Управление затратами локомотивного хозяйства в условиях централизации хозяйственной деятельности железной дороги тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- кандидата экономических наук
- Автор
- Сычугова, Ирина Моисеевна
- Место защиты
- Иркутск
- Год
- 2003
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.05
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Сычугова, Ирина Моисеевна
Введение.•.3
Глава 1. 11рирода затрат и их место в системе управления ' финансово-экономическими результатами работы предприятия.
1.1. Научные и методологические подходы к управлению затратами.
1.2. Затраты, как объект управления.
1.3. Функции и методы управления затратами и особенности их использования на предприятиях железнодорожного транспорта.
1.3.1. Функции управления затратами.
1.3.2. Методы управления затратами.
Глава 2. Особенности финансово-экономической деятельности и управления затратами дороги в условиях централизации.
2.1. Экономические предпосылки проведения реформ на Восточно-Сибирской железной дороге.
2.2. Организация финансово-экономической работы и системы управления затратами на Восточно-Сибирской железной дороге.
Глава 3. Управление затратами дороги и локомотивного хозяйства при централизации управления.
3.1. Бюджетирование, как основа управления затратами дороги.
3.2. Тенденция поведения затрат локомотивного хозяйства при изменении объемных показателей его работы.
3.3. Оптимизация затрат локомотивного хозяйства.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление затратами локомотивного хозяйства в условиях централизации хозяйственной деятельности железной дороги"
Актуальность темы исследования. Железнодорожный транспорт, является одной их крупнейших отраслей экономики России и занимает в настоящее время, ведущее место на рынке транспортных услуг, выполняя 80% грузообо-ф рота и более 40% пассажирооборота. Выступая основным перевозчиком сырьевых ресурсов, промышленной и сельскохозяйственной продукции и, оставаясь, в тоже время, крупнейшим источником пополнения средств федерального и регионального бюджетов (более 20%), отрасль в настоящее время стала полностью самофинансируемой, работая в тоже время по тарифам, контролируемым и регулируемым государством.
Увеличение доходных поступлений, обусловленное начавшимся ростом объемов перевозочной работы в последние годы, не уменьшило число значи-,Ф тельных финансовых проблем, стоящих перед железнодорожным транспортом.
Наиболее существенной - является значительный уровень издержек железных дорог.
В «Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте», утвержденной Постановлением Правительства РФ от 12 мая 2001 году сказано, что, первоочередного решения на стадии реформирования, в условиях централизации управления и концентрации ресурсов, требуют вопросы унификации и •Ф поиска систем управления затратами, направленных на их обоснованное снижение. Значимость этой проблемы обусловлена еще и тем, что темпы роста эксплуатационных расходов подразделений отрасли в настоящее время имеют устойчивую тенденцию опережения темпов роста объемов перевозок.
В этих условиях только эффективное использование всех видов ресурсов, их нормирование позволит добиться сокращения затрат. Главная проблема заключается в необходимости совершенствования и разработки нормативной базы, соответствующей уровню применяемой техники и технологических процес сов. Но соблюдение нормативов расхода ресурсов только тогда даст результат, когда у каждого работника появятся мотивационные стимулы экономии затрат.
В связи с выше изложенным, рассматриваемые исследования являются актуальными и имеющими большое значение в вопросах оптимизации затрат, совершенствования систем их управления и подразделениях отрасли и отдель-Ф ных железных дорог в условиях централизации управления.
Цели и задачи исследования. Целью диссертационной работы является совершенствование механизма управления затратами на внутридорожном уровне в условиях централизации управления и концентрации ресурсов. В соответствии с поставленной целью в работе решены следующие задачи:
- исследованы теоретические и методологические подходы к управлению затратами;
- исследованы функции и методы управления затратами;
Ф - рассмотрены особенности финансово-экономической деятельности и системы управления затратами дороги в условиях централизации управления (на примере ВСЖД);
-предложены направления совершенствования системы управления затратами на внутридорожном уровне в условиях централизации хозяйственной деятельности и концентрации ресурсов;
- установлены зависимости между расходами и объемами работы отраслевого хозяйства в условиях централизации управления дорогой (на примере локомотивного хозяйства ВСЖД);
- разработана методика оптимизации затрат структурных подразделений локомотивного хозяйства в условиях централизации управления (на примере ВСЖД).
Объект исследования. Экономические процессы формирования расходов и система управления затратами на внутридорожном уровне в условиях ; централизации управления (на примере ВСЖД). j Предмет исследования - особенности управления текущими затратами железной дороги и ее структурных подразделений (в разрезе локомотивного хозяйства) в условиях централизации управления, существующие методики планирования расходов.
