Развитие аутсорсинга услуг грузовых перевозок тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Развитие аутсорсинга услуг грузовых перевозок"

На правах рукописи

ЖЕЛНОВА ОЛЬГА ВИКТОРОВНА

РАЗВИТИЕ АУТСОРСИНГА УСЛУГ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление

народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами сферы услуг

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

2 4 ДЕК

Самара 2009

003489659

Работа выполнена в Самарском государственном экономическом университете

Научный руководитель - доктор экономических наук, профессор

Сосунова Лильяна Алексеевна

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Новиков Дмитрий Тимофеевич

Ведущая организация - Самарский институт (филиал)

Российского государственного торгово-экономического университета

Защита состоится 28 декабря 2009 г. в 15 ч. на заседании диссертационного совета Д 212.214.02 при Самарском государственном экономическом университете по адресу: ул. Советской Армии, д. 141, ауд. 325, г. Самара,

кандидат экономических наук, доцент Тойменцева Ирина Анатольевна

443090

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке . Самарского государственного экономического университета

Автореферат разослан 27 ноября 2009 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Крячков А.Ф.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Мировая экономика в последние десятилетия характеризуется возрастающим значением сферы услуг и международной торговли услугами. В условиях быстро увеличивающихся международных товарных потоков резко возрастает значение транспорта.

Развитие рынка транспортных услуг становится одним из факторов повышения экономического благосостояния России. Во-первых, являясь естественным транспортным коридором между странами Европы и Азии, Россия имеет огромный транзитный потенциал, который необходимо развивать. Во-вторых, доля транспортных затрат в себестоимости продукции составляет до 20% против 7-8% в странах с развитой рыночной экономикой. В связи с этим в последние годы заметно возросла потребность в организации высокоэффективных транспортных потоков с использованием инструментов и методов менеджмента, логистики, управления цепями поставок, информационных технологий.

Реализации транспортной реформы и развитие рынка железнодорожных перевозок предоставило предприятиям новые возможности в организации перевозок грузов с использованием железнодорожного транспорта. Однако данная функция не является профильной для промышленных предприятий, а эффективное управление железнодорожными перевозками в соответствии с необходимы™ стандартами по качеству и стоимости оказания услуг требует наличия финансовых, материальных, трудовых и временных ресурсов. Как показывает практика, обеспечить требуемый уровень качества способна только специализированная компания.

Поэтому целесообразным решением является передача функций по организации железнодорожных грузоперевозок предприятий внешней специализированной компании на основе аутсорсинга.

Аутсорсинговые услуги в области грузоперевозок могут обеспечить предприятиям устойчивое конкурентное преимущество на рынке за счет снижения издержек на выполнение непрофильных функций, снижение числа персонала, фокусирования на основной деятельности, повышения качества грузоперевозок, снижения рисков и повышения ответственности за результат.

Аутсорсинговые услуги на рынке железнодорожных грузоперевозок -сравнительно новое для нашей экономики явление. Сложность осуществления подобных проектов связана с необходимостью реструктуризации активов предприятия, отсутствием четко проработанной схемы аутсорсинга и законодательных основ. Однако необходимость в развитии данного вида услуг для повышения эффективности управления транспортными потоками предприятий и повышения их конкурентоспособности, является очевидной.

Степень разработанности темы. Исследование теоретических и методологических аспектов управления процессом аутсорсинга нашли

отражение в работах зарубежных ученых Минса Г., Слоуна А., Спарроу Э., Хейвуда Дж. Брайна. и др. Среди отечественных исследований проблем аутсорсинга особого внимания заслуживают работы Аникина Б.А., Зырянова A.B., Календжяна С.О., Новикова Д.Т., Сергеева В.И., Сосуно-вой JI. А., Щербакова Е5.В и др.

Среди зарубежных и отечественных специалистов, внесших значительный вклад в исследование различных аспектов функционирования сферы услуг, необходимо отметить Белла Д., Гэлбрейта Дж., Коттса Д., Коуза Р., Нейсбита Дж., Котлера Ф., Альбекова А.У., Аникина Б.А., Афанасьевой Н.В., Гаджинского A.M., Дыбской В.В., Ивакина Е.К., Казариной JI.A., Проценко О.Д., Уваровой С.А, Хаировой С.М., Черновой Д.В., Шеховцева Р.В.

В научных исследованиях по вопросам использования аутсорсинга на рынке транспортных услуг недостаточно раскрыты особенности его применения именно в сфере железнодорожного обеспечения предприятий, в связи с чем возникает много вопросов о возможности применения и его последствиях. Терминология в данной области экономических исследований еще не устоялась и требует уточнения и систематизации. Анализ проведенных исследований показал, что все еще недостаточно полно изученными остаются вопросы управления и оценки эффективности логистического аутсорсинга применительно к железнодорожному обеспечению предприятий.

Таким образом, недостаточная степень научной разработанности проблемы, несомненная практическая значимость для российской экономики и ее актуальность в условиях кризиса обусловили выбор темы диссертационного исследования и определили его цель.

Цель и задачи диссертационного исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретических основ и практических рекомендаций по применению аутсорсинговых услуг грузоперевозок на промышленных предприятиях.

Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:

• изучить развитие рынка грузоперевозок в России, выявить особенности и тенденции рынка в целом и в сегменте железнодорожных грузоперевозок; показать влияние экономического кризиса на рынок;

• исследовать теоретические основы аутсорсинга и существующие классификации, раскрыть основные преимущества и недостатки;

• раскрыть сущность логистического характера аутсорсинга, показать роль логистического аутсорсинга в управлении грузопотоками на железнодорожном транспорте;

• проанализировать систему организации железнодорожных перевозок ОАО "АВТОВАЗ" и обосновать необходимость использования аутсорсинга с целью повышения эффективности;

• разработать механизм внедрения и контроля аутсорсинга железнодорожных перевозок на предприятии;

• разработать методические рекомендации по созданию системы менеджмента качества аутсорсинговых услуг в области железнодорожных грузоперевозок;

• оценить перспективы развития аутсорсинговых услуг на рынке железнодорожных грузоперевозок;

• предложить методику оценки эффективности аутсорсинга грузоперевозок.

Область исследования. Исследование проведено в рамках специальности 08.00.05 - "Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами сферы услуг" Паспортов специальностей ВАК, пп. 15.103. Совершенствование организации, управления в сфере услуг в условиях рынка, 15.109. Механизм повышения эффективности и качества услуг, 15.110. Современные тенденции развития организационно-экономических форм хозяйствования в сфере услуг.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения аутсорсинговой деятельности, возникающие в процессе управления железнодорожными грузоперевозками предприятия.

Объектом исследования является система управления железнодорожными грузоперевозками промышленных предприятий, в частности Открытого акционерного общества "АВТОВАЗ".

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются положения и методики фундаментальных и прикладных наук: экономики, логистики, коммерции, менеджмента, статистики, финансового анализа.

Обоснование результатов исследования проводилось автором на основе общенаучных методов познания, с использованием системного и экономического анализа, моделирования, экономико-математических методов и статистических методов, а также методов обобщения.

