Экономические и организационные проблемы электрификации машиностроительного комплекса тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Экономические и организационные проблемы электрификации машиностроительного комплекса"

ШШСТЕРСТРО НАУКИ,- ВЫСШЕЙ ШКОШ И ТЕШИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ . РОССИЙСКОЙ ФЦоЬРМЩ

Саратовстзй ордена "Знак Почета" экономический институт

На правах рунопиои

Татарских Борге Яковлевич

ЭКШОШШЖИЕ И ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ПРОЕМЫ ЭЖОТКФККЛЩШ МАШШОСТРОШЖШОГО КОМПЛЕКСА

Спешшльность, 08.00.05. - Экономика, планирование,

организация управления народным хозяйством и ого отраслями

Автореферат • диосертации на соискание ученой степени доктора экономических нрун,

Саратов 1992

Работа выполнена в ордена "Знак Почета' экономическом институте

Самарской

Официальные оппонек.'ы:

доктор Екояошческих наук, профессор Багиаа Г.Л., . доктор экономических наук, профессор Давыдов Б.А., доктор вконсмэтеских наук, профоооор, академик РАЕЙ Русинов Ф.М.

Ведущая организация - Уральский ордена Трудового Красного, знамени политехнический институт вы. С.Ы. Кирова '

Защита состоится " 1992 года в 14 часоь

на заседании спеца авизированного совета Д.064.31.01 в Саратовском ордена "Знак Почета" экономическом инотитуте (410760, Сарагсз, ул.Радищева, Ь9, кешата 204).

■ С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института. Автореферат разослан мая 1С92 года.

Ученый секретарь ссзгаалгзгроганЕого совета, к.э.н.,доцент . УГ^у Н.С. Яшин

!ссс-ртса;ия

-г -

I. Общая характеристика .работы

1.1. Актуальность исследования. Дальнейшее псвшление эффективности общественного производства предопределяет необходимость ускорения темпов развития машиностроительного комплекса (Ж). Этому комплекоу принадлежит главная роль в осуществления научно-технической революции в дальнейшем повыиеши энергетического потенциала и обеспечении обороноспособности страны, В Ж занято около 15 млн. человек, 4,4 шш.единиц основного технологического оборудования, потребляется почти 140 шрд. кВт.час электроэнергии и 67% всего металла, производимого в стране. Машиностроительеыч комплекс "обслуживают" 45$ всех ученых страны. МК оказывает особое влияние на развитие энергетической базы всех отраслей народного хозяйогва. Однако масштабы и аэмпы развития МК за последние 15-20 лет существогю замедлились, что сказалось на результатах общего развития экономики страны. Развито Ш происходит преимущественно экстенсигяо. Наметилась отрицательная тенденция падения уровня фондоотдачи .ухудшилось использование производственных мощностей, на предприятиях медленно решаются экологические и социальные проблемы; комплексные отраслевые я региональные программы» направленные на повышение эффективности ШС, но реализована. В отраслях МК медленно происходят совершенствование материально-техкическоа базы, в том чиолс энергетической, являющейся основой дальнейшего углубления электрификации производства, что снижает уровень энергетической надежности МК. В МК отмечается глубокий структурный кризис в связи о гигаптоданиэЁ, монополизмом и информационно-технологической самоизоляцией отдельнг*: отраолей комплекса.

В условиях НТП экономическое и социальные результаты Ж вое е больней степени завесят от уровня его энергетической оснащенности.Вместе с тем коренное перевооружение МК связано с огромными капитальными влотениямя.что сде^яиваот качественные сдвиги в технологическом уровне производственного аппарата и темпах электрификации .Поэтому важно, особенно в современных условиях, исходить из реальных возможностей, ориентируясь на приведение в действие эюнсмкческих в организационных рычагов в период осуществления конверсии МК, в объеме выпускаемой продукции которого в последние 15-20 лет около 60£ приходилось на оборонные заказы. По оценке автора, на предприятиях и в организациях оборонного значения

, ' -3-

в составе МК било занято: 62-65$ рабочих, 55-58$ основного технологического оборудования; использовано 56-60$ металла, 58-62$ энергоресурсов, 68-74$ капитальных вложений. Конверсия в условиях перехода крынгг* предполагает новые экономико-организационные решения проблем ускорения 1ГШ на базе ноеых энергоносителей, обеспечивая оятималькнй уровень а1<5ектпвности машиностроительного производства. Отсутствие законодательных актов но НШ, энергетике и конверсии снижает возмонности разнится новых организационно-правовых форм хозяйствования в оистеме !.К.В стране нет. единой концепция кйнвероии как на уровне всего МК, таг и отдельных регионов, что не позволяет осуществлять экономически оптимальный переход в ■ условиях огрэниченных кепитальных глокеяий к рынку.

1.2. Нэдь исследования - обосновать теоретический подход и методологический инструментарий разработки экономико-организационного механизма развития электрификации машиностроительного комплекса как основа ускорения технического прогресса в новых условиях хозяйствования.

1.3. Объект исследования. В соответствии о поставленной'целью объектом исследования является электрификация и энергетическая база машиностроительного комплекса я ее взаимосвязи с другими направлениями тэхнического прогресса..

> Х.4. Методологические основа яс.рдедо-рэщтя. Выполненное иссле-I доваяве осковывалось на трудах советских ученых в области экономики, организации и управления энергетикой и МК страны. Методической основой исследования является системный подход п его фундамент -. материалистическая диалектика,' взучавцая явления в их единстве, целостности и развитии. Особое значение дня исследования проблем электрификации в работе шали труда Г.М..Крги;вановскогс, В.И. Вей-хха, Л.А.Иелентьевз, М.А.Стариковича, А.А.Бесчинского, Г.Л.Багпева, А,Г.Вигдорчика,М.А.Вилевс1сого,Б,А.Давыдова, В.И.Дэнисова.Ю.Б.Клю- . ева, Ю.М.Когана, Р.Е.Лещинера, А.А.Макарова, В.Т.Мелехияа,А.С.Нек-раоова, В.Р.Окорокояа, Н.Г.Йолещука, -Ю.В.Синяка, С.Д.Фельда, Ж.СДралсва, А.АЛернухша, Е.О.Штейгауза, С.Н.Ятрова и других учелих. V, ■'.-.'..'

Вазснув роль-для работы имели труды ученых в области ЮТ и" -экономика машиностроекияг Р.З.Акйердина, В.С.Ечляовской.Г.А. Ва-

сильева, КЛ.Велнкаяова, О.И.Волкоза« Б.й.Зайцова, М.Г.Карпушгаа,' К.И.Клименно, Г.А.Крагаина, В .П .Логинова, Д.С.Львова, К.Ф.Ойнера, С.Ф.Поироппвного, В.П.Радукша, В.М.Секенова, К.И.Тансйра0Э.АЛре-тышова, Ь.К.Фальдаана, К .В «Фролов а, С.А.Хейнмана и др.

1,5. Натчкая новвзпа работа заключается в обосновании концепции экономвческого п социального ывхавпзиов ускорения электрификации МК, разработка методологии построения системы показателей глак-трификации^ По сравяэппп о прздшоотвупцгнз работал; могло выделить. следувдиэ основные элемента научной яоекзнк

1. Обосновано место энергия в ойстеме ресурсов современного производства как основы формирования технологий, уточнено понятие "электрификации производства", пзедопа з оборот понятая "снергетв--эсива потенциал* в "Енаргетичоская иногоукладяооть"»

2. Предложены скотома основных и дополнительных показателей электрификации для всех уровней хозяйственного управления,, а так-ез интегральный измеритель темпа электрификации машностроителько-го производства. Проведен анализ тенденция и захояжторпосхой алзкт-■рафикают I®, дана сравнительная оценка уровней и теинов элеятро-оонащенности машиностроительного производства СССР в США.

3. Исследованы закономерности динамики структуры заготовительной базы МК как основного фактора формирования энергетической гласности ведущего оборудования МК. На этой основа сформулирована экономическая концепция обеспечения ого оптимальной эдергот1Г-:оской мощности в система межотраслевого комплекса "металлургия - какзпостроение". , . .

4. Даны технико-организационные направления углубления электрз-фикации, определятсяо снааенпэ трудооютостз ыапииостроятедьпоЗ продукции 0 повышение еа качества на оонешэ учета конечного оффежга в энергоэкономической оиотемэ "энергия - скорость - эффект".

5. О^орчулированы организационные и экономические уоловия развития энергетичеокой базы Ж, обоснованы задачи и функции энергетической подготовки производства в паспортизации энергетического хозяйства предприятий; намечены пути улучшения энергетичеокого обслуживания и ремонта оборудования; выявлены ооноввые резервы рационализации электропотребления МК в условиях НТР.

6. Определены направления совершенствования управления электрификацией МК; дана прогнозная оценка динамики основных показате-

лоё алактрифивоцвз МК, з том числа алектрооспащеппосга рабочих мэо! до 2000 года ву ловиях конвэрсиа.

