Организационно-методическое обеспечение управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Организационно-методическое обеспечение управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности"

□□34Б7917

На правах рукописи

Ефремов Андрей Николаевич

Организационно-методическое обеспечение управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством Специализация 15 - экономика, организация и управление предприятиями,

отраслями и комплексами (промышленность). Область исследования - 15.13. Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов.

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

о о о

Москва - 2009

003467917

Диссертационная работа выполнена на кафедре «Менеджмент» Московского государственного областного университета

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор

Желтенков Александр Владимирович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Валуев Станислав Александрович

кандидат технических наук, профессор Зекунов Александр Георгиевич

Ведущая организация:

Московский государственный университет экономики, статистики и информатики

Защита диссертации состоится «21» мая 2009 года в 13:00 часов на заседании Диссертационного совета Д 212.155.10 в Государственном общеобразовательном учреждении высшего профессионального образования «Московский государственный областной университет» по адресу: 105005, Москва, ул. Радио, д.10-а, корп.1, ауд.507.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Государственного общеобразовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский государственный областной университет», с авторефератом - на официальном сайте университета http://mgou.ru/.

Автореферат разослан «_» апреля 2009 года

Ученый секретарь

Диссертационного совета ¿рс^^-е—*^-«- - ___ и. М. Жураховская

Д 212.155.10

кандидат экономических наук, доцент

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность рассматриваемой проблемы. Рынок продукции авиационной промышленности требует постоянного улучшения качества выпускаемых изделий. Совершенствование и создание продукции авиационной промышленности является сложным процессом, связанным с разработкой и практической реализацией научных достижений.

Россия в период с 1991 по 2009 год значительно сократила производство продукции авиационной отрасли и, соответственно, утратила часть рынка для сбыта своей продукции. Научные исследования и разработки продукции в авиационной промышленности используют огромный потенциал знаний и решений, заложенный предыдущими поколениями конструкторов и ученых. А современные разработки ведутся при недостаточном уровне финансирования и нерациональном использовании выделяемых средств. Вместе с тем, авиационная промышленность в период мирового кризиса 2008-2009 года способна завоевать новые рынки сбыта и стать одной из основных отраслей промышленности, способствующих экономическому росту России за счет ускорения научно-технического прогресса в стране. Вовлечение и интеграция широкого круга организаций для разработок продукции благоприятно сказывается не только на производстве, но и на научной деятельности и привлекательности для молодых ученых, инициативных и высококвалифицированных специалистов сфер деятельности, связанных с разработкой продукции.

В стране сложилась ситуация, в которой необходимо не только ожидать и распределять доходы от экспортной выручки при продаже сырьевых ресурсов, но и использовать высокий научный потенциал для повышения доли инновационного фактора в общем объеме ВВП. Для возможных финансовых вложений в решение этой стратегически важной для России проблемы необходимо четко сформулировать вопросы, связанные с оценкой стоимости разрабатываемых технологий и продуктов, найти решение

предпринимательских и финансовых проблем, возникающих при разработке продукции в организациях авиационной промышленности.

В этой связи проблемы интеграции организаций и создания организационно-методического обеспечения управления разработкой продукции определили актуальность, цели, задачи и основные направления проводимого исследования в организациях авиационной промышленности.

Цели и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических, организационных и методических положений и практических рекомендаций по управлению разработкой продукции в организациях авиационной промышленности для повышения эффективности их функционирования в целом.

Постановка данной цели обусловила необходимость решения следующих основных задач исследования:

- провести анализ мирового и национального опыта разработки авиационной продукции, выявить её тенденции, условия и особенности, а также предложить основные направления совершенствования этого процесса;

- сформулировать теоретические основы управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности на базе исследования ресурсов, условий и решений, определяющих её развитие;

- предложить комплексный подход к управлению разработкой продукции в организациях авиационной промышленности;

- обосновать выбор и состав используемых информационных технологий (ИТ) в обеспечении управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности;

- разработать организационно-методические положения и практические рекомендации по управлению разработкой продукции в авиационной промышленности.

Объектом исследования являются организации авиационной промышленности, разрабатывающие авиационную продукцию.

Предметом исследования являются подходы, методы, организация и процедуры управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили фундаментальные научные труды отечественных и зарубежных ученых в области экономики и управления промышленным производством, в том числе: О.В. Аристова, A.B. Гличева, В.В. Бойцов, В.Я. Белобрагин, Дж. Джурана, С.Д. Ильенковой, М.А. Конаревой, JI.A. Погосян, В.А.Сергеев, Л.Е. Скрипко, А. В. Фейгенбаум, Уолтер Шухарт. В работе также использовались результаты исследования российских и зарубежных ученых и специалистов в области управления разработкой продукции в промышленных организациях.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в теоретическом обосновании и разработке организационно-методических положений и практических рекомендаций по управлению разработкой продукции в организациях авиационной промышленности.

Наиболее существенные научные результаты, обладающие научной новизной и выносимые на защиту:

1. На основе анализа отечественного и зарубежного опыта выявлены тенденции, условия и особенности управления разработкой авиационной продукции в организациях авиационной промышленности.

2. Сформулированы теоретические основы управления разработкой авиационной продукции, в рамках которых уточнены основные элементы и их взаимосвязи в системе управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности;

3. Разработан комплексный подход к управлению созданием (разработкой) авиационной продукции на основе развития методов: организа-

ционного проектирования, регламентирования, нормирования, оценки и пересмотра планов, определения критического пути, сетевого планирования, мотивации труда.

4. Определены принципы создания и критерии оценки проектирования информационных систем поддержки управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности.

5. Разработаны организационно-методические положения и практические рекомендации по управлению разработкой продукции в авиационной промышленности.

Теоретическое и практическое значение результатов работы состоит в развитии теории и методологии управления разработкой продукции с использованием методов сетевого планирования и составлением рекомендаций по внедрению информационной системы управления. Результаты приведенного исследования являются практическим пособием, включающим набор рекомендаций, методов, инструментов, позволяющим организациям авиационной промышленности сократить длительность разработки продукции, увеличить занятость и отдачу сотрудников, оплату и мотивацию их труда, стимулировать повышение квалификации, и тем самым обеспечить более эффективную работу и достичь поставленных целей.

