Организационно-методические основы повышения эффективности использования ........автомобильного транспорта тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Организационно-методические основы повышения эффективности использования ........автомобильного транспорта"

РГ Б од

\ 6 ШШ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

■ ПО ВШШ7 ОБРАЗОВАЛИ ''

САіет-ПЬТЕРБШ'СКАЛ ГССУДАРСГЕИЇНАЯ ІЇГОЗИЕШО-оЗДКОІїіТЧЕСКАЯ ШЩШ.

На правах рухоплся ./.ТВЖ АЛЕКСЛЇЖР Д£ОШЩ£2Ш

огг.міга^:оні.>>жгоііг^ки: оаюву

£ОЯА«Зад ЗййІШіШЄСТИ ІШУйК>ВАЕЙЯ TOBJESRE ГГ..УГСС-.1 /іБТО,:ОБИ~:тК ТРАНСПОРТІ ..'-'і

С:'і?ігі:?.іі.козть 03.ТО>05 -

Эксно:--.;:'.а, гілачирозанкв п сргач-заипя усгаздеияа негюд'.'т,: х^оЯіістром я f?ro

ОУрОСЛіГуІІ / TpiUIPLUp? /

APTOFE’VZFM’

д?сс2т-таст ка есисгозя-о ученее стеис-ьп (саш?:;зд№

8 коноиичес::;^ наук

tJAIitd -TiKTLFEyPT 19S4

Работа внпошшна на каї-слро техники и оргаарэаыяя перевозок Срьт.т -1'1егеро,у7>гской государственной шпгечер-но-ркономической акапс-мии.

Научный руководитель

0£}щиа1ьные оппоненты

"■е 'т,уи;ал организация

-мктор экон м.ичепкиг. наук, проХ>ессор ХГ.Еаер

-доктор эконогичьскик наук, щ о^зосор В.Б. Ц’гтііноь кандидат экошллчеокпи , наук Н.П. Сидоров '

--ПетроавориоЕОР гш"сглрское г>втопседппіл?'.:е АСУЛ-зтор-' ГОфнВ'ГО?раіІС" .г.С-Изтор-

" бург

■ Зь'пйі-с. состоится199^г,в чеаэк ка па-

седан;:'!; /.ксог-; тппионного Соезто. К ОсЗ.КЗ.О'* по яотлтз с.м-сершгсП ка сояс..глге ученой с.ы;?н; в;юио:о."

ЧЄСІНіХ и ну к 1ІІ-Н Слг*ки'-Пугербургско^ Х'ОСу.іРТ ОТПС'НМОІ; КііГ-СЄ-

лсрас-&ко:іс«»^чоскоЗ гка^омки по адресу; ШСЮГ?, '.‘?к/?-*1Т£?«р--у;.г,ул.;,;а. :и-а,;':?,ад.З.Л, ^

і; п:осйргил;с-£ ».:ои:с. озн -.Vт-х.-лься в библиотеке ккадо-Лзто/;.:'їет ..V раао--;іш'■ ЬЗРІг.

Учений С^ьр.’ї^р*

/ .:!;г?р'гаіііг0}іі:0і'0 Сокета, "

:с;.'Є.гіч'-іт м. „.к,

’•сшріп 7.Д.йлбвооп

ОіЗДАЯ ХАРШ'ІОТСТІ'ХА РАБОТЫ

?сепсгдог?:ягя. Развитее рііночі»^ < сгнгаетал ' ь стране, созговожр^эсл его бодни.* поиосбраиосанпегд на продукту груда я pocypciv якто-х^о '.с р:;злсглу гсзрг.-.гг'ми!’) хпн ьа аътом<>-бкльноз топливо, <гг5:;~ч:сгь rtcwoporo гозъссла e ІСОС it бс.чзо раз в срагсгенкп с • доп«£ .иггрглчи**:-: керлодогл л ссетм^лла д пястоттее тг.с.чі ол.чу ла осногніио: р'.с*олн:;х стат-г- r> зк^илугтёилздн'л: :;аг-т'5тг.х.

Чтоііг п.с-;^:л в sт:-.л уилеклял, аптопредпри'ягаг к-’луллс чл' : >-^гетїггг їаркфт! иа гзрьЕог.^иіз грузи я пессежироп, yvyawsii г.чоно™ ГіЛ’тесггз'.'г ситустд на лредпрглтллл.. 3 сбщоїі тралено] тііо>ї слстіл.‘є отргигі• аі)Го?.'сСяль!Щм їр-чксіїорт стоког-пто-ї дорогая. Спрос кли?:и~

•-о? ка его'услутя пат sc;-, :г«т.«с’іно сгог:а:тес* соодк -.'прорезек-: грузоя, ітуз90-:;ср0: !{ > суодн от паровозе.:. їла; ям>о транспорт-КЬХ лрвдпрглтий СТОПІ ;6<:ir> JVJV.J V. OF’iElJi’EJTQT ТОЛЬКО Г-'Е ‘ІЧО? до-Т.іГ'Ді”.