Теоретической и методологической основой диссертационной работы являются фундаментальные положения теории менеджмента и учета затрат Э. ф Карнеги, Д. Фелса, Э. Гарке, А. Черча, Г. Эмерсона, В.А. Кантора и других.
Проведенные исследования базируются на исследованиях в области управления затратами ведущих отечественных и зарубежных ученных А.П. Абрамова, И.В. Белова, Г.А. Васильевой, В.Г. Галабурды, А.Е. Гибшмана, А.И. Журавеля, В.И. Ковалева, Б.М. Лапидуса, М.Н. Лариной, Т.А. Луниной, Л.А. Мазо, М.Е. Мандрикова, Ю.Д. Петрова, Н.Г. Смеховой, Н.П. Терешиной, В.Я. Ткаченко, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, А.И. Чупрова, A.M. Шульги, У. Райс-Джонстона и других, а также законодательных актах Правительства РФ, Ф нормативных документах МПС, методических рекомендациях ВНИИЖТа.
В ходе исследования применялись методы системного подхода, экономического и регрессионного анализа, технико-экономических расчетов, экспертных оценок. Использовались компьютерные программы, математические методы для обработки данных, представляющих результаты исследований.
Научная новизна исследования заключается в следующем:
- усовершенствована методика, разработаны рекомендации применения сквозной системы бюджетирования на внутридорожном уровне, в условиях централизации управления железной дорогой;
- определена взаимосвязь затрат и объёмов выполняемых работ и рассчитаны коэффициенты зависящих расходов применительно к локомотивному хозяйству в условиях централизации управления дорогой (на примере ВСЖД);
- уточнена и дополнена методика управления затратами локомотивного хозяйства в условиях централизации управления дорогой;
- расширена и обоснована система измерителей для управления затратами локомотивного хозяйства;
- предложены коэффициенты корректировки элементов затрат в составе каждой группы структурных подразделений локомотивного хозяйства для приведения их к сопоставимым условиям и выбора эталонной нормы затрат.
Практическая ценность работы заключается в том, что ее результаты имеют реальную возможность применения в практической деятельности железной дороги при анализе, текущем планировании, контроле эксплуатационных расходов, изыскании резервов их обоснованного сокращения в условиях централизации управления. Полученные в диссертации результаты использованы в научно-исследовательских работах, выполненных по заданию ВСЖД (1997-2002 г.г.). Результаты исследований применяются в работе локомотивного хозяйства ВСЖД, в учебном процессе и дипломном проектировании на кафедре «Экономика и управление на железнодорожном транспорте» ИрГУПСа. Факты реализации исследований подтверждены соответствующими справками.
Апробаиия работы. Результаты исследований доложены, обсуждены и получили одобрение:
- на 3-ей научно-практической (международной) конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» (Москва МГУ ПС, 2001 г.);
- на Всероссийской научно-практической конференции «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока» (Хабаровск-Владивосток, 2001г.);
- на ежегодных научно-технических конференциях ИрГУПСа (Иркутск, 1997-2002 гг.);
- на научно-практической конференции «25-летие ИрИИТа» (Иркутск, 2001 г.);
- на заседаниях кафедры «Экономика и управление на железнодорожном транспорте» (Иркутск, ИрИИТ 1997-2002 гг.).
Публикации. Основные положения диссертации изложены в 10 печатных работах, опубликованных в трудах Московского государственного университета путей сообщения (МГУПС), Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС), Иркутского государственного университета путей сообщения (ИрГУПС), Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД).
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 145 машинописных страницах, включая 19 рисунков, 15 таблиц, 5 приложений. Библиографический список литературы содержит 150 источников.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Сычугова, Ирина Моисеевна
Выводы по третьей главе
1. Для рационального управления финансовыми потоками дороги, в том числе и затратами, разработаны основные подходы реализации сквозной системы бюджетирования на внутридорожном уровне в условиях централизации ее управления.
Расчет экономии эксплуатационных расходов по структурным подразделениям локомотивного хозяйства за 2001 год.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Из проведенного исследования можно сделать следующие выводы:
1. Совершенствование управления затратами железной дороги и ее подразделений с учетом особенностей работы в условиях централизации управления и концентрации ресурсов является в настоящее время важной задачей, актуальность которой подтверждается основными положениями «Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте».
2. Исследование затрат, как объекта управления, позволило классифицировать их по различным признакам, обосновать тенденцию поведения в зависимости от влияния различных факторов и определить место затрат в системе управления финансовыми результатами работы предприятия.
