Проблемы совершенствования организации работы автомобильного транспорта в агропромышленном комплексе (на примере транспортного обслуживания плодоовощного хозяйства Узбекской ССР) тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- доктора экономических наук
- Автор
- Касымов, Гази Махкамович
- Место защиты
- Ташкент
- Год
- 1983
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.05
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктора экономических наук, Касымов, Гази Махкамович
ВВЕДЕНИЕ.
РАЗДЕЛ I. ОБЩЕСИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ДОСТАВКИ ПЛОДООВОЩЕЙ В АГРОПРОМЫШЛЕННОМ КОМПЛЕКСЕ.
ГЛАВА 1.1. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ АГРОПРОМЫШЛЕННОЙ ИНТЕГРАЦИИ
НА ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОЦЕССЫ.
1.1.1. Тенденции развития агропромышленного комплекса 17 у 1.1.2. Анализ развития перевозок грузов в агропромышленном комплексе
1.1.3. Выявление проблем повышения эффективности работы автомобильного транспорта в агропромышленном комплексе
ГЛАВА 1.2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОСВЯЗЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА.
1.2.1. Исследование транспортабельности плодоовощей 52^
1.2.2. Исследование влияния природно-климатических условий на организацию работы автомобильного транспорта.
1.2.3. Влияние транспортно-технологических процессов у поставщиков плодоовощей на эффективность работы автомобильного транспорта
1.2.4. Влияние транспортно-технологических процессов у потребителей плодоовощей на эффективность работы автомобильного транспорта
ГЛАВА 1.3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДОСТАВКИ
ПЛОДООВОЩЕЙ. ИЗ
1.3.1. Научно-методические предпосылки совершенствомния организации доставки плодоовощей
1.3.2. Обоснование классификации методов .погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ по объектам системы доставки плодоовощей
1.3.3. Основные варианты совершенствования перевозки плодоовощей с учетом технико-экономических характеристик средств технического обеспечения доставки.
ВЫВОДЫ ПО ПЕРВОМУ РАЗДЕЛУ.
РАЗДЕЛ 2. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЙ
ОРГАНИЗАЦИИ СИЗ ТЕШ ДОСТАВКИ ПЛОДООВОЩЕЙ.
ГЛАВА 2.1. ОБОСНОВАНИЕ КРИТЕРИЕВ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ
ДОСТАВКИ ПЛОДООВОЩЕЙ.
2.1Л. Исследование управления системой доставки плодоовощей в агропромышленном комплексе
2.1.2. Выбор критериев оценки функционирования системы доставки плодоовощей
2.1.3. Формирование критериев эффективности организации перевозок плодоовощей
ГЛАВА 2.2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ -ПЛОДООВОЩЕЙ
2.2.1. Научно-методические основы графического представления взаимодействия процессов производства, заготовки, перевозки и сбыта плодоовощей . 164^
2.2.2. Исследование схем доставки плодоовощей
2.2.3. Исследование партионности отправок и неравномерности перевозок плодоовощей . 187^
2.2.4. Исследование периодичности завоза плодоовощей в торговую сеть
ГЛАВА 2.3. ОПТИМИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ
ПЛОДООВОЩЕЙ.
2.3.1. Приведение параметров технических средств системы доставки плодоовощей потребностям агропромышленного комплекса.
2.3.2. Технико-экономическое обоснование состава и сфер применения автомобильного парка
2.3.3. Выбор эффективного типа подвижного состава для перевозки плодоовощей
2.3.4. Влияние выбора технических средств системы до- / ставки плодоовощей на эффективность их использования . 246^
ГЛАВА 2.4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОСНОВНЫХ
ЗВЕНЬЕВ ДОСТАВКИ ПЛОДООВОЩЕЙ В СИСТЕМЕ "ПРОИЗ
ВОДСТВО - ЗАГОТОВКА - ПЕРЕВОЗКА - СБЫТ".
2.4.1. Экономическая оценка результатов работы звеньев системы доставки плодоовощей .260^.
2.4.2. Экономическое стимулирование труда работников системы доставки плодоовощей
2.4.3. Экономическая эффективность методов совершенствования системы доставки плодоовощей .285"
ВЫВОДЫ ПО ВТОРОМУ РАЗДЕЛУ.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Проблемы совершенствования организации работы автомобильного транспорта в агропромышленном комплексе (на примере транспортного обслуживания плодоовощного хозяйства Узбекской ССР)"
Продовольственной программой СССР намечено значительное увеличение производства и заготовки всех видов сельскохозяйственной продукции. Большое место в ней уделено развитию плодоовощеводства, улучшению снабжения населения овощами и фруктами - продуктами, играющими важную роль в питании человека. В одиннадцатой пятилетке предусматривается достичь среднегодового производства картофеля в размере 87 - 89 млн т, в двенадцатой - 90 - 92 млн т (рост по сравнению с уровнем, достигнутым в десятой пятилетке, на I - 3 и на 4 - 6%), овощей и бахчевых культур - соответственно 33 - 34 и 37 - 39 млн т (25 - 29 и 41 - 48%), винограда - 7,5 - 8 и 10 -II № т (42 - 51 и 89 - 108$), фруктов и ягод - II - 12 и 14 -15 млн т (рост на 17 - 27 и 49 - 60^)¡9,0.38] . В настоящее время производится картофеля 78 млн т, овощей и бахчевых 29, винограда, фруктовых и ягодных культур 18 млн т fl75¡. Значит, за оставшиеся годы десятилетия (до 1990 г.) потребуется провести большую работу по интенсификации и совершенствованию процессов, протекающих во всех звеньях агропромышленного комплекса (АПК), к существенному снижению потерь сельскохозяйственнсй продукции.
На актуальность и необходимость быстрейшего их эффективного решения продовольственной проблемы указывалось на ХХУ1 съезде партии, майском и ноябрьском (1982 г.) Пленумах ЦК КПСС, в постановлениях Совета Министров СССР.
Эффективность доведения выращенной плодоовощной продукции до потребителя еще низка, что вызывает существенный количественный разрыв между уровнями ее производства и потребления. Программа намечает поэтому целевой, комплексный подход к решению продовольственной проблемы. Важнейшая особенность такого подхода состоит в том, что он предполагает увязку, объединение работы как
- б самого сельского хозяйства, так и обслуживающих его отраслей промышленности, транспорта, торговли, подчинение всей их деятельности общей конечной цели - производству высококачественных продуктов питания и доведения их до потребителя [9, с.9].
Одной из наиболее существенных и сложных задач является борьба с потерями сельскохозяйственной продукции, в которой весьма ответственная роль отводится автомобильному транспорту как важнейшему звену АПК. Как показал анализ материалов по заготовке и использованию плодоовощей, более 15 - 20$ продукции не доходит до потребителя [б]. Низок уровень использования транспортных средств при перевозке плодоовощей. До 50% времени пребывания автомобилей в наряде составляют простои в пунктах погрузки и разгрузки, что также отрицательно сказывается на сохранности продукции. Ежегодный ущерб от потерь сельскохозяйственной продукции составляет около 8 млрд руб. Транспортные издержки в себестоимости производимой на селе продукции достигают 30 - 40% и более [242, с. I]. Снижение их позволит дополнительно направлять на развитие агропромышленного комплекса значительные средства.
Продовольственная программа предусматривает, чтобы в каждом районе, области и республике была "продумана и реализована четкая система мер по борьбе с потерями, бесперебойной работе заготовительных, транспортных и торговых организаций" [9, с.15]. Существующие методы планирования и организации процессов производства, заготовки, перевозки и сбыта плодоовощей не позволяют в полной мере решить эту задачу, так как для этого требуется иной методологический подход и, соответственно, новые методические разработки.
Известно, что даже при рациональной, с соблюдением всех предписанных режимов, организации процессов производства, затотовки, перевозки и сбыта плодоовощной продукции,сохранение ее качества обеспечивается на довольно короткий срок. Это предъявляет особые требования к организации транспортных операций, выполняемых в рамках этих процессов. Повышению качества транспортного обслуживания АПК специально посвящен четвертый раздел Продовольственной программы "Обеспечение отраслей АПК транспортом, тарой и тароупаковочными материалами".
Решение рассматриваемой проблемы приобретает особую значимость и сложность в связи с существенным увеличением масштабов сельскохозяйственного производства в стране. Объем перевозок сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом сельского хозяйства увеличился за последние три пятилетки более чем в два раза и в одиннадцатой пятилетке составит 6 млрд т [243, c.f|. Перевозки этих грузов автотранспортом общего пользования в настоящее время приближаются к I млрд т в год.
На развитие отраслей АПК в текущей пятилетке направляется 233 млрд руб. капиталовложений, непосредственно в сельское хозяйство будет вложено почти 190 млрд. Для автотранспортного обеспечения АПК предусмотрено выделить сельскому хозяйству 3000 -3060 тыс. грузовых автомобилей, 76 - 78 тыс. автомобилей-рефрижераторов для отраслей АПК и для транспорта общего пользования [9, с.52-54]. Эффективное использование растущей материально-технической базы комплекса, в том числе его автомобильного транспорта, становится задачей большой народнохозяйственной важности.