НОТЛ;’іІЄКК;> рОЧїГ-іМ'ї^аот:'. iTi:a^JV5<r'H:1 т> этих ус КОПІЯХ стало гозшгно сстігз."сгї за счзг ски^нид эхсшгугг’сттлончкх зпехздгз, г' 2 нпрвуз оперло,.:. сатрзї :::>. чоялї-ї.-у, л.оїориз сост^;а ссб"'-огодаостл язпяьозсл улп osrr; Г0« г сЛт:;-: 3;ccn^y:si:n:'OK\;:z: ратсл» л

Пй ’с;п;о г^готрснспортіїбїо прслз^одотла л стреле ло;:р>л?:' лается иадтаач.нь'! до ссго ка"!л:;:ллс:.' го"лот; - ’'рутн-л чсо'лол-г.их Гі>аі!;?сс~л:?глс:‘н.лі аз'гояо-Здляі'.л ОіЗ^ет-’олчпго и гллубь чксгс троисгюістЕа.

? С-Патс] oj/pn ?п носл^ип'а 3 tv: л члсло :_л гогрсоло нол’л і 2 р&за. Эта ^оргл-даиовап-ая ;.оосі от..>иа, отусгамс: ввааусги? б.-ссейп r-кіслйіініл/тї гсзг-г-г, создаз? болгдаа з?.а,г''гкчеоіггз итсЗтехы.

Теорогпчмижа и іірокіїхчесія" psffow з od-гзоїк тоийпгосб*!*-.чєнїїл з полдедлло ?o,t-j пріплоолл рлиглмлі ;^а улояРл; ь чкси: л.АртегьСи'ї,. Гї^лер, с.^.-'.ракііїчкоз, И.Ворясоч,.К,Го;-7бвзг В.Лг:ролов; ГГ.КаргбїпоЕгяі, П.І'оглісог., А,Толарем, Л.Ззбогар^п. Рзу--

•ганпо лл padcv л кр;-гл:г:зс:і?х отлітоз ппкезсло* л,го глісгло 2:^пт:сн і'окЛ)ігос6<7л-<'?ш:.'. ••’ по полупили дот::іото оеы.’люч?.. >.•

этоутстгу;:? хсмпл-гкснн^ яе.с*здов£шія г.^г-гссо;: уїл^^л;:^!.^..:

расходе:* тод.'гп-'л сслрєі<йк:іі!х услоі^плл лосро^стгг-.гт ссы.чны хіГ-4" лллемыл йг.ч r.ps;itt::KK оргокя?аіп!оино-і>конс;.глюскг:: anv:cn. ІУу-сег'-гочно ясс лад овали бо ір-тп уюга рчсл'^я тоііпльп, :л;?л"'« 'і сб?-

’Р .;£Н.ЧЯ Гі'О :;у:і "СЛ 'ЯГ:' ;'";'?’.; ■ p.jrOTU,

Бее яэло'зешюа виза определило актуальность и необходимость щ о».сденля дальне >;пих кселодоваяя'й в гто;«т ярправльнкк.

ОслоеноЙ цилыо диссертационной р ;боты является исследование коЗ'.'ог.гостн создания система тошшвоо5врет,екия автомобютошм транспортом с последующим Еспольаоранйом результатов для создания ОрГЧиЛЗаШ01'1Ю-:г8ТОДИЧОСК:1П( основ тошшвосбсрс^еккя ирзт, работе ^гомоО^те/ е рыночных условиях.

1у. в^по.чкеилп поставленной поли возникла необходимость рэ-сепня след^хуис задач:

- аьа’мз ьспользовшшя артомобильного .-транспорта в переход-ьц‘1 период рниочаой скономики;

- определенно в”ияпж топливнше ресурсов- па экономику рабо-тн -.рсяспорта;

- зпбор оптялаяьного варианта решения проблемы топдивооберо-

■л'.изш; '

- геитрсияде оргакизаваоинкх основ спсте:.ш топливозбарокепш:

- у •.прл'Ъг ка методологий оцгь:з уровне тоигаьосборежоняя на

с гг:^эдготежи автомобилей к Еспслъсоваяка и в гшркомг перо-ъоЕоч.'.оги ■

- лок:-~ &гг}.пдте;тъ:;аго .-л вджшд ф&г.тсроз па р«-

оо.; ст'с/с”];, •

- • :■■■ -яп'-ч.-Г; д.',лько;®его ргзтагья сиетслл той-

■ - :грчч4

•~к5>очт гсппс-г-.о-чууч а-;готрйиспорт::ке иредгркжгая•

гг.'1!.-1х;гъб*.р"й •' ^згоргс^*.. лсдагиоЗ состав, кспапьзуомЛ па !-иуко^ 1: пасаьну*'* >: уплоных тл-:;го’пюй экономист..

й^у-уг *;яр|;с.-ут:гг$ х.р№г.-!,^;?л сазтс-ыс^я управления топ-:,:П'0:л в к.««:* едт-нтагс ра:>,и;*. .',ср.,: еобстт-слноотя, реезпке а нп:с ЙОЛ].".'ООК го::’.гиоос ,\г.