В процессе теоретических исследований выявлено, что дальнейшего раз® вития и совершенствования требуют функции и методы управления затратами, направленные на их оптимизацию и влияющие на финансовые результаты работы предприятия.
Анализ методов управления затратами показал, что использование системы бюджетирования является новым этапом в управлении затратами предприятия, обеспечивающим взаимосвязь финансовых и материальных потоков, координирующим деятельность подразделений и различных функциональных на® правлений работы предприятия. Управление затратами железной дороги целесообразно основывать наряду с бюджетированием на применении нормативного метода планирования затрат на основе эталонных подходов, что позволяет не только осуществить их оптимизацию, но и способствует рациональному использованию всех видов ресурсов.
Более действенный эффект будет достигнут если основным объектом эталонного планирования станет линейное предприятие, а при безотделенческой структуре - структурное подразделение отраслевой службы дороги, где начинается зарождение денежного потока.
3. Рассмотренные особенности финансово-экономической деятельности и системы управления затратами железной дороги при ликвидации отделений (на примере ВСЖД) подтвердили, что дорога не потеряла уровня управляемости, о чем свидетельствует динамика основных технико-экономических показателей ее работы и стабилизация расчетов с бюджетами всех уровней и внебюджетными фондами.
Наряду с этим, следует отметить, что, несмотря на изменение системы управления затратами, эксплуатационные расходы дороги и ее подразделений имеют тенденцию к возрастанию. При нтом решающими моментами стали не только рост объемов перевозок, который повлек за собой увеличение трудовых и материальных ресурсов, но и индексация заработной платы, рост цен на материалы, топливо, электроэнергию.
В результате расчета коэффициента реагирования затрат выявлено, что расходы железной дороги являются прогрессирующими и значительно опережают рост объемов перевозок. То есть при существующей тенденции, с увеличением объемов работы затраты будут расти более быстрыми темпами. Это требует дальнейших исследований в вопросах управления затратами и изыскания методов их оптимизации.
4. С целью рационального управления текущими затратами предложены основные подходы реализации сквозной системы бюджетирования на внутри-дорожном уровне, в условиях централизации хозяйственной деятельности.
При этом разработана сквозная система бюджетов дороги. Определены центры ответственности по доходам, расходам и прибыли что позволит более эффективно реализовывать и контролировать движение финансовых потоков на дороге. Предложена двухуровневая система контроля над формированием и исполнением бюджета дороги.
Планирование, основанное на использовании бюджетирования, позволит повысить прозрачность планов, настроить деятельность дороги и ее подразделений на режим строгой экономии всех видов ресурсов, осуществлять оперативный анализ бюджетов и разработку мероприятий по ликвидации непроизводительных затрат и удорожающих факторов, выявленных в процессе анализа.
5. Для обоснования системы измерителей и корректировки зависящей части расходов на внутригодовых этапах планирования затрат, на основе регрессионного анализа установлены зависимости расходов и объемов перевозок одного из ведущих хозяйств ВСЖД - локомотивного. Определены коэффициенты зависящих расходов по хозяйству в целом и каждому локомотивному депо.
6. Разработана методика оптимизации затрат структурных подразделений локомотивного хозяйства на основе их нормирования в условиях централизации хозяйственной деятельности дороги (на примере ВСЖД).
Планирование расходов осуществляется на основе удельных норм затрат - основной, на амортизацию и на капитальный ремонт основных фондов, ® учитывающих наряду с основными расходами, основные общие для всех отраслей хозяйства и общехозяйственные расходы.
Основная норма является основой для анализа и выявления резервов поэлементной экономии эксплуатационных расходов при их планировании. Остальные нормы относятся к условно-постоянным и подлежат изменению в результате воздействия факторов, независящих от имеющихся на дороге резервов экономии затрат.
Предложена расширенная система измерителей, на которые производится расчет удельных норм затрат.
В каждой удельной норме выделяется процент и сумма расходов, зависящих от изменения объемов перевозок. Это позволяет при определении величины эксплуатационных расходов на плановый период не пересчитывать удельные нормы, а только корректировать их зависящую часть пропорционально изменению величины измерителя.
При выборе эталонной нормы затрат и приведения локомотивных депо в каждой группе к сопоставимым условиям вводится понятие коэффициента корректировки по ФОТу и по стоимости электроэнергии.
Использование этой методики позволяет осуществлять достоверную оп тимизацию затрат локомотивного хозяйства в условиях централизации хозяйст венной деятельности дороги.