Апробация результатов исследования: Основные теоретические и методические положения диссертационного исследования докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях «Проблемы экономики, управления народным хозяйством и экономического образования -осень 2008», «Проблемы экономики, управления народным хозяйством и экономического образования - весна 2009» в МГОУ, на заседании кафедры «Менеджмент» МГОУ, а так же при участии автора в совещаниях, заседаниях, «круглых столов», дискуссиях, диспутах.

Практические результаты исследования применялись в процессе управления разработкой авиационной продукции в организациях: ООО

«Авиаприбор», ООО "Техноматика", Общественная организация Московской области вертолетный клуб «Измайлово», где показали высокую эффективность использования.

Совершенствование управления в этих организациях позволило повысить эффективность работ по управлению разработкой авиационной продукции, обеспечить качественное и своевременное их выполнение, снизить величину запасов материалов, стимулировать дальнейшее развитие навыков сотрудников.

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 8 работ общим объемом 3,6 п.л., в том числе 3,2 п.л. принадлежат автору. Две статьи опубликованы в издании Вестник МГОУ, Серия «Экономика», №3, 2006 г., Вестник МГОУ, Серия «Экономика», №1 , 2009 г., который является рецензируемым и подписным изданием, предназначенным для публикации научных статей аспирантов и соискателей.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы (153 наименования), трех приложений. Результаты диссертационного исследования изложены на 189 стр. основного текста, оформлено 17 рисунков, 14 таблиц.

II. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность выбранной темы, сформулированы цель и задачи исследования, определены предмет и объект исследования, отражены элементы научной новизны и основные результаты исследования, определена теоретическая и практическая значимость работы.

В первой главе диссертационной работы «Характеристика и анализ работ по созданию наукоемкой продукции в авиационной промышленности» проведены исследования по изучению опыта создания авиационной продукции и развития авиационной промышленности в России и за рубежом; выявлена роль кооперации организаций в разработке авиационной

в

продукции; определены особенности управления разработкой авиационной продукции и выделены основные направления развития работ по её созданию в организациях отрасли.

В главе приведены используемые в работе понятия и связанные с ними термины и определения, которые ключевыми элементами для определения целей и задач научного исследования по организации управления разработкой авиационной продукции.

В диссертационном исследовании проведена оценка сложности разработки и производства продукции в авиационной промышленности и, поскольку большая часть продукции в авиационной промышленности является наукоемкой, определены основные отличительные и характерные признаки наукоемких производств.

Проведено сравнение наукоемкости авиационной промышленности с некоторыми другими отраслями экономики с учетом динамики развития и составляющей доли в ВВП.

Представлен БХУОТ-анализ конкурентных позиций организаций по основным отраслям промышленности России, а также по ключевым аспектам функционирования отраслей. На основе перспективной карты развития отраслей российской промышленности выявлены перспективные возможности для разработок в авиационной промышленности на ближайшие 15 лет в России.

В настоящее время процент наукоемкой продукции в авиаракетно-космическом комплексе России оценивается в 10-13%, что достигается за счет незначительных объемов производства серийной профильной продукции

Следует отметить, что, несмотря на растущий экспорт, Россия обладает лишь 2-3 макротехнологиями, конкурентными на мировом рынке наукоемкой продукции. Однако, по оценкам российских ученых, при целенаправленной политике уже в начале XXI в. Россия может иметь таких мак-

ротехнологий по меньшей мере 10-12. Основанием для такого прогноза служат не только наши былые успехи, но пока еще существующий потенциал на таких направлениях, как авиакосмическая техника, атомная энергетика, вооружение и ряд других.

По прогнозным оценкам Национального института авиационных технологий, российские наукоемкие технологии обладают следующими

потенциальными возможностями (см. таблицу 1).

Таблица 1.

_Рынок макротехнологнй в России (5 млрд.) _

Название макротехнологий 1996 г. 2010 г. 2015 г.

Авиационные технологии 4 18-22 28

Космические технологии 0,9 4 8

Ядерные технологии 0,6 6 10

Спецхимия. Спецметаллургия. Новые материалы 7 12 14-18

Технология нефтедобычи и переработки 6,4 8 14-22

Технологий газодобычи и транспортировки 0,6 7 21-28

Энергетическое машиностроение 0,5 4 12-14

Станкостроение 0,1 3 8-10

Микро- и радиоэлектронные технологии 0,05 4 7-9

Биотехнологии 0,4 6 10

Транспортное машиностроение 0,6 4 8-12

Химическое машиностроение 0,6 3 8-10

Коммуникация, связь 0,2 3,8 12

Доля России на мировом рынке наукоемкой продукции составляет

около 0,3%. Об этом было заявлено в программе социально-экономического развития РФ на среднесрочную перспективу (2005 г.), подготовленной Минэкономразвития. Как отмечается в программе, состояние российской науки остается критическим. Ежегодное обновление основных фондов научно-технического комплекса не превышает 2-3%, материально-техническая база научных организаций стремительно стареет. Средний возраст исследователей, имеющих ученую степень, превысил 55 лет и продолжает возрастать. Возникла реальная опасность утраты преемственности в науке, значимого положения отечественных научных школ в мировом сообществе.

Объем мирового рынка наукоемкой продукции в настоящее время оценивается в 2,5 трлн. долл. и превосходит сырьевые и энергетические ресурсы. Предполагается, что через 6 лет он достигнет 4 трлн. долл. Один процент этой суммы (то есть 40 млрд. долл.) примерно равен потенциальному нефтегазовому экспорту России на 2015 год (прогнозные значения по добыче составляют 517 млн. тонн основаны на статье А. Э. Конторович, А. Г. Коржубаев. Прогноз развития нефтегазового комплекса России и экспорта нефти, нефтепродуктов и газа на новые рынки АТР. http://www.sibai.ru/). Прогноз на 2015 год показывает, что мировой рынок наукоемкой продукции составит около 6 трлн. долларов США в год.

Автором проведен анализ совершенствования технологий в развитых странах, благодаря внедрению которых появилось новое поколение вооружений и военной техники (ВВТ) в том числе и в авиастроении. Определены ожидаемые линии развития международного сотрудничества в авиаракетостроении.

