Повышение эффективности функционирования предприятий по капитальному ремонту тракторов в сельском хозяйстве (на примере Брянской области) тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- кандидата экономических наук
- Автор
- Пастухов, Владислав Васильевич
- Место защиты
- Москва
- Год
- 1984
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.05
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Пастухов, Владислав Васильевич
Введение . ц
Глава I Процесс концентрации и специализации - важнейший фактор повышения экономической эффективности функционирования ремонтных предприятий . II
1.1. Сущность и значение ремонтно-обслуживающей базы сельского хозяйства . II
1.2. Роль концентрации и специализации ремонтного производства, показатели их экономической эффект ив . ности.
1.3. Характеристика действующих методик выбора опти -мального варианта размещения, специализации и прот-, изводственной мощности ремонтных предприятий
Глава П. Обоснование перспективного направления развития сети ремонтных предприятий и характеристика, зоны. исследования
2.1. Обоснование перспективного направления развития . сети ремонтных предприятий
2.2. Структурные схемы сети ремонтных предприятий и целевая функция задачи размещения
2. 3. Характеристика зоны исследования и состояния её ремонтной базы.
Глава 3. Расчет транспортных затрат и затрат,связанных с содержанием оборотного фонда
3.1. Методика расчета транспортных затрат
3. 2. Методика расчета затрат, связанных с содержанием оборотного фонда
Глава 4. Оптимальный вариант размещения,специализации и производственной мощности ремонтных предприятий.
4.1. Выбор оптимальной схемы организации сети ремонтных предприятий.
4.2. Исходные данные к решению задачи
4.3. Решение задачи выбора оптимального варианта раз -мещения, специализации и производственной мощносг-. ти ремонтных предприятий
4.4. Технико-экономический анализ результатов решения.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Повышение эффективности функционирования предприятий по капитальному ремонту тракторов в сельском хозяйстве (на примере Брянской области)"
Актуальность исследования. Коммунистическая партия, последовательно осуществляя курс аграрной политики,выработанной на историческом мартовском (1965 г.)Пленуме ЦК КПСС [il] и развитой на последующих Пленумах,на ХХ1У-ХХУ1 съездах КПСС [5; 6; 7; 8; 9; 10; 13;15] , провела большую работу по обеспечению подъема сельскохозяйственного производства.За период после мартовского (1965 г.) Пленума ЦК КПСС основные фонды в сельское хозяйстве возросли более чем в 5 раз,энерговооруженность труда возросла в 3,5 раза.
В Продовольственной Программе СССР на период до 1990 года были разработаны дополнительные конкретные меры,связанные с дальнейшим развитием материально-технической базы агропромышленного комплекса [Ю] . Так,для развития материально-технической базы сельского хозяйства и осуществления комплексной механизации основных видов выполняемых работ, предусмотрено поставить за десятилетие : 37403780 тыс.тракторов,не менее 200 тыс.экскаваторов, 215 тыс.бульдозеров, 93 тыс.скреперов, 13 тыс.автогрейдеров,1170 тыс. зерноуборочных комбайнов и другие сельскохозяйственные машины на сумму 67-7 0 млрд. рублей [10 , с.44-45] .
Одновременно отмечается необходимость успешного воплощения в жизнь разработанных ранее мероприятий, направленных на значительное улучшение использования техники,продление амортизационного срока зё службы и прекращение преждевременного списания [8; 40] .Такой всесторонний подход к решению проблемы развития материально-технической базы агропромышленного комплекса обеспечит дальнейший рост численности парка сельскохозяйственных машин и энерговооруженности зыполняемых работ.
Для поддержания в технически исправном состоянии все возрастающего парка сельскохозяйственных машин возникает необходимость в дальнейшем развитии и специализации ремонтно-обслуживающей базы, обеспечении ее станочным,кузнечно-прессовым и ремонтно-технологи-ческим оборудованием [10, с. 45] .
Совершенствование ремонтной базы и ее развитие сопряжено со значительными капитальными вложениями, реализация которых должна обеспечить получение максимального народнохозяйственного эффекта. В противном случае затраты на ремонт и техническое обслуживание,численность рабочих,занятых на ремонтных работах, за десять лет значительно возрастут.
На Пленуме ЦК КПСС,состоявшемся 16 ноября 1981 года выделя -лось в качестве важнейшей установки партии последовательное повы -шение эффективности народного хозяйства,его интенсификации:"Лучше организовывать производство и лучше производить.Словом,работать эффективнее" - говорилось в одном из выступлений [14] .
Исходя из этого в настоящее время проводится разработка широкого комплекса мероприятий,направленных на совершенствование про -цесса ремонта сельскохозяйственной техники,повышение эффективности функционирования ремонтных предприятий. В Государственном комитете по науке и технике СССР тематика исследований,направленных на повышение экономической эффективности функционирования ремонтных предприятий зарегистрирована как особенно важная научная проблема под !е 05III. Кроме того, согласно приказу Минвуза СССР $ 634 от 12 июня 1981 года данная тема включена в координационный план важнейших научно-исследовательских работ вузов СССР. Из этого следует,что тема работы актуальна.