Диссертация: библиография по экономике, кандидата экономических наук, Сычугова, Ирина Моисеевна, Иркутск
1. Абрамов А.П., Толкачева М.М., Мазо Л.А. Актуальные вопросы экономики железнодорожного транспорта// Вестник ВИИЖТа. 1998. - № 3. - 1622 с.
2. Абрамов А.П. Изменение железнодорожных расходов под влияниемобъемов работы в краткосрочные периоды // Вестник ВИИЖТа. — 1997. № 1. -5-10 с.
3. Абрамов А.П. О зависимости отдельных групп железнодорожных расходов от объема работы // Труды ЦНИИ МПС. 1973. - Вып. 482. - 17-21с.
4. Абрамов А.П., Толкачева М.М., Мазо Л.А. Развитие экономической науки // Железнодорожный транспорт. 1993. - № 5. - 26-29 с.
5. Абрамов А.П. Система формирования доходов противозатратный ® характер //Железнодорожный транспорт. - 1995. - № 6. - 59-63 с.
6. Абрамов А.П. Современные подходы к исследованию зависимости железнодорожных расходов от объема работы // Пути повышения эффективности функционирования железных дорог на транспортном рынке России: Сб. науч. тр.-М.: Интекст, 2000.- 143-150 с.
7. Абрамов А.П. Упрощенные методы анализа эксплуатационных расходов // Вестник ВИИЖТа. 1994. - № 5. - 1-16 с.
8. Абрамов А.П. Эксплуатационные расходы: анализ и контроль // Железнодорожный транспорт. 1997. - № 3. - 66-70 с.
9. Абрамов А.П. Эксплуатационные расходы: мотивация сокращения // Железнодорожный транспорт. 1997. - № 1. - 52-56 с.
10. Абрамов А.П. Эксплуатационные расходы: планирование и регулирование // Железнодорожный транспорт. 1997. - № 2. - 60-64 с.1.. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001. - 335 с.
11. Ансофф И. Стратегическое управление. Пер.с англ./ Под ред. Л.И. Евенко. М.: Экономика, 1989. - 520 с.
12. Андерсон А.Р., Киселев Ю.М. Механизм управления стоимостью продукции предприятия // ЭКО. 1999. - № 10. - 76-80 с.
13. Асеева С.В. Учет затрат и трансфертные цены
14. Афанасьев М., Витте О. Инфляция издержек и финансовая стабилизация // Вопросы экономики. 1995. - № 3. - 48-54 с. // Бухгалтерский учет. -1991.-№4.-29-33 с.
15. Бабарыкин С.В. Возникновение и развитие теории учета затрат в США и Великобритании // Бухгалтерский учет. 1997. - № 3. - 91-95 с.
16. П.Балабанов И.Т. Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта. М.: Финансы и статистика, 1998. — 112 с.
17. Барулина Е.В. Учет затрат в условиях рынка // Бухгалтерский учет.1992.- №4.-24-26 с.
18. Безруких П.С. Внедрение нормативного метода учета веление времени // Бухгалтерский учет. - 1983. - № 5. - 9-13 с.
19. Бердус Л.И. и др., От управления производством к управлению стоимостью //ЭКО. - 1997. - № 10. - 89-93 с.
20. Бочкарев А. Эффективность затрат: Управлять затратами в условиях кризиса, стабильности и далекого будущего нужно по-разному //Эксперт.в 1998.-№31 32-33 с.
21. Бурков В.Н., Ириков В.А. Модели и методы управления системами. -М.: Наука, 1994.- 112с.
22. Быченко О.Г. Определение эксплуатационных расходов локомотивного депо. Гомель: БелИИЖТ, 1990. - 130 с.
23. Ван Хорн, Джеймс К. Основы управления финансами. Пер. с англ./ Гл. ред. Я.В. Серии, М. Соколов. М.: Финансы и статистика, 1997. - 800 с.
24. Васильева Г. А., Зайчеико М.Н. Основные подходы к организации и функционированию системы бюджетирования на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. 2001. - №8. - 27-37 с.
25. Васин Ф.П. Управленческий учет. М., 1997. - 98 с.
26. Вартанов А.С. Экономическая диагностика деятельности предпри-® ятия: организация и методология. -М.: Финансы и статистика, 1991. 80 с.
27. Висков Д.А. и др. Методическое обеспечение бухгалтерского учета и управления затратами на железнодорожном транспорте в проекте ЕК АСУФР // Экономика железных дорог. 2001. - № 5. - 40-50 с.
28. Временные методические рекомендации по калькулированию себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте / МПС РФ. М., 1996.
