Эколого-экономическая эффективность управления акционерным обществом тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Эколого-экономическая эффективность управления акционерным обществом"

ГО^рфСТВаОф! АКАДЭ.ЫЯ УНРАМШИ шл.С.0РДШ1;1К4Д5Е

, » ; « - ' \

На правах рукопн' '

никошжо геннадий петров.«

экожзгс-эконошчйская йл-атиюстъ упрашгеш

АКЦИОНЕРНЫМ ОИиЕСТЮЫ (НА ПРИМЕРВ ПРОД1РЮТ1Й ГОРОДСКОГО АВТОТРАНСПОРТА)

Специальное*! 06.00.05 - Экономика, планирование и,'0ррани8ац[!Я управления народным хозяйством

Я '6Г0 ;0,Т£3)СЛЯМИ

A; í г о р в í 8 i a i двсоедтации ва соискание ученой степени вандидага экономических наук

Москва - 1993

Работа рмгголнона на га'е.гре игг-рояконокими Государственной пкздомии управления им. С.Ордтоникндэв

Научный руководитель:

илен-коррвопотент АЗ! Р^, д.э.н., профессор Нестеров П.М.

Официальные оппоненты! д.п.н., профессор Воронцов А.11. к.э.н. Абрамов В.К.

Водуирл оргглипагаш кафедра вконоиикя Московского автодорожного института

на заседании специализированного сорета$003.£1.06 при Государственной академии управления им, С.Орджонигисзв по адресу: 104542, Москва, Ряэансшй проспект, 99 ГАУ зал заседаний.

У диссертацио-1. можно ознакомиться в библиотеке Государственной академии управления.

Автореферат разослан " I Ь" у\ 1993 г

УченнЛ секретарь, специализированного сог-ега ./

к.э.и., доцент .__- ^/Гг'^' /•'■ Л.В.Токолога

Защита состоится

I. сидя глшт.,1

Акт'.'ьлыюогь те.ы исследования. Соврсмешш.; отап перехода к риночнш, ::еханиз< :ом регулирования к товарно-деньхлии ¡{ОХ'иаи хозяйственных сьяэеЛ динамичен, противоречив и сопровождается усилением элементов кризиса экономической систеш нашего общества.

. Анализ современного состояния экономики свидетельствует о том, что время частичных, эволюционных пх-вобхазован!^: уке нэ удовлетворяет современным требованиям развития риночнрл эмрно...:иш. Настало время однозначно определить направление комплексного развития г.ронишлеиноетп, сельского хозяйства и непроизводственно!'. е.;ери с учетом на'хнеишйх зацач повишенил эколого-зконо;.'.::чес:коГ, эффективности природоохранной. н ресурсосберегающей деятельности. Однако сейчас рынок еще рассматривается в ОолъкеЛ пе„е как абстрактная цель, а не как с^еря прогрессивной деятельное?и. х>се еще не,мало цискуссноинмг. вопросов и дало исследованных проблем зкононичеоко!' прироцц субъектов рынка, его реально;! структуры, осиоьних направдешй ^орштрова-ння носителе!. стратегических интересов экономического прогресса в условиях перехода к ринку. Автономно формируется современная научно-техническая и инновационная попытка, что не всегда четко определяет приоритеты в развитии риночной экономили, особенно с у четой экологических ('¿акторов. В связи с этим особу» актуальность приобретав! вопроси управления производством и эколого-экономи-ческой эффективностью природоохранной и ресурсосоерегапщей деятельности. Приоритетным направлением здесь становится разработка более современной экономико-организационной структуру, разработка механизмов активизации вновь созданных производственных структур, в том числе теоретическое обоснование п практическая апробация рыночных методов воздействия на предложение новшеств, формирование спроса на результаты ноьоведешш, Успешное решение проблем повышения эколого-экокомической эффективности и осуществления радикальной экономической реформы сложившейся оистеш отношений собственности и формы хозяйствова.'..:я органически взаимосвязаны; Без опоры на высокоэффективную пр (водоохранную и ресурсосберегающую деятельность рекорда потеряет материальные источники, обострится экологический кризис, у.-лень-патся&зможности реализация своих" функций и цвлг\ -тевозмсг<-шм окажется переход .