Информационную базу исследования составили федеральные законы РФ, приказы и постановления Правительства РФ, отраслевые стандарты, телеграммы и распоряжения ОАО "РЖД", законы Самарской области и другие нормативно-правовые документы по регулированию деятельности предприятий в сфере осуществления железнодорожных перевозок. Кроме того, в качестве информационной базы использовались статистические и аналитические материалы, касающиеся применения аутсорсинга в управлении железнодорожными перевозками, статьи периодических изданий журналов "Логинфо", "Логистика и управление цепями поставок", "[^¡511С5&Мапа§етеп1", информация из электронных

источников сети Интернет - порталов и интернет-сайтов по управлению предприятием, аутсорсингу, логистике, транспортной сфере.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке вопросов по развитию аутсорсинга в сфере услуг грузовых перевозок предприятий, которые недостаточно теоретически проработаны в существующих научных исследованиях.

В диссертационном исследовании получены следующие результаты, обладающие элементами научной новизны:

• определены основные тенденции развития рынка услуг железнодорожных грузоперевозок в условиях экономического кризиса;

• дополнена существующая классификация видов аутсорсинга;

® раскрыта сущность логистического характера аутсорсинговых услуг железнодорожных грузоперевозок;

« выявлены особенности функционирования и перспективы развития услуг аутсорсинга на рынке грузоперевозок;

• разработан механизм аутсорсинга железнодорожных грузоперевозок для предприятий автомобилестроения;

• предложена методика оценки эффективности аутсорсинга грузовых перевозок автомобилестроительного предприятия;

• разработаны методические рекомендации по созданию системы менеджмента качества аутсорсинговых услуг в сфере железнодорожных грузоперевозок.

Теоретическая и практическая значимость диссертации заключается в развитии методологических основ и разработке методов и моделей развития железнодорожного транспортного обеспечения предприятий с использованием возможностей аутсорсинга.

Реализация предложенных выводов и положений диссертации позволит повысить эффективность железнодорожного транспортного обслуживания предприятий за счет использования принципов аутсорсинга. Практическое значение имеет методика оценки эффективности аутсорсинга железнодорожных перевозок.

Результаты диссертационного исследования могут быть использованы в практической деятельности транспортной службы ОАО "АВТОВАЗ" и других предприятий сферы автомобиле- и машиностроении, а также других отраслей промышленности, имеющие стабильно высокие потребности в грузоперевозках с использованием железнодорожного транспорта. Основные положения исследования могут быть использованы в учебном процессе высшей школы при преподавании дисциплин по основам сервисной деятельности, коммерческой деятельности, управлению предприятием, транспортной логистике, а также в системе подготовки и повышения квалификации управленческих кадров.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения диссертации и полученные результаты исследования были доложены, обсуждены и одобрены на всероссийской научно-практической конференции "Проблемы логистики и управления цепями поставок" (Государственный университет - Высшая школа экономики, Москва, 2009 г), международной научно-практической конференции "Инновационное развитие общеобразовательного потенциала в условиях антикризисного управления: логистика, менеджмент, сервис и бизнес-статистика" (Самарский государственный экономический университет, Самара, 2009).

Публикации. Проблемы, рассмотренные в диссертации нашли отражение в 5 публикациях общим объемом 3,94 печ. л., авторским - 3,94 печ. л.

Структура работы определяется логикой проведенного исследования и отражена в ее содержании. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, приложения. Общий объем диссертации составляет 159 страниц основного текста, в который включены 22 рисунка, 14 таблиц.

Во введении обосновывается актуальность рассматриваемой проблемы, в соответствии с которой определена цель, задачи, предмет и объект исследования, раскрыта его теоретическая и информационная база, сформулирована научная новизна, теоретическая и практическая значимость результатов исследования.

В первой главе "Теоретические основы аутсорсинга на рынке транспортных услуг" исследуются особенности и тенденции развития транспортных услуг в России, рассматриваются основы концепции аутсорсинга и ее развитие в управлении транспортными грузопотоками.

Во второй главе "Исследование системы управления процессами грузоперевозок с использованием аутсорсинга" проведен организационно-экономический анализ системы железнодорожных перевозок ОАО "АВТОВАЗ", на основе которого предлагаются основные направления логистической поддержки системы на основе применения аутсорсинга, разрабатывается механизм выбора и обоснования стратегии развития железнодорожных грузоперевозок.

В третьей главе "Разработка механизма применения аутсорсинговых услуг в сфере грузоперевозок" разрабатывается организационный механизм применения аутсорсинговых услуг в сфере железнодорожных грузоперевозок, предлагается механизм оценки экономической эффективности аутсорсинга, а также рассматривается вопрос управления качеством аутсорсинговых услуг в сфере железнодорожных грузоперевозок с помощью применения системы менеджмента качества.

В заключении диссертационного исследования формулируются основные выводы и рекомендации, излагаются результаты проведенной работы.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Функционирование российской промышленности показывает, что крупные предприятия, использующие железнодорожный транспорт для перевозки основного объема грузов, редко имеют возможность качественного обеспечения всего процесса организации и обеспечения перевозки. Как правило, выполнением транспортных функций занимаются транспортные службы, созданные еще во время существования МПС России.

Реформа железнодорожного транспорта предоставила возможность отечественным предприятиям наиболее качественного обслуживания в сфере железнодорожных перевозок, благодаря появлению на транспортном рынке компаний - собственников подвижного состава. Такие компании носят статус операторов и помимо предоставления подвижного состава под перевозку грузов, оказывают комплекс дополнительных услуг, включая экспедиторские услуги, организацию смешанных перевозок, разработку оптимальных маршрутов доставки грузов, реализацию сложных логистических проектов и т.д., позволяя кардинально изменить процесс организации железнодорожных перевозок предприятий.

С каждым годом грузопотоки предприятий растут, усложняются, расширяется их география. Рыночные условия требуют жесткого соблюдения качества транспортного обеспечения (соблюдение графика погрузок, сроков доставки, информационное обеспечение и т.д.). Выполнение этих условий предполагает значительные финансовые, трудовые, временные затраты, а также высокую квалификацию сотрудников транспортных служб, которые зачастую отсутствуют. В условиях экономического кризиса данный вопрос приобретает особую актуальность, поскольку на первое место для менеджмента предприятий выходит эффективность основной производственной деятельности, на повышение которой идет наибольший объем инвестиций. В то время как политика затрат на неосновные виды деятельности ориентирована на минимизацию расходов.

Поскольку железнодорожные перевозки не относятся к ключевым компетенциям предприятий-производителей продукции, выходом из сложившейся ситуации является применение аутсорсинга, получившего широкую практику использования за рубежом.

В связи с этим, в качестве одного из инструментов эффективного развития грузоперевозок предприятий рассматривается аутсорсинг.

Термин "аутсорсинг" ("outsoursing") происходит от английского словосочетания "outside resource using" - "использование внешних ресурсов". В международной бизнес-практике этот термин определяет последовательность организационных решений, суть которых состоит в передаче некоторых, ранее самостоятельно реализуемых организацией функций или видов деятельности, внешней организации.

Исследование теоретических основ аутсорсинга и практического опыта его применения позволило сформировать авторский подход к определению сущности данного явления. В рамках диссертационного исследования автор склоняется к рассмотрению аутсорсинга как сервисного процесса. Услуга аутсорсинга (или аутсорсинговая услуга) является характерным элементом сервисной экономики, пришедшей на смену индустриальному типу экономики. Развитие сферы услуг и увеличение ее доли над промышленным производством, клиентоориентированность производства, активное развитие маркетинга услуг и развитие аутсорсинга - неотъемлемые факторы становления новой экономики, в которой любой процесс носит сервисный характер.

