Развитие производственной инфраструктуры строительного комплекса Украины

Малярчук, Ирина Андреевна

Темы диссертаций по экономике » Региональная экономика

Развитие производственной инфраструктуры строительного комплекса Украины тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень: кандидата экономических наук
Автор: Малярчук, Ирина Андреевна
Место защиты: Киев
Год: 1993
Шифр ВАК РФ: 08.00.04

Диссертации нет :(

Автореферат диссертации по теме "Развитие производственной инфраструктуры строительного комплекса Украины"

РГ6 OA

2 6 ДПР 1593

АКАДЕШЯ НАУК УКРАИНУ СОВЕТ ПО ИЗУЧЕНИЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЯ УКРАИНЫ

На правах рукописи

ШШЧ7К ИРИНА АНДРЕЕВНА

РАЗВИТИЕ ПРОИЗВОДСТВШШИ 1ШРАСТРУК1УН1 СТРОИТЕЛЬНОГО КОШШЕКСА УКРАИНЫ

Спецкаяыюсть Ш.00.04 - Раэкоцашге произволатолмшх сил,

зкопоипка райопоз Украпга

Ааторофорат дпссортацаи на сспскаяш ученой стопопп кандидата зконсг.ячоских паут:

Клав - 1993

Диссертация вшгоявэва в Ссвото во нзучонги проаввода-Шш! Си Укронни АН Уараяны

ЕзучшШ руководитель - доктор вкоиошчаских-пауте,

профессор Е.¡Р. Бараода

Сфэдвгишшо ошопопти - доктор заоношчосюпс наук, про&>осср,

члон-корраспондопт АН Украшш Н. С. Гврасшяук

кандидат окопомэтосктс паук А. Д. Чораясскй!

Вадугая организация - Наутао-псслодоватольский экоиошчоо-

кнИ институт ¡Лшистерства оконошаш Украшш

Защита состоится 1993 г* п __

часов па заседании специализированного совота К 016.41.01 по прпсувдошш ученой стопони кандидата акопоютоскнх паук в Сопато по изучению производительных сил Украшш АЛ Украшш по адресу: 252032, г.Киев, бульвар Т.Шовченко, 60.

С дассортациоЗ ыояно ознакомиться в библиотеке Совота • ко изучению производатольпих сил Украшш АН Украшш.

Автореферат разослан , г.

Утопий секретарь специализированного совота, /О /1 доктор оконоютееккх казн: Д.К.Прейгор

I. ОНЦАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. РАБОИ1

преодоления структурного кризиса и развития экономики Украинцы является обновление основных фондов народного, хозяйства, осуществление которого зависит от результативности строительного комплекса. В свою очередь эффективность работы строительного комплекса определяется уровнем развития и взаимодействия его структурных звеньев, в том числе производственной инфраструктуры, обеспечивающей необходимыми условиями процесс создания основных фондов.

Обеспечивав поставки ресурсов для строительного производства, подразделения производствзнной игафркструктуры в зависимости от уровня их развитая могут сокращать или увеличивать продолжительность строительства.

Большинство известных научных работ по проблемам инфраструктуры носят теоретико-методический характер, используя в качестве объекта исследования народное хозяйство а целом, либо ограничиваются проблемами развития отдельных входящих а инфраструктуру отраслей. Недостаточно исследованы вопросы формирования и развития производственной инфраструктуры крупных межотраслевых комплексов, в том числе строительного.

Отсутствие научного обоснования роли инфраструктурной составляющей в строительном комплексе, а также традиционно второстепенное значение, придаваемое ей в системе административного управления экономикой, обусловили отставание развития отдельных отраслей и инфраструктуры строительного комплекса в целом. Наиболее заметным проявлением этого являются существенные потери материальных ресурсов и рабочего времени в процессе строительства.

Значение развития инфраструктуры для интенсификации строительного производства, неизученность теоретических вопросов, связанных с формированием и функционированием производственной' инфраструктуры строительного комплекса, а также отсутствие методических разработок по определению степени соответствия мощностей инфраструктурных предприятий потребностям строительного производства в регионах Украины обусло-

вили выбор томи, цоль, задачи и логико-структурное построение диссертационной работы.