1.6. Птартичепрап' значимость исследования в тш, что ого результата способствуют сстершоиствованяю кзхаяЕвма управления ©дэвзгрЕфвкавдей МК. Создается возможность бзз начателышх каш-тзлышх затрат ускорить-^емш. одаггргфшицк дугса использовая-чя ксонгаино-оргаяпзацпошшз: ь'отодоа хозяйствования. Осноаххза яаучшэ результаты когут быть рсалвзоваш в доямльяооти центральных, отраслевых и региональных хозяйственных оргапоз, ата:гео з НИИ и других организациях, разребатшдапцзх научао-тоднэтсскЕа uporpaicy рз8В2гпя Едорго'Хйчоскогс потенциала, как сснсш полиггшя социаль-но-8консшчеако11 в^фодивдоота шшшсстрсдтедьдого лрозаэодстоа. Цродаошгая автора по уцравлошэ алаятрвфлкацзей к возивши» ток-поз слохгтроотдггеи погут быть Еснсдь&ова;л в систем идааяоотрооддл па Боех урсгяях хозя^зоьозагсз, иачаная с рабочего ы^оза. Глд со.» доргагдазя и работа колсташй я хаводез ваши лраыедляаэ а озияй^х гх2шого гяоргстада рддз г:а23доохроаг'одаИ1ах ьрэдцргягьь, й теия при одеяко уроБгл •ензалгодого раздутия в са2зр,;асо!шагажга

туры дзраа оборудозглг.'я. •

Продломс-ддя cbiopi о еоэдззддях рагсшдя ьзтоп^альпо-техж-. чеоко£ 63VJ а ссогаьз отегта Оа:,:арскс.го а;.сл;с;,:;;ч: ~

кого ввотйчугс одебрелл роГиОг.альи,"« Coustcj по разри&якс к с-ли. сдой Ejorpa;,:.;-.: uayrao-iosaraocsoro врогресса Ншолг:о:,суо izclg&v пзского pnilor-'j ьа 1G83-SOIO годз,

1.7. Огизйгаз воя&жх «зоосруаш:; дс-г» -дчкадсь 18 Еоссодсдл:-: jpyvaix a ДЕучяо-х^дачсокдх 2;ог;*:.р;я», д::ях, скаозвзгтх г. 6 рсоЕубждаммдх дзуч^о-'гий.'й г-ких jroBjepeausss и 21 кагоарзелавоа яеучко-соаспсовй! сш.'&дрз.

Результаты ьоо^дедадщя Есполъзоааллсх; 2 учабяа: ирсцсгсо Самарского »зогск:?:,ск<к'о вяотогута в хегасскап: вурзгх "0;.:о, ка црсгхалош;с^х^", "г^ож^чеекпе пройдем; Н'Ш°, "Здсналд;:; ■ сгноогрооЕгк", вТохдлчоадц£.дрогрсао, igioraosxpcaanao скокс^-адс-iroro в социального раевгтвя продиршивД"» а текхю цря 'groin;;; ;.;cir-адй в раституте пешгвепвя пваифакадав МаистрсДцор^алэ ССОР в 1984 г. я филиала шхетягута пошзедвя ЕваЕЕфгзацаи Цапсродагаа СССР б IS78-I986 г.г.

- G -

•Т

1.3. Ооповксо содержание диссертащтсгтоа работы-

опубликовано э £6 паучлых работах, а тел чиолэ в мокографиа объемом 12 п.л. 0бци2 объем публикации по теме дисоортавдз составляет 46 п.л., г гоц числа лично автора 43 п.л.

1.9. Структура я обт.ст лиссортэтст. Оущкооть и заячэние научного исследования npo&ieíj электрификация МК определила содарганпэ я структуру диссортацзонноЗ работ, которая состоит пз введения, 6 глав, загапгсегля, списка попользованной ляторатурн н 30 нрило-шзпий. 0бщп2 объеу дяоеортадии соотавляоз 439 страниц цапииопиопого тек-та, 8 рисунков, 4 стала, 71 таблица.

2. Ооновяш ддвз и положения диссертации

2.1. Згтпрпэд ттлгг оообнЯ ялвмепт ппочяяо.тетаа. В условиях НТР офйеэтязпость взаимодействия всех элементов современного.производства непосредственно опредаяяется уровне« использования энергетн-чоского потенциала и качествам энергетической фушещш. Энергэтя-чоокая функция является первичной, определяющей воообцуп двигатель' яуи функцию катериальпо-вещеотвешш: элемсятоа а информации. Осо-' боя значимость энергии как элемент я itait ресурса производства состоит и той, что она абсолютно ноземопшэ другие элемэптон.Вое-общое "проникновение" опертая в технология иди соэдтгеняе ео о • друггмя.аяементаш производства в качество двигательной сита влд орудия труда особого рода принципиально коииэт процесс л результат производства, предопродоляя закономерное поотепешоэ относительное и абсолютное внсвоболздеяпе других элеиолтов я, презде всего,рабочей силы.В этом и соотоит, прззде всего, технический эффект г,яер-гофикации как oohobii технического дрогресоа.-Рассматривая энергию в качестве "несущего" элемента любой действугщей технической система, могло считать, что скорость достижения локального или общего (технического, экономического и социального) эффекта обусловливается, презде всего, уровнем использования энергетического потенциала, Под ним понимается маоса энергетических ресурсов и установленные мощности всох зяергонраекникоэ, находящихся в распоряжении хозяйственного органа. Энергетический потенциал отражает оптимальную возможность повышения энергетической оснащенности отрасли, предприятия, рабочего места в конкретных проззводствеяно-техничео-

Е22 условиях производства. "Энергетический потенциал" - категория технияо-вкономэтеснаг С углублением НТР усиливается роль и место Езергететеского потенциала в формировании в развятиа производитель-еих сил общества. В условиях обрабатывающих отраслей, к которым относятся машиностроение и металлообработка, закон концентрации воздействия энергии "выдвинул" на первое мзото в качестве наиболее прогрессивного энергоносителя электроэнергию, одним из основных свойств которой является способность приводить в деЁствие в короткие временные интервалы все элементы производства в процессе воздействия на предает труда (см.рас.1).

Физико-механическая способность адаптации едвктрвчвокой энергии к динамике технологий является важным технико-органааадаондам фактором перехода к принципиально новым ингеяеряыи решояшш.Ноаае способы воздействия на предает труда обусловливается главным образом прогрессом в энергетичеокой оснащенности производства. Поэтому качественный скачок в развитии системы машин происходит под влиянием электрификации, использования постоянно Открываемых новых физических о других параметров и свойств электрической энергии.

Следует отметать, что а отечественной литературе нет однозначного определения "электрификации производства", что сдергивает эффективность исследований факторов в путей ускорения этого главного направления научно-технического прогресса. Автор считает возможный уточнить определение "электрификации производства" как процесс повышения элоктроосяащеяности, направленный на развитие материально-технической базы производства с целью роста его экономической и социальной эффективности .В связи о этш в работе "электрификация" характеризуется как экономическая категория, исследование которой имеет важное теоретическое значение в широком аспекте технических В экономических наук. Энергетический фактор в условиях НТР является определяющим в создании систем машин и, прежде воего, орудий, а также предметов труда. Прогрессивные опоообы воздействия на предает труда формируют новые, орудия труда, конструкции которых "приспосабливаются" к соответствующему принципу воздействия энергоносителя на обрабатываемый материал. Электричёокая энергия, являясь универсальным энергоносителем, меняет представление о границах между материалом, орудием труда и источником энергии как в нецре-рывкых, так и дискретных производствах. Шея особые коммуникативные свойство, электроэнергия создает технические и экономические

- о -

Рио.1. excisa взаимосвязи влемоятов производства

- 9 - ' .: ■ , ' Условия появления так называемого 4-го управляющего звена в машине. Автор не разделя т концепцию о том, что. превращение 3-х звен-яой систеш машин в 4-х звенную является исходным пунктом научно-технической револщии. Количество эвеньев, как показало доследование, может характеризовать сложность машин, во не степень развития оруди£ труда, ревоодиснизирупцих технологию производства.

Отоутотвие физического и морального изнооа электроэнергии приводит к повышению моральной долговечности системы машин, являясь значительным фактором прогресса в системе взаимодействия элементов производства. Б то не время моральны* изноо энергоносителей огажаетоя врезультате комплексного совершенствования орудий и предметов труда. При этом важно, что моральный изноо технологий наступает тем позке, чем совершеннее применяемые в какдш конкретном случае энергоносители. Это же и определяет большую "яавучость" технологий. Однако в ваотоящее время моральны! износ энергозооитолей не исследуется, что не позволяет оценить теоретически достпгаошй уровень энергетического потенциала в овязи о прогнозированием главных направлений развития материально-технической база."

Рааащее значение энергоносителя в формирования технологий обусловливается возможностью ускорения получения результатов производства за счет совращения его цикла. В овязи о исследованием главных факторов ускорения процесса производства под влиянием прогресса в энергоносителях в работе приводится следу тая зависимость в оастеие "анаргЕЯ-СЕорость-кЕФект":

■употр.вн. > Упр.тр. • > Утехн.пр. > Упр.пр.

где Улотр.вн, -окороотз, передачи и потребления энергоносителя; ..

Упр.тр.. . -скорость воздействия орудия труда (инструмента) да предает труда; ■ .

Утехя.пр. - скорость технологичаокого процесса;

Упр.пр. - скорость производственного процесса (включая операции, перемещения предмета труда).

Оптимальная скорость переходе к новым методам обработки обу- ' словливается уровнем энергетического потенциала и технологичностью

энергоносителей.Энергетическая эффективность выступает важнейшей

• &

'предпосылкой ускорения темпов технического прогресса па основе 1 принципиальных изменений о способах воздействия на предмет труда.