:-Лгг с.т,- .:-гс1цу/ аг);:;ло 1 т.^ов-:?,лсл^довакка пос.7ута-!:^:'иль .ло; ;окаго г; ьччс+л'книсхох'э эдздоап, ^/ст;:.;.л:й л :^,лп-»£.т:с;:и£ -.о;■: оснош^ол/й ас.:лх ^‘Просог, ''сл-рч/. у;- . -

тсли.1 .. ^:\.[.и.-:.:::-'|-г,;;-л^:^ггЧч;сксг но/одлуоклу.;;^

к11:*ж-!т..<-<.У1 ьлолсдохг^пл оклч ио.ил^съый фалтй-••лт.'р;г^.ц: -л стап.ст:.'-:^с.же н.-йгаз аг.гопредпри.. ,и

п,.С-1;;,!-£1:оур1ч-. Еетрол^ориа.

_Ну-.?н“к норизпа псслелльаизд сдределсегся:

•- о^ссногалпмм конкретного стр. тег-ггеот-.ого повода к р;.сг-

НЕЙ проблемы ЭКОНОМИИ, топлива В соврог/впных УСЯОГЛЯХ I! ■■ибго'л в атмосферу отработанных газов авуокобп тытм тратолортсл:;

•рнзрайоткоЯ кетотоки реагозаінш товарно-деніжі;::' от- ? • шенн& в системах уиоавтеп.ш расходом топиівя кч ур-'/?'.е хёп'саа я продирая гня.;

-о^оейоваянеп ВОЗМОЖНОСТИ У. ЦО ЗРСОобр £->1132 Г» ОЩ’ОД'МОИПЯ ПО результатам расхода топчила технического сое толщин аргог-'оонлн;

-разработкой методики поиска нелспрашостеЗ в агрегстгдг. і; узла* автомобилей по расходу топливе;

-с!!стеи’с-Г; непосредственной материально.'} запитої ессздшюст;; водителей г, ремонтных рабочих в окономии топліша при выпота ;ш!і транспортной работы. .

Практическая значимость результатов исследования опредечя-отся: ■ .

-возможностью реализации в предприятиях конкретних нетодяк у. рекомендаций по-эконогаш топлива ла счет перевода систем уп-равяенкя горючим на товарно-пененные отнопепгя;

-созданием снстеш контроля зг. раехого.". тоатава на региональном и федеральном уровнях;

-ликвидацией промежуточных звеньев учата расхода топлива в авголрбднриятиях и передачей их функций непосредственно водителям;

-погшенкем аконогяічносгз работы авгог.«обвдеА и оэдорозлашя эклтогичяогти воздушной среац за счет уменьшения выбросов отработанных газов.

Результаты г.ссдодованш по ?чоно?.ти топяява били пелояьзора-іш в автотранспортных предприятиях г.Петродворца.гле часть подателей работает на условалх аренды » самоконтроля. .

Апробацяд работы. Те оретические положения и ооноигое прпктп-'.«окяо результаты диссертации докллршїшісь на:

-научной конференции,прогодиргсеЯ 13-20 мая 1994 г. на базе Санкт-Петербургского фіодго учагозгй рядтоз лок гроихка’ ГОЮ;

-научно-практяческоі» конференции п СгЯетерйурускоа госудер-стеєнной кижеиорно-эконоглячесхоЗ ау.аяеюг.и

Цуб/;;кации;По результата'.* тюслелоеап’ч опубдиколзп» Л статьи, методическое указание ъ соавторстве ■ ■<'’.К-^рс*, теплей дассертапии в сборнике №Ж; ІШ0, "б • •->? -бт.гг-і^ лі'*;єтгі‘.*2 лист.

Структура тздботн: введение, три главы, заключение, список литературы и приложение.

Бо іведенгаг обоснована актуальность теки, поставлена цели к задача, подлежащие решению, ь'бране методика решения темь, оп-]х‘чельны объект и продает исследования, научная новизна и практическая значгмос.ть работы.

В лервой "лаье - "Основные направяония экономки топлива на автомобильном транспорте" - проведен анализ факторов, определяющих о’ірбКтяЕкооть использования топ таза в эксплуатации, іюказ.чі ч гзаіійссмзь решения вопросов топливо сбережения с экономикой авто-транс локного предприятия л оздоровлением воздушного бассейна городов от излишних выбросов отработанных газов.'Показано состоянии проблеми экономии топлива на транспорте в гксплуатацяонных условиях. •

■ Во второй главе - "Основы системи управления расходом топлива -б ььютргчспортис;.; предприятии" - формулируются теоретические основы системы экономки ■'-оплква. Прячем тоштвосбережениэ рассї.'ат-р:ц«о,оя кгж совокупное свойства качьотза транспортной продукции, •'то :\У'голигуо широко использова'іі теории и практику управленії;! и^чоатм-:.' цьідаари на предприятии.