1.2. Предает и объект доследования. Предметом исследова-кия является проблема формирования, функционирования и развития производственной инфраструктуры строительного комплекса. Объект исследования - производственная инфраструктура стрди-телыюго кошлекса Украины к ее регионов.

1.3. Ц§ зд.,К ..задачи, дсрдедодозд;. Целью исследования является определение уровня развития производственной инфраструктуры строительного комплекса Украины и выявление направлений ее совершенствования.

Цель исследования обусловила необходимость реиеная следующих задач:

разработка логической схемы исследования инфраструктуры на основе систематизации научных представлений о сущности, функцнязе и структуре инфраструктуры обяютвеиного производства;

определение функций и состава производственной инфраструктуры строительного комплекса;

выявление особенностей территориальной организации объектов производственной инфраструктуры строительного комплекса;

определение эффективности функционирования производственной инфраструктуры строительного комплекса в Украине п ее регионах;

установление различии регионов Украины по уровням их обеспеченности мощностями предприятий инфраструктурных отраслей;

определение степени удовлетворения потребностей регионов в мощностях объектов производственной инфраструктура строительного комплекса к направлений ее развития.

кой основой исследования явились современные теории, объясняющие механизм развития экономических систем, научные разработки, посвященные проблемам инфраструктуры общественного

производства п развития строительного комплекса.

Для решения поставленных задач использовались метода системного, экономико-статистического и регионального анализа, графической интерпретация, научного обобщения, экспортных сценок.

Информационной базой явились статистические материалы К'лкзсторства статистики Украины, Министерства экономики Украины, Совета по изучении производительных сил Украины АН Украины, Гилрограддшнхрсмстроя Украины.

1.5. Научна" "овина работа состоит в следпвдом:

сформулирозаио определенно производственной инфраструктуры строительного комплекса на основе выявленных в результата исследования ц характерных для нее функциональных признаков, состава, иерархических уровней, особенностей территориальной организации;

осуществлена комплексная оценка эффективности производственной инфраструктуры в строительном комплексе Украины и в региональных строительных комплексах;

впервые разработана методика определения уровня развития инфраструктурного потенциала регионов Украины и на ее основе осуществлена их группировка по данному признаку;

предложены методические подхода к определении потребности регионов в объектах производственной инфраструктуры и определены перспективные уровни обеспеченности регионов Украины мощностями инфраструктурных предприятий.

1.6. ртактичоскад з^гургадуть работу. Полученные оценки уровней инфраструктурного потенциала и перспективных потребностей регионов в мощностях инфраструктурных предприятий позволяют оптимизировать региональную структуру производственной инфраструктуры строительного комплекса Украины, устранить диспропорции в уровнях инфраструктурного обслуживания регионов, установить сбалансированность и пропорциональность между мощностями строительночлонтажного звена строительного комплекса и мощностями инфраструктурных предприятий, а также между мощностями предприятий производственной инфраструктуры разных инфраструктурных отраслей.

Результаты исследования могут быть использованы научно-исследовательскими организациями при разработке прогнозов развития строительного комплекса Украины, местными органами власти при разработке и реализации строительных программ на подведомственных им территориях, а также веема заинтересованными участниками инвестиционного процесса при осуществлении маркетинговых исследований.

Изложенные в диссертационной работе теоретические положения и'практические вывода представляют интерес в качестве дополнения к лекционному курсу по экономике строительства.

1.7. toWJaffilfl. В.»Н9ДРША. щульгагоа-раёа.ты. Материалы диссертационного исследования были использованы Советом по изучении производительных сил Украины АН Украины при разработке Схем развития и размещения производительных сил областей Украины на период до 2005 года. Схемы развития и размещения производительных сил Украины на период до 2010 года. Прогноза развития и размещения производительных сил Украины в 1990-1995 гг.. в научном докладе "Социально-ориентирозан-ная структура строительной продукции в Украине в перспектив-нош периоде", подготовленное по заданию ГКНТ Украины.