Для достижения высоких конечных результатов функционирования АПК необходимо комплексно, с современных научных позиций исследовать систему "производство - заготовка - перевозка - сбыт (реализация, переработка, хранение) плодоовощей", обосновать оптимальные варианты развития производственной инфраструктуры АПК, разработать и внедрить систему нормативов сокращения потерь сельскохозяйственной продукции для каждого звена комплекса.
Разработкой отдельных аспектов указанной проблемы занимались многие научные коллективы и отдельные исследователи в нашей стране, зарубежные специалисты.
Вопросы организационно-технического проектирования уборочно-транспортных и технологических комплексов подробно рассмотрены в работах И.Д.Барчука, В.А.Гобермана, С.А.Иофинова, М.Мохача, К.А. Савченко-Бельского, П.Томчани и некоторых других советских и зарубежных исследователей [зб,60,61,62,68,89,172,189,-202,20з]. Обоснованию организационно-управленческих структур сельскохозяйственного транспорта, вопросам комплексного использования подвижного состава автомобильного и тракторного парка для перевозки грузов АПК посвящены труда В.И.Котелянца, Б.Г.Ходасевича, В.А.Эма и ряда других авторов [34,35,94,95,96,227,228,237 ,238,239,240]. Методы совершенствования организации перевозок грузов сельского хозяйства разрабатывались В.И.Борковым, В.А.Зязевым, С.Д.Зубаревым, Н.Р.Рашидовым, А.С.Шустовым и другими учеными ¡31,72,73,77,79,81, 82,84,92,100,178 Д79,186,192,195,196,197,198,216,217,229,234,235].
Вопросы организации и механизации погрузочно-разгрузочных и тран-спортно-складских работ рассматривались в трудах Б.А.Аннинского, И.И. Батищева, Г.Н.Дегтерева, Н.А.Левачева и других исследователей [16,23,24,25,46,69,70,158,159], выбора типов автомобильного подвижного состава для перевозки грузов - в работах Д.П.Великанова, А.И.Малышева, А.А.Чеботаева и некоторых других авторов [12,34,35, 49,50,53,107,161,163,218].
Значительный вклад в решение проблем эффективного использования автомобильного транспорта на перевозках народнохозяйственных грузов внесли труды Л.Л.Афанасьева, Л.А.Ахметова, К.М.Васильева,
А.И.Воркута, В.Н.Иванова, Л.Б.Миротина, В.А.Щетины и других [п, 17,18,19,33,40,43,44,47,48,156]. Научные основы экономики, организации и планирования на автомобильном транспорте заложены в работах З.И.Аксеновой, Л.А.Бронштейна, А.Ф.Дергачева, О.Л.Голованенко, Н.Н.Громова, В.Н.Лившица, В.М.Мандрицы, Е.Ф.Тихомирова, К.У. Уль-жабаева [22,29,30,32,33,39,63,64,65,71,151,152,153,154,164,165, 166,167,194,217,219,221,222], а теории эффективного применения экономико-математических методов и ЭВМ в планировании перевозок - в трудах А.А.Бакаева, Б.Л.Геронимуса, В.А.Персианова, С.А.Панова и ряда других ученых [27,28,51,55,56,57,58,74,97,176,181,182,183, 185,23б]. Большая работа в этих направлениях проводится практическими работниками автотранспортных предприятий и организаций страны.
Рассмотрим вкратце направленность некоторых из этих работ,посвященных вопросам использования автомобильного транспорта и технологическим автомобильным перевозкам в сельском хозяйстве.
В указанной области защищено пять докторских диссертаций -Б.Г.Ходасевичем, В.И.Котелянцем, В.А.Гоберманом, К.А.Савченко-Бель-ским, В.А.Эмом, исследовавшими экономические аспекты использования транспортных средств (в том числе автомобильных) в сельском хозяйстве. В первой из них [228] определяется роль транспортного фактора в экономике сельского хозяйства. Более детально этот вопрос рассматривается во второй диссертации [9б], где отмечается, что прирост объема транспортной работы при расширенном воспроизводстве сельского хозяйства всегда выше темпов роста его валовой продукции; автор приходит к выводу о главенствующем значении совершенствования структуры парка подвижного состава и организации транспортного процесса в повышении производительности труда на транспортных работах.
Диссертационная работа В.А.Гобермана [б2] посвящена разработке теоретических основ и практических методов организационно-технического проектирования автотранспорта в сельскохозяйственном производстве и обоснованию на этой базе рациональных путей и средств повышения его эффективности.
В диссертации В.А.Эма [238] , посвященной экономическим аспектам решения проблемы транспортного обеспечения воспроизводства сельскохозяйственной продукции, обоснованы пути совершенствования организационно-управленческой структуры транспорта сельского хозяйства в соответствии с требованиями высокоэффективного транспортного обеспечения сельскохозяйственного производства в условиях ускорения процесса интенсификации, специализации и концентрации на базе агропромышленной интеграции. В ней доказана необходимость преобразования транспортного обеспечения сельскохозяйственного производства путем формирования единой системы сельскохозяйственного транспорта с подсистемами внехозяйственного и внутрихозяйственного транспорта, а также обоснованы пути формирования каждой из подсистем в единой системе сельскохозяйственного транспорта, факторы и условия их оптимального сочетания. Разработана методика расчета плотности внутрихозяйственной дорожной сети по пяти факторам и экономической эффективности ее качественного преобразования с учетам прямого (внутритранспортного) и косвенного (вне-транспортного) эффекта.
В работе К. А.Савченко-Бельского [202] решены основные методы повышения уровня организации работы грузового автомобильного транспорта страны, использующей экономическое и техническое содействие Советского Союза (на примере Кубы).
Изучение современного состояния проблем убеждает в необходимости и своевременности проведения исследований, направленных на научное обобщение теоретических разработок и практических методов организации работы автомобильного транспорта, обслуживающего пло-доовощеводческий сектор сельского хозяйства. Несмотря на многогранность и бесспорную практическую полезность выполненных в этой области научно-исследовательских работ, в них, однако, недостаточно уделено внимания комплексному рассмотрению принципиальных особенностей организации производства, заготовки, перевозки и сбыта плодоовощей как системы. Вопросы эффективной организации перевозок плодоовощей рассматриваются в этих работах (за небольшим исключением) в рамках обособленных транспортных задач.
При современных условиях и масштабах производства и транспортирования плодоовощей организации работы автомобильного транспорта АПК превратилась в сложный процесс, тесно взаимодействующий с процессами их производства, заготовки и сбыта.
Для реализации заданий Продовольственной программы в части обеспечения населения плодоовощной продукцией необходимы системный анализ всего накопленного арсенала научных знаний и передового практического опыта и разработка научно обоснованных рекомендаций для практики, носящих целевой, комплексный характер. Подготовка таких рекомендаций должна базироваться на знании объективных закономерностей функционирования и развития АПК и его важнейших звеньев, включая автомобильный транспорт. Анализ отечественной и зарубежной литературы свидетельствует о том, что взаимосвязи процесса доставки плодоовощей с процессами их производства, заготовки и сбыта, влияние социально-экономических факторов на изменение качества продукции сельского хозяйства, на конечные результаты деятельности последнего все еще мало изучены. Это предопределяет актуальность комплексной разработки проблем организации работы автомобильного транспорта при перевозке плодоовощей, их важное теоретическое значение и большую практическую ценность для народного хозяйства.
Исследования, выполненные в рамках данной диссертационной работы, соответствуют:
- заданию 02 "Разработать и освоить прогрессивные технологические процессы перевозки сельскохозяйственных грузов с целью сохранности урожая" целевой комплексной программы Госкомитета по науке и технике и Госплана СССР 0.54.04;
- заданию 02.04 "Разработать и внедрить систему автотранспортного обслуживания сельскохозяйственного региона в период уборки урожая" той же программы;
- программе научных исследований Госплана УзССР "Проблемы комплексного развития транспорта Узбекистана на период до 2000 г. ";
- плану научных работ Ташкентского автомобильно-дорожного института "Разработка и освоение прогрессивного технологического процесса обслуживания отраслей народного хозяйства автомобильным транспортом".
Цель диссертации состоит в научном обосновании путей повышения эффективности системы "производство - заготовка - перевозка -сбыт плодоовощной продукции", сокращения потерь этой продукции на всех этапах доведения ее до потребителя за счет совершенствования организации работы автомобильного транспорта. В связи с этим в диссертации поставлены и решены следующие задачи:
- исследование взаимосвязи процесса доставки плодоовощей автомобильным транспортом с процессами их производства, заготовки и сбыта;
- обоснование классификации методов совершенствования организации доставки в соответствии с особенностями плодоовощей, влияющими на их транспортабельность, в рамках системного подхода;
- 13
- разработка методологических принципов формирования критериев эффективности доставки плодоовощей;
- разработка комплекса экономико-математических моделей системы организации работ автомобильного транспорта в плодоовощевод-ческом секторе АПК;
- оптимизация основных параметров транспортных средств в системе доставки плодоовощей;
- разработка методики комплексной оценки результатов деятельности отдельных звеньев системы доставки, обеспечивающих сохранение качества доставляемых плодоовощей;
- внедрение результатов исследования в практику.