Результатами проводзюшх исследечаний докагако, что дт рв-п- *ы!я тхпсплвіїяк економне£ топлива необходимы дт под-

сь-'-твш: ода-: из ,^х ї;-яолн:ієт функции упр.5вленші нопосредствзн-уо и їракстртко/ про-глосс, а вторая занимаете.';. подготовкой т. гл’/лш-о сосга-г ч Г;:;го:с-;овані;з. Ііеобходг-косгі двух подсистем одгкокяетед а£-’л:!мем діту і^зтт гродуктов труда, которш ирьсуїдп \-,Ы^21тиХ СГОи; 'и, Кат;СС?1.п и ПрОГЗВОДСИЫПНЫе элементы.

1'фотле др-иБэдечз:ш: уалячий в работе доказывается наличие ы-хду дрс’дуьтзлг труда орган:лзс±хй сшза, которая позволи-

ть. разработать к ^.одего-анть і-ютодкку распаэнаагашя неисправностей по росходу гсрочеіч». ЛоїійВйію, что расход горячего ИОЧ”ат к д>п>»и бить тйжмчесї.йго ссстоыган аэтомобия&З,.

І. іі.с:л.сГ: девьи - '‘Г.єіспгг.тіша кшдрекгя сястоігі тоти.«сбо-р .г.с^ик х рг.бсїу ь^'гоа'оЗіілшого їргяіоаоїлгс" - г-асомі’трлііаеїсн зг— .;:г;о];ссоьга!і;оіль нов;*;; сатуіауі‘“ИХ формщовзм.Ь аь-гсгрансгорта г. Ьі.О:.а ,,.ч июня )ва- ч соз.кгпж оі.'сїгм тоьЫг.осйер&жеяия, т- ^іздо-В?.'іО І Л;аІ":і; внешне і. еррді' НР. ОК^НСШО ТОЧїКВй Я Прв'іДО-еьа мсто-дчі.г; *,олЕіц;заци»і их вредных влияний.

Гассматрива-отся возможности дальнейшего научного раят'п,п'я щ'облел'ч топгирообережвкия, отклоняется тозмз;’л:пя пксно'пмеекад эсйфек^ирдость от кнепрения прешкшчптх р?/?т\гботок к мэтодик п ЙЕТОПГЙДПРЯЯТКЛХ.

Я ЗПтГОЧОДГО Ыор^ирЭйЛНК >>СНОМЧ.'*> екводн л рекомвидщ'чп.

основные иад<.лшш к ктеулкаш шсдаовыш

Определены ооношпе кгщ-етшгевкл экономии топлива ка автомобильном ттяисгтортй, раосг.'птрэло соотояни? экономики России и к? «том фона дан аначиз пето вой направдекпсстр читогрансиортного птодпрйят'тя да эффективность расхода тоилипп, рассмотрены тзоре-Т1г;'-ск1!0 предпосылки управления растоиои топятоа, оснорпнв прпо-иаки и этам топлпвосОорсжРния, рассмотрит; флктори, рлипкиче пя рмштеие пиопеес.а уярп^енш топливом ;т нлпраглздяя по^юмэная сф-

$ЗК1МВаОСТК ПРОГ'ЯВОТГСТРЯ /рис.1/, ог-редетски ссногшю ноказвтепи тсиливосберэтоння. ,

•Няпр?П ПОННЯ ПОВЫЯР.НИЯ ^ф/цктия^остп СН'ЯГЭЬПЯ ОКГОУОЗИ ПЪНОГ'..! ТОПЛЧВЯ

хонотпуТ'-

Торсга-Й

ЙЮ.1

Осчопдре н*Ч1р."чл-">к"Я |;гп«:т:п,я ряоходл "(■■н'гг'Г.я тц '.тгчлп’п!»"' нутр&кн.гго сгорят1» .(роиолятоя пй счет соигр’с'.’ствотчтпу с.х ;:«н-грукпчи, ооотрро топ пит; я ;; мпсрл, очистки зибряонвягмих г.- :чг>я г вррдннх пржесс»’*. ткчертямяя трлияпнсьогя о.оетоянтш ап,у.*|'<<ч-

-:Ч В 1:г!гр.п«;л'‘"и, ;->г :ПП£Ъ'?Г. «аДЧе^ДГГС ДОИО'/|П/У уп лпяпЯ

■;Ц, ИЛПОЧЪРОЧЛИ»'»» г-гоятетчепкпх ТЯ^РГСЗ 1Т с; «!*'•,!«;’, Г -.и'Ы-к, •-

>НТрЛЛ'р7>ОТ*'Уи-Ч? ИЯ ОСНОГ^’и И{ШРЯ»У е^глч р-;0. •; ,

|!рч гз с^стс^и ”ов^оисб*»пь-^дтель" и от.ч,д£-'Ч'Т’,.! ос:- •>»•-:в пс.точч!'7'!' пс1';,'1;екп'0го рас?'одя ^тот'ливя ■ происосо п1.:гг,.''яс-ирч