Основные.выводы диссертационного исследования апробированы на Республиканской и Всесоюзных научно-практических конференциях "Строительная наука Украины: перспективы развития в новых экономических условиях" (Киев, 1991), "Инвестиционный потенциал региона и его использование" (Киев, 1991), "Инвестиционная политика в условиях формирования рыночных отношений (Н.Новгород, 1991).

По теме диссертации опубликовано 7 научных работ общим объемом 2,1 уч.-изд.л.

1.8. QgMM-R- адштуда. P&tfom. Диссертационная работа состоит из трех глав, введения и заключения; содержит 149 страниц машинописного текста, 5 таблиц, 3 рисунка и 16 приложений. Список использованной литературы включает 141 наименование. -

Структура диссертации

Вводепио

Глава I. Теоретические основу исследования производственной инфраструктур!! строительного кс.'/ллекса

1.1. Сущность производственной ¡нгфраструктурц и оо роль в процессе материального производства

1.2. функции и состав производственной инфраструктур« строительного комплекса

1.3. Особегаюсти территориальной организации производственной инфраструктуры строительного комплекса

Глава 2. Эффективность функционирования производственной инфраструктуры строительного комплекса Украины

2.1. Оценка эффективности отраслей производственной инфраструктуры строительного комплекса

2.2. Эффективность производственной инфраструктуры региональных строительных комплексов

Глава 3. Перспективы развития производственной инфраструктуры строительного комплекса

3.1. Методические основы определения потребности регионов в объектах производственной инфраструктуры строительного комплекса

3.2. Направления развития производственной инфраструктуры строительного комплекса

Заключение

Список использованной литературы Приложения

2. ОСНОВНЫЕ ЕОТШБ ИДЕИ, П0Л02ЕНШ И ' вывода ДИССЕР1АЩЮННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Исходной посылкой диссертационного псследования послунлло пошааяио производственной инфраструктуры строительного комплекса как одного из видов инфраструктуры материального производства, слозавсеЯся в результате общестзон-пого разделения труда и рассматриваемой как элемент производительных сил п производственных отношений, сфера прилозе-пия труда п как совокупность отраслей, производств и видов деятельности, обеспочявагшх материальные условия производства.

В ходе исследования установлено, что фуикцпональщгл назначением производственной инфраструктуры является обслушша-1шо основного производства, поэлементный £0 состав каткого се вида определяется особенностями конкретных потреби то лей инфраструктурной продукции.

Для -определения специфических характеристик отдельных видов и элементов инфраструктуры на разных иерархических уровнях' автором на осново анализа и систематизации сущоствуюзкх разработок предложена логическая схема взаимосвязей в исследовании инфраструктуры (рис. ).-

2.2. Функции к состав производственной инфркструктурц строительного комплекса определены исходя из функциональных взаимосвязей в нем. В составе строительного комплекса, представляющего собой систем звеньев различной функциональной направленности, объединенных единой целью - созданием основных народнохозяйственных фондов, выделены отрасли: непосредственно участвующие в создании строптслмтй продукции; пос-тавлязкцие строительству предмета и средства труда; обслухива-. ющае процесс создания основных фондов.

Функциональные особенности производственной инфраструктуры строительного комплекса, обусловленные обоими закономерностями формирования и развития инфраструктуры материального производства и спецификой строительной отрасли.заключаются в следующем. Производственная инфраструктура в строительном комплексе является подсистемой в системе более высокого уровня. Входя в комплекс инфраструктура участвует во внутрикомп-лексной специализации и создании коночной его продукции. Кнфратсруктурное звено выступает как вспомогательное, обслуживающее основное производственное звено - строительство и промышленность строительных материалов и конструкций. Опредо-ляюсим фактором в функционировании производственной инфраструктуры является мобильность строительного производства. Номенклатура и объемы инфраструктурной продукции определяются потребностями строительного производства.

Поскольку инфраструктурное и строительное звенья в комплексе взаимосвязаны, но обходит,: о совместное их исследование

Т^с.