Объектом исследования явилась система "производство - заготовка - перевозка - сбыт плодоовощей" (система ПЗПСП) в Узбекской ССР. Выбор данной системы в качестве объекта исследования обусловлен необходимостью изучения взаимовлияния, объективных связей и взаимодействия звеньев АПК, влияния на их деятельность природно-климатических условий региона, организации и технологии погруз очно-разгрузочных и транспортно-складских работ, технических средств доставки, а также транспортабельности плодоовощей.
Принципиальной методологической основой диссертации являются труды классиков марксизма-ленинизма, Программа КПСС, Конституция СССР, Продовольственная программа СССР, решения партийных съездов и пленумов ЦК партии, директивы и постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР, выступления руководителей партии и правительства по вопросам экономики и хозяйственного строительства. При этом использован системный подход к изучаемым явлениям и процессам.
В диссертации использованы статистические материалы ЦСУ СССР и УзССР; отчетные данные автотранспортных предприятий, заготовительных и сбытовых организаций агропромышленного комплекса Узбекистана; отраслевые и ведомственные материалы проектно-планового характера; результаты исследований, выполненных автором и под его руководством на кафедре "Экономика и организация автомобильного транспорта" Ташкентского автомобильно-дорожного института в 19681982 гг. ; отечественные и зарубежные литературные источники по рассматриваемым проблемам.
Научная новизна диссертации. В итоге выполненного исследования получены следующие наиболее существенные результаты, выносимые на защиту:
- системный анализ АПК с точки зрения взаимодействия его отдельных звеньев с автомобильным транспортом и алгоритм взаимосвязей процессов в системе "производство - заготовка - перевозка -сбыт плодоовощей";
- выбор главных направлений совершенствования организации работы автомобильного транспорта при доставке плодоовощей, различных по транспортабельности, сложности товарной обработки и способ ом уборки;
- экономико-математические модели: формирования партионности отправок плодоовощей и распределения партионности в течение года; партионности перевозки плодоовощей различных групп по транспортабельности; оптимальных размеров партий завоза в магазины плодоовощей по видам, дням недели и часам суток; оптимальной организации работы автомобильного транспорта при перевозке плодоовощей;
- принципы и научно-методические основы разработки единых типовых схем доставки плодоовощей с учетом особенностей сельскохозяйственного производства, заготовки и сбыта плодоовощной продукции, транспортабельности плодоовощей и природно-климатических условий региона;
- технико-экономическое обоснование параметров системы доставки плодоовощей и установление экономически целесообразных сфер использования транспортных средств;
- научно-методические основы экономической оценки работы отдельных звеньев системы "производство - заготовка - перевозка -сбыт плодоовощей" в зависимости от конечных результатов их труда с учетом качества доставленной в пункты назначения продукции.
Практическая ценность диссертации. На основе проведенных исследований подготовлены и изданы нормативно-методические документы, одобренные заинтересованными министерствами Узбекистана и получившие применение в научно-исследовательской и практической работе. Положения диссертации нашли отражение в Постановлении Госплана УзССР от 28 ноября 1980 г. (протокол № 30). Разработанная в диссертации методология решения проблем, основные положения и выводы, могут быть использованы для повышения эффективности аналогичной системы любого регионального агропромышленного комплекса и АПК страны в целом.
Практическая реализация. Результаты исследования внедрены в производственном объединении автотранспорта "Узплодоовощтранс" Минплодоовощхоза УзССР, в автоколонне № 2512 и Джизакскам облав-тотресте Минавтотранса республики, в объединении "Ташплодоовощ", Кировской оптово-розничной конторе г.Ташкента. Ряд принципиальных положений, содержащихся в диссертации, получил развитие в диссертационных работах аспирантов и дипломных проектах студентов ТАДИ, выполненных в соответствии с потребностями практики, используется в курсе лекций "Технико-экономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий".
Апробация работы. Результаты исследований по теме диссертации доложены на 23-х всесоюзных и республиканских совещаниях, конференциях и научно-технических заседаниях министерств и ведомств
УзССР в 1969 - 1983 гг. Диссертация заслушивалась на заседаниях кафедры "Экономика и организация автомобильного транспорта", на совместном заседании кафедр "Экономика и организация автомобильного транспорта", "Автомобильные перевозки, организация и безопасность движения", "Организация управления автомобильным транспортом", "Прикладная математика" и "Политическая экономия" ТАДИ, на совместном заседании кафедр "Экономика, организация и АСУ на автомобильном транспорте" и "Организация управления на транспорте" Московского института управления.
Публикации. Основные положения диссертации отражены в 43 публикациях соискателя, включая две монографии и три брошюры, общим объемом около 60 п. л.
Справки о внедрении в практику результатов исследования включены в состав приложений.
Р А 3 Д Е Л I ОБЩЕСИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ДОСТАВКИ ПЛОДООВОЩЕЙ В АГРОПРОМЫШЛЕННОМ КОМПЛЕКСЕ
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Касымов, Гази Махкамович
ВЫВОДЫ ПО ВТОРОМУ РАЗДЕЛУ I. Выявленные закономерности изменения потребности в перевозках плодоовощной продукции свидетельствуют о ярко выраженной сезонности производства и заготовок плодоовощей. В УзССР на август - октябрь приходится более 60$ годового объема перевозок этого вида сельхозпродукции. Для успешного решения технологических, организационных и транспортных задач предложены алгоритмы оптимальj
- 293 ной организации работы автомобильного транспорта.
2. Проведенное исследование позволило установить, что учет работы звеньев ПЗПС только в натуральных показателях отражает лишь одну сторону потребительской стоимости плодоовощей. При решении локальных задач могут быть успешно использованы натуральные и условно-натуральные измерители (т, час, чел.-час, шт, ткм и т.д.). В случае, когда производят, заготавливают, перевозят и реализуют несколько видов плодоовощей разной стоимости, то для локальных задач критерием оценки эффективности отдельных этапов процесса могут быть приведенные объемы перевозок. В необходимых случаях эти измерители могут применяться как расчетные.
3. Для определения эффективных способов перевозок по минимуму приведенных удельных затрат предложены соотношения, учитывающие все элементы затрат при транспортировке плодоовощей навалочным и контейнерным способом, в ящиках и пакетами на поддонах. Сопоставление способов перевозок позволило экономически обосновать преимущества контейнерного и пакетного способов. Контейнерный способ доставки плодоовощей У группы обеспечивает в сравнении с навалочным экономию в среднем 8 руб./т, применение пакетного способа при доставке плодоовощей I - 1У групп вместо перевозки в отдельных ящиках снижает расходы в размере около 7,4 руб./т.
4. Ва основании построенной графической модели (схемы) процессов ПЗПСП можно разработать рациональную технологию и установить темпы и порядок выполнения отдельных операций и возможные их варианты, ввести необходимую учетно-отчетную документацию, определить реальную потребность в ресурсах, распределить решение задач между звеньями системы доставки плодоовощей.
5. Выявлены закономерности формирования размеров отправок плодоовощей по схемам перевозок поле - магазин, плодокомбинат магазин, поле - пункт поставки продукции в общесоюзный продовольственный фонд, поле - пункт промпереработки, распределение парти-онности перевозок за декаду, месяц, квартал года, а также за год 3-летнего периода.
Разработана методология определения объема перевозок плодоовощей и грузооборота на перспективный период с учетом сезонных колебаний заготовок и транспортабельности плодоовощей.
С помощью разработанной методики выявлено распределение годовых объемов перевозок плодоовощей по группам транспортабельности на перспективу, а также распределение грузооборота по размерам отправок различных групп плодоовощей, что может служить основой для определения рациональной структуры и численности автомобильного парка плодоовощеводческого сектора АПК на перспективу.
6. Выявлены зависимости расходов на заготовку, перевозку и хранение плодоовощей от величины и периодичности их завоза в плодоовощные магазины. Обоснована методика определения норм и частоты завоза плодоовощей в торговую сеть, разработаны критерии определения целесообразных размеров партий завоза.
Выполненный анализ соответствия параметров технических средств системы доставки, типа и объема автомобильных кузовов для транспортировки каждого вида плодоовощей условиям производства, заготовки, перевозки и сбыта продукции, региональным природно-климатическим характеристикам, способам перевозок позволил установить целесообразность применения автомобилей-рефрижераторов для доставки плодоовощей I - 1У групп и бортовых автомобилей-самопогрузчиков плодоовощей У группы на местных перевозках при средних значениях температур. < /
8. Разработана методология определения оптимальной партион-ности и схем перевозок, установлена рациональная структура и раз
- 295 мер отправок плодоовощей каждой группы транспортабельности, что явилось основой для выбора оптимальной структуры парка транспортных средств АПК. Рассчитано внутригодичное распределение объема заготовок и физического объема доставок плодоовощей на перспективу. Данная методика позволила установить распределение грузооборота по размерам отправок групп плодоовощей,на основе чего устанавливается рациональный структурный и численный состав автомобильного парка плодоовощного хозяйства на перспективу.