Эффективность функционирования ремонтных предприятий в значительной степени зависит- от правильного подхода к решению задачи выбора оптимального варианта их размещения,специализации и произ -водственной мощности.
Это объясняется тем,что при решении данной задачи определяется один из основных показателей эффективности - себестоимость ремонтируемой продукции.
Необходимые для ее решения теоретические основы были заложены в работах К.А.Ачкасова,С.М.Бабусенко,А.С.Гальперина, Й.Г.Гонча-ренко, Б. Л. Давидовича, А. Ф.Дергачева,Л. В. Дехтеринского, Ю.А.Конкина, К. Т.Кошкина,В.С.Крамарова, И. С.Левитского,В.И.Ляско, А.3. Макровича, Г.А.Малышева, В.ВЛёринова, М.Я.Расеказова,С.С.Черепанова и др.
В результате анализа этих работ удалось установить,что если в ранних исследованиях решался вопрос выбора рационального варианта размещения и производственной мощности отдельного ремонтного предприятия,то в дальнейшем был осуществлен совершенно обоснованный переход к решению проблемы выбора рационального варианта размещения, специализации и производственной мощности не одного,а сети узкоспециализированных кооперирующихся между собой ремонтных предприятий с различной специализацией.
В свою очередь, анализ накопленного опыта в решении рассматриваемых задач при проектировании сети ремонтных предприятий показывает, что в качестве критерия оптимизации [59, с. 212-2ГТ] ,по аналогии с решением подобных задач в промышленности,принимается минимум приведенных затрат на проведение капитального ремонта и,кроме того, нет единого подхода в учете факторов, влияющих на эту величи -ну.
Постановка задачи на минимум приведенных затрат характерна для многих отраслей промышленности, спрос на продукцию которых подлежит непременному удовлетворению при отсутствии конкурирующих отношений с другими отраслями. Обязательным условием при использовании этого критерия является однородное качество получаемой продукции при всех возможных вариантах организации ее производства.
Однако, в системе народного хозяйства производство сельскохозяйственных машин и их капитальный ремонт имеют общую цель - обес-1&чить потребности сельского хозяйства в необходимых машинах.
Следовательно,сфера проведения ремонта машин вступает в конкурирующие отношения с производством новых и возникает потребность в решении более сложной задачи,заключающейся в выборе оптимального варианта организации ремонтной базы, отвечающей получению максимального народнохозяйственного эффекта от проведения капитального ремонта машин,обладающих,как правило,меньшим ресурсом и,в большинстве случаев,более низкой производительностью по сравнению с новыми,то есть отличающихся качественно.Кроме того,необходимо,при наличии возможности у ремонтируемых машин,исследовать вариант организации ре -монтной базы,при котором предусматривается проведение совместно с капитальным ремонтом модернизации машин,направленной на повышение их производительности. Отсюда вытекает необходимость совершенства-вания существующей методики решения задачи выбора оптимального варианта размещения, специализации и производственной мощности ремонтных предприятий.
В настоящее время количество тракторов типа ДТ-75,МТЗ,ЮМЗ, с учетом строительных,дорожных и мелиоративных машин, базой которых они являются,составляет 55-6^ от общей численности тракторного парка, находящегося в эксплуатации,а в ряде областей их количество достигает 70 %щ Поэтому целесообразно в первую очередь рассмотреть вопросы совершенствования проектирования ремонтной базы этих тракторов.
Цель и задачи исследования.Основной целью исследования является разработка методики выбора оптимального варианта размещения,специализации и производственной мощности ремонтных предприятий сельского хозяйства при их проектировании. В задачи исследования вхо-дат учет при решении поставленной задачи следующих вариантов: замены машин и их агрегатов,требующих капитального ремонта, ювыми обладающими, как правило,большим ресурсом и производитель -юстью,то есть отличающихся качественно; проведение совместно с капитальным ремонтом модернизации,направленной на повышение производительности ремонтируемых машин.
Объект исследования. Основным объектом исследования является ремонтная база Брянской области.При этом учитывается возможность кооперации предприятий,расположенных на территории Брянской области с предприятиями Калужской,Курской,Липецкой,Орловской и Тульской областей.
Наувная новизна. Предложена более совершенная методика решения задачи выбора оптимального варианта размещения,специализации и производственной мощности ремонтных предприятий при их проектировании. Разработаны методики подготовки исходных данных для учета полной величины транспортных затрат и затрат, связанных с содержанием необходимого количества оборотного фонда. Уточнен показатель для расчета экономической эффективности проведения капитального ремонта.
Практическая ценность работы. Результаты исследований вносят вклад в научно-методическое обоснование решений,принимаемых при проектировании ремонтных предприятий.
