Развитие систем качества в корпорациях авиационной промышленности тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Развитие систем качества в корпорациях авиационной промышленности"

На правах рукописи

Дьякова Евгения Евгеньевна

Развитие систем качества в корпорациях авиационной промышленности

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством; 13 - стандартизация и управление качеством продукции.

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

4856170

Саратов 2010г.

4856170

Диссертация выполнена в Саратовском государственном социально-экономическом университете.

Научный руководитель: Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор Гугелев Александр Владимирович доктор экономических наук, профессор Немцев Александр Дмитриевич

Ведущая организация

кандидат экономических наук Закора Сергей Викторович

Самарский государственной аэрокосмический университет им. академика С.П.Королева

Защита состоится «27» декабря 2010г. в 15-00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.241.02 при Саратовском государственном социально-экономическом университете по адресу: 410003, г. Саратов, ул. Радищева, 89, Саратовский государственный социально-экономический университет, ауд. 843.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Саратовского государственного социально-экономического университета.

Сведения о защите и автореферат размещены на сайте Саратовского государственного социально-экономического университета http://www.seun.ru

Автореферат разослан « /-?» ноября 2010 года.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор экономических наук, профессор [ , Н.С. Яшин

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность задачи совершенствования системы корпоративного менеджмента качества для предприятий авиационной промышленности обусловлена тем, что достижение конкурентоспособности отрасли на глобальных рынках является важнейшим шагом в интересах перехода к несырьевой модели экономического роста. В последние годы в российской промышленности наметилась слабая, по все же отчетливая тенденция усиления позитивных перемен в сфере модернизации и технического перевооружения производственных предприятий. Непременной предпосылкой решения многочисленных проблем в этой области является более глубокое осознание взаимосвязи между специфическими естественнонаучными и. техническими проблемами, с одной стороны, и преимущественно экономическими и социальными проблемами управления предприятием - с другой.

Анализ действующих па большинстве российских авиастроительных предприятий принципов управления в области качества показывает, что они не отвечают современным рыночным условиям. В этой связи, в менеджменте качества необходимо учитывать всё разнообразие аспектов качества и динамику изменения различных характеристик в собственном развитии, формируя для этого необходимые условия. Для формирования менеджмента качества на корпоративном уровне важно обеспечить эффективное управление процессами, применяемыми в системе менеджмента качества (СМК) компании. Это обусловлено тем, что качество продукции непосредственно зависит от эффективности этих процессов, от организации информационных потоков между процессами и операциями в ходе реализации продукции. Одной из основных задач, стоящих перед отечественными авиастроительными предприятиями, является переход от управления качеством продукции к управлению качеством процессов.

Недостаточно четкое представление о внутренних механизмах развития этих процессов и отсутствие устойчивых закономерностей в функционировании экономики страны, делают проблематичным применение старого багажа знаний для построения адекватных моделей и получения с их помощью надежных прогнозных расчетов. В этой связи роль управления процессами менеджмента в рамках корпоративных структур авиастроительных предприятий и масштабы его практического применения в современной экономике значительно возрастают.

Актуальность проблемы, недостаточная научная разработанность отдельных ее сторон и большая практическая значимость определили выбор темы, цель и задачи данного диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы. Процессы в сфере совершенствования управления относятся к числу достаточно изученных вопросов развития экономики России. Наибольший вклад в становление и развитие теории инновационной деятельности внесли отечественные и зарубежные исследователи: П. Друкер, П.Н. Завлин, Н.В. Казакова, Г.Д. Ковалев, Н.Д. Кондратьев, О.П. Молчанова, Б. Санто, Е.С. Стоянова, Б. Твисс,

В.Ю. Тюрина, P.A. Фатхутдинов, X. Фримен, В.А. Швандар, Й. Шумпетер и многие другие. Однако, несмотря на значительный интерес ученых как в нашей стране, так и за рубежом, до настоящего времени не выработан единый подход к проблемам системного управления качеством.

В настоящей работе сделана попытка использования идей и разработок таких ведущих специалистов в области управления качеством, как A.B. Гличев, В.В. Окрепилов, В.М. Ларин, В.Е.Швец, P.A. Фатхутдинов, А. Фейгенбаум, Н.С. Яшин, Дж. Сиггинг, К.Исикава, Ф. Кросби, Дж. Харрингтон, Дж. Джуран, Э. Деминг, X. Кумэ и др. на область деятельности в сфере совершенствования, осуществляемой авиастроительными предприятиями в современных конкурентных условиях хозяйствования.