9. С учетом созданных НИИАТом, НАМИ, ИКТП методик определения рационального состава автомобильного парка страны на перспективу были разработаны методы обоснования эффективных проектных решений по оптимизации структуры и численности парка с учетом природно-климатических условий и особенностей организации работы автомобильного транспорта в АПК, которые проверены в условиях УзССР; в результате установлена рациональная структура и численность автомобильного парка республики для перевозки плодоовощей на перспективный период. Разработаны рекомендации по применению подвижного состава в зависимости от периода года и расстояния перевозок по группам плодоовощей.
10. С целью обеспечения согласования по времени подхода автомобилей и освобождения пунктов погрузки или разгрузки рассматриваются минимизация общих расходов во всех звеньях системы доставки плодоовощей, алгоритм оперативного управления интенсивностью поступления автомобилей в крупный пункт отправления (потребления), определение оптимальной очередности погрузки и разгрузки автомобилей в таком пункте. Решение задач по оперативному управлению поступлением автомобилей позволило, например, ежедневно высвобождать от перевозок по Ташкентскому плодокомбинату 3 40 -45% автомобилей и получать экономию в размере от 7,6 до 9,6руб/т.
- 296
11. Выбор оптимальных типов контейнеров для перевозки и хранения плодоовощей У группы с учетом природно-климатических условий Узбекистана, специфических особенностей каждого вида плодоовощей и их назначения произведен на основе специального исследования, в результате которого предложены соотношения для определения максимально допустимой высоты плодоовощной массы (высота наполнения контейнера) и потребного количества контейнеров. Приводятся ряд рекомендаций по совершенствованию конструкции контейнера и порядок обоснования эффективности применения перевозочной тары.
12. Разработана экономическая модель оценки работы звеньев системы доставки плодоовощей и на ее основе - блок-схема оценки каждого звена исходя из конечных результатов их работы, а также принципы экономического стимулирования персонала звеньев системы за конечные результаты - увеличение объемов доставки потребителям высококачественной продукции и повышение эффективности использования автомобильного транспорта.
- 297 -ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В соответствии с целевой установкой в диссертационной работе . исследованы проблемы обеспечения технологичности и единства (непрерывность и ритмичность) выполнения процессов доставки продукции в плодоовощеводческом секторе АПК.
Продовольственной программой установлены задания по значительному росту объемов производства и заготовок в стране, сельскохозяйственной продукции, развитию материально-технической базы агропромышленного комплекса. Большое место в Программе отведено производству овощей и фруктов - продуктов, играющих важную роль в питании человека. Эта установка требует пропорционального, сбалансированного развития всех звеньев цепочки "производство -заготовка - перевозка - сбыт плодоовощей", в том числе такого условно выделенного нами комплекса транспортно-технологических и транспортно-производственного процессов, связанных с перемещением продукции в рамках каждого звена, которому дано название "система доставки плодоовощей".
Серьезным препятствием в решении задачи повышения народнохозяйственной эффективности функционирования системы доставки плодоовощей является недостаточно комплексное проведение научных исследований в этой области. Выполненные до настоящего времени исследования в основном обеспечивают решение вопросов экономики и организации процессов производства и перевозки сельскохозяйственной продукции.
Апробирование в девяти подразделениях АПК Узбекистана основных положений диссертации показало их практическую приемлемость и высокую народнохозяйственную эффективность. На основании выполненных автором исследований в диссертации сформулированы научные положения, совокупность которых представляет теоретическое обоб
- 298 щение и решение крупной научной проблемы - повышение эффективности функционирования агропромышленного комплекса за счет улучшения его транспортного обслуживания, снижения затрат на доставку, сокращения потерь и порчи плодоовощной продукции в системе "производство - заготовка - перевозка - сбыт" на основе совершенствования работы автомобильного транспорта.
В сжатом виде основные результаты исследования характеризуются следующими выводами.
1. Анализ практики и научных разработок по проблеме показал, что в выполненных ранее работах рассматривались и решались лишь отдельные изолированные задачи, что не позволяло сделать выводы о вкладе каждого звена системы доставки в конечные результаты функционирования агропромышленного комплекса. Решение проблемы должно основываться на системном представлении процессов доставки плодоовощей с учетом всей совокупности существующих в них взаимосвязей и взаимозависимостей организационного, технологического, технического, экономического и социального характера.
2. Установлено, что наименее изученными оставались такие аспекты рассматриваемой проблемы, как закономерности функционирования отдельных звеньев агропромышленного комплекса, организационно-техническое и экономическое взаимодействие автомобильного транспорта, представляющего перевозочное звено комплекса, с остальными его звеньями. В диссертации подход к исследованию и решению этих задач базировался, в основном, на положениях общеэкономических дисциплин, теории организации уборочных, перевозочных и заготовительных процессов, экономики автомобильного транспорта.
3. Выявлены основные группы факторов, действующих во всех звеньях системы доставки и оказывающих наибольшее влияние на конечные результаты. В связи с этим были детально изучены общие ха
- 299 рактеристики функционирования АПК в его важнейшей составной части - автомобильного транспорта, а также характеристики работы других звеньев комплекса и их влияние на результаты работы автомобильного транспорта, на сохранность доставляемых плодоовощей.
4. Существенное влияние на конечные результаты функционирования системы "производство - заготовка - перевозка - сбыт" в период массовой уборки плодоовощей оказывают природно-климатические условия. Они в большой, а в регионах с экстремальными условиями - едва ли не в решающей степени определяют уровень количественных потерь и интенсивность изменения потребительских свойств доставляемых плодоовощей.
5. Определены характеристики плодоовощей, важные для организации их доставки. Изучение их свойств позволило выделить пять групп плодоовощей по уровню транспортабельности. Такой подход позволил перейти от рассмотрения отдельных видов продукции и учета специфических особенностей всего многообразия плодоовощей к конечному числу однородных групп и таким путем облегчить решение вопросов планирования и организации перевозок.
6. Комплексный анализ АПК, системы "производство - заготовка - перевозка - сбыт продукции" его плодоовощеводческого сектора и входящей в нее системы доставки плодоовощей дал возможность представить структуру этих систем, функциональные задачи их звеньев и элементов в виде системы графиков, которая была принята за базу для научного обобщения и анализа процессов и явлений, происходящих в системе доставки.
7. Изучены основные закономерности функционирования звеньев производства, заготовки и сбыта плодоовощной продукции в их взаимосвязи со звеном перевозки, разработаны экономико-математические модели:
- 300
I - изменения годовых объемов перевозок продукции и их неравномерности в течение года;
- партионности перевозки плодоовощей различных групп транспортабельности ;
- вариации спроса населения на плодоовощную продукцию в зависимости от таких факторов, как время года, дни недели, величина торгового предприятия, его территориальное расположение относительно жилых, промышленных и других зон города.
8. Научно обоснованы вопросы эффективной организации работы отдельных звеньев системы "производство - заготовка - перевозка - сбыт плодоовощей" и решены такие задачи, как оптимальная организация погрузочно-разгрузочных и транспортао-складских работ, выбор рациональных форм торгового обслуживания, оптимизация партионности и периодичности завоза плодоовощей в торговые предприятия.
9. Разработаны принципы и научно-методические основы построения рациональных единых типовых процессов доставки плодоовощей, объединяющих по технико-экономическим аспектам погрузочно-разгрузочные , транспортно-складские работы и транспортировку»учитывающие, наряду с другими факторами, природно-климатические условия региона и характеристики транспортабельности плодоовощей.
10. На основании научного обобщения теории и практики функционирования автомобильного транспорта в АПК сформулированы экономические требования к техническим параметрам средств доставки плодоовощей - подвижному составу автомобильного транспорта, перевозочной таре (включая контейнеры), погрузочно-разгрузочным механизмам.
11. Разработана методика выбора подвижного состава по типам кузовов исходя из суммарных народнохозяйственных затрат во всех
- 301 звеньях системы доставки, с учетом транспортабельности плодоовощей и природно-климатических условий региона.
12. На основании выявленных закономерностей функционирования звеньев системы "производство - заготовка - перевозка - сбыт плодоовощей" разработана и применена в характерных условиях Узбекистана методика определения оптимальной структуры и численности парка подвижного состава, в том числе специализированного, для перевозки плодоовощей, установлены сферы экономически целесообразного применения различных типов подвижного состава для перевозки каждого вида плодоовощной продукции.
13. Изучены социально-экономические аспекты процессов взаимодействия автомобильного транспорта и других звеньев АПК. На основании проведенного исследования разработаны методические рекомендации по материальному стимулированию работников на всех стадиях доставки плодоовощей, а также методические основы оценки деятельности отдельных звеньев системы "производство - заготовка -перевозка - сбыт" в соответствии с конечным результатом - качеством доставленной потребителями продукции. Для этих целей предложен и научно обоснован стоимостный метод оценки качества работы каждого звена системы доставки плодоовощей с использованием показателя нормативно чистой продукции.
