предприятий. И, наконец, объединив усилия всех предприятий можно приступить к созданию эффективной сети послепродажного сервисного обслуживания продаваемой вертолетной техники, без чего в современных условиях невозможно рассчитывать на успешные действия на зарубежных рынках

Реализация задачи объединения вертолетного комплекса России в единую вертикально-интегрированную структуру позволит ему выйти на качественно новый уровень, отвечающий современным реалиям, обеспечивая создание современных образцов вертолетной техники во всем спектре грузоподъемности и для различных областей применения, проведение систематических работ по поддержке и продвижению продукта, сервисе, внедрении новых информационных технологий, увеличив при этом годовой оборот вертолетного комплекса России до 2 млрд долларов США. Компании с таким оборотом вполне по силам не только сохранить существующие позиции на мировом рынке, но завоевать и расширить новые

В заключении диссертационной работы обобщены теоретические и прикладные результаты проведенных исследований, сформулированы основные выводы и даны рекомендации по их применению.

Публикации Основные результаты исследования опубликованы в следующих печатных работах общим объемом 1,8 п.л:

1 Клинкова О В Вопросы совершенствования управления промышленными предприятиями вертолетного комплекса России / Актуальные проблемы современного управления и экономики // Межвузовский сборник научных трудов / вып 11 - М.. ИНИОН РАН, 2006 - 0,25 п л

2 Клинкова О В. Вертолетный комплекс и его место на мировом рынке. Депонирована в Центральном справочно-информационном фонде МО РФ// Сборник рефератов депонированных рукописей серия Б выпуск № 79. - М.. ЦВНИ МО РФ, 2007. - 0,25 п л

3. Клинкова О.В. Экономико-математическое моделирование и критерии оценки деятельности предприятий вертолетной отрасли: Депонирована в Центральном справочно-информационном фонде МО РФ // Сборник рефератов депонированных рукописей серия Б выпуск № 79 -М • ЦВНИ МО РФ, 2007 - 0,4 п л

4 Клинкова О В Стратегия управления вертолетным комплексом России на современном этапе / Актуальные проблемы современного управления и экономики // Межвузовский сборник научных трудов/ вып 11-М.. ИНИОНРАН, 2006 - 0,25 п л.

5 Клинкова О В Разработка структуры отраслевого управления развитием вертолетного комплекса на этапе формирования открытой экономики в РФ // Военная наука и оборонная политика. - 2007. -№ 8-0,65 пл

Подписано к печати 06.03.07

Формат издания 60x84/16 Бум, офсетная №1 Печать офсетная

Печ.л. 1,5 Уч-издл 1,4 Тираж 100 экз.

Заказ №3920

Типография издательства МЭСИ 119501, Москва, Нежинская у л, 7

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Клинкова, Ольга Владимировна

Введение.

Глава 1. «Теоретические основы исследования структуры отраслевого управления экономической деятельностью предприятий вертолетного комплекса РФ»

1.1. Выявление особенностей отраслевого управления для предприятий вертолетного комплекса России в период экономических преобразований

1.2. Формирование теоретико-исследовательской базы и классификация особенностей системы отраслевого управления для предприятий вертолетного комплекса России

1.3. Разработка системы отраслевого управления и развития вертолетного комплекса

России.

Глава 2. «Управление вертолетным комплексом на этапе формирования открытой экономики в РФ »

2.1. Вертолетный комплекс России и его место на мировом рынке.

2.2. Разработка методики отраслевого управления вертолетным комплексом России.

2.3. Экономико-математическое моделирование и критерии оценки деятельности вертолетной отрасли.

Глава 3. «Совершенствование отраслевой системы управления вертолетным комплексом России»

3.1. Разработка стратегии развития вертолетного комплекса России на современном этапе.

3.2. Разработка структуры управления развитием вертолетного комплекса России и оценка ее эффективности.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование системы отраслевого управления предприятиями вертолетного комплекса на этапе формирования открытой экономики в РФ"

Актуальность темы. Ключевыми тенденциями развития мировой экономической системы в современных условиях являются непрерывный, постоянно ускоряющийся инновационный процесс и расширяющаяся глаболизация рынков. К настоящему времени мирохозяйственные связи стали всеохватывающей системой, включающей в себя не только обмен сырьем и готовой продукцией, но и другие стадии воспроизводственного процесса, такие как НИОКР, производственная специализация, кооперативные и другие формы интеграции национальных экономик.

