Исследование проблем оптимального распределения автомобильного топлива (на примере Министерства автомобильного транспорта Украинской ССР) тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- кандидата экономических наук
- Автор
- Толочко, Леонид Григорьевич
- Место защиты
- Киев
- Год
- 1983
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.13
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Толочко, Леонид Григорьевич
Введение -.
Глава I. Оптимизация текущего плана распределения автомобильного топлива в системе автотранспорта общего пользования
§ I. Текущее планирование распределения автомобильного топлива в Министерстве автомобильного транспорта Украинской ССР
§ 2. Оптимизация распределения автомобильного топлива на этапе текущего планирования
§ 3. Модель оптимального текущего планирования работы автотранспорта и распределения ресурсов
Глава 2. Экономико-математические модели и методы в текущем планировании распределения автомобильного топлива
§ I. Модель текущего планирования распределения автомобильного топлива для отраслевого уровня управления
§ 2. Статистический анализ данных модели текущего планирования распределения ресурсов автомобильного топлива
§ 3. Методы прогнозирования и корректировки текущего плана распределения автомобильного топлива
Глава 3. Проблемы практической реализации составления текущего плана распределения автомобильного топлива
§ I. Сравнительный анализ вариантов составления текущего плана распределения автомобильного топлива
§ 2. Некоторые вопросы построения программного и информационного обеспечения.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Исследование проблем оптимального распределения автомобильного топлива (на примере Министерства автомобильного транспорта Украинской ССР)"
В Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР "Об усилении работы по экономному и рациональному использованию сырьевых, топливно-энергетических и других материальных ресурсов" указывается, что Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР считают необходимым коренным образом улучшить всю работу по экономии и рациональному использованию сырья, материалов, топлива и энергии во всех звеньях народного хозяйства. Постановление предусматривает ряд серьезных мер по воплощению в жизнь требований ХКУТ съезда КПСС - экономика должна быть экономной. Намечено, в частности, повысить роль науки, активизировать фундаментальные и прикладные исследования по актуальным проблемам эффективного использования всех видов материальных ресурсов.
Важность экономии ресурсов для экономики страны еще раз подчеркнута ноябрьским /1982 г./ Пленумом Центрального Комитета КПСС. В своей речи на Пленуме 10.В.Андропов отметил, что ".экономия, рачительное отношение к народному добру - это вопрос реальности наших планов
Особое место в ряду ресурсов, используемых в экономике страны, занимает топливо. Экономное и рациональное использование этого вида ресурсов находится под пристальным вниманием Коммунистической партии и Правительства СССР. Разработка комплексной программы по экономии топлива названа в Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР "Об улучшении планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы" в числе первоочередных задач на ближайшую перспективу /II, с.413/. Согласно решениям Х1У1 съезда КПСС в одиннадцатой пя Правда, 1982, 23 ноября. тилетке б народном хозяйстве должно быть сэкономлено 160-170 млн. тонн условного топлива /18, с.IOS/. ХХУ1 съезд Коммунистической партии Украины наметил сэкономить в народном хозяйство в одиннадцатой пятилетке 27 млн.тонн условного топлива /13, с.109/.
Из общих расходов топлива в стране 20% используется автомобильным транспортом. В себестоимости перевозок, осуществляемых автотранспортом, доля автомобильного топлива достигает 25% /112, с.30/. Поэтому экономия автомобильного топлива имеет наглое значение в решении задачи по экономии топлива, поставленной перед народным хозяйством ХХУ1 съездом КПСС.
Существенная роль в решении задачи экономного использования автомобильного топлива принадлежит мероприятиям, носящим народнохозяйственный характер. К ним относятся совершенствование конструкции автомобилей, дизелизация парка подвижного состава /дизелы-ше двигатели в 1,5-2 раза экономичней бензиновых/, перевод подавляющего объема автомобильных перевозок на автотранспорт общего пользования, совершенствование автомобильных дорог /например, ликвидация бездорожья позволила бы снизить транспортные издержки народного хозяйства примерно на 7 млрд.руб. /149, с.10/.
Определенный вклад в решение задачи экономного и эффективного использования автомобильного топлива могут и должны внести министерства и ведомства, располагающие автомобильным транспортом и планирующие его работу. Эти министерства и ведомства имеют широкий спектр возможностей, позволяющих воздействовать на эффективность использования, топлива и обеспечивать его экономию, так как топливную экономичность автотранспорта определяется взаимоувязанным влиянием факторов самой различной природы: техническим состоянием подвижного состава, квалификацией водителей и обслуживающего персонала, условиями эксплуатации, климатическими условиями и т.д. Среди средств, позволяющих рационально использовать автомобильное топливо, важное место занимает управление обеспечением автомобильным топливом, в частности, вопросы планирования.
К настоящему времени в научной литературе рассмотрены определенные аспекты планирования обеспечением автомобильным топливом отрасли автотранспорта. Большое место в исследованиях уделено нормированию расхода автомобильного топлива для нижнего звена управления - автотранспортных предприятий. Эти вопросы рассмотрены авторами Великановым Д.П., Говорущенко Н.Я., Кривенко И.В., Попчен-ко Я.Л., Змдиным А.Я. и др. Вопросы планирования обеспечением автомобильным топливом, в основном на народнохозяйственном уровне с точки зрения поставщика топлива - Госкомнештепродукта СССР - рассмотрены Разумовым В.В. Однако, вопросы планирования обеспечением автомобильным топливом на отраслевом уровне управления но получили до сих пор доленой разработки и освещения в научной литературе.
Одной из центральных задач планирования обеспечением автомобильным топливом на отраслевом уровне управления является разработка оптимального текущего плана распределения автомобильного топлива. Эта задача для своего решения требует рассмотрения взаимоувязанных проблем содержательного, методического и технологического характера. Исследование проблем содержательного характера позволяет определить место и роль текущего плана распределения автомобильного топлива в текущем плане работы отрасли автотранспорта, определить цель и выбрать критерий оптимизации, определить условия и масштабы оптимизации. Одной из важнейших проблем содержательного характера является выявление, описание и анализ существующего механизма составления текущего плана распределения автомобильного топлива .
Исследование методических проблем позволяет определить экономико-математические модели и методы решения задачи. При их рассмотрении необходимо руководствоваться полученным решением проблем содержательного характера, а такие использовать опыт применения экономико-математических методов, накопленный в советской экономике, основные результаты которого отражены в публикациях Л.В.Канторовича, В.С.Немчинова, И.П.Федоренко, А.Г.Аганбегяна, К.А.Багриновско-го, А.Г.Гранберга, В.«.Пугачева и др.авторов.
К проблемам технологического характера решения экономических задач относятся проблемы практической реализации этих задач с помощью электронно-вычислительных машин. Одним из существенных вопросов машинной обработки информации является построение информационного обеспечения. Современная теория и практика машинной обработки информации считает самым рациональным организацию информационного обеспечения в форме банков данных, состоящих из собственно информации - базы данных и программного обеспечения - системы управления базой данных /СУ-БД/. При разработке базы данных важно правильно построить ее архитектуру с учетом особенностей, моделируемой экономической системы, выбранной СУ-БД и ресурсов ЭВМ.