И рынку. И наоборот: без перестройки производственных: отношений невозможно осушэстввэниа активной кововвденаеской политики в области совершенствования экономикой организационно!, структуры.

Эта взаимосвязь часто недостаточно осознается в теории и в практической деятельности. Задачи повышения эффективности природоохранной и ресурсосберегающей деятельности ems слабо увязываются с перестройкой экономического механизма^ при* осуществлении реформы производственных отношений' проблемы» достижения роста эколого-экономииеской'эффективности' недооцв- - -вцваится. ; „.■.¡,

Дискуссионность и неразработанность, многих проблем управлении природоохранной и рзсурсо-сберегаюшей деятельности в условиях создания акционерных обществ с одной стороны, и их возрс ставшее значение для практической реализации дерехода <к .рыночнс экономике ~ с другой, определили выбор теш последов анид, -едо цели, задачи и логику изложения.

Целл .и задачи Целью данного исследования яг

ллется разработка комплексного методического -подхода к управлению экояого—экономической эффективностью природоохранной и ресурсосберегающей деятельностью ка городских автотранспортных предприятиях акционерного обшества, выявления перспектив развития, исходя из приоритетов взаимосвязи экологии и экономики. При этом проблема принимает очертания новых образований, их взаимодействия и адекватности производительных сил и проиэводст веяных отношений.

В соответствии со сказанным решались следующие акту-

альные задачи:

осуществлен системный подход к комплексному анализу эффективности использования городских автотранспортных предприятий;

- разработаны методические положения по повышению эффективности управления городским автотранспортом с учетом оэковоги чес«six факторов;

« определены оптимальные уровни управления природоохранной и ресурсосберегающей деятельностш акционерного обшествз городских 'автотранспортных предприятий;

а

- обосновано экодого-икош...1!ческая эффективность управле-I природоохранной ресурсосборегарзде;! деятельности город-га автотранспортных предприятие, организованных в городское ^ионерноз общество.

ь'ре^.-.ето;.; паследоьания является современное состояние ¡ав.ченгит природоохранной и ресурсосберегающей деятельностью , юцскнх автотрансиортних предприятии.

Теоретическую п г/.етоцологкческуэ основу исследования со-вляст д:;алект;дса развития проблем &ччектпвнос?и прнродоохран-

I-' ресурсосберегающей деятельности производств, научные работки ведущих ученых СНГ и зарубежные научные публикации изучаемо!! проблеме.

Практическую базу исследования составили собранные и обратные ааторо;.. ..;ьтеркалы по городским автотранспортным преД-яткя;*, статпстрчэгкке данное республиканских статистических знизац;С, !Ш, научние труда, монографии и отчеты научных ;аботок.

1:.чучная новизна диссертационной работы заключается в олре-шпи и обоснован;;!! реализации стратегических методов управле-деятельностьв городских автотранспортных предприятий и юкерних обществ с целы? пошхения эколого-эконо;<шческо£ :кт квност а.

Собранная к апробированная на <£актсческом и условно-арибли-о,/. материале исследуемого об"екта система вкономнко-мате-чесних моделей к алгоритмов их реализации позволили выпад-прогноз развития автотранспортных предприятий я оптими-вать показателя их деятельности, реализовагь-сксгешо-ктурннЛ подход к управлению природоохранной в рэсурсо-ггаицей деятельности.