2.2. одогш ^ойййишх-п.р^азам^.ур.ррш, д, jmw ,чтт-

Фикапии. Ь соответствии о исходными теоретическими полояаниямл о ■ закономерностях повышающейся роли энэргетнчеоного фактора в условиях ЕГР в работе большое внаианзе уделено система показателей динамика электрификации, явлгшцойся яапболее точвым критерием оценки технического прогресса. Несмотра на значительное холичеот- , во иооледованпй отечественных в зарубежных учеиях по проблемам ус зрения назчно-техничэояого прогресса, пока пет системы необходимых показателей измерения aro скорости. Это на позволяет формулг-ровать принципиальные концепции ваучно-технической политики на 'снова генеральной отратегшг экономического и ооциальпого развития страны. Отоутотвяэ инструментария оценка скорооти ЮТ затрудняет выбор направлений повышения уровня вффеятаввооти производства в условиях динамизма технологий. Учитывая, особу» олокнооть производственно-хозяйотвенннх оисгеы, автор, считает, что при оценке уровня и динамики энергетического потенциала я электрификация машиностроительного производства необходимо пепользоват^ несколько показателей, оововннмв из которых является: элонтроосдацонность оборудования, электровоорухенность труда, электроемкость обработки материала, (металла) в элеэтрооонащеннооть рабочего места.Необходимы и дополнительные показатели' для характеристики энергетического хозяйства предприятий, отраолэй я всего машиностроитель-яого комплекса. Как видно из табя.1, предлагаемая система показателей достаточно универоальна, и ее использование возмогло .ри прогнозировании развития мааериально-эяергетичеокой базы как по "вертикали" (рабочее место - учаоток - цех - предприятие - отрасль - машиностроительный комплеко), так и по "горизонтали" (по основным технологический стадиям: заготовительной, обрабатываний, сборочно-ыонтажяой).

Предлагаемая система показателей могет быть использована и для других отраслей прсшшлеяности. Особу® роль мог бы занять в этой системе показатель "электроосяащешость рабочего меота", однако пока кет официальных отатиотических даетых о количестве рабочих мест во всех отраслях промышленности. Креме того, в экономической и технической литературе нет точного определения "рабо-

Таблица I

Сготб^а показателей алектрифакации машиностроительного производства

Показатели

I1 I1 Уровень хозяйствования"

!нзме-!рабо- !учас- ! !цред-!от- I ,.!рения!чее 1ток 1цеж ! првя- Ьасль ! ЦК

I ¡место ! ! !тие Г I

9$тш

1. адентрооонадеп- . кВт ность оборудо- ч/ед. вания

2. Элехтровооружен- кВт шота труда ч/чел.

3.' Электроемкость кВт обработки ые- ч/т

• твлла

4. Вяектрорснащан- кВт ность рабочего ч. места

+ +

+ +

+ +.

+ +

4 +

+ . + + +

+ • +.

ДРПШЛ?РДЖ9

1. Уд.вео технологической алектро-энергии в общем объеме глеятро-Потребленвя

2. Темп роста »лек- ' тропотребления

3. Уд.вео электро- • энергии в объеме энергопотребления-

4. Уд.вео мощности электропривода

. в' общей, уотанаа- -. ленной мощнеета

+ +

+■ +

+ +

+

+

+

+

+

'чео место", что затрудяяэт разработку методических указаний по оценке количества рабочих мест. В исследовании отиечаетоя, что показателя олвктрооспзценнсстя оборудования, электровоорухоннооти труда а электроемкости обработки материалов пагевт "выход" па показатели фондоотдачи, производительности труда и материалоемкости продукции, что посб.1соди.ю да научного управления Еф^оггттзяостью общественного производства путем изменения параметров ШП и, лрзж-до всего, энергетической база. Показателя слектрооснащеяностя больно, чем другие,пригодны для исследования темпов технического пг'гресса. Для этого целесообразно использовать ИЕтагрзлышй измеритель - коэффициент (К эл.пнт.), который определяется по формуле: > -1-$ ■

К эл.ипт. у К зл.ося. х К эл.тр. х К ал.обр. ,

где К эл.ося. - коэффициент алоктрооснаценноотя предзводет-венного оборудования;

К эл.тр. , - коэффициент электровооружзнностл.труда работающих (рабочих);

К эл.обр. - коэффициент электроемкости обработки материала (металла).

Система показателей электрооонацэяпоотп теоретически позволяет измерить степень использования эяорготехнологячоокого потенциала как отношение достигнутого (фактического) уровня алектро-оснащенности к походному (базисному) по уровню по формуле:

<2

Эл.оси. кэ = --•

Эл.осн.

Автор считает, что возможен и необходим, как наиболее объективный, энергетический критерий использования производственного потенциала. Это важно для измерения и планирования качества роота экояшичеокого развития производственно-хозяйственных комплексов в условиях рыночных отнесений.

Система предлокешшх показателей удовлетворяет требованиям научного анализа оложных энергоэноноьгаческих характеристик развития современного машиностроительного комплекса.

г 2.3. результаты исследования тенденций и закономерностей развития зиергетичес'рой базы и электрификации. В условиях НШ дальнейшее развитее производительных сид и их главных элементов осуществляется на основе углубления электрификации. Поэтому исследование темпов электрификации является ваты средством познания закономерностей развития ::атериальяо-технической базы МК а технического прогресса" и целом. В работе исслэдуетоя структура энергетической мощности машиностроительного ко?лхлекса, в которой отражаются качественные характеристики эволюционного типа форыи-•рования энергетического потенциала. Данные наказывает (табл.2), чю за последние 20 лет отмечается уменьшение удельного веоа установленной мощности электроаппаратов - материального условия развития электрон^хнологических методов воздействия на продает труда.

. . Таблица 2

• ■ Струх-ура энергетической мощности машиностроительного комплекса (в %%)

I годы.

'{1940{1950{1955!,1Г!60|1965}Г9,?0{1975}1980|1985{1990.

----\_I I , , ,>. ,I 11 ■

Мощность МО- ' :

хэнлчэсгах 6,8 2,9 1,4 2,2- 4,1 б;9 9,1 10,210,210,1 двигателей

Мощнооть электромоторов 76,0 73,5 73,0 71.4 66,0 64,0 62,0 61,3 61,2 60,9

Мощность элз-

ктроаппаратов17,2 23,6 25,6 26,4 Я9,9 29,1 28,9 28,5 28,6 29,0

В 'машиностроительное ироиззодогзо сохраняется устойчивая закономерность роота удельного веса мощности механических двигате-лзК, что подтверждает ваздооть исследования развития матерпально-те.шичгской базы Ж как кош зкоа отраслей дискретного типа с .балдам объемом трэн*портных, погрузочно-разгрузочных искладских работ. В связи с этим ванно. осуществлять последовательное расширенно к утлубдаяие аатоыатизацв_ эта:- работ, где занято более 1,2 ' млн. рабочих. Е настоящее время при Нроектаровакии предприятий ма~

шностроения и ътэталлообработки но учитываются реально складава-у пциеоя тенденции структуры энэргетичьокоЗ мощнооти, что приводит к диспропорция!.! в уровне технической оснащенности различных тех- ' нологических переделов, определяодях основные резервы последова- • тельного сокращения длительности производственного цикла и повышения эффективности использования ооясвпых ресурсов машиностроения. - ■.

Общее замедление развития топливно-энергетического комплекса страны оказало отрицательное воздействие и на объем и структуру элоктропотроблеюш в №. За I97u-I990 гг. прои&ошш заметное уменьшение теша пряроота объема электропотреблеяия по сравнению с '.хредщвствупцни двадцатилетием. В МК за последние 20-25 лет (см.табл.3) отмечается подоенный рост удельного веса электроэнергии технологических процессов, что отрагзэт замедление процесса электрификация.

, Таблица 3 /

Структура электропотребления ' / .

в машиностроительном комплексе (в %%)

i. .

■ i " 1 " 1 ..........................i' i и

I »

I ■ г о д ь

• ■__jl940 j 195011955 jIS60 jl965 1 1570j1975 ';19Ш jIS85jISD0

Общее электро-

потребленле 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 в т.ч.:

а) двигатель-'

ныв процессы 63,4 57,7 53,3 54,4 51,8 50,7 50,5 50,3 50,3 50,0

б) технологи- 19,6 25,4 29,9 33,8 37,0 38,3 38,5 38,6 38,7 38,8 ческие црсдвссы

в) освещение 17,0 16,4 14,8. 12,8 11,2 11,0 11,0 11,1 11,0 11,2 в прочие расхода

В структуре электропотреблешя находят отрзгюние общие тенденции, опроделявщяе развитие энергетического потенциала МК, а также динамика технологического уровня производства. В отраслях МК не осуществляется управление сопряжением производственной мощности и эяерготпческоЛ базой, что создает значительные пеобосно-

.... - 15 - .

г \

ванные резервы последней.В то ко вракя, как показало исследование, МК нет кошлекогг т планов технического перевооружения и модернизации энергетических хозяйств предприятий, реализация которых позволила бы обеспечить повышение уровня эффективности энергетического потенциала. Б машиностроительных отраслях по данным за 1950-1990 гг. отмечаемой'оперекахдий рост напитало- и фондоос-нащенноотв рабочих меот по сравнении с их электрооспащопноотыз.

