ОРГАНИЗАЦИЯ ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННОГО РАСЧЕТА В ТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "ОРГАНИЗАЦИЯ ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННОГО РАСЧЕТА В ТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ"

' ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО^КОШОВАТЕНЬСКИй ИНСТИТУТ ЭКШСШКИ, ТРШ И УПРАЗШШ В СЕЛЬСКОЙ

■ - ' ' ■■/ :.-: ■; V . .г'-'

- Не правах рукописи

- - ■ ^^ л ■■ ~ - ■ , - ч * + "

ПОУШИСКОВА Влвна-'Александровна,;

ОРГАНИЗАЦИЯ ШГГРИХ03ЯЙС7ВШН0Г0 РАСЧЕТА * *■ ' в^трднстортаоашЕДПРиятш АГРОШШЖШНОГО /-.-. >'!'.:".:':.оЕьазашшя '

06.00.05 — экономика,- шюнлрогэнле, организация ' ; управления нарслььш хозяСствои и его отраслями (сельское хозяйство),

" V ' ■■ •-'.V; " '■ '.'■ О' ' ■

;1 АВТ0Р2Ф2 РА Т ; '

диссертации на соискание ученойоуепеаа . _ дандвдатв вкономгческнх ноуя

Москва -1991

Диссертация экполнЬна во Ьсероссхйском научно-иооледова-"те^сксм ігаотіїхуте. экономики» труда и управления -» .сельском ; хозяйстве - (ЕКИЭТУСХ), ' 7, " ■ - ' . ; ■•*

■'. Леу чгегії руководитель - кандидат экономических наук,. ■.' ■ ■ старший научный сотрудник •

' Л,$.Коркаков .

. Сфжщалънкв: оппоненты - ,'дактор- экономических наук.

>- профессор В.И.Кудинов ■ \ "- -.кандидат эионошчвокихгнаук,

■ . . * старпиЯ научный сотрудник ;

*. • • . - Н.К.Васильов '-у' V ' , ■

Ведущее предпреттка ' - Всесоюэный'нвучно-нооледова- . .": > ' .г- : тсльския институт экономики

' Я' сельского хозяйства (ВКИЭСХ) ' Зашита- состоится "¿^."сентября1991 года в часов '

■на заседшм. Специализированногосовета Д.'020.32.01-во. Вое^- . россгйохои научно-лсследсвагельском институте экономики, тру-:да :тгуправлеїгия; в сельском хозяйстве,по.адресу: II162I,:Москва 2-622, уд,Оренбургская» 15, ЗІГОТУСХ. "'„ ;

О дкссертадайй^мсшю ■ озіткоглитьсЯ'Ві библиотеке ,Всерос— с Некого няучно-ксследсвательского иноштуга - экономики, труда ■ и-управленої в сельском'хозяйстве... . . ' ■ -

Автореферат разослан^ "2?- ".'августа 1991і года.'

л іевий секретарь Специализированного совета. кандидат1 экономических, на-""

Я і Ф, Виноградов

ЦЕНТРАЛЬНАЯ НАУЧНАЯ 6:-іьЛИ0 ГЕКА Мосм. овльскохЛа. Ны. К». А*

Инэ. Но-

І. ОШАЯ ІАРіКТЕИКТККД РАБОТЫ

Адтуальность:проблеми

В своевременной я поднсш удовлетворен*« ПйТребНООГеД еольехоховяВвпвшого. орокэмлствв » переsoсяах груаов болі»";, віл» роль шграот автотранспортные іфедцрветня, вхадягяв в.со-' -став агроцроштонных объединения (ЛІН АПО). Сия выполнят у-' де 2D(t обцего объеме пврваозбя ДШ. По а той/ от работы ЛТП в еначжтелмоя іюро мпоит вфївггивность я «оаечкыв рег'-льта-тв свдьсжохоаяаотценного Производства, Однаво в большинстве сдучавв ИП работает нв сгао »флективно, лвк необходимо в .* , соїремвншд ус-лояжгх: рвотет себестоимость перевозод,ухудшаем* кшитоко«" состояние ввтопарвп, кало уделяется вище-, яжя интенсивному! его ясвасьзозают) в течение рабочего дня. , V Все вто приводит ж ухядашю^пспортногообсАухваапдд *оа»' . ХО?ОВ, ООВІО«В, ДРуІ^1фвДДЇвЯТВІ ІГК Ш в «онв том итоге -« ирамм я иоовеюшм вотерям свдьсжохоаявственноВ продукція'; V /1 рооту трешовортиих шдэркек в С9 с»бестеиіюстя.