Все вышеизложенное явилось основанием для выбора темы диссертации и направления исследования.
Целью работы является совершенствование отраслевого текущего планирования распределения автомобильного топлива в системе автотранспорта общего пользования. В круг конкретных задач исследования входят: изучение существующей системы планирования обеспечения автомобильным топливом автотранспорта общего пользования; определение и исследование тенденции и зависимостей развития процесса потребления автомобильного топлива как экономического явления в системе автотранспорта общего пользования; формулировка предпосылок решения проблем содержательного характера оптимизации распределения автомобильного топлива; разработка предложений по совершенствованию методического и организационного обеспечения составления текущего плана., распределения автомобильного топлива; проведение апробация сформулированных методических предложений на ретроспективных статистических данных Ыинавтотранса УССР; создание программного обеспечения для проведения исследований.
Предметом исследования являются содержательные, методические и технические проблемы оптимизации текущего отраслевого плана распределения автомобильного топлива в условиях автотранспорта общего пользования.
Объектом исследования выбоана система планирования обеспече1 нием топливом Министерства автомобильного транспорта Украинской ССР.
Методологическую и теоретическую основу выполненной работы составили труды основоположников марксизма-ленинизма, программные и руководящие материалы Коммунистической партии и Советского правительства. Методической основой исследований явились методы теории народнохозяйственного оптимального планирования, методы статистики, методы теории множеств, адаптивного прогнозирования и динамического программирования, а также методы теории реляционных баз данных. При решении поставленных задач широко использовались труды советских и зарубежных авторов в области оптимального планирования, теории и практики материально-технического обеспечения, использования автомобильного топлива, а также работы по общим вопросам применения экономико-математических методов и электронно-вычислительной техники в экономике. В решении прикладных вопросов использовался опыт, приобретенный автором в результате работы над проблемами автоматизации управления отрасли автомобильного транспорта общего пользования Украинской ССР.
Использовались также имеющиеся руководящие и методические материалы, опубликованные статистические данные по исследуемым вопросам, материалы обследований Ыинавтотранса УССР, выполненных ГИВЦ Ыинавтотранса, статистические данные, характеризующие систему обеспечения автомобильным топливом Министерства автомобильного транспорта УССР за период с 1970 по 1980 годы включительно, сведения об административно-территориальном размещении подразделений Минавтотранса УССР.
Для проведения исследований широко использовалась вычислительная техника и разработанное автором специальное программное обеспечение, без чего было бы практически невозможно провести требуемые объемы вычислений.
Научная новизна исследования заключается в комплексном анализе сложившихся в отрасли автомобильного транспорта общего пользования хозяйственных взашлоотношений по распределению автомобильного топлива и разработке предложений по более эффективному их использованию. Получены следующие основные научные результаты:
- на основе качественного анализа содержательных проблем оптимизации распределения автомобильного топлива сформулированы: а/ модель расчета оптимального отраслевого текущего плана работы автотранспорта общего пользования и распределения ресурсов, отличительной чертой которой от существующих моделей является учет структуры и возможностей поставки топлива системы обеспечения нефтепродуктами; б/ модель распределения автомобильного топлива /являющаяся составной частью вышеуказанной модели/, описывающая с точки зрения отраслевого уровня управления структуру направлений использования топлива и взаимосвязи показателей, характеризующих план распределения автомобильного топлива и обеспечивающих его формирование ;
- в результате экономико-статистического анализа потребления автомобильного топлива Минавтотрансом УССР выявлены тенденции и зависимости развития процесса потребления топлива;
- на основании этого разработаны следующие предложения по совершенствованию методического обеспечения составления плана распределения автомобильного топлива: а/ сделан вывод о возможности успешного применения прогнозных методов для составления планов распределения автомобильного топлива с привлечением только той информации, которая включена в модель распределения автомобильного топлива; б/ в качестве таких методов предложено использовать адаптивный метод прогноза, метод линейной регрессии и разработанный автором метод линейного вращения; в/ разработаны, основанные на названных методах, четыре варианта прогноза текущего плана распределения автомобильного топлива; г/ предложены критерии сравнения планов распределения автомобильного топлива, позволившие на основании расчетов по ретроспективным данным определить, что для условий Мннавтотранса УССР наиболее приемлемыми являются варианты прогноза плана распределения автомобильного топлива, основанные на методах адаптивного прогноза и линейного вращения;
- разработана архитектура базы данных реализации расчетов на ЭВМ, так как организация составления планов распределения автомобильного топлива на предлагаемой методической основе невозможна без использования вычислительной техники.
Результаты проведенных автором исследований явились основой разработанного в ГИВЦ Минавтотранса УССР под руководством и при непосредственном участии автора комплекса задач по управлению обеспечением автомобильным топливом. Комплекс внедрен в Министерство автомобильного транспорта УССР и с 1981 года эксплуатируется в промышленном режиме. Годовой экономический эффект от внедрения комплекса задач по управлению обеспечением автомобильным топливом на отраслевом уровне управления Минавтотранса УССР составляет 91 тысячу рублей.
Комплекс задач по управлению обеспечением автомобильным топливом экспонировался на ВДНХ- УССР и отмечен дипломом I степени.
Предложенные автором методики распределения автомобильного топлива и комплекс задач по .управлению обеспечением автомобильным топливом рассмотрены на. специально проведенном Госпланом УССР се-минаре-совещашш с приглашением представителей заинтересованных министерств и ведомств и рекомендованы как типовые разработки для использования в министерствах и ведомствах, планирующих работу автотранспорта.
Положения и результаты исследований докладывались на республиканском семинаре "Опыт разработки и основные направления совершенствования АСУ автотранспортом общего пользования" Диев,август 1979 г./, республиканском семинаре "Оперативно-диспетчерское управление автомобильным транспортом с использованием экономико-математических методов и средств вычислительной техники" /Киев, февраль 1980 г./, республиканской конференции "Автоматизация диспетчерского управления на автомобильном транспорте Украины" Диев, апрель 1981 г./, республиканском семинаре "Вопросы организации взаимодействия автоматизированных систем управления министерств и ведомств в рамках АСУ МТС УССР" Диев, июнь 1981 г./, Ш республиканской научно-технической конференции "Применение экономико-математических методов и вычислительной техники для совершенствования управления материально-техническим снабжением народного хозяйства Украинской ССР" Диев, ноябрь 1981 г./, республиканском семинаре -совещании "Проблемы информационного обеспечения АСУ" /Одесса, март 1982 г./.
Основные результаты исследований изложены в 5 печатных работах /39, 40, 136, 220, 221/ общим объемом I п.л., а также в отчетах ГИВЦ ГЛинавтотранса УССР /24, 103, 162, 193, 203, 204, 205/, выполненных под руководством и при непосредственном участии автора.
Диссертация состоит из введения, трех глав и заключения.