Отсутствие планомерного производствошо-хозяйатвенного взаимодействия "большой" и "мало" энергетики в машиностроительных центрах страны существенно сдерзязах» томны роста эффективности воздействия энергетического' фактора на общую результативность общественного производства. Поэтому промышленная энергетика является все больше тем объектом исследований, результаты которых могут предопределять оргашшзциояно-экономичоскво решения, направленные на повышение уровня использования энергетических реоуроов МК при росте дефицита энергоносителей практически во воох регионах страда.

В МК в силу ряда объективных ограничений а недостаточного использования реально имевдахся возмоапостей процесс элоктрифика-' ции ооущаствдяетол недостаточными темпами, развивается неравномерно, непропорционально по отдельным отраслям (подотраслям) и сферам основного и вспомогательного производства, что но позволяет достигнуть значительного уровня эффективности использования вменцихся энергетического в производственного потенциалов и уменьшить отрицательное воздействие энергетической шогоукладноотз.

По многим отраслям машиностроительного комплекса отмечается значительное энерготехшиеское отставание от ряда аналогичных от- ■

• раслей прсшшленно развитых стран и, преяде всего, США (табл.4).

Замедление темпов развития ЫК в занчительной мера оказалось ■ на существенном сниаеши прироста экономических и социальных по-

• казателей в последние три пятилетка..В этот период не было опережающего роста энергетического потенциала ведущих отраолей промышленности и в том числе .Ж. .

2.4. кздздщ ,№тртт*х №тпт°гхт°лоштя? ^ак-

Т9а Д9РГ.'ЙРОД9Ш?Я И МШ99ЕШШ МЩОрдаА

Дальнейшее уокорение темпов электрификации ПК обусловливается, прежде воего, последовательным развитием энергетической базы на основе обеспечения принципов пропорциональности, сопряженности и

Таблица 4 Дипагтоа основных показателей элбктрифякацпи машиностроения СССР и США

Г ■ )един. ( ■ г 0 Л' ~

Показатель . ¡игаерэ- ! , . , . , ,

• гтт.<т 'тсяч !тос;г* ! toco ¡toco ' тол ¡Torro 1

{Един.

иг мере

дня |I953 j1957 jI9S3t!I968 ¡1973 ¡1978 jl983 jl989 СССР

1. Электроос- тыс.

нащенность кВт.ч. 15,1 17,3 19,7 22,4 24.6 25,8 26,9- 27,3 ед.

2. Элек^пово- тыс.

оружешоств кВт.ч. 4,8 5,3 6,0 6,8 7,4 9,2 10,2 10,9 чел.

3. Злектроем- гас.

кость об- кВт.ч. 1,07 1,11 1,13 1,15 1,21 1,21 1,27 1,3 • работка т . .

¿LUÍ.

1. Электроос- тыс.

нацеят-оть ■ кВт.ч. 9,2 13,1 19,3 26,5 30,5 ."Ч^б 37,4 40,2 . 5 ед.

2. а.г"ктроло- тыс.

оруженность кВт.ч.. 5,7 6,2 10,1 12,7 15,3 17,2 19,0 21,4 чел.

• 3. Ейектроем- тыс.

кость об- кВт.ч. 0,87 0,99 1,02 1,16 1,28 1,37 1,38 1,39 работки т

оптимальности энергетической мощнооти относительно величии! и структуры парка ведущего технологтческого оборудования. Исследование показало, что формирование энергетической мощности оборудования в МК за последние 35-40 лет осуществлялось под влиянием, прек-де всего, исходных характеристик обрабатываемого материала (металла), поставляемого металлургическими отраслями в условиях отсутствия единой межотраслевой технологической политики.

Характьу развития функционально-те^ологичесной системы "металлургия-машиностроение" оказывает определяющее влиянии па структуру парка основного технологического оборудования ш его энергети-

• • . -JL7 - >

чоокоэ оснащонно. Реализация научно обоснованной единой техаячео-koí] ноястякт развития сопряженных ограслеЗ промышленности в ран' ..ах йуыздонально-тохпологической системы "моталетргия-машпност-рьешм" является основой управления технологией - ведущего алемеа-, та оозрононного мап'юстровтельного цроизводства, Поэтому разра-г бота долгосрочны:: сгашузстроит ;шщх программ, считает автор, долгла определяться, врзад'всего, па основе учета динамики струк-|" турио-гохнодогпчаекпх изменйпгг! з металлургических отраслях (черной я цветной), которые о достаточной степенью достоверности моя, но предвидеть в перспективе.

За последние 30 лот коэффициент использования металла в сред-

• нем по всем отраедяв Mí уволпчился всего с 0,65 до 0,74, чтв подтверждает тдлвиньэ "совершенствование фушсциопалызо-тсхнолохачос-к.ой свстсми "штагшургия-маштоотроениэ". В настоящее врет пот долгосрочной научно-технической концепции развития металлургичес-

. кчх и 1/ааяностроителг цх отраслей, которая бы ориентировала эти отрасли па дссйЕсеоте конечных народнохозяйственных соцпально-эгопомпчг)ск:.х результатов. В результате медленно моштется структура порка оборудования МК (табл.5).

В ввяза с отсутствием оптимального (техняко-ЕКОко-'ячоском аспекта) соотношении проката и литья в машиностроении и мо^алло-обрабогке'пыуь-тгитольно трудной яипанерно-экопомическоЯ проблемой является разработка долгосрочной программы энергетической, оснащенности ведущих групп технологического оборудования ^кузночй ло-цресоовомс и иеталлорекудего в первую очередь). В специальной литература '»та проблема ке получила своего освещения, и на г~зктп-ко она но решается. ',•

■ Зо многих отраслях машиностроения переход от эмпирической

• к ('"учноЯ технологии npiисходит медленно, чт- нь обосаечивзет рештаацяю '.эавчигелышх рЬзэрвовгясвшаепия. э@октйвности производства. Энергетическое осн^ение технологического оборудования осуществляется бнз долга: ого технико-экономического обоснования, что пр'.гзодаг "л значительны*! потерян (перерасходу металла п элег.т-

уводзчашпо здортазацяопкнх отчяслопяй, услошюни© j.oí.'.oütkux работ п. т.д.), Следует отмотать, что сохраняется ус-тоЛчязш тенденции увеличения мощностных характеристик основного технологического оборудования. Расчеты показывают, "что если принять заязеешэ иоцпоотп электродвигателей (в ылч. кВГ). всего

Таблица 5

Структура парка ведущего обьрудованпя ыапиностроондя

при разных способах- одэшш

способы

опенки

Группы о б о р у д о а а н л я

! по количе-5 по стол- ! до уставов-! по коли- !по зах^а-'.по потр^б-! ству I мости ! ленной эне-! честву !тгы на Тленной ! ргеииоской! обслуди- ¡ремонт и ¡электро-! мощности ! вающих !обслуап- ¡энергии _!_' туэбочщ. 'взнпо !_

!Т963!Т988 ! 1963!1988 1963 !1988 ! 126311988' хэез Трпв 1963!1988.

"етадлоресущез 77 71 63 60 68 36 75 . 70 67 65 66 65

Кузнечно-црзсоовое 12 16 28 ■ 29 17 18 15 17 20 20 21 20

Сварочное 8 10 4 4 7 7 8 10 5 6 8 9

Лптейноэ 3 3 5 7 . 8 9 2 3 3 9 •5 ,6

ц Т О Г О,: 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

а> I

х)

Ео данным 8 отрасли! машиностроения

на 20%, то "лишние" мощности в машиностроении ко годам составляет; 1960 г. - 3.95 млн.кВт, 1965 г. - 5Х8 млн.кВт; 1970г. - 8,46 ылн. ьД, 1975 г. - Ц,3 плн.кВт, 1980 г. - 13,7 шш.кВт, 1930 г. -почти 16,0 млн.кВт, В условиях конверсии эта величина значятольно-аозрастгот. По оцзнк' автора она составят в 1992-1993 гг. не некое 21-24 шш.кВт. В работе'док ",ано, что роот энергетической мощности но обусловливается Ь роальшх условиях объективной нооб- . ходимостью, что подгзерадаотоя энными табл,6.

Таблица 6

Динамика показателей, х^рапторпзуюп^х уровень использования потенциала г.К

~ • ........ ..........1..... ■. 1

Показатели .. | гиды

__119бС 119ЗД 1К.70 11975 ! 1980 11Э6&

Использование ироиз- . ;

иодс^еоник мощнее- X)

(;:} • 91,8 90,4 83,1 90,8 88,0 85,0 60,3 .

:.ЬиПн:юо тзро..я (часов) 1166 1083 - 999 982 879 794 768

КСГ^СИ-ПЛОНТ слзнно- • х)

нос-га рабочих . 1,4.1-36 ■ 1,32 1,31 1,20 1,27 1,26

Одоикз автора

Только в мэстюстровспи и кзталлоббработкв страны, где находится прпиэрно 58л всего остаточного парка страны, в связи с завы-пюнпел установленной мощности металлообрабатывающего оборудс ,ния; убытка составляли ейего;г,-;о в последите 8-10 лот нь менее 150-200 :ш!.рублей. Дроблена уяучшэнпя псиользозшщя энергетической иоц-HOC..I в мааипоотрэенич.ш-оет ьсо в о ара стаде о экон омическое гяа-чо"ио в условиях леЯотвия тендонции уменьшения (п- основным операции«) машлпого вромена .обработки предмета груда. Коэффициент о.менпсота, уодозиэот» которогс общепризнана, в отрасли 'за дослед-пю 1Ь лэг црпктгческ." па увагагшлся, что соответствует общэй течдеш;ии умопыцекия машин ого времени работы основного технологического'оборудования в Gt3i.obeti" I актуальной технико-аконо->;яческая зчдачэ обосисваиЕХ в псрапоктшш-йпро*раммах, сроздо

- 20 - ". всего, станкостроительной прог/шлепностн,'допустимые границы запаса мощности при производство кузночно-проссового з станочного оборудования. Целесообразно разработку проектов цон проводить в тесной связи е.* энергомощностными параметрами.