29. Временные методические рекомендации по определению доли эксплуатационных расходов, зависящих от объема работ. / МПС РФ. М., 1997.
30. Ф 31. Гаррисон JI. Оперативно-калькуляционный учет производства и сбыта. Пер. с англ. М.: Техника управления, 1990. - 144 с.
31. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.
32. Голеев Ю.В. Рациональное материалопотребление в отрасли // Железнодорожный транспорт. 1996. - № 10. — 59-63 с.
33. Голев Ю.В., Хибриков Е.А. Оценка эффективности использования ® материальных ресурсов // Экономика железных дорог. 2001. - № 11. - 75-85 с.
34. Гончаров В.В. Руководство для высшего управленческого персонала. Том 2.-М.: МНИИПУ, 1998. 784 с.
35. Грачева Л.И. Методы оптимального планирования в современных условиях рыночных отношений // Пути повышения эффективности функционирования железных дорог на транспортном рынке России: Сб. науч. тр. М.: Ин-текст, 2000.- 122-127 с.
36. Гроув, Эндрюс Высокоэффективный менеджмент. Пер. с англ. М.: Инф.-изд.дом «Филинъ», 1996. - 280 с.
37. Давыдов А.В. Единая транспортная система в отрасли //Железнодорожный транспорт. 1994. - № 6.
38. Дементьев А.П. Модели управленческого учета железной дороги в расчетах себестоимости // Вестн. СГУПСа. 2000. - Вып. 3. - 109-113 с.
39. Денисова И.П. Управление издержками и ценообразование: ® Учеб.пособие. М.: Экспертное бюро - М, 1997. - 64 с.
40. Джей Рос Низкозатратный маркетинг. W.: Communicationst, 1994.250с.
41. Джей К. Шим, Джоэл Г. Сигел Финансовый менеджмент. Пер. с англ. / М.: МИД «Филинъ», 1996. 400 с.
42. Дмитриев В.А. Ресурсосбережение важнейший фактор интенсификации // Железнодорожный транспорт. - 1997. - № 6. - 32-42 с.
43. Дракер Питер Ф. Управление, нацеленное на результаты. Пер. с англ. ф М.: Технол.шкл.бизнеса, 1992. - 192 с.
44. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет. Пер. с англ.; Под ред. С.А. Табалиной. М.: Аудит-ЮНИТИ, 1994. - 560 с.
45. Евдокимова Е.Н. Совершенствование методов управления затратами на предприятиях железнодорожного транспорта. Автореф.дис.канд.эк.наук. -М. 2000. - 24 с.
46. Ефимова С.Б. Анализ безубыточности предприятия. М.: Финансы и <§> статистика, 1992. - 58 с.
47. Журавель А.И., Северова М.О. Совершенствование расчетов себестоимости //Железнодорожный транспорт. 1995. - № 3. - 22-27 с.
48. Журавель А.И., Разуваев А.С., Сидорович Е.А. Оценка показателей эксплуатационной работы в рыночных условиях // Железнодорожный транспорт. 1996. - № 4. - 52-58 с.
49. Ивашкевич В.Б., Зайцев С.И. Совершенствование тенденции развития управленческого учета // Бухгалтерский учет. 1996. - № 12. - 34-35с.
50. Иевлев В.А., Попова Т.А. Управленческий учет как основа системы управления предприятием // Экономика и жизнь. 1998. - № 2. - 23 с.
51. Индукаев В.П. Организация оперативного учета и контроля издержек производства. М.: Финансы и статистика, 1986. - 143 с.
52. Ишечкин В. Главная задача оптимизация расходов // Гудок. - 2001 ® 15 марта. - № 45. - 1 с.
53. Каплан А.Б. Математическое моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте // Локомотивы. 1990. - № 4. - 15-18 с.
54. Карлберг Конрад Бизнес-анализ с помощью Excel 2000.: Пер. с англ. : М.: ИД «Вильяме», 2001. 480 с.
55. Каутц В.Э., Сычугова И.М. и др. Система мотивации труда на ВСЖД //Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Сб. науч. тр. М.: МГУПС 2001. - 112-114 с.
56. Кимизука Йоширо Учет затрат, калькулирование себестоимости в <§> Японии // Бухгалтерский учет. 1997. - № 10. - 82-84 с.
57. Клейнер Г. Механизмы принятия стратегических решений и стратегическое планирование // Вопросы экономики. 1998. - № 9. - 46-65 с.
58. Книзикевичене Д.Ю. Оперативный учет и контроль за формированием затрат на производство // Бухгалтерский учет. 1984. - № 6. - 38-42 с.