Вышесказанное предопределяет важность и своевременность диссертационной работы, а также позволяет очертить проблемное поле исследования.

Цель и задачи диссертационного исследования - разработка наиболее значимых для корпораций авиационной промышленности России организационно-методических основ формирования системы менеджмента качества, направленной на развитие и повышение эффективности отечественного производства.

Цель исследования обусловила постановку и решение следующих задач, отражающих логическую структуру и последовательность исследования:

• исследовать характер и сущность системного подхода к качеству менеджмента в современных условиях развития экономики;

• рассмотреть основные подходы к управлению процессами корпоративного менеджмента качества в рамках интегрированных структур;

• провести оценку современного состояния и тенденций развития гражданского авиастроения;

• сделать анализ текущего состояния управления качеством процессов менеджмента на корпорациях авиастроения;

» обосновать методический подход к построению системы менеджмента качества авиастроительной корпорации;

• предложить систематизированный подход к формированию процессов системы менеджмента качества авиастроительной корпорации;

• предложить методику формирования документированной системы качества для корпораций авиационной промышленности.

Объектом исследования выступают бизнес-субъекты корпоративных образований авиационной промышленности.

Предмет исследования составляет процесс обеспечения качества продукции и организационно-экономические отношения, возникающие в системе менеджмента качества в корпорациях.

Область исследования - проблемы, решенные в диссертации, соответствуют проблематике специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: 13 - стандартизация и управление качеством

продукции; п. 13.25. стандартизация и качество управления организацией (предприятием).

Теоретико-методологической основой диссертационного исследования стали разработки, концепции и гипотезы по управлению качеством, обоснованные и представленные в современной экономической литературе, а также опубликованные автором материалы и рекомендации. В качестве инструментов исследования использованы методы экспертных оценок, элементы статистического анализа, моделирование.

Эмпирической базой исследования являются аналитические данные, опубликованные в научной литературе и периодической печати, экспертные разработки и оценки российских и зарубежных ученых-экономистов, а также собственные аналитические расчеты автора.

Научная новизна диссертационного исследования определяется разработкой теоретических положений и соответствующих практических рекомендаций по совершенствованию корпоративной системы качества авиастроительных корпораций и заключаются в том, ч то:

1. Дано авторское определение качества управления предприятием, под которым понимается соответствие уровня использования потенциала системы менеджмента способности достигать поставленные цели и обеспечения конкурентоспособности в условиях риска и неопределенности внешней среды.

2. Уточнено понятие интеграции в авиационной промышленности, под которой автор понимает контроль одной фирмы (интегратора) над несколькими последовательными стадиями производства и сбыта авиастроительной продукции. Это понятие отличается от общепринятого учетом специфики, так как существенной особенностью предприятий авиастроения следует считать доминирование традиционных сложившихся на предприятиях систем управления, ориентированных на авторитет лидера (Главного конструктора) и специфику авиационной технологии, которая является сдерживающим или мотивирующим фактором при гармонизации систем менеджмента при интеграции предприятий авиастроения. Проведенная в работе сравнительная эффективность горизонтальной и вертикальной интеграции показала, что при горизонтальной прибыль, полученная на промежуточных этапах, не вкладывается в расширение производства, что не способствует синергетическому эффекту, который может быть достигнут при вертикальной интеграции. Имеющиеся потери в эффективности вертикальной структуры компенсируются ее высокой системной устойчивостью и надежностью.

3. Предложена авторская классификация систем менеджмента корпорации в зависимости от их целевой направленности и ресурсного обеспечения: по отношению к целям и стратегиям с учетом баланса интересов заинтересованных сторон; по отношению к материальным, финансовым, информационным и временным ресурсам; по отношению к различным аспектам и функциям менеджмента. Сделан вывод, что существует

определенное соответствие между ситуацией, в которой находится та или иная организация, и применяемой системой качества корпоративного менеджмента.

4. Разработан методический подход к построению системы качества в корпорациях авиастроения в целях максимального удовлетворения потребителей и других заинтересованных сторон. Рекомендовано обеспечить наличие и гармонию между такими основополагающими аспектами качества менеджмента как ответственность руководства, документирование, организационная структура, ресурсы, процессы, данный подход отличает его направленность на гармонизацию интересов участников интеграции через синергию их ресурсов, структуры и документов, что наиболее актуально в настоящее время для авиастроительной отрасли.