В работе показано, что за последние 30 лет в машиностроении уровень электрооснащзнности производственных фондов неу!слош:о снизался. При этом роот фондовооруженности был более значительным по сравнении о ростом элоктровоорунеяности труда работающих, что свидетельствует о замедленном росте яроизводстЕянно-тохшно-ского потенциала каждой единицы фондов относитольно роста ях стоимости. Это значит, что энергетическая часть технологического оборудования и машин развивается медленнво гс: меха:шческо2 ц рабочей частил, что отражается на уровне- эффективности их использования. Поэтому орентзцдя эког-мичеекпх стимулов, направленных на улучшенпэ соотношения темпов фондовооруженности и производительности труда предполагает далы.эйпее развитие энергетического' потенциала прпзводствз и ооответогвущае корректировки в конструкциях металлообрабатывающих машин. Это цродопрэде.ткв'х' каобхо-дшость усиления технологического и хозяйственного взаимодействия станкостроительной, электротехнической я приборостроительной отраслей в новых условиях.

По мере зэворпэния электрификации всех звеньев технологических процессов (г том числе процессов уярэзлоппя) и перехода к использованию ЭВМ в управлении усиливается влияние электронной псорунснности на рост производительности труда. Вся более необходимой становится разработка системы показателей уровня технологии н новеЕшх технических средств управления. При оценке тог/лоз информационной оснащенности и вооруженности в работе приводится следующая логико-иатемзтяческэя зависимость иц^оршцкозвочйтсь рггалышх элементов системы "Наука-техникз-ярогззодство" с точки зрения вооруженности совокупного работника в сфере' производства:

йп.в.^-Пн.в. ^-йиз.^Эл.в. Иновтр.з. йа.в. 'Т'ф.в.. где Ин.е. - интеллектуальная вооруженность, ■ ■ Пп.2. - профессиональная вооруяешгсеть, Кпф.в. - ипформацислоая вооруженность (непосредственно

в сфере изготовления продукта), Эл.в_. - элоксровооружонкость,

^Илстр.в. - ^О'гру^оигальнаа вооруженность, ;1Лаш.в. - шаино-сганкоЕзорусевдость, ¡й.в. - фондовооруженность,

Однако исследование показало наличие обратной зависимости, когда общая фондовооруженность имеет наиоолез зысокце томны. Это приводит в реальных производственно-хозяйственных условиях к замедлению темпа качества совокупного работника к соответствующей эффективности его труда. В последние годы темп качества рабочей силы отставал от темпа роста сложности выпускаемой продукции.

Только комплексная злектрофшеация ооздаот материально-технические условия для эфЬоктивного, экономически оптимального соединения и функционирования основных алиментов современного машиностроительного производства, В связи с углублением электрофика-' цпц пояая,яются реальные условия более полного использоваЕШЯ производственного и энергетического потенциала предприятий (объединений) ?а счет "встраивания" дополнительных технических систем • в.цолоуку технологических операций, включая вспомогательные, что ■ позволяет выравнивать уровни технической нвсыщонности ьоех дере' долов и повышать степень гибкости технологий. Последовательный процесс развития в кашиостроеиии гибких автоматизированных производств, как важный .технико-организационный фактор повышения экономических результатов, возможен только при постоянном углубления электрификации.- Главный экономический пршвдп при формировании оптимального парка основного технологического оборудования , 'в машиностроительном комплексе сграни - обеспечение опережающего/, темпа роста его эконоаичоской мощности (цррпзводнтельпооти) по/ сравнению с ростом цен на это оборудование. Расчеты показали,7 что те'^л роста цон па оборудование опорвяает его мощность в 3-0 раз. Использование закона концентрации воздействия эноргии предполагает выделение проблемы оптимизации энергетических мощностей парка оборудования в качестве .одной из ваанейших'технико-эг.осомечосгих, проблем развитая производственного потенциала оов-ремонгЬго машиностроения.' Технико-экономическое обоснование принципов оптимизация эпергетяческо? оснащенности производства должно базироваться на исследования общих закономерностей типовых технологий. Это необходимо учитывать при проведении единой межотраслей вой технологической поллтики всего машиностроительного комплекса.

2.5. Результаты исследования методов 'оценки влияния электрификации ?гп объективность производства г; качество продукции., Наибо-лоо слоишаш в теоретического и методологическом аспекте являются вопросы оценки энергетического потенциала п потенциала его эффективности, под которым понимается способность технических систем ловцшэть производительность общественного труда в конкретных производственно-хозяйственных условиях. На уровне отдельных отраслей промышленности для характеристики обидах тонденцш эффективности' :.,огут бить попользована производатольность труда, фондоотдача и -материалоемкость продукция. Исключительно слоаной остается задача измерения совокупного' оуфекта электррфякацпя,' без чего невозможно определение уровня и доншиси п^вктпвностп. Л ошзл о зткл в работа рассмотрен вопрос "разделения" совокупного эффекта в зависимости от стадий создания и использования продукции машиностроения (так назыгаеглого ^шзнзнного цикла машин и оборудования). Дается изложение сущности частных эффектов.

Анализ догэкики электронасыценностп и основных тохшг:о-дко-номичеекгх показзтолой Ж за 1950-1990 гг. подтверждает тезис автора в том, что электрофикация является глэвннм трудосберегающим фактором, оказывающий непосредственное влияние на те.",пи производительности труда.

Зз последние 15-20 лет отмечается замедление роста электро-вооруяенности, трупа,' что предопределило сяпюнис те.чпа роста производительности труда. !,К отличаемся высокой трудоемкостью и по-стояннга ловшением сложности .труда. Исследование показало, что> последовательное углубление процесса эясктрпфпкапци позволяет создавать когшдексы технических оисте'ч, коронным образом пеняющих уровень технологических процессов. Здесь тэхш1КО-эконог.щчос:с:*г эффект состоит в сокращении числа основных и вспомогательна, спе-рпцпЗ, связанных с воздействием на предает труда. Концентрация олграпий в результате использовзпгт кногочпелаинше сзойстз' элокт-роонергии как главного энергоносителя в машиностроении позволяет существенно сникать общую трудоемкость производстзоышх процзс-соз, з том число за сет транспортных и контрольных операции.

Медленная рост электрозооруиенностп труда, в котсрс.7. отражается динамика технического и организационного уровня, но позволяет суцествэшютспияэть трудоемкость продукции особенно в "тилах" г,к. Ш вспомогательное производство'мнсцрдвляо'дл только

около-'.20% средств, находящихся в распоряжении предприятий, а 80% вдет на основноо производство. Автором'предлагается иметь примерно равяоо соотношение затрат. Повышение энергонасыщенности производства предполагает энергетическую подготовку в комплексе задач развития технической базы. 'В работе докаа-ны задачи и функция подразделена^ предприятий, занятых этой подготовкой, приводятся . показателя системы "энергетическая подготовка".

Состояние "местных" и "локальных" условий труда все больше выступает "узким" мостом совокупности производственно-техничес-

■ ких,' оргапизационио-экономичоских и сох^злышх условий х'руда работающих. Поэтому центр тяжести многочисленных проблем развития и эффективности труда в настоящее время перемещается в сторону рабочего места - исходного уровня формирования производительных сил. Рабочее место рассматривается автором-так главный объект

в системе формирования,' использования экорготического потенциала и-углубления электрификации. В исследовании рабочее место показано в качества объекта хозяйственного управления и развития технологий.

Новые злоктротехнологии нуждаются в точном измерении затрат, сгязаншс с их оазвлткем в машиностроительном комплексе. Саио по-

■ шгаиэ "новая технология", являщэеся более шроким понятием, чем "новая техника',' определяется техническими, экономически;.®, социальными и экологпческими.царамотраии, С экономической точки зрения, ечктаот автор, технологию моги о считать новой если общие затраты на приобретение и эксплуатацию (применение) машин, обо- • рудования, изготовленных па основа прогрессивных элоктротехноло-/ гкчсских процессов, относонныо к объему полезно выполняемой ра/7 боты з сойтвовстьия с его функциональным назначением с1, срок

будут меньше, чем у машин, оборудовали, изготовленного по старо;* технология, Псвшенио хсачества конструкционных материалов обусловливается ускоренном глектротехпологии и, прозде есо-го, уполнчончом эдоктролитья. В связи с дополнительными затратами электроэнергии, возникающими при развитии прогрессивных технологий, повшаающих конечный народнохозяйственный результат мапип, оборудования, ваааш: показателен эффективности'элсктротсхнологий мо:лет быть коэффициент (Кэо.* ~ ), определяем^} как отношение общего полезного (техипчссгого, экономического, экологического и роодалаог» Э&ег.тр этих даспн ( £ ко всем затратам (£затр.)

- 24 -

за весь период их эксплуатащ I в оптимальных условиях.