Среди причин bbbeoS эффвпяшоотя вроваводственноЯ дел» тмьио<« да аіфопроімшїадіщі оСмдвнв«а1 едка я» централь--:.'•■ ва - кеоовервюнетво слохпваегосл ыехаавгме внутрихоаявотвея-і : яого расчете, что а свою оч§р«Дь обуоломвно недостаточно2 , t : рв8рен5отаияосты> научно-*»втадкч«их основ его оргалвмаді«.'

' V Рэарвботже вопросов виутрихоздістве иного расчет« в авто~ . травсшртішхщ>е*ех>иятмх "ж сиогаых оргая«»аа»сши<>-»коиом«че-: ; схах пройми посвяцвяы яссхсдоввняя С.Ц.Щгиисра, i.A.Efrcn-двтеЫа, А.В.Годуб«аа, H.AJtopo^epoi, Д^.Ксриазовз, твллвцв, Р.Я.Роговов, НД.Ст|Ш«»:зоА, B.A.^w в др.

: у ■-'.л г ■ ■'■ у .

■*■ '. "Ояиаяв разработанные втямя в другянв спецяаявоташ реяо-мёндадан пе в достаточной мере отрелшит современную оргшмва— .' ционно-вкономичесяуда свтуашш, в частности, не рассмотрены ■ вопросе построения системы внутрихозяйственного расчета а уо-ловаях оерехода к многообразию форм оовотвенаостя* Сказанное - 'определяло Biiöop темы исследования, цели и вадата, */ ;; . Цедя и 8адэта исследования. Цельюисоледовання ямяотся -равработка н обоснование рекомендаций по органяэации внутри-^ , хозяйственного расчета в аатотранояортвом Ередприятжв ADO ■■'» . *во£ых вжоноыаческихуоловяях, ' : г:":.ууУ"У';

В соответствие о поставленной вааы> определены основные вадачя косдадованмя:' л-;/'' ' .''.*"':*. -у-У '■;■:,■'•'-■■':'> • . — изучать состояние я обосновать неправленая ревватня ' выутрахоаяйотвекпого расчета в АТП ADKj"."'УУУ' • - разработать пренПипы организации внутрихозяйственного ' расчета в ДТП АПО в уоловвях ре эвптия форы «отношений^ со0ст«> воююств; . • ' 1 : "УУ < -."у У У У/УУ'' :* . ' " V. V - ' - разработатьяредложекия но организации материального:',-,', ; стимулирования работников AHt в1 условиях арендного подряда; ' ' - разработать предложения по усиленно материальной веяв» тереоовакности роботнилоэ АТП ядовыяенви 8ф^«*ТИВП0СТИ про» иэводство 'на основе переходе на акцьонернув форму собственно» ста. ■' V У ' УУ-'У У.;, 'гУ^-^У-^-^УУУ".

'' 1 Объекты исслеловэнйя. Основным объектом исследования яэ-' ляется ЛТП "Петровекое" Петровского АПр Ставропольского ирая-достаточно типичное предприятие АЩ, Крохе того,' различные -'_ сторонц производственно-хозяйственной деятельности бшшязу» :

ченыв АТП "Канельс ка гропромтраяс ", других автотранспортных -У . ,. предпраятях. ■■■ -У-' .У' • •'* : '

- Методология исследования. Тоорвтвчесвой Я МОТОДОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНОВОЙ «оследоваяия ЯВЛЯЮТСЯ трулы ученшс-э КОЯОЖСТО.», ' реиенкя я нормативные документ правительственных оргояов во : формировался е развита» хозяйствекпого механизма s новизс эеэ» комических условиях,п& вопросам соадртеиствоваяпя транспорт- : ного обслужяэаявя. .

Основные источавкв информационного обеспечения гсследо- \ ванзя - материалы ЦСУ, РСОСР, пзшогш я сСчеття документа Петровского АШ Ставропольского кроя, годовые отчета, ..роаа-. водствеаяо-фсяансоЕке шины автотраксгорткнх предЕрлятий.вн— : тервьшрованяе специалистов, ааушые отчета,, истоддяз s ре-■ гомендацич ЩЮТУСХ, K3ÎAT, рвда других оргазсзгизЛ. В ходе исследования пргиекядась схедзтсяе методы взоктаичаскхх ac-'i сллдоБскга: вбстрахтйо-лоитсяиЯ» »шяографа,гэсквС, расчета о-жвистргктившД, «коношаю-статаотзтсстя. "-,' ■

■ * Кэтчка^ ftcftn^nq иссдедовакиЛсостолт в развитии теоретик ч9ских вслокеяий в методовчеоких подходов к соеероенствовзнею иехаквэмзвиггрихозяЯстэекного расчета евтстракспэргшд: вред-праятаЗ АПО в условиях ро змгтия форм в отказе лай собственности. - ■ ■ ..',;'■.■■■ ■ ."*■ *:.■'.

