Развитие форм организации логистики тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Развитие форм организации логистики"

На правах рукописи 005044470 г

ЕВТОДИЕВА ТАТЬЯНА ЕВГЕНЬЕВНА

РАЗВИТИЕ ФОРМ ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИКИ: ТЕОРИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление

народным хозяйством: логистика

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук

1 7 2012

005044470

На правах рукописи

ЕВТОДИЕВА ТАТЬЯНА ЕВГЕНЬЕВНА

РАЗВИТИЕ ФОРМ ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИКИ: ТЕОРИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление

народным хозяйством: логистика

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук

Работа выполнена в Самарском государственном экономическом университете

Научный консультант - Чернова Дана Вячеславовна,

доктор экономических наук, доцент

Официальные оппоненты: Новиков Дмитрий Тимофеевич,

доктор экономических наук, профессор, начальник отдела инновационной логистики ОАО "Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка", г. Москва

Степанов Владимир Иванович, доктор экономических наук, профессор, заведующий кафедрой логистики Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова, г. Москва

Санков Виктор Григорьевич, доктор экономических наук, профессор кафедры экономики и управления на транспорте Саратовского государственного технического университета имени Гагарина Ю.А.

Ведущая организация - Ростовский государственный

экономический университет (РИНХ), г. Ростов-на-Дону

Защита состоится 30 мая 2012 г. в 10 ч на заседании диссертационного совета Д 212.214.02 при Самарском государственном экономическом университете по адресу: ул. Советской Армии, д. 141, ауд. 325, г. Самара, 443090

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Самарского государственного экономического университета

Автореферат разослан !„Л апреля 2012 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Крячков А.Ф.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Непрерывный характер развития экономики определяет необходимость изменения способов и форм организации бизнеса и использования новых концепций его реализации. Современная экономика базируется на инновациях, информационных технологиях, мобильности факторов производства и имеет экологизированную основу и сущность.

Динамизм рыночного окружения требует радикальной реструктуризации компаний, формирования системы равноправного взаимодействия производителя (продавца) и клиента на основе высококомплементарных отношений между участниками рыночного пространства и управления этими отношениями, базирующегося на инициативной стратегии активного роста. Ее ключевыми характеристиками являются: увеличение рыночных долей и прибыли, непрерывное улучшение качества труда и новых продуктов, высокая производительность труда, низкие затраты ресурсов, ускоренная реакция на изменения потребностей рынка, минимальный объем запасов и потерь, предельно ориентированные на потребителя организация и управление с минимальным числом его уровней, что указывает на неизбежность трансформации иерархических образований в плоские структуры, отличающиеся прозрачностью, меньшим временем принятия управленческих решений и большей адаптивностью.

Мировой опыт свидетельствует об освобождении от неэффективных форм и методов организации деятельности хозяйствующих субъектов. В мире происходит постоянный рост числа новаторских малых фирм, более полно удовлетворяющих требования сегодняшнего дня. Крупные компании, занимающие приоритетные рыночные позиции, в свою очередь, активно перестраивают свои производственные процессы, решительно сокращают лишние звенья управленческой иерархии и активно сосредотачивают свои усилия на реализации ключевых компетенций.

Несмотря на отмеченные изменения, происходящие в экономике, логистика и ее потенциал дают предпосылки к видению перспектив, которые коммутируются с реализацией как традиционных, так и инновационных форм организации деятельности в современных условиях. Состояние логистики в Российской Федерации характеризуется недостаточным использованием логистических активностей в национальной экономике, о чем свидетельствует индекс развития логистики, который, по данным исследований Всемирного банка, озвученным в докладе президента Национальной логистической ассоциации и Международного центра логистики, составил 2,61 и определил 69-е место России в мировом рейтинге стран.

Отставание РФ от европейских государств во многом объясняется недостаточным вниманием, уделяемым формам организации логистической деятельности, способным повысить конкурентоспособность, результативность и эффективность функционирования субъектов экономической деятельности, существенно сократить разрыв между действием и результатом действия. Организационную форму следует понимать как совокупность взаимозависимых структурных, пространственных, культурных и технологических компонентов, которая придает потоку внутрифирменных событий определенный характер, образ и порядок.

Формы организации логистики должны рассматриваться симбиоти-чески с развитием экономических отношений и эволюцией логистики. В настоящее время целостного рассмотрения процесса трансформации логистики в современных условиях пока не предложено. Недостаточно проработанными остаются вопросы сетевой организации логистики, проблемы формирования логистических кластеров, направления развития системной формы логистики, что не позволяет участникам рыночных отношений обоснованно выбирать стратегию развития.

Отсутствует также единый подход среди научной общественности к решению ряда принципиальных теоретических вопросов, касающихся применяемой терминологии, научной классификации форм и разновидностей логистического сетевого, кластерного взаимодействия, что затрудняет организацию логистической деятельности на современном этапе развития экономических отношений. Актуальность диссертационной работы определяется необходимостью: обобщения, развития теоретических положений современной логистики и их интерпретации; установления факторов, влияющих на развитие логистики с учетом проявления сущностных черт современной экономики; определение степени их воздействия на логистическую концепцию и исследование организационных форм логистики, а также последовательного описания процесса их формирования.

Степень разработанности проблемы. Существенный вклад в развитие теории и практики логистики, в рассмотрение ее концептуальных основ в процессе генезиса внесли российские и зарубежные ученые А .У. Альбеков, Б.А. Аникин, Д.Дж. Бауэрсокс, A.M. Гаджинский, Е.А. Голиков, М.П. Гордон, А.П. Долгов, Дж. Джонсон, В.В. Дыбская, М.Е. Залманова, Д.Дж. Клосс, М. Кристофер, М.Р. Линдере, B.C. Лукинский, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, C.B. Носков, Б.К. Плоткин, И.О. Проценко, А.Н. Родников, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, Л.А. Сосунова, В.Н. Стаханов, В.И.Степанов, Х.Е. Фироф, С.А. Уваров, Д. Уотерс, Дж.Б. Хейвуд, Р.Б. Хендфилд, Д.В. Чернова, А.Д. Чудаков, В.В. Щербаков и многие другие.

Развитие логистических систем рассматривается в теоретических и эмпирических трудах таких российских исследователей, как Т.В. Алесинская, А.И. Голощапова, М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, В.Г. Ларионов, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, В.Г.Санков, В.И. Сергеев, Ы.Э. Ташбаев, А.П. Тяпухин и др.

Концептуализация сетевой формы в контексте экономических проблем стратегии бизнеса достаточно широко представлена как в зарубежной (К. Имаи, X. Итами, М. Кастельст, К. Кук, Р. Майлз, Ч. Сноу, Г. То-релли, Р. Эмирсон и др.), так и в отечественной науке (А. Ардишвили, Д. Иванов, В. Катькало, Б. Мильнер, С. Паринов, А. Стерлин, Т. Яковлева и т.д). Рассмотрение теории вопроса применительно к логистике отмечается в работах отечественных ученых Д.А. Иванова, Л.Б. Миротина, Л.А. Мясниковой, В.И. Сергеева, Ы.Э. Ташбаева, Д.В. Черновой,

A.Б. Чубукова, С.А. Уварова и др.

Исследование сущности и теоретических аспектов формирования экономических кластеров проводилось зарубежными авторами Е. Дах-меном, Е. Лимером, М. Портером, Я. Суоминен, М. Тодаро, И. Толенадо, М. Фельдманом, П. Фишером, Д. Якобсоном, А. Янгом. В последние годы возрос интерес к кластерному подходу среди ученых России и стран ближнего зарубежья. Проблемами кластеризации в российской экономике активно занимаются такие ученые, как М.К Беляев, А.Г. Гранберг,

B.П. Давиденко, И.П. Данилов, Г.М. Загидуллина, Т.Б. Клейнер, В.В. Кис-танов, Н.В. Копылов, И.О. Коробейников, C.B. Курицин, A.A. Мигранян, Ж.А. Мингалева, B.C. Мхитарян, А.Н. Плотников, С.Д. Резник, Е.Д. Ры-жаков, Е.А. Ткаченко, В.П. Третьяк, Л.Н. Семеркова, А.Е. Яковлев и др.

Среди ученых, концентрирующих свое внимание на проблеме логистических кластеров, следует отметить С.И. Гриценко, Л.А. Мясникову.

Признавая значимость фундаментальных теоретических и эмпирических научных исследований, следует отметить отсутствие комплексного рассмотрения проблем организации логистической деятельности в условиях трансформации сложившейся системы отношений в экономику с рыночным приоритетом потребителя, с формированием глобальной информационно-телекоммуникационной среды и интеграции экономических процессов. Отсутствует также единый подход к решению ряда принципиальных теоретических и концептуальных вопросов, касающихся систематизации факторов развития логистики, терминологического аппарата, научной классификации логистических сетей и кластеров, теоретико-методологических вопросов формирования систем, сетей и кластеров в логистике. Изложенные положения обусловили выбор темы диссертационной работы, цель и круг научных задач, а также послужили основой определения объекта и предмета исследования.

Цель исследования - развитие теории и методологии трансформации форм организации логистики в современных условиях, определение научных и методических подходов к процессу их создания.

Достижение поставленной цели предусматривает решение следующих задач теоретического и прикладного характера, определивших логику диссертационной работы:

- провести исследование теоретических положений социально-экономического развития общества, установить факторы формирования логистических приоритетов и направления развития логистики в современных условиях;

- теоретически обосновать эволюционное развитие организационных форм логистики, определить неизбежность их генезиса под воздействием факторов внешней среды;

- развить и дополнить теоретические основы стратегической логистики, выявить взаимосвязь между логистическими стратегиями, формой организации логистической деятельности, факторами конкурентоспособности;

- проанализировать концепцию системной формы организации логистики и подходы к структурному построению логистических систем, разработать методику и методические основы поэтапного ее формирования;

- раскрыть теоретические подходы к сетевой форме организации логистики и рассмотреть содержание понятия "логистическая сеть", обосновать идентификационные характеристики сетей и предложить их классификацию по совокупности критериев;

- выявить особенности развития логистических сетей, представить их типологизацию и структурную композицию;

- осуществить теоретическое обоснование кластерного подхода к организации логистической деятельности, рассмотреть его экономическую сущность, предложить определение логистического кластера и представить классификацию кластеров;

- предложить методологические основы формирования логистического кластера, включющие в себя определение принципов его построения, концептуальную модель, направления развития и механизм реализации кластерной инициативы;

- разработать методологию исследования организационных форм логистики, позволяющую провести всестороннее изучение определенной формы, получить достоверную информацию о ее текущем состоянии и степени готовности к эволюционным изменениям;

- предложить систему комплексной оценки формы организации логистики в виде взаимосвязанных показателей, обеспечивающих возмож-

ность адекватного контроля достижения поставленных целей, анализа состояния и определения сбалансированности развития данной формы.

Объектом диссертационной работы являются логистические системы, национальные и международные логистические сети, по функциональному разграничению логистических процессов относящиеся к сетям распределения, складским сетям, и субъекты логистического кластерного образования (компании "Х5 Retail Grop", "Metro С&С", "АШАН", ОАО "Магнит", ООО "Каскад", ООО "Логика Движения", ООО "STS-Logistics", ООО "Евразия Логистик", ООО "САННА-Литер Терминал", ООО "Международное логистическое партнерство", ОАО "РЖД", ГК "Магнат", ООО "Вента-транс Холдинг, ОАО "РосТрансТерминал").

Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения, возникающие при формировании и функционировании организационных форм логистики.

Область исследования. Исследование выполнено в рамках обозначенной в паспорте специальностей ВАК области исследований "Логистика" согласно п. 4.1 "Теоретические и концептуальные проблемы логистики и управления цепями поставок, их народнохозяйственная значимость"; п. 4.12 "Моделирование сетевой структуры цепей поставок и конфигурации логистических сетей"; п. 4.22 "Логистика в системе НИОКР, технопарков, кластеров" Паспорта специальности 08.00.05 "Экономика и управление народным хозяйством" (специализация "Логистика").

Теоретическая и методологическая основа исследования. Комплексность исследуемой проблемы и сложность самого объекта исследования предопределили использование различных методов при проведении анализа организационных форм логистики. Теоретической и методологической основой исследования послужили общенаучные методы познания (анализ и синтез, индукция и дедукция), диалектический метод, метод сравнительного анализа, обобщение, систематизация, историко-логический метод, метод корреляционно-регрессионного анализа, экономического анализа, методы формального моделирования исследуемых процессов, метод эталонной динамики показателей и другие частные методы познания. В целях практической реализации указанных методов в работе использовалось программное приложение "MS Excel ЕР".

Информационную базу исследования составили законодательные и нормативные акты Российской Федерации и Самарской области, данные Федеральной службы государственной статистики РФ и Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Самарской области, монографические и периодические публикации отечественных и зарубежных авторов по исследуемой теме, материалы об-

суждения проблем организации логистической деятельности на научных конференциях и семинарах, данные официальных сайтов отдельных предприятий и организаций, а также результаты научных исследований,

выполненных автором.

Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке теоретической и методологической основы развития форм организации логистики и процесса их создания. Наиболее значимыми результатами диссертации, обладающими научной новизной и выносимыми на

защиту, являются следующие:

1) выявлены доминирующие силы, влияющие на развитие экономической системы в конкретный момент времени, и осуществлена систематизация факторов, обусловливающих генезис логистики на концептуальном уровне и уровне логистического инструментария, что позволяет провести оценку их значимости при выборе приоритетной логистической стратегии;

2) доказана эволюционность развития организационных форм логистики; дополнен перечень факторов конкурентоспособности современной логистики; определена взаимосвязь между логистическими стратегиями и формой организации логистической деятельности, что способствует формированию ее логистических приоритетов;

3) предложены методологические основы формирования логистической системы с учетом факторов внешней среды, включающие в себя принципы, задающие свойства данным образованиям, последовательность этапов и методику построения организационной формы. Это позволяет качественно реализовать объектную иерархию логистической системы и решать основные проблемы, возникающие в процессе ее

функционирования;

4) на основе исследования теоретических положений сетевой формы дано определение логистической сети, позволяющее рассматривать ее с точки зрения гибкой полицентрической структуры, установлены идентификационные характеристики данной формы и предложена классификация сетей по совокупности их признаков, что обеспечивает возможность дифференциации сетевых образований;

5) обобщены и систематизированы научные подходы к пониманию кластера как формы экономической организации, на основании которых определено авторское понимание логистического кластера как устойчивого взаимодействия независимых, географически сконцентрированных рыночных субъектов, реализующих логистические функции, в целях поддержания полного цикла основных и сопутствующих потоков, сквозной оптимизации ресурсов участников кластера, а также сформирована

его структура и представлено многообразие кластеров на основе классификационных признаков;

6) обоснована концепция создания логистического кластера, базирующаяся на ресурсном, процессном, инновационном и результативно-ориентированном подходе, позволяющая в логической последовательности представить порядок реализации взаимосвязанных процедур и минимизировать организационные проблемы кластерного формирования;

7) предложена модель исследования организационных форм логистики, отражающая объектную декомпозицию конкретной организационной формы, совокупность факторов, оказывающих влияние на результаты логистических усилий структурных элементов, и комплекс внешних условий их функционирования;

8) разработана методология исследования организационных форм логистики, позволяющая структурировать процесс исследования и систематизировать информационный массив данных для всестороннего описания объекта исследования;

9) предложен комплекс показателей, позволяющих провести оценку состояния организационной формы, выявить причины возникших проблем, разработать мероприятия по их устранению и задать направления ее качественного и количественного развития, определить эффективность применяемой организационной формы и сбалансированность ее развития.