Наиболее существенные результата, полученные лично автором, эчаются в следующем: '

- определены црикциш а факторы развития городских авто->портннх предприятий в условиях экологической напряжеи-

г, ресурсной. дефицитности и развития рыночной эконо-

~ разработаны мбтодическив положения оо повышению эффективности управления городским автотранспортом с учетом экологических факторов;

- выполнен системно-структурный подход к формированию совокупности показателей эколого-экономической эффекти&ности деятельности городских автотранспортных предприятий;

- по разработанным автором экономико-математическим моделям применены программно-целевые методы оптимизации природоохранной и ресурсов-сберегаюшей деятельности автотртаспортных предприятий;

- определены опшмальные уровни управления природоохранной и ресурсосберегающей деятельности лятогранслорткых предприятий акционерного общества;

- даны рекомендации по выбору оптимальных направлений 8 управлении природоохранной и ресурсосберегаютей деятельности.

Основныэ научно-методические положения й результаты диссертационной работы были доложены, обсуадены и получили одобрение на заседании кафедры экономики Государственной академии управления им.С.Орджоникидзе; на всесоюзной конференции по планирования и управлению природными ресурсами, Москва,1991; опубликована научная статья в сборнике научных трудов ГАУ иы.С.ирджоникцлэе в 1992 году, два научных доклада на Всесоюзных конференциях г.Москпю, 1986 и 1991 гг.

И. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБШЫ .

Во введении обосновывается актуальность, научная и практическая значимость темы диссертации показана степень изученности проблемы, формируются цель, задачи, научная новизна работы.

"Системный подход к комплексному анализу экономической эффективности использования городского автотранспорта е учетом экологических факторов" сформулированы принципы и определены факторы развития экономики городского автотранспорта, проанализированы основные экономические показатели эффективности производит» в структуре городской автотранспортной агломерации, определено место и роль автотранспортных предприятий в развитии проивводительных си* и производственных отношений.

о

обшая методологическая направленность анализа характеризуется комплектностью взаимосвязей технико-экономических, эколо— го-экономических и друг;;х показателей. В гачестве основы развития околого-экономических процессов исследуемого объекта рассматривается динамический характер эколого-экономичоских связей, а его исходного момента- соотношение между потребностями в повышении эколого-экономлческой эффективности управления городскими автотранспортник предприятиями и реальными возможностями достижения поставленных целей. Б работе указывается, что цель» системы городского автотранспорта может быть уровень материально-технического обеспечения и объем научно-обоснованных запасов, соответствующих нормам деятельности предприятий.

Для системы обслуянвания, в которую яходлт Акционерное обществ" (АО) автотранспортных предприятий, в работа определялась важность сператлвной информации о состоянии окрукаюззей среды, объемных выбросов (сбросов) загрягзняюшнх ветеств, экономической и социальной обстановки в период перехода к рыночной экономике. В рамках сложивлейся рыночной обстановки возрастает роль мониторинга по учету спроса на автотранспортные услуги и комплекс- ' -юго анализа эколого-экономичвских показателей природоохранной г ресурсосберегающий деятельности предприятий АО.

Б процесса изучения особенностей объекта было определено, 1то наряду с системностью интегрального исследования условий юста эффективности автотранспортных предприятий АС возникает геобходимость диффвренциорованного подхода к анализу и совершенствованию структуры ставок тарифов на ремонт автотранспср-

на перевозку пассажиров легковыми по видам и другим оообен-остям услуг: сложность перевозки, учет времени суток и т.п.

Опираясь на методологию системного подхода, автор дает арактеристику гинезиса зкояого-экономических отношений, об-ашай внимание на роль рынка в регулировании хозяйственной и риродоохранной деятельности АО. С учетом развития самостоя-эльности в производственной и непроизводственной деятельное-и трудовых коллективов предприятий и с учетом пере' ода к ры-эчной экономике было установлено, что перечень экономических эриативов должен быть существенно соноашен, & возрастает эхоно-ическая их ответственность за поддержание необходимого уровня «олого-экономической эффективности АО.