Научно-производственным центром экономики любого высоко развитого государства является оборонно-промышленный комплекс (ОПК). В силу своей функциональной направленности ОПК, защищая интересы безопасности страны, объединяет предприятия, которые, выпуская продукцию военно-технического назначения, опираются на высокие технологии и наукоемкие производства, научно-исследовательские и испытательные организации, выступая при этом законодателем «моды» в развитии научной, технической и инженерной мысли. Следует отметить, что инновационный подход к проблеме сохранения и укрепления ОПК влияет непосредственно не только на военную безопасность государства, но и на экономику, внешнюю политику, социальную стабильность, темпы научно-технического прогресса, тем самым, позволяя обеспечить важнейшие национальные интересы страны.

В ходе проведенной в 90-е годы приватизации, практически, все предприятия вертолетного комплекса России были преобразованы в акционерные общества. Наряду с этим упразднились функции отраслевых министерств. При нестабильной экономической ситуации в стране предприятия вертолетостроения оказались дезинтегрированными, самостоятельно выживая в сложных рыночных условиях.

В мировой практике, в современных условиях, для решения проблемы обеспечения конкурентных преимуществ существуют различные формы организации бизнеса, предполагающие разнообразные виды объединения корпоративных интересов. Одной из наиболее распространенных и инвестиционно привлекательных форм организации бизнеса являются корпорации, так как они обладают рядом преимуществ:

• охватывают пространственно более широкий рынок, на котором проявляется эффект усреднения колебаний конъюнктуры, что облегчает планирование производства и способствует более равномерной загрузке мощностей;

• имеют большие возможности диверсификации производства, что снижает негативные эффекты, связанные с колебаниями конъюнктуры;

• имеют технические возможности для наращивания объемов производства и расширения номенклатуры производства выпускаемых изделий;

• имеют большие возможности привлечения кредитных ресурсов на относительно более выгодных условиях, пользуясь как собственным авторитетом, так и безусловной правительственной поддержкой.

Вместе с тем, корпоративная форма бизнеса, характерная для стран с рыночной экономикой, для России является сравнительно новой, находящейся в стадии становления. Поэтому решение проблем корпоративного управления, особенно в ОПК страны, является актуальной задачей, имеющей как научное, так и практическое значение.

Степень разработанности проблемы. Теоретические аспекты исследования организационно-экономических проблем управления промышленными предприятиями являлись предметом анализа в разное время и нашли отражение в трудах отечественных ученых: Бажуткиной JI. П., Беляевой И.Ю., Винслава Ю.Б., Виханского О.С., Дъячковой С. С., Ильенковой С. Д., Ковригина С. А., Коложвари Ю. Б., Кузьменко А. Г., Минина Н. Н., Наумова А.И., Ратникова И. В., Рубина Ю.Б., Сафоновой А. А., Чиркова Р. С., Эскиндарова М. А.

Научные работы этих исследователей, посвящены изучению текущих проблем, связанных с вопросами реформирования и реструктуризации промышленных предприятий, формирования и совершенствования механизмов корпоративного управления, повышения конкурентоспособности крупных российских образований, разработки инструментария стратегии развития промышленных предприятий и инновационного подхода к развитию наукоемких отраслей.

Безусловным достижением таких авторов как Буренка В. М., Викулова С. Ф., Лавринова Г. А., Михеева А. А., Чемезова С. В. является разработка механизмов стратегического планирования в контексте совершенствования методологии применения современных технологий корпоративного управления и способов повышения конкурентоспособности отечественных промышленных предприятий.

Однако, эти работы, исследуя вопросы управления производством промышленных предприятий, степень их интеграции в различных формах корпоративных объединений в условиях интенсификации рыночных реформ, не уделяют достаточного внимания отраслевым проблемам управления на этапе формирования открытой экономики в стране, а также разработке возможных форм партнерства предприятий той или иной отрасли (в частности, вертолетостроения) с целью повышения эффективности их функционирования.