Методика исследования. В основу методики исследования положены работы классиков марксизма-ленинизма,программные документы КПСС л работы советских и зарубежных ученых.Для проведения экономического анализа использовались экономико-математические и статистико-зко-юмические методы исследований. Методы корреляционного и регрессивного анализа использовались для обработки результатов наблюдений > целью выявления взаимосвязи параметров,характеризующих изучаемый )бъект.В некоторых задачах метод наименьших квадратов,положенный в >снову получения оценок коэффициентов регрессии,использовался только для аппроксимации неизвестной детерминированной функции по не-¡кольким заданным точкам.
Статистическая обработка результатов набл юдений производилась :а ЭВМ "Минск-22" с применением программы однофакторного регрессионного анализа л божественной линейной регрессии.
Задача выбора оптимального варианта размещения,специализации и производственной мощности ремонтных предприятий решалась с использованием методов линейного программирования на ЭВМ "?&шск-22". Эффективность полученных результатов определялась с народнохозяйственных позиций.
При обосновании перспективного направления развития сети ре -монтных предприятий широко использовались экономические группировки, графические приемы анализа статистических данных.
Расчетно-конструктивный метод исследования использовался при изучении и разработке вопросов размещения,специализации и производственной мощности сети ремонтных предприятий исследуемой зоны,выборе перспективного направления развития предприятий.
Фактический материал составили статистические данные,материалы проведенных автором наблюдений и исследований на ремонтных предприятиях и заводах-изнотовителях,научные исследования ГОСНИТИ.
Достоверность результатов, выводов и предложений по диссертационной работе основана на: теоретических исследованиях; использовании статистических данных,характеризующих изучаемые процессы; использовании экономико-математических методов при обработке результатов наблюдений и отчетных данных; исследовании производственных дроцессов действующих ремонтных предприятий и заводов-изготовителей.
Реализация результатов исследования. Результаты исследования доложены в основу пятилетнего,до 1990 года,плана развития сети ремонтных предприятий Брянской области с учетом возможности их кооперации с ремонтными предприятиями Калужской, Курской,Липецкой, Орловской и Тульской областей. Общий народнохозяйственный экономический эффект от внедрения результатов исследования,по сравнению с заменой лашин и их агрегатов новыми,составит 9,9 млн.руб. в год.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы
- ю докладывались на научных конференциях факультета механизации и заседаниях кафедры ремонта сельскохозяйственных машин Всесоюзного ордена "Знак Почета" сельскохозяйственного института заочного образования в 1980-1983 годах, на техническом совете Брянского областного объединения "Госкомсельхозтехника" в 1982 году, на научно -технической конференции Московского института инженеров сельскохозяйственного производства им.В. П.Горячкина в 1983 г.
Публикация. Основные положения диссертационной работы опубликованы в открытой печати в пяти статьях общим объемом около X, 5п.л.
Объем работы.Диссертация состоит из введения,четырех глав,общих выводов и рекомендаций,списка использованной литературы и приложений.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Пастухов, Владислав Васильевич
ВЫВОДЫ п ПРЭДОШ1Ш выводы
1. На основании проведенного анализа установлено, что перспективным направлением проектирования ремонтных предприятий, обеспечивающим рост производительности труда, снижение себестоимости, повышение эффективности проведения работ по капитальному ремонту, следует считать создание сети узкоспециализированных, кооперирующихся между собой ремонтных предприятий с однопредметной специализацией.
2. Одной из причин происходящего в последние годы роста себестоимости ремонта некоторых марок тракторов является необоснованное ограничение зоны, обслуживаемой предприятие;.!, административными границами области пли района; слабое развитие кооперации ремонтных предприятий; рост количества предприятий с многопредметной сп е ци а л и з а ци е й.
3. для учета вариантов,преусматривающих: возможность замены машин и их агрегатов, требующих капитального ремонта, новыми; возможности проведения совместно с капитальным ремонтом модернизации, направленной на повышение производительности ремонтируемых машин, решение задачи выбора оптимального варианта размещения, специализации и производственной мощности сети ремонтных пред -приятий должно быть нацелено не на минимум приведенных затрат, а на максимум экономического эффекта от проведения капитального ремонта по сравнению с возможной заменой ремонтируемых машин и их агрегатов новыми.
Задача выбора оптимального варианта размещения, специализации и производственной мощности ремонтных предприятий должна решаться с учетом полной величины транспортных затрат, затрат, связанных с содержанием оборотного конда, затрат на строительство технических обменных пунктов п пунктов выдачи аналогичной продукцип промышленных предприятий.
5. Расчет необходимой 'величины оборотного фонда и решение задачи оптимизации значительно упрощается, если его представить в виде нескольких составляющих: оборотного фонда, находящегося в процессе перевозки; на технических обменных пунктах; в процессе ремонта; на склад,ах ремонтных предприятий.
6. При решении задачи выбора оптимального варианта размещения, специализации и производственной мощности ремонтных предприятий должны учитываться все возможные варианты организации доставки ремонтного фонда и аналогичной продукции промышленных пред -приятии.