'''НОЛОрТЧЮЙ раЙОТЫ, К ЧИСГ\Г ^'/ГОр!ГУ 0:АГ1( С-^С^вНК: Т?ХНЧ”Г;С1’г:°

отоьнко ярто^оЛпля, постояяяр уо.'.-сЕ-п* ?'-'сп-!у^"г'с^гг, л^аот^рсть') 'К1КЧЛЯ и СО-ЛТ'-Р, ТОППИПЯ, ЛЩТРЯ 71р;'|ВПДп,;нЬ,’' ГМеменТОТ)' Я0ЯР01ЛЛ

Писюшнё к*г,пКшйния! I_________рябот ________ ]

■10Т1Г;ИР,НК0 I :)К(-!1п;у'я:',1П'ОН- ""т.орохчиг-

( чые

• •»’ ,:Г шитОЙЛГЬ К Ц:'2 самоетоятельныо группы п офог«ить в виде

■^Т'СЛзОТеМ Е комплексной системе ТОПЛИВССбереЖвНЕЯ.

1;ерва'1 подсистема включает в себя элементы непосредственно ,, -.гОХОДУ /сжигании/ ТОПЧИЕВ.

. Вторая - вспомогательная, охватывает техническую подготовку подвижного состава к выполнению транспортной работу.

Эти две подсистемы непосредственно п тесно связаны и взаимозависимы.

Проведенными исследованиями доказано, чтс техническое сос-таянк? автомобиля влияет самым непосредственным образом на расход тошша. Любая неисправность или дополнительные устройства* потребляющие дополнительную мощность двигателя, влияют самым непосредственным образом не расход топдива. На основании сделанного вывода в работа предлагается расход топлива считать итщикаюром технического состояния автомобиля, его агрегатов, узлов и сопряжений. Это основной принцип разрабатываемой системы тошшвосбере-исения. '

Алгоритм оценки топливной экономичности автомобиля'представлен на рлс.2. Данный алгоритм приманим для использования на аЕТО-предприятилх, применяющих индивидуальный арендный подряд средч водителей и другие подобные фор?лы хозяйствования.

За основу топливосбереяения в этом случае мы принимаем расход топлива. '

Водитель, заправляя горючи;»! автомобиль, будет обязательно ощущать перерасход но своему карману. .Вначале он сам определяет неисправную систему ыш агрэгат /операторы 3,6,4,5,7/. Обнаруженный дефект он может устранить сам либо используя диагностику предприятия /12/. Экономя затраты на реглонт, он проверяет, выдерган ли гарантийный срок после последнего ремонта автомобиля /операторы 8,9,10,11/. Коли неисправность впила за пределы гарантийного периода, то водитель оплачивает диагностику и ремонт /операторы 12,13, 14,15/ и после этого направляет автомобиль на диагностику и ремонт.

' После ремонта гарантийный период исчисляется зяьево, поэтому оператор 12 /с = 0/ (см, рис. 2).

Представленный алгоритм позволяет воздействовать на затраты и техническое состояние автомобиля. В 1Г?го включены затраты, не оказывающие закатного влияния на расход топлива. Яти элементы в су^есйвуш^й скотемо проверяется работниками ОТК. Обнаруженные не- ‘ лы.тагкв относятся в адрес конкретных ’исполнителей. Эти полоевнея оставлены без изузшнжй.

кг rpor;o <тч .■и.-исн<: ус ' іиьиоі пмноїіо wirdojiry

'•уіі:0".ТІ»Г<.;рпя ИГ. ЩЖ'ШРИЯТИНУ CKCTPWa ЬДМТІЙИПТрЧТИГНОТ'О угі—

• '••.i.fbv.'K ).і .’гопом топакия лвал^^ля кіюгоурочгевой к прот-.опмтся ■її »>;otiio!t KHfo^injuroHHoit бази, татача-т;?1! пут«^нп лио-

••н, 7іТ,ж-я учгтв тзлоно*. Лооторєрнооть отрадонил в атг.х поку-ГТІЦ мТі <іинт;їЧР.ЇКОГО рйСХОДП топлкра РЄСЬИЯ СОМНі-ІТЄДЬКЙ и Н0 МОГЄТ f'HTi ПГЧ'ПІЮПРНа )Ч препчягяемуп систему } Пряшп~ия. По^тому В Р9-і\акр'ч>;ггу;'у- ва^иг.їітс преяуоматрявлется сократчть мюгоуроЕче'ьую пкс;ч і/ учгтр pr.oifoita топчиия z гаї-іти на непосропствєкки# восчот мочі"''1 'id ял горюче^ с явгоппггояро^ніг^і оїпнпитаїї. Реаяизштя продіго сні-;: пождона только при иам«не*нки Яіярми ссбптврчности на ІЮЕВ'.РШОЙ оог-тав, V.OTOJUh »OWT бнть пеуевая Т* .ШҐ-ЇЬйй ЬЯГ'ЯЄНУіЄ v-oR>'Tri\f'k; hr игягях чаотпой соблтвенпостк, в уроплу на под-}ІЯД. В KD ’IjOH по нредяочекянх ffOj'VJ ьпаїтенргя ро.титель ИЗ свокх до-УОІ'.О’) :’ч liOpt.-I'Oary /pvrc.3/ рйССЧИТНЯЯеТСЯ семостолтельн' с прзд-!і|;>-зть>ч-!. о:’паччрпл ьксалуегаиионнне рзсхота чаогкчно-илк полно-«■шо ік> ve.-orsww іггогора, но с оЗязаг*>льноЯ оотатой горочего.