В диссертационном исследовании обоснована необходимость кооперации организаций в авиационной промышленности, в том числе и малых, так как они обеспечивают необходимую мобильность в условиях рынка. Только в условиях кооперации и интеграции возможно разрабатывать и проводить ресурсоемкие проекты в авиационной промышленности.

Автором отмечено, что из-за необходимости проведения НИОКР особенностями управления разработкой авиационной продукции в организациях отрасли является сложность организационных работ определяемая следующими факторами: сокращение жизненного цикла продукта; сокращение потребности в производственных площадях; повышения сложности оборудования используемого при разработке и производстве продукции; необходимостью в планировании работ уникальных специалистов и обеспечении эффективности их творческого процесса.

На основании этих особенностей в работе выявлены основные направления развития работ по совершенствованию управления разработкой авиационной продукции:

- рекомендации по выбору организационной структуры; стандартизация процессов разработки и внедрение единой информационной модели на базе компьютерных CALS технологий для всех этапов жизненного цикла продукции авиационной промышленности;

- автоматизация управления через специализированные программные средства по управлению проектом;

изучение, грамотное распределение и мотивирование персонала внутри организации.

Вторая глава диссертации «Теоретико-методические аспекты управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности» посвящена: формированию теоретических основ управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности; разработке комплексного подхода к управлению разработкой авиационной продукции; обоснованию выбора информационных технологий для организации работ по управлению разработкой авиационной продукцией.

В рамках теоретического обоснования разработанного автором комплексного подхода в работе выделены и исследованы ресурсы, условия, факторы и решения оказывающие положительное влияние на развитие организации авиационной промышленности по следующим аспектам работы организации: технологический; правовой; финансовый; управленческий; психологический; экономический. Влияние условий и факторов на развитие организации авиационной промышленности отражено в таблице 2.

Таблица 2.

Влияние условий и факторов на развитие организации авиационной __ промышленности_

Влияние Условия, факторы

Положительное внедрение во все сферы экономики микроэлектронной техники, позволяет упростить и удешевить коммуникационные связи и процесс принятия эффективного управленческого решения; даёт возможность моделировать поведение разрабатываемых авиационных приборов и оборудования при испытании на стенде или виртуально, что приводит к значительному сокращению сроков от разработки до начала производства авиационного прибора (технологический аспект);

принятие государствами законодательных актов по поддержке, налоговым и другим льготам организациям авиационной промышленности (правовой аспект);

государственная и внебюджетная поддержка финансирования рискового венчурного бизнеса (финансовый аспект);

гибкость и адаптивность к требованиям рынка и достижениям научно-технического прогресса организаций авиационной промышленности (управленческий аспект);

повышение интеллектуального уровня сотрудников и их мотивация к творческому подходу в работе (психологический аспект);

более высокая эффективность результатов инновационной деятельности с более быстрой отдачей инвестиций в малых авиационных организациях при их объединении в корпорацию (экономический аспект).

Отрицательное большой риск инвестирования в связи с малой, а иногда и единичной, номенклатурой выпускаемых товаров или выполняемых услуг.

значительные трудности в организации производства из-за отсутствия необходимого научного и производственного потенциала;

слабая инфраструктура организации авиационной промышленности и ее недостаточная защищенность.

Результаты исследования ресурсов, условий, факторов и решений

нашли дальнейшее логическое продолжение в формировании комплексного подхода к управлению разработкой продукции в организациях авиационной промышленности. В его составе были рассмотрены требования, которым должна соответствовать организационная структура организации авиационной промышленности и при сравнении типов структур управления был выбран оптимальный - органический, который характеризуется индивидуальной ответственностью каждого работника за общий результат. Разновидностями органического типа структур являются проектные, мат-

ричные (рисунок 1), программно-целевые, бригадные формы организации управления.

Вариант 1

Руководитель проекта 1

Руководитель проекта 2

Руководитель проекта 3

Руководитель авиационной организации

Руко

и жители

вциалиэ <1,

юдразд

3

НИИ

КБ

Опытный Лабораторный Промыиленмо<

завод испытательный предприятие

юмппекс (авиазавод) _V

Научно-техническое обьединение

Авиационо-промышленный комплекс

Руководитель авиационной организации

Вариант 2

Рисунок 1. Варианты организационных структур матричного типа организаций, разрабатывающих авиационную продукцию

Автор выделил особенности и уточнил преимущества и недостатки использования этих типов организационных структур при управлении разработкой авиационной продукции, в рамках которых предлагается сформировать специальное подразделение - проектную команду(группу), работающую на временной основе. Руководитель проекта наделяется проектными полномочиями, в область его ответственности входят: планирование проекта, контроль за состоянием графика работ (сетевого графика) и ходом их выполнения, учет расхода выделенных ресурсов, материальное поощрение работающих. Обязанности руководителя: формировать концепцию управления проектом, распределять задачи между участниками команды, четко определять приоритеты и ресурсы, конструктивно подходить к разрешению конфликтов. По завершении проекта проектная команда распадается, а сотрудники переходят в новую проектную команду или возвращаются на свою постоянную должность (при контрактной работе -увольняются). Такая структура обладает большой гибкостью, но при наличии нескольких целевых программ или проектов приводит к дроблению ресурсов и заметно усложняет поддержание и развитие производственного и научно-технического потенциала организации как единого целого. При этом от руководителя проекта требуется не только управление всеми стадиями жизненного цикла проекта, но и учет места проекта в сети проектов данной организации.

В составе комплексного подхода к управлению разработкой авиационной продукции автором предложены метод по усовершенствованию проводимых научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР).

В работе проанализированы и рекомендованы к использованию критерии оценки эффективности НИОКР: финансовые прогнозы; учет фактора риска; наличие научного потенциала в организации; перспективы развития организации.

На основе исследования финансовых прогнозов, сделанных при отборе НИОКР, установлено, что они неизбежно содержат достаточно серьезные ошибки и, следовательно, ценность таких прогнозов носит ограниченный характер. Тем не менее, эффективность инвестиций в НИОКР зависит от финансовой результативности проектов, что обуславливает необходимость постоянного финансового анализа.