59. Ковалев В.В., Волкова О.И. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. М.: ПБОЮЛ Гриженко Е.Н., 2000. - 424 с.
60. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. М.: Финансы и статистика, 1999. - 768 с.
61. Колесников С.А. Как организовать управленческий учет // Экономика и жизнь. 1998. - № 10. - 21 с.
62. Коробов А.И. Эталонный подход к планированию эксплуатационных затрат: объект, методика, экономико-правовая среда //Экономика железных дорог. 1999.-№10.-32-38 с.
63. Котляров С.А. Управление затратами. СПб: Питер, 2001. - 160 с.
64. Купцов Ю.Е. Резервы ресурсосбережения // Железнодорожный транспорт. 1993. - № 1. - 34-35 с.
65. Куракина Ю.Г. Управление издержками на предприятии // Бухгалтерский учет. 1992. - № 12. - 19-21 с.
66. Лапеева М.А. Максимальную отдачу при минимуме издержек // Железнодорожный транспорт. 1994. - № 2. - 58-62 с.
67. Лапидус Б.М., Мазо Л.А., Абрамов А.П. Управлению доходами и расходами научную основу // Железнодорожный транспорт. - 1997. - №7.-9-13с.
68. Лапидус Б.М., Васильева Г.А. Информационные основы системы аналитического мониторинга эксплуатации в железнодорожном транспорте // Вестник ВИИЖТа. 1996. - № 2. - 12-16 с.
69. Лапидус Б.М., Царев P.M. Резервы стабилизации экономических результатов железных дорог // Экономика железных дорог. 1999. - № 9.
70. Лапидус Б.М. Управление издержками эталонный подход // Железнодорожный транспорт. 1998. - № 5. - 22-29 с.
71. Лапидус Б.М. Экономические проблемы железнодорожного транспорта //Экономика железных дорог. 1999. -№ 1. - 7-16 с.
72. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). М.: МГУ, 2000. - 288 с.
73. Ластовецкий В.Е. Учет затрат по факторам производства и центрам ответственности. -М.: Финансы и статистика, 1988. 165с.
74. Лебедев В.Г. и др. Управление затратами на предприятии. Санкт-Петербург.: СПГИЭА, 1999.- 131 с.
75. Левин B.C. Контроль издержек производства в условиях нормативного учета. М.: Финансы и статистика, 1990. - 160 с.
76. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транс-Ф порте. М.: Транспорт, 1998. - 240 с.
77. Липатов А.С. Оптимизация управления производственными затратами с использованием зарубежного опыта. Афтореф.дис.канд.эк.наук. М. - 1985. -22 с.
78. Лунина Т.А. Организационно-экономические особенности управления затратами предприятий железных дорог Сибири в условиях структурной реформы. Автореф.дис.канд.эк.наук. Новосибирск. - 2001. - 25 с.
79. Любанова Т.П., Мясоедова Л.В., Олейникова Ю.А.: Стратегическое @ планирование на предприятии. М.: «ПРИОР», 2001. - 272 с.
80. Мазо Л.А. Проблемы комплексного управления железнодорожными процессами на основе эффективного формирования портфеля заказов с применением маркетинговых методов // Вестник ВИИЖТа. 1998. - № 4. - 10-14 с.
81. Мазо Л.А. Совершенствование управления экономическими процессами на основе системы контроллинга //Экономика железных дорог. 1999. -№3.-7-13 с.
82. Майданчик Б.И., Сергеева Г.В. Методы снижения издержек производства. -М.: Экономика, 1990. 123 с.
83. Мачерет Д.А. Планирование и регулирование работы железнодорожного транспорта // Экономика железнодорожного транспорта. 1999. - № 1. -25-31с.
84. Мацкевичюс И.С., Кальгинкас Г.А. Управление затратами в АСУП. -М.: Финансы и статистика, 1989. -224с.
85. Мескон Майкл, Альберт Майкл, Хедоури Франклин. Основы менеджмента. М.: «Дело», 1998. - 704 с.
86. Мизиковский Е.А. Нормативная база в управленческом учете // Бухгалтерский учет. 1996. - № 5. - 61-63 с.
87. Мирошниченко О.Ф. Формирование системы финансирования предприятий пассажирского комплекса // Экономика железных дорог. 1999. - № 5. -25-33 с.
88. Мишарин А.С. и др. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте с комментариями. М.: МЦФЭР, 2001. - 240 с.