..- Элемента иовианы содержат пояохекхя по:

- оомктивиой необходимости совераенствованая Bojrpaxo-

' эяйствецного расчета аа основе развития форм я отнооеэгй соб^ ствекяоота; ;

- организации внутрюсозяЗствелного расчета в услсваях арендного подряда я Ро&ударствс;ша-екцкзкорва2 фор.м совот- . ;

1 венноетг; ' - ;;

- обоснованно уровдя напряженности расчетных расшгок;. '

- - количественной оценке целесообразности перевода ьадл-'

телей на лнутриховяйственний расчет}

- дифференциации расценок в зависимости ох срока сдукЗн авгомоСллеВ. * ".'■'. ■ 1 ...

Лраятзч^тшя. ЦЕННОСТИ ИОСЛЙДОУвКИЯ состой в Тоне что рездиэацмя содержащихся в нем научио-иетодических полс^ша и практических рекоаендацйЁ обесгмчит 'жокоыию материальных : ресурсов в рост производительности труда, что а. конечном кто» гв соэдаог вредпосцлки д шгажешю тарифов на перевозки н сокращению транс со ртиьэ: издержек колхоьоа. - совхозов в других предлргятай АПК, "

Окономичесяий эффект от внедрекая. рекомендаций во совер-шенстволаишо механввма внутрихозяСсгванного расчета » ЛТП "Ш>тро'jсков" Петровского ЛП0 Ставропольского ярая - 40 тыс. рублей в гад, ." ■'

■ н пеалиаегад реатльтэтов' и с следования. Двсоер- ■

тецвошшя работа иыпсииеие в репках плана научно-исследовате-. ' льсхих работ КШ1УСХ по теме: ^Разработать предложения по ло-вытопим эффективности производственного яотенчлзла обслукива-ЕЩ1Х отраслей'АПК <?раазпортное обеспечение)". ?ег.» С1В?С072Ь47,

.. Оеновш/о водоженйя"диссертещш овсуждекц на республикэн-скоЯ ноучно-практкчеслой ;:онференшн "Пройлеаы совершенствования хозяйственного иехатазш в АПК" (Казань, I9SO г.), ;

Структура и обьец рпбрти,. JbaccepTsiow-состоит из введения, трех глав,. выводов и прадложенлй, списка использованной литергтурн, ' прядся^ний. " . ■ _

Взбото кзлсй.йнэ ira; стренигрх цмшимояисяого текста, садерккг ■ тйС-адц, ■ ' "прэлокетеЯ;" , ' ■ ;

Но в йоде нп г обосношваетсл актуальность и практическая, гнйчаяооть шполигнноИ работы, освежается степени вэученноо-

те рйссьяэтрияагыоЯ проблемы, формируемоя цель я о&ззче исслэ-» докангя.оАоскошвзется^.этодниаи выбор объекта ас следования.

В пдзкзй -- "Основы хозяйственного.расчета б алтс~

транспортном предпрагтаа" разраЗотэщ ираванш организация ваутрихозяйотзанного расчете в амотрс.зопортном Ервдпрслтия вусдозиях развития форы и отноаениа собственности,* ойосиова- -ни обше насравлеиил- со^еряенстЕотеия хозрасчетных отясаеквй» Во • второ!* глзае — ''Соотоякпе и вапракагния совершенств»» ваяоя хозяйственного расчета я овтотранспортяок прсд1г.'.УХТ22я проаналяэзрованы суыествугадоорганузасюкяке форта вцутрмсо» зяйстиенного расчета, вшхалгна азе недостатки и дологателышо сторошсточйизрешлсоалвденкякатервооззаяаэчиковаето-. '.транспорта, а такжэ пэлзлшиПйО а негзтишш стороны сложив--изйсл сест&ш штерязльиого стимулирования ра зла чиых ка те го» рпа работников АТГ1. .* ' -

" В-третья-глава - "Рйзаятцз внутрихозяйственного.расчета ' в овтотракопортном предприятии" разработана сйоте"а.хозгсс— -' четного стимулнрова:«л рэйотнякоо АТП, причем осксвнов ^ внимание уделено материальному стзауиароаанив ьадителеб да к основ-.■- иоЯ категории работников.

