Проблемы развития и размещения машиностроения в Народной Республике Бангладеш тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Сайед, Ахмед

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ФОРМИРОВАНИЯ ОТРАСЛЕВОЙ И ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И МАШИНОСТРОЕНИЯ

1.1. Теоретические вопросы развития и размещения промышленности в освободившихся странах

1.2. Отраслевая структура промышленности Бангладеш и основные направления ее формирования

1.3. Место машиностроения в структуре промышленности Бангладеш .%.

ГЛАВА П. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ РАЗВИТИЯ И РАЗМЕЩЕНИЯ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ БАНГЛАДЕШ

П.1. Анализ использования производственных мощностей машиностроительных предприятий

П.2. Особенности формирования планов развития машиностроения, отраслевой и территориальной структуры промышленности страны.

П.З. Основные факторы, влияющие на развитие и размещение машиностроительной промышленности Бангладеш

ГЛАВА Ш. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ И РАЗМЕЩЕНИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ БАНГЛАДЕШ

Ш.1. Увеличение объема и совершенствование структуры размещения машиностроительного производства

Ш.2. Расширение внутреннего и внешнего рынков для сбыта машиностроительной продукции Бангладеш.

Ш.З. Совершенствование системы организации и управления машиностроительными предприятиями

Диссертация: введение по экономике, на тему "Проблемы развития и размещения машиностроения в Народной Республике Бангладеш"

Развитие машиностроения в Бангладеш - это не самоцель. Направления развития этой важнейшей отрасли промышленности в основном совпадают с направлениями развития промышленности и экономики страны. в целом. Ведь любая другая отрасль промышленности не может нормально развиваться без стабильного обеспечения орудиями труда, своевременной замены, ремонта и наконец их усовершенствования с учетом местных условий. А эту задачу невозможно решать без создания национальной, субрегиональной и региональной базы по производству машиностроительной продукции. Если в настоящее время неразвитость машиностроения в Бангладеш ощущается не так остро, то по мере развития других отраслей промышленности и экономики в целом, в будущем и по видимому в самом ближайшем будущем без собственного машиностроения, выпускающего самые необходимые средства производства и предметы потребления будет невозможно успешно решать проблемы развития других отраслей промышленности. Все это характеризует актуальность и перспективность выбранной темы.

Изучая проблемы развития машиностроения Бангладеш,диссертант ставил перед собой следующие основные задачи: изучить современное состояние и особенности развития машиностроения в отраслевой и территориальной структуре промышленности, выявить важнейшие факторы, которые влияют на ускорение и оптимизацию его развития.

Объектом исследования является развитие и размещение машиноф строения Бангладеш в его тесном взаимодействии с другими отраслями промышленности и экономики. Временные рамки исследования определены с 1950 по 1983 гг., с особым анализом положения, начиная с 1971г. -года завоевания политической независимости. Развитие машиностроения рассмотрено диссертантом не как прогресс лишь в одной из отраслей промышленности, а как составная часть комплексного развития промышленности в соответствии с развитием всей экономики страны.

Методологической и теоретической основой исследования послужили труды классиков марксизма-ленинизма, их положения о закономерностях соотношения между I и П подразделениями расширенного воспроизводства, документы совещаний коммунистических и рабочих партий, программы и материалы съездов и пленумов КПСС и КПБ. При подготовке работы огромную помощь оказали труды советских экономистов и ученых, исследующих различные аспекты социально-экономических проблем развивающихся стран. Среди них особо следует отметить работы Алаева Э.Б., Алешиной И.В., Брагиной Е.А., Бессонова G.A., Ган-ковского Ю.В., Дзарасова С.С., Колесова В.П., Колонтаева А.П., Кузьмина С.А., Осипова Ю.М., Расстяникова В.Г., Рейснера Л.И., Ста-ниса В.Ф., Швыркова Ю.М., Шилина И.Г., Широкова Г.К., Ульрих О.Д., Ульяновского P.A., Эльянова А.Я., Яшкина В.А. и др. При написании работы были также исследованы труды советских бангладешоведов Баранова С.С., Ермошкина Н.И., Тринича А.Ф., а также бангладешских экономистов в частности Н.Ислама, А.Рай, А.Мохиудцина, Р.Собхана, М.Халекуззамана, М.Хуссейна, Азизула Хака (выпускника УДН) и др. Диссертант критически проанализировал точки зрения на развитие промышленности в развивающихся странах таких западных буржуазных экономистов как М.Д. Брайс, Гуннар Мюрдаль, З.Паркинсон, З.Фааланд, У.Ростоу. В работе дан отпор аппологетам империализма, которые всячески стараются держать молодые развивающиеся государства в орбите своих собственных интересов.