Диссертация: заключение по теме "Математические и инструментальные методы экономики", Толочко, Леонид Григорьевич
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В диссертационной работе рассмотрен комплекс взаимоувязанных проблем оптимального распределения автомобильного топлива на этапе текущего планирования для отраслевого уровня управления автотранспортом общего пользования. Анализ и обобщение практического ■опыта решения этих вопросов в условиях автотранспортного министерства, изучение работ советских и зарубежных авторов в области со- . вершенствования планирования, обеспечения автомобильным топливом, применения экономико-математических методов и электронно-вычислительной техники позволили получить следующие ряд результатов, выводов и предложений, направленных на решение рассматриваемых проблем.
1. Рациональное и экономное использование материальных ресурсов - одна из важнейших народнохозяйственных задач. Топлизно- энергетические ресурсы, .в частности, автомобильное топливо, занимают особое место в ряду материальных ресурсов, используемых в стране. Существенный вклад в экономное и рациональное использование автомобильного топлива могут внести министерства и ведомства, потребляющие этот ресурс /в частности, Министерство автомобильного транспорта УССР - крупнейший потребитель автомобильного топлива в республике/, за счет совершенствования текущего планирования обеспечением автомобильным топливом.
2. В текущем планировании обеспечения автомобильным топливом автотранспорта общего пользования важное место занимает оптимизация текущего плана распределения автомобильного топлива.
В соответствии с системой оптимального функционирования экономики проблемы оптимизации распределения автомобильного топлива можно разбить на следующие группы: проблемы содержательного характера /цель, критерий и условия оптимизации/, методического характера /выбор и обоснование методов решения задачи/, технического характера /практическая реализация результатов исследований/Решение проблем каждой группы требует привлечения специфических средств и методов и в разной степени зависит от объекта исследования. Решение проблем содержательного характера в основном определяется методологией планирования социалистической экономики, решение проблем методического характера требует использования экономико-математических методов и зависит от свойств исследуемой предметной области, решение проблем технологического характера определяется используемыми программными средствами и средствами вычислительной техники, методологией построения программного и информационного обеспечения и друг игл инструментарием, используемым при реализации разработок с помощью ЭВМ. При решении проблем технологического характера существенную роль играют и свойства предметной области, отраженные в соответствующих моделях.
3. Подход к решению проблем содержательного характера плановой оптимизационной экономической задачи должен базироваться на методологических и организационных принципах планирования, основанных на ленинских теоретических положениях и практике планирования в СССР.
Исходя из этого, можно сформулировать следующие предпосылки подхода к решению проблем содержательного характера составления оптимального текущего плана распределения автомобильного топлива в условиях автотранспорта общего пользования: во-первых, составление текущего плана распределения автомобильного топлива нельзя проводить в отрыве от составления текущего плана основной деятельности автотранспорта; во-вторых, текущий план распределения автомобильного топлива должен быть.увязан с текущими планами распределения всех ресурсов, используемых автотранспортом; в-третьих, ведущую роль в составлении оптимального текущего плана распределения автомобильного топлива и составлении оптимального текущего плана основной деятельности автотранспорта должна принадлежать оптимизации планирования основной деятельности.
Из вышеназванных предпосылок следует, что к составлению оптимального текущего плана распределения автомобильного топлива в условиях автотранспорта общего пользования следует подходить основываясь па том, что этот план должен быть элементом оптимального комплексного текущего плана работы автотранспорта и распределения ресурсов, являющегося решением общей оптимизационной задачи текущего планирования работы автотранспорта общего пользования и распределения ресурсов.
4. Проблемы содержательного характера оптимального распределения автомобильного топлива с позиций общей оптимизационной задачи текущего планирования работы автотранспорта и распределения ресурсов решаются следующим образом. Во-первых, план распределения автомобильного топлива должен формироваться на основе плана распределения транспортной работы с использованием функций затрат автомобильного топлива. Во-вторых, целью оптимизации должно быть составление такого комплексного плана распределения работы автотранспорта и распределения ресурсов, который бы при минимальных расходах ресурсов /в том числе и автомобильного топлива/ обеспечивал бы выполнение плана перевозок министерства. При этом возможность экономии автомобильного топлива обеспечивается тем, что автотранспортные организации характеризуются различными функциями затрат автомобильного топлива. В-третьих, критерием оптимизации комплексного плана распределения транспортной работы и необходимых для его выполнения ресурсов /в том числе и распределения автомобильного топлива/ должен быть минимум денежных затрат на реализацию выбранного плана распределения транспортной работы.
5. Совершенствование текущего планирования распределения автомобильного топлива, в конечном счете определяется тем, насколько предлагаемые методы и модели используются в практической деятельности управления. Поэтому, при решении проблем методического характера главным требованием к предлагаемым методам и моделям была возможность их внедрения.
При внедрении экономико-математических методов и моделей существенную роль играют трудности, связанные с необходимостью проведения больших объемов вычислений и во-вторых, сбора, обработки и хранения значительных объемов информации. Использование ЭВМ практически полностью решает вопросы проведения расчетов, что нельзя сказать о вопросах организации информационного обеспечения. Для успешного решения этих вопросов необходимо применять такие модели объекта исследования, которые бы, позволяя решать поставленные задачи, использовали информацию, которую легко можно собрать в требуемые сроки.
6. Содержательный анализ факторов, влияющих на расходование автомобильного топлива в условиях автотранспорта общего пользования, позволил выявить минимум экономических показателей, использование которых обеспечивало бы приемлемые решения задачи распределения автомобильного топлива на этапе текущего планирования на отраслевом уровне управления. На основании этого была разработана экономико-математическая модель системы текущего планирования распределения автомобильного топлива в условиях автотранспорта общего пользования для отраслевого уровня управления, описывающая в удобном для проведения исследований виде отражаемую предметную область.
Так как использованные в модели экономические показатели входят в регламентированную статистическую отчетность, своевременное получение их значений обеспечивается включением в машинную обработку необходимых форм отчетности.
7. При выборе методов решения задачи распределения автомобильного топлива важную роль играет характер развития системы потребления автомобильного топлива. На основании статистического анализа данных, включенных в модель текущего планирования распределения автомобильного топлива автотранспорта общего пользования получены следующие выводы:
- потребление автомобильного топлива автотранспортом общего пользования - относительно стабильный процесс, характеризующийся отсутствием скачков;
- динамические ряды показателей, включенных в модель текущего планирования распределения автомобильного топлива, как правило, монотонны и обладат малой вариацией;
- между показателями "расход автомобильного топлива" и "объемы транспортной работы" выявлена устойчивая линейная коррелядиошшя зависимость.
Учитывая, что основные факторы, влияющие на систему потребления автомобильного топлива, а именно, качественный и количественный уровень парка подвижного состава, климатические и дорожные условия, а также уровень организации перевозочного процесса не могут быстро изменяться, следует ожидать, что указанные тенденции развития системы потребления автомобильного топлива сохранятся и в будущем.
8. Исходя из этого предположения для составления текущего плана распределения автомобильного топлива предложены прогнозные методы, использующие динамические ряды показателей: метод адаптивного прогнозирования и метод линейной регрессии. Для того, чтобы можно было учитывать при прогнозе сложившуюся эффективность использования автомобильного топлива, разработан специальный метод прогнозирования - метод линейного вращения. Кроме того, предлагается использовать и нормативный метод.