Т8ХП- =

к эф. 2; затрат

Повышение качества металла способствует созданию облэгчзшшх конструкций маппн и аппаратов, и более прочных, падотшх и долговечных. Вместе о.там, в работе от?.;ечается, что в последило 2С .лот темп- роста удельного воса алоктростзли в общем объеме выплавляемой стада существенно замедлился. СССР по этому показателю значительно отстает от США и ряда других прсмышлекно развитых стран.

Совершенствование механизма стимулирования прогрессивных элоктротехнологичоских процессоз в машиностроении обусловливает необходимость объективного подхода к оценке их эффективности. Очевидно, что применение электроэнергии в технологических процессах следует рассматривать как совершенствование способа производства, а эффективонсть олектротехнологии как часть э&звктилюсти капитальных влозэнпЭ и новой техники. Однако опрододенко экономической' эффективности применения электроэнергии яопосродствеппо для воздействия на предает труда в машиностроении имеет свою специфику. Во-первых, речь вдот в данном случао об определении сравнительной, экономической эффективности производства я потребления взаимозаменяемых энергоносителей (электроэнергия, газ, кпдкое топливо, энергоносители для токологических методов обработки взрывом). Специфически показателя!.® эффастивпости знедрокия взаимозаменяемых энергоносителей являются клэффициептц замены энергоносителей. Во-вторых, сравнительная эффективность яр;м.:епо-ния взаимозаменяемых энергоносителей определяется в несколько стадий: производство, энергоносителей,.производство изделий и использованием олоктроэрергии и другого энергоносителя, э::сплуята-щш этих изделий. Обобщающий расчет эффективности (по дппто; стадиям) производится в зазисшзсти от того, остаются аэизмсн-нымя или изменяются свойства продукции з результата ее изготовления о использованием электроэнергии. При стабильности потребительских свойств расчеты эффективности ограничиваются сфсрсП производства и использования эноргоноептолвй, а прп изменении - , распространяются как на сферу производства дфедукцки, тза и 1-:а сферу ое потребления. Такой подард позволяет объо.чтлззкоз и полнее раскрыть экономические последствия от гпэдрзг.пя одуггроогер-

гии в!машиностроение и главные взаимосвязи основных, сопрякошшх и потребляющих отраслой.

В-тротьнх, методика расчетов эффективности существопннм образе:.: зависим от экономичоского назначения, продукции, изготовляемой о использованием электроэнергии. Следует различать случаи, когда' производимая продукции слулшт в дольнейшаи в качество основных фондов, оборотных фондов, продмагов потребления. Ба разных ' стадиях функционирования продукции устанавливаются соотвествукцио методы расчота эффективонсти. •

; В-четвертых, особое значение приобретает оценка фг..стора времени, которпй проявляется, с одной стороны, в измонании продолжительности создания и освоония продукции с использованием новых энергоносителей, и с другой - в различных сроках слукбы машин, оборудования, изготовленных с использованием электротехнологии.) Поскольку(новые энергоносители имеют различные сферы применения (например, энергия взрыва используется в. двадцати технологических' процессах машиностроения) и пока они дефицитны с точки зрения гборудо£эния и энергии соотвэствующой концентрации, возникает Необходимость определения уровня их экономически эффективного, . / использования для направления ограниченных суш капитальных вло-/ дэния наиболее аффективные области производства. -Это особенноJ . ,■ вагло,потому, что размера экономического эффекта от внедрения

различных энергоносителей на практике но увязываются с капитало-' емкостью вариантоз. '.'■.'■

В-пятых, комплексная оценка эффэктивонсти электрификации предполагает учэт дополнительных- затрат по сохранению окружающей/ среда. Дзльнойшео углубление электрификации промышленного производства' ао всем стадиям изготовления цродукта обеспвчтает суще-отзопное улучпещо экологических характеристик в отдельных регионах и крупных промышленных центрах страны. В этом случае,.как правило, достигается определенны?, не только социальный, но и экономический эффект. Нельзя на учитывать, что примечание в последние год:' во многих отраслях тяаолой промышленности том числе в машиностроении и метадлообработко) технологических процессов, . способствующих дальнейшей интоненфшации производства, произво-днтат одисвроА;о?1Нс с сооружение:: слокпых ииколерных систе::! по очистке, стойкость которга составляет от 10 до ЗО/j стоимости основных ггпонзвадотвриных фондов 'предприятия.

■ Следует учитывать экологический э.ффейг нозого энерготсхпо-логпчзсксго оборудован»!. Автором предлагается доказааоль, отра-мзющий абсолютную эффективность электрификация (31>.эл.) на уров-ло предприятия. или отрасли.

Эф.эл. = П (Л)_,

З.тек. + Зя -3. усл. тр.

где П (Д) - прибыль, доход, тыс.руб.,

3Т0К - текущие затрат: ка проведение мероприятия .

по электрификации производства, тыс.руб.,

Е„ - нормативный яоэфйящнзнт эффективности

11 (0,15 - 0,2)

К - капитальные затраты на прозсдонио мероприя-

тий по электрификации, тыс .руб., ®/сл.тр _ затраты, связанные с обеспечением условий труда, тыо.руб

В настоящее время на уровне предприятий нот экономлческих рычагов стимулирования металлургов, 'тохнолсго? я энергетиков за результаты работ, прозодюшх с долью повышения качества 'мг.-, акностроятольной продукции на осдолзо яослодоватольного развития электротьхнологяи. 'Действующие яоликзкпя зо многих. алцжбьх я подразделениях (в том число и энергетических) слзерпонно не сориентированы на достижение высоких конечных экономических результатов. Для повышения эффективности управления качеством машшостро-птольноЗ продукции необходимо соотвествующео управлений,технологией, для чего нужны точные показателя оцеьки степени развития технологии - вэннейпего элемента современного производства. В связпг.с высокими затратами электроэнергия па технологические цели в машиностроении целесообразно иметь технико-экономическую характеристику электротехнологических процессов. В качоствв од/ ного из основных показателей такой характеристики может быть использован коэффициент (К э.техн.) степени обоснованности рзс.:одц электроэнергии ,■определяемый гак отнесение нормативного (тонового) расхода электроэнергии а фактическому его'расходу:

кэл.1мш. = ^Д?*' ' ,(Е5аКэл.тохн.> I).

Выделение дополнительных капитальных вложений дам четвертого передела черной металлургии на развитие олектротехЕОлогиа за счот перераспределения их в система "металлургия-машиностроение" дозволит повысить технический уровень заготовительных производств машиностроения и их эффективность.

2.6. Обосдорарие оруанизашонно-эконрудрчоскпх розопров развития эноргэтических хозяйств пведтщятпй Щ в путей совегтенот-. рованпя механизма знергообапеяения. Ускорение темпов электрификации Ж обусловливается уровнем использования материальной базы энергетического хозяйства Ж. В современных условиях реализация задач позшшешц > энергетической эффективности 'предполагает, в оо- . псеном, некашэталоемкие хозяйственные решения. Одним из направлений дальнейшего развития энергетического хозяйства и повышения его эффективности является организация и планирование энергетической подготовки производства.

Энергетическая подготовка в отрасли должна быть специальной Функцией и объектом управления.

В работе предлагается схема взаимодействия отдельных видов подготовки машиностроительного предприятия: информационной, экономической, конструкторской, технологической, энергетической, организационной.

В комплексе направлений дальнейшего развития энергетических хозяйств и повышения их.эффективности важным уоловием является коренное улучшение организации хозяйственного - коммерческого расчета. В связи с этим автором предлагается система общеэкономических и функциональных показателей для организации реального хозрасчета. Целесообразно в качестве' основного показателя, по динамике которого могло оудпть о вкладе слуяб главного технолога, главного механика и главного энергетика в развитие технической базы предприятия, считать темп роста энерго- и электрояасыщоя-пости рабочих мест. А в качестве итогового хозрасчетного - показатель роста энерго- и электроотдачи. В работе подчеркивается ваглость совершенствования управления энергетическим хозяйством на бззо АСУ - "Энергетика" по примеру передовых предприятий (ЗАЗа, КАМАЗа и других).Рост объема п сложности работ в энергетическом хозяйстве является.закономерностью, что приводит к псстсяклсиу увеличении трудоемкости энергетического обос-

'печения в МК. За 1253-1990 п. численность работнике® службы главного энергетика возросла более чем в 3 раза. Процесс постоянного совершенствования интеграции элементов машиностроительного производства на современном л тшноряо-тохшческои уровне предполагает более рациональные связи отдельных олунб предприятия (гл.механика, гл.онергетика, гл.технолога и др.).

Вазшым направлением, обеспечивагщпм повышение эффективности энергетического потенциала производства, является дальнейшее улучшение ремонта и технического обслуживания энергетического оборудования, которое в значительной огепени определяет уровень и масштабы катериальяо-технячесноа базы машиностроения.-В условиях повышения требования к технической готовности парка оборудования необходимость совершенствования технического обслуживания и ремонта обусловливается следующий причинами. Во-цервых, происходит поотояшое ковструктзвноо уолоанетю оборудования. Во-вторых, возрастает необходимость повышения коэффициента сменности использования оборудования. В-третьих, па предприятиях "тылы" традиционно тлеет более низкий технико-организационный уровень относительно основного производства. В-четвертых, о ростом масштабов современного производства возрастают требования я производствен-но-техшгчеокой готовности и мобильности технологии. В-пятах, уо-логнягося производственно-хозяйственные функции слузб главного технолога, глазного механика, главного энергетика в системе управ-лания. В-пеогнх, появляется элементыяеопределенности в вопрооах ояергетичосиоЗ защищенности предприятий разных регионов.