.' Ре осмотрена оргвЕаэзшш: индивидуального арендного подри-; дч водителей» ра?ра<Зот2:1а содходы Е усты;овлэШ!в' на пряже штас-тиро сценок оплати их труда, опрсдйлеян условпя эЕски';«чесяо2 : , целессоОразностз-перейода родителей различных тмнов и марок

явтошйнлей на индивиду злытЯ хозрасчет, (толлоюъа кетадилл _ " дн^ферещаацви расчетных расценок ПО средам. еду »Он в у^ло^-л« - эксплуатации сотомобляей. Цроводеи анализ' различных подходов'« создэникг предприятий ш основа акционерной соСст^нкоо-1 ; тм, рассмотрена ее рол1. в поедай к и аффектишости хозрасчет-

поро, механизма, рассмотрена возможность усиленая матервадьлоа : заинтересованности работников в яонечнах ре 9уль татах деятельности АТП на основе сочетания распределения no труьу с распределением по собственности.

П. ОСНОШОЗ ССЩЕШЯКЕ РАБОТЫ;

ШутрихозяАствеыныД расчет есть форт проявления объев- ■ тишо существующих экономических отаоеюкжИ меаду трудовыми. колл£ктдвэ«н я отдедышш работяняаив автотрвнопортаого предприятия. С другой стороны, его моя»» рассматривать паи вконо-мвтесххВ метод управления деятельностью отрувтурных падраэде-лепи О предприятия. Поэтому организационные ^юрмы шутряхозяЛ- • стаєнного расчете, ях соответствие реально сущестаушим аіо-номячесяяы условиям я целям функцаонироваиия АГО в большой: мере определяю* конечные результаты его ЬрОИЗВОДСТВЄНВО-ЖОі ■ зяаственвоЗ деятельности, воэыохностьраСотн вреввыа само- ' ,окупаéwocти я самофинансирования. Обеспечение такого соответ-■ ствня является основной оельо совершенствования иеханязма внутрихозяйственного расчета* .'

Основными субъектами внутрихозяЯственнвх хозрасчетных отношение долини Сыть не только подразделения в отдельные работника, выполшпюме производственные функция (автоколонны,' : ' Оригааы водителей,/отдельные-водители,- подразделения в работ« keku но техническому обслуживанп) я ремонту; автопарка я др.), по также подразделения я исполнители, осупествлодцие управленческие функции (ЛТП.' функцдональные служаы). Только в этом случае будет достигнута сквозная материальная;заинтересован-, кость каждого структурного подразделения, первичного трудового коллектива, отдельно взятого исполнителя в максимальной эффективности труда « конечных результатах деятельности ДТП -

к целом, ВНутрихозяйетвелимД равяет делится из хояіясчет яь-т о колонн, реыонтно-тьхн оческой служби, слухби »лсйлузташ», аппарата управления. Перед кзхдиы я» подразделения ставят1 соответствующие целі; обеспечение ви пуска, совладение теїноло-ГяческоО дисциплины перевозо* и др.; поддержание вьгзокой тех-наческоА готошости овтопарив, йеэотнозпой его работы; обеспечение договорных обязательств в срок в по ноченялатуре и подучен«« достаточно внс'овой првошів. То есть, их характера произведе Твенн ой деятельности подразделения АТП ыокио заделать нэ двегрушш: те, которые яеоФсодяно стимулировать к .. росту о^еыов перевозов и вш^эно^аче^гвенному ах исполнении при минимальных затратах - организующие и осушествляшие транспортный ігроцесс, я поцра ад еленин. осеегючивоъеде нспраа-иое сос-тоиике-автоілрка - ремонта о-обслз»дваяцее пропаводотьо. Каждой груше должна соответствовать своя система оаенечних показателе3 про«>елодсїіешоВ деятельности и механизм их уаяз-,ви с материалы«,!* стимулированием.

Ал ш лез показал., что существ^шад свстешэ показателей для планировании и осекай хозрасчетной девтельноста проиэнодот ценных » управдевчеоких подразделении АТП громоздка я неоправданно у сложа єна. По:іи«а цоказэтьл*)й,отре*.а>ашх» тої илн ико£ из ре конечные результаты хоэрисчеткой деятельности кодрачделе-ішй, яслогьэуем« а качеотзе оцеиочвдх, таких явв: экономэя (лэтериалькых и трудових затрат, - ооіеи проиЭЕй.ЦййноД яродуяцис иди услуг, их себестоимость и др. венольэу-тел шсаестао про"- межуточнкх по на 56 ге де й, что практически не екэздьзет стимул*-Дувшего £оздеПсї£ііЛ нз трудові» вмлелтивы и отдельвіас иссол-■ нитедій. Это такие ж>|тауатвл«, вэк; коз^фидеект аспользой л; кя пробега,.' »ареоотка на ому оиготсііту, конница «іт всиодьэ*.-

вамия груэоаодаешостя л.ир.