9. На базе указанных методов разработаны четыре методики составления текущего плана распределения автомобильного топлива: распределение автомобильного топлива методом адаптивного прогноза; распределение автомобильного топлива методом линейной регрессии; расчет распределения автомобильного топлива нормативным методом по прогнозным групповым нормам расхода автомобильного топлива, полученным методом адаптивного прогноза; расчет распределения автомобильного топлива по прогнозным групповым нормам расхода автомобильного топлива, полученным методом линейного вращения.
10. Для выбора наиболее приемлемой в условиях Минавтотранса УССР методики распределения автомобильного топлива на ретроспективном статистическом материале этого министерства был проведен сравнительный анализ предложенных методик, позволивший получить следующие выводы: все предложенные методики дают сравнительно малую ошибку прогноза потребности в топливе в целом по министерству /в пределах 1%/, но существенно различный результат прогноза потребности в разрезе автоуправлений /объединений/ министерства; наилучший план распределения автомобильного топлива дает методика расчета нормативным методом по групповым нормам расхода топлива, полученным методом адаптивного прогноза; несколько хуке план распределения автомобильного топлива получается при использовании методики расчета нормативным методом по нормам, полученным линейным вращением; методики прогноза плана распределения автомобильного топлива, основанные на методе линейной регрессии и методе адаптивного прогноза дают значительные среднеквадратические ошибки прогноза.
Для практического использования рекомендованы методики составления текущего плана распределения автомобильного топлива, основанные на нормативном методе расчета по групповым нормам расхода топлива, полученным методом адаптивного прогноза или методом линейного вращенпя.
11. В диссертации рассмотрена и решена одна из важных проблем технологического характера оптимального распределения автомобиль- . ного топлива - проблема построения концептуальной схемы информационной базы для реализации результатов исследований. Предложены три метода реорганизации информации, которые позволили более чем в три раза уменьшить объемы внешней памяти, необходимой для размещения информационной базы.
12. Результаты исследований явились методической основой разработанного в ГЙВЦ Минавтотранса УССР для ЕС-ЭВМ под руководством и при непосредственном участии автора комплекса задач по управлению обеспечением автомобильным топливом, который был внедрен в Министерстве автомобильного транспорта УССР и находится в настоящее время в промышленной эксплуатации. Использование комплекса дает возможность формировать научно обоснованные планы распределения автомобильного топлива, систему плановых прогрессивных норм расхода топлива. Формируемые с помощью комплекса планы увязаны как с директивными цифрами Госплана УССР, так и с планом распределения транспортной работы Минавтотранса УССР. Включенный в общую оптимизационную задачу планирования работы автотранспорта и распределения ресурсов, комплекс позволит формировать оптимальный план распределения автомобильного топлива. Комплекс обеспечивает формирование набора документов, необходимых как для текущей работы аппарата управления министерства, так и для доведения планов распределения автомобильного топлива до всех автоуправлений /объединений/.
Промышленное внедрение комплекса обеспечило аппарат управления министерства мощным инструментом для решения задач управления обеспечением автомобильным топливом, освободило работников министерства от значительного объема рутинной работы, позволило ослабить пиковые нагрузки в периоды планирования, предотвратило рост численности аппарата управления на 34 человека и дает годовой экономический эффект 91 тыс.рублей.
Комплекс задач по управлению обеспечением автомобильным топливом экспонировался на ВДНХ УССР и был отмечен дипломом первой степени.
13. Методические и проектные решения комплекса задач по управлению обеспечением автомобильным топливом рассмотрены на проведенном Госпланом УССР семинар-совещании с привлечением заинтересованных министерств и ведомств и работников Госплана УССР и рекомендованы как типовые для использования во всех министерствах и ведомствах, имеющих автомобильный транспорт и планирующих его работу .
Диссертация: библиография по экономике, кандидата экономических наук, Толочко, Леонид Григорьевич, Киев
1. Маркс К. Из рукописного наследия К.Маркса. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т.12, с.709-738.
2. Маркс К. Капитал. Книга вторая. Процесс обращения капитала. -Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т.24, с.31-596.
3. Энгельс 0. Анти-Дюринг. Маркс К., Энгельс у. Соч. 2-е изд., т.20, с.5-326.
4. Ленин В.И. К характеристике экономического романтизма: Сисмон-ди и наши отечественные сисмондисты. Полн.соб.соч., изд.5-е, т.2, с.119-262.
5. Ленин В.И. Речь на Ш Всероссийском продовольственном совещании 16 июня 1921 г. Полн.соб.соч., изд.5-е, т.43, с.350-360.1г к V
6. Матеоиалы ;:ХГУ съезда КПСС. М,: Политиздат, 1971. - 320 с.
7. Материалы ХХУ съезда КПСС. П.: Политиздат, 1978. - 256 с.
8. Мате риалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. - 223 с.
9. Мате риалы ХХУТ съезда Коммунистической партии Украины. Киев: Политиздат Украины, 1981. - 149 с.
10. Основные направления экономического и социального развития СССР на 1981 1985 годы и на период до 1990 года. В кн.: Материалы Ш1 съезда КПСС. - М.: Политиздат, 1981, с. 131-205.
11. Об утверждении Положения о Государственной инспекции по контролю за использованием нефтепродуктов в народном хозяйстве
12. У крашеной ССР: Постановление Совета Министров Украинской ССР от II мая 1981 года. В кн.: Собрание Постановлений Правительства УССР, 1981, £5, с.77-80.
13. Брежнев Л.И. Отчет Центрального Комитета КПСС ХХУ1 съезду Коммунистической партии Советского Союза и очередные задачи партии в области внутренней и внешней политики. В кн.: Материалы ХХУТ съезда КПСС. - М.: Политиздат, 1981, с.3-80.
14. Брежнев Л.И. Речь на ноябрьском /1981г./ Пленуме ЦК КПСС. -Правда, 1981, 17 ноября.
15. Тихонов Н*А. Основные направлеш развития СССР на 1981-1985 годы клад ХХУТ съезду КПСС. В кн.: -М.: Политиздат, 1981, с.97-129.я экономического и социального а на период до 1990 года. До-,1атериалы ХХУТ съезда КПСС.
16. Аббакумов В. Сколько весит километр. Правда, 1980, 5 июня.
17. Аганбегян А.Г. Управление социалистическим предприятием. -М.: Экономика, 1979. 448 с.
18. Аганбегян А.Г., Багриновский К.А., Гранберг А.Г. Система моделей народнохозяйственного планирования. Ы.: Мысль, 1972. -352 с.
19. Акулинушкин Н. Экономно расходовать топливо. Автомобильный транспорт, 1981, JÎ? 3, с. 1-3.
20. Анализ расхода автомобильного топлива по управлениям /объединениям/ Минавтотранса УССР /по удельным нормам/. Технорабочий проект. Киев: ГИ8Ц Минавтотранса УССР, 1981. - 219 с.
21. Антипов Ю.Е., Шихаев К.П., Потемкин А.И. Оптимизация перспективного развития отраслей промышленности. Методология, опыт и проблемы. М.: Наука, 1982. - 208 с.
22. Антошвнли М.Е., Хрущев М.В., Верелопуло Г.А. Организация городских автобусных перевозок с применением математических методов и ЭВМ. ГЛ. : Транспорт, 1974. - 103 с.