89. Мячина JI.A. Влияние инфляционных процессов на расходы железной дороги // Межвуз.сб.науч.тр. СамИИТ. 1998. - № 15. - 24-27с.
90. Нестеров В., Баженов А. Управленческий учет, как основа для принятия эффективных решений // Экономика железных дорог. 1997. - № 31. - 23 с.
91. Николаева О.Е., Шишкова Т.В. Управленческий учет. М.: УРСС, 2000. -368 с.
92. Николаева С.А. Управленческий учет: проблемы адоптации к российской теории и практике // Бухгалтерский учет. 1996. - № 1. - 16-23 с.
93. Николаева С.А. Управленческий учет: проблемы адоптации к российской теории и практике // Бухгалтерский учет. 1996. - № 3. -47-51 с.
94. Николаева С.А. Особенности учета затрат в условиях рынка: система «Директ-костинг»: теория и практика. М.: Финансы и статистика, 1993. — 128 с.
95. Номенклатура расходов основной деятельности железных дорог. М., Транспорт, 1998. - 137 с.
96. Нормативный учет и калькулирование себестоимости продукции производственных объединений / Под ред. А.Ф. Аксененко, А.Д. Шеремета. М.: МГУ, 1987.- 123 с.
97. Нормативный учет: передовой опыт / В.П. Палий, Э.Э. Чапас, В.И. Золотырок; Под ред. В.Ф. Палий. М.: Финансы и статистика, 1987. — 1 11 с.
98. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем М.: Транспорт, 1974.
99. Петров Ю.Д. Организация, нормирование, оплата труда на железнодорожном транспорте: Учебник для ВУЗов; Под ред. Ю.Д. Петрова, М.В. Беклкина. М.: Транспорт, 1998. - 294 с.
100. Пожидаев В.Ф. Стратегия управления затратами как основа получения максимального коммерческого риска // Межвуз.сб.науч.тр. Луганск,1. Ф 1995.-34-36 с.
101. Положение о порядке планирования финансово-экономических показателей работы железных дорог / МПС РФ. М., 1999 г.
102. Постников С.Б. Совершенствование финансовых отношений на железнодорожном транспорте. // Экономика железных дорог. 1998. - №5.-17-24 с.
103. Постников С.Б. и др. Управление затратами, осуществляемыми за счет прибыли // Экономика железных дорог. 2000. - № 12. - 25-43 с.
104. Пути снижения эксплуатационных расходов за счет внедрения новых технологий:(опыт Московской ж.д.) //Общетранспортные вопросы и экономика ЭИ ЦНИИТЭИ. 1997. - Вып.2-3. - 38-43 с.
105. Райс-Джонстон У. Тактический менеджмент/ Пер. с англ. под ред. Л.Н. Ковалик. СПб: Питер, 2001 - 672 с.
106. Рубин Ю.Б. Противозатратный хозяйственный механизм. М.: Экономика, 1989. - 216 с.
107. Санталаймен Т., Ваутилаймен Э. Управление по результатам. — М.:1. Прогресс, 1993.- 187 с.
108. Ш.Северова М. О. Совершенствование расчетов эксплуатационных расходов // Железнодорожный транспорт. 1998. -№ 11.- 52-55 с.
109. Сио К.К. Управленческая экономика М.: ИНФРА - 2000. - 671 с.
110. НЗ.Смехова Н. Г. , Мандрикова Е.М. Эталонное планирование расходов линейных производственных структур // Экономика железных дорог. -1999.-№9.-42-56 с.
111. Смехова Н.Г., Орлов А.А. Пути снижения эксплуатационных расходов // Железнодорожный транспорт. 1990. - № 7. - 23-27 с.
112. Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте // Тезисы докладов научно-практической конференции. — М.: МИИТ, 1999.- 186 с.
113. Ф 116. Современное управление. Энциклопедический справочник. Том первый. М.: «Издатцентр», 1997. - 584 с.
114. Соколовская Г.А., Сигарева Т.С. Ресурсосбережение на предприятии.- М.: Экономика, 1990. 156 с.
115. Соловьев Г.А. Экономический контроль в системе управления. М.: Финансы и статистика, 1986. - 191 с.
116. Сопко В.В., Патрик А.Н. Учет затрат и калькулирование себестоимости в промышленности. К.: Техника, 1998. - 112 с.
117. Стуков С.А. Система производственного учета и контроля. М.:
118. Финансы и статистика, 1988. 233 с.
119. Сурков Л.П. и др. Железная дорога без отделений: Опыт ВосточноСибирской железной дороги по переходу на безотделенческую структуру управления/ Каутц В.Э., Глазков B.C. Иркутск: Вост.-Сиб.ж.д., 1997. - 188 с.