Цель исследования заключается в разработке интеграционного подхода к формированию современных организационно - экономических механизмов отраслевого управления предприятиями вертолетного комплекса.

Для реализации указанной цели в диссертации поставлен и решен ряд следующих задач:

• выявить особенности структуры отраслевого управления промышленными предприятиями вертолетного комплекса России на современном этапе;

• провести сравнительную оценку ресурсной базы предприятий вертолетного комплекса на фоне развития мирового рынка вертолетной техники;

• проанализировать сложившиеся в мировой практике модели корпоративного управления и предложить механизмы совершенствования организационной структуры управления предприятиями вертолетного комплекса в рамках вертикальной интеграции материальных, финансовых и научно - производственных ресурсов с целью повышения эффективности функционирования отрасли;

• разработать модель определения эффективности развития вертолетостроения путем минимизации производственных издержек интеграционных процессов формирующейся корпоративной структуры при планомерном увеличении объемов производства изделий ВТ в целях расширения доли ее присутствия как на внешнем, так и на внутреннем рынках;

• разработать стратегию управления развитием вертолетного комплекса, учитывающую внутреннюю потребность страны в создании вертикально - интегрированных структур в ОПК. с учетом вхождения России в мировую экономику;

• провести оценку эффективности предложенных в работе стратегии развития отрасли и механизмов интеграционных преобразований в управлении вертолетным комплексом.

Объектом исследования является система отраслевого управления предприятиями вертолетного комплекса на этапе формирования открытой экономики в РФ.

Предметом исследования являются механизмы отраслевой интеграции предприятий вертолетного комплекса РФ.

Методологическая и теоретическая основа исследования. Теоретическую основу диссертационного исследования составляет системный подход к оценке классических разработок в области экономики и управления, изложенных в трудах отечественных ученых: Бандурина А. В., Булатова И. С., Кондратьева Н. Д., Кошкина Л. И., Посошкова И., Савченко В. Е., Хачатурова А. Е. и зарубежных ученых: Акоффа Р., Ансоффа И., супругов Ф. и Л. Гилбретов, Гантта Г., Кларка У., Кейнса Дж. М., Клейнера Г., Леонтьева В. В., Либерникеля В., Макконела К. Р., Хэррода Р. и Калдора Н., Тейлора Ф. и Файоля А., Экка К., посвященных изучению проблем развития идей меркантилизма, выхода экономики из кризиса, анализу изменений вносимых научно-техническим прогрессом в развитие производства, изучения структур управления и отраслевого взаимодействия промышленных предприятий, в том числе и в период интеграции мировых экономических связей, происходящей на рубеже XX-XXI в.в.

В процессе научных исследований в работе использовалась совокупность приемов и методов экономической теории и стратегического менеджмента. Для решения поставленных в диссертации задач применялись методы финансового анализа, эмпирического исследования (наблюдение, сравнение), графические и табличные методы представления полученных результатов исследования.

Методологическая основа диссертации является диалектической для изучения объективных экономических закономерностей, явлений и процессов, осуществляющихся в постоянном развитии и взаимосвязи. Информационной базой исследования послужили Федеральные законы, отраслевые стандарты Министерства авиационной промышленности СССР, данные Росстата, отчеты и материалы исследований промышленных предприятий вертолетного комплекса.

Научная новизна исследования заключается в разработке принципов стратегического развития отрасли вертолетостроения, способствующих консолидации научно-производственного потенциала, материально-технических и финансовых ресурсов предприятий вертолетостроения для повышения конкурентоспособности изделий вертолетной техники (ВТ), в условиях интеграции России в мировую экономику.