По мере углубления исследования все четче обозначаясь необходимость ь использовании дифференцированный углублений анализ финансовых показателей автотранспортных предприятий при переходе к рынку. Было отмечено, что в аудиторской практике должны бить использованы специфические методы анализа твлей рт.очной окономики для Аь. оти методы должны газироваться на сопоставлении результатов природоохранний и ресуроое^ерегмь-швй и другой производственной деятельности предприятий за ретроспективный период. В первом разделе дивсерт&циинми!! раоо-гы уделено значительное внимание результатам анализа пок&аатрлай "функционирующего" капитала, который дал предприятия пилкен иметь тенденцию роста по сравнению с предыдущими годами, а также изучалась финансовая устойчивость автотранспортных предприятий. При определении финансовой устойчивости находились коэфф ициенты текущей задолженности быстрооборвчиваэмими аутива-ми. При отоы определялась сбалансированность структуры собственного капитала предприятия и возможных реализаций ценных бумаг.

В результате комплексного анализа использования топлива автотранспортными предприятием были определены уровни загрязнения атмосферного воздуха и величины экономических утербов от потери топлива, которые по изучаемому объекту составляют на сумму более 45и млн.руб. в год; в том числе: по пассажирскому автотранспорту - 99,8 млн.руб., по грузовому автотранспорту -176,0 млн.руб., по транспорту дорожного строительства - 66,5 ыян.руб., по транзитному транспорту - 62,4 млн.руб., по автотранспортным средствам коммунального хозяйства - 50,6 млн.руб. Социально-экономический ушерб от загрязнения атмосферного воздуха составляет около 300 млн.руб. в год, а общерегиональный ушерб, связанный с потерей топлива и возмещение потерь трудоспособности населения составляет более 740 млн.руб. в год.

В.:реаультате комплексного исследования причинно-следствен-, ных связей в изучаемом объекте было установлено, что наибольший совокупный ушерб наносится народному хозяйству города и его жителям грузовыми автотранспортными средствами (38,8%), а наименьший - транспортными средствами коммунального хозяйства (11%).

приведенное предварительное комплексное исследование позволили определить, что околого-энономическая эффективность природоохранной :• ресурсосберегающей деятельности в исследуемом обьвкте может быть достигнута только при глубоком исследовании технш'о-экинимнческях, эколого-экономических, социально-экономических, экиномико-орранизационных и других взаимосвязей с, и'ииоким и квалифицированным использованием возможностей системного анализа, прикладных методов экономико-математического моделирования и технических средств. С учетом этого положения проводилось дальнейшее исследование.

"Методические положения повышения экономической э^ектирности управления городским автотранспортом" предложен системно-структурнчх подход к формированию совокупности показателей эколого-экономической эффзктивности управления автотранспортными предприятиями Ао. Системноструктурный подход, базирующийся на системном анализе, берушем начало от метода последовательных операций осуществляется по логико-структурному алгоритму, предусматривавшему установления последовательности достижения цели и сосредоточения внимания на построении целого четко сформулированного э-апа исследования. оСледуя по предложенному алгоритму, было установлено, что для системы автотранспортных предприятий Аи , э4фективность их деятельности во многом зависит от ощутимого научно-технического потенциала, который представляет собой многомерную и сложную систему связей: кадровые, материально-технические, информационные, организационно-управленческие и другие составлявшие. В результате исследования было установлено, что с позиции программно-целевого подхода у системы автотранспортных предприятий поставлены критерии эффективности и обший алгоритм их достижения. Наиболее общим критерием эколого-экономической эффективности природоохранной и ресурсосберегающей деятельности автотранспортных предприятий является максимум рентабельности, который представлен в виде т 4.4 / .

Р* ( + р«*)

ЯРо + То* .