В работе использованы многочисленные плановые документы и заявления по экономической политике и стратегии развития, подготовленные, правительственными организациями страны, а также программные документы правящих партий, материалы научных конференций и семинаров по проблемам экономического развития Бангладеш, а также официальные документы, справочники, отчеты и доклады различных министерств, данные государственной статистики, а также обширные материалы ООН и ее специализированных организаций.

В диссертации впервые комплексно исследуются проблемы развития и размещения машиностроения Бангладеш. Диссертантом проведены самостоятельные расчеты фондовооруженности, показателей фондоемкости машиностроительных отраслей. Фундаментально рассмотрен вопрос о состоянии эффективности развития машиностроения в зависимости от роста фондовооруженности и производительности труда в Бангладеш.

Таким образом работа имеет как теоретическое так и практическое значение. Результаты и выводы исследования могут быть использованы для совершенствования лекционных курсов и спецкурсов, читаемых в Университете и других вузах, а также для определения и решения практических вопросов по развитию и размещению машиностроительного производства и для рассмотрения проблемных вопросов по интеграции и экономическому сотрудничеству между развивающимися и другими странами.

Основные положение работы обсуждены на заседании кафедры экономики, организации и управления промышленностью факультета экономики и права Университета Дружбы Народов им.П.Лумумбы. По важнейшим положениям проведенного исследования диссертантом были сделаны сообщения и доклады на конференциях молодых ученых факультета.

Диссертация состоит из введения, трех глав,заключения,библиографии и приложения.

Диссертация: заключение по теме "Экономика развивающихся стран", Сайед, Ахмед

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итоги исследования мы пришли к следующим основным выю дам.

Исторический опыт свидетельствует, что для ликвидации технико-экономической и социальной отсталости развивающихся стран требуется коренная перестройка экономической структуры, основой . которой может служить индустриализация. Однако понятие индустриализации разными авторами трактуется по разному. Индустриализацию в широком смысле слова следует понимать как перестройку всех отраслей национальной экономики на основе оснащения их новейшей техникой и использования современных технических приемов и методов. Индустриализацию в узком смысле следует понимать как развитие одной из ведущих отраслей экономики - промышленности. Для большинства развивающихся стран характерны недостаточное развитие внутренних межотраслевых связей и несформированность структурной зависимости промышленности и экономики в целом.

Как показал анализ промышленное производство Бангладеш после событий 1971г. значительно сократилось. Для восстановления уровня промышленного производства довоенного года потребовался почти весь период первого пятилетнего плана развития (1973-78 гг.). Доля промышленности в ВВП (в постоянных ценах 1972-73 гг.) в 1982/83 г. составляла 10что позволило удовлетворить лишь незначительную часть внутренних потребностей в промышленной продукции. За годы независимого развития в отраслевой структуре промышленности Бангладеш наблюдается сокращение доли текстильной промышленности и наоборот возрастание доли машиностроения и отраслей, занятых производством основных металлоизделий, а также химической, нефтеперерабатывающей и угольной промышленности.

Машиностроение Бангладеш производя 1982/83 г, 6,8$ от всего объема промышленного производства страны, пока занимает одно из последних мест в отраслевой структуре промышленности. Страна находится на стадии производства в основном металлопродукции бытового назначения, некоторых простых видов сельскохозяйственного и электротехнического машиностроения. Расходуя почти четверть от всего объема импорта на приобретение машиностроительной продукции, зависимость страны в этих видах продукции от развитых капиталистических стран пока имеет тенденцию к увеличению. С другой стороны в силу ряда причин в стране значительно недоиспользуются производственные мощности большинства существующих машиностроительных предприятий.

