Оптимальное планирование восстановления искусственных сооружений в системе регионального автомобильно-дорожного комплекса тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Гусейналиев, Вагиф Алихан оглы

Введение.

Глава 1. Существующая система воспроизводства сооружений и ее технико- экономический анализ.

1.1. Тенденции физического и морального износа сооружений и анализ динамики их простого и расширенного воспроизводства.

1.2. Особенности финансирования воспроизводства сооружений в рыночных условиях хозяйствования.

1.3. Основные проблемы восстановления сооружений на современном этапе и постановка задачи исследования.

Глава 2. Принципы и методы планирования восстановления сооружений в рыночных условиях хозяйствования.

2.1. Методические особенности планирования восстановления сооружений в современных условиях.

2.2. Методы прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния сооружений и условий их функционирования при разных схемах их воспроизводства.

2.3. Методы определения очередности включения объектов в региональную программу воспроизводства сооружений.

Глава 3. Методика оптимального регионального планирования восстановления искусственных сооружений.

3.1. Региональное планирование объемов финансовых ресурсов на восстановление мостов.

3.2. Формирование оптимального плана восстановления мостов в регионе.

3.3. Социально-экономическая эффективность предлагаемой методики оптимального регионального планирования восстановления искусственных сооружений.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Оптимальное планирование восстановления искусственных сооружений в системе регионального автомобильно-дорожного комплекса"

Актуальность темы. Совершенствование транспортного обслуживания в нашей стране: ускорение доставки грузов и пассажиров, ликвидация перепробегов автомобилей, создание комфортных и безопасных условий движения неразрывно связана с развитием и благоустройством региональной сети дорог и в первую очередь искусственных сооружений (мостов, путепроводов, труб), имеющих высокий уровень физического и морального (функционального) износа.

К настоящему времени во многих регионах РФ сложились серьезные диспропорции между транспортно-эксплуатационным состоянием дорог и находящихся на них мостов: большинство сооружений по своим эксплуатационным параметрам: пропускной способности, безопасности движения и грузоподъемности не соответствуют требованиям автомобильного транспорта и поэтому являются узкими местами автомобильных дорог. В результате на сети региональных дорог имеют место перепробеги большегрузных автомобилей, снижение скорости и безопасности движения, увеличение себестоимости перевозок.

Между тем направляемые на простое и расширенное воспроизводство искусственных сооружений инвестиции, как правило, в два, три раза ниже требуемых для этой цели капиталовложений и выделяемые ассигнования не всегда используются достаточно эффективно. Наряду с известными трудностями общеэкономического порядка это объясняется, как показал анализ, и рядом субъективных причин, к основным из которых следует отнести: отсутствие целевого планирования средств на воспроизводство искусственных сооружений; существенные недостатки в механизме распределения субвенций и дотаций из федерального дорожного фонда; недостатки в сложившей практике планирования очередности восстановления объектов.

Необходимость устранения указанных недостатков предопределила актуальность выбранной темы исследования -оптимальное планирование восстановления искусственных сооружений в системе регионального автомобильно-дорожного комплекса.

Теоретической базой для проведения такого исследования являются труды Лившица В.Н., Гарманова Е.Н., Бубеса В.Я., Дингеса Э.В., Зейгера Е.М., Петрова Ю.Н., Миротина Л.Б. и других ученых, в которых содержатся фундаментальные разработай по оптимальному планированию автомобильного транспорта, дорожного и мостового хозяйства [9, 13, 23, 31-33, 55, 75-76].

Вместе с тем, в этих работах не получили отражения вопросы, связанные с целевым планированием инвестиций на воспроизводство искусственных сооружений, обоснованием экономической эффективности их восстановления в условиях существенного дефицита финансовых ресурсов и в рыночных условиях хозяйствования. Это предопределило необходимость проведения специальных исследований по разработке методов оптимального планирования восстановления искусственных сооружений в рыночной системе хозяйствования.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационной работы -разработка методики оптимального планирования воспроизводства искусственных сооружений автомобильно-дорожного комплекса в рыночных условиях хозяйствования.

Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены ^ следующие задачи: выявлены тенденции физического и морального износа сооружений и выполнен анализ динамики их простого и расширенного воспроизводства; установлены особенности финансирования воспроизводства сооружений в рыночных условиях хозяйствования; исследованы принципы и методы целевого планирования объемов финансовых ресурсов на воспроизводство мостов; предложены методы прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния искусственных сооружении; разработаны методы определения оптимальных стратегий воспроизводства сооружений; разработана методика формирования оптимального плана воспроизводства автодорожных мостов.

Объектом исследования является существующая система планирования воспроизводства искусственных сооружений на региональной сети автомобильных дорог Российской Федерации.

Методика исследования. Теоретической и методологической основой диссертационного исследования явились работы отечественных и зарубежных ученых по проблемам оптимального планирования развития экономики в условиях рыночного хозяйства, повышения эффективности функционирования автомобильного транспорта, дорожного и мостового хозяйства.