Следующим фактором, который требует обязательного и тщательного учета при выполнении НИОКР является риск. Основные направления учета риска: неопределенности отдельного проекта, неопределенности в реализации всего портфеля проектов, потенциальный риск в экономическом положении организации.

Для долговременных проектов НИОКР предлагается использование динамических оценок экономических параметров с применением дисконтирования.

Каждая организация должна проводить специальную программу работ по повышению точности экономических прогнозов с помощью ретроспективного анализа причин ошибок, изучения поведенческих аспектов менеджмента, разработки более эффективных методов прогноза. Это позволит создать удовлетворительный базис для расширения сферы применения количественных методов оценок, более качественной финансовой оценки проектов и, следовательно, роста эффективности затрат на НИОКР.

В диссертационном исследовании проведена оценка существующих информационных технологий, используемых для организации работ по управлению разработкой авиационной продукции, что представлено на рисунке 2.

Информационные технологии в управлении организацией авиационной ^промышленности/*

Изучение существующего программного обеспечения (специализация управление организацией, проектом, НИОКР)

Изучение правил, нормативов по входящей в систему информации, оценка качества использования программного обеспечения в организациях авиастроения

Исследование достоинств и недостатков имеющегося на рынке программного обеспечения (информационных систем организации и управления производством)

Рисунок 2. Оценка существующих информационных технологий, используемых для организации работ по управлению разработкой авиационной

продукции

Внедрение информационных технологий в управление организацией заключается не только в обработке информации, но и в рациональном использовании знаний сотрудников, что отражено в принципиальной схеме взаимосвязи основных элементов системы управления знаниями сотрудников в организациях авиастроения на рисунке 3 и дополнено исследованием функциональных компонентов системы управления знаниями при разработке продукции в организациях авиационной промышленности в таблице 3.

Информационное взаимодействие

Информационная поддержка проектов в авиа-^^ ционной промышленное

Система Управления Знаниями

Сорпоративные информационные к^Ьресурсы (базы Жданных, авиаци-нные стандарты

Развитие сотрудников в< организациях авиастроения

Рисунок 3. Принципиальная схема взаимосвязи основных элементов системы управления знаниями сотрудников в организациях авиастроения

Компьютерные сети позволяют объединять не только ресурсы компьютеров для повышения производительности и для увеличения объема хранимой информации, но и стать частью единой системы управления зна-

ниями. Применение информационных технологий в организации позволит сотрудникам получить доступ к знаниям во всем мире.

Таблица 3.

Функциональные компоненты системы управления знаниями при разработке продукции в организациях авиационной промышленности

Функциональные компоненты

Назначение

Библиотека

Обеспечение доступа сотрудников к материалам содержащим описание правил и практики решения актуальных производственных задач, подходов к повышению эффективности выполняемых операций

Групповые сайты

Поддержка коллективной работы и взаимодействия участников профессиональных сообществ, членов проектных групп или сотрудников структурных подразделений между собой

Система экспертной Поддержки

Обеспечение гарантированной оперативной помощи сотрудникам на производстве при решении ими актуальных производственных задач

Система управления Передовым опытом

Обеспечение учета, сохранности и доступности для дальнейшего использования индивидуального опыта успешного решения производственных задач

Корпоративная Директория

Обеспечение доступа пользователей к информации о профессиональном опыте, квалификации, компетенциях, участии в проектах сотрудников по разработке авиационной продукции. Готовые решения. Проблемы авиационной отрасли_

Система поддержки Профессионального Развития

Обеспечение доступа пользователей к информации о возможностях их профессионального развития и карьерного роста внутри Компании

Новости и события

Информирование пользователей о тенденциях развития отрасли, важных отраслевых событиях и др.

Определившись с основной задачей внедрения информационных технологий в управление разработки продукции в организации авиационной промышленности, изучим проблемы, возникающие при этом.

В настоящее время положение дел в рассматриваемой области характеризуется крайней неопределенностью. Во-первых, это связано с непрерывным увеличением объема технологических предложений, требующих высоких инвестиций, и соответственно с усилением зависимости от внешних услуг (например, от поставщиков программного обеспечения). Внутрифирменные ассигнования на нужды ИТ растут опережающими

темпами по сравнению с другими затратами организации. При этом высший менеджмент мало осведомлен об общих расходах в сфере ИТ. Так, компетентные решения руководства организации охватывают лишь 5% соответствующих затрат.

Во-вторых, изменяется роль ИТ в управлении разработкой авиационной продукции в организации. При выполнении внутриорганизацион-ных процессов функция ИТ перестала быть вспомогательной, превратившись в важнейшую составную часть продукта или производственных мощностей. Хозяйственные риски в настоящее время во многом определяются рисками в данной сфере.

Таким образом, необходимо разработать такую информационную технологию для автоматизации управления разработкой авиационной продукции, с помощью которой можно было бы постоянно держать в курсе событий менеджеров и их партнеров, принимающих решения в условиях децентрализации.

В процессе автоматизации управления разработкой авиационной продукции в организациях необходимо четко скоординировать творческую деятельность каждого специалиста. Эта работа сводиться к тому, чтобы создать наиболее благоприятные условия для разработки продукции персоналом организации авиационной промышленности, а также определить способы контроля за процессом создания этих условий. В этой связи, следует рассматривать управление не только как нормирование, планирование и контроль, но и как процесс обеспечения ресурсами научной и производственной деятельности организаций.

В третьей главе «Методические положения и практические рекомендации по организации комплексного управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности» разработаны методические рекомендации по: организации технической подготовки производства нового изделия; проектированию системы управления разработкой авиационной продукции; разработке сетевого графика выполнения заказа по созданию продукции; внедрению информационной системы поддержки управления разработкой продукции, а также представлено экономическое обоснование целесообразности внедрения предложенного подхода к управлению разработкой авиационной продукции.

Рассматриваемые в данной главе вопросы относятся к организации управления научно-исследовательскими, опытно-конструкторскими работами, которые осуществляются в предприятиях авиационной промышленности и характеризуются сложностью планирования, необходимостью использования сетевого графика, постоянно требуют контроля и корректировки хода работ.