+

где -дисконтный множитель, Ец - нормативный

коэффициент приведения разновременных капитальных вложений;

- производственные затраты, на разработку и освоение техники для регионального ресурсоислользования и Охрану природы а

год до начала ее эксплуатации; р^^ ,- вероятность наступления ¿-го ушерба в'¿^ и годах соответствен-

но до и после начала эксплуатации рассматриваемого варианта природоохранного и ресурсосберегающего комплекса; У - экономический ущерб от техническиго воздействие на прирюпу в и годах эксплуатационного рассматриваемого варианта про-

изводственного комплекса; - приведенные затраты на под-

держание и развитие природоохранной и ресурсосберегающей техники а "¿6 года; расчетного периода; Р - рентабельность;

Я - прибыль; и ^г - основные производственные фонды и оборотные средства; ^ - показатель, характеризуюший эффективность средств рационального использования ресурсов и очистных систем; ~ расчетное время.

Из формулы (I) следует, что в условиях неблагоприятной экологической обстановки на уровень рентабельности существенное влияние оказывает величина наносимого {-У ) или предотвращенного ( +У ) экономического или социального ущерба,

В условиях рыночной экономики критерий эколого—экономической эффективности определит способность АО автотранспортных предприятий конкурировать на рынке с учетом ряда территориальных, производственных условий, таких как:

- усложнение единичных технологических процессов по сравнению с конвейрным (массовым) производством, что, требует и укрепления материальной базы и расширения диапазона квалификации рабочих и специалистов;

- необходимость уменьшения доли стоимости рабочей силы в издержках производства и услуг, учета возможностей роста информационной работы, измерение которых можно осуществить через трудозатраты;

~ создание гибких конкурентоспособных систем управления операциями производственных и рыночных процессов и т.п.

Нахождение соотлетствия возможностей повышения эколого-жономической эффективности деятельности предприятий АО осу-)ествлялись методами экономико-математического моделирования, :ля чего были разработаны адекватные (для Ъ% уровня значимости) ¡одели изучаемого объекта в видч уравнений регресии второго орядка

У, (Ц * и, (ъ ь + о,л + с,л ^(г) + 0,о*Н)+о,/ х^+

о,XI х,н)хъ(*)~о,ой

- о, О! Х1Н) Хз ({) - о, Ц Хц(1) ОМ X}(I) + о,/3 f

■ (I) + о, + С, /з ,

■ 0,0( + Хэф - ¿>/5" Кх(1)1ъ(±) -

■ЩШиЦ + о^ЧхьЩЫУ + О/бЪф) +

+ 0,^4(1)+ олпЦу-, (з)

• о, Хл Ц) X, (I) + 0/ (!) + х} (I) Ц (I) - (4)

■ о, (ЬхЩ + о, од * о,о& х/^; - ^ ¿«9 ;

(У/УьФ, Уъ^)"" характеристики изменения во премени оборотных рдств производства, продукции, экономических и социальных зрбов соответственно; X/ - поступление средств от реализа-л ценных бумаг (млн.руб.); Хх - повышение технико-техно-?ических процессов производства и услуг, %', Кз - повыше квалификации кадров %) Х^ - развитость маркетинга

При определении рентабельности природоохранной и ресурсо-фзгаюшей деятельности учитывалисьрентные платежи за исполь-1ание первичных и вторичных ресурсов. Существенным началом ствия рентных платежей за использование природных, энвргети-ких, трудовых и прочих ресурсов и возмещения экономических оциальных уиербо® является углубленное исследование образовав дополнительных прибылей.

В репультате расчета в работе определена, что оПтиР максимально возмещенный размер "зозметения ущербов для группы предприятий Ли составляет 64с тыс.пуб., а минимальные граии'щ (сумма предотвращенного ущерба) равен - тыс..руб., т.е. ия-ая своевременного прсзечения природоохранных и ресурсосберегающих мероприятий совокупных эффект может состарить тыс.руб. в год.