7. Решение задачи выбора оптимального варианта размещения, специализации и производственной мощности ремонтных предприятий, поставленной на получение максимального экономического эффекта от проведения капитального ремонта за счет разбивки на несколько этапов,можно значительно упростить и проводить с применением существующего математического аппарата.
8. Решение однопродуктовых задач размещения значительно упрощается, если составляющие, входящие в целевую 'Функцию, сгруппировать по их влиянию и выразить в виде двух переменных - производственных затрат, Функции от объема ремонтных работ и затрат, связанных с организацией перевозок, функции от расстояния транспортирования.
В результате решения задачи оптимизации установлено, что существующая сеть ремонтных предприятий в исследуемой зоне не может быть сохранена, так как по сразнению с заменой на новые машины заведомо неэффективна и альтернативой ее развития является ликвидация проведения работ по капитальному ремонту.
10. Разработанный оптимальный план развития сети ремонтных предприятий обеспечивает , по сравнению с существующей сетью ремонтных предприятий, снижение себестоимости проведения капитального ремонта тракторов типа ДТ-75, ЖЗ, КШ и их агрегатов на 18,1 млн.руб., срок окупаемости дополнительных капитальных вложений - 2,03 и 2,13 года, а по сравнению с заменой на новые на 5,5 мин.руб., срок окупаемости, соответственно, составит 5,89 и б, 21 года.
На основании проведенных исследований предлагается:
1. Уточненный показатель экономической эффективности проведения капитального ремонта и целевая Функция задачи выбора оптимального варианта размещения сети ремонтных предприятий.
2. методика решения задачи выбора оптимального варианта размещения, специализации и производственной мощности ремонтных предприятий.
3. методики подготовки исходных данных для учета полной величины транспортных затрат и затрат, связанных с содержанием необходимой величины оборотного фонда.
Рекомендации к развитию сети предприятий по ремонту тракторов типа ДТ-75, ЖУ, ШЗ и их агрегатов в исследуемой зоне. Общий экономический эффект от внедрения результатов исследования, по сравнению с заменой машин и их агрегатов новыми, составит 9,9 миллиона рублей в год.
Диссертация: библиография по экономике, кандидата экономических наук, Пастухов, Владислав Васильевич, Москва
1. Маркс К. Капитал. Критика политической экономии. Т.1 Кн.1. Процесс производства капитала.-К.Маркс, ^.Энгельс. Соч.2-е изд., т.23, с.41-784.
2. Маркс К. Критика политической экономии /черновой набросок 1857-1858 годов/. К.Маркс, Ф.Энгельс. Соч.2-е изд., т.46, ч.1, с.49-508.
3. Ленин В.И. По поводу так называемого вопроса о рынках. -Полн.собр.соч., т.1, с.67-122.
4. Ленин В.И. Развитие капитализма в России. Процесс образования внутреннего рынка для крупной промышленности. Полн.собр. соч., т.З, с.1-609.
5. Материалы ХХ1У съезда КПСС. М.: Политиздат, 1971. - 320 с.
6. Материалы Ш съезда КПСС. М.: Политиздат, 1978. - 256 с.
7. Материалы Ш1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. - 223 с.
8. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "0 дополнительных мерах по обеспечению сохранности техники в сельском хозяйстве". Правда, 1981, 10 апреля.
9. Продовольственная программа СССР на период до 1990 года и меры по ее реализации: Материалы майского Пленума ЦК КПСС 1982 года. М.: Политиздат, 1982. - Шс.
10. Курсом мартовского (1965 г.) Пленума ЦК КПСС. Сборник /Ред. коллегия: В.А.Голиков, Н.А.Заколупин, П.А.Игнатовский/ М.: Политиздат, 1975. - 527 с.
11. Андропов Ю.В. Речь на совещании первых секретарей ЦК компартий союзных республик, крайкомов и обкомов партии 18 апреля 1983 года. Правда, 1983, 19 апреля.
12. Брежнев Л.И. О дальнейшем развитии сельского хозяйства СССР. Доклад на Пленуме ЦК КПСС 3 июля 1978 г. Постановление Пленума ЦК КПСС, принятое 4 июля 1978 г. - М.: Профиздат, 1978. -64 с
13. Брежнев Л.И. Речь на Пленуме ЦК КПСС 16 ноября 1981 года.- Правда, 1981, 17 ноября.
14. Косыгин А.Н. Основные направления развития народного хозяйства СССР на 1976-1980 годы. Доклад Ш съезду КПСС I марта 1976 года. М.: Политиздат, 1976. - 64 с.
15. Амирджанян A.A. Исследование и разработка теоретических основ организации склада деталей, ожидающих ремонта /ДОР/ при мотороремонтных заводах "Сельхозтехника" /на примере тракторных двигателей/: Автореф.дис.канд.техн.наук. М., 1975. - 24 с.
16. Атлас автомобильных дорог СССР /Отв.ред. Н.Т.Маркова, К.В.Свирская/. М.: ГУГК, 1978. - 157 с.
17. Атлас схем железных дорог СССР /Под ред. М.И.Пушкарева, .- М.: ГУГК, 1981. 124 с.
18. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтных предприятий. М.: Колос, 1981. - 295 с.
19. Баишев А.Н. Исследование и обоснование структуры ремонтной сети для сельскохозяйственного производства Таджикистана: Автореф.дис. . .канд.техн.наук. Саратов, 1973. - 26 с.
20. Браславец М.Е., Кравченко Р.Г. Математическое моделирование экономических процессов в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1972. - 598 с.
21. Валько В.Д. Исследование исходных данных и уточнение методики расчета ремонтной базы сельского хозяйства /для районов зернового направления/: Автореф.дис.канд.техн.наук. Краснодар, 1970. - 32 с.
22. Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статичес-кие понятия и формулы в экономическом анализе. Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Статистика, 1979. - 447 с.
23. Гальперин A.C., Ливши Н.И., Шипков И.В. Экономико-математические методы при оптимальном планировании размещения ремонтного производства. Науч.тр. /ТОСНИТИ, т.12. - М., 1967, с.229-263.
24. Гальперин А., Черепанов С. Перспективы развития и размещения ремонтной базы в сельском хозяйстве. Техника в сел.хоз-ве, 1976, № 7, с.12-14.
25. Гальперин A.C., Щипков И.В. Прогнозирование числа ремонтов машин. М.: Машиностроение, 1973. - 112 с.
26. Геллер М.С. Программа решения на ЭВМ "Минск-2" задачи нахождения кратчайших расстояний, себестоимости и тарифов на транспортной сети. Минск: Гос.плановая комис. Белорус.ССР, 1964.21 с. •
27. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1977, - 478 с.
28. Гончаренко И.Г. Исследование и выбор исходных данных для расчета сети ремонтных предприятий сельского хозяйства /на примере Харьковской области/: Автореф.дис.канд.техн.наук. Харьков, 1973. - 24 с.
29. ГОСТ 18523-79. Дизели тракторные и комбайновые. Сдача в капитальный ремонт и выпуск из капитального ремонта. Технические условия. Взамен ГОСТ 18523-73; введ.01.01.82 - 14 с.
30. ГОСТ 18524-80. Сдача тракторов в капитальный ремонт и выпуск из капитального ремонта. Технические условия. Взамен ГОСТ 18524-73; введ. 01.01.82. - 10 с.
31. Езекиэл М. и {кжс К. Методы анализа корреляций и регрессий линейных и криволинейных /Пер. с англ. Л.С.Кунаева; под ред. и с предисл. Н.К.Дружинина. М.: Статистика, 1966. - 558 с.
32. Зорин А.И. Исследование вопросов рациональной организации ремонтной базы сельского хозяйства /на примере Удмуртской АССР/: Автореф.дис.канд.техн.наук. Челябинск, 1970. - 28 с.
33. Ильяшева Г.Я. Множественная линейная корреляция в трудах В.С.Немчинова. В кн.: Проблемы планирования и прогнозирования. -М.: Наука, 1974. - с.71-85.
34. Калинченко В.И. Эффективность использования основных производственных фондов ремонтных предприятий сельского хозяйства /на примере ремонтных мастерских системы "Россельхозтехника"/: Автореф. дис.канд.экон.наук. М., 1970. - 20 с.
35. Карагодин В.И. Исследование некоторых вопросов проектирования сети предприятий по капитальному ремонту дорожных и строительных машин. Дис.канд.техн.наук. - М., 1975. - 144 л.
36. Конкин Ю.А. Практикум по экономике ремонта сельскохозяйственной техники. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1979. -190 с
37. Конкин Ю. Технике служить дольше. Сельская жизнь, 1981, 25 августа.
38. Конкин Ю.А. Экономика ремонта сельскохозяйственной техники. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1978. - 383 с.
39. Консон A.C. Экономика ремонта машин. 2-е изд., перераб. и доп. - Л.: Машиностроение, 1970. - 216 с.
40. Кошкин К.Т. Технологические основы авторемонтного производства. Дис.доктора техн.наук. - М., 1967. - 441л.
41. Крейнин A.B. Транспортные тарифы в СССР. М.: Транспорт, 1978. - 276 с.
42. Кривобок В.М. Обоснование исходных параметров для расчета сети ремонтных предприятий сельского хозяйства: Автореф.дис. канд.техн.наук. М., 1966. - 28 с.
43. Левитский И.С. Методика определения перспективного объема ремонта тракторов. Техника в сельском хозяйстве, 1979, № 8, с.59-60.
44. Левитский И.С. Организация ремонта и проектирование сельскохозяйственных ремонтных предприятий. 2-е изд., испр. и доп.- М.: Колос, 1969. 320 с.
45. Левитский И.С. Организация ремонта и проектирование сельскохозяйственных ремонтных предприятий. 3-е изд., перераб. и доп.- М.: Колос, 1977. 240 с.