Cum« ко в большинстве ЛТП матери* ліноє стимулирование работников ставится в заввсиыость от мгсишения пгаковьсс вшче» кий подобных промежуточных покааятелай, что предїв* системе

материального стимулирования в ві?у трахоэлЯствею/ого расчета в *' *

цехом формальний характер ияа способствует вояадюнит э?фей-> • тявнссти проиэясдства, .

В современных экономических условиях возможно ■ целе сообразно значительно увро«т«ть систему показвтвлез хозрасчетной деятельности структурних подразделений ЛТП, ограничив ее только подавателями, которые наиболее полно я точко отражает достижение конечних нолей, доставленных серед кагдш подразделение» и ATQ в делом, ■ . . '

Принципиальным вопросом организации вяутриховдйотяеннсго раочета АТД является распределение полученного дохода и-прибыли между подразделениями и отдельными исполнителями oooöpasHO вх реальному вкладу je конечные результата деятельности АТП. ■ Изучение порядка распределения полученного дохода в прибыли в АГЙ ДІЯ показало, что его це де сообразно осуществлять сосхеме, приведенной на рисЛ. -

Практика покаэиьает, что »современных условиях одной из яалОолео в^втввнцх форы внутрихозяйственного расчета как инструмента распределительник отношений в АТП, является арендный шуцвд» Кроме того, . аїо деле со образний етап перехода к многообразию форм собственности.

Недостаточно эффективная работа АТП АПО во многом связе- -на о отчуждением работников,от собственности я результатов . труда, при этом процесс отчуждения труда от собственности вн' ряж-затея в отделении значительной часта работников от управле-

Рве.I. Формирование в распределение доходе ЛТП.

ния en. в отсутствии у них условий для реализации своеГС ПОЛО-*ен«л itats сохозяев об;тоственно11 собственности, .в отделении от активных функций распоряжения и использования этоП собствен- , ноет». Поэтому одной из вадач совериенг.твования внутрихозяй-ctвенного расчета является превращение трудового коллектива в реального субъекта отноі5ениЯ собственности. Заинтересованное отношение в производству возгохио при таком развитии внутри-." хозяйствешюго расчета, когда коллектив)! и отдельные раоотни- -т станут реальними хоэябЕаде н материально, и социально,а ва. признанием многообразия форм собственности должно последовать признанна шюжеетввнности'субъектов, обладамаих правом пользования, распоряжения чаотш общенародной собственности. Ими могут бить ойцество, трудовой коллектив, работник, а также акционерное общества; аосогшации я другие.

Однако не все хбтят статі, владельцами .или совладельцами ДТП или части его основных <£omo¿, Поэтому переход к коллек-.тишой собствешюотл и распределение по собственности долкно сочетаться с распределенаем в соответствии с количеством я качеств о ti вложенного труде, \

■ В рз«чах олсхивше£ся систенц внутрихозяйственного расче-; та АТН, несмотря на ряд ыароьрвити а по усиление материально^ заинтересованности {позшекие размеров-премий, развитие бригадної! іїврш орган и з ш uta я оплаты груда и т.д.) сохранялась .... уетой^зьая тенденция к уравнительности оплати труда.'

Злэзительшаг недостатком существумцай.системи срамврова-иия работников АТП является «иоіественность ее показателей, к'йїіішзм сті-иулироиания и о і ¿лі) ты труда'работников ATO должен сыть достаточна п^юст. Кай ко«аг,ыва«г и ¿акт я ¿ta, этому более яолло удовлетворяет.оплата труда от полученного'дохода, хотя базой при растете расценок должен служить сложившиВся уровень

и

оплаты труда. Зарплата дсшла быть на ьркто вознаграждением га труд, а доле вдох ода подразделения, соответствуйте.^ конкретному вяладу работника в общий.1«яультат, Ири оплате по ра о четким расценкам от подученного дохода детализация показателей премирования становится авлшьней: при стремлении получать шксикалшй доход водитель заинтересован как в росте объема ныполниеммх работ, в о вое временности иг. выполнения, так х в рациональном использовании катера алии« ресурсов.

В силу сна читальной оСосоЗленнооти труда водитял^'^я^ моя арендного подряда в АТЛ должен бить индавкдувльяаЛ ареад-най подряд водителей.

[^пользование ырендного подряда вдеыокно а целесообразно а ремонтном производстве ЛТП..Арендные отношения в »той сфере способствуют росту производительности труда ремонтников. Улуч-' вается качество технического обслуживаная и ремонта, поскольку при нпз'ком их качестве ремонтные рабочие теряют^ясатуру. 7 рабочих-высокой квали$икйции поваляется прямая материальная ваинтересованнооть в выполнении сложных видов ремонта автомо- -белей.