5. Обоснован принцип перераспределения функций между процессами в авиационном производстве в ходе построения интегрированных структур, определяющий алгоритм формирования бизнес-процессов корпорации из бизнес-процессов входящих в нее предприятий, что отлично от общепринятого системного подхода при котором декомпозиция целей управляющей компании определяет функции и процессы всей организации и расширяет содержание методологии системного подхода необходимостью учета влияния структуры на функции и процессы.

6. Разработана модель и практические рекомендации по формированию корпоративной системы качества интегрированных структур авиастроительных предприятий, которая является не только результатом влияния условий внешней среды, но и продолжением (трансформацией) сложившихся систем качества объединяемых в корпорацию предприятий.

7. Предложено формировать документацию корпоративной СМК интегрированной структуры на «блочной основе», когда процессы СМК представляются в виде системы действий (операций), взаимосвязанных между собой и включающих: блоки действий; связи между блоками; логические элементы; базы данных, что способствует созданию в будущем отраслевых моделей СМК, повышению уровня их упорядоченности и организованности.

Достоверность научных результатов подтверждается применением в ходе диссертационного исследования научных методов, использованием фактических исходных данных, экспериментальной проверкой разработанных теоретических положений и методических рекомендаций на конференциях различного уровня, публикациями и реализацией полученных результатов исследования на практике повышения эффективности систем качества на корпорациях авиастроения.

Практическая значимость работы. Предложенные в диссертации методические и организационные аспекты формирования системы менеджмента качества позволяют наиболее эффективно использовать ресурсы предприятия и нацеливать стратегию развития на удовлетворение всех заинтересованных сторон.

Апробация и реализация результатов исследования подтверждается справками об использовании на ОАО «СЭЗ им. С.Орджоникидзе» и в учебном процессе ГОУ ВПО СГСЭУ. Основные положения диссертации докладывались

автором на научных семинарах, международных, всероссийских и вузовских конференциях, проводившихся в городах Саратов, Пенза, Саранск, Челябинск, Тамбов в 2007 -2010 гг.

Отдельные положения диссертационной работы были внедрены в учебный процесс и используются при подготовке специалистов по курсам "Стандартизация", "Сертификация ", "Управление качеством".

Публикации. По результатам диссертационной работы опубликовано 11 статей общим объемом 4,9 пл., в том числе авторских - 4,4 п.л; две статьи опубликованы в рекомендуемом ВАК научном издании.

Состав и структура работы. Диссертация объемом 210 страниц основного текста, состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, включающего 17.1 наименование. Работа содержит 19 таблиц, 22 рисунка, приложение.

ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

Выполненные в диссертационной работе исследования позволяют автору получить научные и практические результаты, основное содержание которых заключается в следующем:

1. Смысл понятия "качество управления" в целом отражает уровень совершенства процессов управления. Качество управления нельзя относить только к качеству менеджмента подобно тому, как нельзя сводить качество товара к качеству процессов его создания. Качество управления - это не только свойства протекающих в системе управления информационных, трудовых и других процессов, но и результативность деятельности предприятия на рынке, проявление того, в какой степени установленные цели деятельности соответствуют состоянию внешней среды, выпускаемая продукция - запросам потребителей, исполБзуемые стратегии - действиям конкурентов и т.д. Поэтому в комплекс показателей оценки качества управления обязательно входит учет результатов деятельности предприятия на рынке. Для определении сущности понятия качества управления в работе были рассмотрены такие понятия как «качество», «управление», «менеджмент», выявлены различия между понятиями «качество управления», «качество менеджмента», «эффективность управления». Управление предприятием осуществляется в условиях динамики, неравновесности и неопределенности, вызванной как нестабильностью внешней среды, так и растерянностью руководства при решении проблем адаптации к рынку.

Проанализировав имеющиеся в экономической литературе взгляды, в работе было отмечено, что понятие «качество управления» не получило пока четкого определения ни в научной литературе, ни в практике управления, но обобщено понимание сущности качества управления предприятием, под которым понимается соответствие уровня использования потенциала системы менеджмента способности достигать поставленные цели и обеспечения конкурентоспособности в условиях риска и неопределенности внешней среды.