Теоретическая значимость диссертации заключается в развитии теоретического и методологического аппарата современной логистики: в авторской трактовке категорий "логистическая сеть", "логистический кластер"; в выявлении взаимосвязи между логистическими стратегиями и формой организации логистической деятельности; в расширении перечня факторов конкурентоспособности логистики; в предложенных автором классификациях сетевой и кластерной форм организации логистики.

Практическая значимость результатов исследования заключается в разработке методических подходов, моделей и методов, позволяющих обеспечить основу выбора и построения организационных форм логистики. Разработанная концептуальная модель и предложенная методология исследования данных организационных форм позволяют реализовать исследовательскую функцию и осуществить качественный анализ организации. Использование предложенного комплекса показателей обеспечивает возможность осуществления комплексной оценки организационной формы логистики, определения уровня ее развития и степень достижения поставленных целей. Полученные выводы и рекомендации автора могут быть использованы на предприятиях всех видов экономической деятельности в процессе обоснования выбора организационной

формы логистики и ее формирования, а также в вузах для научного наполнения магистерских программ и программ переподготовки управленческих кадров.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения диссертации, результаты исследования были использованы в ходе выполнения хоздоговорных НИР "Стратегия развития торговли и потребительского рынка Самарской области (гос. контракт № 243 от 22.06.2005 г., министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области).

Основные положения и результаты работы докладывались и получили одобрение на конференциях, симпозиумах и семинарах различных уровней, в том числе: на 18 международных конференциях в городах Самаре (2003, 2004, 2006, 2008, 2011), Белгороде (2011), Новосибирске (2011), Ставрополе (2011), Москве (2011), Саратове (2011), Йошкар-Оле, Краснодаре (2012); на всероссийской научно-практической конференции в городах Самаре (2010), Пензе (2011); на 6 региональных, областных и межвузовских конференциях в городах Самаре (2000, 2001, 2009, 2011),

Санкт-Петербурге (2011).

Предложенные в процессе исследования модели и методы, его результаты применяются в деятельности предприятий розничной торговой сети "PALATIN", ООО "Логика Движения", ОАО "РосТрансТерминал", ООО "Вента-транс Холдинг".

Публикации. Основные результаты диссертации опубликованы в 49 научных работах автора, в том числе в 5 монографиях (из них 3 написаны в соавторстве) и 44 научных статях в периодической печати (в том числе в изданиях, определенных перечнем Высшей аттестационной комиссии, и в сборниках научных трудов), общим объемом 76,93 печ. л.

Объем и структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, библиографического списка из 241 источника, содержит 59 таблиц, 72 рисунков.

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, определена степень изученности рассматриваемой проблемы, сформулированы цели и задачи исследования, обозначены его объект и предмет, охарактеризована научная новизна, теоретическая и практическая значимость полученных результатов, приводится информация об апробации результатов исследования и публикациях автора.

В первой главе "Конвергенция рыночного пространства и форм логистической организации" рассмотрены эволюционные тенденции, оказывающие влияние на развитие логистики; проанализированы концептуальные основы современной экономики и ее комплексные характе-

ристики, которые являются основой эффективного преобразования современного бизнеса и логистики как составляющей экономической системы общества; выявлены факторы формирования логистических приоритетов и направления развития логистики в современных условиях; проведено исследование развития организационных форм логистики через призму генезиса логистики.

Во второй главе "Системная форма организации логистики" рассмотрена экономическая природа системной формы организации логистики; проведен ретроспективный анализ декомпозиции логистических систем; представлена фасетная классификация логистических систем; проанализированы методы управления и систематизированы особенности логистических систем, позволяющие идентифицировать данную форму организации логистики; предложен методический подход к поэтапному формированию логистической системы.

В третьей главе "Сетевая форма организации логистики" изложены предпосылки развития сетевой формы организации логистики; проанализирован синопсис понятия "сеть" в логистике; определены характерные особенности сетевых образований и их структурный состав; осуществлена классификация сетей по совокупности критериев; проведен комплексный анализ использования сетевой формы организации логистики в условиях российского рынка на примере логистических сетей распределения и складских сетей, позволяющий установить эволюционные особенности их развития, типологизацию и структуру; предложены модель поэтапного проектирования сетей в логистике и соответствующее методическое обеспечение.

В четвертой главе "Кластер как форма организации логистики" осуществлен анализ дефиниции "кластер"; определены цели и особенности логистической кластерной формы; рассмотрена экономическая основа логистической кластерной интеграции; представлена структура логистического кластера; выявлены формы проявления логистических кластеров и их структурная модель; проведено исследование зарождающегося логистического кластера посредством анализа его потенциала и целевого вектора развития; предложены методические подходы к формированию логистического кластера.

В пятой главе "Методология исследования организационных форм логистики" представлена методология проведения комплексного анализа состояния организационных форм логистики, включающая в себя систему теоретико-познавательных категорий, подходов, научного инструментария и принципов их исследования; сформирована система показателей, содержащая общие и специфические показатели для прове-

дения оценки состояния форм организации логистики; определены подходы к анализу сбалансированности развития организационной формы; осуществлена апробация разработанной системы комплексной оценки на примере логистических сетей.

В заключении работы представлены основные выводы и полученные результаты исследования.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Выявлены доминирующие силы, влияющие на развитие экономической системы в конкретный момент времени, и осуществлена систематизация факторов, обусловливающих генезис логистики на концептуальном уровне и уровне логистического инструментария.

Развитие логистики как одной из составляющих экономической системы общества непосредственно связано с общими эволюционными тенденциями. Необходимо выделить ряд принципиальных изменений в экономическом развитии, которые следует учитывать и при реализации логистики, основными из которых, на наш взгляд, являются: переход от доминирования производства товаров к сервисной экономике; выдвижение знания в основной ресурс социально-экономического развития с последующей трансформацией капиталоемкого производства в наукоемкое; системное, стратегическое соединение в товарах и моделях развития передовых технологий производства и выпуска товаров; выравнивание информационных возможностей всех участников бизнес-процессов; изменение роли дистрибуции и концентрации логистических каналов; усиление влияния научной и инновационной деятельности на производственные процессы. Период развития экономики, наделенный отмеченными особенностями, в настоящее время именуется различными понятиями в зависимости от того, какое свойство этой новой экономической системы рассматривается более глубоко: информационная экономика (information economy), сетевая экономика (network economy), интернет-экономика (Internet economy), экономика знаний (cognitive economy), новая экономика (new economy). Множественность свойств современной экономики дает основание представить их в виде вполне определенной последовательности и соподчиненности в связи с тем, что появление отмеченных категорий сопряжено с той или иной доминирующей силой, влияющей на развитие экономической системы в конкретный момент времени. Иллюстрацией этой взаимоподчиненности и последовательности может служить графическая модель (рис. 1).

Доминирующее влияние факторов развития

Вектор развития

Сетевые формы управления

Информационные технологии

Сетевая экономика

Интернет-экономика

¡Неоэкономика

Информационный продукт

Услуги

Сервисная (постии нал эконом

Информацис

нал эконом

Материальный товар

Традиционная экономика

Время

Рис. 1. Формы проявления современной экономики

В научной литературе уделяется достаточно внимания перспективам развития логистики и факторам, способствующим этому развитию. На наш взгляд, перечень факторов, определяющих тенденции и направления развития логистики в условиях неоэкономики, несколько изменились с точки зрения приоритетности и оказываемой силы влияния каждого из них. Безусловно, неоспоримо влияние процессов укрупнения масштабов ведения бизнеса, вызванных процессами глобализации. Наблюдается трансформация логистической деятельности под влиянием информатизации общества и доминирования рынка потребителя. Однако, рассматривая развитие логистики как методологии управления потоковыми процессами в сложных хозяйственных системах, следует осуществить конкретизацию факторов, определяющих влияние на концептуальные положения современной логистики, и выделить факторы, оказывающие воздействие на используемый логистический инструментарий. Выделение факторов, влияющих на инструментарий логистики, необходимо в связи с тем, что все развитие современной логистики связано именно с системными совершенствованиями инструментария движения материальных и информационных потоков для улучшения качества ло-гистичекой деятельности и уменьшения логистических издержек.

Группировка факторов, обусловливающих развитие и трансформацию логистики, представлена на рис. 2.

Логистическая концепция с учетом изменений, вызванных процессами глобализации, требует установления новых партнерских отноше-

Глобализация общества

Специализация производства

Виртуализация экономики

Масштабы бизнеса

Концепция логистики Логистический инструментарий

4 Доминирование рынка потребителя

Информатизация общества

Глокализация экономики

Индивидуализация предложения

Инновационность экономики

Повышение требований к экологической составляющей деятельности

Рис. 2. Группировка основных факторов развития логистики

НИИ с потребителями (клиентами) и поставщиками, постоянной готовности к внедрению технических и организационных инноваций, а также перехода в пользу комплексных решений логистических проблем. Специализация производства приводит к повышению функциональности логистики на основе аутсорсинга, предполагающего отказ от собственного бизнес-процесса и приобретение услуг по реализации этого бизнес-процесса у сторонней профессиональной организации. Виртуализация экономики базируется на законе экономии времени, постулатами которого выступают ликвидация ненужных затрат времени и их минимизация. Соблюдение данного закона в логистике обеспечивается за счет активного применения информационно-коммуникационных технологий, основой которых является Интернет, что позволяет использовать электронную коммерцию и абстрагироваться от пространственного параметра сделки, фиксирующего местонахождение заказчика и поставщика в момент ее заключения, помогает сконцентрироваться на временном параметре ее исполнения.

Среди факторов, определяющих направление развития логистического инструментария, основными являются следующие: информатизация общества, глокализация экономики, индивидуализация предложения, повышение требований к экологической составляющей деятельности' рыночных субъектов, инновационность экономики. Выделенные факторы определяют методы и средства, применяемые для достижения

целей и задач логистики.

2. Доказана эволюционность развития организационных форм логистики; дополнен перечень факторов конкурентоспособности современ-

ной логистики; определена взаимосвязь между логистическими стратегиями и формой организации логистической деятельности, что способствует формированию ее логистических приоритетов.

Наблюдаемые изменения экономического климата, приводящие к обострению конкурентной борьбы, требуют адаптации предприятий к системе взаимоотношений, имеющих место в современной экономике, посредством эволюции организационной формы.

Логистическую деятельность всегда отличал повышенный динамизм к восприятию разного рода новаций. Это объясняется спецификой данной деятельности, позволяющей ускорить реакцию компании на конкуренцию, рыночную конъюнктуру и требования потребителей в отношении качества не только товаров, но и обслуживания, предлагаемого со стороны рыночного субъекта. В данной связи трансформацию организационных форм логистики целесообразно рассматривать через эволюцию самой логистики, так как именно в своем развитии логистика из образа мышления и инструмента оптимизации отдельных составляющих бизнеса переросла в современную универсальную концепцию, затронувшую и организационные формы деятельности. Проведенное исследование позволило определить вектор развития организационных форм логистики, что отражено на рис. 3.

Этапы эволюции логистики

Формы организации логистики

Системная форма

[ Этап ( интеграции )

Направление развития

Системная форма }

Сетевая форма

Этап глобализации

Системная форма

Сетевая форма

Кластерная форма /

Рис. 3. Эволюция организационных форм логистики

Основой генезиса организации логистики является, на взгляд автора, эволюционная теория, постулатами которой выступают целесообраз-

ность, адаптация и самоорганизация. Согласно эволюционной теории, существующие в настоящий момент времени организационные формы в целях обеспечения дееспособности и долгосрочной устойчивости стратегических процессов развития должны выполнять определенные действия, включающие в себя: постоянную реорганизацию изнутри, направленную на оптимизацию организационной структуры субъекта; построение деятельности предприятия вокруг проектирования и перепроектирования ключевых деловых процессов; создание и развитие специальных аналитических служб, занимающихся прогнозированием изменений условий рынка и имитационным моделированием соответствующих модификаций организации деятельности; обеспечение информационной прозрачности взаимоотношений между рыночными субъектами; стимулирование познавательной мотивации и создание климата, благоприятствующего самообучению и развитию творческого потенциала. Совокупность перечисленных действий позволяет адаптироваться к динамичному окружению, обеспечивает целесообразность управленческих решений и задает вектор поступательного развития, определяющий наиболее жизнеспособные организационные формы. Как следствие, рыночные субъекты, имеющие наиболее прогрессивную форму организации логистической деятельности, получают дополнительные конкурентные преимущества за счет оперативности действий в условиях изменчивости внешней среды и разработки адекватной логистической стратегии.

Динамизм внешней среды способствует появлению новых факторов конкурентоспособности логистики. В настоящее время отмечают такие факторы, как время, качество, затраты, скорость реакции на запросы потребителей, интеграция, гибкость, инновативность, оказывающие влияние на логистическую стратегию. Однако следует отметить, что любая стратегия, в том числе и логистическая, определяется формой организации деятельности, которую компания применяет для достижения поставленной цели и оптимизации результатов своего функционирования.

В данной связи, на наш взгляд, необходимо рассматривать форму организации логистики как дополнительный фактор конкурентоспособности компании, который является основополагающим при разработке ее поведения на рынке и определяет скорость реакции на происходящие изменения. Логистические стратегии и их содержание достаточно подробно изложены в современной научной литературе. Однако связь между факторами конкурентоспособности и организационными формами логистики не нашла должного отражения в теоретических разработках. Связь логистических стратегий с формой организации логистической деятельности и факторами конкурентоспособности отражена на рис. 4.