■■'■ В связи со значительными колебаниями во времени потребностей в ^ьюнтж^прсфмйвтаческих,работах ремонтное производство долшо иметь некоторые резервате мощности, поэтому в условиях арендного подрада ремонтные рабочие получают возмог* кость грв отсутствия ааяьок от водителей АТЛ скаэивать услуги сторонним аэкаэчикам. Не исключено, что при ыалвчви выгодных стороинвх ашшэса ремонтники могут под тем в ли »ню* предлогов. отяазипаться-,от выиолетш эздвок подателей АТЛ., Псэгоку для обеспечен.*« сервоочерадного удовлетворения потребителей АГЯ в реы>нтно-профиляктических. работах аренда ремонтной к-асгер-сяой дсииыш в обязательном поряди I сочетаться с подрядом, а в

систеие матерва-Шіого стимулирования даты Самь предусмотрены показатели для сценки удовлетворения заявок водителей АТП и качества ремонтио-зро^илаятнческих ребот.

Материальное вознаграждение специалистов в условияхшут-. ■ рнхозяйственного расчета целесообразно организовать на Се ота-ри$коК основе, но о обязательным учетом личного трудового вклада,

Переход н оплате труда водителей по раочетннм расценкам от полученного дохода за выполненные транспортные услуги сое* ьоляет создать хгрвктэтеоки-.рввныеусловиядлякшвдого водителя, . если расценки будут в достаточной мере дифференцированы в зависимое?* от типа,, марки ж срока службы подвижного оо-. става. ....*'. . ,

ї*асцзнкх водителей целесообразно устанавливать на рубль' = стоимости • выполнчшшх транс портных услуг. Для кх раочете раз--работала оледуяшая формула!.

Р 100 зд * /эн - Ло^*у/ поМі - «АЛ , 2 (1>

■ ...лад» ...... .. • ' , ;

где: ЗП — заработная клата ведителое, ыишчатая оплату ш» тарифны ставкам и сдельным ресцбкйам, надбавки за классность, доплата за роботу в сверхурочное ьреія./прешт и другие выплаты из фонда заработной платы, руб; Эц - материальные затраты: на эксплуатацию автомобиля, вклкчвя ЕйтретываТО и ТР с учо— том нэкласних расходов по-ремонтной мастерской, заработной плати рабочих,, ремонтников в водителей за ремонт, кои/км; Эуо - затрати вд ТО и ЇР, коп/км; П^.- общий пробег, км; Е -, объем валового дохода,,руб.;,!^ - всэ^циент,.учитывающий1 ;. доли сатрат. на Тр в оСдих затратах па ТО и ТР, определен по ' нормативному соотношению ео-ваздой марке автомобв-:еї;:

ІЗ

. Кр - коэффицьен-г корректировка в втрат на ТР в завидииости от срока служби автомобиля; Kj, -'коеффиції&іі'ґ корректировки пробега В аависйійост* от сроив сдуьШі автомобиля; кд - коэффициент корректировки дохода ь ъависшгости от срока службы еьтеио-билл; Кд - коэффициент, учитывагшО плановую економив ілвтери-альяых еатрат лои переходе на арендный подряд (0,15); KQ -коэффициент, учитііваїшйй ДОлп плановой економим, оотвБ'іуися ' в распоряжении предприятия (0,3); Кот - коэффициент, учктына-шцяй планируемый рост производительности труда ври переводе водителей ца арацакыЯ подряд (1,05).

Расценва увеличивается па 2 копейки на рубль дохода для того, чтобы образовать Фонд поощрения водителя »а соблюдение договорного срока аренды и работу без аварий. Средства из в того фонда выплачиваются только прп ооблшенаи вто: условий.

. С.увеличение« сріка служба ухудойютсд локаазтели использования автомобилей, растут затраты наТР, в ^кок^.^шіент яо-польвовення и пробег уменьшается» в результате чаго снижает ся доход. Это было у ітено при расчете расцаної, чтобы аренда автомобиля любого возрасте была равиоютодна для леди тел ей. Это достигается введение» поправочных коэффициентов.

На основе фактических данных полз чалы уравнения регрессии, характеризующие ааввеимооть от с рога служба автомобиля ватрат на ремонт, обцего пробега, дохсца. Оки выгот еле душей ■ вид:

Кл «. ¿ - 0,292 ( 2)

. :Кдж ¿ - 0,395 <3) .

;.. Кр- ¿ - 0.230 (4)

где; Ч - возрастная rpyima автомобилей, принимает еначения от I до 5 при сроках службы соответствен, ю до двух лет вкл»-читально,от 2 до 4 лет,от 4 до 6 лет, от 6 до S ti свите 0 лет.