14. Результаты научных обобщений и разработки методических основ экономического взаимодействия автомобильного транспорта и других звеньев плодоовощеводческого сектора агропромышленного комплекса были использованы при подготовке ряда нормативно-технических и методических документов. Опытное внедрение основных положений диссертации по совершенствованию организации работы автомобильного транспорта АПК в оптово-розничном объединении "Ташплодо-овощ" и производственном объединении автотранспорта "Узплодоовощ
- 302 транс" Минплодоовощхоза УзССР, автоколонне & 2512 и Джизакском областном производственном автотресте Минавтотранса республики позволило получить годовой экономический эффект в размере 2,3 млн, руб. Расчетный годовой эффект от повышения уровня организации работы автомобильного транспорта в плодоовощеводческсм секторе АПК Узбекистана составляет 9,4 млн руб.
- 303
Диссертация: библиография по экономике, доктора экономических наук, Касымов, Гази Махкамович, Ташкент
1. Маркс К. Капитал. Товар и деньги. Маркс К. и Энгельс Ф. Соч., т.23, с.43-156, 189, 211, 329, 637.
2. Л е н и н В.И. Очередные задачи Советской власти. Полн. собр.соч., т.36, с.165-208.
3. Л е н и н В.И. 0 социалистическом преобразовании сельского хозяйства. М.: Политиздат, 1980.
4. Речь Генерального секретаря ЦК КПСС Ю.В.Андропова на Пленуме ЦК КПСС 22 ноября 1982 г. Коммунист Узбекистана,1982, № 12, с. 18.
5. Б р е ж н е в Л.И. 0 дальнейшем развитии сельского хозяйства СССР. Доклад на Пленуме ЦК КПСС 3 июля 1978 г. М.: Политиздат,- 1978, с.7-8.
6. Материалы ХХУ1 съезда КПСС, М.: Политиздат, 1981, 392 с.
7. Об улучшении планирования и усиления воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 12 июля 1979 г. М.: Политиздат, 1979,64 с.
8. Основные направления экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 г. М.: Политиздат, 1981, 46 с.
9. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года и меры по ее реализации. М.: Политиздат, 1982, III с.
10. Р а ш и д о в Ш. Р. Отчет ЦК КП Узбекистана XX съезду КП Узбекистана. Коммунист Узбекистана,.1981, 2, с 3-24.
11. А б р а р о в 3. С., С а и д о в И. К. Развитие и повышение эффективности автотранспорта. Узбекистан, 1979, с. 142.
12. Автомобильные транспортные средства (под ред.Великано-ва Д.П.) М.: Транспорт, 1977, 326 с.
13. А г а н б е г я н А. Г. Управление и эффективность. М.: Экономика, 1981, 71 с.
14. Агропромышленный комплекс страны, повышение его эффективности. Экономическая газета, 1982, № 45, с. 11-14.
15. А л е к с а н д р о в Л. А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1976, 152 с.
16. А н н и н с к и й Б. А. Погрузочно-разгрузочные работы. Л.: Машиностроение, 1975. Л44-С.
17. Афанасьев Л. Л., Цукерберг С. М. Автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1973, 320 с.
18. А ф а н а с ь е в Л. Л. Автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1965, 351 с.
19. А х м е т о в Л. А. Комплексная система управления качеством перевозок. Экономика и жизнь, 1979, № 2, с.6-9.
20. А л и е в Т. А. Вопросы оптимального текущего планирования и оперативного управления экономическим комплексом (на примере системы снабжения г.Баку свежими овощами). Автореф.дис. к.э.н. М. , 1969, 24 с. (ЦЭМИ).
21. А з г а л ь д о в Г. Г. Разработка теоретических основ квалиметрии. Автореф.дисс. д.э.н. М. , 1981, 42 с.
22. А.к с е н о в а 3. И. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1981, 224 с.
23. Б а т и щ е в И. И. и др. Контейнеризация и пакетирование на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1978, 133 с.
24. Б а т и щ е в И. И. Организация и механизация погру-зочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1974, 216 с.
25. Б а т и щ е в И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1978, 224 с.
26. Б а р а н с к и й Н. Н. Экономико-географическая картография. М.: Географиздат, 1956, 106 с.
27. Б а к а е в А. А. Экономико-математические модели планирования и проектирования транспортных систем. К.: Техника, 1973, 220 с.
28. Белов Д. А. , Бобарыкин В. А. Маршрутизация автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1965, 112 с.
29. Б и л и б и н а Н. Ф. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1972, 152 с.
30. Б р о н ш т е й н Л. А. , Ш у л ь м а н А. С. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1976, 350 с.
31. Б о р к о в о й В. И. Централизованные перевозки грузов для индустриальных откормочных комплексов. Э. И. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, сер. "Грузовые перевозки автотранспортом". 1977, 32 с.
32. Б р о н ш т е й н Л. А. Экономика и планирование автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1968, 400 с.
33. Бронштейн Л. А. и др. Организация, планирование и управление в АТП. М.: Высшая школа, 1973, 512 с.
34. Бутузов Ю. В. Исследование вопросов обоснования состава автопарка и повышения эффективности перевозок в сельскохозяйственных предприятиях. Автореф.дис.к.т.н. М., 1977, 19 с.
35. Блющенко А. Ф. Технико-экономическое обоснование выбора парка грузовых автомобилей для сельского хозяйства. Дис.к.т.н. М. , 1966, 187 с.
36. Б а р ч у к И. Д. Заготовка и поставка картофеля и овощей потребительской кооперацией. М.: Экономика, 1974, 231 с.
37. Bennett A.H. Preccoling fruits and vegetables Transactions (araer. Soc. of Arg. engin). 1964, vol.7, N 7.
38. Bottini E. Le uve da tavola. La technoca della conser-varione. "Freddo", 1964, N 4.
39. Bronk H., Mandruca W. Nomogramy Wtransporcia Samacko-dowym. Warszawa, 1973, 76 p.
40. В а с и л ь е в Н. М. Производительность труда на автомобильном транспорте и пути ее повышения. М.: Знание, 1973, сер. Транспорт, 8. 64 о.
41. В а с и л ь е в Н. М., У л и ц к и й М. П. Научные основы, принципы и методы управления и планирования на автотранспорте. М. , 1973, 106 с. (МАДИ).
42. В а с и л ь е в Н. М., Е ф и м о в В. Т. Экономические и социальные методы управления автотранспортными предприятиями. М. , 1971, 190 с. (МАДИ).
43. В а с и л ь е в Н. М. , И в а н о в В. Н. Роль управления в повышении эффективности производственной деятельности автотранспортных предприятий. М., 1970, 140 с.(МАДИ).
44. В а с и л ь е в Н.М. и др. (под ред. Афанасьева Л.Л). Повышение эффективности и качества работы автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1977, 206 с.
45. В е р х о в с к и й И. А. Новая система планирования иэкономического стимулирования предприятий автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1969, 191 с.
46. В л а с о в Г.В., П о ч т о в А. В. Механизация трудоемких процессов на плодоовощных базах. М.: Экономика, 1967,95 с.
47. В о р к у т А. И. Грузовые автомобильные перевозки. К.: Высшая школа, 1979, 392 с.
48. В о р к у т А. И. Автомобильные перевозки партионных- 307 грузов. К.: Высшая школа, 1974, 183 с.
49. Вопросы совершенствования перевозок скоропортящихся продуктов. Труды ИКТП, вып.28. М., 1972, 181 с.
50. Вопросы развития автомобильных транспортных средств (под ред.Великанова Д.П.) М.: Транспорт, 1978, 208 с.
51. Волконский В. А. Модель оптимального планирования и взаимосвязи экономических показателей. М.: Наука,1967, 151 с.
52. Вопросы совершенствования перевозок скоропортящихся грузов и технических средств хладотранспорта. (под общ.ред.Де-мянкова Н.В.^Межвуз.сб. М., 1978, 168 с.
53. В е л и к а н о в Д. П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1969, 239 с.
54. В а с и л ь е в А. И. Организация торговли картофелем, овощами и фруктами. М.: Экономика, 1967, 128 с.
55. Г а с ь к о в Л. М. , Д е н и с о в К. Н. АСУ морским транспортом. М.: Транспорт, 1968, 384 с.
56. Г е р о н и м у с Б. Л. Экономико-математические методы планирования на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982, 192 с.
57. Геронимус Б. Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977, 160 с.
58. П о т т г о ф ф Г. Учение о транспортных потоках (пер. с немец.) под ред. Нестерова Е.П. М.: Транспорт, 1975, 343 с.
59. Г л у ш к о в В. М. и др. Беседы об управлении. М.: Наука, 1974, 224 с.
60. Гоберман В. А. .Гоберман Л. А. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозках сельскохозяйствеиных грузов. М.: Автотрансиздат, 1961, 287 с.