В машиностроении Бангладеш действует множество факторов, препятствующих его диверсификации и дальнейшему развитию. Эти факторы можно свести к следующим основным факторам: выбору и передаче технологии; применению стандартизации и повышению качества продукции. Инвестиции и их структура остаются пока факторами, также сдерживающими развитие машиностроения. Ограниченность внутреннего и внешнего рынков для реализации и сбыта машиностроительной продукции и несовершенная система организации и управления машиностроением являются одними из главных причин, препятствующих дальнейшему развитию машиностроения. И наконец, последствия нерационального размещения машиностроительных предприятий и отраслей создали диспропорции в развитии отдельных районов страны.

Для решения проблем развития и размещения машиностроения, а также промышленности Бангладеш, по нашему мнению, необходимо:

I. Ускорить промышленное развитие для увеличения занятости, сокращения бедности населения страны и перестройки сложившейся нерациональной отраслевой и территориальной структуры промышленности. При решении этих задач, сбалансированное развитие и рациональное размещение машиностроения должно занять более активную позицию.

2. Дальнейшее развитие машиностроения как одной из ключевых отраслей промышленности, в связи с тем, что оно обеспечивает другие отрасли промышленности и национальной экономики - средствами производства и способствует ускоренному социально-экономическому развитию страны. Кроме того, создание и наращивание собственной базы машиностроения позволит сократить импорт машиностроительной продукции, что значительно улучшит торговый баланс страны.

3. Более полно загрузить производственные мощности машиностроения Бангладеш, за счет ликвидации перебоев в снабжении электроэнергией, совершенствования ремонтов оборудования, а также путем увеличения коэффициента сменности. Обеспечить сбалансированность в использовании межцеховых мощностей отдельных предприятий путем расчета сопряженности мощностей. Все это позволит поднять уровень использования имеющихся производственных мощностей машиностроения страны.

4. Проводить линию на дальнейшее укрепление позиций государственного сектора в стране и более целенаправленное воздействие со стороны государства на функционирование частного сектора в машиностроении. Это создаст в свою очередь большие возможности для планового регулирования развития машиностроения.

5. Предпринять при плановом регулировании более конкретные меры для совершенствования сложившегося нерационального размещения машиностроения с целью ослабления диспропорций, смягчения проблем безработицы и более рационального распределения населения по территории страны.

6. Создание единой системы стандартизации и повышение культуры производства машиностроительной продукции, что позволит обеспечить более высокое качество и снизить себестоимость единицы выпускаемой продукции.

7. Усовершенствовать сложившуюся структуру капиталовложений путем перераспределения ассигнований на реконструкцию и обновление существующих машиностроительных предприятий. Это будет способствовать в большей мере созданию активной части основных производственных фондов, создавая таким образом возможность выпускать и больший объем продукции машиностроения на единицу капиталовложений.

8. Улучшить показатель фондоотдачи в машиностроении, обеспечивая опережающие темпы роста производительности труда по сравнению с ростом фондовооруженности.

9. Использование в Бангладеш в настоящее время, так называемой "промежуточной технологии", с целью большей занятости трудоспособного населения и смягчения безработицы, с последующим переходом на более прогрессивную технологию.

10. Совершенствование структуры, организации и управления машиностроением Бангладеш и более четкое распределение функций между иерархическими уровнями управления. Предоставление больших прав для "Корпорации металлургии и машиностроения Бангладеш" и государственных предприятий, а также более активного участия трудящихся в управлении производством.

11. Расширение внутреннего рынка с проведением радикальной реформы в сельском хозяйстве, что повысит спрос населения и самого сельского хозяйства на промышленные товары и расширит потребности в средствах производства и предметах потребления машиностроительной продукции, как в сельском хозяйстве, так и в самой промышленности. Введение политики таможенного протекционизма и установление более жесткого валютного контроля способствующего ограничению импорта, временно позволит создать более благоприятные условия для сбыта машиностроительной продукции собственного производства.

12. Расширение внешних рынков путем проведения политики промышленной и торговой интеграции со странами Южной Азии, особенно с Индией, Пакистаном и др. Такая интеграция в дальнейшем позволит коллективно противостоять экономическому и технологическому давлению со стороны империалистических государств.

13. Дальнейшее развитие и укрепление экономического сотрудничества со странами социализма, что будет способствовать прогрессу машиностроения и других отраслей промышленности и национального хозяйства Бангладеш,

Только комплексные меры позволят решить проблемы развития и размещения машиностроения, а также способствовать преодолению социально-экономической отсталости страны. Однако, для их полной реализации необходимо проведение более радикальных социально-экономических преобразований.