В работе использованы материалы обследований искусственных сооружений, выполненные мостоиспытательными станциями Росдорнии, Гипродорнии и Союздорнии, данные * информационно-поисковой системы "Мост" Федеральной дорожной службы, официальные нормативные и справочные материалы.

Решение поставленных в диссертации задач основывалось на методах экономического анализа, математической статистики и на экономико-математическом моделировании. Обработка значительной части информации, а также реализация моделей проводилась на ПЭВМ в системе Microsoft Excel.

Научная новизна работы состоит в разработке методов формирования оптимальных региональных планов воспроизводства искусственных сооружений, учитывающих особенности современного периода их эксплуатации.

Автором предложены: принципы и методы целевого планирования объемов финансовых ресурсов на воспроизводство мостов; методы прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния сооружений и определения оптимальных стратегий их воспроизводства; методика оптимального регионального планирования воспроизводства мостов в рыночных условиях хозяйствования.

Практическая ценность. Предложенная в диссертации методика оптимального регионального планирования воспроизводства искусственных сооружений рекомендуется для внедрения в территориальных органах управления дорожным хозяйством субъектов федерации при разработке текущих и перспективных планов восстановления искусственных сооружений.

Разработанные принципы и методы целевого планирования объемов финансовых ресурсов могут быть использованы федеральным и территориальными дорожными фондами при расчете плановых размеров финансирования годовых объемов работ по восстановлению сооружений.

Предложенные методы прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния сооружений и определения оптимальных стратегий их воспроизводства рекомендуются для использования при разработке технико-экономических обоснований инвестиционных проектов по воспроизводству мостов и при разработке производственных программ мостостроительных и мосторемонтных организаций.

Практическая ценность диссертации заключается в возможности создания на ее основе системы оптимального территориального планирования воспроизводства искусственных сооружений, обеспечивающей повышение эффективности функционирования региональных парков автодорожных мостов и, следовательно, всего автомобильно-дорожного комплекса в целом.

Реализация работы. Научные и практические результаты исследований были использованы НПО "Росдорнии" при разработке планов воспроизводства искусственных сооружений в Пермской и Саратовской областях на 1997г., в подготовке которых личное участие принимал и автор данной диссертационной работы.

Отдельные положения и рекомендации диссертации приняты к использованию в учебном процессе на кафедре экономики дорожного хозяйства МАДИ.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации были доложены и одобрены на 56-й и 57-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ТУ).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 4 статьях, общим объемом 1.2 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 3

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Гусейналиев, Вагиф Алихан оглы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Исследования, проведенные в диссертации, позволяют сделать следующие выводы:

1. Анализ выявленных тенденций физического и морального износа мостов на региональных дорогах и динамики объемов работ по их устранению свидетельствует о том, что существующая система воспроизводства сооружений не в состоянии обеспечить нормальные условия их функционирования в соответствии со все возрастающими требованиями автомобильного транспорта.

Наряду с отсутствием требуемых финансовых ресурсов, это объясняется и недостаточно эффективным их использованием, что обусловлено следующими причинами: отсутствием целевого планирования инвестиций на восстановление искусственных сооружений; субъективностью распределения между регионами дотаций и субсидий, выделяемых из Федерального дорожного фонда на развитие их дорожно-мостовой инфраструктуры; иррациональностью существующих методов и подходов к планированию очередности восстановления сооружений.

2. Разработаны принципы и методы целевого планирования объемов финансовых ресурсов на воспроизводство мостов.

3. Показано, что в условиях отсутствия планово-предупредительной системы ремонта сооружений сохранение парка мостов и повышение эффективности его эксплуатации должно базироваться на следующих основных положениях: ежегодного анализа транспортно-эксплуатационного состояния сооружений; прогнозирования физического и морального износа сооружений на перспективу; определения оптимальных вариантов (стратегий) воспроизводства сооружений в течение рассматриваемого периода сравнения вариантов.

4. На основе анализа особенностей физического и морального износа сооружений предложен метод прогнозирования их транспортно-эксплуатационного состояния, учитывающий индивидуальные условия эксплуатации.

5. Разработан метод определения оптимальных стратегий восстановления мостов, основанный на комплексном технико-экономическом анализе условий их функционирования.

6. Предложена методика оптимального регионального планирования воспроизводства мостов в рыночных условиях хозяйствования.

7. Определена социально-экономическая значимость разработанной методики оптимального регионального планирования воспроизводства мостов в повышении эффективности функционирования автомобильно-дорожного комплекса. Расчетный годовой экономический эффект от внедрения предложенной системы в расчете на 1 млн.$ восстановительных работ составляет 74, 8 тыс.5.

В дальнейшей работе по данной теме исследования предполагается целесообразным при формировании оптимальный планов восстановления мостов в регионах учитывать и возможность строительства и реконструкции искусственных сооружений на коммерческой основе, что, по нашему мнению, является достатоно перспективным, принимая во внимание высокую роль автодорожных мостов в организации транспортного процесса.