Автором были выявлены основные задачи по организации технической подготовки производства нового изделия в организациях авиационной промышленности: обеспечить неуклонный технический прогресс; создать предпосылки для рентабельной и ритмичной работы организации в соответствии с заданиями; сократить длительность, трудоемкость и стоимость всех видов работ, входящих в комплекс технической подготовки производства.

Для выполнения указанных задач требуется планомерная поэтапная работа организации, что отражено в этапах работ по подготовке производства нового изделия в организациях авиационной промышленности, приведенных автором в третьей главе исследования.

Проведение НИР можно рассматривать как научную подготовку производства (НПП), ОКР - как основную часть конструкторской подго-

товки производства (КПП) и частично технологической (ТПП), а собственно подготовку серийного производства на предприятии как окончание КПП, проведение в основном ТПП, а также организационной подготовки производства (ОПП). Влияние системы подготовки авиационного производства на формирование конечного эффекта разработки и использования нового изделия показано на рисунке 4.

Рисунок 4. Влияние системы подготовки авиационного производства на формирование конечного эффекта разработки и использования нового изделия

В современных условиях рынка в организации авиационной промышленности основным приоритетом является использование современных методов разработки продукции с автоматизацией всех этапов её создания от подготовки технического задания до его выполнения.

Максимальная эффективность системы по организации управления разработкой авиационной продукции достигается при условии создания и использования автоматизированных систем:

- сбора и анализа информации о научных открытиях, перспективных разработках, тенденциях развития техники и технологии производства;

- обеспечения и управления ресурсами организации;

- организации и управления конструкторской и технологической подготовкой производства;

- автоматизированной системы управления производством. Автором определены следующие основные условия организации

управления разработкой авиационной продукции:

- использование автоматизированной системы научных исследований (АСНИ) и системы автоматизированного проектирования (САПР) в процессе разработки авиационной продукции;

- использование базы знаний и экспертной системы в управлении малой организацией.

На рисунке 5 приведена принципиальная схема системы подготовки, организации и управления процессом создания нового продукта в организациях авиационной промышленности предложенная автором.

Где АС - автоматизированная система; АСНИ - АС научных исследований; САПР - система автоматизированного проектирования; АСТПП - АС технологической подготовки производства; АГПС -автоматизированная гибкая производственная система; АСК - АС контроля; АСИ - АС испытания; АСУ - АС управления; АСПП - АС подбора персонала; АСМП - АС маркетинга продукта; АСППР - АС поиска организаций по производству продукта; АЕСМА 100(Ш - общая база данных в соответствии с АС 1.1.10000-2002 Авиационный справочник "Международная спецификация требований к техническим руководствам, выполняемым с использованием общей базы данных" (АЕСМА ЮООЭ); 810000 - общая база данных в соответствии с БЮООБ военным стандартом в области подготовки технической документации (используется и в народном хозяйстве).

Рисунок 5. Принципиальная схема автоматизированной системы разработки нового продукта в организациях авиационной промышленности

Предлагаемая автором схема процесса создания нового продукта отличается от существующей в настоящее время включением в неё модулей, отвечающих за подбор персонала, маркетинга по продукту, поиска организаций по производству продукта (изделия).

Основываясь на рассмотренных во второй главе теоретических основах разработки авиационной продукции и изучив основные этапы организации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, автор выделил те из них, которые являются в настоящее время наиболее эффективными (см. таблицу 4).

В проводимом исследовании НИОКР для авиационных организаций будем условно называть заказом на разработку авиационной продукции.

Сложность контроля и координации работ вызывает необходимость постоянно проводить обмен информации между подразделениями организации. В практической деятельности организации для контроля взаимосвязи работ и времени их выполнения используют сетевой график. Автором был разработан алгоритм построения сетевого графика для организаций авиационной промышленности, который был использован для построения сетевого график выполнения работ по созданию опытного образца оборудования средств легкой авиации на примере ООО «Авиаприбор».

В диссертационном исследовании была разработана новая схема соответствия этапов работ по управлению разработкой продукции процедурам формирования и реализации заказа в организациях авиастроения, отраженная на рисунке 6.

При новой организации работ появляется возможность проводить часть работ параллельно (ранее работы проводились поэтапно, т.е. последовательно). Данное предложение позволит сократить срок проведения работ, но в то же время повысит сложность координации и потребует пересмотра форм и способов отчетности.

Таблица 4.

Основные этапы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, уточненные автором применительно к настоящему времени

Этапы работ 1950-1990 г.г Этапы работ, проведение которых актуально в настоящее время

Прогнозирование развития науки и техники. С учетом прогнозов развития разрабатывались планы на 10-15 лет и более. Заказчик государство. Исполнители - государственные НИИ, НИТИ, КБ, лаборатории. Ранее эти задачи не включались в этап работы над заказом, т.к. данную часть работы выполняли вышестоящие организации) Прогнозирование развития науки н техники. С учетом прогнозов развития разрабатываются планы на 0,5-5 лет и более. Заказчик организации различных форм собственности, физические лица. Исполнители - различные организации различных форм собственности, физические лица, имеющие потребность в новом продукте или в реализации новой технологии.

Подготовительный этап Составление библиографии по теме исследования. Изучение литературы. Ознакомление с другими материалами, относящимися к теме. Изучение передового опыта других организаций. Составление обзорного документа. Согласование и утверждение технического задания (эскизного проекта) и календарного плана проведения работ по теме. Калькуляция работы. Подготовительный этап Подбор специалистов для работы по теме исследования. Сбор информации о занятости специалистов, уровне подготовки специалиста по разрабатываемой тематике, стоимости участия в проекте. Составление библиографии по теме. Изучение литературы. Ознакомление с другими материалами, относящимися к теме. Изучение передового опыта других организаций. Составление обзорного документа. Согласование и утверждение технического задания и календарного плана проведения работ ло теме. Калькуляция работы.