Выполнение непрофильных функций заказчика - есть услуга, которая носит долгосрочный и платный характер, и оказывается в условиях обязательного соблюдения требований заказчика относительно высокого качества исполнения.

Определяя место аутсорсинга в бизнес-системе, можно отметить, что он применим во всех сферах деятельности организации. Анализ существующих классификаций аутсорсинга позволил дополнить перечень его видов в зависимости от сферы применения (см. табл. 1)

Таблица 1

Классификация аутсорсинга по сферам применения

№ п/п Сфера применения Виды аутсорсинга

1 В сфере производства - аутсорсинг основного производства; - аутсорсинг вспомогательного производства.

2 В сфере управления - аутсорсинг функций управления организацией; - аутсорсинг управления проектами; - аутсорсинг в области управления охраной труда, промышленной и экологической безопасностью предприятия.

3 В сфере услуг - аутсорсинг информационных технологий (ГГ-аутсорсинг); - аутсорсинг логистических функций; - аутсорсинг финансовых и банковских операций; - аутсорсинг корпоративного обучения; - аутсорсинг юридических услуг; - аутсорсинг бухгалтерских услуг; - аутсорсинг клининговых услуг; - аутсорсинг услуг безопасности и др.

4 В сфере человеческих ресурсов - аутсорсинг человеческих ресурсов (НЛ-аутсорсинг, аутстаффинг); - аутсорсинг корпоративных тренингов (по созданию благоприятного климата в коллективе, по увеличению продаж и т.д.).

Изучив применение аутсорсинга на рынке услуг, можно говорить о его логистическом характере, который приобретается в процессе управления материальными и сопутствующими им потоками с применением инструментов и методов логистики.

Логистический характер аутсорсинга заключается в сочетании инструментов логистики и аутсорсинга при управлении материальными и сопутствующими им потоками, что создает необходимые для успешного функционирования в условиях современного рынка конкурентные преимущества для предприятия.

Аутсорсинг в сфере транспортных железнодорожных услуг является частью концепции логистического аутсорсинга, суть которой заключается в передаче логистической деятельности предприятия или отдельных бизнес-процессов (транспортировки, складирования, управления запасами и т.д.) внешнему исполнителю - провайдеру логистических услуг, на долгосрочной и платной основе. Данная концепция нашла широкое применение за рубежом и активно используется в России. Этому способствуют:

- возросшие потребности предприятий в организации высокоэффективных логистических потоков;

- рост конкуренции среди транспортных операторов, желающих наиболее полно удовлетворить потребности заказчиков;

- наличие зарубежного опыта по организации аутсорсинговой деятельности;

- экономический кризис, побуждающий предприятия сосредоточиться на основной деятельности.

Применение аутсорсинга в управлении железнодорожными грузоперевозками предприятий позволяет освободиться от выполнения задач, которые трудоемки в исполнении или требуют больших затрат, сосредоточиться на основной производственной деятельности и, в конечном итоге, повысить конкурентоспособность. Кроме того, аутсорсинг предполагает высокую ответственность исполнителя за качество реализации бизнес-процесса, а следовательно он способствует повышению качества результатов, снижению числа сбоев, уменьшению рисков.

Одним из объектов для изучения организационно-экономических отношений аутсорсинга, возникающих в процессе управления железнодорожными грузоперевозками, является автомобилестроительное предприятие ОАО "АВТОВАЗ".

ОАО "АВТОВАЗ" является крупнейшим предприятием в России, производящим легковые автомобили, автозапчасти и комплектующие. Это единый комплекс, занятый помимо собственно сборки автомобилей их разработкой, производством комплектующих, а также имеющий в своей структуре объекты социальной сферы.

Вся совокупность грузопотоков, проходящих с участием ОАО "АВТОВАЗ" представлена на рисунке 1.

входящие материальные потоки

-исходящие материальные потоки

Рис. I. Основные материальные потоки ОАО "АВТОВАЗ"

Учитывая объемы и географию перевозимых грузов, широкое применение в перевозках основных грузов ОАО "АВТОВАЗа" получил железнодорожный транспорт. Ежегодно им перевозится более 400 тыс.тонн грузов предприятия (см.табл.2).

Таблица 2

Объемы железнодорожных перевозок ОАО "АВТОВАЗ" в динамике за 2002-2008 гг., тыс. т

Наименование грузов 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Лом черных и цветных металлов 273 256 280 260 297 257 256

Тара 30 26 28 26 28 11 13

Автомобили 295 230 202 125 225 134 133

Прочие* 10 8 3 6 10 2 2

Итого 608 520 513 417 560 404 404

* - неметаллические отходы производства, в т.ч. макулатура, абразивные, пластмассовые и др. отходы.

Доля железнодорожных перевозок в общем объеме перевозок предпри ятия составляет порядка 30%. На диаграмме (рис. 2) видно, что доля затрат на железнодорожные перевозки в общем объеме транспортных расходов ОАО "АВТОВАЗ" в настоящее время составляет 31 % (а за исследуемый период она изменялась с 26 до 55%). Это подтверждает стратегическую роль железнодорожных транспортных услуг в деятельности предприятия.

Млн.руб

1)000,01' -

73'

61°/

. автомобильные I юроиозки

I ж^л^чнодпронмыо

перевозки

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Рис. 2. Структура транспортных расходов ОАО "АВТОВАЗ"

При анализе эффективности организации железнодорожных перевозок использовались показатели структуры расходов (табл.3) и показатели общих расходов на 1 тонну перевезенного груза (табл.4).

Структура расходов на железнодорожные перевозки ОАО "АВТОВАЗ", гыс. руб.

Таблица 3

Статья затрат 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Ж/д тариф [ 300 000 1 500 000 1 100 000 1 000 000 1 200 000 1 500 000 1 700 000

Штрафы ОАО "РЖД" 1 ООО 3 800 1 300 4 500 1 300 700 1 500

Доп.сборы 30000 15 000 19000 12 000 11 000 5 000 8 000

Услуги ПЖДТ 170 ООО 150 000 90 000 60 000 80 000 60 000 80000

Услуги других компаний 7 000 8 000 800 6 000 6000 4 000 4 000

Итого I 508 000 1 676 800 1 211 100 1 082 500 1 298 300 1 569 700 1 793 500

Таблица 4

Общие расходы на железнодорожные перевозки 1 тонны груза, руб.