Этапы эволюции логистики

Этапы развития Этапы интеграции Этапы глобализации

Логистические стратегии

Формы организации логистики Системная форма 1. "Тощая" стратегия 2. Стратегия лидерства по издержкам 3. Стратегия повышения производительности 1. "Тощая" стратегия 2. Стратегия лидерства по издержкам 3. Стратегия повышения производительности 4. Динамическая стратегия 5. Стратегия диверсификации и специализации 6. Стратегия интеграции 7. Стратегия роста 8. Стратегия повышения уровня логистического сервиса 9. Стратегия фокусирования 10. Стратегия сокращения базы поставок 1. "Тощая" стратегия 2. Стратегия лидерства по издержкам 3. Стратегия повышения производительности 4. Динамическая стратегия 5. Стратегия диверсификации и специализации 6. Стратегия интеграции 7. Стратегия роста 8. Стратегия повышения уровня логистического сервиса 9. Стратегия фокусирования 10. Стратегия сокращения базы поставок 11. Стратегия защиты окружающей среды 12. Стратегия логистических инноваций

Сетевая форма

Кластерная форма

Факторы конкурентоспособности Затраты Затраты, качество, скорость реакции на запросы потребителей, время, гибкость, интеграция, форма организации логистики (в меньшей мере) Затраты; качество; скорость реакции на запросы потребителей; время; гибкость; интеграция; форма организации логистики (в меньшей мере); инновативность формы организации логистики (в большей мере)

Рис. 4. Учет факторов конкурентоспособности компании при формировании ее логистической стратегии

3. Предложены методологические основы формирования логистической системы с учетом факторов внешней среды, включающие в себя принципы, задающие свойства данным образованиям, последовательность этапов и методику построения организационной формы.

Системная форма организации логистики предусматривает наличие структурных частей, находящихся в определенных взаимосвязях и взаимоотношениях. Ретроспективный анализ показывает, что декомпозицию логистической системы можно проводить посредством определения: натурально-вещественного состава объектов управления логистической системой, при котором выделяют такие элементы системы, как запасы, склады, транспорт, информацию, кадры и т.д; функционального состава элементов логистической системы, предполагающего в рамках логистической системы устанавливать блоки, отвечающие за выполнение конкретной логистической функции, основными из которых являются закупки (снабжение), производство, сбыт; структурного (объектного) состава логистической системы, предусматривающего выделение подсистем, звеньев и элементов в рамках логистической системы. С позиции организационных форм управления логистикой именно объектная иерархия представляет наибольший интерес.

Структурная декомпозиция позволяет четко проследить наличие связей как между составляющими внутри системы (внутренние связи), так и между составляющими разных логистических систем, взаимодействующих в процессе перемещения экономических потоков во внешней рыночной среде (внешние связи). Внутренние связи, таким образом, формируют внутренние цепи, внешние связи - соответственно - внешние цепи. Поэтому, на наш взгляд, необходимо разграничивать понятия "логистическая цепь" и "цепь поставок".

Логистическая цепь характеризует взаимодействие структурных составляющих в рамках функционирования конкретной логистической системы, т.е. способствует установлению внутренних связей. Цепь поставок состоит из ряда видов деятельности и Организаций, через которые материальные потоки проходят во время своего перемещения от поставщика начального уровня до конечных потребителей и формируют внешние связи.

Объектная структура логистической системы может быть рассмотрена математически с помощью кванторов, в частности квантора общности: 3(х,у,г)еЬ| Угеу; Ууех,

где X - совокупность подсистем, имеющих место в логистических системах; У - совокупность звеньев, обеспечивающих протекание потоковых процессов в подсистемах;

Ъ - совокупность элементов, выступающих как часть звена логистической системы.

Возможность рассмотрения логистической системы, таким образом, позволяет доминантой отразить соподчиненность и зависимость струк-

Рис. 5. Взаимосвязь принципов формирования и характеристик логистической системы

турных составляющих данной формы организации логистики и одновременно показать целостное образование функциональных составляющих, характеризуемое системообразующими свойствами, материальными, информационными и иными связями.

Логистические системы являются искусственно созданными образованиями, т.е. представляют собой продукт человеческой деятельности. Как следствие, процесс формирования таких систем имеет определенную долю

субъективизма, так как их создание возможно только на диалектическом сочетании объективных закономерностей и субъективных желаний.

Исследование теории вопроса создания логистических систем показывает, что оно возможно только при соблюдении определенных принципов,'позволяющих с точки зрения организации решить проблему построения логистической системы, т.е. определить ее характеристики и свойства. На наш взгляд, обязательным условием качественного и эффективного процесса формирования логистической системы является соблюдение принципов целенаправленности, эмерджентности, функциональности, комплексности (рис. 5).

С учетом представленных принципов процесс формирования логистической системы должен включать в себя 7 последовательных этапов: определение цели логистической системы; установление границ системы; выявление структурного состава; формирование объектных составляющих логистической системы; выделение функций, выполняемых каждым объектом логистической системы; разработка показателей функционирования логистической системы; определение эффективности функционирования системы.

В процессе формирования логистических систем может применяться разнообразный научный инструментарий, являющийся методической основой построения данного вида систем. Совокупность методов, применяемых при системной организации логистической деятельности и

формировании логистических систем, представлен в табл. 1. ^ у Таблица 1

Методы, используемые при системной форме организации логистики

Группа методов Научный инструмент

Экономические методы Метод анализа точки критического соотношения; Функционально-стоимостный метод

Экспертные методы Метод "Дельфи" Метод мозгового штурма Метод ранга Морфологический метод; Метод синектики

Математические методы Симплексный метод Линейное программирование Динамическое (нелинейное программирование) Метод центра гравитации Метод математического моделирования ABC анализ XYZ-анализ

Методы прогнозирования Регрессионный анализ Экстраполяция и интерполяция

Предлагаемая систематизация методов позволяет более качественно реализовывать структурное построение логистической системы и решать основные проблемы, возникающие в процессе ее функционирования.

4. На основе исследования теоретических положений сетевой формы дано определение логистической сети, позволяющее рассматривать ее с точки зрения гибкой полицентрической структуры, установлены идентификационные характеристики данной формы и предложена классификация сетей по совокупности признаков.

В научной литературе к пониманию логистических сетей подходят с точки зрения экономики сетей, при этом действует посыл, что сеть принадлежит одной компании или группе компаний, имеющих единый интерес. В данной связи традиционно выделяют два класса логистических сетей: сети внутренней логистики и сети внешней логистики.

Проведенный анализ теоретических положений показал, что сеть в логистике рассматривается с точки зрения следующих подходов: как совокупность взаимосвязанных и взаимозависимых центров логистической деятельности; как структура дистрибутивных каналов, занимающихся перемещением материальных потоков от мест производства к местам потребления; как конфигурация поставок, которые прямо или опосредованно взаимосвязаны между собой по материальным и другим потокам; как структурный элемент логистической системы; как совокупность инфраструктурных образований логистики.

Систематизированные подходы отражают способы организации внутренней и внешней логистики и описывают лишь сетевые характеристики, являющиеся обязательным атрибутом всех современных эффективных организаций, ориентированных на долгосрочную ценность клиентов, а не на од-норазовость транзакций с ними. Этим объясняется отсутствие четких разграничений в понимании термина "логистическая система" и "логистическая сеть", что приводит к подмене одного термина другим и не разграничивает области функционирования логистической цепи и сети.

Сетевая форма организации логистики должна рассматриваться с точки зрения формирования достаточно гибкой полицентрической структуры, позволяющей входящим в нее юридически независимым компаниям, имеющим собственные цели, конкурировать между собой, привлекать новых партнеров и одновременно организовывать и координировать деятельность своих членов. При этом взаимодействие с партнерами строится на использовании рыночных механизмов, а не административных процедур. Указанные особенности позволяют трансформировать организации, имеющие иерархические (системные) формы управления, в сетевые формы, максимально приближенные к условиям современной экономики.

Общепризнанно, что любая сеть, в том числе и логистическая, обладает, по крайней мере, тремя признаками: во-первых, в сети участвуют как минимум три компании-контрагента; во-вторых, участники согласовывают, но не объединяют свои функции и устанавливают долгосрочные взаимосвязи; в-третьих, контрагенты осуществляют операции на основании заключенного между ними контракта. Отмеченных признаков недостаточно для отражения сетевой формы организации, поэтому предлагаются дополнительные характеристики логистических сетей, представленные в сравнении с системами в табл. 2.

Таблица 2

Сравнительная характеристика логистических систем и логистических сетей__

Критерий Логистическая система (системная форма) Логистическая сеть (сетевая форма)

Автономность сторон отсутствует присутствует

Методы управления административные рыночные

Интеграция вертикально-горизонтальная горизонтальная

Длительность взаимоотношений долгосрочные/ среднесрочные среднесрочные/ краткосрочные

Форма взаимодействия участников применение власти сотрудничество

Основа взаимодействия взаимозависимость общие цели

Используемый ценовой механизм закрытое ценообразование: нормирование затрат, бюджетирование открытое ценообразование

Форма закрепления договорных отношений классический контракт неоклассическим контракт

Степень равноправности взаимоотношений этноцентризм полицентризм

С учетом вышесказанного логистическую сеть будем рассматривать как совокупность принципиально равноправных и независимых партне-

ров, между которыми установлены взаимосвязи по экономическим потокам' основанные на взаимных обязательствах и ответственности, функционирующие за счет имеющихся ресурсов.

Формализованное представление структурных элементов логистической сети может быть представлено следующим образом:

I п Т т

|]=1 1=0 ¡=1

где 8 - логистическая сеть; С1 - потребители сети; Pj - поставщики сети; п - количество поставщиков; ш - количество потребителей; Т - период существования сети; I - момент времени.

Для определения типа логистических сетей предлагается следующая совокупность признаков: цель формирования, размер компаний-участников, степень равноправия взаимоотношений, используемые формы координации. С учетом отмеченных критериев должны быть выделены следующие виды логистических сетей: сеть основной деятельности; сеть, преобразующая бизнес (рис. 6); цепь поставок (стратегическая сеть); фокальная сеть поставок; динамическая сеть; фокальная динамическая сеть.

ПНУр ПВУ

ПНУр

ПВУ

ПНУр ПВУ

ПНУр ПВУ

Предыдущие виды деятельности Последующие виды деятельности

- Сеть основной деятельности

------- Сеть, преобразующая бизнес

ОП - оптовое предприятие РП - розничное предприятие П - потребитель

ПНУр - поставщик начального уровня ПВУ - поставщик второго уровня ППУ - поставщик первого уровня

Рис. 6. Границы логистической сети основной деятельности и сети, преобразующей бизнес

Задачей сети основной деятельности является поддержание устоявшегося бизнеса и более эффективное использование имеющихся ресурсов, технологий, знаний и умений. Сетеобразующая компания осуществляет интеграцию бизнес-процессов, координацию деятельности и предоставляет определенную выгоду для участников сети. Данная сеть стремится достичь эффективности за счет экономии совокупных затрат и минимизации складских запасов. Ключевые компетенции такой сети связаны с прогнозированием спроса, с эффективностью производства и поставок, с межфирменными связями, а также со способностью интенсифицировать технологические процессы. Центральным моментом является умение выявить наиболее эффективный способ действия и соответствующую ему систему производства ценностей.

Сеть, преобразующая бизнес, ориентируется на повышение степени устойчивости на рынке, поэтому большее внимание уделяется формированию сетей дистрибуции, представляющих товары и услуги сетеобра-зующей организации на территориальных рынках множеством независимых посреднических структур. Основной упор в сети делается на объединение знаний и умений всех участников сети, целью которых является обновление бизнес-процессов. Процесс обновления включает в себя выработку новых знаний, что, в свою очередь, требует способности управлять этими знаниями и обеспечивать обмен ими между участниками сети посредством информации, т.е. в такой сети информационные коммуникации (интрасети и экстрасети) являются основой взаимодействия участников сети. В этих сетях начинает формироваться культура доверительных отношений.

Цепь поставок (стратегическая сеть) основной целью имеет управление всей деятельностью сети. Все члены стратегической сети получают конкурентные преимущества за счет высокой степени совместного использования информации и взаимного сотрудничества. Взаимоотношения в такой сети предусматривают значительную величину инвестиций, а выгоды могут быть извлечены только по прошествии времени. Кроме того, состав участников в каждой отдельно взятой цепи поставок отличается низкой изменчивостью. Доступ в такую сеть новых участников обычно затруднен, при этом сама сеть характеризуется полицентричностью.

Фокальная сеть поставок - это сеть, в которой одна (как правило, крупная) компания является центральной единицей (фокальной фирмой), а ее поставщики, расположенные на разных ступеньках создания ценности (поставщики первого, второго, третьего уровней), находятся в зависимом положении. Другими словами, для фокальной сети поставщиков характерно стратегическое лидерство одной центральной (фо-

кальной) компании, имеющей прямые и непрямые связи с другими компаниями в рамках жестко сформированной вертикальной структуры. Структура таких сетей подобна дереву или пирамиде (на каждом следующем уровне число поставщиков увеличивается). Фокальная компания старается координировать всю цепочку создания ценности, но вынуждена при этом заботиться о ранжировании интересов партнеров, поскольку ее возможности иерархической координации имеют свои пределы.

Динамическая сеть обеспечивает свою дееспособность за счет децентрализованное™, распределенности, наличия механизмов гибкого формирования новых организационных структур, способности к быстрой адаптации к изменяющимся требованиям рынка, саморегулирования и самоорганизации, координации и взаимодействия на основе согласованного с бизнес-партнерами управления процессами и ресурсами. Такие сети обладают полицентрической структурой, т.е. они состоят из нескольких равноправных партнеров, имеющих независимые отношения друг с другом. Автономные предприятия могут одновременно являться участниками других логистических сетей.

В том случае, если сеть сгруппирована вокруг одной доминирующей центральной единицы, которая координирует деятельность по созданию ценности иерархическими методами, можно говорить о фокальной динамической логистической сети. Она обеспечивает создание ценности для потребителя, комбинируя продукты и услуги компаний-партнеров. Центральная (фокальная) компания, используя наилучшие компетенции множества участников и различных цепочек создания ценности, инициирует создание специфических цепочек для выполнения определенных логистических задач. В такой сети также существует динамичная конкуренция между партнерами, ведущими борьбу за участие в специфических цепях. Основой для функционирования динамической логистической сети являются доверительные отношения между партнерскими предприятиями, что делает излишним разработку формальных договорных норм при учреждении сети. Рассматриваемые сети предполагают распределение краткосрочных заказов между партнерами или совместное предложение системного решения задач.