Разработка теоретической части темы Разработка новых схем, технического проекта (технологических процессов и новых методов организации производства). Теоретическое обоснование. Подготовка заданий на проектные работы по изготовлению технологической оснастки, средств механизации и автоматизации производственных процессов. Проектирование и изготовление образцов. Проектирование оснастки, средств механизации. Разработка теоретической часта темы Анализ возможности использования имеющихся решений (схем, технологических процессов). Адаптация или разработка новых схем, технического проекта (технологических процессов и новых методов организации производства). Проверка на патентную чистоту. Теоретическое обоснование. Компьютерное моделирование. Оценка и выбор производственных подрядчиков. Проектирование образцов и передача подрядчику документации для изготовления образцов авиационной продукции.

Экспериментальные работы. Проведенж циклов экспериментальных работ (лаборатор ных и производственных), позволяющих про верить теоретические положения, используе мые в новом продукте или в новых технологи ческих процессах. Экспериментальные работы. Проведение циклов экспериментальных работ (лабораторных и производственных), позволяющих проверить теоретические положения, используемые в новом авиационном продукте или в новых технологических процессах.

Испытания. Проведение всех видов лабора торных и производственных испытаний по те ме. Испытания. Проведение совместно с подрядно( организацией всех видов лабораторных и произвол ственных испытаний по теме.

Внесение коррективов в разработки. Корректировка разработанного нового продукта или новых технологических процессов и решений с учетом законченных циклов испытаний. Внесение коррективов в разработки. Корректировка разработанного нового образца продукта или новых технологических процессов и решений с уче-. том законченных циклов испытаний. Пересдача технической документации подрядной организации для производства нового авиационного продукта.

Внедрение разработанного продукта или новых технологических процессов и методов, улучшающих технологию и организацию производства. Внедрение разработанного продукта или новых технологических процессов и методов, улучшающих технологию и организацию авиационного производства.

Этапы работ

Новая ш1формацио1пк>орне1шфова1п1ая схема формирования и реализации заказа

Ф

О

Рз

ма

ик

Ра

оз

ва

н

и

е

Прогнозирование развития науки и техники. С учетом прогнозов развития разрабатываются планы на 0,5-5 и более летг-

1.Получение, обработка и передача информации

2. Назначение руководителя группы

3. Оценка сложности работ по разработке авиационной продукции

Р е

лэ и*

Разработка теоретической

части темы.

4. Выбор варианта реализации заказа, начало работ по заказу, утверждение окончательного варианта договора между разработчиком и производителем продукта

Экспериментальные работы, производство изделия

Испытания

Внесение коррективов в разработки

5. Получение ресурсов. Реализация заказа.

Внедрение

б. Сдача и оценка итогов реализации заказа.

Рисунок 6. Соответствие этапов работ по управлению разработкой продукции процедурам формирования и реализации заказа в организациях авиастроения

Как было выявлено ранее, основным фактором успеха при разработке продукции авиационной отрасли является научный потенциал организации, создаваемой группой разработчиков, занятой созданием продукта, и специалистов отдела маркетинга. В работе выявлена закономерность, связанная с жизненным циклом продукции, которая заключается в сокращении сроков от начала разработки до завершения производства. В связи с этим возникает необходимость более быстрого реагирования на потребность отрасли и разработку новых продуктов. Поэтому крайне важно бы-

стро и оптимально сформировать команду разработчиков и, отслеживая этапы их работы, параллельно изучать потребности потребителей.

В качестве практических рекомендаций в диссертационном исследовании приведена модель бизнес-процесса «Учет персонала».

Автором предложен алгоритм формирования и реализации заказа в организации в двух ситуациях:

формирование и реализации заказа по созданию продукта на основе использования инновационной технологии - формирование и реализации заказа по созданию продукта на основе существующей технологии и возникшей потребности у заказчиков (рисунок 7).

Отличие первой ситуации заключается в том, разработка нового продукта на основе инновационной технологии ведется в основном при тесной взаимосвязи рабочей группы с отделом маркетинга, который задает направление, основываясь на имеющихся потребностях и в то же время, для широкого использования новой технологии, в некоторых случаях требуется проведение работы маркетингового отдела по формированию потребности в разработке продукции. Таким образом, двум этим подразделениям организации необходимо постоянно координировать поиск и исследование перспективного направления по разработке продукции. От правильности выбора направления зависит успешность и необходимость проведенных работ по реализации заказа.

Ф

О

Р м

и р

о в н и е

з а к а з а

Внешняя среда

1.1. Поступление информации X

1.2. Поступление информации У

1.3. Поступление информации Ъ

.4. Выбор адресата и пер!

1.Получение, обра ботка и передача информации

2.1 Предварительная оценка сложности заказа

2.2. Выбор руководителя проекта и передача информации ответственному за проект.

2. Назначеки руководишь проекта

3. Юбработка и передача информации

3.2 Получение дополнительной технической информации, вариантов решения по стоимости, времени и способу реа-

3.3 Оценка технических параметров заказа, исследование научного потенциала ~ организации, первичная оценка стоимости, срока^ выполнения заказа, необходимых ресурсов^ поиск инвестора.

3. Оценка сложности зыполненш заказа

4.Формироваиие группы, общее «собрание», выбор варианта реализации заказа, начало работ по заказу, утверждение окончательного вариан-

5.Получение ресурсов. Реализация заказа.

I :

б.Сдача и оценка итогов реализации заказа.

Рисунок 7. Алгоритм формирования и реализации заказа (потребность) в организациях авиационной промышленности на основе существующих

технологий

В третьей главе диссертации также представлено экономическое обоснование целесообразности использования предложенного организационно-методического обеспечения управления разработкой продукции, а также приведен расчет экономической эффективности от её внедрения в организации ООО «Авиаприбор».

В заключении сформулированы основные выводы и обобщены результаты исследования, подтверждающие достижение поставленной цели и решение сформулированных задач.

III. ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ В изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России:

1. Ефремов А. Н. Совершенствование организационно-методического обеспечения управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности // Вестник №1. М.: Издательство МГОУ, 2009. -С53-57 (0,5 пл.)

2. Ефремов А. Н. Проблемы прогнозирования пассажиропотоков авиакомпаний как ключевого фактора стратегического планирования деятельности авиатранспортных организаций // Вестник Московского Государственного Областного университета- №3- М.: МГОУ, 2006. - С90-94 (0,5 п.л.)