и

Графики »тих ааьиевмоотвИ приведены иа рша.г, .

Анализ полученных разменов, некоториа га которых приведены в таблице, позволяет сделать следующие іиьодн:

1) не мех водителей гожно цервьодить из хозрасчет. Тек* например, перевод водотнлеН автомобилей ГАо-53Бтретьей, четвертой а пятой возрастных груші, ае обеспечу* необходимый уровень рентабельности ЛТП (25~30£);

2) и «о ют ил резервы ловшения эффективности использования автопарка ва с<т снисапяя на рентабельных в іидорента бе дьшх автомобиле3;

3) временные грашцы деИолшд хевраочета ограничены. К»* пример, водители. автемоОилдА ГАЗ-бЗБ могут рабог.іть на условиях арендного подряда до тех сор, пока срок слу.-/1ы автомобилей не превысит четырех лет.

' Таблица .

расценки для материального вознаграждения водителей -автомобилей, «оп/руО.

- Царля аьтомоовля

группы

I 1 2 I 3 ! 4 15 (до 2 I {2-4 • (4-й І їйолеа 8

, лет! Г года) І леї) леї) ' 1 леї)

ГЛЗ-53А 43,9 57,5 62,9 65,в 70,9

ГАЇ^-бЗД 59,8 70,9 88.0 9Є,Ї . 100,1

ГАЗ-53Б .74,1 05,2 63,0 Ш,7 104,7

311Л-ВД--554У 49,3 56,1 60,7 64.5 67,0

КомЛЗ-5220 5У.7 6<3,2 7Г,4 ; 75,1 , 79,1

- Арендный а си рад кзк 4орж> ану тр;і хо э.гйс гне ішо го расчета..-создает достаточный гарантии псві^єііия эффективности произвом-сїіій, од!.а ио ири этом трудове яоллеїшірц и отдал ЫШ работники ЯВЛЖМСЯ лиш. пользе.па те Л,ШИ, но не' еобстиошгчяими средств.

12 З 4 5 і І < '5 і . 1 2 З 4 5 І

'Рис,2. Зависимости поправочных коэффициентов Кц» К^» Ер от срока «jxds автонобмзі. <

производства, аресте о тем мировой, а также отечественный ошт убедительно свидетельствует, .что реальное обладание средствами сроизводстьз Е созданной продукцией является мощ-ни» фактором повымогая ьффектпвнссти труда а производства .Поэтому загнои:! чаек ой основой дальнейшего развития внутрихозяйственного расчете аТП является, переход в:кол,1евтиэчыы форма« собственности, Это позволяет ввести в действие досолштелыше иэтераалхньго сткмулцна основе совершенствования; хозрасчетных отношена2 по поводу рвепределения прибыла. В судаотвуидей практике мокио вц дашть тр* варианта распределения прибыли, предиазначенной для материального стимулирования! распределение го труду, по собственности, .по собственности!и по труду,..

В совремепнюс условиях наиболее цедэся>браэек третий вариант, аоотрслкт;й па основе^вшчгска еисщй.трудового коллектива. При пэкугше работнчкои акций своего ДТП создается новая ■ форма вэанмоскзз-труда н собственности, -возникает такая £с(>- : ма присвоонкл, как получение доли дохода;предприятия нз вло- . женина в декычх труд, а непосредственный производитель. превращается в работающего собственника, получал часть прибыла кгн акционер. Вчлздиьзя свои сродства а развитие производства,- акционер йнзет всэаожнооть аонтроляровать использование своего, дене^того вклада, участвовать в управлении производством,. ре-» гулзроваква рзспрододеккя полученного дохода на производственное а личное истребление, то есть происходи соединение труда . и соостьелнссти. Кроме того, аиционерная^лрма собственности Л позволяет аккумулировать средства, особенно ,за ■■'■'"

счет де^тплей. неболшого чнсл^. а;щ»Я,. что кеадловагло для наиях условии. ' -

В диссертации ^^имггЕтельно к слотишныся.услоЕл^ фуик-1, цидаяроюкил АТй "¡».трсиояое™ из то цок иалоиехвя ал^обпровзна

о потека распределения nipuOuau со труду я по собственности. Если вьвдкй работник АТП станіт ооботиеннином вггциЛ в средней ка сукну X тис, ру<3,, то оАпшл стоимость а «цей составит оводо :іОО твв.руО. В результате годовой вздашиуалыый доход ка ълокеиные средойаа составит около 190 рублей. ТокоЕ достаточно ацооквВ процент дивидендов будет стимулировать повідіе-ние офїектишоотв производс-sa и привлечение дополнит о линых средств для его развития» ;

■ ■ : . . ВЫВОДЫ

1. Сложившаяся система внутрихозяйственного упечете s . ІТИ АЛО не л достаточной мере способствует давыгекЕ» рфі^і^.