2. В настоящее время интеграционные процессы в авиастроительном комплексе промышленности становятся все более масштабными и динамичными. Интеграция авиастроительных предприятий позволяет диверсифицировать деятельность; привлечь необходимые финансовые ресурсы, в том числе на зарубежных рынках; сконцентрировать их на приоритетных направлениях производства и перспективных НИОКР для экспансии на новые сегменты рынков; оптимизировать организационную структуру бизнеса, повысить надежность производственной кооперации; снизить трансакционные издержки. В рамках интегрированных корпоративных структур с большей эффективностью решаются задачи повышения конкурентоспособности продукции, в частности за счет осуществления трансфера передовых разработок; введения общей ("сквозной") системы менеджмента качества; проведения унификации узлов и агрегатов; объединения сервисных сетей. В работе была сделана классификация интеграции организаций, частным случаем которой, можно считать интеграцию на основе бизнес-процессов, которая возникает в том случае, если происходит объединение производителей, действующих на последующих стадиях продуктовой вертикали. Под интеграцией в авиационной промышленности, таким образом, целесообразно понимать контроль одной фирмы (интегратора) над несколькими последовательными стадиями производства и сбыта авиастроительной продукции. Это понятие отличается от общепринятого учетом специфики, так как существенной особенностью предприятий авиастроения следует считать доминирование традиционных сложившихся на предприятиях систем управления, ориентированных на авторитет лидера (Главного конструктора) и специфику авиационной технологии, которая является сдерживающим или мотивирующим фактором при гармонизации систем менеджмента при интеграции предприятий авиастроения. Проведенная в работе сравнительная эффективность горизонтальной и вертикальной интеграции показала, что при горизонтальной прибыль, полученная на промежуточных этапах, не вкладывается в расширение производства, что не способствует синергетическому эффекту, который может быть достигнут при вертикальной интеграции. Имеющиеся потери в эффективности вертикальной структуры компенсируются ее высокой системной устойчивостью и надежностью.

. Таким образом, реализация вертикальной интеграции предприятий авиационной промышленности позволит определить все основные параметры будущей авиационной промышленности и способ ее создания.

3. Для систематизации целей и средств современной системы корпоративного менеджмента, а также методов регулярной оценки его состояния и определения направлений дальнейшего развития, в работе предложена классификация подсистем менеджмента компаний в зависимости от их целевой направленности и ресурсного обеспечения: по отношению к целям и стратегиям с учетом баланса интересов заинтересованных сторон; по отношению к материальным, финансовым, информационным и временным ресурсам; по отношению к различным аспектам и функциям менеджмента. Сделан вывод, что существует определенное соответствие между ситуацией, в

которой находится та или иная организация, и применяемой системой качества корпоративного менеджмента. Такой подход позволяет достичь цели максимального удовлетворения потребителей и других заинтересованных сторон, обеспечить наличие и гармонию между такими основополагающими аспектами качества менеджмента как ответственность руководства, документирование, организационная структура, ресурсы, процессы. Взаимодействие этих элементов показано на рис. 1. Данный подход отличает его направленность па гармонизацию интересов участников интеграции через синергию их ресурсов, структуры и документов, что наиболее актуально в настоящее время для авиастроительной отрасли.

Рис. 1. Взаимодействие элементов СМК в авиастроительной корпорации.

Специфическими особенностями в организации, управлении, условиях хозяйствования предприятий авиационной промышленности, как и всех наукоемких производств, являются их комплексный характер, позволяющий решать все проблемы создания продукции от научных исследований и опытно-конструкторских работ до серийного производства и эксплуатации; сочетание целевой направленности на конкретный результат с работами общесистемного, фундаментального назначения; значительная. продолжительность полного ■ жизненйого цикла продукции, что повышает ответственность за выбор стратегии развития; разветвленная кооперация, вызванная сложностью наукоемкой продукции и специализацией предприятий и организаций; наличие уникальных коллективов с большой долей ученых, высококвалифицированных инженерно-технических работников и производственно-промышленного персонала в общей численности занятых в разработках и производстве. Эти особенности накладывают серьезные ограничения на функции авиастроительных предприятий.

В работе обоснован принцип перераспределения функций между процессами в ходе построения корпоративной СМК, определяющий алгоритм формирования бизнес-процессов организации из бизнес-процессов

подразделений, что отлично от общепринятого системного подхода при котором декомпозиция целей управляющей компании определяет функции и процессы всей организации и расширяет содержание методологии системного подхода необходимостью учета влияния структуры на функции и процессы. Принципы менеджмента качества авиастроительных предприятий, применяемые на корпоративном уровне, должны представлять собой вертикальную иерархию согласованных процессов менеджмента, на основе единой политики в области менеджмента качества (рис. 2).