Гіпродяча авгс:лбиїїеіі р со.-'сїрєнность водителп позволяет:

- іісіспщчпть нвобосіговгічной олиоанио гормчего на приписен-

>rjf v*ькмч ра^от; "

- ліікрїчтічовать спеку.іяіш) горюч/ч. т.е. пропажу его частиш мпрсльцек по ьоюгсенної: іісн**;

- оздоровить пкологияосхуо обстановку в городо;

- іі.ь.исить 'іехнячеокий yjjoi-овї. автотррнслорта, т.к. г-коио-МПЛ ГОГТг‘ЄГО во ШОГСі-Т зависят от его т-зхнсческого у] овня,

ілрт.ая iw.aoi-'OTRMa об%едюше;сн в отдел вксго’ултаиии вбто-тр’їцопої гного предіізіїлтітя, ііотор^і. звяхиздссл обйчос в осношо;,' Езпсхльзоьаііііч.і тргнюпорта.

' Есе вознеси ооіісп&чєшія уошіявсм нод.’?.?ного состава перехоДЯТ К 1.0ДКІР.ЇЛМ.

ІД'ОрСЯ ПОДЯИСТвУй ОТИОСИТСЯ 3*. Ті ХИЯЧЄСКОЙ елуабе ПрПТПН'ЯЯІ'ігЛ

и зони: wjсл -гє' аяч^пкой і;одї'0'гор::о5 подпїгкного составе і: гн;роюз-.:ач.

Дця пометоивя качества труда .’спотаят^чей опенивбстся рг:^~ ТОСіЮПО'ІНОПІІ, отрокоатиропшіних и сослу^еніоїх злочсктои конструк-ціга явто'.'о'іюі^іі по гвренгкЯнім іфобс-гал /кери-зкам/ к рабог.ікксвлн ОТї', а т^Юісг гг> cue і пани» рлохо.цв течьоива оосл.у?гяр,!єотік;т sbtowoo:i-j: я'-".: .

Модель ОХСНОМИ’ГесКОх'О РЕ счета водите? т на усховиях аренды

I I

I Доход от порзтзок |

-—| Арендная

я плата

Са

и~

Си

Идчоги

Часть

---^ 1фЛЙ!Ш1

доход водя* иг

ТО н ТР

Шину

! Ка лтпгше .чу.-сд:' ;

^ водятйлй |

о! с. 3

Росслотренная квми система, управления тогошвосбере'кенвд ка обавгооударотвоннсм уровне должна неизбежно выходить на создание комплексной системы управления тогошвосбережеяием.

Динамика изменения топливной экономичности автомобилей обусловлена комплексом взаимосвязанных между собой технических, эко-нотачьсгих, социальных и организационных мероприятий. -

Качество топливной экономичности автомобилей представляет

• 'обой совокупности обойств процессов технической эксплуатации, от которых зависит соответствие этих процессов и его результатов установленндом требованиям.

Критериев достижения пели является минимизация затрат ка техническое обслуживание подвижного состава.

Основными направлениями решения задачи топднвосберржения являются: планирование и опенка уровня- топливосбере^ения, организация обеспечения заданного уровня топливосбережёния, научная организация трупа. .

Управлению подлежат: техническое состояние автомобилей и рясхол топлива. Эти свойства качества замыкаются иг. якономи» топлива в процессе перевозок и способствуют уменьшению вредных выбросов отработанных газов в атмосферу. . .

Для успешного функционирования системы топллвосбере кения потребовалось разработать ряд предложений по локализации некоторых внешних возотш.эниЯ, приводящих в основном к перебоям в снабжении топливом городов.

Еозникашее ;:ри этом положен«е, когда спрос на горючее превышает его преллочение, приводит к массовым спекулятивным опера-чилк. Цены на топливо сразу резко возрастают, что вызывает $овы-пяннче страховке зяпгсы в предприятиях, вводятся ограничения в работу транспорта и административные меры по его использованию.

Для того, чтобы локализовать случаи топливного дефицита, не следует отказываться полностью от административных методов управления топпивообезпэчиваюшими фирмами, которш доляны быть предписаны поставки горючего по объемам и времени транспорту, обеспечивающему жизнедеятельность горолов, населенннх ГГ.ФКТОВ. '

Для того, чтобы узко коммерческие интересы фирм не способствовали нарушения этих обязательств, наш предлагается внедрить в ях организационные структуры независимые контролирующие оргеяы.

Система снабжения топливом доллна представлять собой сочетание федеральной и региональной структур /рис.4/.