В_Э.шу^мите.льн^_"Перспективные направления рост»

эколого-экономлческой эффективности управления деятельностью предприятиями акционерного обшвсгря" обосновывается утверждение что важнейшими фукнциями управления приоопоохранной и ресурсосберегающей деятельности изучаемого объекта являгтся оперативное планирование, оптимальная организация, регулирование и учет особенностей рыночной .экономики. Одним из метопов управления природоохранной и ресурсосберегающей деятельности предприятий городского автотранспортного Ль принята поэтапная структуризаци функций, включающий:

- выбор, обоснование и разработка модели связей экономики и экологии с указанием напсавления информационных потоков;

- определение совокупности эколого-эномомических показателей управления качеством природоохранной и ресурсосберегающей деятельности, юс классификация по иерархическим уровням изучаемого объекта;

- выбор стратегии управления и ранжирования определяющих доказаледеЯ по доле 1« вклада в решение задач повышения эколо-го-экокомической эффективности природоохранной и ресурсосберегающей деятельности;

- определение адекватности моделей изучаемым процессам и явлениям, на основе которых выбираются пути оптимального управления природоохранной и ресурсосберегающей деятельности АО;

- разработка системы оценок автоматизированного управления природоохранной и ресурсосберегающей » деятельности;

- разработка рыночного механизма, позволявшего оптимально« сопровождение деятельности городского автотранспорта АО с другими объединениями, отдельными предприятиями промышленной я социальной инфраструктуры города;

:1г

- опралеление оптимальных уровней управления природоохраной и ресурсосберегчюшей деятельностью,

ьроцвсс решения эалач упрввле«ия эффективностью двятельнос-;и объекта иеслаш вания включаот в себя систему эконо. .чаеких «;внок и представляет собой поиск ответов ма комплексные яопро-развитчя производственной и социальной инфраструктур с уче-ом несуших потребностей и реальных технико-технологических, жономических, двмогря<| ьческих и других возможностей. В работе

.установлено, что решеиче данной проблей,! и целом относитель-ю критерия оптимальности включает всю совокупность оценок пара-(втров объекта, проранаированных по доле их вклада на конечные »езультаты.

При болев конкретизированном подходе к принятию решений I управлении экономикой АО с учетом экологических факторов [редстявляется резможность более эффективно использовать при-ладной математический инструментарий и ЭВМ по систзмуному ,иклу, Здесь учитывается, что влияние проблем выбора стратегии ля повышения эколого-экоьомической эффективности является ве.ж-ым этапом управления деятельности АО.

Учет технико-экономических,. экояого-экономических и других нтегральных показателей и специфику решения задач природоохраной и ресурсосберегающей деятельности обеспечивается выполнением ледуюших основных требований': (

1.Единство для выбранного уровня иерархической экономике-рганизационной структуры. кЬ критериев оптимальности и исходной нформации, используемой' при определении оптимума искомой функ-ии системы Управлений.. При. перехода от одной решаемой задачи

другой на исследуемом уровне иерархической зкономико-органи-ационной структуры, критерий оптимальности и потоками опчре-ивной информации- связаны с детализацией результирующих показателей эколого-экономимаек.ой и другой эффективностью.

2. Единство ЭММ5,. обеспечивающих адекватность процессов ерехода плановой экономики автотранспортных предприятий и лужб на рыночную в- АО с учетом меняющихся соотношений мезду ктивными потоками оперативной информации с пассивными на р&з-ичных уровнях иерархической ступени управления. Процессы

перехода оперативной информации осуществляются индуктивно ло интегральной схеме, а дедуктивно по дифференциальной.

3. Для ускорения поиска условий повышения эколого-экономи-ческой эффективности, используемое экономико-статистическое решение поставленных задач в рамках одного исследования, посвящается одному оптимизируемому процессу прирдиохранной и ресурсосберегающей деятельности.

4. Возникшая необходимость увязки функционирующих звеньев АО достигается определением условий их сопряжения и эколого-экономической совместимости.

При выборе стратегии управления в условиях перехода предприятий АО к рыночной экономике в работе было определено, что существенное значение имеет реальная платность за природные ресурсы и загрязнения среды обитания и определения величины возмещения экономических и социальных ущербов. Было установлено, что платить за использование природных ресурсов и суммы возмещения ущербов может осуществляться за нормативный и сверхнормативный сбросы (выбросы), расход ресурса из прибыли производства и реги-лизации продукции и выполнения услуг.