В результате проведенного исследования сформулированы и обоснованы следующие положения и результаты, обладающие новизной и выносимые на защиту:

• сформулированы критерии интеграции для предприятий вертолетного комплекса в вертикально - интегрированной структуре, учитывающие особенности рыночных преобразований в России на этапе формирования открытой экономики и разделяющиеся по следующим признакам: широте географического охвата, специализации, типу объединения капитала и целям создания;

• предложена методика управления развитием вертолетного комплекса РФ, которая определяет порядок организации на уровне управляющей компании департаментов маркетинга, научно-технической политики и финансов, координирующих взаимодействие всех участников корпорации на базе дивизионально - функциональной структуры управления и способствует наращиванию объемов производства изделий ВТ в различных классах грузоподъемности с учетом имеющихся производственных мощностей предприятий вертолетостроения;

• разработана экономико-математическая модель оценки эффективности развития вертолетостроения, строящаяся на прямо пропорциональной зависимости от объемов выпуска изделий ВТ и обратно пропорциональной зависимости от себестоимости выпускаемых изделий ВТ. Такое соотношение позволяет, при планомерном увеличении объемов производства изделий ВТ, в различных количественных диапазонах определять и управлять производственными издержками корпорации на уровне каждого ее участника. При этом себестоимость выпуска изделий ВТ корректируется на коэффициент издержек производства изделий ВТ, который определяется функциональной зависимостью наличия производственных мощностей предприятий и объемов производства изделий ВТ России в структуре мирового производства вертолетной техники;

• сформулирована стратегия управления вертолетным комплексом, представляющая собой механизм реализации долгосрочных, краткосрочных и финансовых целей и определяющая разноуровневые приоритеты в деятельности корпорации: упорядочение ВЭД предприятий вертолетостроения, увеличение расходов на выполнение НИОКР, наращивание объемов производства, снижение издержек производства, развитие лизинга для внутренних заказчиков страны, что в целом повысит конкурентоспособность изделий ВТ на мировом рынке;

• разработана отраслевая структура управления развитием вертолетного комплекса в форме вертикальной интеграции, что позволяет обеспечить консолидацию интересов предприятий, направленных на скоординированное взаимодействие по технологическому принципу в целях последовательного выполнения следующих этапов создания изделий ВТ. проведение НИОКР, создание опытного образца, проведение государственных испытаний опытного образца, подготовка серийного производства и запуск в серию. Предложенная структура управления позволит проводить согласованную политику разработчиков и производителей изделий ВТ, сохраняя при этом баланс государственных интересов, в части обеспечения обороноспособности страны, развития научно-технического потенциала, сбора налогов, и корпоративных, в части, наращивания объемов производства изделий ВТ, расширения и завоевания рынков сбыта, увеличения прибыли и доли собственного капитала как для каждого предприятия в отдельности, так и для корпорации в целом.

Отмеченные результаты соответствуют пункту 10.11 «Формирование и развитие конкурентоспособности системы управления предпринимательскими структурами» паспорта специальностей 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (предпринимательство)».

Практическая значимость результатов работы определяется тем, что содержащиеся в ней выводы и предложения могут быть применены в качестве средства обоснования стратегических решений по организации и развитию российского вертолетостроения. Основные положения работы представляют собой существенный вклад в теорию корпоративного управления. Выводы и результаты исследования ориентированы на развитие научно-технического потенциала предприятий и поддержание обороноспособности страны. Объединение и рациональное перераспределение в рамках корпорации научно - производственных, материально-технических и финансовых ресурсов всех ее участников способствуют сокращению сроков выполнения НИОКРов по созданию новых образцов изделий ВТ, внедрению новых технологий, созданию сети послепродажного обслуживания и развитию лизинга изделий ВТ внутри страны. Предлагаемые в рамках работы подходы к организации отраслевой структуры управления предприятиями вертолетостроения могут быть использованы в учебном процессе при подготовке и профессиональной переподготовке специалистов - менеджеров.

Апробация и внедрение работы. Основные тезисы проведенного исследования обсуждены и одобрены на заседаниях и круглых столах Школы молодых ученых и специалистов МЭСИ. Отдельные результаты исследования использованы для разработки стратегии корпоративного управления на ОАО «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля». Отдельные положения исследования использованы при чтении курсов лекций по «Теории корпоративного управления», «Экономике и статистике предприятий», «Менеджменту финансово-промышленных групп» в Московском государственном университете экономики, статистики и информатики (МЭСИ) при подготовке профильных специалистов по специальности «Менеджмент организации».