ІЗ -

Система упряже гая тсгдпвосбгрг^епяо. 5 ЦрсЮІТвЛоСТВО ї'*' ]

.г:

і ’ІІІНИСТерсТБЯ. І_____Г‘ЛГСІП’СТГ.а"пО ТОП-L

} а ьгдогхтЕа і] і лктю? зєрекепто (}

‘ " ‘ ТИ

-----zr - - : "f^TVTTT їГ;згг'Л'^г-Иг‘Г'р—^

госса.Ісгая ас- і

сошгткя дот- [-1—

робителсД ТОП—] j • ! С.,. ^.те.і.ІЛ____________1

J

х??л

У

ІОггпстгн;*

і ;

! Г

j !.0Г:

L'rjf-

і

J. —

•сг-рл :

1 Тг;;?ч?о;г:;й7ї-

і Г7‘:л ;'-^Ге І тслс,

j_’* ”/'іГ""’Г,С

І Атшпопетнна ттролі^Ті 7ЬЛ ПО ПГОИЗЕОЛСЇГ.У

.■і.ЛГ.’ГС-СЙерРГ.І^ПогЬ

Г.-?0р7ЮГЯН:!Я

І Рссслі.ст*.2п і

! ГРК‘С'ЛОТ.,'ГНЇ11 і

ГРсгасяашіке гоплкгкь $• і Н оноргеткчесщге Х0^П-р|

Торратор'’?.-: кп' ■ ';:г-ггя-'‘

._4„

і

і

,Л и— Л

; І І п--:гл

!;Гь=

:■ і..

І

--------------- І І

jjj___________ _ . ..

!-ії -'• ! ^нн:=!Г-іП гТЦ:і- І

* \ ;г ..і' :. • ■■■ = _________ .і

і . . • ' І і! _

■ п 1 1 пі є 'П..'ОіТ’:л-

п

j і є :зрнт'хмслъ-j HUS ОрГІ’.ИИ

гііергонедьс^а

Ч РогГЯГГ1»<'->

:-оссз::скс:і гл.';?: ртной

^ Т! ' 'fl* ‘T

с>-*кри«г® ср/он ьчи, оеутсттіЛДЧ*-чч!к гсо^ДіГ’їТїйнну» тсшш-,jOkj. л'рщуи полчгг.г;,’ пп трогие трі тигйр:;іі, ;шсля статг. ро-,\іОлр?л мі'.1' гакіь-.іо-онерготич^скр.е ко.-ип'мі;':, созц^влемь-г ар:. і*с-п.тіі!!'’т^ш:о!; ііг.ьзїк на местах. 0>»:' j*wahu:

- t u-rymj'otOTb местные покч и Tsrafcw на топ'Кїу и гньргс-р::опоч;

- формировать тіегиоїіаїїьн.ї-гі йякіш топя!*ьосбогйче::;;:1;

- уСТЬНРЫШВЛТЬ Б ПрЭЦР ЧОХ Г.СЙОТВУ%Г"ЗГО 5Р::5йЛЯбТЄ ПЬСТЬй ие- ткіій шілоги я сбору, стинулнруюйио йкйрг'осбере’гонйи. В раскате а/с і фуікшии цечгг'Пі Hjr ть топл1 тмо-ане ітвотпеснях комйсоий кср«-ctK-sica с яея'геї'ьнос'їью рргиоп^ггьны:: raeneraitfft Роонмогсхужб.ч.

н«уг гозда гнссекпия, іі.«<црмдло ко;гкт:^г::ої!

\~г:Ьп?з: кіікой ситуацией и ]>»їіся», .подави' прмпвяатк.* дав р&зра-богкк іі'6сті;о;1 налоговой пал-іг’^ся г; об^язт;; топпивсеOuppsiHroi;

- оозіг-’і.ать к&учко-толшч?сккь пзгтрі-ґ икфгоссИ’Юзмия, ю-

ТІОЛгІГЛ'ГіГР РГ'")01Ц 110 ДОГОг Ops’! С ИСсДПркКїйЯМЙ ІЛГЬОНЧ.

Структура #*я«*р»мл>н2г? ’ 'тр^ііппі.г.-ч ттр'-.дстюісна Гогударетис;;-ічгл "іч-мтстеом по аоіі:угьс;с'і-..ч. -■ -•янн-о, Р£.;’с«£скам 'І’овдал азоргосбо-рс.>:с-ь>'іі, Росг=логс..і:;чбс'?.

Агемтстги по то; «’'воа-ч-р^кро tkvt";;o:

- аргш”*30!ш£ять ргореяекде гостлярсть^-'їно';! аиоргсгберсга >*

Іі.оИ ПЛЛ’*Гі;П!:, 'гЧЛЗТБ0г.У.ГЬ В р.?^рГ‘СОГКїї nfnrri'i"^! ПО рГіСІГ.іїІі'-О Т:є—

їраукщтокянх і«чт,ов їоплпга, ьестк р&?;.,ч.*»огісу k&j ‘'орпгой к стга--п.'ртол в облпстк тоги, jb'j- it лкергообет*. tcmvt, j'.oopn('Bajy>v^.Tii заботу по вопросам топодообагакьккя»

Российски мокнепогствекцнй .fo,i4 г.Ий?госбьро чопіл. соіти;:'і^~ ■sicx- £тапнсоБут1 погт.цер-'ку wpoPbfiPKWt топл'Аг.ос6ерогя;пгі’.: .