61. Г о б е р м а н В. А. Обоснование технического уровня машин для сельского хозяйства. М., 1975 (ВНИИНмаш).
62. Г о б е р м а н В. А. Теоретические основы проектирования и организации использования автомобильного транспорта в сельскохозяйственном производстве. Дис.д.т.н.М., 1978, 340 с.
63. Голованенко С. Л. и др. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортного предприятия. К.: Высшая школа, 1973, 279 с.
64. Громов Н. Н. , Савченко Вельский К. А. Автомобильный транспорт в ХЕ-й пятилетке. М.: Знание, 1982, 36 с.
65. Г р о м о в Н. Н. Транспортный комплекс в Л-й пятилетке. М.: Знание, 1981, 42 с.
66. Г р я з н о в а А. Г. Производительность труда и социалистическое соревнование. М.: Экономика, 1976*151с.
67. Г у д к о в с к и й В. А. и др. Использование жидкого азота при хранении и транспортировке фруктов. Садоводство,1977, № 12, с.14-15.
68. Г о н ч а р о в П. В. Влияние условий и сроков транспортировки на сохраняемость товарных и пищевых качеств томатов. Автореф.дисс. Л. ,1965, 24 с.
69. Дегтерев Г. Н. Организация и механизация погру-зочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1968, 358 с.
70. Дегтерев Г. Н. Организация и механизация погру-зочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1980, 264 с.
71. Д е р г а ч е в А. Ф. Организация и планирование пред- 309 приятий по ремонту автомобилей и дорожных машин. М.: Транспорт, 1969, 296 с.
72. Д ж а п а р и д з е 0. Л. Перевозки зернопродуктов. М. : Колос, 1974, 287 с.
73. Дорофеева Н. А. , Суворов В. С. Организация труда на транспортных работах в сельскохозяйственном производстве. М.: Россельхозиздат, 1967, 76 с.
74. Д у с т м у х а м е д о в К. Н. Теория массового обслуживания в планировании работы автотранспорта. Т.: Фан, 1974, с. 64.
75. Dewy D.H. Air blast and vaccuum cooling of lettucl temperature and moisture changes. Prac. amer. Soc. hort, Sci.,1960, v.56.
76. Dt. Zandw. Press, BRD, N14, 1973.
77. Единое оперативное руководство работой транспорта на уборке урожая. ЦБТИ Минавтошосдора РСФСР. М., 1967, 13 с.
78. Encyclopedia of management. N.York, 1963, 224 р.
79. Ж и т e p о в М. И. Сохранность томатов и арбузов на перевозках. М.: Колос, 1974, 79 с.80. 3 а к и н Я. 1. , Р а ш и д о в Н. Р. Основы научного исследования. Т.: Укитувчи, 1979, 184 с.
80. Зязев В. А. »Лихачев И. В. Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1967, 127 с.82. 3 я з е в В. А. и др. Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1979, 254 с.
81. Иванов В. Н. Автомобиль в критических ситуациях. М.: Знание, сер. Транспорт. II, 1972, 64 с.
82. И г н а т о в В. Д. Организация перевозок грузов в колхозах и совхозах. М. : Россельхозиздат, 1978 , 204 с.
83. Иларионов В. А. Эксплуатационные свойства автомобиля. М.: Машиностроение, 1966, 280с.
84. И л ь ю ш о н о к С. Е. и др. Планирование развития аграрно-промышленного комплекса. Новосибирск: Наука, Сибирск. отдел.,1975, 171 с.
85. И о ф и н о в С. А., Д ы р и н А. А. Использование автомобилей и тракторов на транспортных работах в сельском хозяйстве. Л.: Колос, 1975, 288с.
86. К а п л а н Т. Л., Ш п е н с т В. И. Экономическое стимулирование на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1974, 130 с.
87. К а п у с т и н В. П. Транспортировка плодов, овощей и картофеля. М.: Сельхозиздат, 1963, 183 с.
88. Капланович М. С. Справочник по сельскохозяйственным транспортным работам. М.: Россельхозиздат, 1982, с.107-135, 168-190.
89. К а р а с е в А. И. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Статистика, 1977, 279 с.
90. К о т е л я н е ц В. И. Экономика и организация транспорта в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1969, 294 с.
91. К о т е л я н е ц В. И. Экономика транспорта в сельском хозяйстве. М.: Сельхозиздат, 1963, 232 с.
92. К о т е л я н е ц Б. И. Экономические аспекты проблемы рационального использования транспорта в сельском хозяйстве Украинской ССР. Автореф.дисс.д.э.н. К.: 1974, 51с.
93. К о ж и н А. П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Высшая школа, 1979, 304 с.
94. К о м а р о в А. В. и др. Организация перевозочного процесса. М.: Транспорт, 1968, 304 с.
95. К у з н е ц о в Е. И. , А х п о л о в В. И. Специализированный подвижной состав для перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1967, 67 с.
96. Константинов И. и др. Ефективността на някои плоски дървени палети при транспортиране на плодове и зе-ленчуци за переработка. "Бълг. Плодове зеленчуци и консерви", 1970, № 3, 12 14 (болт.).
97. Киперман Г. Система плановых показателей и критерии оценки длительности трудовых коллективов. Экономические науки, 1980, Is 2, с.88 - 96.
98. Kümmel Н. Programmist durck die Stadt "VDZ-Nachr.", N 35, 1971.
99. Kg I Skogs- Zant bruk, sakad, Tidskr. Sweden, N 6, 1973.
100. Курбанов H. H. Экономическое обоснование структуры и использования парка подвижного состава в условиях Средней
101. Азии. Дисс. к.э.н. М., 1981, 191 с.
102. Каримов Г. Разработка методов решения транспортной задачи и их применение для оптимизации перевозок скоропортящихся продуктов. Автореф. дисс. к.э.н., ЦЭМИ, М., 1968, 19 с.
103. Колесник А. А. Изучение лежкоспособности плодов- 312 и овощей в период хранения. Автореф.дисс. д.т.н. M., 1957, 62 с. (CIA).
104. Корольков Ю. А. Исследование некоторых вопросов выбора рациональной численности и структуры грузового автопарка страны на перспективу. Автореф.дисс.к.т.н., 1973, 24 с. (МАДИ).
105. Колесник А. А. Факторы длительного хранения плодов и овощей. М.: Госизторглит, 1959, 242 с.
106. Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1975, 384 с.
107. НО. К а с ы м о в Г. М. Механизация погрузочно-разгру-зочных работ на автомобильном транспорте. Янгд техника (на узб.яз.). Т., 1970, Ш II, с. 25 - 26.
108. К а с ы м о в Г. М. Организация перевозок плодоовощей. Автомобильный транспорт, 1971, JÉ 2, с.21 - 22.
109. К а с ы м о в Г. М. Перевозить овощи специализированным транспортам. "Экономика и жизнь", Т., 1971, В 8, с.62 - 64.
110. К а С' ы м о в Г. М. Организация автомобильных перевозок плодоовощей за рубежом. Т., УзИНТЙ, 1971, 8 с.
111. К" а с ы м о в Г. "М. Оптимальное закрепление поставщиков за потребителями при перевозке плодоовощей. В сб. "Вопросы кибернетики" ИК с ВЦ АН УзССР, вып. 44, Т. , 1971, с. 40 44.
112. К а с ы м о в Г. М. Совершенствование организации перевозок плодоовощей автомобильным транспортом. Дисс. к.т.н. Т., 1972, 188 с.
113. К а с ы м о в Г. М. Совершенствование организации перевозок плодоовощей автомобильным транспортом (на примере Таш. обл.УзССР). Автореф.дисс. к.т.н. Т., 1972 , 26 с. (ТашПИ).
114. Касымов Г.М. , Камилов Г. М. Методикаопределения объема автомобильных перевозок. В сб."Вопросы кибернетики" ИК с ВЦ АН УзССР, вып.60. Т. , 1973, с.62 69.
115. Касымов Г. М. Перевозки овощей. Сельское хозяйство Узбекистана. Т., 1973, Л 7, с.II.
116. Касымов Г. М., Маджидов А. Как планировать снабжение населения свежими овощами. Экономика и жизнь, Т., 1973, ü 4, с. 33 - 34.
117. Касымов Г. М. , Юсупалиев X. М. Автомобильные контейнерные перевозки плодоовощей. В сб. "Проблемы развития транспорта Узбекистана" НИЭИ при Госплане УзССР, вып.УШ. Т., 1974, с.104 III.
118. К а с ы м о в Г. М. Повышение эффективности использования автомобилей при перевозке плодоовощей. Труды ТАДИ, вып. 137. Т., 1974, с. 56 58.
119. Касымов Г. М. Выбор эффективной схемы перевозок плодоовощей. Труды ТАДИ, вып. 138. Т., 1974, с.84.
120. Касымов Г. М. Совершенствование системы управления автотранспортом при перевозке плодоовощей. Тезисы республ. науч.-техн.совещ. "ЦДС как элемент подсистемы АСУ". Т., 1974,с. 69 76 (УзНИИНТИ).