В соответствии с принятым механизмом возмещения для обеспечения расчетов будет вести по самымо массовым агрессивным веществам - окислы азота, серы, углерода, , циану и другим примесям, находящихся в отдод&х производств.

Для агрессинвих вешеств предельно допустимые штрафы (Щу ) накладываемые на предприятия за загрязненные или вознаграждения за предотвращение ущербов ( ^¿у ) этих же предприятий запишем в виде неравенств • * л

{ПЪЬ){ (пт)1 4 ш£1 1

где ВДВ и ГЩ - приведенные к безразмерным величинам предельно допустимые выбросы и предельно допустимые концентрации агрессивных примесей, попадающих в окружающую среду с отходами произволе:

Подобный подход позволил определить адекватные возможности предприятий городского автотранспорта, объединенных в АО в рыночной бКОномихе.

При использовании адаптивных возможностей рыночной эко-■юмики для решения задач'Оптимального управления прв.дприятия-ги АО необходимо накопление первичной информации об изменениях з маркетинговой структура, техническом состоянии основных про-13Водственных фондов, оборотных средствах, кадровым потенциале t т.п.

В случаях, когда перечисленный взаимосвязи находятся под шэдействием ненонстролируемых и неуправляемых параынтров на »вэультирушиа показатели эколого-зконоыичвеной эффективности фироодоохранкой и ресурсосберегающей деятельности, то алгоритм 'прааяяюших воздействий не может быть извечным и должен нахо-штьея в процессе работы. Все перечисленное позволяет достичь ^овэнь рентабельности природоохранной н рвсуреосбарегаюшей :еятельности автотранспортных" предприятий АО равной 35,45?. высокое значение рентабельности свидетельствуют о том, что при-ыяь .была получена в большей степени нэ за счет производства, асширенив задач анализа хозяйственной деятельности предприятий АО в условиях рационального использования природных и нергетических ресурсов и элективной природоохранной деятель-ости в принципа на нарушит соотношений и пропорций мезду эио~ ого-эконоыичесхимп показателями. Однако, в рыночной экономика редприятия городского автотранспорта должны ускоренно совершенствовать структуру управления, ловдаауь эяолого-эхономичесдую ^фвктивность природоохранной и ресурсосберегающей деятельности учетом новых реалеЯ и потенциальных возможностей адаптации, .9. необходимо:

1. Осознание необходимости обновления П поведении АО и ого одраздояений к решению задач повышения зколого-зкономичаской Активности природоохранной й ресурсосбарегаюией деятельности.

2. Создание нового видения »озможностей рыночной экономика, условиях изменения фора собственности на проимодствениыэ фон— ы я природные ресурсы и нараетание экологической капряявнновтн

наличия ежонамико -экологического деятельности АО.

3. Разработка я реализация методических положений я нет«-э» прогнозирования показателей повиваете* эхолого»экояоыичво-зй эффективности и адаптивного улршпеияя природоохранной и »сурсосбврегакаей двятвяьностыо предприятий городоиого авто-эанспортного АО.

Зое этк ¿опрос;; иаилк свое разрешение в данно."; дассерта-цконкол работе.

Ъ А К Л Ь Ч Е Н 'Л ь

Результат проведенного исследования позволили сделать выводи и дать практические рекомендации.

I. С цель:: понижения эколого-зконо:,;нческо:1 эффективности управления деятельность;;) городских автотранспортник предприятий, объединенных в Акционерное общество, систематизирована и проана-

основные взаимосвязи зкоко;.;;:;::: п уколопш. ведекне: ¡лакроуросновое исследование осуществлялось с учетов развития рыночноГ. экономик к и изменена.! ч.ор:.ш собственности на пр:гроднке ресурсы к производственное Гг.ондо. Автором сформулированы принципы определены <Тактори развития экономических предприятии. городского автотранспорта. Ото позволило определить некоторое потенциальное возможности развития изучаемого объекта.