Публикации. Основные положения исследования нашли отражение в 5 научных работах, общим объемом 1,8 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемых источников, приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Клинкова, Ольга Владимировна

Выводы: л

В третьей главе сформулирована- миссия, объясняющая суть, специфику и пути развития корпорации вертолетостроения. Изложено стратегическое видение, которое заключается в укреплении и расширении завоеванных позиций на мировом рынке, создании и освоении новых образцов вертолетной техники, в устранении,конкуренции западных фирм-производителей вертолетной техники на внутреннем рынке.

Обозначены стратегические цели развития корпорации: долгосрочные, краткосрочные и финансовые.

Разработана модель стратегии' •' для диверсифицированной корпорации, позволяющая определить масштаб и характер диверсификации, пути оптимального распределения ресурсов между предприятиями -участниками корпорации, уровень деятельности корпорации в целом

Сформулирован набор критериев дл^ оценки стратегии корпорации.

Разработана структура управления • вертолетной корпорацией, представляющей комплекс упорядоченных элементов, которые, взаимодействуя друг с другом в определенной последовательности, составляют единое целое. При этом горизонтальное разделение труда обеспечивает на уровне управляющей компании следующих департаментов:

• маркетинга;

• научно-технической политики; : '•

• стратегии и развития корпорации; • •

• финансовой политики;

• управления имуществом и ценными бумагами.

Вертикальное разделение труда обеспечивает создание субхолдингов:

• «Вертолеты Ми»;

• «Вертолеты Ка»;

• «Агрегаты и системы вертолетов»;

• «Послепродажное и сервисное обслуживание» упорядочивает прохождение команд, позволяя соблюдать иерархическую субординацию для обеспечения порядка и согласованности в действиях всех структурных подразделений.

9 ,

Предложенная структурная отраслевая реорганизация вертолетного комплекса позволяет: рационально организовать работу аппарата управления и остальных структурных " подразделений, существенно сокращая при этом, расходы на их содержание; сконцентрировать на уровне управляющей компании научно-технический потенциал, финансовые и материально-производственные ресурсы промышленных предприятий вертолетостроения, обеспечив при этом повышения качества выпускаемой вертолетной техники и минимизацию издержки обращения, что позволит проводить более гибкую ценовую политику на мировом рынке.

Заключение

По мере своего развития рыночное хозяйство выходит за национальные границы и приобретает .черты интернационализации хозяйственной жизни. Это выражается в постоянном возрастании международных экономических взаимосвязей, взаимозависимостей различных стран и регионов мира, хозяйствующих субъектов различного уровня. В конце XX века интернационализация хозяйственной жизни поднялась на качественно новую стадию - глаболизацию: процесс нарастающего взаимодействия между субъектами мировой экономики приобретает всемирный характер. Движущими силами глаболизации стали углубление международного • разделения '• труда на базе растущей дифференциации высокотехнологичных' конечных продуктов и полупродуктов, углубление международной транспортной инфрастуктуры, информационная революция - переворот в средствах телекоммуникаций, развитие транснационального предпринимательства, рассматривающего все мировое пространство как единое поле для международного бизнеса.

Авиационная продукция является- сегодня одной из самых конкурентоспособных в общей номенклатуре российских экспортных товаров высокотехнологичного производства. Преимуществом поставляемой на экспорт отечественной. вертолетной техники является относительно невысокая цена и высокое качество.

Однако, к началу XXI века в авиационном комплексе России перестала существовать отраслевая система управления промышленными предприятиями, способная решать первоочередные задачи стратегического направления отечественного вертолетостроения в условиях динамично развивающейся мировой экономики. Это привело к возникновению ряда проблем, стоящих как перед отдельными промышленными предприятиями, участвующими в разработке и выпуске вертолетной техники, так и перед отраслью в целом:

• ослабленный контроль со стороны государства в процессе проведения единой политики по развитию ОПК, который составляет фундамент экономики любой высокоразвитой страны, недостаток в финансировании потенциальных заказчиков, в частности ВВС, I приводит к тому, что, принимая участие, в решении отраслевых проблем частный капитал, преследует. исключительно собственные цели, а не государственные. Это . обостряет борьбу между промышленными предприятиями на' внутреннем рынке при распределении портфеля оборонного 'заказа, приводит к «утечке» денежных средств, что в значительной мере увеличивает себестоимость вертолетной техники,'ведет к повышению продажной г цены, тем самым, снижая коммерческий интерес как заказчика, так и инозаказчика;