Другие публикации:

3. Ефремов А. Н. Проблемы управления разработкой продукции организациями авиационной промышленности // Сборник статей межвузовской научно-практической конференции «Проблемы экономики, управления народным хозяйством и экономического образования - осень 2008» студентов, аспирантов, преподавателей экономического факультета - М.: Издательство МГОУ, 2008. - 0,5 п.л.

4. Ефремов А. Н. Организационно-методическое обеспечение управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленно-

ста// Сборник статей межвузовской научно-практической конференции «Проблемы экономики, управления народным хозяйством и экономического образования - осень 2008» студентов, аспирантов, преподавателей экономического факультета - М.: Издательство МГОУ, 2008. - С44-49 (0,4 п.л.)

5. Ефремов А. Н. Ключевые издержки производства и деятельности пассажирских авиатранспортных организаций // Сборник статей студентов, аспирантов, преподавателей экономического факультета Московского государственного областного университета, Научно-теоретическая конференция "Проблемы экономики, управления народным хозяйством и экономического образования - осень 2007", М.: МГОУ, 2007. - 0,4 п.л.

6. Ефремов А. Н. Проблемный аспект мотивации в предпринимательской организации // Сборник статей студентов, аспирантов, преподавателей экономического факультета Московского государственного областного университета, М.: МГОУ, 2006. - С20-22 (0,4 п.л.)

7. Ефремов А. Н. Проблемы реализации конкурентных стратегий в пассажирских авиатранспортных организациях // Сборник статей студентов, аспирантов, преподавателей экономического факультета Московского государственного областного университета, Научно-теоретическая конфе-

' ренция "Актуальные проблемы управления предпринимательскими организациями", М.: МГОУ, 2006. - С60-64 (0,4 п.л.))

8. Ефремов А. Н. Анализ и методическое обеспечение интеграционных процессов в развитии управления производством организациями авиационной промышленности// Сборник статей межвузовской научно-практической конференции «Проблемы экономики, управления народным хозяйством и экономического образования - весна 2009» студентов, аспирантов, преподавателей экономического факультета - М.: Издательство МГОУ, 2009. - С40-46 (0,6 п.л.)

Подписано в печать: 09.04.2009 г. Бумага офсетная. Гарнитура «Times New Roman».

Формат бумаги 60/84 Ш6. Усл. п.л. 2. _Тираж 100 экз. Заказ № 313._

Изготовлено в Издательстве МГОУ 105005, г.Москва, ул. Радио, д.10-а.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Ефремов, Андрей Николаевич

Оглавление.

Введение.

1 Характеристика и анализ работ по созданию наукоемкой продукции в авиационной промышленности.

1.1 Анализ тенденций развития авиационной промышленности в России

1.2 Характеристика и анализ мирового опыта развития авиационной продукции и особенности мирового производства.

1.3 Роль кооперации организаций в разработке авиационной продукции.

1.4 Особенности управления разработкой авиационной продукции в организациях отрасли.

1.5 Основные направления развития работ по созданию авиационной продукции в организациях отрасли.

1.6 Выводы.

2 Теоретико - методические аспекты управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности.

2.1 Исследование ресурсов, условий, факторов и решений определяющих развитие организаций в авиационной промышленности.

2.2 Комплексный подход к управлению разработкой продукции в организациях авиационной промышленности.

2.3 Современные информационные технологии в организации работ по управлению разработкой авиационной продукции.

2.4 Выводы.

3 Методические положения и практические рекомендации по организации комплексного управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности. 96 3.1 Методические рекомендации по организации технической подготовки производства нового изделия.

3.2 Проектирование системы управления разработкой продукции в авиационной промышленности.

3.3 Разработка сетевого графика выполнения заказа по созданию авиационной продукции.

3.4 Информационная система поддержки управления разработкой авиационной продукции.

3.5 Экономическое обоснование предлагаемого подхода.

3.6 Выводы.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Организационно-методическое обеспечение управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности"

Состояние авиационной промышленности в России в настоящий момент характеризуется крайней степенью нестабильности. В период с 1991 по 2009 год в России значительно сократились объемы производства продукции авиационной отрасли. Современные разработки ведутся при недостаточном уровне финансирования и нерациональном использовании выделяемых средств. Для возможных финансовых вложений в развитие авиационной промышленности России необходимо четко сформулировать вопросы, связанные с оценкой стоимости разрабатываемых технологий, найти решения организационных и экономических проблем, возникающих при проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Вместе с тем, при эффективном использовании имеющегося научного потенциала авиационная промышленность в период мирового кризиса 20082009 года способна завоевать новые рынки сбыта и стать одной из передовых отраслей промышленности, способствующих экономическому росту России за счет ускорения научно-технического прогресса в стране.

Проблема, с которой столкнулись руководители организаций авиационной промышленности, состоит в несоответствии существующего организационно-методического обеспечения разработки и производства авиационной продукции тенденциям времени. Недостаточная методическая проработанность вопросов организации управления разработкой авиационной продукции сдерживает процесс адаптации авиастроительных организаций к современным условиям и не позволяет им оперативно и с минимальными затратами достичь конкурентных преимуществ на мировом рынке. Потребности рынка в высокотехнологичной продукции требуют от организаций авиационной промышленности совместной работы над проектами с высокой степенью кооперации и интеграции.

Улучшение организации управления разработкой и производством авиационной продукции обеспечивает повышение эффективности выполнения этих работ. Положительный эффект возникает от повышения производительности труда в научно-исследовательских, разрабатывающих и производящих новейшую технику организациях, улучшения технико-экономических характеристик проектируемых изделий за счет привлечения специалистов с высоким уровнем знаний, создания условий для качественной работы и лучшего стимулирования их труда. Все это в конечном итоге сказывается на качестве и конкурентоспособности производимой в организациях авиационной промышленности продукции.

До недавнего времени в практической деятельности организаций решение проблем разработки и производства продукции осуществлялось главным образом за счет концентрации в них всех видов ресурсов, внедрения новых технических средств и технологических процессов. Сокращение высоких затрат на расчеты благодаря внедрению информационных технологий привело к возможности повышения эффективности планово-экономической работы и организации процессов разработки продукции.