Эволюционное развитие логистических сетей представлено на рис. 7.

Логистические сети по своей природе являются сложными образованиями. По этой причине логистические сети можно классифицировать по признакам, представленным в табл. 3.

Предложенная классификация позволяет идентифицировать логистические сети от других сетевых формирований и определять уровень развития и адаптивности сетей к рыночным условиям.

Направление развития логистических сетей ----►

- сеть основной деятельности

- сеть, преобразующая бизнес

- цепь поставок

- фокальная сеть поставок

- динамическая сеть

- фокальная динамическая сеть

Рис. 7. Типы логистических сетей и их развитие в условиях современной экономики

Таблица 3

Классификация логистических сетей___

Классификационный признак Виды сетей

По территориальной принадлежности Локальные логистические сети Региональные логистические сети Национальные логистические сети Международные логистические сети

По обслуживаемым потокам Материальные логистические сети Информационные логистические сети Финансовые логистические сети Логистические сети услуг

По функциональному разграничению логистических процессов Производственные сети Сети поставок (закупок) Сети распределения Складские сети Транспортные сети

По отношению к стадии движения материального потока Сети поставок (закупок) Сети распределения

По отношению к сетеобразующей (фокусной, инициирующей) организации Фрагментарные сети Полные сети Комбинированные сети

По формам координации Административные логистические сети Контрактные логистические сети

Аналитическое исследование логистических сетей проводилось автором на примере розничных сетей по функциональному разграничению логистических процессов, относящихся к сетям распределения, которые представлены четырьмя типами по признаку глобализации и территори-

альной принадлежности: международные (иностранные сети), федеральные (национальные) сети, региональные сети, локальные сети. Основная цель формирования розничных сетей - освоение рынков и обеспечение высокой репрезентативности на территории присутствия.

За период 2000-2011 гг. отмечается положительная динамика развития данных сетевых образований в розничной торговле (рис. 8).

35%

30%

25%

20%

15%

10%

5% 0%

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 роды

Рис. 8. Динамика доли розничных торговых сетей в объеме розничных продаж

Доминирующей стратегией розничных торговых сетей является стратегия экстенсивного роста, заключающаяся в быстром росте сети за счет открытия магазинов в регионах с достаточной покупательной способностью населения методом слияния и поглощения, сопряженная с меньшими транзакционными издержками проникновения на новые географические рынки.

О масштабах сетизации розничной торговли свидетельствуют и объемы задействованных торговых площадей (табл. 4). Наибольшая доля в структуре торговых площадей приходится на сети РМСй (57,3 %), что объясняется значительным количеством торговых объектов сегмента. Сети бытовой техники и электроники занимают 12,2 % от совокупного объема торговых площадей, сети товаров для дома и ремонта - 6,8 %. Максимальные темпы роста торговых площадей в 2010 г. были характерны для сетей, реализующих детскую продукцию (148,4 %), при среднем темпе роста 119,9 %. Самые низкие темпы роста торговых площадей

отмечались у аптечных сетей - 102,7 %. У сегмента РМСй темпы роста торговых площадей составили 121,6 %.

Таблица 4

Динамика чистой выручки и торговых площадей крупнейших сетей РМСС в России

Название сети Годы Темп роста по годам, цепной, %

2007 2008 2009 2010 2008 2009 2010

Чистая выручка, мл эд. руб.

X5Retail Group NV 191,23 271,41 331,24 395,64 141,9 122,0 119,4

Магнит, ОАО 94,04 132,4 169,86 263,14 140,7 128,3 128,3

AI1IAH, ООО 90,6 128,1 158,36 - 141,4 123,6 -

Метро Кеш энд Керри, ООО 89,2 111,2 114,30 _ 124,7 102,8

О' Кей, ООО 30,52 51,14 67,03 81,69 167,5 131,1 129,6

Лента, ООО 32,9 50,8 55,60 70,60 154,4 109,5 126,9

Дикси групп, ОАО 106,2 96,68 54,26 129,46 91 56,1 238,6

Седьмой континент. ОАО 32,56 39,9 44,59 „ 122,54 122,5 -

Общая торговая площадь, тыс. м^

X5Retail Group NV 735,2 874,1 1036 1556,25 118,9 121,6 146,4

Магнит, ОАО 651,7 823,5 1059,9 1421,88 126,4 128,3 134,2

АШАН, ООО 250,6 340,1 386,6 451,25 135,7 113,7 116,7

Метро Кеш энд Керри, ООО 351,5 430,4 466,3 502 122,4 108,3 107,6

О' Кей, ООО 142,9 191,7 232,7 287,43 134,2 121,4 123,5

Лента, ООО 177 232,7 247,4 268,25 131,5 106,3 108,4

Дикси групп, ОАО 148,8 191,0 206 227,87 128,4 107,8 110,6

Седьмой континент, ОАО 147 171,9 184 192,25 116,9 107,0 104,5

ТД Копейка, ОАО 224 250 274,8 0 111,6 109,9 0

Суммарные торговые площади 45 крупнейших сетей FMCG России составили 5995 тыс. м2, при этом на 10 крупнейших сетей приходится 3627,03 тыс. м2, или 60,5 %. Наибольшие общие торговые площади у торговой сети Х5 Retail Group - 14,6 % в совокупном объеме. Второе место занимает "Магнит" с долей 13,7 %, третье - Metro С&С с долей 7,2 %.

Следует отметить поступательное направление развития логистических сетей розничной торговли от базовых логистических сетей к аутентичным логистическим сетям. В настоящее время отмечается наличие как базовых логистических сетей с элементами транзитивности (создание цепей

поставок в розничных сетях и фокальных сетей поставок), так и транзитивных логистических сетей с элементами аутентичных логистических сетей (формирование сетей равноправных торговых образований).

5. Обобщены и систематизированы научные подходы к пониманию кластера как формы экономической организации, на основании которых определено авторское понимание логистического кластера, сформирована структура и представлено многообразие кластеров на основе классификационных признаков.

Понятие "логистический кластер" рассматривается в научных исследованиях в приложении к определенному виду деятельности. Имеющиеся определения сводятся лишь к перечислению субъектов, формирующих данный кластер. Такой подход к пониманию кластера не позволяет отделить данную форму организации логистики от других и идентифицировать его среди других видов кластеров, например производственных. Автор считает, что логистический кластер - это устойчивое взаимодействие независимых, географически сконцентрированных рыночных субъектов, реализующих логистические функции, в целях поддержания полного цикла основных и сопутствующих потоков, сквозной оптимизации ресурсов участников кластера.

Целью формирования логистического кластера является использование конкурентных преимуществ определенной территории посредством совместного выполнения участниками кластера взаимосвязанных видов деятельности, общих ресурсов, упрощения доступа к инновационным технологиям, мобилизации материальных и нематериальных активов и снижения транзак-ционных издержек за счет увеличения доверия. Главной особенностью логистической кластерной формы является трансформация отношений между ее участниками от стихийно рыночных к административно-плановым. Логистические кластеры формируются на пересечении основных грузовых потоков и объединяют в себе множество профильных объектов.

Структура логистического кластера образуется организациями и предприятиями, объединенными едиными материальными, информационными и финансовыми потоками. Логистический кластер концентрирует в себе: рыночных субъектов, формирующих, преобразующих и поглощающих материальные потоки, - производителей, потребителей, коммерческих посредников; транспортные и экспедиторские компании, складские комплексы, распределительные центры и терминалы; институциональные органы; вспомогательные организации; организации, оказывающие сопутствующие услуги. Данная структура типична для любой формы логистического кластерного образования, что подтверждается авторским анализом транспортно-логистическош кластера Самарской области (рис. 9).

ы о

Государственные структуры Транспортные компании Экспедиторские компании Логистические компании

- правительство Самарской обл. - министерство транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской обл. - министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской обл. - ГАУ «Центр инновационного развития и кластерных инициатив» - ГКУ «Самарский региональный ресурсный центр» и т.д. ОАО «РЖД - Куйбышевская железная дорога», ОАО «АК «Самара», ОАО «Самарский речной порт», ОАО «Порт Тольятти», Организации автомобильного транспорта различных форм собственности (грузовые и пассажирские) ООО РСК «Лайнс» ООО «Самараинтерэкспе-диция» ООО «СамТЭК» ООО «Совтехтранс» ООО «Транзит» ООО «СТК» ООО «Логиком-Поволжье» ООО «ВентатрансХолдинг» и др. ОАО «Волгатранстерми-нал» ОАО «Средневолжскаяло-гистическая компания» ЗАО «Тольятгинский логистический центр» и др.

1 1 1 1

Транспортно-логистический кластер

1 1 1 1

Ремонтно-сервисные предприятия Терминальные и складские комплексы Страховые компании Образовательные и научно-исследовательский заведения

ОАО «Росгосстрах», ОАО «Ингосстрах», ООО «Альфастрахование», ООО «ЖАСО», и др.

- вагоноремонтное депо, заводы по ремонту подвижного состава и колесных пар ОАО «РЖД», - специализированные авторемонтные организации, - авторемонтные участки транспортных компаний и др. ГК «Магнат», ООО «Логика движения», Терминально-логистические центры на базе речных портов, аэропорта «Курумоч», ОАО «РЖД» - Самарский государственный аэрокосмический университет - Самарский государственный университет путей сообщения - Волжская государственная академия водного транспорта - Институт систем обработки изображения РАН (г. Самара) - Самарский государственный экономический университет - другие НИЦ и вузы региона

Рис. 9. Структура и основные участники транспортно-логистического кластера Самарской области

Логистический кластер имеет двойственную природу. Двойственность объясняется возможностью рассмотрения логистического кластера, во-первых, как инфраструктурного элемента (протокластера) экономического кластера, во-вторых, как самостоятельной формы кластерной интеграции. В первом случае логистический кластер обеспечивает протекание потоковых процессов между производителями стратегически важных для конкретной территории товаров, потребителями и другими инфраструктурными образованиями. Задачей логистического протокластера является обеспечение взаимодействия элементов кластерной организации в целях повышения конкурентоспособности каждого участника кластера на основе использования преимуществ синергетического свойства.

Являясь инфраструктурным элементом экономического кластера, логистический протокластер способствует решению таких задач, как: обеспечение эффективного территориального построения транспортно-логистиче-ского и терминально-складского комплексов кластера для обслуживания грузопотоков; оптимизация процесса доставки грузов с участием нескольких видов транспорта; создание системы оперативного взаимодействия, планирования, диспетчерского регулирования в транспортных узлах и обеспечение для грузопотока оптимального сервисного обслуживания; формирование логистической информационной системы, обеспечивающей процесс обмена информацией между участниками кластера.

Логистический кластер как самостоятельная форма образуется с целью управления технологическими цепочками перемещения материальных потоков от поставщиков сырья, производственных компаний до потребителей, взаимодействующих друг с другом в рамках единого процесса создания стоимости, что способствует развитию и повышению логистического потенциала определенной территории. В этом случае кластер выполняет следующие задачи: позволяет формировать и развивать базовые терминально-логистические структурные элементы посредством создания грузоперерабатывающих терминалов, терминально-складских комплексов многоцелевого назначения, предоставляющих весь набор складских, таможенных и сопровождающих услуг; повышает конкурентоспособность транспортных коридоров; способствует снижению доли логистических (в первую очередь, транспортных) затрат в валовом внутреннем продукте; обеспечивает кооперацию и интеграцию малых и средних логистических организаций - транспортных, экспедиторских, предоставляющих услуги хранения и т.д. - в общую логистическую концепцию; позволяет оперативно и инновационно адаптировать внутренние структуры и внешние взаимосвязи к нестабильным рыночным условиям.

Специфическими чертами логистического кластера, обусловленными природой его деятельности, а также факторами и условиями развития логистики, кроме особенностей, обоснованных теорией организационного развития (территориальная концентрация, внутриструктурная конкуренция, устойчивые деловые связи, информационное взаимодействие, инновационное начало и т.д), на наш взгляд, являются следующие:

- продукция логистического кластера имеет вид комплексной услуги, непосредственно связанной с удовлетворением эволюционирующих потребностей людей в сфере обмена. Данные услуги формируют сервисный потенциал региона, и их наличие является индикатором возможностей формирования кластера на определенной территории;

- в зависимости от характеристики оказываемой услуги (основная, дополнительная, обеспечивающая или сопутствующая) логистический кластер может выступать в качестве "ядра" кластера, вокруг которого формируется кластерное образование в качестве "дополняющего" структурного элемента, деятельность которого непосредственно обеспечивает функционирование "ядра", "обеспечивающего" элемента, способствующего функционированию объектов "ядра", но напрямую не связанного с их деятельностью. В отдельных случаях логистический кластер может выполнять роль "вспомогательного" элемента, наличие которого не всегда является обязательным;

- продукция логистического кластера может потребляться за пределами территориального расположения самого кластера (например, услуга по транспортировке грузов), следовательно, логистический кластер может выступать субъектом экономических отношений вне определенной территории;

- логистические кластеры имеют полицентричную структуру, так как для их образования необходимо несколько организаций-лидеров, способных координировать и обеспечивать протекание потоковых процессов в рассматриваемом образовании.

Выделенные особенности необходимо учитывать при определении классификационных признаков, при структуризации и формировании

логистических кластеров.

Основные признаки классификации логистических кластеров, которые по характеру основного бизнеса относятся к обслуживающим (инфраструктурным) кластерам на основе имеющихся общих подходов к проблеме рассмотрения многообразия кластеров и с учетом критериев, раскрывающих специфику логистического подхода к кластерной интеграции, приведены в табл. 5.