тивноотя производства я труда. Основ і шла причиним! етого является ее ве соответствие совремеїжим в к ся ow; чес кг м услсьпял; слабая связь материального возиагрездзтш работников с их трудовым вкладом и и one чиню рбэультатою деятельности подразделений я АЇП в целом; неэквивалентно* распределение до: хода я прибыли меау^'участкия-эыи совокупного проз звадствз'їно- __ .го.процесса; формальный характер оценочных показателей хоэ~ расчетной деятельности и др. ' ■ '

2. .Основными направлениями совершенствования шутрпхо-вяйствешюго раочета в АТП а ооврекеншл условиях являютсл

: разработка системи оцепк» реального вклада лйулого рчйоткика в результата деятельности подразделения и АТП да излом я материального стьмудиоовашія в соответствии с этим вкладом,В современных условна ( »той задачо » наибольшей мере"соотьзтству-ет построение внутрихозяйственного расчета АТП на основе його педрада и аксоне pu о я форам собственности, ііоїорцо обеспечивают не только усиление мзторк&лькей заинтересованности В -

конечных результатах производства, но и более справедливое' ах распределение между «иенами трудового коллектива. '

Экономической основой арендного* подряда в АТП являет* ся система внутрихозяйственных два, расценок в тарифов. Овя - -' дохсны в взвбольдай пере отражать уоловиятруда и провзводст-ва в данной ДТП. С втов целы» расценки для катер»альвого вознаграждена» водителей доданы быть в достаточной степени . ференцироваяы по топоравиерам * срокам служба автомобилеЁ. С ' »той целью может быть использована разработанная в диссертации методика..' ■' , . ' \ ■ ."■

4. Лая гарантированного обеспечения вконсмичесного вф*. : факта от перевода водителе!! на аронднкЗ подряд должен быть предусмотрен определенный уровень напряженности расценок путем введения в них коэффициентов»' учитываадих запланированные рост производительности. труда а економи» матэриалышх ресурсов, '■'. ■ ■'■...■''.:

5. Перевод водителей на внутрахоаяЛственный рвсчот на : : основа индивидуального арендного подряда не все еда зхономкчеч ска оправдан, особенно вто касается водителей, работайте не, автомобилях о большим сроком сдухаы. Это обстоятельство должно учитываться при установлении договорного срока аренды автомобиля, ■'■■' -..-.'.

6. В современных условиях наиболее целесообразной фэрио! акционирования Л1П АПО как самого из условий соверэеиствова—.

■ нвя внутрихозяСствеиного расчета является выпуск акциД трудового коллектива. Яри »то» виептся реальные предпосылка обеспечить таков уровень дивидендов, который создаст высокую материальна» заинтересованность работников А!ГП а даэыаеяхя -4едтпшости сроигводства к привлечена дсполнятедькых средств для его развития.

» *

прщиюжшш шхавасщствг

и«тадичео*ие положения по организация внутрихозяйственного реочетв а ЛТП АПО в условиях ареявявашш и акцковнрова-кия, вллвчаицяві

: - - порядок определения расчетных расценок ,еапро грамм* ро-> вдд^нх на определенный уромвь напряженности я дяффереяцвро* .. аанных по типораалерам ■ орокам службы актом об шш2;

' «.водхадн в о оверлея ст во во нет составе ев то па рва иа оо-новваналиаарвочатшярасценов|

• порадои раочвта диввдеяяов при выпуска еяцяа трудового коллектива ЛП.

■'>". По тем« дмсертацнв опубликованы следугщие работы:

I* Определение расценокдля матеріального военаграждеиия' вадіт5лв»-врендаторов іш автотранспортном предприятии. -В сб. "Органивацкояно-вкономические проблемычтранопортяого ' обеспечения ¿ПЕС". "- bL,, ÜUHöTJCX, ISS9, 0,3 s.a.'

- 2. Совершенствование оплаты труда водителей на груэовом . АТП.-В аб."~ "Проблемы совершенствоваиия хоаяЯ слезного механизма в АПК". - Казані,: КООИ, 1090, 0,1 п.л,

' .3. АреадвыЗ подряд и сяотеме хозрасчетных отношений ав-тотрввсвортяогопреддриятвя.- В об, "Отношения собственности > « новые формы хоаяйотвоваыхя s АПК". ~ К., 1990« 0,1 п.л.

Подписано ж лечат я £б/06-1991г» Здк&з 633 Тираж 100 , . TS НИЦентра Рослгропроинолт, Моста,;Оренбурге*»*, 15