ГоГ’ЭПСрГОЛаЦЗОр К РОССИЙСКАЯ Тр.1 ЬСГіОртИЛК иплркция контро дир} Т o.J'v;!j;i4',K(ooTb ііспольЕовгк.гя аея.ти к неї«огрокуктов, тоятева, і-с-са, соблюдение государственных стандартов и області топсгео-еПсре:;:гнмі.

Росїіг чогсл^? ба уч*«57т>ует в разработку корксгскчої! баян в обл ас ? і; т о і ш гао з 3 о ре < е ш;я.

Е трлтьой глй'.-о работы расс:»іетр!їВй^"с’я пзрспоктж іиадрзнхл' .ірпі^охнпиоЯ система тошіиЕосберояекия в раЗоту &вто"обил..;:ого транспорта. Пі^лотв^лвяв новцв їор?т,-: "ояяйсячговайта, чоториэ воз-I". ::еззт г» тракої.ог»^ L поалрднсг- ьтсмл кпрягу с тргдиаиошіісш, гокьзын. і.еобі'оцк:'озть -foTMipovainuf глЗкпу мзтоцик по учс-ту pf-C-

r.r>дл топчява на автопрвпщ:яят:шх і сех форм собственноеги,сочетающих в СОЙО ЩОСЇО'ГУ О ДООі'ОІ'ирНОСТЬМ уч'-га,

В заключении яисссіртпциоішой работы дм;ч ф^уая огк-»и угоняя п::опс!/.: чесного ^JJsirrn от вне;; ре к;1 л ni>mnarr:<'-;v'o;t гопаявосбеї-сганм: ^ « f (Сг, 1Сто*<W- (СГі »Ст,ч*Сг-v/J] Q (

/

гра Сг іCrt -ирівидешше упавше затрат нй -!••-iiixuy rj.xKc.:c!p.*Ha!t иркуг.т’.т* .пь&ззя*-ДЬІШОЙ ДО Iі ЯСС ~k ?''СПГС-!;!-‘

<ta>v<r !'£'і.о:.і.;!ятг'і,і'уЗ;

£щі<W4 •*;.« ь?цс-ик../д^лив '.J;.T))aru иг. nj'-o** кзвідсгі'О рег^кга яоглтксго ooo-ros?

■ r»r. ^>о-7нстстзу?'і'чо норко ,ру5;

<v/.,-n>..: •. .читке у їй-'=г?р'. •:>’ >-.и і."-? ' -

HWOtvnvHsM гр-.тг.и і:о учогу г..!:;;';.'-го її 'мс.'ог-'.чніій «apiiosv.jуй;

>7 ••г.йье.’л т[.яяог;:7тчо:* г-і їдук;, -3 •' •• і'г-. -,г.

Сгзі.г*т ;о ”г, ньт-тчііа х”. гч-'”о { -л-..-:

' сГ-?ці;.ч? . _

_ ■ г'і,! .'• 1;.

."-г ч і по / - '.'О v.t’.u. юл-

з^. :.р jr\(j . і ■москлр;,,і"і'»о;'>і X UV-

00; or,pnx?’.>:m«: С Д, - І‘і Ц ЯЬ

,Т..і ‘ -ііСлГ70сіі-:; :■ АТ;Т,рч;

и-: -хол:'. -'ОС?г..: •.■''■і і:'". •

:'і, -'Д.;

-счонг:. •;& і -i-о о-:.;'--. j -гі

гу,\ ■x.,:v і o'cv,viM

* ..■. ....■'v :.:Л, o.tj.", .чдй.л '; :;о... ‘..ч. м..1. и >•'-

\ -.ч:-;:."ос^ -■ ?:і:- ■: ■•'' _ "j.- ■’ "'о.' ■ ' : : і-

-16' СІЗ'СОК ору.і~і:/о'гіаі.чі:х работ m те:л? ллвсертасяп:

1. Jp'ro-rs;-!.;:"- телшчс-ского овслутяььипя и ремонта «исоко-"■ ^че'.і. :,'Л‘.гэд.ук£Г1„к д?5эразг>гнкм роботам. СГ13ПТ?А.-СПБ. ,1-0і 0.7 л.:;.Г' соартогстве с Б&сі г; В. Г.

"..Вопрс-.ч ркэ'.эгга и гкэ::ом;:кл на як"0:рг:іспс;,гс.//і!алз-яся гїиіійя Сгакт-Пс-тсрбуггск іго Бьопікр- умігкзш Orij.Ki* ITLOj'-jI iR>Tj . "-СП- ■., ISS*-*. _0о

П од ям? cir.J s. />£iQ/iut 23. >2 34: сР*'рл<лт 60* ЗЧ/аі,

flcva/K& (>С:^е/Г>*ая. /ftV. A <o. 7Г/.о*>л< ^>r“

. Хл. СЛ6ЧР2 /760.