46. Левитский И.С., Серая Е.А. Определение количества ремонтов. В сб.: Совершенствование эксплуатации и ремонта сельскохозяйственной техники. Науч.тр./Всесоюзный сельскохозяйственный институт заочного образования/. - М.; 1980, с.3-4.
47. Лукомский Я.И. Теория корреляций и ее применение к анализу производства. 2-е изд. - М.: Госстатиздат, 1961. - 375 с.
48. Любчевский П.Я. Исследование сроков поступления тракторов "Беларусь" в ремонт. Мех. и электр.соц.сел.хоз-ва, 1978,2, с.36-38.
49. Ляско В.И. Повышение эффективности авторемонтного производства. Автомобильный транспорт, 1970, № 9, с.36-37.
50. Мамонтов В.М. Методика исследования основных элементов, определяющих производственную мощность специализированных ремонтных предприятий: Автореф.дис.канд.техн.наук. Челябинск, 1978. - 17 с.
51. Мамонтов В.М. Методика поэлементного определения производственной площади специализированных ремонтных предприятий. -Тр.ТИИИМСХ /Ташк.ин-т инженеров ирригации и механизации сел.хоз-ва, 1979/1980/, вып.108, с.44-53.
52. Манычев В.Ф. Методика вероятного расчета числа технических обслуживании и ремонтов для группы однотипных машин. Тр.ТИИИ МСХ /Ташк.ин-т инженеров ирригации и механизации сел.хоз-ва, 1979 /1980/, вып.108, с.53-60.
53. Маргвелидзе У.П. Исследование основных факторов, влияющих на механизацию и оснащение процессов ремонта /на примере мотороремонтных предприятий "Сельхозтехники"/: Автореф.дис.канд.техн. наук. М., 1973. - 30 с.
54. Маркевич Ф.К. Основные принципы научной организации труда на производстве. М.: Экономика, 1966. - 247 с.
55. Математика и кибернетика в экономике. Словарь-справочник /Под ред. Н.П.Федоренко и др. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Экономика, 1975. - 700 с.
56. Методика /основные положения/ определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений /Под общ.ред. Н.П.Фе-доренко и др. Техника в сельском хозяйстве, 1977, № 12, с.79-85.
57. Методические положения по оптимальному отраслевому планированию в промышленности /Отв.ред. А.Г.Аганбегян и др. Новосибирск: Наука, Сибирское отделение, 1967. - 174 с.
58. Методические указания по определению потерь от простоев машин по техническим причинам /X.Г.Барам, Н.Н.Потапков, Е.П.Бардина и др. М.: ГОСНИТИ, 1978. - 29 с.
59. Методические указания по оптимизации параметрического /типоразмерного/ ряда ремонтно-технологического оборудования/
60. Р.Р.Беленький, А.Д.Горячев, Н.К.Иванова и др. М.: ГОСНИТИ, 1980.- 36 с.
61. Нормативы и методические указания по расчету развития ремонтной базы системы Госкомсельхозтехники СССР на 1981-1985 гг.: Утв.: 26.01.79. /С.С.Черепанов, Б.Б.Нефедов, С.И.Костенко и др.- М.: ГОСНИТИ, 1979. 225 с.
62. Г.Н.Тарасов и др. М.: Госкомсельхозтехника СССР, 1979. - 172 с.
63. Обобщенные нормативно-справочные материалы значения потерь за час простоя тракторов и комбайнов основных марок. Отчет /X.Г.Барам, Е.П.Бардина, Е.В.Обрезкова, Н.Н.Потапков. ГОСНИТИ; лаб.гё 14. - Ю 77037745. - М., 1977. - 67 с.
64. Оптимизация размещения предприятий технического обслуживания и ремонта подвижного состава /В.И.Ляско, Б.Д.Прудовский, Гос*науч.-исслед.ин-т автомоб. транспорта. М.: Транспорт, 1977.- 95 с.
65. Организация и планирование производства на ремонтных предприятиях /Под ред. Ю.А.Конкина и др. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Колос, 1981. 367 с.
66. Основные термины и определения по технической эксплуатации техники в сельскохозяйственном производстве /Под ред. С.С.Черепанова. М.: ГОСНИТИ, 1980. - 174 с.
67. Оценка технического состояния двигателей СЩ-14НГ, поступивших в первый капитальный ремонт /А.Я.Полисский, В.И.Седоволосый, А.В.Тихонов и др. В кн.:Технология восстановления и ремонта деталей с.-х. техники. - М., 1979/1980/, с.29-32.
68. Павловичев М.С. Снижение себестоимости автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1965. - 88 с.
69. Павловичев М.С. Справочник единых тарифов на грузовые и пассажирские перевозки и услуги автомобильного транспорта. 2-е изд., перераб. - М.: Транспорт, 1975. - 129 с.
70. Пасько В.И. К вопросу обоснования специализации ремонтных предприятий сельского хозяйства /на примере Саратовской области/: Автореф.дис.канд.техн.наук. Саратов, 1970. - 28 с.
71. Перегудов В.Н. Метод наименьших квадратов и его применение в исследованиях. М.: Статистика, 1965. - 340 с.