23. Афанасьев Л.Л., Цукерберг С.М. Автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1973. - 320 с.
24. Багриновский К.А. Модели и методы экономической кибернетики. -И.: Экономика, 1973. 206 с.
25. Багоиновский К.А. Основы согласования плановых решений. М.: Наука, 1977. - 303 с.
26. Багриновский К. А. Програшный метод управления и система моделей народнохозяйственного планирования. В кн.: Методы моделирования и обработки информации. Под ред. К.А.Багриновского и Е.Л.Берлянда. - Новосибирск: Наука, 1976, с.5-23.
27. Байбаков Н. Планирование на новый уровень. Правда, 1980, 22 июня.
28. Байков В.LI. Основные направления разработки межотраслевых балансов в Госснабе СССР. Тр.НИИМС, 1978, вып.41, с.5-11.
29. Бакаев A.A. Планирование поставок нефтепродуктов с использованием вычислительной техники. М.: Госснаб СССР, 1967. - 46 с.
30. Баскин А. Как ускорить процесс производства и обращения. -Материально-техническое снабжение, 1979, ß 10, с.7-11.
31. Баскин А. Материально-техническое снабжение как отрасль народного хозяйства. Материально-техническое снабжение, 1977,1. J.' 10, с.67-78.
32. Бачурин A.B. Планово-экономические методы управления. М.: Экономика, 1973, - 455 с.
33. Беллман Р. Динамическое программирование. М.: Изд-во иностранной лит., i960. - 400 с.
34. Беллман Р., Энджал Э. Динамическое программирование и уравнения в частных производных. М.: Мир, 1974. - 207 с.
35. Белоусова Г.Л., Толочко Л.Г. Архитектура базы данных "Топливо". -В кн.: Тез. докл.на Респ. семинаре-совещании "Проблемы информационного обеспечения АСУ" /Одесса, март 1982/. Киев: ГлавНИИвц Госплана УССР, 1982, с.63-64.
36. Беляков А. IL Проблемы совершенствования системы планового распределения материальных ресурсов. Тр.НИШС, 1976, вып.20,с.26-34.
37. Болоненков Г.В. Организация скоростных автобусных сообщений в городах. ГЛ.: Транспорт, 1977. - 160 с.
38. Борисов I/I., Бородина Е., Ковалева Т. Водителю об экономии топлива и смазочных материалов. Автомобильный транспорт, 1979, tf 5, с.34-35.
39. Б о родич А., Беломестнов 1,1., Григорьев В. и др. Резерв экономил топлива. Автомобильный транспорт, 1979, 1} 10, с.33-34.
40. Бронштейн Л.А., Ройтман Я.М. Анализ работы автотранспортных предприятий. IL: Транспорт, 1975. - 81 с.
41. Бронштейн Л.А., Шульман A.C. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1"976. - 350 с.
42. Бурков Ы.С. Специализированный подвижной состав. 1,1.: Транспорт, 1979. - 296 с.
43. Васильев Г.А. Технико-экономические расчеты новой техники. -LI.: Машиностроение, 1977. 200 с.
44. Васильева Е.М., Левит Б.Р., Лившиц В.Н. Нелинейные транспортные задачи на сетях. Финансы и статистика, 1981. - 104 с.
45. Великанов Д.П., Бернацкий Б.PL, Нифонтов Б.II., Плеханов К.П. Автомобильные транспортные средства. -IL: Транспорт, 1977. -326 с.• Вилкас Э.И., Майминас Е.З. Решения: теория, информация, моделирование. iL: Радио и связь, 1981. - 328 с.
46. Власов А.В., Мартынов А.П., Кудояров Г.Ш. Экономика, организация управления и планирования нефтеснабжения. М.: Недра, 1975. - 280 с.
47. Волконский В.А. Принципы оптимального планирования. Ы.: Экономика, 1973. - 239 с.
48. Воркут А.II. Автомобильные перевозки партионных грузов. Киев: Вища школа, 1974. - 182 с.
49. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. Киев: Вица школа, 1979. - 392 с.
50. Геец В.М. Вопросы развития прогнозирования в республиканских промышленных объединениях. Экономика Сов.Украины, 1981, Гз 8, с.43-48.
51. Геец В.М. Прогнозирование показателей развития экономики. -Киев: Наук,думка, 1975. 108 с.
52. Генкина М.И. Применение математических методов в планировании и управлении нефтеснабжением. Киев: КИНХ, 1970. - 39 с.60* Герасимов В. Бензин и премия. Правда, 1981, 3 авг.
53. Геронимус Б.Л. Пути совершенствования планирования материально-технического снабжения народного хозяйства. И.: Наука, 1973,- 181 с.
54. Гинзбург М.Я. Оперативное управление и надежность снабжения народного хозяйства нефтепродуктами. М.: Недра, 1980. - 261с.
55. Глаголева Л., Алексеева Н. Прогнозирование норм расхода материалов. Материально-техническое снабжение, 1978, JS 10, с.57-60.
56. Глушков В.М. Основы безбумажной информатики. М.: Наука, 1982.- 552 с.
57. Глушков В.М. Проблемы и перспективы создания ОГАС. В кн.: Вопросы кибернетики, 1977, ч.2, вып.21. - ГЛ.: АН СССР, 1977, с.119-135.
58. Г душков В.М., Бакаев А .А., Крамаренко Р.П. Система управления базами данных "Пальма". Управляющие системы и машины, IS80, £ 5, с.94-97.
59. Глушков В.М. Технологические проблемы управления. Правда, 1981, 30 июня.
60. Говорущенко Н.Я. Автомобильное топливо. Как его экономить. -Харьков: Вища школа, 1979. 114 с.
61. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. -Киев: Вища школа, 1971. 231 с.
62. Говорущенко Н.Я. Основы управления автомобильным транспортом.- Харьков: Вища школа, 1978. 223 с.
63. Говорущенко Н.Я. Расход топлива. Как им управлять? Автодорожник Украины, 1980, .'5 2, с.22-25.
64. Гозенко В.Ф., Слесапев A.L1. Определения специфицированной потребности в металлопродукции методом прогноза. Тр.НШМС, 1976, вып.21, с.10-14.
65. Головченко Ф.П. Автотранспортный конвеер республики. Киев: Техн1ка, 1981. - 56 с.
66. Головченко Ф.Г1. Транспортным проблемам комплексное решение.- Автомобильный транспорт, 1981, 10, с.5-7.
67. Голиков.В.И., Геец В.М. Методология и опыт экономико-математического прогноза основных показателей экономики республики.- Киев: Ин-т экономики АН УССР, 1972. 129 с.
68. Голиков В.К., Демьяненко В.В., Лобанова Л.С. и др. Научные основы оптимального планирования отраслью. Киев: Hayк.думка, 1975. - 199 с.
69. Голубков ЕЛ. Использование системного анализа в отраслевом планировании. -М.: Экономика, 1977. 135 с.
70. Гордон МЛ. Комплексное планирование автомобильных перевозок промышленных грузов. М.: Транспорт, 1979. - 120 с.
71. Гранберг А.Г. Математические модели социалистической экономики.- ГЛ.: Экономика, 1978. 351 с.