120. Терехова В.А. Учет затрат на производство в условиях перестройки управления предприятия на базе стандартизации. М.: Финансы и статистика,1989.-95 с.
121. Терешина Н.П., Галабурда В.Г., Царев Р.Ф. Современные проблемы экономики и управления // Железнодорожный транспорт. 1998. - № 11. - 4045 с.
122. Тихомиров В.А. Экономическое обоснование решений в управлении текущими затратами на железнодорожном транспорте. Автеф.дис.канд.эк.наук.- Санкт-Петербург. 2002. - 23 с.
123. Ткач В.И., Ткач М.В. Управленческий учет: международный опыт. -М.: Финансы и статистика, 1994. 108 с.
124. Толкачева М.М. и др. Вариант безотделенческой структуры управления: (опыт Горьковской ж.д.) // Железнодорожный транспорт. Сер. Общетранспортные вопросы и экономика. ЭИ ЦНИИТЭИ. - 1997. - Вып.2-3. - 1-37 с.
125. Толкачева М.М. Система финансирования железнодорожного транс® порта в условиях рыночных отношений // Вестник ВНИИЖТа. 1993. - № 8. —3.9 с.
126. Тренев Н.Н. Стратегическое управление: Учебное пособие — М.: ПРИОР, 2000. 288 с.
127. Тренев Н.Н. Управление финансами: Учебное пособие М.: Финансы и статистика, 2000. - 496 с.
128. Ульяницкая Н.М., Оруджов Р.Н. Формирование центров затрат в управленческом учете // Экономика железных дорог. 2001. -№11.- 57-66 с.
129. Управление затратами на предприятии / Под ред. Г.А.Краюхина
130. Санкт-Петербург, 2000. 277 с.
131. Управление по результатам. Пер. с фин. / Санталайнен Т., Ваутилай-нен Э. М.: Прогресс-универс, 1993. - 319 с.
132. Ураков Д.У. Учет затрат по сферам деятельности. М.: Финансы и статистика, 1991. - 176 с.
133. Уткин Э.А. Управление фирмой. М.: АКАЛИС, 1996.
134. Федоров Л.С. Логистика и транспорт // Железнодорожный транспорт. 1996. - № 5. - 26-31 с.
135. Фирсова Г.В., Целищева О.Л. Направления снижения эксплуатационных расходов на железных дорогах России и за рубежом //Железнодорожный транспорт в Российской Федерации и за рубежом. 1998. - № 25 - 8-25 с.
136. Хибриков Е. А., Голов Ю.В. Возможные пути воссоздания нормативного хозяйства по материальным ресурсам // Экономика железных дорог. -2001.-№9.-59-72 с.
137. Чичагов П.К. Реформирование железнодорожного транспорта: концептуальный подход // Экономика железных дорог. 1999. - № 2. - 5-18 с.
138. Чичин А.В. Реформирование предприятий железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог. 2002. - № 5. - 6-21 с.
139. Шамхалов Ф.И. Прибыль основной показатель результатов дея
140. Ф тельности организации // Финансы. 2000. - № 6. - 19-21 с.
141. Шеремет А.Д. Управленческий учет: Учебное пособие; Под ред. А.Д. Шеремета М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2000. - 512 с.
142. Ф 143. Шим Джей К., Сигел Джоэл Г. Методы управления стоимостью ианализа затрат. Пер. с англ./ Под ред. J1.B. Шумиловой. М.: Инф.-изд.дом «Филин», 1996.- 199 с.
143. Энтони Р., Рис Дж. Учет ситуации и примеры. - М.: Финансы и статистика, 1993.-203 с.
144. Янг С. Системное управление организацией. Пер. с англ. / Под ред. С.П. Никонорова. М.: Сов.радио, 1972.-456 с.
145. Янковский К.П., Мухарь И.Ф. Управленческий учет: Учебное пособие Санкт-Петербург.: ПИТЕР, 2001. - 124 с.
146. Яругова А. Управленческий учет опыт экономических развитых стран. Пер. с польск./ Под ред. B.C. Кирилова. - М.: Финансы и статистика, 1991.-240 с.
147. Higgins Н. A. Responsibility Accounting// The Arthur Andersen,s Chronicle. Chicago, April, 1952
148. Demetrescu C. G. Istoria Contabilitatil. Bucuresti, 1972
149. James L./Riggs/ Product systems: Planning, Analysis and Control. New-York-London-Sydney-Toronto: John Wiley and Sons, inc., 1970.