Сходо взаимосвязей в исследсЕанья гв^раструктуры

для установления степени их сбалансированности.

2.3. Функциональные взаимосвязи в строительном комплексе и особенности производственной инфраструктуры должны быть исходными при определении ее структуры. Недостаточный учет этого обстоятельства обусловил отождествление понятий "структура" и "инфраструктура" строительного комплекса, а такяе. "производственная инфраструктура строительства" и "производ-ствешюя инфраструктура строительного комплекса".

В работе доказано, что отнесение к инфраструктуре строн-толыюго комплекса стройиндустрии и промышленности строптель-1шх материалов и конструкции не оправдано, а смешение представлений о производственной инфраструктуре строительства и строительного комплекса происходит из-за того, что, с одной стороны, в строительство аккумулируются результаты деятельности всех структурных звеньев комплекса, с другой,- инфраструктура является сложной иерархической системой с потреблением инфраструктурной продукции на разг;»чных уровнях произ- * водства. Поэтому наряду с производственной инфраструктурой строительного комплекса предложено выдолить и исследовать производственную инфраструктуру строительства, промышленности строительных материалов, конструкций и изделий, науки и проектирования, а применительно к отдельным предприятиям - внутрипроизводственную инфраструктуру. При этом состав и конкретные функции инфраструктуры будут разными.

В производственной инфраструктуре непосредственно строительного комплекса выделены три иерархические уровня. Верхний уровень представлен отраслями сферы обращения - материально-техническим обеспечением и транспортом, а также информатикой и связью; второй - предприятиями и объектами этих отраслей, непосредственно оказывающими инфраструктурные услуги по материально-техническому обеспечению, транспортные, ремонтные и информационные услути; третий - находящимися в составе инфраструктурных предприятий производственными подразделениями (участками), деятельность которых находится в сфере материального производства.

Включение ремонтного.звена в состав инфраструктуры и его исследование в данной работе обусловлено существованием

в состава строительных подразделений (несмотря на непрофиль-ность для них этой функции) ремонтных предприятий из-за отсутствия сервисного обслуживания строительной техники и транспортных средств их изготовителями.

Обобщение результатов исследования сущности, функций и структуры производственной инфраструктуры строительного комплекса позволили автору определить ее как совокупность обслу-аякшлпх отраслей и видов деятельности, основной задачей которых является производство работ и услуг, обеспечивавших непрерывность строительного производства, а также оптимизации прохождения предметами и средства™ ттэуда всех стадий строительного цикла.

2.4. Особенности территориальной организации производст-вешюй инфраструктуры строительного комплекса установлены исходя из специфики строительной продукции, неподвижность которой определяет как характер труда в строительстве и размещение мощностей строительных подразделений, так и территориальную организацию производственной инфраструктуры. г

Установлено, что основными факторами размещения объектов производственной инфраструктуры строительного комплекса являются территориально-отраслевая структура и объемы строятельио-хюнтажных работ, которые формируются исходя из определяемых на перспективу пропорций развития и размещения производитель- . них сил в конкретных регионах.

В процесса исследования автором установлены различия ras-ду производственной инфраструктурой региональных стрс«телышх комплексов и производственной инфраструктурой регионов, действующих на одной и той жо территории, исходя из состава потребителей инфраструктурной продукции, "владельцев" инфраструктурных предприятий и характера связей при производство и потреблении инфраструктурных услуг.

. 2.5. Исследование функционирования производственной инфраструктуры в строительном комплексе Украины проведено на основе определенной на теоретическом уровне системы глззчевых характеристик объекта и в тесной взаимосвязи с анализом обще экономических условий его развития. Сделан вывод, что производственная инфраструктура характеризуется более низкими

организационно-техническим уровнем производства и тешами развития в сравнении с основными звеньями комплекса, медленным реагированием на изменяющиеся экономические условия, связанные с переходом к новой системе хозяйствования, снижением доли инфраструктурной продукции в структуре затрат на строительно-монтажные работы.