Таблица 5

Виды логистических кластеров

Классификационный признак Виды логистических кластеров

По степени зрелости Сильные кластеры Устойчивые кластеры Латентные кластеры Потенциальные кластеры

По стадиям развития Перспективные (прекластеры) Зарождающиеся кластеры Развивающиеся кластеры Зрелые кластеры Трансформирующиеся кластеры

По формам проявления Транспортно-логистические кластеры Таможенно-логистические кластеры Индустриально-логистические кластеры

По количеству обслуживаемых экономических кластеров Монологистические кластеры Дуологистические кластеры Гетерологистические кластеры

По степени устойчивости Стагнирующие кластеры Растущие кластеры Устойчивые кластеры

По размеру кластера Малые кластеры Средние кластеры Большие кластеры

По географическому признаку Локальные кластеры Региональные кластеры Национальные кластеры Международные кластеры

По площади зоны обслуживания Конгруэнтные с географическим масштабом Неконгруэнтные с географическим масштабом

По уровню инновационного развития Высокоинновационные кластеры Низкоииновационные кластеры

6. Обоснована концепция создания логистического кластера, базирующаяся на ресурсном, прог{ессном, инновационном и результативно-ориентированном подходе, позволяющая в логической последовательности представить порядок реализации взаимосвязанных процедур и минимизировать организационные проблемы кластерного формирования.

Проблемы организации инфраструктурных кластеров до настоящего времени остаются актуальными. Непосредственно подходы к организации логистических кластеров рассматриваются лишь в приложении к такой форме его проявления, как транспортно-логистический кластер. Основное внимание при рассмотрении проблем кластерной интеграции

уделяется определению условий и принципов формирования кластеров, экономическим и правовым основам их создания, организационно-экономическому механизму функционирования, оценке синергетическо-го эффекта в образованиях кластерного типа, а также управлению развитием кластеров. В отдельных научных исследованиях имеет место отражение методического подхода к формированию кластеров, не позволяющего учитывать специфику логистического кластера.

В данной связи предлагаем поэтапную методику создания логистического кластера, которая в логической последовательности представляет порядок реализации взаимосвязанных процедур, позволяющих сформировать логистическое кластерное образование. Предложенный автором подход к формированию логистического кластера характеризуется следующими особенностями, определяющими научную новизну диссертационной работы.

Поэтапное создание кластеров должно основываться на четырех методологических подходах, позволяющих минимизировать организационные проблемы кластерного формирования: на ресурсном, процессном, результативно-ориентированном, инновационном подходах. Ресурсный подход позволяет оценить наличие требуемых ресурсов для эффективной реализации возложенных на субъектов кластеризации функций и их потенциал. Процессный подход формирует базу для структуризации логистических процессов и создания системы управления ими, включая контроль за исполнением и эффективностью процессов. Результативно-ориентированный подход является контрольным механизмом, позволяющим оценить степень достижения цели формирования логистического кластера и задающим вектор развития, а также обеспечивает интеграцию всех структурных элементов кластера для реализации общей стратегии. Инновационный подход дает возможность оптимально использовать совокупные ресурсы и стимулирует развитие инновационных процессов в кластере.

Логистический кластер не может быть сформирован без анализа ресурсных условий и правовых основ. Условия формирования логистического кластера можно объединить в 6 групп: экономические условия; пространственные условия; ресурсные условия; институциональные условия; инфраструктурные условия; конкурентные условия. Систематизация условий формирования логистического кластера представлена на рис. 10.

Система взаимоотношений между участниками логистического кластера является сложной по своей природе и должна включать в себя правовой, организационный, экономический, инновационный, информационный и прочие механизмы. Поскольку логистический кластер имеет дуальный характер и может рассматриваться как с позиции самостоя-

Условия формирования логистического кластера

. географическое положение . размер территории кластера . возможность всесезонных транспортных коммуникаций • наличие агломераций

. заинтересованность государственных структур в развитии кластерных инициатив . законодательное обеспечение интересов государства и территориальных органов власти . закрепление идеи формирования кластера в стратегиях развития территории

. федеральная и региональная поддержка идеи формирования кластеров

• трудовые ресурсы

. финансовые ресурсы

. материальные ресурсы

. информационные ресурсы

. транзитный потенциал территории • конкурентоспособные виды транспорта . тип конкуренции на рынке логистических услуг

. методы конкурентной борьбы на рынке логистических услуг . распределение рыночных долей между логистическими компаниями

• характеристика транспортных сообщений

• наличие транспортных коридоров . наличие развитых подъездных коммуникаций, погрузоч-но-разгрузочных и терминальных комплексов

. качество дорожного покрытия и плотность движения транспортных средств

• протяженность транспортных путей

. уровень развития логистической инфраструктуры

. уровень экономического развития территории

. трашакцион-ные затраты . специализация территории • экономические связи территории . обьем и структура территориальных материальных потоков -входящих, исходящих

Рис. 10. Условия формирования логистического кластера

тельного образования, так и с позиции инфраструктурного образования, необходимо особое внимание в процессе его формирования уделять сопряжению интересов участников, что требует выделения этапов этого процесса. На наш взгляд, рассматривать интересы предприятия следует с позиций его взаимодействия с субъектами внешней среды, осуществляемого постоянно или в течение определенного промежутка времени, вынужденно или по выбору предприятия и обеспечивающего получение прибыли. Интересы предприятия выступают персонифицированной категорией, эволюционирующей во времени и пространстве. Следовательно, предприятия, являющиеся потенциальными участниками кластерной интеграции, должны сформировать систему приоритетных интересов. Интересы предприятия могут быть систематизированы по таким признакам, как характер, природа, степень значимости и распределение интересов предприятия во времени.

Процесс формирования кластера должен основываться на некоторых принципах, позволяющих определить основные положения и подходы к его организации и построению. Автором выделены специфические принципы формирования кластеров, которые могут быть рассмотрены как дополнение к принятым научной общественностью.

Принцип реального времени. Логистический кластер должен формироваться с учетом экономической, социальной ситуации, имеющей место на конкретной территории, а также направлений ее развития, имеющихся возможностей и ограничений при разработке механизмов создания данного кластера. В связи с этим процесс организации кластера должен полагаться на принцип реального времени.

Принцип институционального взаимодействия. В формировании логистического кластера важную роль играют государственные структуры, научно-исследовательские организации и бизнес-структуры, определяющие стратегию развития кластера и его структурное наполнение. Отсутствие хотя бы одного из указанных институтов не позволяет кластеру реализовы-вать инновационные и инфраструктурные проекты, выступающие одним из условий формирования конкурентоспособных кластеров, а также обеспечивать внедрение новаций в практику. Следовательно, формирование кластера должно полагаться на интеграцию государственного, научно-исследоавательского, образовательного и корпоративного институтов.

Принцип 5 "С". Все действия участников логистического кластера должны быть нацелены на реализацию комплексных условий оказания логистических услуг: стоимость, скорость, сроки, сохранность, сервис. Это позволяет акцентировать внимание на доминанте интернет-технологий в процессе выстраивания взаимоотношений между участни-

1. Определение возможностей и правовых основ образования кластера

2. Определение целей, задач и принципов формирования логистического кластера

3. Определение структуры кластера

4. Разработка механизма функционирования кластера и системы взаимоотношений субъектов класте-оа

5. Оценка потенциала

логистического _кластера_

6. Формирование направлений развития

Анализ условий формирования кластера

Конъюнктурная оценка рынка

Разработка правовой основы реализации кластерной инициативы

Определение принципов построения кластера

Определение стратегических целей

На уровне кластера

На уровне участников

Определение тактических целей

На уровне кластера

На уровне участников

Формулировка задач кластерной интеграции

На уровне кластера

На уровне участников

Определение пространственной структуры

Территории дислокации

Зоны обслуживания кластера

Определение субъектной структуры

Формирование, ранжирование и выбор критериев отбора участников

Выявление потенциальных участников

Анализ производственно-экономического потенциала _участников_

Определение фактических участников

Формирование механизма взаи моде йств ия

Формирование системы взаимоотношений

Правовой механизм

Затратно-распределительный механизм

Кредитно-кооперативный механизм

Налоговооптимизационный механизм

Инновационный механизм

Информационный механизм

Приро дно-ресурсный потенциал

Материаль но-про изв од-ственный потенциал

Научно-технический потенциал

Институциональный потенциал

Определение интересов участников кластера

Разработка механизма сопряжения интересов

Подписание договоров, контрактов, соглашений

| Человеческий потенциал |

^ Определение целей и задач развития

Определение проблем развития

Разработка комплекса мероприятий

Определение желаемого результата

г—► Формирование системы показателей оценки эффективности

7. Оценка эффективности функционирования кластера

Определение степени достижения цели

Оценка эффективности фумкцдо- ниоования

Ял уровне кластера

На уровне участников

На уровне кластера

На уровне участников

На уровне кластера

На уровне участников

Рис. 11. Методический подход к формированию логистического кластера

37

ками кластера, а также на использовании современных технологий перевозок, складирования и т.д.

Прит{ип коммуникационного единства. Логистический кластер по своей природе является обслуживающим кластером, удовлетворяющим потребности других участников посредством оказания им логистических услуг, обеспечивающих связь между экономическими субъектами за счет перемещения потоков во времени и пространстве. Организация перемещения потоков невозможна без информационных коммуникаций, позволяющих оперативно реагировать на изменяющиеся условия рыночной среды. Следовательно, принцип коммуникационного единства, заключающийся в наличии единого информационного пространства, интегрирующего, систематизирующего и предоставляющего информацию стратегического и оперативного порядка участникам логистического кластера и обслуживающим его структурам, должен лежать в основе построения кластера.

В целом методический подход представлен на рис. 11.

7. Предложена модель исследования организационных форм логистики, отражающая объектную декомпозицию конкретной организационной формы, совокупность факторов, оказывающих влияние на результаты логистических усилий структурных элементов, и комплекс внешних условий их функционирования.

В научной литературе общепринятой методологии исследования организационных форм логистики не существует. Имеет место фрагментарное рассмотрение отдельных составляющих логистических функций, операций, процессов в рамках применяемой организационной формы управления логистической деятельностью. В связи с этим считаем целесообразным обосновать методологическую базу изучения организационных форм, позволяющую структурировать указанный процесс и систематизировать требуемые данные для всестороннего описания объекта исследования. Основные положения предлагаемой концептуальной модели анализа организационных форм логистики включают в себя следующие моменты:

1) объект должен быть представлен на трех уровнях обобщения: как целое, характеризующееся наиболее общими показателями; как структура, характеризующаяся показателями состояния элементов (или субъектов) и их связей; как отдельный элемент (или субъект);

2) в многоуровневом описании должны быть соблюдены следующие принципы: классификации, информативного единства, согласованности критериев. Соблюдение этих принципов служит основой отбора показателей;

3) базовым научным подходом, применяемым к изучению данных форм, является системный подход;

4) при исследовании организационных форм необходимо интегрировать три группы методов: методы, основанные на использовании знаний и интуиции специалистов; методы формального моделирования исследуемых процессов, комплексированные методы;

5) изучение должно включать в себя, во-первых, объектную декомпозицию конкретной организационной формы; во-вторых, анализ факторов, оказывающих влияние на результаты логистических усилий структурных элементов конкретной организационной формы в комплексе с внешними условиями их функционирования.

В результате можно выделить три контура в предлагаемой модели:

- первый контур характеризует деятельность отдельной компании с точки зрения логистических активностей;

- второй и третий контуры позволяют провести маркетинговую оценку. Второй контур включает в себя ближнее окружение (микросреду, или среду прямого воздействия) организационной формы, которое формирует пять основных субэлементов (потребители, поставщики, посредники, конкуренты, логистические инфраструктурные элементы -склад, транспорт и т.д.);

- в третий контур включено дальнее окружение (макросреда, или среда косвенного воздействия), представляющее совокупность факторов, к которым традиционно относят экономический, политико-правовой, социально-демографический, технологический, экологический. В данный контур входят два субэлемента: региональная и национальная макросреда

8. Разработана методология исследования организационных форм логистики, позволяющая структурировать процесс исследования и систематизировать информационный массив данных для всестороннего описания объекта исследования.

Рассмотренная модель позволяет осуществить комплексное исследование организационной формы логистики с учетом состояния и уровня развития рыночной среды функционирования. Однако необходимо представить последовательность совершения тех или иных действий в исследовательской работе, т.е. выделить этапы процесса исследования организационной формы логистики (рис. 12).

Сформированный методологический подход к исследованию организационных форм логистики дает возможность провести всестороннее изучение ее определенной формы, получить достоверную информацию о состоянии данной организационной формы и степени готовности ее к эволюционным изменениям.

Рис. 12. Схема процесса исследования организационной формы логистики 40

9. Предложен комплекс показателей, позволяющих провести оценку состояния организационной формы, выявить причины возникших проблем, разработать мероприятия по их устранению и задать направления ее качественного и количественного развития, определить эффективность применяемой организационной формы и сбалансированность ее развития.

Любые изменения в организационных формах логистики сопровождаются вирированием количественных и качественных показателей. На современном этапе развития логистического менеджмента не существует однозначного определения системы показателей, позволяющих провести оценку функционирования организационных форм. На наш взгляд, комплексная оценка организационной формы должна полагаться на постулат ее поступательного развития, которое заключается в закономерном, целесообразном, управляемом позитивном изменении в заранее обозначенное время и приводит к достижению качественно новых результатов деятельности. Переход организационной формы логистики из одного состояния в другое может быть оценен с помощью комплекса показателей. Рассмотренная в табл. 6 совокупность направлений форми-

Таблица 6

Направления формирования системы показателей оценки

организационных форм логистики

Направление Характеристика направления

Взаимоотношения с участниками организационной формы Позволяет оценить сложившуюся систему взаимоотношений в рамках организационной формы, уровень удовлетворенности участников качеством логистического сервиса, оценку скорости реакции на запросы, поступающие со стороны рынка

Экономическая активность Позволяет определить экономическую результативность, степень рациональности использования ресурсов организационной формы

Пространственное размещение Позволяет оценить масштаб деятельности организационной формы и степень покрытия экономического пространства

рования такой системы позволит выделить ключевые показатели и критерии их оценки, определить эффективность применяемой организационной формы и сбалансированность ее развития. При этом для оценки системной, сетевой и кластерной форм организации логистики можно выделить общие показатели оценки, применяемые для всех трех форм, и специфические, использование которых целесообразно для оценки в зависимости от конкретной формы (табл. 7).