72. Г.урин Л.С с, Дымарский Я. С., Меркулова Д. Д. Задачи и методы оптимального распределения ресурсов. -М.: .Советское радио, 1968. 463 с.
73. Гутман Б.И., Маркин й.В., Минкин З.С., Иванов В.И. Определение потребности, составление балансов и планов распределения в условиях функционирования АСУ Госснаба СССР. Тр.НИШС, 1977, вып.30, с.5-42.
74. Дейт К. Введение в системы баз данных. М.: Наука, 1980.- 464 с.
75. Демиденко Е.З. Линейная и нелинейная регрессия. М.: Финансы и статистика, 1981. - 302 с.
76. Елисеева И.И., Рукавишников В.О. Группировка, корреляция, распознавание образов /статистические методы классификации и измерения связей/. -М.: Статистика, 1977. 144 с.
77. Емельянов А. Планирование и прогнозирование: итоги, проблемы, перспективы научных исследований. Экономика Сов.Украины, 1981, Я 4, с.3-10.
78. Ефимов В.П. Интенсификация использования материальных ресурсов. -Материально-техническое снабжение, 1973, Лз 12, с.3-9.
79. Ефимов В.II. Методологические проблемы экономии ресурсов. -М.: Мысль, 1977. 286 с.
80. Кмырев Л. Вокруг бензина и премии. Правда, 1981, 7 сент.
81. Загородник В.И. Строительство коммунизма и развитие отношений распределения. М.: Мысль, 1968. - 214 с.• Залманова М. Структура и границы отрасли. Материально-техническое снабжение, 1979, 15 4, с.8-13.
82. Иванов В., Ерохов В. Экономичное вождение автомобиля. Автомобильный транспорт, 1980, Г1 12, с.28-30.
83. Ивановский Г. Энергоресурсы на весах экономии. - Материально-техническое снабжение, 1978, .," II, с.3-10.
84. Илларионов В.А. Эксплуатационные свойства автомобилей. ГЛ.: . Машиностроение, 1371.
85. Инструкция по определению объемов перевозок грузов по министерствам и ведомствам, обслуживаемым автотранспортом Минавто-транса УССР. Киев: Минавтотранс УССР, 1980. - 24 с.
86. Инструкция по нормированию расхода топлива на пробег и транспортную работу грузовых автомобилей, автобусов и легковых таксомоторов в системе Министерства автомобильного транспорта УССР. Киев: Минавтотранс УССР, 1978. - 85 с.
87. Информационная база "Топливо" на основе СУБД "Пальма-Зд" Тех-норабочий проект. Киев: ГИВЦ Минавтотранса УССР, 1981. -178с.
88. Иотковскпй A.A. План материально-технического снабжения. -Li.: Экономика, 1972. 45 с.
89. Кщенко И.К. Планирование в системе хозяйственного механизма /вопросы теории и практики/. Киев: Вида школа, 1981. - 239с.
90. Канторович Л.В. , Чешенко II.И., Зорин D.M., Шепелев Г.П. Об использовании оптимизационных расчетов в АСУ отраслями народного хозяйства. Экономика и математические методы, 1978,1. Jü 5, с.821-833.
91. Канторович JI.B., Горстко А.Б. Оптимальные решения в экономике.- М.: Наука, 1972. 232 с.
92. Капустин А. Влияние аэродинамики автопоезда на расход топлива.- Автомобильный транспорт, 1980, № 2, с.30-31.
93. Кендэл М. Временные ряды. М.: Финансы и статистика, 1981.- 199 с.
94. Кобрин ский II.Е., Найминас Е. 3., Смирнов А.Д. Введение в экономическую кибернетику. М.: Экономика, 1975. - 343 с.
95. Комплексное народнохозяйственное планирование /Постановка проблемы и подход к ее решению/ Под ред.Ф.П.Федоренко. М.: Экономика, 1974. - 238 с.
96. Красько С. Экономия топлива и энергии важнейшая задача. -Автомобильный транспорт, 1979, Г 9, с.30-31.
97. Кривенко И.В., Савенко Г.Ф. Экономия топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Киев: Техн1ка, 1981.- 166 с.
98. Кузнецов В.Н., Митрофанова Д.В., Страмцов H.H. и др.Прогнозирование потребности народного хозяйства в нефтепродуктах. -М.: Недра, 1975. 137 с.
99. Кулиш С.Л., Воловельская С.Н., Рабинович К.А. Математические методы в планировании материально-технического снабжения. -Киев: Вища школа, 1974. 227 с.
100. Куротченко B.C. Материально-техническое снабжение в новых условиях хозяйствования. ГЛ.: Экономика, 1975. - 206 с.
101. Куротченко B.C. О проблемах совершенствования управления снабжением. -Материально-техническое снабжение, 1978, 13 2, с.8--14.
102. Кутенев В.Ф., Гусаров А.П., Арапов В.Ф. Возможности улучшения топливной экономичности и снижения токсичности легковых автомобилей при эксплуатации в городских условиях. Автомобильная промышленность, 1979, .з 6, с.6-8.
103. Кюн Ю. Описательная и индуктивная статистика. М.: Финансы и статистика, 1981. - 126 с.
104. Лагуткпн В.М. АСУ материально-техническим снабжением: М.: Экономика, 1975. - 271 с.
105. Лагуткин В.М., Соколов Р.Г. Оптимизация запасов средств производства. М.: Мысль, 1977. - 245 с.
106. Лалаянц A.M., Цомая Б.Г., Авраменко С.А. и др. Разработка и создание автоматизированной системы расчетов потребности УССР в материальных ресурсах. Киев: Госплан УССР, 1969. - 97 с.
107. Лапченко D.E. Автоматизация планирования материальных ресурсов. Механизация и автоматизация управления, 1975, й 6,с.3-7.
108. Лисичкин В.А. Отраслевое научно-техническое прогнозирование /вопросы теории и практики/. М.: Экономика, 1971. - 231 с.
109. Лисичкин В.А., Голинкер В. И. Принятие решений на основе прогнозирования в условиях АСУ. М,: Финансы и статистика, 1981.- III с.
110. Лисичкин В.А. Теория и практика прогностики. Meтодол.аспекты.- М.: Наука, 1972. 224 с.
111. Лукашин 10.П. Адаптивные методы краткосрочного прогнозирования- М.: Статистика, 1979. 253 с.
112. Майерс Г. Надежность программного обеспечения. М.: Мир, 1980. - 360 с.
113. Майминас S.3. К истории и перспективам развития экономико-математических исследований в СССР. В кн.: Проблемы планирования и прогнозирования. - ГЛ.: Наука, 1974, с.7-34.
114. Майминас Е.З. Процессы планирования в экономике: информационный аспект. М.: Экономика, 1971. - 390 с.
115. Малинин A.A., Володин В.Ы. Модели распределения централизованных ресурсов. В кн.: Вопросы создания автоматизированной системы управления химической промышленностью. - ГЛ.: НШТЭХЙМ, 1973, с.48-61.
116. Мальцев H.A. Проблемы распределения в развитом социалистическом обществе. M.: 1976. - 198 с.