Показатели / годы 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Расходы на перевозку 1 тонны груза, руб. 2138 2884 2046 2158 1964 3391 4084

Изменение в % к предыдущему году + 15,3% +34,9% -29% +5,5% ■■8,9% +72,7% +20,4% |

На основании исследования основных экономических показателей железнодорожных грузоперевозок был сделан вывод о недостаточной эффективности работы данного подразделения. Экономический анализ позволил выделить очевидные резервы снижения расходов на перевозки, среди которых основными являются штрафы и дополнительные сборы ОАО "РЖД", а также услуги сторонних компаний. Достижение экономии возможно за счет увеличения доли использования частного подвижного состава, применения логистического подхода и профессионального, высококвалифицированного управления железнодорожными грузоперевозками ОАО "АВТОВАЗ", как на территории предприятия, так и во внешней среде,

В настоящее время функции по организации грузовых перевозок ОАО "АВТОВАЗ" осуществляет дочернее предприятие ОАО "АВТОВАЗТРАНС" (в структуре которого существует предприятие железнодорожного транспорта, далее ПЖДТ). ПЖДТ обслуживает подъездные пути завода, осуществляет подачу/уборку вагонов, составляет заявки в ОАО "РЖД" на перевозку грузов. Однако оно не располагает собственным парком вагонов и профессиональным опытом по комплексному логистическому управлению перевозками. Поэтому ОАО "АВТОВАЗ" также привлекает сторонние экспедиторские компании для осуществления процесса перевозки грузов. Так, перевозку автомобилей в вагонах-автомобилевозах производит специализированный оператор ОАО "РейлТрансАвто" (дочерняя компания железнодорожного оператора "ТрансГруппАС" и ОАО "РЖД"), перевозками металлических отходов производства (металлолома) занимается универсальный железнодорожный оператор ООО Холдинговая компания "Мотекс", в настоящее время для экспедирования перевозок отдельных грузов дополнительно привлекается оператор ОАО "ТрансГрупп AC". Bice привлеченные компании-экспедиторы оказывают услуги на основе договора трансгюртно-экспедиционного обслуживания: предоставляют подвижной состав для перевозки соответствующих грузов, оплачивают железнодорожных тариф, предоставляют информационное сопровождение и т.д.

Однако система организации грузоперевозок не является эффективной по нескольким причинам.

Во-первых, ОАО "АВТОВАЗТРАНС" не является полностью самостоятельным предприятием, поскольку 100% уставного капитала принадлежит заводу. Оно в большой степени зависит от АВТОВАЗА, особенно это касается железнодорожных перевозок, и не заинтересовано в повышении качества услуг, в расширении деятельности.

Во-вторых, многостороннее взаимодействие (ВАЗ - АВТОВАЗТРАНС -компании-экспедиторы) является сложным в управлении и контроле. Автоза-

вод должен контролировать работу всех структур. Тогда как взаимодействие экспедиторов и ОАО "АВТОВАЗТРАНСа" юридически не зафиксировано, в связи с чем часто возникают споры о разделении полномочий и ответственности. Наличие нескольких компаний-экспедиторов (вместо одной-двух) обусловлено личной заинтересованностью отдельных топ-менеджеров ОАО "АВТОВАЗа" и не несет в себе экономической целесообразности. Такая тенденция может привести к потере контроля над перевозками, снижению ответственности привлекаемых сторон и сложности управления контрактами.

В-третьих, договор транспортной экспедиции между ОАО "АВТОВАЗ" и транспортными компаниями заключается на каждый последующий год. Отсутствие уверенности в долгосрочном сотрудничестве ограничивает любого экспедитора к расширению перевозок, к разработке и созданию комплексных логистических решений. Такие решения требуют временных, трудовых и материальных затрат, которые будут окупаться в течение определенного времени. В рамках ежегодного контракта компании-экспедитору нецелесообразно направлять свои усилия и ресурсы на разработку сложных проектов, необходимость в которых растет.

Выходом из сложившейся ситуации может стать использование предприятием аутсорсинговых услуг в сфере железнодорожных грузоперевозок. Под аутсорсингом понимается передача всей деятельности, связанной с планированием, организацией, контролем за железнодорожными перевозками ОАО "АВТОВАЗа" и взаимодействием с ОАО "РЖД" специализированной транспортной компании, обладающей достаточным опытом, знаниями и инвестициями, позволяющими выполнять указанные функции эффективней и менее затратно. Необходимо пересмотреть существующую структуру организации грузоперевозок, определить приоритеты, выбрать единого экспедитора - аутсорсера.

Основные требования, предъявляемые к провайдеру аутсорсинговых услуг в сфере железнодорожных перевозок, на наш взгляд, заключаются в следующем: наличие собственного парка железнодорожных вагонов; отработанные связи с ОАО "РЖД" и другими участниками перевозочного процесса, таможенными органами, портами и перевалочными пунктами; квалифицированный персонал; использование интегрированной информационной логистической системы; возможность качественно осуществлять объединенный пакет услуг.

Проект взаимодействия ОАО "АВТОВАЗа" и аутсорсера может иметь следующий вид (рис. 3).

Во многих случаях, транспортные маршруты носят маятниковый характер (с груженым пробегом в обоих направлениях). Так, Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) является поставщиком ста-

ли па АВТОВАЗ, в свою очередь с АВТОВАЗа часть металлолома идет под сбыт на ММК. Поставка металла для производства оцинкованных деталей для автомобилей осуществляется с Лысьвенсого металлургического завода на. АВТОВАЗ, в обратном направлении происходит возвратная транспортировка тары для перевозки металла.

©

Транспортный аутсорсер

"Ж"

ОАО "РЖД" Собственники ПС Таможня Порты Банки

©

О ©

©

© © © ©

Заключение договоров на поставку продукции (автомобилей/металлолома), оплата продукции

Предоставление плана-графика погрузки на месяц

Организация перевозки, взаимодействие с участниками перевозочного процесса: подача заявки в ОАО "РЖД", согласование подачи вагонов с другими собственниками подвижного состава (при необходимости), оплата тарифа и т.д.

Доставка грузов получателю

Информационное обеспечение грузоотправителя и грузополучателя о дислокации груза, операциями с ним, сроке доставки.

Отчет о погрузке за период, выставление счетов Контроль деятельности аутсорсера, оплата услуг

Материальный поток Информационный поток ->■ Финансовый поток

Рис. 3. Проект взаимодействия ОАО "АВТОВАЗа" и аутсорсера

Поэтому логичным шагом является заключение договоров между данными поставщиками ОАО "АВТОВАЗа" и логистическим аутсорсе-

ром, который сможет контролировать возвратные потоки по железной дороге. Учитывая возможность создания маятниковых маршрутов, предлагается следующая схема организации грузопотоков (рис. 4).

- Поставка металла (прямой поток)

------Сбыт металлолома (возвратный поток)

Рис. 4. Схема маятникового маршрута с использованием железнодорожного транспорта

Стратегия аутсорсинга железнодорожных перевозок ОАО "АВТОВАЗ" направлена на упорядочение потоковых процессов, как внутренних, так и внешних. В результате произойдет концентрация основных материальных и информационных потоков у провайдера аутсор-синговых услуг, что повышает скорость и качество управления потоками в процессе осуществления железнодорожных перевозок.

Для эффективной реализации аутсорсинг-проекта по выводу железнодорожных перевозок на профессиональное обслуживание, необходимо построение грамотного организационного механизма аутсорсинга, который будет включать: задачи и принципы управления аутсорсингом, порядок поэтапной реализации проекта, разделение полномочий и ответственности, анализ и оценку эффективности внедрения.

Структура организационного механизма аутсорсинга железнодорожных перевозок ОАО "АВТОВАЗ" разработана и представлена на рисунке 5.

Заключительным этапом предлагаемого подхода является оценка результатов применения аутсорсинговых услуг, а именно оценка работы аутсорсера. Для такой оценки в процессе исследовательской работы предложены подходы:

- Анализ результатов с помощью метода сопоставления затрат;

- Анализ на основе Key Performance Indicators (KPI) (основные показатели эффективности транспортного обслуживания).