-Ь. го

Таблица 7

Система показателей оценки организационных форм логистики_

Направление формирования показателей Характер показателя Организационные ( >ормы

Системная Сетевая Кластерная

Взаимоотношения с участниками организационной формы Общий Общее количество сделок; количество долговременных контрактов; удовлетворенность клиентов по параметрам времени обслуживания, скорости обслуживания и качеству обслуживания; надежность поставок

Специфический Теснота деловых связей Устойчивость связи; автономность участников; обновляемость сети; ин-теграктивность сети; стабильность сети Плотность кластера; степень формализации связей; количество обслуживаемых экономических кластеров

Экономическая активность Общий Совокупность активов, выручка от реализации, прибыль, рентабельность, использование инвестиций, логистические затраты, издержки

Специфический Финансовая устойчивость; ликвидность, использование основных фондов, производительность системы Количество участников сети; доля сети в общем объеме оборота территории Доля добавленной стоимости в валовом региональном продукте; повышение уровня социально-экономического развития территории, обьем инвестиций в логистической бизнес определенной территории; отток специалистов по логистике; развитие сфер деятельности, связанных с логистикой

Пространственное размещение Общий Числовое, взвешенное распределение

Специфический Территория покрытия Географическое распространение, территориальная экспансия Уровень охвата территории

Апробация предложенного комплекса показателей была проведена на примере логистической сети, по функциональному разграничению логистических процессов относящейся к сетям распределения розничной сети ОАО "Магнит". В качестве информационной базы определения сбалансированности развития организационной формы будут взяты традиционные показатели, большая часть которых относится к экономическим показателям. В случае их упорядоченности и определения степени влияния друг на друга данная группа может нести важную информацию, позволяющую определить сбалансированность организационной формы логистики, интересов ее участников и провести комплексную оценку организационной формы. Главными в этом случае являются рассмотрение всех показателей в динамике и осуществление процедуры оценки в определенной последовательности, что отражает метод эталонной динамики показателей.

Исходными данными для проведения анализа являются следующие показатели, относящиеся к группе общих показателей в предлагаемой системе сбалансированных показателей и характеризующие направление "экономическая активность": выручка, валовая прибыль, чистая прибыль, количество торговых точек, торговая площадь (табл. 8).

Таблица 8

Темпы изменения показателей деятельности розничной торговой сети ОАО "Магнит",%

Показатель Годы

2006 2007 2008 2009 2010

Валовая прибыль (ВП) 173 159 159 108,4 138

Выручка (ВР) 159 146 145 101 145

Чистая прибыль (ЧП) 155 171 193 146 121

Количество торговых точек (К) 126 116 117 125 126

Торговая площадь (ТП) 137 125 126 129 134

Математическая модель линейной многофакторной регрессионной зависимости, отражающая влияние рассматриваемых факторов на изменение объемов чистой прибыли в результате многошагового регрессионного анализа, имеет следующий вид:

У = -0,1277X1 + 0,6317Х2+ 0,4693 Х3 - 0,1300 Х4+ 86,8253, где У - объем чистой прибыли;

X! - выручка сети;

Х2 - валовая прибыль;

Хз - количество торговых точек;

X» - торговая площадь.

На основе данной зависимости было произведено упорядочение рассматриваемых показателей, которое представлено в виде системы неравенств:

1<Ь(ВП)<Ь(ВР)<Ь(ЧП), 1<Ь(К)<Ь(ТП),

где Ь(а) - темп роста показателя; ВП - валовая прибыль; ВР - выручка от реализации; ЧП - чистая прибыль; ТП - торговая площадь; К - количество магазинов. В соответствии с методикой эталонной динамики показателей после проведения процедуры их упорядочения необходимо осуществить проверку в контексте динамической сопоставимости и динамической соподчиненное™ показателей. Для этого целесообразно сформировать эталонную матрицу сбалансированности развития сета (табл. 9).

Таблица 9

Эталонная матрица сбалансированности развития сети_

Калибр ВП ВР ЧП к ТП

Калибр 1 -1 -1 -1 -1 -1

ВП 1 1 -1 -1 0 0

ВР 1 1 1 -1 0 0

ЧП 1 1 1 1 0 0

К 1 0 0 0 1 -1

ТП 1 0 0 0 1 1

В результате проведенных автором расчетов были получены данные, характеризующие сбалансированность развития сети (табл. 10).

Таблица 10

Степень сбалансированности развития розничной торговой сети ОАО "Магнит",%_

Годы Среднее значение показателя

2006 2007 2008 2009 2010

72,7 89 88,9 88,9 83,4 84,6

Можно отметить, что в рассматриваемой организационной форме отмечается достаточно высокая степень сбалансированности развития, свидетельствующая о грамотном управлении данной организационной формой. Компания следует намеченным целям, развитие ее организационной формы четко формализовано, и стратегические инициативы реализуются в тактических действиях.

Активность розничной сети ОАО "Магнит" на рынке определяет и анализ направления "пространственное размещение". По официальным данным, в 2011 г. сеть имела торговые точки в семи федеральных округах России. Расчет показателя территориальной экспансии показывает 87,5 %-ное покрытие территории Российской Федерации розничной сетью. Из 3084 населенных пунктов магазины сети "Магнит" представлены в 1389 из них, что составляет 45%.

Значение показателя сбалансированности развития характеризует организационную эффективность, которая определяется мерой достижения оптимума в согласованности всех видов деятельности. Экономическая эффективность также может быть рассмотрена через данный коэффициент, так как любая организационная форма стремится к эталонной матрице развития. Следовательно, разница между фактическим показателем сбалансированности и эталонным свидетельствует о наличии потенциала и может характеризовать упущенную выгоду.

Таким образом, система комплексных показателей дает возможность оценивать направления стратегических интересов участников организационной формы, иметь непосредственную информацию для улучшения сложившейся ситуации и позволяет определить направления развития организационной формы логистики.

ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Монографии

1. Евтодиева, Т.Е. Характерные особенности организационных форм логистики в условиях неоэкономики [Текст] / Т.Е. Евтодиева. - Самара : Изд-во Са-мар. гос. экон. ун-та, 2011. - 168 с. - 10,75 печ. л.

2. Евтодиева, Т.Е. Кластерная форма интеграции логистики в современных условиях [Текст] / Т.Е. Евтодиева. - Germany : LAP LAMBERT Academic Publishing GmbH & Co. KG, 2011. - 100 c. - 4,8 печ. л.

3. Евтодиева, Т.Е. Кластер как фактор развития региона [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Вопросы теории и практики формирования факторов развития предприятий, комплексов, регионов: кол. моногр. / под общ. ред. В.В. Бондаренко. -Пенза : РИО ПГСХА, 2011. - 212 с. - 13,01 /0,5 печ. л.

4. Евтодиева, Т.Е. Разработка стратегии развития торговли и потребительского рынка Самарской области [Текст]: кол. моногр. / Е.Р. Храмцова, А.З. Петрищев, Т.Е. Евтодиева / под ред. Е.Р. Храмцовой. - Самара : Изд-во Самар. НЦ РАН, 2006. - 220 с. - 12,75 / 4,25 печ. л.

5. Евтодиева, Т.Е. Система факторов, влияющих на развитие логистики [Текст] / Т.Е. Евтодиева / Современное предпринимательство: социально-экономическое измерение: кол. моногр / под общ. ред. проф. О.И. Кирикова ; ВГПУ. - Воронеж, 2010. - Кн. 26. - 196 с. - 20,41 / 1,66 печ. л.

Научные статьи в изданиях, определенных ВАК

6. Евтодиева, Т.Е. Логистические кластеры: сущность и виды [Текст] / Т.Е. Евтодиева II Экон. науки. - 2011. - № 4 (77). - С. 78-82. - 0,6 печ. л.

7. Евтодиева, Т.Е. Сетевые принципы организации логистической инфраструктуры [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Вестн. МГОУ. Серия "Экономика". - 2011. -№ 3. - С. 110-116.-0,4 печ. л.

8. Евтодиева, Т.Е. Скоростной ритм перемен [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Креативная экономика. - 2011. - № 12. - С. 39-47. - 0,4 печ. л.

9. Евтодиева, Т.Е. Сравнительная характеристика системной и сетевой форм организации логистики [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Проблемы современной экономики.-2011,-№ 1 (37). - С. 169-171.-0,25 печ. л.

10. Евтодиева, Т.Е. Современные аспекты экономического развития общества и реализации логистики [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Проблемы современной экономики. - 2011. - № 3 (39). - С. 177-181. - 0,5 печ. л.

11. Евтодиева, Т.Е. Современные условия реализации логистики [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. Серия "Экономика". - Астрахань, 2011. - № 1,-С. 46-51.-0,43 печ. л.

12. Евтодиева, Т.Е. Экономическая сущность логистического кластера / [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Вестн. Поволж. гос. ун-та сервиса. Серия "Экономика". - Тольятти, 2011. - № 3. - С. 30-35. - 0,6 печ. л.

13. Евтодиева, Т.Е. Генезис дефиниции логистической сети [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - Самара, 2011. - № 4 (78). - С. 15-19.-0,4 печ. л.

14. Евтодиева, Т.Е. Классификация логистических кластеров [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - Самара, 2011. - № 6 (80). -С. 31-36.-0,53 печ. л.

15. Евтодиева, Т.Е. Условия формирования и особенности функционирования логистической сети распределения [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - Самара, 2011. - № 10 (94). - С. 15-19. - 0,4 печ. л.

16. Евтодиева, Т.Е. Современные формы организации логистики: системы и сети [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Управление экономическими системами : электрон. науч. журн. - 2011. - № 8 (32). - 0,4 печ. л.

17. Евтодиева, Т.Е. Концептуальная модель исследования организационных форм логистики [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Европейский журнал социальных наук. - 2012. - № 11 (14).- С.428-436 - 0,5 печ. л.

В других изданиях

18. Евтодиева, Т.Е. К вопросу о формировании логистических сетей [Текст] / Т.Е. Евтодиева //Прикладной менеджмент и инвестиции. - 2012. - № 1.-С.78-83 - 0,5 печ. л.

19. Евтодиева, Т.Е. Трансформация организационных форм логистики [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Актуальные проблемы экономики современной России: материалы Междунар. науч.-практ. конф - Йошкар-Ола: Изд-во Коллоквиум, 2012. - Ч. 2. - С.181-185. - 0,2 печ. л.

20. Евтодиева, Т.Е. Синопсис понятия «сеть» в логистике [Текст] / Т.Е. Евтодиева //Социально-гуманитарные и юридические науки: современные тренды в изменяющемся мире: материалы Междунар. науч.-практ. конф -Краснодар, 2012. - Ч. 2. - С.190-193. - 0,2 печ. л.

21. Евтодиева, Т.Е. Развитие складской инфраструктуры [Текст] / Т.Е. Евтодиева //Проблемы развития предприятий: теория и практика: материалы Междунар. науч.-практ. конф - Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2011. - Ч. 2. -С.292-294. - 0,2 печ. л.

22. Евтодиева, Т.Е. Сетевые принципы управления и развития розничной торговли [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Перспективы и тенденции развития современного инновационного общества в эпоху перемен (экономика, социология, философия, право) : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Саратов : КУБиК, 2011. - Ч. 2. - С. 20-24. - 0,4 печ. л.

23. Евтодиева, Т.Е. Складские сети [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Современные проблемы гуманитарных и естественных наук : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - М., 2011. - Т. 1. - С. 135-139. - 0,3 печ. л.

24. Евтодиева, Т.Е. Сетизация розничной торговли [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Модернизация современного общества: проблемы, пути развития и перспек-

тивы : материалы Междунар. науч.-практ. конф. / Центр науч. знания "Логос". -Ставрополь, 2011. - Ч. 2. - С. 130-134. - 0,3 печ. л.

25. Евтодиева, Т.Е. Механизм правового регулирования кластерной политики Российской Федерации [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Актуальные проблемы экономического развития : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Белгород: Изд-во БГТЭУ, 2011. - Ч. 1. - С. 265-270. - 0,3 печ. л.

26. Евтодиева, Т.Е. Формы организации деятельности провайдеров логистических услуг [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Проблемы современной экономики : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Новосибирск : Изд-во НГТУ, 2011. -Ч. 2.-С. 14-19.-0,3 печ. л.

27. Евтодиева, Т.Е. Сетевой способ организации бизнеса в розничной торговле [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Шихобаловские чтения: опыт, проблемы и перспективы развития потребительского рынка: материалы Междунар. науч.-практ. конф. / Самар. ин-т (фил.) РГТЭУ. - Самара, 2011. - Ч. 1. - С. 196-200. - 0,2 печ. л.

28. Евтодиева, Т.Е. Особенности кластерной формы организации [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Стратегическое управление предприятиями, организациями и регионами: материалы Всерос. науч.-практ. конф. - Пенза: РИО ПГСХА, 2011. -С. 43-47. - 0,2 печ. л.

29. Евтодиева, Т.Е. Основные направления развития логистики [Текст] / Т.Е. Евтодиева II Научные исследования Самарского государственного экономического университета : межвуз. сб. науч. тр. - Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2011. - Ч. 2. - С. 38-44. - 0,5 печ. л.

30. Евтодиева, Т.Е. К вопросу о формировании сетей в логистике [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Коммерция и логистика : межвуз. сб. науч. тр. - СПб. : Изд-во СПбГУЭФ, 2011. - Вып. 9. - С. 82-87. - 0,5 печ. л.

31. Евтодиева, Т.Е. Влияние кризиса на транспортную логистику [Текст] / Т.Е. Евтодиева, Ю.О. Семдянова // Социально-экономическое и культурное развитие России в условиях кризиса : сб. науч. тр. - Самара : Поволж. фил. AHO ВПОА "Международный университет в Москве", 2010. - Т. 2. - С. 43-47. - ОД / 0,1 печ. л.

32. Евтодиева, Т.Е. Современные формы организации и управления логистической деятельностью [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Проблемы современной экономики: инвестиции, экономика строительства, инновации, логистика, труд, недвижимость : материалы Всерос. науч.-практ. конф. / СГТУ. - Саратов, 2010. -С. 257-262. - 0,2 печ. л.

33. Евтодиева, Т.Е. Основные направления анализа логистической товаропроводящей системы [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Проблемы совершенствования организации производства и управления промышленными предприятиями : межвуз. сб. науч. тр. -Самара: Изд - во Самар. гос. экон. ун-та, 2009. - Вып. 1, ч. 1. - С. 43-47. - 0,5 печ. л.

34. Евтодиева, Т.Е. Трансформация логистической деятельности в условиях сетевой экономики [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Коммерческая и финансовая деятельность в России: проблемы теории и практики : межвуз. сб. науч. тр. -Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2009. - С. 21-27. - 0,4 печ. л.

35. Евтодиева, Т.Е. Процедура проведения логистического аудита [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Инновационное развитие образовательного потенциала по направлениям: логистика, менеджмент, сервис и бизнес-статистика : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2008. -С. 67-71.-0,5 печ. л.