117. Мандрица В.М., Краев В.Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте. ГЛ.: Транспорт, 1981. - 152 с.
118. Мартин Д. Организация баз данных в вычислительных системах. -ГЛ.: Мир, 1980. 662 с.
119. Матвеев М.Т. Итоги и некоторые проблемы внедрения электронных систем сбора и обработки информации в народном хозяйстве УССР в X пятилетке. Механизация и автоматизация управления, 1979, tè I, с.1-5.
120. Медведев П.А., Нит И.В. Методологические проблемы внедрения экономико-математических моделей в народнохозяйственную практику. Вестн.Моск.ун-та, сер.6, Экономика, 1981, Г. 6, с.35-- 42.
121. Медведев П., Нит И. Хозяйственный механизм и его использование. -Материально-техническое снабжение, 1978, В 6, с. 11-18.
122. Методика нормирования расхода топлива на транспортную работу автомобильного транспорта в народном хозяйстве. Утверждена НИИПиНом Госплана СССР 14 января 1976 г.
123. Методика определения экономической эффективности автоматизированных систем управления городским хозяйством. Утверждена ГКНТ СМ СССР I февраля 1977 г.
124. Методические положения оптимального межотраслевого планирования в промышленности. Новосибирск: Недра, 1972. - 312 с.
125. Методические указания по определению экономической эффективности автоматизированных систем и отдельных задач управления автомобильным транспортом Украинской ССР. Утверждена 12 декабря 1976 г. К.: Минавтотранс УССР, 1977. - 99 с.
126. Методы разработки материальных балансов /Под ред.И.А.Калинина, П.П.Карпова/. ГЛ.: Экономика, 1977. - 228 с. Минкин 3.С., Банков В.Н. Проблемы разработки межпродуктовых балансов в системе Госснаба СССР. - Труды НШМС, 1976, вып.21, с.3-9.
127. Мирошников JI., Власов В., Компанцев В. и др. Улучшать контроль расходования топлива. Автомобильный транспорт, 1980, В 10, с. 47-49.
128. Митаишвили А. Развитие транспортной системы СССР. Вопросы экономики, 1980, ¡Ь 3, с.6-15.
129. Митрофанова Л.В., Кузнецов В.Н. Планирование нефтеснабжения. -М.: Недра, 1980. 181 с.
130. Мных Е.В. Экономическая оценка целевого использования топлива- Львов: Вшца школа, 1981. 98 с.
131. Моделирование народно-хозяйственных процессов /Под ред.В.С. Дадаяна. -ы.: Экономика, 1973. 479 с.
132. Наумук II., Рогов А. Вопросы планирования и организации перевозок грузов. Автомобильный транспорт, 1982, J"? 4, с.40-42. Научные проблемы материально-технического снабжения. - М.: Ш'ШС, 1976, вып.20. - 215 с.
133. Немчинов B.C. Экономико-математические методы и модели. 1,1.: Мысль, 1965. - 478 с.
134. Никольский 10. Незавершенка на колесах. Правда, 1982, 13 янв. Новичков Б.Ф. Материальные балансы. -М.: Экономика, 1972.- 126 с.
135. Об организации более эффективной работы по экономии топливно-энергетических ресурсов и нефтепродуктов в народном хозяйстве.- Постановление Госснаба СССР от 31 мая 1978 г.
136. Общая теория статистики. М.: Статистика, 1980. - 423 с. Озеран А.Е. Машинопись. - Минск: Вышэйшая школа,1976. - 256с.
137. Омаров A.M. Управление социалистической экономикой. 1,1.: Экономика, I87S. - 424 с.
138. Оперативное перераспределение потребности а втомобильном топливе. Технорабочий проект. Киев: ГИВЦ Минавтотранса УССР, 1981. - 102 с.
139. Оптимальный план отрасли. М.: Экономика, 1970. - 431 с.
140. Оптимизационные и балансовые модели народного хозяйства /Отв. ред.К.К.Вальтух и И.А.Ицкович. Новосибирск: Наука, 1977. -- 253 с.
141. Орлова Н.М., Седегов P.C. Анализ состояния и использования электронной обработки данных за рубежом. М.: ЦНИИТЭИ Приборостроения, 1977. - 51 с.
142. Осадько М.П. Теоретические основы распределения чистого продукта социалистического предприятия. 1,1.: Изд-во Моск.ун-та, 1975. - 311 с.
143. Осипенко U.C. Проблемы социалистического распределения /Закон распределения по труду и механизм его использования/. М.: Мысль, 1972. - 159 с.
144. Островский Н.Б. Автомобильные перевозки с применением специализированного подвижного состава. М.: МЛДИ, 1973. - 89 с.
145. Минавтотранс УССР, 1981. 53 с.
146. Павленко Г.П., Половников B.C., Лопатин А.П. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирскогогородского транспорта. ГЛ.: Транспорт, 1979. - 207 с.
147. Панкратов Н. По хозяйски использовать эксплуатационные материалы. Автомобильный транспорт, 1977, J!h 10, с.46-48.
148. Панкратов П. О нормах расхода автомобильного топлива. Автомобильный транспорт, 1979, J5 4, с.25-26.
149. Панов С.А., Поносов Р.К. Реализация задач оптимальной дислокации подвижного состава автотранспорта в крупных городах. -Экономика и математические метода, 1982, JS 3, с.465-472.
150. Парфенов В. Еще раз о показателях на транспорте. Правда, 1980, 7 авг.
151. Парфенов В. Тепло людям. - Правда, 1979, 10 ноябр.
152. Пахомов В.Ф. Опыт построения модели среднесрочного прогнозирования в отрасли. Beстн.Ыоск.ун-та, сер.6, Экономика, 1980, J3 5, с.40-47.
153. Петренко П.А., Теелер Г.С. Обработка данных в вычислительных системах и сетях. Киев: Техн1ка, 1980. - 232 с.
154. План распределения материально-технических и топливно-энергетических ресурсов по Украинской ССР на 1981 год. Киев, Госплан УССР, 1980.
155. Планирование отраслевых систем /модели и методы оптимизации/ Под ред.А.Г.Аганбегяна и др. Ы.: Экономика, 1974. - 319 с.
156. Планирование производства и распределение материальных ресурсов. J.I.: НМИПиН, 1975. - 120 с.
157. Плоткин В.К. Автоматизированное управление процессом обращения средств производства. Л.: Изд-во ЛГУ, 1979. - 136 с.
158. Плоткин Б.К. Экономико-математические методы и модели в материально-техническом снабжении. Л.: ЛФЭИ, 1977. - 55 с.
159. Положение об Управлении автопарковой службой Министерства автомобильного транспорта Украинской ССР. Киев: Минавтотранс УССР.1^4. Попченко Я., Левине он Б. Опыт экономии топлива. Автомобильный транспорт, IS80, II, с.39-42.
160. Прейскурант JS У-OI. Тарифы за услуги вычислительных центров Госкомцен СССР. -М.: Прейскурантиздат, IS78.
161. Применение экономико-математических методов и АСУ в материально-техническом снабжении. И.: НИШС, 1974. - 159 с.
162. Проблемы оптимального функционирования социалистической экономики. М.: Наука, 1972. - 556 с.