1. Обоснование необходимости аутсорсинга

Анализ текущего состояния и выявление причин необходимости аутсорсинга Создание конкурсной комиссии

2.Определение оптимальных характеристик услуги

Количественные показатели

Качественные показатели

3.Проведение тендера

Определение критериев выбора Анализ предложений Выбор наиболее подходящего претендента

4.Проверка аутсорсера и окончательный выбор

Финансовая устойчивость Проверка отчетности Рейтинги СМИ Служба безопасности

5. Программа реализации аутсорсинга

Стратегия аутсорсинга Установление сроков и ответственных Подготовка и заключение контракта

6.Контроль результатов

Анализ результатов Оценка эффективности аутсорсинга Систематический контроль аутсорсинга

Рис. 5. Организационный механизм аутсорсинга железнодорожных перевозок ОАО "АВТОВАЗ"

Эффективность аутсорсинга транспортных функций зависит от факторов, основными из которых традиционно считаются:

- снижение общих затрат и изменение структуры затрат организации (снижение затрат на транспортировку);

- повышение качества транспортного обслуживания (соблюдение графика поставок, мониторинг перемещения груза в пути, снижение числа ошибок, оперативное исправление ошибок и др.);

- повышение производительности транспортно-логистической инфраструктуры (за счет специализации аутсорсера в сфере оказания услуг по железнодорожным перевозкам, рационального планирования движения потоков, предложения оптимальных логистических решений).

С позиции стоимостного фактора, самым доступным методом оценки эффективности аутсорсинга является сопоставление затрат на оплату услуг сторонней организации (аутсорсеру) и затрат ОАО "АВТОВАЗ" на выполнение транспортной функции собственными силами. Формула эффективности примет вид

где Эа - эффективность аутсорсинга, относительный показатель;

Зс - затраты на собственное выполнение функций по организации и

обеспечению железнодорожных перевозок;

За - затраты на приобретение услуг у компании-аутсорсера

Развернутые постатейно собственные затраты можно представить в виде формулы:

Зс ~ ЗпЖ()т + Зт + Зш + Зкр + Ззп + Зесн + За^м + Зар, (2)

где 3„ждт - затраты на услуги ПЖДТ по транспортному обслуживанию (подача/уборка вагонов, содержание ж.д. путей); 3„ - затраты на оплату железнодорожного тарифа; Зш - затраты на оплату штрафов и других дополнительных сборов, предъявляемых ОАО "РЖД";

Зкр - затраты на оплату процентов по кредитной линии (при недостатке собственных средств на оплату железнодорожного тарифа); Ззп - затраты на заработную плату сотрудников ОАО "АВТОВАЗ", контролирующих финансовые потоки, связанные с железнодорожными перевозками;

Зт, - затраты на оплату единого социального налога; Задл, - административные расходы;

Развернутая формула затрат на аутсорсинг имеет следующий вид

^а ~ Заутс З3пк + Зеси + Зае + ЗперС + Зта + Зтпре^в (3)

где Зау,тс - затраты на оплату услуг аутсорсинговой компании;

Зж - затраты на заработную плату сотрудника (сотрудников), контролирующих деятельность аутсорсера; Зцс, - затраты на оплату единого социального налога;

За,; - единовременные издержки на аутсорсинг (на внедрение аутсорсинг-проекта);

Зтрс - затраты на перевод персонала из структуры заказчика в структуру аутсорсера;

Зта - дополнительные текущие издержки на аутсорсинг;

Змпредв. - непредвиденные затраты, связанные с изменением условий.

Затраты на оплату услуг аутсорсинговой компании (Заугс) складываются из возмещаемой суммы и вознаграждения. Возмещаемая сумма - это железнодорожный тариф и иные платежи, которые аутсорсер оплачивает самостоятельно участникам перевозочного процесса, данная сумма возмещается аутсорсеру по факту перевозки в первоначальном размере.

Вознаграждение аутсорсера, как правило, составляет определенный согласованный обеими сторонами и указанный в договоре процент от общей суммы перевозок за период (т.е. от суммы железнодорожного тарифа). Вознаграждение включает оплату работы аутсорсера по экспедиторскому обслуживанию, транспортному обслуживанию (подача-уборка вагонов), обеспечению дополнительного сервиса по договору аутсорсинга, кредитную станку за привлечение финансовых ресурсов и т.д.

Внедрение аугсорсингового проекта будет являться эффективным с точки зрения изменения совокупных затрат на транспортировку, если коэффициент эффективности Эа будет больше или равен единице.

Однако для правильной оценки комплексного эффекта от аутсорсинга, необходимо оценить изменение качественных параметров организации и обеспечения железнодорожных перевозок, которые включают качество транспортного обслуживания и производительность транспортной инфраструктуры.

Основным недостатком показателей, используемых для качественной оценки грузоперевозок, является их нестоимостное выражение, что не позволяет раскрыть ряд важных аспектов работы и создает сложность расчета общего показателя эффективности.

Решением данного вопроса может стать применение одной из современных систем управления эффективностью бизнеса (Business Performance Management, ВРМ) - сбалансированной системы показателей Balanced Scorecard (BSC) и ключевых показателей эффективности для наиболее полной оценки эффективности аутсорсинга железнодорожных грузоперевозок ОАО "АВТОВАЗ".

BSC направлена, прежде всего, на увязку показателей в стоимостном выражении с операционными измерителями таких аспектов деятельности предприятия, как:

- удовлетворенность клиента,

- внутрифирменные хозяйственные процессы,

- инновационная активность,

- финансовые результаты.

Задачи управления железнодорожными перевозками ОАО "АВТОВАЗ" в системе показателей и ее проекциях представлены на рисунке 6.

- Сокращение транспортных издержек

- Сдерживание роста затрат на железнодорожные перевозки

- Соблюдение графика и объема погрузки

- Повышение качества подвижного состава

- Уменьшение простоев транспорта

- Увеличение степени удовлетворенности транспортным обслуживанием

- Повышение качества обслуживания

- Повышение

квалификации сотрудников

- Удовлетворенность персонала

- Развитие компетенции

Рис. 6. Сбалансированная система показателей для железнодорожных перевозок ОАО "АВТОВАЗ"

Анализ железнодорожных перевозок на основе КР1 показал, что в настоящее время не достигнуты в полной мере цели по 4-м основным аспектам деятельности.

Наибольшее отставание от целевых показателей наблюдается на уровне управления бизнес-процессами. Именно эффективность железнодорожного обеспечения, оптимизация бизнес-процессов - основные причины, по которым целесообразно передать данную функцию на аутсорсинг.

Учитывая специализацию компании-аутсорсера в управлении грузопотоками на железнодорожном транспорте, планируемое повышение эффективности железнодорожного обеспечения в первый год работы составит:

- сокращение нарушений сроков подачи подвижного состава на 60%;

- сокращение количества непригодного подвижного состава на 30% (за счет использования собственного парка подвижного состава);

- повышение удовлетворенности клиентов сервисом на 25%;

- экономия расходов на железнодорожные перевозки до 10 ООО тыс. руб.

При этом затраты на реализацию аутсорсинг-проекта составят порядка 450 тыс. рублей, которые окупятся в первый год работы.

Использование рассмотренных подходов к определению экономической эффективности аутсорсинговых услуг в управлении железнодорожными грузоперевозками ОАО "АВТОВАЗ" позволит повысить качество управленческих решений, будет способствовать росту отдачи от инвестиций и улучшению финансовых результатов деятельности.

Однако при использовании аутсорсинговых услуг, нельзя упускать из внимания тот факт, что в случае наличия на предприятии системы менеджмента качества при передаче функций или бизнес-процессов "на сторону" возникает проблема обеспечения целостности этой системы качества.