36. Евтодиева, Т.Е. Стратегии развития складской системы регионального рынка [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Роль высших учебных заведений в развитии инновационного потенциала региона : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2006. - С. 78-81. - 0,5 печ. л.

37. Евтодиева, Т.Е. Методологический подход к проведению логистических исследований рынка [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Региональное развитие в России: перспективы, конкурентоспособность, политика : материалы Междунар. науч.-практ. форума. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2005. - С. 49-52. - 0,3 печ. л.

38. Евтодиева, Т.Е. Исследование и анализ логистических систем [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Шихобаловские чтения: опыт, проблемы и перспективы развития потребительского рынка : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Самара : Самар. ин-т (фил.) РГТЭУ, 2004. - Ч. 1. - С. 112-116. - 0,2 печ. л.

39. Евтодиева, Т.Е. Логистические концепции и их применение на Самарском рынке [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Проблема качества экономического роста : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Самара : Изд-во Самар. гос. экон. унта, 2004. - С. 34-37. - 0,3 печ. л.

40. Евтодиева, Т.Е. Особенности маркетинговой деятельности при реализации электронной коммерции [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Проблема развития предприятия: теория и практика : материалы Междунар. науч.-практ. конф. -Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2004. - С. 272-275. - 0,3 печ. л.

Евтодиева, Т.Е. Особенности электронной коммерции в секторе В2В [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Страны СНГ в условиях глобализации : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - М.: Экон-Информ, 2003. - С. 124-126. - 0,2 печ. л.

42. Евтодиева, Т.Е. Логистические аспекты изучения рынка потребителя [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Перспективы развития регионов в условиях глобализации: экономика, менеджмент, право : материалы Междунар. науч.-практ. симп. - Самара : Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2003. - С. 164-166. - 0,2 печ. л.

43. Евтодиева, Т.Е. Электронная коммерция в России в системе "бизнес - бизнес" [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Экономическая наука в высшей школе 21 века: материалы Всерос. науч.-практ. конф. - М.: Изд-во УРАО, 2003. - С. 42-46. - 0,3 печ. л.

44. Евтодиева, Т.Е. Логистические каналы как институциональный аспект распределительной логистики [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Логистика и проблемы эффективности коммерческой деятельности : межвуз. сб. науч. тр. - Самара : Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2000. - С. 36-41. - 0,3 печ. л.

45. Евтодиева, Т.Е. Электронная коммерция как инструмент новой экономики [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Страны СНГ в условиях глобализации: материалы Междунар. науч.-практ. симп. - М.: Экон-Информ, 2002. - С. 67-71. - 0,2 печ. л.

46. Евтодиева, Т.Е. Электронная логистика [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Экономическое и международное пространство России в период глобализации : Междунар. науч.-практ. симп. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2002. - С. 142-146. - ОД печ. л.

47. Евтодиева, Т.Е. Основы создания бизнеса в электронной среде [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Проблемы развития предприятия : материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2002. - С. 215-219. - 0,3 печ. л.

48. Евтодиева, Т.Е. Логистический подход к исследованию рынка [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Совершенствование теории и практики производственно-хозяйственной деятельности : межвуз. сб. науч. тр. - Самара : Изд-во Самар. гос. экон. акад., 2001. - С. 201-205. - 0,2 печ. л.

49. Евтодиева, Т.Е. Организация сбытовой сети производственного предприятия [Текст] / Т.Е. Евтодиева // Вестн. Самар. гос. экон. ун-та. - Самара, 2003. - № 1 (10). - С. 98-105. - 0,5 печ. л.

Формат 60*84/16. Бум. писч. бел. Печать офсетная. Подписано в печать 17.02.2012 г. rapHHTypaTimes New Roman". Объем 2,0 печ. л. Тираж 100 экз. Заказ Отпечатано в типографии СГЭУ.

Самара, ул. Советской Армии, д. 141.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктора экономических наук, Евтодиева, Татьяна Евгеньевна

Введение

Глава 1. Конвергенция рыночного пространства и форм логистической организации

1.1 .Современная экономика как специфическая среда реализации логистики

1.2.Факторы формирования логистических приоритетов и направления развития логистики в современных условиях

1.3.Трансформация организационных форм логистики в условиях современной экономики 57.

Глава 2. Системная форма организации логистики

2.1. Экономическая природа логистических систем и их развитие

2.2. Структурное построение и классификационные характеристики логистических систем

2.3. Методический подход к поэтапному формированию логистической системы

Глава 3. Сетевая форма организации логистики

3.1. Концепция сетевой организации в логистике

3.2. Развитие логистических сетей распределения

3.3. Логистические провайдеры складских услуг как субъекты сетизации

3.4. Проектирование логистических сетей

Глава 4. Кластер как форма организации логистики

4.1. Экономическая сущность кластерной формы организации 246 логистики

4.2. Формы проявления логистических кластеров и их структурная модель

4.3.Концептуальные основы формирования логистического кластера

Глава 5.Методология исследования организационных форм логистики

5.1.Концептуальная модель исследования организационных форм логистики

5.2. Формирование системы комплексной оценки организационных форм

5.3. Сбалансированность развития организационных форм 358 Заключение 379 Библиографический список

Диссертация: введение по экономике, на тему "Развитие форм организации логистики"

Актуальность темы исследования. Непрерывный характер развития экономики определяет необходимость изменения способов и форм организации бизнеса и использования новых концепций его реализации. Современная экономика базируется на инновациях, информационных технологиях, мобильности факторов производства и имеет экологизированную основу и сущность.

Динамизм рыночного окружения требует радикальной реструктуризации компаний, формирования системы равноправного взаимодействия производителя (продавца) и клиента на основе высококомплементарных отношений между участниками рыночного пространства и управления этими отношениями, базирующегося на инициативной стратегии активного роста. Ее ключевыми характеристиками являются: увеличение рыночных долей и прибыли, непрерывное улучшение качества труда и новых продуктов, высокая производительность труда, низкие затраты ресурсов, ускоренная реакция на изменения потребностей рынка, минимальный объем запасов и потерь, предельно ориентированные на потребителя организация и управление с минимальным числом его уровней, что указывает на неизбежность трансформации иерархических образований в плоские структуры, отличающиеся прозрачностью, меньшим временем принятия управленческих решений и большей адаптивностью.

Мировой опыт свидетельствует об освобождении от неэффективных форм и методов организации деятельности хозяйствующих субъектов. В мире происходит постоянный рост числа новаторских малых фирм, более полно удовлетворяющих требования сегодняшнего дня. Крупные компании, занимающие приоритетные рыночные позиции, в свою очередь, активно перестраивают свои производственные процессы, решительно сокращают лишние звенья управленческой иерархии и активно сосредотачивают свои усилия на реализации ключевых компетенций.

13

Несмотря на отмеченные изменения, происходящие в экономике, логистика и ее потенциал дают предпосылки к видению перспектив, которые коммутируются с реализацией как традиционных, так и инновационных форм организации деятельности в современных условиях. Состояние логистики в Российской Федерации характеризуется недостаточным использованием логистических активностей в национальной экономике, о чем свидетельствует индекс развития логистики, который, по данным исследований Всемирного банка, озвученным в докладе президента Национальной логистической ассоциации и Международного центра логистики, составил 2,61 и определил 69-е место России в мировом рейтинге стран. Отставание РФ от европейских государств во многом объясняется недостаточным вниманием, уделяемым формам организации логистической деятельности, способным повысить конкурентоспособность, результативность и эффективность функционирования субъектов экономической деятельности, существенно сократить разрыв между действием и результатом действия. Организационную форму следует понимать как совокупность взаимозависимых структурных, пространственных, культурных и технологических компонентов, которая придает потоку внутрифирменных событий определенный характер, образ и порядок.

Формы организации логистики должны рассматриваться симбиотически с развитием экономических отношений и эволюцией логистики. В настоящее время целостного рассмотрения процесса трансформации логистики в современных условиях пока не предложено. Недостаточно проработанными остаются вопросы сетевой организации логистики, проблемы формирования логистических кластеров, направления развития системной формы логистики, что не позволяет участникам рыночных отношений обоснованно выбирать стратегию развития.

Отсутствует также единый подход среди научной общественности к решению ряда принципиальных теоретических вопросов, касающихся применяемой терминологии, научной классификации форм и разновидностей логистического сетевого, кластерного взаимодействия, что затрудняет организацию логистической деятельности на современном этапе развития экономических отношений. Актуальность диссертационной работы определяется необходимостью: обобщения, развития теоретических положений современной логистики и их интерпретации; установления факторов, влияющих на развитие логистики с учетом проявления сущностных черт современной экономики; определение степени их воздействия на логистическую концепцию и исследование организационных форм логистики, а также последовательного описания процесса их формирования.

Степень разработанности проблемы. Существенный вклад в развитие теории и практики логистики, в рассмотрение ее концептуальных основ в процессе генезиса внесли российские и зарубежные ученые А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, Д.Дж. Бауэрсокс, A.M. Гаджинский, Е.А. Голиков, М.П. Гордон, А.П. Долгов, Дж. Джонсон, В.В. Дыбская, М.Е. Залманова, Д.Дж. Клосс, М. Кристофер, М.Р. Линдере, B.C. Лукинский, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, С.В. Носков, Б.К. Плоткин, И.О. Проценко, А.Н. Родников, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, Л.А. Сосунова, В.Н. Стаханов, В.И.Степанов, Х.Е. Фироф, С.А. Уваров, Д. Уотерс, Дж.Б. Хейвуд, Р.Б. Хендфилд, Д.В. Чернова, А.Д. Чудаков, В.В. Щербаков и многие другие.

Развитие логистических систем рассматривается в теоретических и эмпирических трудах таких российских исследователей, как Т.В. Алесинская, А.И. Голощапова, М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, В.Г. Ларионов, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, В.Г.Санков, В.И. Сергеев, Ы.Э. Ташбаев, А.П. Тяпухин и др.

Концептуализация сетевой формы в контексте экономических проблем стратегии бизнеса достаточно широко представлена как в зарубежной (К. Имаи, X. Итами, М. Кастельст, К. Кук, Р. Майлз, Ч. Сноу, Г. Торелли, Р. Эмирсон и др.), так и в отечественной науке (А. Ардишвили, Д. Иванов, В. Катькало, Б. Мильнер, С. Паринов, А. Стерлин, Т. Яковлева и т.д). Рассмотрение теории вопроса применительно к логистике отмечается в работах отечественных ученых Д.А. Иванова, Л.Б. Миротина, JI.A. Мясниковой, В.И. Сергеева, Ы.Э. Ташбаева, Д.В. Черновой,

A.Б. Чубукова, С.А. Уварова и др.

Исследование сущности и теоретических аспектов формирования экономических кластеров проводилось зарубежными авторами Е. Дахменом, Е. Лимером, М. Портером, Я. Суоминен, М. Тодаро, И. Толенадо, М. Фельдманом, П. Фишером, Д. Якобсоном, А. Янгом. В последние годы возрос интерес к кластерному подходу среди ученых России и стран ближнего зарубежья. Проблемами кластеризации в российской экономике активно занимаются такие ученые, как М.К Беляев, А.Г. Гранберг, В.П. Давиденко, И.П. Данилов, Г.М. Загидуллина, Т.Б. Клейнер, В.В. Кистанов, Н.В. Копылов, И.О. Коробейников, C.B. Курицин, A.A. Мигранян, Ж.А. Мингалева,

B.C. Мхитарян, А.Н. Плотников, С.Д. Резник, Е.Д. Рыжаков, Е.А. Ткаченко, В.П. Третьяк, Л.Н. Семеркова, А.Е. Яковлев и др.

Среди ученых, концентрирующих свое внимание на проблеме логистических кластеров, следует отметить С.И. Гриценко, Л.А. Мясникову.

Признавая значимость фундаментальных теоретических и эмпирических научных исследований, следует отметить отсутствие комплексного рассмотрения проблем организации логистической деятельности в условиях трансформации сложившейся системы отношений в экономику с рыночным приоритетом потребителя, с формированием глобальной информационно-телекоммуникационной среды и интеграции экономических процессов. Отсутствует также единый подход к решению ряда принципиальных теоретических и концептуальных вопросов, касающихся систематизации факторов развития логистики, терминологического аппарата, научной классификации логистических сетей и кластеров, теоретико-методологических вопросов формирования систем, сетей и кластеров в логистике. Изложенные положения обусловили выбор темы диссертационной работы, цель и круг научных задач, а также послужили основой определения объекта и предмета исследования.

Цель исследования - развитие теории и методологии трансформации форм организации логистики в современных условиях, определение научных и методических подходов к процессу их создания.

Достижение поставленной цели предусматривает решение следующих задач теоретического и прикладного характера, определивших логику диссертационной работы:

- провести исследование теоретических положений социально-экономического развития общества, установить факторы формирования логистических приоритетов и направления развития логистики в современных условиях;

- теоретически обосновать эволюционное развитие организационных форм логистики, определить неизбежность их генезиса под воздействием факторов внешней среды;

- развить и дополнить теоретические основы стратегической логистики, выявить взаимосвязь между логистическими стратегиями, формой организации логистической деятельности, факторами конкурентоспособности;

- проанализировать концепцию системной формы организации логистики и подходы к структурному построению логистических систем, разработать методику и методические основы поэтапного ее формирования;

- раскрыть теоретические подходы к сетевой форме организации логистики и рассмотреть содержание понятия "логистическая сеть", обосновать идентификационные характеристики сетей и предложить их классификацию по совокупности критериев;

- выявить особенности развития логистических сетей, представить их типологизацию и структурную композицию;

- осуществить теоретическое обоснование кластерного подхода к организации логистической деятельности, рассмотреть его экономическую сущность, предложить определение логистического кластера и представить классификацию кластеров; предложить методологические основы формирования логистического кластера, включющие в себя определение принципов его построения, концептуальную модель, направления развития и механизм реализации кластерной инициативы;

- разработать методологию исследования организационных форм логистики, позволяющую провести всестороннее изучение определенной формы, получить достоверную информацию о ее текущем состоянии и степени готовности к эволюционным изменениям;

- предложить систему комплексной оценки формы организации логистики в виде взаимосвязанных показателей, обеспечивающих возможность адекватного контроля достижения поставленных целей, анализа состояния и определения сбалансированности развития данной формы.