72. Прейскурант № 10-01. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифное руководство № I Министерства путей сообщения.- Введ. с 01.01.74. М.: Прейскурантиздат, 1973. - 446 с.
73. Прейскурант № 21-04. Оптовые цены на электрооборудование, приборы, топливную аппаратуру и запасные части к ним для автомобилей, мотоциклов, тракторов и сельскохозяйственных машин. Кн.1.- Введ. с 01.01.82. М.: Прейскурантиздат, 1981. - 250 с.
74. Прейскурант № 21-04. Оптовые цены на электрооборудование, приборы, топливную аппаратуру и запасные части к ним для автомобилей, мотоциклов, тракторов и сельскохозяйственных машин. Кн.2.- Введ. с 01.01.82. М.: Прейскурантиздат, 1981. - 268 с.
75. Прейскурант № 21-05. Оптовые цены на тракторы. Введ. с 01.01.82. - М.: Прейскурантиздат, 1981. - 140 с.
76. Прейскурант № 27-08. Оптовые цены на запасные части к тракторам. Введ. 01.01.82. - М.: Прейскурантиздат, 1981. - 559 с.
77. Применение цифровых вычислительных машин в экономике. Транспортная задача линейного программирования. Сборник статей /Отв.ред. И.С.Брук. М.: Изд-во Акад.наук СССР, 1962. - 68 с.
78. Размещение и крепление грузов в вагонах. Справочник /А.Д.Ма-лов, О.И.Михайлов, Г.М.Штейнфер, Г.П.Ефимов. М.: Транспорт,1970. 344 с.
79. Раманаускас В., Римейкис В. Исследование качества ремонта агрегатов системы топливоподачи. В кн.: Комплексная механизация »^автоматизация и интенсификация с.-х. пр-ва. Вильнюс, 1979, с.116-125.
80. Рассказов М.Я. Методика расчета ремонтной базы машино-трак-торного парка. Мех. и электр.соц.сел.хоз-ва, 1977, № I, с.32-36.
81. Рассказов М.Я. Организация ремонтного производства в сельском хозяйстве. М.: Россельхозиздат, 1979. - 147 с.
82. Рекомендации для расчета ремонтного фонда и производственных мощностей предприятий по ремонту агрегатов и узлов тракторов, комбайнов и автомобилей /С.А.Горячев, И.В.Шипков, Л.М.Пильщиков и др. М.: ГОСНИТИ, 1979. - 108 с.
83. Ресурс основных деталей сельскохозяйственных машин по 30 маркам. Отчет / Н.Н.Оранский, В.А.Вялых, Н.А.Яковлев и др. -ГОСНИТИ; лаб.13. ЖТ 78024557. - М., 1980. - 48 с.
84. Ровках С.Е. Повышение эффективности ремонта машин в строительстве. М.: Стройиздат, 1976. - 207 с.
85. РСФСР. Административно-территориальное деление на I января 1977 г. /Под ред. И.Смирнова, Н.Васильева, М.Головина, М.: Известия советов депутатов трудящихся СССР, 1977. - 511 с.
86. Сборник руководящих материалов по железнодорожным перевозкам в системе "Сельхозтехника" /А.И.Селиванов, Ю.И.Черказов, Л.В.Матросова и др. Рязань, 1971. - 151 с.
87. Сборник стандартных и типовых программ для ЭВМ "Минск-2"
88. Под ред. К.А.Курцевича. Вып.2. Экономико-математические методы. -Минск: НЙИЭМП при Госплане БССР, 1966. 128 с.
89. Смирнов В.Т. Исследование организационно-технологических вопросов централизованного восстановления изношенных деталей тракторов: Автореф.дис.канд.техн.наук. Л., 1973. - 23 с.
90. Справочник по планированию сельского хозяйства /Сост.
91. A.Серков, А.И.Мачехин. М.: Колос, 1981. - 496 с.
92. Структура типовых проектов предприятий системы Госкомсель-хозтехники по ремонту и техническому обслуживанию сельскохозяйственной техники /Л.М.Пилыциков, В.И.Слободчиков, В.Н.Яковлев и др.- М.: ГОСНИТИ, 1979. 36 с.
93. Суслов В.П. Пути развития ремонтного производства сельскохозяйственной техники в БССР /СССР/. Науч.Трудове. Сер.5. /Высш. Инст.Машиностр.Механ.Електр.Селск.Стоп.Русе, 1979, т.21, с.12-17.
94. Суслов В.П. Развитие ремонтной базы Госкомсельхозтехники БССР. Сб.науч.тр. /Белорус, с.-х. акад., 1980, вып.64, с.3-6.
95. Сферы применения железнодорожного и автомобильного транспорта при перевозке грузов на короткие расстояния /Отв. ред.
96. B.И.Дмитриев. М.: Изд-во Акад.наук СССР, 1961. - 200 с.
97. Типаж ремонтно-обслуживающих предприятий на перспективу до 1990 г. /Е.Ф.Сухоруков, Ю.Н.Скибневский, И.С.Бегунов и др.- М.: ГОСНИТИ, 1980. 14 с.