121. Касымов Г. М. и др. Оптимизация перевозок грузов населения. В сб.матер.республ.семинара "АСУ автомобильным транспортом УзССР". Т., 1975, с.59 60. (УзНТО МАТУзССР).- 314
122. Касымов Г. М., Султанов Ф. Ю. Автоматизация обработки экономической информации на автотранспорте. В сб. "Вопросы РАСУ" ИК с ВЦ АН УзССР, вып.4. Т. ,1976, с.Ill 117.
123. Касымов Г. М. и др. Совершенствование организации перевозок плодоовощей автомобильным транспортом. & гос.per. 74031729, инв. & Б613646. Т., 1976, 439 с.
124. Касымов Г. М. Повысить эффективность перевозок. Сельское хозяйство Узбекистана. Т., 1977, # 6, с.23.
125. Касымов Г. М. Проектирование механизированной обработки экономической информации.Труды ТАДИ,вып.140,Т.,1977,с.3-7.
126. Касымов Г., Ив они н А. Внедрение передового опыта важное условие повышения эффективности сельскохозяйственного производства. - Сельское хозяйство Узбекистана, Т., 1978, »1, с.22 - 24.
127. Касымов Г. М. Наука в производстве. "Сельское хозяйство Узбекистана". Т., 1978, й 3, с.9 - 10.
128. Касымов Г. М. Совершенствование технологического процесса. Сельское хозяйство Узбекистана. Т., 1978, В 6,с. 42 44.
129. Касымов Г. М., Хусанов Т. К. Теоретические предпосылки к созданию и внедрению комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ. Труда ТАДИ, вып.141. Т., 1978,.с. 49 52.
130. Касымов Г. М. Оценка эффективности применения пакетных и контейнерных перевозок плодоовощей. Труды ТАДИ, вып. 142. Т. , 1978, с. 98 103.
131. Касымов Г. М. , Хусанов Т. К. Выявление взаимосвязи перевозочных и погрузочных средств с партионностыо отправок плодоовощей. Труды НИИАТа. М., 1978, с. 74 80.- 315
132. Касимов Г. , Н а з а р о в М. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ при доставке плодоовощей. Труды ТАДИ, вып. 143. Т., 1978, с. 132136.
133. Касымов Г. М. , Юсупалиев X. М. НОТ на погрузочно-разгрузочных работах (на узб.яз.). Т.: Узбекистан, вып. Ш 65, 1978. 40 с.
134. Касымов Г. М. Определение оптимального количества перевозочных и перегрузочных средств. Труды ТАДИ, вып.145. Т. , 1979, с. II 15.
135. Касымов Г. М. , Курбанов Н. Н. Методика сравнения автомобильных кузовов при перевозке плодоовощей. Труды ТАДИ, вып.144. Т., 1979, с. 142 146.
136. Касымов Г.М. и др. Определение сферы целесообразного применения авторефрижераторов. Ji> гос.per. 7904I9I8, инв. J6 Б78156. Т. , 1979, 89 с.
137. Касымов Г. М. и др. Рациональная организация перевозок строительных грузов, ie гос. per. 7803815, инв Л6- Б797192. Т. , 1979, 154 с.
138. Касымов Г. М. , С а й д о в М. М. Концентрация транспортных услуг и ее моделирование. Труды ТАДИ, вып.147. Т., 1980, с. 73 76.
139. Касымов Г. М. , С а и д о в М. М. Рационализация перевозок грузов с помощью таблиц транспортных связей. Труды- 316
140. ТАДИ, вып. 149. Т., 1981, с. 22 23.
141. Касымов Г. М. Разработка общего алгоритма исследований проблемы организации работы автотранспорта АПК. Труды ТАДИ, вып.150. Т., 1982, с. 35 37.
142. Касымов Г. М., Курбанов Б. Н. Применение многофакторной регрессионной модели производительности авторефрижераторов в планировании работы АТП. Труды Ш0 "Кибернетика". "Вопросы РАСУ", вып.27. Изд.Фан, Т., 1982, с.83 87.
143. Касымов Г. М. Обоснование состава и сфер применения автомобильного парка плодоовощного хозяйства в рамках агропромышленного комплекса. Э.-И. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, сер.4, вып.7. М. , 1982, 36 с.
144. Касымов Г. М. Некоторые стороны экономического аспекта проблемы повышения качества перевозки плодоовощей в агропромышленном комплексе. Э.-И. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, сер.4, вып.II. М., 1982, 36 с.
145. Лившиц В. Н. Выбор оптимальных решений в технико-экономических расчетах. M.: Экономика, 1971.
146. Лившиц В. Н. Вопросы планирования и развития сложных производственных систем. Экономика и математические методы. 1976, т.ХП, вып. 2, с.291-309.
147. Лившиц В. Н. Совершенствование методов определения эффективности капиталовложений на транспорте. М.: Транспорт, 1978, 264 с.
148. Ливьянт Я. А. , Савченко-Вельский К. А. Планирование авторемонтных предприятий. М.: Рос-вузиздат, 1963, 40 с.
149. Лейкина К. Б. Снижение потерь в народном хозяйстве важный резерв повышения эффективности. М.: Наука,1980, 135 с.
150. Лесов Ю. И., И т к и н д И. И. Перевозки товаров народного потребления автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1977, 144 с.
151. Лейдерман С. Р. Эксплуатация грузовых автомобилей. М.: Транспорт, 1966, 152с.
152. Левачев Н. А. Комплексная механизация ПРТС работ в пищевой промышленности. М.: Пищевая промышленность, 1975, 296 с.
153. Лохов А. Н. Организация контейнерных перевозок автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1975, 117 с.
154. Landmaschinen Eundschau. BED, N 12, 1972.
155. Малышев А. И. Рациональная структура автомобильного парка СССР. Труды МИЭИ, вып.24. М.; Транспорт, 1969.
156. Малышев А. И. и др. Исследование взаимодействия автомобильного транспорта различных ведомств. М. : Транспорт,1976, 54 с.- 318
157. M а н д р и ц а В. М. , Краев В. Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1981, 152 с.
158. M а н д р и ц а В. М. Совершенствование управления, анализа и планирования работы автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977, 232 с.
159. M а н д р и ц а В. М. Проблемы комплексного анализаи планирование работы грузовых АТП. Дисс. д.э.н. M., 1978, 290 с.
160. Мандрица В. М. Проблемы комплексного анализа и планирования работы грузовых АТП. Автореф. дисс. д.э.н. М., 1978, 42 с. (МАДИ).
161. Макаренко П. Г. Исследование организации перевозок плодов и овощей с предварительным охлаждением. Автореф. дисс. к.т.н. M. , 1965, 22 с. (ИКТП).
162. Modern Transport. N 2334, 1964, p. 12, 15-17.
163. Motoor Truck Pacts, 1961-1964 (engl.1)
164. Методические указания о порядке разработки и применения в планировании показателя чистой продукции (нормативной).В сб."Совершенствование хозяйственного механизма". Изд."Правда", 1980, с. 69-79.
165. M о х а ч М. и др. Уборка, товарная обработка и хранение плодов (пер. с венг. ). М. : Колос, 1968, 464 с.
166. Народное хозяйство СССР в 1979 г. Статист.ежегодник.- 319 -M.: Статистика, I960, 616 с.
167. Народное хозяйство УзССР в 1980 г. Статист.ежегодник. Т.: Узбекистан, 1981, 347 с.
168. Об итогах выполнения Государственного плана экономического и социального развития СССР в 1982 г. Сообщ. ЦСУ СССР. Экономическая газета, 1983, № 5, с.II 14.
169. Оптимальное планирование на автомобильном транспорте. (Под общ.ред.А.З.Синицкого). М.: Транспорт, 1969, 76 с.
170. Опыт и проблемы аграрно-промышленного кооперирования. (Под ред. Д.В.Валового). М- : Колос, 1975, 255 с.
171. Организация перевозок сельскохозяйственных продуктов автомобилями. М.: Транспорт, 1976, 125 с.
172. Основные пути организации управления качеством перевозок грузов. Э.-И. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. M., 1978, 41 с.
173. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта, '(под ред. В. В. Повороженко и Е.Ф.Ханукова). М. : Транспорт, 1972, 301 с.
174. Панов С. А. Модели маршрутизации на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1974, 152 с.
175. Панов С. А. Совершенствование перевозок на автомобильном транспорте. М.: Наука, 1973, 152 с.
176. П а д н я В. А. Теория массового обслуживания на транспорте. М.: Транспорт, 1968, 208 с.
177. Пак Н. И. Фактор времени в сельском хозяйстве. Т. : Узбекистан, 1977, 171 с.
178. Персианов В. А. и др. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972, 208 с.
179. Пугачев А. Н. Организация транспортных работ на уборке хлебов. М. : Колос, 1969, 160 с.- 320
180. Пиньковский С. У., Шишков В. И. Взаимодействие автомобильного транспорта с другими видами транспорта. М.: Транспорт, 1980, 78 с.