Потребность в ремонтном обеспечении строительной техшпш и транспортных средств и изготовлении запасных частой к ним удовлетворяется на 45-67 % в зависимости от вида работ. Износ основных фондов ремонтных предприятий провисает 50 %. Коэффициент использования автотранспортных средств колеблется в пределах 0,48-0,52 (норматив - 0,55-0,60). При этом примерно 50 % автомобильного парка эксплуатируется более 8 лет. Стоимость дополнительных услуг по подготовке продукции к производственному потреблении и прокату технических средств составляет лишь 0,6 % от объема реализации материально-технических ресурсов для строительства. Удельный вес производственной инфраструктуры в структуре затрат на строитслько-монта-кные работы снизился с 20,1 % в 1990 г. до 15 % в 1991 г., что обусловлено как сокращением объемов производства инфраструктурной продукции в условиях экономического спада, так и различным влиянием инфляционных процессов на величину отдельных статей затрат в строительном производстве.

Факторами, снижающими эффективность производственной инфраструктуры, являются ухудшение состояния основных производственных фондов в строительной и инфраструктурных отраслях, сокращение спроса на строительную продукцию в связи с увеличением стоимости ресурсов, работ и услуг й дефицитом финансовых средств для ее создания.

Вывод о низкой эффективности производственной инфраструктуры подтверждается комплексным анализом показателей оборачиваемости оборотных средств в строительство, потерь материальных ресурсов и рабочего цреыени при выполнении строительных работ.

2.6. Проведенный региональный анализ развития производственной инфраструктуры строительного комплекса Украины позволил сделать вывод о неравномерности в обеспеченности регионов

республика как инфраструктурой в полон, так и обьоктами от-долышх оо отраслей.

Для оценки уровня развития производственной инфраструктура как целостной систсш автором вводон интегральный показатель инфраструктурного потенциала регионов, который рассчитан по итогам частных количоствешшх и качественных показателей обеспеченности регионов каядой из инфраструктурных отраслей. Для этого выбрана и обосновала соответствующая система показателей.

Рассчитатшо на основе взвешенного евклидова расстояния обобщающие показатели инфраструктурного потенциала позволили выделить в Украине пять групп рогионоз с высоким, развитым, сродшп.т, недостаточнкл к ;;:гэгл~: уровнями. Анализ факторов, влкядкцгх на формирование показателя, позволил установить, что уровень инфраструктурного потенциала в регионах в наибольшей степени зависит от наличия предприятий по материально-техническому обеспечению, в несколько меньяей - от мослостей транспортных предприятий. Возмолашсти ремонтного обеспечения но-достаточ:ш во всех регивнах.

В зависимости от разрыва в величинах показателей, характеризующих ка-здую инфраструктурную отрасль, определена степень равномерности развития производственной инфраструктуры в регионах. Установлено, что разномерным развитием характеризуются те из них, где пмсазателп всох инфраструктур^;* отраслей либо превышают средний по Украине уровень, либо значительно Hisso его (табл.).

Таблица

Группировка регионов Укракны по уровням инфраструктурного потенциала строительного комплекса"

Уровень, регион (область) Материально-техническое обеспечение Автотранспортное обслуживание Ремонтное обеспечение Степень равномерности развития отраслей

I 2 3 4 5

Запорожская -н- 0 - Неравномерное

(отраслевое)

Продолжение табл.

I 2 3 4

Одесская ++ + 0

Харьковская Хмельницкая ++ ++ + +

Херсонская -н- ++ 0

Еазвддй..( й,т„. 3,3.. да 3.2)

Республика Крым + ++ +

Киевская + + О

Львовская ++ О

Полтавская + 6 +

(?юшйЛозг.3..9 Д9 3.1)

Закарпатская + О

Ивано-Оранковская 0 0-

Дуганская 0 0 0

Ривненская - О О

Сумская О О

НтмтчШ Ьт. 1,7 лч 2 >2.)

Волынская - + -

Днепропетровская - - О

Донецкая . - - О

Николаевская - О О

Черниговская - 0 -

Относительно равномерное

Равномерное

Неравномерное (отраслевое)

Относительно равномерное

Равномериоо