Изучены методологические основы и методические подхода :: :;о;.:плексно;.;у ресешш задач прогнозирования повышена эколого-оконо.'лическо:; эффективности управления городсклпли с<втотранспорт-пкмп предприятиями в структуре акционерного общества.Реаение ото:; задачи осуществлялось по разработанном автором экономико-математичсских моделе:': взаимосвязи экономики к экологии, процессов явлении, проявляющихся в модел;:руегло..; объекте.

Результата экономико-математического моделирования определили направления развита исследования по определению оптимальных .значен:::: показателе:: управление природоохранной я ресурсосбере-деятельности ка предприятиях городского автотранспорта, качество научного подхода к исследовании параметров управдени: вобран системко-структуркыГ: ;.;етод с крогра-ммно-целево:: направленностью поиска оптимальных значен.'!': результатущих показателе-.

о. Разработаны методические положения по повыпенаэ эхолого-: •..окомическоЛ э^ектквностк управления природоохранной и ресур-^со^решлдеГ: деятельности городских автотранспортных предпрюя-•--:•.., г^пкпцы доверительно": вероятности изменению оборот-

средств гкоко.-.нческес и социальных укербов и других вакней--*:: затолеП наследуемого объекта.

I о.

Благодаря использованию экономике- математических методоз и аналого-цифрового комплекса представилась возможность разработать алгоритма реализация методических положений '--м оптдач-зации эколого-экономических процессов и явлений, военккавшнх при осуществлении управления природоохранной и ресурсосберегающей деятельности.

4. Проведенное логически последовательное исследование развития рыночной экономики в городских автотранспортных предприятиях на примере их природоохранной и ресурсосберегающей деятельности показало на наличие резервов повышения эколого-экономической эффективности. В зависимости от структуры поступления средств (акции, кредиты, фонды накопления и пр.) на-укрепление материальной базы предприятий АО в работе установлено, что темпы роста эколого-экономическсй эффективности и продолжительность периода ее роста тесно связаны с территориальной организацией производств и развитостью социальной инфраструктуры го-фодсхой агломерация. Эти выводы в основном согласуются с результатами отечественных и зарубежных ученых.

5. Выполненное комплексное исследование эколого-экономических процессов в деятельности предприятий городского автотранспорта в переходном периоде к рыночной экономике, позволило определить. перспективные направления роста эколого-экономической эффективности производства и услуг городскими автотранспортными предприятиями АО, определить тенденции возможных изменений

В; управлении природоохранной и ресурсосберегающей деятельности, связанных с намечаемыми изменениями политики в области экологии. Отмеченное должно служить основой формирования комплексных планов » программ дальнейшего развития эколого-экономической эффективности' исследуемого объекта.

Основные положения диссертационной работы наали отражение в> еяедуших публикациях:

I., Эколого-экокомическая эффективность управления автотранспортными предприятиями города. В сборнике научных трудов ГАУ ИМ-..С..Орджоникидзе "Управление и рынок: социальное и экономически» аспекты", 1992 г., 0,5 п.л.

2. Проблемы повышения зкояого-экономичесяой эффективности природопользования и некоторые пути их решений. Доклад Всесоюзная научная конференция. Москва, ыай, 19В6 г. (б соавторстве) £.5 п.л.

3. Эколого-^коноинчвская эффективность управления природоохраной ресурсосберегающей деятельностью. Всесоюзный симпозиум "Комплексный мониторинг, оптимизация и прогноз состояния природной среды", II октября 1991 г. (в соавторства)^

Подписано в почить п в свет I2.I0.93r, Объем I п.л.Тирая 60 экз.Заказ /4260 Ротапринт ГАУ нм.Серго Ордаоншодзэ 109004, Москва, ¿,1. Коммунистическая, 4