В 2004 году на ОАО "АВТОВАЗ" была создана и поддерживается в рабочем состоянии сегодня система менеджмента качества (СМК), разработанная в соответствии с требованиями международного стандарта [SO 9001:2000. Система обеспечивает управление качеством по единым правилам на всех этапах жизненного цикла продукции и нацелена на постоянное улучшение всех аспектов деятельности. Соответствие системы менеджмента качества ОАО "АВТОВАЗ" требованиям международного стандарта ИСО 9001:2000 подтверждено сертификатами компании "UTAC" (Франция), выданными в 2007 году, и контрольными аудитами, проведенными в октябре 2008 года.

В качестве вариантов решения проблемы сохранения целостности СМК предлагаются следующие:

- в контракте следует дать ссылки на внутренние документы организации-заказчика, которыми будет руководствоваться аутсорсер в своей работе;

- в контракт включается требование о наличии у аутсорсера системы менеджмента качества, удовлетворяющей требованиям стандарта ИСО 9001:2000.

- предлагается заключение дополнительного соглашения по обеспечению качества, которое будет являться частью контракта на оказание услуг аутсорсинга.

Наиболее предпочтительным вариантом, имеющим стратегическое значение для предприятия и компании-аутсорсера имеет второй вариант, подразумевающий сертификацию поставщика услуг на соответствие его деятельности требованиям стандарта качества ИСО 9001:2000, для эффективной организации аутсорсинга железнодорожных грузовых, пере-. возок ОАО "АВТОВАЗ".

Используя аутсорсинговые услуги с учетом концентрации материальных, информационных и денежных потоков на приоритетных направлениях, ОАО "АВТОВАЗ" будет осуществлять грузоперевозки в режиме оптимизации совокупных затрат.

Целесообразность развития аутсорсинговых услуг на рынке грузоперевозок обусловлена необходимостью повышения качества и эффективности сервиса в сфере транспортных процессов промышленных предприятий, а также достижением синергетического эффекта.

СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Желнова, О.В. Аутсорсинг как новое направление бизнеса для компаний-операторов железнодорожного транспорта РФ [Текст] // Вестн. Са-мар. гос. экон. ун-та. - Самара. - 2009. - № 2 (52). - С. 26-29. - 0,35 печ. л.

2. Желнова, О.В. Система менеджмента качества аутсорсинга в сфере железнодорожных перевозок [Текст] / О.В. Желнова // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - Самара, 2009. - № 10 (60). - С. 29-33. - 0,5 печ. л.

3. Желнова, О.В. Рынок транспортных услуг в условиях кризиса: угрозы и возможности [Текст] / О.В. Желнова // Вестн. самар. гос. экон. ун-та.-Самара, 2009. -№ 11 (61). - С. 31-33. - 0,5 печ. л.

4. Желнова, О.В. Стратегии развития грузоперевозок на ОАО "АВТОВАЗ" [Текст] / О.В. Желнова // Инновационное развитие образовательного потенциала в условиях антикризисного управления: логистика, менеджмент, сервис и бизнес-статистика: материалы Междунар. науч.-практ. конф., 18-19 июня 2009 г. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2009. - С. 39-43. - 0,5 печ. л.

5. Желнова О.В. Разработка механизма применения аутсорсинговых услуг в сфере железнодорожных грузоперевозок [Текст] / О.В. Желнова. -Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2009. - 36 с. - 2,25 печ. л.

Подписано в печать 29.10.2009. Формат 60x84/16. Бум. писч. бел. Печать офсетная. rapHHTypa"Times New Roman". Объем 1,0 печ. л. Тираж 150 экз. Заказ № W. Отпечатано в типографии СТЭУ. 443090, Самара, ул. Советской Армии, 141.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Желнова, Ольга Викторовна

Введение.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АУТСОРСИНГА НА РЫНКЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ.

1.1. Основные тенденции и особенности развития рынка грузоперевозок в России.

1.2. Формирование современной концепции аутсорсинга.

1.3. Логистический характер услуг аутсорсинга в управлении транспортными потоками.

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АУТСОРСИНГА.

2.1. Организационно-экономический анализ системы железнодорожных грузоперевозок ОАО «АВТОВАЗ».

2.2. Логистическая поддержка железнодорожных грузоперевозок на основе аутсорсинга.

2.3. Выбор и обоснование стратегии развития грузоперевозок.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕХАНИЗМА ПРИМЕНЕНИЯ АУТСОРСИНГОВЫХ УСЛУГ В СФЕРЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК.

3.1. Организационный механизм аутсорсинга железнодорожных транспортных услуг для ОАО «АВТОВАЗ».:.

3.2. Экономическая эффективность аутсорсинга железнодорожных грузоперевозок.

3.3. Управление качеством аутсорсинговых услуг в сфере железнодорожных грузоперевозок.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Развитие аутсорсинга услуг грузовых перевозок"

Актуальность темы исследования. Мировая экономика в последние десятилетия характеризуется активным развитием сферы услуг и международной торговли услугами. В условиях быстро увеличивающихся международных товарных потоков резко возрастает значение транспорта. В международную торговлю транспортными услугами вовлечены практически все страны, она является катализатором происходящей глобализации.

Транспортная отрасль играет важную роль в развитии экономики России и ее внешнеэкономических связей. Сегодня транспорт - это не только ключевой инфраструктурный элемент внешней торговли товарами, но и растущая статья торговли услугами, которая обеспечивает почти четверть внешнеторгового оборота Российской Федерации в сфере услуг.

Развитие рынка транспортных услуг становится одним из факторов повышения экономического благосостояния России. Во-первых, являясь естественным транспортным коридором между странами Европы и Азии, Россия имеет огромный транзитный потенциал, который необходимо развивать. Во-вторых, доля транспортных затрат в себестоимости продукции российского производства доходит до 20% против 7-8% в странах с развитой рыночной экономикой, что серьезно отражается на конкурентоспособности отечественных товаров. В связи с этим в последние годы заметно возросла потребность в организации высокоэффективных транспортных потоков с использованием инструментов и методов менеджмента, логистики, управления цепями поставок, информационных технологий.

Особенно это относится к предприятиям таких отраслей промышленности, как автомобилестроение, металлургия, химическая промышленность и др., которые характеризуются наличием большого числа входящих и исходящих грузопотоков, большая часть из которых осуществляется с использованием железнодорожного транспорта.

Реализация транспортной ' реформы и развитие рынка железнодорожных перевозок предоставили предприятиям новые возможности в организации железнодорожных грузоперевозок. Однако управление перевозками стало более сложным, требующим высокого профессионализма и компетенции в широком круге вопросов, связанным с новой системой организации перевозок и постоянными изменениями на рынке. Современная транспортная логистика - это системный капитало- и наукоемкий вид деятельности, требующий соблюдения необходимых потребителю стандартов по качеству и стоимости оказания услуг, обеспечить которые способна только специализированная компания. Именно поэтому тенденция к выведению непрофильных активов на аутсорсинг очевидна и становится в России всё более актуальной.

Одним из таких непрофильных активов является система организации железнодорожных перевозок предприятий. Поэтому логичным шагом стало появление и развитие на транспортном рынке аутсорсинговой формы управления железнодорожными перевозоками.