Объектом диссертационной работы являются логистические системы, национальные и международные логистические сети, по функциональному разграничению логистических процессов относящиеся к сетям распределения, складским сетям, и субъекты логистического кластерного образования (компании "Х5 Retail Grop", "Metro С&С", "АШАН", ОАО "Магнит", ООО "Каскад", ООО "Логика Движения", ООО "STS-Logistics", ООО "Евразия Логистик", ООО "САННА-Литер Терминал", ООО "Международное логистическое партнерство", ОАО "РЖД", ГК "Магнат", ООО "Вента-транс Холдинг, ОАО "РосТрансТерминал").

Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения, возникающие при формировании и функционировании организационных форм логистики.

Область исследования. Исследование выполнено в рамках обозначенной в паспорте специальностей ВАК области исследований "Логистика" согласно п. 4.1 "Теоретические и концептуальные проблемы логистики и управления цепями поставок, их народнохозяйственная значимость"; п. 4.12 "Моделирование сетевой структуры цепей поставок и конфигурации логистических сетей"; п. 4.22 "Логистика в системе НИОКР, технопарков, кластеров" Паспорта специальности 08.00.05 "Экономика и управление народным хозяйством" (специализация "Логистика").

Теоретическая и методологическая основа исследования. Комплексность исследуемой проблемы и сложность самого объекта исследования предопределили использование различных методов при проведении анализа организационных форм логистики. Теоретической и методологической основой исследования послужили общенаучные методы познания (анализ и синтез, индукция и дедукция), диалектический метод, метод сравнительного анализа, обобщение, систематизация, историко-логический метод, метод корреляционно-регрессионного анализа, экономического анализа, методы формального моделирования исследуемых процессов, метод эталонной динамики показателей и другие частные методы познания. В целях практической реализации указанных методов в работе использовалось программное приложение "MS Excel ЕР".

Информационную базу исследования составили законодательные и нормативные акты Российской Федерации и Самарской области, данные Федеральной службы государственной статистики РФ и Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Самарской области, монографические и периодические публикации отечественных и зарубежных авторов по исследуемой теме, материалы обсуждения проблем организации логистической деятельности на научных конференциях и семинарах, данные официальных сайтов отдельных предприятий и организаций, а также результаты научных исследований, выполненных автором.

Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке теоретической и методологической основы развития форм организации логистики и процесса их создания. Наиболее значимыми результатами диссертации, обладающими научной новизной и выносимыми на защиту, являются следующие:

1) выявлены доминирующие силы, влияющие на развитие экономической системы в конкретный момент времени, и осуществлена систематизация факторов, обусловливающих генезис логистики на концептуальном уровне и уровне логистического инструментария, что позволяет провести оценку их значимости при выборе приоритетной логистической стратегии;

2) доказана эволюционность развития организационных форм логистики; дополнен перечень факторов конкурентоспособности современной логистики; определена взаимосвязь между логистическими стратегиями и формой организации логистической деятельности, что способствует формированию ее логистических приоритетов;

3) предложены методологические основы формирования логистической системы с учетом факторов внешней среды, включающие в себя принципы, задающие свойства данным образованиям, последовательность этапов и методику построения организационной формы. Это позволяет качественно реализовать объектную иерархию логистической системы и решать основные проблемы, возникающие в процессе ее функционирования;

4) на основе исследования теоретических положений сетевой формы дано определение логистической сети, позволяющее рассматривать ее с точки зрения гибкой полицентрической структуры, установлены идентификационные характеристики данной формы и предложена классификация сетей по совокупности их признаков, что обеспечивает возможность дифференциации сетевых образований;

5) обобщены и систематизированы научные подходы к пониманию кластера как формы экономической организации, на основании которых определено авторское понимание логистического кластера как устойчивого взаимодействия независимых, географически сконцентрированных рыночных субъектов, реализующих логистические функции, в целях поддержания полного цикла основных и сопутствующих потоков, сквозной оптимизации ресурсов участников кластера, а также сформирована его структура и представлено многообразие кластеров на основе классификационных признаков;

6) обоснована концепция создания логистического кластера, базирующаяся на ресурсном, процессном, инновационном и результативно-ориентированном подходе, позволяющая в логической последовательности представить порядок реализации взаимосвязанных процедур и минимизировать организационные проблемы кластерного формирования;

7) предложена модель исследования организационных форм логистики, отражающая объектную декомпозицию конкретной организационной формы, совокупность факторов, оказывающих влияние на результаты логистических усилий структурных элементов, и комплекс внешних условий их функционирования;

8) разработана методология исследования организационных форм логистики, позволяющая структурировать процесс исследования и систематизировать информационный массив данных для всестороннего описания объекта исследования;

9) предложен комплекс показателей, позволяющих провести оценку состояния организационной формы, выявить причины возникших проблем, разработать мероприятия по их устранению и задать направления ее качественного и количественного развития, определить эффективность применяемой организационной формы и сбалансированность ее развития.

Теоретическая значимость диссертации заключается в развитии теоретического и методологического аппарата современной логистики: в авторской трактовке категорий "логистическая сеть", "логистический кластер"; в выявлении взаимосвязи между логистическими стратегиями и формой организации логистической деятельности; в расширении перечня факторов конкурентоспособности логистики; в предложенных автором классификациях сетевой и кластерной форм организации логистики.

Практическая значимость результатов исследования заключается в разработке методических подходов, моделей и методов, позволяющих обеспечить основу выбора и построения организационных форм логистики. Разработанная концептуальная модель и предложенная методология исследования данных организационных форм позволяют реализовать исследовательскую функцию и осуществить качественный анализ организации. Использование предложенного комплекса показателей обеспечивает возможность осуществления комплексной оценки организационной формы логистики, определения уровня ее развития и степень достижения поставленных целей. Полученные выводы и рекомендации автора могут быть использованы на предприятиях всех видов экономической деятельности в процессе обоснования выбора организационной формы логистики и ее формирования, а также в вузах для научного наполнения магистерских программ и программ переподготовки управленческих кадров.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения диссертации, результаты исследования были использованы в ходе выполнения хоздоговорных НИР "Стратегия развития торговли и потребительского рынка Самарской области (гос. контракт № 243 от 22.06.2005 г., министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области).

Основные положения и результаты работы докладывались и получили одобрение на конференциях, симпозиумах и семинарах различных уровней, в том числе: на 18 международных конференциях в городах Самаре (2003, 2004, 2006, 2008, 2011), Белгороде (2011), Новосибирске (2011), Ставрополе (2011), Москве (2011), Саратове (2011), Йошкар-Оле, Краснодаре (2012); на всероссийской научно-практической конференции в городах Самаре (2010), Пензе (2011); на 6 региональных, областных и межвузовских конференциях в городах Самаре (2000, 2001, 2009, 2011), Санкт-Петербурге (2011).

Предложенные в процессе исследования модели и методы, его результаты применяются в деятельности предприятий розничной торговой сети "PALATIN", ООО "Логика Движения", ОАО "РосТрансТерминал", ООО "Вента-транс Холдинг".

Публикации. Основные результаты диссертации опубликованы в 49 научных работах автора, в том числе в 5 монографиях (из них 3 написаны в соавторстве) и 44 научных статях в периодической печати (в том числе в изданиях, определенных перечнем Высшей аттестационной комиссии, и в сборниках научных трудов), общим объемом 76,93 печ. л.

Объем и структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, библиографического списка из 241 источника, содержит 59 таблиц, 72 рисунков.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Евтодиева, Татьяна Евгеньевна

Заключение

Общая направленность экономического развития характеризуется его нарастающим многообразием и усложнением, глобализацией мировой экономики, виртуализацией взаимоотношений между участниками рыночного пространства. Для современной экономики характерно возрастание скорости изменения продукции (сокращение продолжительности жизни классов продукции), изменения организационной структуры (организационной динамики), изменения процессов (скорости эволюции новых процессов), чему способствуют возможности, предоставляемые современной экономикой и единая глобальная экономическая система. Основным производственным ресурсом в новых условиях становятся знания и технологии. Особую роль в изменениях, происходящих в социально-экономической сфере, играют информационные технологии.

Развитие современного общества и экономической системы требуют активной трансформации всех направление и сфер рыночной деятельности. В силу того, что логистика является одной из составляющих экономической системы общества, ее развитие напрямую связано с общими эволюционными тенденциями. Во многом эффективное функционирование организаций и предприятий, удовлетворяющих спектр рыночных потребностей, зависит от скорости реагирования бизнеса на изменение индивидуальных потребностей клиентов, создание и поддержание эффективной системы взаимодействия между бизнес-партнерами. Следовательно, возникает необходимость адаптации организационных форм логистики, обеспечивающих формирование и поддержание параметров логистической деятельности на требуемом уровне в зависимости от условий окружающей среды и внутренних факторов развития компании, а также определяющих перспективы интеграции между логистическими партнерами.

В связи с этим безусловна целесообразность рассмотрения форм организации логистической деятельности, способных улучшить результативность и эффективность деятельности организаций, повысить

379 конкурентоспособность бизнеса и существенно сократить разрыв между действием и результатом действия. Изменения форм организации логистики имеют закономерную эволюционную природу в силу следующих обстоятельств:

1)трансформации идеологии управления;

2)необходимости сосредоточения не столько на сокращении затрат, сколько на целях роста прибавочной стоимости;

3)увеличения всеобщей информированности, институциализации самой информации;

4)внедрение методов интегрированного логистического менеджмента в практику бизнеса;

5)нового понимания механизмов рынка и логистики как стратегического элемента в конкурентных возможностях организации.

В настоящее время в теории еще недостаточно проработаны вопросы сетевой организации логистики, проблемы формирования логистических кластеров, особенности трансформации системной формы логистики. Актуальность рассмотрения отмеченных проблем определяется тем, что большинство исследований направлено на выявление отличительных характеристик сетевой, кластерной теории и традиционного подхода к организации рыночной деятельности, а логистика рассматривается как прикладной инструмент, влияющий на оптимальность осуществляемых потоковых процессов.

В представленной работе предпринята попытка рассмотреть эволюционную трансформацию системной формы логистики, являющуюся традиционной для логистического менеджмента, а также особенности применения новых инновационных форм организации логистической деятельности. Отличительной особенностью работы является описание факторов, влияющих на развитие логистики с учетом проявления сущностных черт современной экономики, определение степени влияния на логистическую парадигму и изучение проблем формирования организационных форм логистики, а также последовательное описания процесса их создания.

Особое внимание в диссертационной работе уделяется анализу текущего состояния сетевой формы организации логистической деятельности, выявлению закономерности их возникновения в деятельности российских предприятий. На основе проведенного анализа розничных и складских сетей было определено, что более высокий уровень сетевой организации наблюдается у операторов складской деятельности, для которых характерна множественность сетевых образований. Особенностями сетевого способа организации логистики в деятельности складских операторов являются:

1) складские сети являются инвестиционно - привлекательными рыночными образованиями, имеющими значительный потенциальный рост;

2) складские сети являются гибкой управленческой структурой, осуществляющей формализацию процесса, способствующего физическому перемещению материальных потоков в пространстве по принципу реализации взаимных интересов рыночных участников;

3) складские сети в современной экономике строятся сознательно и целеориентировано, и не являются результатом стихийно сформированных образований;

4) в складских сетях на данном этапе развития доминируют долгосрочные ресурсно-временные отношения, заключаемые между полностью самостоятельными компаниями о частичном совместном использовании ресурсов, имеющихся в расположении складских сетей;

5) во взаимоотношениях с потребителями складских услуг доминирует сотрудничество, при котором стороны сохраняют самостоятельность в отношении принятия решений относительно сторон своего бизнеса по характеру которое можно обозначить как тесное (розничные сети - складские сети), так и слабое;

6) взаимодействие между складскими сетями и потребителями складских услуг носят материальный и нематериальный характер;

7) вектором стратегического развития складских сетей является географическая экспансия, характеризуемая наличием территориальных концентрационных зон.

Проведенное исследование деятельности розничных сетей позволило выделить следующие закономерности:

-во-первых, выбор сетевой формы организации бизнеса является объективной необходимостью в условиях высокой конкуренции, позволяющая розничным организациям осуществлять сложные транзакции и обеспечивать устойчивость функционирования в нестабильной рыночной среде, а также получить синергетический эффект за счет мобилизации имеющихся ресурсов организации;

-во-вторых, основной целью формирования розничных сетей является высокие темпы экспансии на региональных рынках и открытие максимального количества магазинов, т.е обеспечение высокой репрезентативности сети во всех географических точках в зависимости от территориального присутствия сети;

-в-третьих, доминирующей стратегией розничных торговых сетей является стратегия экстенсивного роста, заключающаяся в быстром росте сети за счет открытия магазинов в регионах с достаточной покупательной способностью населения методом слияния и поглощения и сопряженная с меньшими транзакционными издержками проникновения на новые географические рынки;

-в-четвертых, поступательное развитие логистических сетей розничной торговли от базовых логистических сетей к истинным логистическим сетям. В настоящее время отмечается наличие как базовых логистических сетей с элементами транзитивности (создание цепей поставок в розничных сетях и фокальных сетей поставок), так и транзитивных логистических сетей с элементами истинных логистических сетей (формирование сетей равноправных торговых образований);

-в-пятых, розничные сети стремятся к максимальной унификации и стандартизации бизнес-процессов, реализуемых в рамках сетевого образования. В результате в рамках сети стандарты распространяются на используемую технологию продаж, оформление торгового пространства, мерчандайзинг и внешний облик сети вне зависимости от месторасположения магазина сети.

Анализ практических аспектов кластерной интеграции в логистике показал, что в большей части субъектов Российской Федерации формирование логистических кластеров является стратегической прерогативой. Среди основных задач данного образования можно отметить эффективное транспортно-логистическое обслуживание грузовых и пассажирских перевозок на основе взаимодействия различных видов транспорта, построение высокоэффективных транспортных систем и включение территории дислокации логистического кластера в общенациональные или международные транспортные коридоры. Все логистические кластеры, формирующиеся на территории России по формам проявления относятся к транспортно-логистическим кластерам, а по стадиям развития являются перспективными, для которых характерно наличие в регионе множества предприятий, объединяемых логистической сферой деятельности и способных выполнять на высоком уровне обслуживание производственной сферы и сферы обращения.

Таким образом, резюмируя результаты диссертационной работы можно отметить, что формы организации логистической деятельности трансформируются в соответствии с эволюционным развитием экономики и позволяют на более высоком качественном уровне осуществлять обслуживание потребителей, своевременность поставок, синхронизировать рыночные потоки, сокращать издержки и т.д.