На сегодняшний день разработка и производство авиационной продукции российскими организациями характеризуется излишним и нерациональным расходом ресурсов. Повышенные затраты на разработку и производство авиационной продукции практически не отличить от оптимальных по причине недостаточного внимания к организационно-экономическим аспектам реализации научно-технических достижений в действующих в настоящее время структурах управления такого рода исследованиями.

В этой связи не вызывает сомнений актуальность и необходимость совершенствования организационно-методического обеспечения разработки и производства продукции в организациях авиационной промышленности.

Сложность, многогранность и недостаточная проработанность данной проблемы определили основные направления диссертационного исследования.

В диссертации на основе характеристики и проведенного анализа авиационного производства в стране и за рубежом выявлена роль организаций в разработке авиационной продукции, особенности организации управления её разработкой.

Цель исследования - разработка теоретических, организационных положений и методического обеспечения, способствующих созданию эффективных систем по организации управления разработкой продукции авиационной промышленности.

Для достижения поставленной цели в диссертационной работе определены следующие задачи: провести анализ мирового и национального опыта разработки авиационной продукции, выявить её тенденции, условия и особенности, а также предложить основные направления совершенствования этого процесса; сформулировать теоретические основы управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности на базе исследования ресурсов, условий и решений, определяющих её развитие; предложить комплексный подход к управлению разработкой продукции в организациях авиационной промышленности; обосновать выбор и состав используемых информационных технологий в обеспечении управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности; разработать организационно-методические положения и практические рекомендации по управлению разработкой продукции в авиационной промышленности.

Предметом исследования являются подходы, методы, организация и процедуры управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности.

Объектом исследования являются организации авиационной промышленности, разрабатывающие авиационную продукцию.

В процессе решения поставленных задач в диссертации получены основные результаты исследования, характеризуемые научной новизной:

1. На основе анализа отечественного и зарубежного опыта выявлены тенденции, условия и особенности управления разработкой авиационной продукции в организациях авиационной промышленности.

2. Сформулированы теоретические основы управления разработкой авиационной продукции, в рамках которых уточнены основные элементы и их взаимосвязи в системе управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности;

3. Разработан комплексный подход к управлению созданием (разработкой) авиационной продукции на основе развития методов: организационного проектирования, регламентирования, нормирования, оценки и пересмотра планов, определения критического пути, сетевого планирования, мотивации труда.

4. Определены принципы создания и критерии оценки проектирования информационных систем поддержки управления разработкой продукции в организациях авиационной промышленности.

5. Разработаны организационно-методические положения и практические рекомендации по управлению разработкой продукции в авиационной промышленности.

Теоретическое и практическое значение результатов работы состоит в развитии теории и методологии управления разработкой продукции с использованием методов сетевого планирования и составлением рекомендаций по внедрению информационной системы управления. Результаты приведенного исследования являются практическим пособием, включающим набор рекомендаций, методов, инструментов, позволяющим организациям авиационной промышленности сократить длительность разработки продукции, увеличить занятость и отдачу сотрудников, оплату и мотивацию их труда, стимулировать повышение квалификации, и тем самым обеспечить более эффективную работу и достичь поставленных целей.

Результаты исследования апробированы в ООО «Авиаприбор» (Украина), ООО "Техноматика", ООМО Вертолетный клуб «Измайлово» (Россия, Московская область).

Совершенствование управления в этих организациях позволило повысить экономическую эффективность работ по разработке и производству авиационной продукции, обеспечить качественное и своевременное их выполнение, снизить величину запасов материалов, стимулировать дальнейшее развитие навыков сотрудников.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Ефремов, Андрей Николаевич

Основные выводы по результатам проведенного исследования: обоснована необходимость улучшения организации управления разработкой и производством авиационной продукцией; разработаны мероприятия по выявлению критериев для оценки эффективности существующих системы организации управления; выявлены недостатки и предложены мероприятия по их устранению в указанной системе управления; сформулированы требования к информационной системе поддержки управления разработки и производства авиационной продукции; разработан алгоритм управления разработкой и производством авиационной продукции; предложены методы и способы стимулирования работы и обучения (развития знаний и навыков) сотрудников в организациях авиационной промышленности; обоснованы методы оптимизации работ за счет более тесной интеграции научно-исследовательских и производственных организаций; определены методические указания по организации управления разработкой и производством продукции в организациях авиационной промышленности.

Использование разработанного организационно-методического обеспечения будет способствовать дальнейшему развитию авиационной промышленности России.

Заключение

Проведенное в соответствии с поставленной целью диссертационное исследования позволяет утверждать, что в настоящее время проблема развития авиационного производства в стране приобретает стратегическое значение - организация управления производством авиационной продукции является процессом сложным, эффективность его реализации зависит от рационального построения и увязки всех его элементов.

Обеспечение управления разработкой и производством продукции в организациях авиационной промышленности требует использование усовершенствованного и адаптированного к реалиям современной среды организационно-методического обеспечения. Соответственно для решения поставленной задачи в первой главе исследования дано представление о:

- разработке и производстве авиационной продукции, их особенностях и характеристиках;

- рынке авиационной продукции и его характеристике;

- роли организаций в процессах создания авиационной продукции,

- особенностях организации управления разработкой и производством продукции в организациях авиастроения;

- необходимости использования современных информационных технологии организаций при управлении разработкой и производством авиационной продукции.

Во второй главе:

- рассмотрены теоретические и методические вопросы по основам разработки и производства наукоемкой продукции, в том числе организациях авиационной промышленности;

- исследованы факторы влияющие на развитие организаций и методов оценки их деятельности;

- определена сущность и содержание работ по созданию продукции в организациях авиационной промышленности;

- выявлены направления использования информационных технологий в управлении разработкой и производством продукции в организациях авиационной промышленности.

В третьей главе разработано организационно-методическое обеспечение разработки и производства продукции в организациях авиационной промышленности по следующим направлениям:

- положения по организации технической подготовки производства;

- построение системы управления разработкой авиационной продукции;

- методы сетевого планирования и контроля хода работ;

- мотивация сотрудников участвующих в разработке и производстве продукции по проекту;

- использование информационной системы для связи и автоматизации вышеназванных работ в организации.