163. Проблемы перспективного планирования материально-технического снабжения. Методология и практика /Отв.ред. Н.Я.Петраков/.- М.: Наука, 1982. 255 с.
164. Проблемы планирования и прогнозирования /Отв.ред. Н.П.уедо-ренко/. М.: Наука, 1974. - 295 с.
165. Проблемы программно-целевого планирования и управления /Под ред. Г.С.Поспелова/. М.: Наука, 1981. - 464 с.
166. Проблещ рационального использования материальных ресурсов. Труды НИШС, вып.23. М. : НИШС, 1976. - 159 с.
167. Прогнозирование в материально-техническом снабжении / Под общ. ред. С.А.Кулиша . Киев: Вища школа, 1978. - 175 с.
168. Прогнозипование удельных норм расхода автомобильного топлива. Технорабочий проект. Киев: ГИВЦ Минавтотранса УССР, 1980.- 155 с.
169. Проценко О.Д., Рексин В.Э., Тренина С.Л. Иатоматико-статистиче-ские метода изучения и прогнозирования потребности /спроса/в материальных ресурсах /Обзорная информация/. М.: НИШС, 1969. - 34 с.
170. Пугачев Б.Ф. Оптимизация планирования /теоретические проблемы/. ГЛ.: Экономика, 1968. - 167 с.
171. Пугачева A.A. Статистика материально-технического снабжения и сбыта. ГЛ.: Статистика, 1980. - 224 с. Рабинович H.A. Снабжение и сбыт в системе общественного воспроизводства. - Материально-техническое снабжение, 1978, М. с.12-18.
172. Рабочая книга по прогнозированию /Редкол.: И.В.Бестужев-Лада /отв.ред./. Г Л.: Мысль, 1982. - 430 с.
173. Разумов В.В. Организация нефтеснабжения в СССР. М.: Недра, 1976. - 239 с.
174. Раокин Л.Г., Кириченко И.О. Многоиндексные задачи линейного программирования /теория, методы, приложения/. -М.: Радио и связь, 1982. 239 с.
175. Расчет потребности в автомобильном топливе. Технорабочий проект. Киев: ГИВЦ Миназтотранса УССР, 1981. - 95 с. Раяцкас Р.Л., Еемайтайтите С.А. Информация-прогноз-план. -ГЛ.: Экономика, 1972. - 190 с.
176. Савицкий Б.П. Автомобильное топливо и смазочные материалы.
177. Справочник. Киев: Техника, 1979. - 149 с.
178. Салимжанов Э.С., Орехова Д.А., Плотникова Ы.П., Санько В.А.
179. Алгоритм распределения нефтепродуктов номенклатуры Госснаба СССР. М. : ГОШС, 1979, вып.46, с.165-173.
180. Салимжанов Э.С., Сироткин К.А., Сыров Р.П. Результаты привязки ТРП "Определение потребности" при формировании заказа промышленности на производство нефтепродуктов. Ы.: НИИМС, 1977, вып.30, с.43-60.
181. Серов A.B. Управление эффективностью и качеством работы машин в условиях эксплуатации. М.: Изд-во стандартов, 1979.- 147 с.
182. Сироткин К.А., Сыров Ю.П., Салимжанов Э.С. Формирование заказов промышленности на нефтепродукты. Материально-техническое снабжение, 1978, Jè 12, с.60-64.
183. Система моделей оптимального планирования. М.: Паука; 1975.- 376 с.
184. Скурихин В. И., Забродский В. А., Кващенко П. А., Штрассер О.Г. Метода организации адаптивного планирования и управления в экономико-производственных системах. Киев: Наук.Думка, 1980.- 271 с.
185. Смехов В. Проблемы оптимизации балансов и планов распределения. -Материально-техническое снабжение, 1979, Г; 8, с. 7-13.
186. Справочник по материально-техническому снабжению и сбыту. -М.: Экономика, 1976. 495 с.
187. Становление и развитие экономической науки в СССР /Ред.кол.: Н.П.Уедоренко /отв.ред./ и др. М.: Наука, 1976. - 168 с.
188. Твердохлеб II.Г. Машинная обработка экономической информации промышленных предприятий и объединений. М.: Статистика, 1979. - 294 с.
189. Тимонов Л.А., Гинзбург М.Я., Разумов В.В. Снабжение нефтью и нефтепродуктами народного хозяйства СССР. М.: Недра, 1972,- 272 с.
190. Тор очков И.M., Бейдер П.Я., Балаян Р.Д., Мадкин Л. А. Организация снабжения нефтепродуктами. М.: Недра, 1978. - 223 с.
191. Толочко Л.Г. Распределение фондов на автомобильное топливо в ОАСУ Минавтотранса УССР. Механизация и автоматизация управления, 1980, J5 4, с.38-40.
192. Толочко Л.Г. Методика определения потребности в запасных частях к автобусам Минавтотранса УССР. Автодорожник Украины, 1978, I, с.53-54.
193. Туманова Е.А., Пахомов В.И. Об одной модели оценки деятельности группы однородных предприятий /на примере объектов материально-технического снабжения/. Вестн.Моск.ун-та. Сер.6, Экономика, 1978, D- 2, с.54-63.
194. Фасоляк Н.Д. Особенности материально-технического снабжения в современных условиях. Материально-техническое снабжение,1979, 13 8, с.56-62.
195. Федоренко Н.П. Оптимизация экономики. М.: Наука, 1977.- 287 с.
196. Федоренко H.H. Отраслевые автоматизированные системы управления. М.: Наука, 1973. - 255 с.
197. Федорова Н.П., Шубников А.К. Методы определения потребности, в материальных ресурсах. М.: Экономика, 1972. - 62 с.
198. Фор Р., Кофман А., Дени-Папен М. Современная математика.- Ы.: Мир, 1966. 277 с.
199. Черковец В.Н. Социализм как экономическая система. М.: Экономика, 1982. - 296 с.
200. Черчмен У., А к рюш Р., Арноср Л. Введение в исследование операций. М.: Наука, 1968. - 488 с.
201. Шинкарев Н. Транспорт и топливо. Правда, 1980, 28 июля.
202. Шнюкас Л. Литр бензина. Правда, 1980, 29 окт.
203. Экономика и организация автомобильного транспорта и дорожногостроительства /Тр.ПАДИ, вып.85. ivl.: МАДК, 1974. - 268 с.
204. Экономик о-матеыатиче с кие методы в снабжении /Под ред. В.М. Лагуткина. М.: Экономика, 1971. - 367 с.
205. Эидин А.Я. Экономия топливных ресурсов задача народнохозяйственная. - Автодорожник Украины, 1982, J." I, с.2-4.
206. Якобашвили A.M., Олитскип B.C., Цеханович А.Л. Специализированный подвижной состав для грузовых автомобильных перевозок, М.: Транспорт, 1979. - 319 с.236. ÓlcicMt PM.S. Studies of War: Nuclear and Conventional, Hill and Wang. New York, Part 11,1962.
207. Holt CI. Forecasting trends and seasonals by exponentially weighted moving averages. -O.N,9, Memorandum, Carnegie Inst, of Technology11957, n. 52.