98. Хамитов З.С., Салямов Я.А. Состояние и перспективы развития ремонтно-обслуживающей базы сельского хозяйства Башкирской АССР.- В кн.: Повышение эффективности с.-х. пр-ва Башкирии в условиях его индустриализации. Уфа, 1980, с.ПО-ПЗ.
99. Хромецкий П.А. Организация перевозок ремонтного фонда предприятий "Сельхозтехники". Киев: БТИ ГОСНИТИ, 1965. - 15 с.
100. Черепанов С., Гальперин А., Дорофеева Н. Влияние концентрации ремонтного производства на уровень затрат. Техника всельском хозяйстве, 1973, № I, с.61-62.
101. Черепанов С.С. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве.: Основы научной организации. М.: Колос, 1978. - 288 с.
102. Шапран Ю.М. Исследование основных исходных параметрови методика расчета обменного фонда для специализированных ремонтных предприятий: Автореф.дис.канд.техн.наук. М., 1965. - 21 с.
103. Шипков И.В. Применение электрического моделирования при определении числа ремонтов. М.: БТИ ГОСНИТИ, 1968. - 51 с.
104. Широславски В. Определение производственных мощностей для ремонта тракторов. Мех. и электр.соц.сел.хоз-ва, 1975, № 6, с.34-36.
105. Эренберг А. Анализ и интерпретация статистических данных /Пер. с англ. Б.И.Клименко; Под ред. и с предисл. А.А.Рывки-на. М.: Финансы и статистика, 1981. - 406 с.
106. К)дин М.И. Исследование' основных исходных данных и условий кооперирования при организации агрегатного ремонта машин: Автореф.дис .канд.техн.наук. Краснодар, 1969. - 35 с.
107. Andres G., Schmidt LI., Aulicli E. Technologie der Instandsetzung und ihr Einiluss auf die Qualität der
108. Erzeugnisse. Agrartechnik, 1980, Jg 30, H.5, S. 235-206.
109. Barate li. Sur 11 utilisation de techniques nouvelles en matire de servise apres vente pour les machines aqrikales.- "Comptes rendus hebdomada ires des seanses de 11academie d'ag-rikultere de Franse". Poris, 1965, N 13.
110. Gosolo S. Organizazione della riparizioni delle macchine agrocolle. "Macchine e Motori agricoli". Bologna, 1968, IT2.
111. Dieguez P. Mufteev C.T.R. Normatives de gastos para la ejecucior de las reparaciones corrientes y mantenimientosde la maquinaria agricola y metodo de calculo. Gienc Tecn. en Agr. Mecan. Agr., 1978, vol. 1, 2T2, p. 25-37.
112. Eichler Chr. Crundladen der Spezialisierung von Instandsetzungsbetriben Landtechnische Schrittenreiche. "VEB Verlag Technik", Berlin, 1962.•v
113. Grater C.B. This firm sells service sells them. -"Agricultural Liachineri dornal". Landon, 1968, 113'
114. Hartmann G. Erfahrungen bei der Gestaltung der zentralisierten Materialwirtschaft im VEB Kombinat für Landtechnische Instandhaltung Erfurt. Agrartechnik, 1980, Jg 30, H. 5, S. 207-208.
115. Hofman A. Untersuchungen über reparaturkosten bei Traktoren. "Detsche Landwirtschaft", 1967, N2.
116. Lunau «V., Har.tung R. Technologische Losungen für die Baugruppen- und Grossmaschineninstandsetzung. Agrartechnik, 1980, Jg 30, H.5, S. 202-204.
117. Scharf U., Stegemann G. Grundlagen für die technologische Arbeit in der operativen Instandsetzung von Maschinen der Pflanzenproduktion. Agrartecnik, 1979,1. Jg 29, H. 11, S. 514-516.
118. Технико-экономические показатели действующих предприятии с многопредметной специализацией, основным вдцом ремонтируемой продукции которых являютсятракторы типа ДТ-751. М п/п1. Наименование области
119. Показателиосновноговр;а продукции1. Годовая программа,ед.
120. Себестоимость ремонта, руб/ед.
121. Материалы !Объем капи-комплектую-!тально отре-щие изделия !монтирован-услуги по !ной продук-кооперации,!ции,
122. Объем работ по капитальному ремонту, выполняемый предприятием, } тыс.руб.
123. ГТ ------2---- т ---Т 3 " ! % .¡-НР^еД*.1. Брянская 205 902,0 665,92. То же 294 1030,3 599,33. 445 889,9 559,6
124. Вологодская 163 1093,5 640,05? То же 179 885,1 492,76. 200 914,4 458,0
125. Горьковская 975 1094,1 777,9
126. Ивановская 286 942,4 609,0
127. Костромская 65 809,9 349,510. Липецкая 1011 889,9 572,51.. Пензенская 250 1245,2 680,0