• из-за отсутствия государственного финансирования, промышленным предприятиям на собственный риск' приходится изыскивать и вкладывать денежные средства в^ разработку НИОКР, решать проблемы по вопросам модернизации и оснащению материально-технической базы производства. Это приводит к увеличению сроков создания, изготовления и запуска в серийное производство новых образцов вертолетной техники и не способствует повышению ее качества и конкурентоспособности на внешнем рынке. Устранение обозначенных недостатков возможно при повышении эффективности функционирования, отрасли за счет рационализации организационно-производственной структуры- путем внедрения передовых технологий управления.

Мировой опыт подсказывает, что возможной формой объединения промышленных предприятий является корпорация, в рамках которой появляется возможность концентрации финансовых, материальных, научно-технических и производственных ресурсов для достижения общих целей и решения поставленных задач по развитию российского вертолетостроения.

В диссертационном исследовании проведен анализ работы предприятий вертолетного комплекса России за период 2001 - 2005 годы. В результате проведенного анализа выявлено,* что за указанный период вертолетный комплекс работал преимущественно над выполнением заказов • по закупке изделий ВТ для зарубежных заказчиков. Показано место и роль вертолетного комплекса России на мировом вертолетном рынке. Проанализированы перспективы развития мирового вертолетного рынка, а также вертолетного рынка России с ' учетом производственных возможностей предприятий вертолетного комплекса. Выявлено, что потребности в вертолетной технике в России довольно значительны, однако спрос на нее существенно ниже вследствие отсутствия у вертолетных компаний достаточных средств для приобретения новых образцов вертолетной техники. •

Теоретически разработанная математическая модель, которая позволяет поэлементно оценить издержки каждого предприятия и корпорации в целом в различных количественных диапазонах выпуска вертолетной техники и сопутствующих услуг, спрогнозировать сумму капитальных вложений в производственные мощности каждого предприятия при увеличении доли сегмента на внешнем рынке* с учетом потребностей внутреннего рынка.

Предложенная в диссертационном исследовании структура управления отраслевым развитием вертолетостроения обеспечивает на уровне управляющей компании создание единых для всех участников корпорации департаментов: маркетинга, научно-технической политики, стратегии и развития корпорации, финансовой политики и управления имуществом и ценными бумагами.

При этом достигается возможность объединения в одно целое разработчика и серийные -предприятия, выпускающую вертолетную технику, что обеспечит организацию и координацию выполнения полного цикла работ «Разработка - Подготовка производства - Запуск в серию -Послепродажное обслуживание».

Предварение в жизнь разработанной структуры управления развитием вертолетостроения обеспечит выполнение стратегических задач как долгосрочных:

• увеличение доли рынка вертолетостроения;

• обеспечение превосходства над конкурентами по качеству выпускаемой техники и издержкам производства, а также по обслуживанию заказчиков. ' ' так и краткосрочных:

• проведение комплексной реструктуризации и технического перевооружения производства;

4*

• устранение дублирования производственных процессов путем Л оптимизации технологических цепочек на предприятиях вертолетостроения;

• выделение приоритетных направлений НИРов и ОКРов и осуществление их интенсивного финансирования.

При этом, возможно добиться реализации, и финансовых целей: улучшение показателей финансовой отчетности, обеспечение роста доходов за счет источников самофинансирования и годового прироста чистых продаж.

Рассмотренные в диссертационном исследовании вопросы структурной отраслевой реорганизации вертолетного комплекса позволят проводить скоординированную политику разработчиков и производителей изделий ВТ, объединив при этом научно-технический потенциал, финансовые и материально-производственные ресурсы промышленных предприятий, обеспечивая повышение качества выпускаемых изделий ВТ и минимизацию издержки обращения. Это позволит проводить более гибкую ценовую политику, что обеспечит увеличение доли продаж изделий ВТ России на мировом рынке.