• Техническая вооруженность ремонтников, как показывают дая- • нне анализа, растет медленно, л уровень, например, электровоору-кеяности составляет всего 10-15;? от уровня основных производственных рабочих. При таксы соотношении вооруженности и более низкой заработной плате обеспеченность в рабочей силе служб главного яяоргетЕка и моханика составляет 70-75?? от потребной. Исследсва-те показало, что ремонтная сложность и трудоемкость обслуживания энергооборудования резко возрастает. Трудоемкость энергетического эбслуетвания пока не учитывается в общей производственной трудоег.*-<оати, что затрудняет возможность оценить реальный вклад слуябы ?лавпого энергетика в достйаетш конечных техннко-зкономическях 1взультатов производственно-хозяйотвйЕней деятельности пред-гриятий. Есть необходимость в разработке энергетического

паспорта каждого предприятия на четной методической основе.

Наличие технико-ор1^низациопных паспортов позволяет более эффективно решать вопросы планирования и нормирования всего комплекса энергетического обслуживания основных производственных цехов машиностроительных предприятий, включая вопросы снижения трудоемкости ремонтных в других работ в овотеые службы главного энергетика . Повышение качества ремонта и технического обслуживания ' является важнейшим О иктором поддержания энергетического потенциала промышленных предприятий и роста уровня анерготехнологичеокой готовности производственно-хозяйственных систем в уоловиях ускорения взаимодействия основных элементов. В машиностроительном комплексе целесообразно иметь головной научно-исследовательский и проектно-технологический институт технологии и организации ремонта оборудования, который Си мог определять единую техническую я организационную политику ремонта оборудования.

Центральной задачей совершенствования управления электрификацией в МК отравы является организация на научной оонове работ по прогнозированию електропотребяения в соответствии со складывающимися темпами развития собственно отраоли и смежных отраслей. Точное определенно объема электропотребления и энергетических мощностей при обосновании перспективных планов весьма важно, так как позволяет избегать излишних капитальных влокений по вводу новых энергетических мощностей и создает определите предпосылки для рационального использования г чектроанергии в уоловиях реализации энергосбережения. При переходе к ринкуэто будет иметь все большее значение.

В связи о тем, что в процессе долгосрочного прогнозирования электрификации на уровне ЫК должен учитываться не только инерпи-ошшй характер развития, но и будущие цели и варианты вх достижения, целесообразны следующие этапы его разработки; I) прогнозирование тенденций структуры основных производств (заготовительного, обра-батнватцего, сборочного); 2) анализ динамики электрификации за ретроспективный период и выявление наиболее существенных ее тенденций; 3) исследование причинио-следотвенных связей между уровнем в динамиков электрификации и группой факторов, влияющих на ее изменение; 4) оцепка возможных траекторий развития электрификации под воздействием отраслевых и внешних факторов ("большой" энергетики).

Выполненные автором прогнозные расчеты по определению объема влектропотребления в НК до 2000 года на основе динамики параметров функциональных элементов и рабочих мест подтверждают целесообразность использования данных о парке оборудования, массе обработанного металла п количестве рабочих мест. Для перспективной оценки энергетической мощности - парк основного технологического оборудования и масса обработанного проката черных металлов.Структурно-технологический метод прогнозирования показателей электрификации МК обеспечивает высокую степень надежности расчетов.Повышение точности измерений уровня и динамики развития электрифи- . кахии машиностроения и металлообработки предполагает дальнейшее совершенствование статиотики, которая все в большей мере становится инструментом исследования темпов развития энергетической базы отрасли, ооновой оценки динамики энерг^ехнологического потенциала и НТП в целом.

В настоящее время в системе управления энергетическим хозяйством нет специалистов, которые' бы занимались разработкой дане краткосрочных прогнозов. На крупных предприятиях (например, автомобильной промышленности, тягалого, транспортного машиностроения) целесообразно иметь в составе олуабы главного энергетика (или олухбы технического развития и обеспечения) бюро или лабораторию прогнозов л технического развития энергетического хозяйства. Необходима государственная система прогнозирования развития экор-гетвческой базы народного хозяйства, которая предусматривала бы точное распределение функций р ответственности соответствующих органов а научных центров до проведению работ в этом направлении. Целесообразна организация научно-методологического центра по руководству работами в области прогнозирования развития энергетики и координации выполняемых научных исследований различная! ведомствами. При этом есть необходимость рассматривать собственно энергетику ("большую" энергетику) и промышленную энерготику в функционально-технологическом и производотвокно-хсзяйственнсм единстве.

3. Основные работы автора по тепе дк;сертации

I. Проблем электрификации машиностроения СССР /экономико-организационный аспект/: Монография. - Саратов: иэд-во-Саратовского гоауниверситета, 1982. - 12 п.л.

Рец.: Байкалоза А.Д., Евпланов А.И., ЮргановаЛ.А. Экономи- . ко-органияациснше г^облемы электрификации машиностроения.// Изр.ВУЗов СССР. - Сер .Энергетика. - 1984. - № 10. - СД25-126.

2. Структура и нормирование электропотребления на предприятиях машиностроения.//Нормирование расходов электроэнергии: Материалы межочрасл.науч.-техн.семин. - М.: МДГСШ, 1968. -0,6 п.л.

3. Электровооруженгость и производительность труда на машиностроительное предприятиях.//Промышленная энергетика. - 1969.-М 4. - 0,6 п.л.

4. Предлоядашя об исчислении показателя электровооруженности труда и совершенствование энергетической статистики.// Вестник статистики, - 1968. - № 6. - 0,1 п.л.

5. К вопросу о прогнозировании производительности труда в мешиностроении.//Предприятие в системе экономических отношений соцчализма: Теэ.докл.Всесокзн.неуч.конфер. - Л.: ЛГУ, 1969. -0,2 п.л.

6. Тенденции структуры элестропотреблвния в промышленности. //Проблемы прогнозирования электропотребления по предприятиям и энергосистемам: Мр.тер.межотраслер.кауч.-техн.семин. - Ы.гОДНГП, 1970. -0,3 п.л.(т> соавторстве).

7. Метогика определения показателей организационно-технического уропия промышленных предприятий: Информационный листок. КуйСииев:'!?ГГИ, № 375, 1971. - 0,4 п.л.

8. Методические «опросы прогнозирования развития промэнерге-тик;: нгсино'гтроения СССР.//Основные проблемы и задачи научного прогнозирорания: Материалы межотраслевого научно-технического оеимкра. - М.: ВДНТП, 1972. - 0,25 п.л.

9. Вопросы экономической эффективности развития энергетической Сттн предприятия мапиногтроения.//Сборк.науч.тр. Повы-з!с;-л'е пчэ»о.г.?цеской' эффективности норой техники: - Куйбышев: "б;:. :тз"-Г'0, 1973. - 0,6 п.л.

10. Экономические проблем», повышения онергооснаценгости машиностроения СССР: Учебное пособие. - Куйбьшев: КПИ, 1974. -

5С8 п.л.

11. Вопросы выбора показателей для долгосрочного планирования энергооснещенности машиностроения.//Принципы и методы долгосрочного планирования: Материалы межотраслевого научно-технического семинара. - М.: ВДНТП, 1974. - 0,4 п.л.

12. Вопросы посинения эффектирности электрификации и автоматизации мешиностроения.//экономические аспекты механизации и автоматизации производства: Тезксы докладов Республиканского научно-технического семинара. - Киев: КРДНТП, 1977. - 0,2 п.л.

13. Темпы и эффектиЕнеоть электрификации машиностроения. //Известия ВУЗов СССР. Энергетика. - 1977. - № 5. _ 0,4 п.л. (в соавторстве).

14. Комплексное плакирование развития электрификации мешино- -строения. //Эффектигность промышленного производства. Труды МИНХа им.Г.В.Плехянова. М., 1977. - 0,7 п.л.

15. Органияациогао-экономические вопросы развития энергетической базы машиностроения.//Проблемы экономики энергопотребления: Труды института экономик.-. УНЦ АН СССР. - Свердловск, 1978. -0,85 п.л.

16. Развитие прогрессивной технологии - рентный резерв снгле-ния электроемкости машиностроительной продукции. //Туги повышения эффектирности использования топлива, електрическгй и тепло-

• вой энергии: Материалы Всесоюзного научно-технического осрезания. - Гомель, НГОЭП, 1977. - 0,3 п.л.

17. Экономические проблем развития электрификации мапиностро-енимя. //Хозяйственный механизм развитого социалистического общества. Сборн.науч.трудов: Институт эко.илик.-. .-М,: 1977.0,6 п.л.

18. Развитие организационного механизма управления энергетическими комплексами в машиностроении.//Концентрация произзолсгга и совершенствомние экономического механизма управления: Материалы Всесоюзной научной конференции, - Л.: ЛОЭИ, 1977. - 0,35 п.л.

19. Оптимизация энергетической мощности машиностроительного оборудования кок факир п ныиения использования производственных фондов. //Управление использованием производственных фондов г промышленности. Материалы Всесоюзной научной конференции. -КуЯбьшер: КГУ, 1978. - 0,6 п.л.

20. Совершенствование хозрасчета энергетических служб машин о- . строительных предприятий.// Основные направления совершенствова-' ния хозрасчета на предприятиях и в объединениях: Материалы межотраслевого. научно-технического семинара. -М.: ЦЦНТП, 1979. -0,3 п.л.