181. Проблемы аграрной политики КПСС на современном этапе. Т.2. М.: Политиздат, 1975 , 415 с.
182. Полянский Ю. Н. Организация и совершенствование государственных заготовок картофеля, овощей и плодов. М.: Колос, 1973, 143 с.
183. Полянский Ю. Н. и др. Справочник по закупкам картофеля, плодов и овощей. М.: Колос, 1976 , 303 с.
184. Павловичев М. С. Справочник единых тарифовна грузовые и пассажирские перевозки и услуги автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1975, 129 с.
185. Павленко Е. Я. Исследование автомобильных перевозок технических сортов винограда. Автореф.дисс. к.т.н. М., 1968, 21 с. (МАДЮ.
186. Pant skivak., Wegmann F.V. Grouping algorithm for statewide iodometer surves. "Transp. Eng. J.ASCA. Pros.Amer. Soc. c.I.v.Sng", N3, 1971.
187. Повышение эффективности и качества работы автомобильного транспорта (под ред.Афанасьева Л.Л.). С¡Транспорт, 1977, 244 с.
188. Повышение эффективности автомобильных перевозок овощей в уборочно-транспортно-заготовительном процессе. Э.-И. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, сер."Грузовые перевозки автотранспортом", вып.4, М. , 1977 , 42 с.
189. Повышение эффективности использования подвижного состава на перевозках сельскохозяйственных грузов. Э.-И. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, сер."Грузовые перевозки автотранспортом", вып.8. М. , 1977 , 42 с.- 321
190. Прогрессивная технология и организация перевозок овощей на пункты переработки автомобильным транспортом. Э.-И.ЦБНТИ Минавтотранспорт РСФСР. "Грузовые перевозки автотранспортом".1. M. , 1977 , 43 с.
191. Рашидов Н. Р. Совершенствование перевозок урожая хлопка-сырца. Т.: Узбекистан, 1972, 126 с.
192. Recommended condition for cold storage of perishable produce 2-nd édition. International Institute of Réfrigération, 1967.
193. P y 3 и e в Д. T. , К a с ы м о в Г. М. Значение повышения эффективности грузового автотранспорта Узбекистана в осуществлении аграрной политики партии. Труды МАДИ, вып.177. М., 1980, с.83-93 (МАДИ).
194. Р у з и е в Д. Т. , К а с ы м о в Г. М. Роль автомобильного транспорта в развитии сельского хозяйства Узбекистана. Т.: Фан, 1981, 101 с.
195. Савченко Бельский К. А. Проблемы совершенствования организации работы грузового автотранспорта (на примере экономического и технического содействия Советского Союза Республике Куба). Дисс. д.э.н. M., 1977.
196. Савченко Бельский К. А. Проблемы совершенствования организации работы грузового автомобильного транспорта. Автореф. дисс. д.э.н. M., 1977, 36 с. (МАДИ).
197. Савченко Бельский К. А. К вопросу расчета количества транспортных средств при их работе с тростни-ково-уборочными машинами. Труды МАДИ "Экономика, планирование и организация автомобильного транспорта", вып.106, 1975, с.74-82.
198. Савченко Бельский К. А. , Ч и т аш в и л и Г. Г. Вопросы рациональной организации работы автсмо- 322 бильного транспорта в республиканском аграрнопромышленном объединении. Сб. докладов на республ.научн.-практич.конф. Изд. Тбилиси, 1978, с. 67-72.
199. Савченко Вельский К. А. , Ч и т а -ш в и л и Г. Г. Особенности организации автомобильного транспорта в аграрн©промышленных объединениях. Сб.докл. на Всесоюзн. конф. Изд. Курган, 1979, с.П-16.
200. Савченко Вельский К. А. , Ч и т аш в и л и Г. Г. Совершенствование системы планирования и управления работой автотранспорта в аграрнопромышленных формированиях. Сб.докл. на конф.вузов Закавказья. Тбилиси, 1980, 26-32 с.
201. Справочник заготовителя потребительской кооперации. М.: Экономика, 1976, 199 с.
202. Справочник по эксплуатации транспорта в сельском хозяйстве. Россельхозиздат, 1975, 400 с.
203. Семин 0. А. Стандартизация и управление качеством продовольственных товаров. М.: Экономика, 1979, 152 с.
204. Совершенствование технических средств и организации перевозок скоропортящихся грузов (под ред. Комарова A.B. и Пово-роженко В.В.). М.: Транспорт, 1974, 239 с.
205. Совершенствование перевозочного процесса на автомобильном транспорте (под ред.Батищева И. И.). М.: Транспорт, 1977,174 с.ото Stekler U.O, Ekonomie forecasts:evolution procedures and results. "Fed Reserne Bull", 1969, N 50
206. Сперанский В. Г. Биологические основы сохраняемости плодов и овощей. М.: Госизторглит, 1961, 127 с.
207. Сферы целесообразного применения воздушного, автомобильного и железнодорожного транспорта при перевозке плодов и овощей (под ред.Дмитриева Е.И). М.: Транспорт, 1967, 63 с.- 323
208. Тарджуманян Г. Б. Механизация перевозки свежих плодов из совхозов и колхозов. Автореф. дисс. к.т.н. Ереван, 1967, 26 с.
209. Тарский И. Фактор времени в транспортной процессе. (пер.с польск. ). М.: Транспорт, 1979, 308 с.
210. Тихомиров H. Н. Технико-экономические изыскания и проектирование транспортных предприятий. М.: Транспорт, 1973, 256 с.
211. Тихомиров Е. Ф. Хозрасчетный оптимум и план (согласование на примере автомобильного транспорта). М.: Наука, 1976, 151 с.
212. Типовое положение о районном агропромышленном объединении. Экономическая газета Jfc 51, 1982, c.II-14.
213. У л ь ж а б а е в К. У. Экономика перевозок молока и молочных продуктов. М.: Пищевая промышленность, 1977, 175 с.
214. Ульжабаев К. У. Повышение эффективности перевозок продуктов животноводства. М.: Легкая и пищевая промышленность, 1982, 274 с.
215. Управление крупным производственно-хозяйственным комплексом. М. : Экономика, 1980 , 232 с.
216. F air weather R.B. Demountable systems arc rechapine: distribution.
217. Freight Manag", N 68, 1972.225. "Farm Mechanisation", 1962, IT 3, p.p.2-6.
218. Фидоренко H. П. Оптимизация экономики. M. : Наука, 1977 , 212 с.
219. Ходасевич Б. Г. Экономика сельскохозяйственных перевозок. М.: Экономическая литература, 1963, 334 с.
220. Ходасевич Б. Г. Экономика транспорта сельского хозяйства. Автореф.дисс. д.э.н. Л., 1965, 48 с.- 324
221. X о д ж а е в Б. А. Оптимизация перевозки хлопка-сырца автопоездами. Т.: Фан, 1979, 107 с.
222. Церевитинов Ф. В. Химия и товароведение свежих плодов и овощей. Т. I П. М.: Госиздат, 1949, 408 с.
223. Ц и н м а н М. М. , Я н ю к В. Я. Холодильники для фруктов. М.: "Пищевая промышленность", 1969, 202 с.
224. Черняк 10. И. Системный анализ в управлении экономикой. М.: Экономика, 1975, 191 с.
225. Чернявский И. Ф. Пути реализации продовольственной программы. Вопросы экономики, 1982, № II, с. 57 - 58.
226. Шустов А. С. Улучшить перевозки скоропортящихся продуктов. Автомобильный транспорт, 1963, № 3, с.21 - 22.
227. Шустов А. С. Исследование перевозок скоропортящихся грузов автотранспортом. Автореф.дисс. к.э.н. М. , 1967, 26 с.
228. Швырков В. В. , Швырков Т. С. Моделирование внутригодичных колебаний спроса. М.: Статистика, 1973, 174 с.
229. Э м В. А. Особенности формирования и использования транспортных средств в сельском хозяйстве. Ставропольское книжн. изд-во, 1973, 38 с.
230. Э м В. А. Экономические аспекты проблемы транспортного обеспечения воспроизводства сельскохозяйственной продукции. Дисс.д.э.н. К.: 1980, 310 с.
231. Э м В. А. Сельскохозяйственный транспорт в условиях агропромышленной интеграции. Ставропольское книжн.изд-во, 1981, 222 с.
232. Э м В. А. Транспорт и сельскохозяйственное производство. Вопросы экономики, 1982, №6, с.72 - 80.
233. Ю с у п а л и е в X. М. , К а с ы м о в Г. М. Производительность труда при перевозке сельскохозяйственных продуктов- 325 автотранспортом. Т.: Фан, 1978, 148 с.
234. Яковлев Л. А. Продовольственная программа и задачи профсоюза. Автомобильный транспорт, 1982, № 9, с. 1-3.
235. Автомобильный транспорт на селе. Экономическая газета, 1982, № 33, с.1.
236. Аграрная политика КПСС на современном этапе. Экономическая газета, 1982, № 42, с. II 14.