В настоящее время аутсорсинг рассматривается как современная методология создания высокоэффективных и конкурентоспособных организаций в условиях жесткой конкуренции мировых экономических центров. Применение механизмов аутсорсинга и логистики в совокупности могут обеспечить предприятиям устойчивое конкурентное преимущество нд рынке за счет снижения издержек на выполнение непрофильных функций, снижение числа персонала, фокусирования на основной деятельности, повышения качества переданной функции, снижения рисков и повышения ответственности за результат.

О возрастающей научной и практической роли аутсорсинга в процессе управления современными предприятиями за рубежом говорит тот факт, что практически 90% иностранных предприятий сегодня используют данный подход для реализации хотя бы одного бизнес-процесса.[87, 6]

В России аутсорсинг находится на начальной стадии развития, однако с каждым годом количество успешных примеров по реализации аутсорсинг-проектов растет. Этому способствует рост предложений услуги на рынке, пример зарубежных и отечественных компаний, а также требования самого рынка. В условиях высокой конкуренции предприятия вынуждены постоянно искать пути и инструменты оптимизации бизнеса и повышения егэ эффективности. И аутсорсинг является таким инструментом.

Наступивший в конце 2008 года мировой финансовый и экономический кризис заставил предприятия серьезно пересмотреть существующую организацию бизнеса, сконцентрироваться на основной деятельности. В кризис все преимущества вывода непрофильных активов на аутсорсинг стали очевидными, и главное из них - снижение издержек.

Передача на аутсорсинг функций по организации железнодорожных " перевозок - сравнительно новое для нашей экономики явление. Сложность осуществления подобных проектов связана с необходимость^ реструктуризации активов предприятия, отсутствием четко проработанной схемы аутсорсинга и законодательных основ. Однако необходимость в развитии данного вида аутсорсинга для повышения эффективности управления транспортными потоками предприятий и повышения их конкурентоспособности, является очевидной.

Исследование теоретических и методологических аспектов управления процессом аутсорсинга нашло отражение в работах зарубежных ученых Г. Минса, А. Слоуна, Э. Спарроу, Дж. Брайна Хейвуда и др. Среди отечественных исследований проблем аутсорсинга особого внимания заслуживают работы Б.А. Аникина, A.B. Зырянова, С.О. Календжяна, Д.Т. Новикова, В.И. Сергеева, JI.A. Сосуновой, В.В. Щербакова и др.

Среди зарубежных и отечественных специалистов, которые внесли весомый вклад в изучение различных аспектов функционирования сферы услуг, необходимо отметить Д. Белла, Дж. Гэлбрейта, Д. Лавлока, Д. Коттса, Р. Коуза, Дж. Нейсбита, Ф. Котлера, Г. Беккера, Дж. Стинглера, А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, Н.В. Афанасьевой, A.M. Гаджинского, В.В. Дыбской, Е.К. Ивакина, JI.A. Казариной, Д.Д. Миротина, В.М. Пурлика, О.Д. , Проценко, С.А. Уваровой, С.М. Хаировой, Д.В. Черновой, Р.В. Шеховцева.

При проведении исследования использовались научные труды и монографии в области теории и практики управления организацией М. Альберта, М.Х. Мескона, Ф. Хедоури, О. С. Виханского, А.Т. Зуба, а также в области менеджмента на транспорте работы H.H. Громова, Ю.М. Неруша, В.А. Персианова, Н.С. Ускова, М.С. Ходоша.

В научных исследованиях по вопросам аутсорсинга и логистического аутсорсинга на рынке транспортных услуг недостаточно раскрыты его особенности применения именно в сфере железнодорожного обеспечения предприятий, в связи с чем возникает много вопросов о возможности и последствиях применения аутсорсинга. Терминология в этой области экономических исследований не устоялась и поэтому требует уточнения, развития и систематизации. Отсутствие нормативных основ и универсальных примеров заключения контракта затрудняют процесс составления • t аутсорсинговых соглашений и контроля процесса аутсорсинга железнодорожных перевозок. С развитием применения системы менеджмента качества на предприятиях возникает вопрос о сохранении целостности данной системы при аутсорсинге транспортных функций. Анализ проведенных исследований показал, что все еще недостаточно полно изученными остаются вопросы управления и оценки эффективности логистического аутсорсинга применительно к железнодорожному обеспечению предприятий.

Недостаточная степень научной разработанности проблемы, ее высокое практическое значение для экономики Российской Федерации и актуальность в условиях кризиса обусловили выбор темы диссертационного исследования и определили его цель.

Целыо диссертационного исследования является разработка теоретических основ и практических рекомендаций по применению аутсорсинга услуг грузоперевозок на промышленных предприятиях.

Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:

• изучить развитие рынка грузоперевозок в России, выявить особенности и тенденции рынка в целом и в сегменте железнодорожных грузоперевозок; показать влияние экономического кризиса на рынок;

• исследовать теоретические основы аутсорсинга и существующие классификации, раскрыть основные преимущества и недостатки;

• раскрыть сущность логистического характера аутсорсинга, показать роль логистического аутсорсинга в управлении грузопотоками на железнодорожном транспорте;

• проанализировать систему организации железнодорожных перевозок ОАО «АВТОВАЗ» и обосновать необходимость использования аутсорсинга с целью повышения эффективности; разработать механизм внедрения и контроля аутсорсинга железнодорожных перевозок на предприятии; разработать методические рекомендации по созданию системы менеджмента качества аутсорсинговых услуг в области железнодорожных грузоперевозок;

• оценить перспективы развития аутсорсинговых услуг на рынке железнодорожных грузоперевозок;

• предложить методику оценки эффективности аутсорсинга грузоперевозок.

Область исследования. Исследование проведено в рамках специальности 08.00.05 - «Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами сферы услуг» Паспортов специальностей ВАК, пп. 15.100*. Совершенствование организации, управления в сфере услуг в условиях рынка, 15.109. Механизм повышения эффективности и качества услуг, 15.110. Современные тенденции развития организационио-экономических форм хозяйствования в сфере услуг.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения аутсорсинговой деятельности, возникающие в процессе управления железнодорожными перевозками предприятия.

Объектом исследования является система управления железнодорожными грузоперевозками промышленных предприятий, в частности Открытого акционерного общества «АВТОВАЗ».

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются положения и методики фундаментальных и прикладных наук: экономики, логистики, коммерции, менеджмента, статистики, финансового анализа.

Обоснование результатов исследования проводилось автором на основе общенаучных методов познания, с использованием системного и экономического анализа, моделирования, экономико-математических методов и статистических методов, а также методов обобщения.

Информационную базу исследования составили федеральные законы РФ, приказы и постановления Правительства РФ, отраслевые • е стандарты, телеграммы и распоряжения ОАО «РЖД», законы Самарской области и другие нормативно-правовые документы по регулированию деятельности предприятий в сфере осуществления железнодорожных перевозок. Кроме того, в качестве информационной базы использовались статистические и аналитические материалы, касающиеся применения аутсорсинга в управлении железнодорожными перевозками, статьи периодических изданий журналов - «Логипфо», «Логистика и управление цепями поставок», <<1^1511С5&Мж^етеп1;» и др., информация из электронных источников сети Интернет - порталов и интернет-сайтов по • управлению предприятием, аутсорсингу, логистике, транспортной сфере.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке вопросов по развитию аутсорсинга в сфере управления железнодорожными перевозками предприятий, которые недостаточно теоретически проработаны в существующих научных исследованиях.