21. Уровень технологии как фактор формирования энергетических. ыотаосгей машиностроительного производства. // Повышение эффективности использования энергетических ресурсов в энергоемких установке* и энерготехнологических процессах промышленных прдприятий: Материалы Рёспуликанской научно-технической конферен-' • ции. - Кинск: БелНИИНТИ, 1979. - 0,1 п.л.

22. Некоторые экономические аспекты качества орудий труде.. -//Эконом;гческие проблемы, повышения качества продукции машиностроения: Материалы Всесоюзной научной конференции. - Харьков: ХИЗИ, . 1979. - 0,1 п.л.

22. Планированию технического развития - научное обоснование. //Строительные и дорожные ыашаны. - 1981. - № 6. - 0,45 п.л. (г соавторстве).

24. Анялиэ и плениоование технического уровня предприятия (объединения) на основе показателей электрификации.//Информационны!; листок. Куйбышевский ЦЧТИ, № 40~е1 НТД, 1981 - 0,15 п.л. 0 25. Оргянизецисньые предпосылки управления электрификацией . машиностроительного производства. //Совершенствование организации . !1 эффективность управления производственньми кодалексами: Сборн. нгуч.тр. - Оердлонок: Ур.ГУ, 1981 - 0,4 п.л.

20. Нручно-технический прогресс и проблемы планирования усло-труда.//г!гучиая организация труда и управление производством !; с готе рег;е:;ий ХХУ1 съезда КПСС: Тезисы докладов Всесоюзной научной конференции. - Свердловск: СИНХ, 1981 - 0,1 п.л.

27. Проблемы развития технологии и электрификации машиностроительного производства. //Региональные проблемы взаимодействия энергетики и экономики: Труды института экономики УНЦ АН СССР. -Свердловск, 1981 - 0,75 п.л. .

28. Совершенствование управления электрификацией на уровне мсзинсстроительной отрасли.//Совершенствование управления ЬТП на рпзннх уровнях: Материалы Республиканской науцно-техническол конференции. - Минск: ЩЦГГП, IS8I - ОД п.л.

29. Организациснкна вопроси ускорения темпов развития электрификации малкисстросн1ш.//СовершэчсТЕ01?сн;:е организации и эффектна-' пссть управления 1трокз1>одстпенно-хозя?.стгс1шь:ми комплексами: Сборн.науч.тр,- Свердловск: Ур.ГУ, 1981. - 0,3 п.л.

СО. СоЕсриенстлсзг-нпо кедрового и оргонкяационно-кэтодйческого обеспечения тгаангческого обслуживания и ре:.;' та оборудования. //Княустрнелизгция и зкопокика технического обслуживания •: ремонта обсрудопяьия.//Индустр1!олиэсц!!я и экономике технического об-С7у»гоыгая, ремонта и модернизации1 технологического сбсгудсзеиия з .чгзинсстрссиин: 'Тгтсриага Гссссюзного няутщо-технгтоскссо евк--оонусмл. - П.: ЮНО, 1932 - 0,1 п.л.

31, Истоднчгсшшо зопроси прогаозкровглгая электрон отгебле-ния ид г.пг.в'чостроитслы.пс пг--!;пр:'.т.':!лт.//Рех1тко-экоио"!этес: -so про-¿•.v~:-a ептнчизгцин ргмтмог? эпе})гопотреблс-;нл на прег.таленных npRv тп-'.тпитк: Иатсридп нпуп'.о-'-.'схк'ГЧ'".?ксД кш^еретцин.-

Чолябпнск: УДКТП, JC32 - 0,15 п.л. '

С2. Стру1«тур110-т2х1;олопте-ск;1в v оргг»нкзг.цгст»е я.'пгзвяепич -.trxz'snrt электросилвчи в мгннчостротни СССР.//Страура и of'Tnx-::гность отрпслсгус яа-плскоог з условие НТП: Сбсри.шуч.-лэ.

/л ссср,-кз2 - о:з л.л. .

33. Оргсииаг-цг'кдао-эксношэтгские прсблеш попстняя рф$снткв--гстн скстси* "мет«ллурп'я-".г.шпнсстрооиио". //Созегстстг. cc.-ч.«а олгг.нпгскяи и ¡»^с'т'гиссть упралленют проязводстязнно-,ч:озяйот5еч-

::о-.т:лекс?,->'и: Сборл.науч.тр. --'Соерлдсгск:. Ур.ГУ - IS82 -0,6 л.л.

34. Севешсистгогзть обеспечение ремонтд оборудования. ' //Мглщ'острои'тель - К63 - 4-- 0,2 п;Л.

35. Электрификация - осноеной трудосберегающий фактор развития машиностроения. //Создание, внедрение и кспользовяние ресурсосберегающей техника п технологии: Матеркам Республиканской научно-технической конференця,,. - Минск: БелНИШГИ - 1983 -

0,1 п.л. . .

36. Направления совершенствования организации энергетических . хозяйоте машиностроительных предприятий.// Интенсификация промышленного произволе ва на. основе совершенстворания подготовки

и организации производственных процессов: Материалы Всесоюзной научно-технической конференции. - Ы.: W0 МАШпром, 1984 - ■ 0,12 п.л. (в соавторстве). •

•37. Организационно-экономические неправления совершенствования ремонтник хабот не машиностроительных предприятиях../Технология' ремонте: и технического обслуживания оборудования в машиностроении: Материалы Всесоюзной.научно-технической конференции -М.: ЦЦНТОМАШпром, 1984 - 0,2 п.л.

38. Технико-организационные резервы повышения эффективности энергетического обслуживания в машиностроении./ЛЗорершенствова-н'/е технического обслуживания производства: Материалы мажотряо-лерсго научно-технического семинара. - М.: ЦЦ1Ш1, 1984 - 0,35 п.л. -

39. Проблемы исследования динамики энерготехкического потенция.гз машиностроительного комплекса СССР и ПВА. //Теория, методолог/я и практика система« исследований: Материалы Всесоюзной кон-фгремции. Секция 7. ;■' И.: ВНИИСИ, 1984 - 0,13 п.л. -

<0. Экономикс-организационные пути рационалирации энергопотребления в'машиностроении. //Проблемы эффективного использования энер-огоресурсор в промышленности: Материалы Всесоюзного научно-техни-ческогс "совещания. - Миасс: УДНГП, 1985 - 0,12 п.л. . .

41.Энергетический потенциал к«к основа системы планирования технического развития отрасли. //Совершенствование управления и л.::81>ироР8/!ия'про1»шленного производства в условиях АСУ: Сборн. нг.уч.Тр. - Куйбышев: КГУ..К85 - 0,2 ц.л.

4?. '¿"тодо.отческие проблеш перспективного. планирования развития 'ге\'1Л-ч«>скоЙ базы машиностроения. /¿Экономические проблемы H.-yu-jo-T^y^w.f.Koro прогресса р промыт ленном прсиаводстве: Мате-5"'г,лы Второй Всесю-эной нгучн о-пргктической конференции. - . г г-: С, И, 1985 - 0,1 п.л. .'

•t.i+l'

43. Развитие технологии и использование энергетической мощности машиностроительного комплекса Г^СР. //Экономические ггро-блемы технического прогресса и интенсификации промысленного производства: Сборник науч.тр. Иваново: ИзГУ - 1985 - 0,5 п.л.

44. Экономические проблемы повышения эффективности электрификации машиностроительного комплекса СССР, //^эучно-технкческии прогресс и иктемсификация производства: Материалы Всесоюзной нг~ учно-практической кокфееренции. Секц.1 - Донецк: ИЭП АН УССР, -1988 - 0,12 п.л.

45. Технико-экономические проблемы оптимизсгми энергетической мощности парка оборудования машиностроения. /Аехнитсо-эко-номические проблемы оптимизации режимов электропотребления лро-мышлетпс предприятий: Материалы У межотраслевой научно-технической конф. - Челябинск: ЧГШ , 1989 - 0,13 п.л.

46. Экономические и организационные проблемы технического перевооружения энергетической базы манг/ностроктельного комплекса , СССР. // Реконструкция и техническое перевооружение ч норых условие хозяйствования: Материалы Всесоюзной научно-практической конференции. Ч.П. - Куйбышев: Ml, I9S9 - 0,11 п.л. ,

47. Направления совершенствования управления энергетикой машиностроительного комплекса. //Управление кгшркирогание про>"Ш<-ленного производства в норых "еловкях хозяйствования: Сборн.нзуч. тр. Куйбшев: КГУ,' 1990 - 0,35 п.л.

48. Основные напрагления повышения эффективности машиностроения Поволжья. //Проблемы интенсификации промышленности РС'~СР в новых условиях хозяйствования: Сборн.науч.тр. ЦШЗИ Госплана РС$СР. -Н.: 1990 - 0,7 п.л. (в соеи'орстве).

49. Экономические проблемы развития мат ^риально-техническсй б83ч 'тлнир^стрсения ПЭР в услови~ч рынка. //Проблемы-и перспект тквы р: г^итик Поволжья в условиях перехода к ротооным отгсшзни-ям: Мате{ (алы Всесоюзной научно-практической конференции. - Самара: СЗИ, 1991 - 0,1 п.л.

50. Экономико-организационные направления ссвершенстроран/? ремонта и обслужлвртшя энергетического оборудования в мяиикс-строении. Л Промышленная энергетика - I9S2 - J? 4 - 0,Г2 п.л.