В диссертационном исследовании получены следующие результаты, обладающие элементами научной новизны: определены основные тенденции развития рынка услуг железнодорожных грузоперевозок в условиях экономического кризиса;

• дополнена существующая классификация видов аутсорсинга;

• раскрыта сущность логистического характера аутсорсинга услуг железнодорожных грузоперевозок; выявлены особенности функционирования и перспективы развития услуг аутсорсинга на рынке железнодорожных грузоперевозок;

• разработан механизм аутсорсинга услуг железнодорожных грузоперевозок для предприятий автомобилестроения;

• предложена методика оценки эффективности аутсорсинга услуг железнодорожных грузоперевозок автомобилестроительного предприятия; разработаны методические рекомендации по созданию системы менеджмента качества аутсорсинговых услуг в сфере железнодорожных грузоперевозок.

Теоретическая и практическая значимость диссертации заключается в развитии методологических основ и разработке методов и моделей развития железнодорожного транспортного обеспечения предприятий с использованием возможностей аутсорсинга.

Реализация предложенных выводов и положений диссертации позволит повысить эффективность железнодорожного транспортного обслуживания предприятий за счет использования принципов аутсорсинга. Практическое значение имеет методика оценки эффективности аутсорсинга железнодорожных перевозок.

Результаты диссертационного исследования могут быть использованы в практической деятельности транспортной службы ОАО «АВТОВАЗ» и других предприятий сферы автомобиле- и машиностроении, а также металлургической, химической и других отраслей промышленности, имеющие стабильно высокие потребности в грузоперевозках с использованием железнодорожного транспорта. Основные положения исследования могут быть использованы в учебном процессе высшей школы при преподавании дисциплин по основам сервисной деятельности, коммерческой деятельности, управлении предприятием, транспортной логистики, а также в системе подготовки и повышения квалификации управленческих кадров.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения диссертации и полученные результаты исследования были доложены, обсуждены и одобрены на всероссийской научно-практической конференции «Проблемы логистики и управления цепями поставок» (Государственный университет - Высшая школа экономики, Москва, 2009 г), международной научно-практической конференции «Инновационное развитие общеобразовательного потенциала в условиях антикризисного управления: логистика, менеджмент, сервис и бизнес-статистика» (Самарский государственный экономический университет, Самара, 2009).

Проблемы, рассмотренные в диссертации нашли отражение в 5 публикациях общим объемом 3,94 печ.л., авторским - 3,94 печ.л.

Структура работы определяется логикой проведенного исследования и отражена в ее содержании. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, приложения. Общий объем диссертации составляет 159 страниц основного текста, в который включены 22 рисунка, 14 таблиц.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Желнова, Ольга Викторовна

Заключение 4

Мировая экономика в конце 2008 года подверглась тяжелому финансовому кризису, который постепенно из финансовых рынков перехлестнулся на остальные отрасли экономики и приобрел статус мирового экономического кризиса.

Не смотря на это, российская промышленность продолжает работать, изыскивая новые ресурсы и возможности для повышения эффективности своей деятельности, снижения издержек и повышения качества конечного продукта. Применение современных методов эффективного управления сегодня становится ключевым фактором экономического выживания предприятий в кризисных условиях. Кроме того, они позволяют удержаться в жесткой конкурентной борьбе среди отечественных производителей, конкурировать на международных рынках. Грядущее вступление России в ВТО предоставляет новые широкие возможности для реализации российского экономического потенциала, в то же время оно подразумевает более высокие требования к качеству продукции, качеству процессов производства, а также качеству и эффективности сервисных процессов.

Именно сфера услуг в последние годы приобретает ведущую роль в экономике стран. Переход от индустриальной экономики к сервисной сопровождается повышением значимости сферы услуг над материальным производством, переходом от массового и крупносерийного производства к индивидуальному производству, развитием маркетинга услуг, ориентированностью на потребителей и их специфические потребности и т.д.

Одним из важнейших процессов, обслуживающих промышленность и население является транспортный процесс. Развитие сферы грузовых транспортных услуг в России имеет свои особенности. В частности специфика развития рынка железнодорожных грузоперевозок включает: отставание развития транспортной инфраструктуры от развития промышленного производства, нестабильность рынка (связанная с незавершенной транспортной реформы), неравномерность территориального развития железнодорожной сети, значительная роль государства, монопольное положение перевозчика (ОАО «РЖД») и другие.

Процесс транспортировки является связующим звеном между поставщиками материальных ресурсов, производителями, посредническими структурами и потребителями, перемещая материальные потоки. Эффективность транспортных процессов определяется такими параметрами, как сроки доставки, сохранность груза, качество подвижного состава, информационное сопровождение. От эффективности транспортировки зависит соблюдение графиков снабжения, производства и распределения, и в конечном итоге - удовлетворенность конечных потребителей, что и является основной целью современного клиентоориентированного производства.

С каждым годом количество транспортных потоков предприятий увеличивается, их география расширяется, маршруты и схемы перевозки усложняются, при этом требования к качеству транспортировки ужесточаются. Обеспечить должный уровень транспортного сервиса при сохранении определенного уровня затрат способна только специализированная транспортная компания, обладающая опытом в транспортном управлении, квалифицированным персоналом, финансовыми ресурсами, парком транспортных средств, информационным обеспечением и т.д. И число таких компаний, способных оказать комплексную услугу д области логистики, с каждым годом увеличивается в соответствии с ростом потребностей рынка.

Именно эти факторы обусловили появление и развитие на рынке услуги аутсорсинга, которую оказывают специализированные транспортные компании - провайдеры логистических услуг (Зр1-провайдеры).

Концепция аутсорсинга на сегодняшний день находит все большее развитие в различных сферах экономической деятельности. Само понятие «аутсорсинг» является предметом изучения многих исследователей, в работах которых оно трактуется различно: от вида услуги до формы организации и бизнес-модели. Однако сущность этого понятия в любой трактовке сводится к передаче стороннему подрядчику непрофильных функций предприятия для повышения качества исполнения переданных функций и повышения эффективности основной деятельности.

Преимущества использования аутсорсинга в управлении грузоперевозками предприятий очевидны: снижение затрат на управление перевозками и содержание соответствующего персонала, повышение качества организации грузоперевозок, возможность сосредоточить усилия предприятия на основной производственной деятельности и повышении собственной конкурентоспособности, не отвлекая внимание и ресурсы на выполнение непрофильных функций, которыми и являются грузоперевозки.

Исследование системы организации железнодорожных перевозок автомобилестроительного предприятия ОАО «АВТОВАЗ» выявило ряд г существенных недостатков, которые не позволяют эффективно осуществлять процесс организации перевозок с меньшими затратами. Решением данной проблемы является переход на аутсорсинговую форму реализации железнодорожных перевозок ОАО «АВТОВАЗ».

Как показало исследование, экономический эффект от внедрения уже в первый год работы составит 10 ООО тыс.руб, что является существенно важным в критической экономической ситуации предприятия, обусловленной кризисом.

В условиях экономического кризиса концентрация усилий и ресурсов на основной деятельности приобретает большую актуальность, как и фактор снижения затрат на неосновные функции. В этом случае аутсорсинг становится наиболее подходящим инструментом антикризисного управления предприятием.

Другими словами, можно говорить о достаточно широких перспективах развития стратегии аутсорсинга в системе железнодорожных перевозок отечественных предприятий в современных условиях.