Рис. 2. Принципы менеджмента качества применительно к авиастроительной корпорации.

4. В работе была проведена оценка современного состояния и тенденций развития гражданского авиастроения. В 1990-е гг., вследствие резкого снижения платежеспособного спроса на российскую авиатехнику в новых экономических условиях, произошел обвальный, по сравнению с советским периодом, спад выпуска. Вместе с тем, несмотря на кризисные явления в экономике, в настоящее время мировой рынок гражданской авиатехники находится в состоянии длительного и достаточно интенсивного роста. Потребность авиакомпаний в новых лайнерах оценивается в 26 тыс. единиц. Только до 2015г. потребуется около 1300 пассажирских лайнеров (см. табл. 1).

Для эффективного формирования системы управления интегрированной авиастроительной компанией российским самолетостроительным предприятиям необходимо изучение и использование общих тенденций и мирового опыта самолетостроительной индустрии.

Результаты 8\\ЮТ-анализа положения отрасли показали возможность преодоления кризисных явлений лишь в случае объединения авиастроительных активов и бизнесов в ограниченное число достаточно крупных финальных компаний (самолетостроительной, вертолетостроительной,

моторостроительной, оружейной и т.п.), включающих в себя исследовательские, разрабатывающие, производящие, сбытовые и обслуживающие эксплуатацию продуктов подразделения (табл. 2).

Таблица 1.

Потребность в новых воздушных судах до 2015 гг. для гражданской авиации России и на экспорт (левые цифры - потребность гражданской авиации России, правые - общая потребность с учетом поставок для гражданской авиации и на экспорт)'_______

Категория Число . Представители До До До 2011-

пасс-в 2015гг. 2005гг. 2010гг. 2015гг.

Магистральные

Большой 231-400+ Ил-96-300, Ил-96М 50/80 10/20 20/30 20/30

пассажировместимости

Средней 181-230 Ту-204, Ту-214 120/250 25/50 35/80 60/120

пассажировместимости

Умеренной 131-180 Ту-234 75/125 10/20 30/50 35/55

пассажировместимости

Малой 100-130 Ту-334 150/350 30/50 50/120 70/180

пассажировместимости

Итого магистральных: 395/805 75/140 135/280 185/385

Региональные

Большой 51-80 Ил-114, Ан-148 150/245 20/75 70/80 60/90

пассажировместимости Ту- 324 140/250 20/30 60/100 60/120

Средней 26-50 С-80, Ил-112 В 80/235 10/40 40/85 30/110

пассажировместимости

Малой 19-25 Лн-38 210/310 30/60 60/110 120/140

пассажировместимости

Легкие многоцелевые 9-18 М-101 «Гжель», М-102, Бе-32 К 270/470 30/90 90/170 150/210

Итого региональных: 850/1510 110/295 320/545 420/670

Итого пассажирских: 1245/231 5 185/435 455/825 605/1055

Необходимость изменений в корпоративном звене обусловлена тем, что глобальная конкуренция на мировом авиарынке, где сложилась олигополия крайне ограниченного числа авиапризводителей, настоятельно требует ликвидации разобщенности российских авиастроительных комплексов и объединения их программ, компетенций и ресурсов. Необходимо отказаться от сложившейся практики внутренней конкуренции за рынки сбыта и государственные ресурсы, направляемые на НИОКР, закупки и техническое перевооружение предприятий, между несколькими авиастроительными

1 Рассчитано автором по открытым данным в авиатранспортном обозрении 2001 -2010гг.

комплексами, имеющими собственные программы развития и экономические мотивы. Это возможно сделать лишь в случае объединения авиастроительных активов и бизнесов в ограниченное число достаточно крупных финальных компаний (самолетостроительной, вертолетостроительной,

моторостроительной, оружейной и т.п.), включающих в себя исследовательские, разрабатывающие, производящие, сбытовые и обслуживающие эксплуатацию продуктов подразделения.

Таблица 2.

SWOT-анализ положения и потенциала российского авиастроения.

Внешнее окружение Внутренняя среда

+ Благоприятные возможности Сильные стороны

• Платежеспособный спрос на авиационную технику в ТЭК • Возросшие возможности международной кооперации • Мощная научная школа • Технологический задел • Развитая система аэрокосмичсского образования

- Внешние угрозы Слабые стороны

• Неблагоприятная конъюнктура для развития наукоемких отраслей в РФ • Низкая вероятность значительного увеличения бюджетного финансирования • Жесткая конкуренция на рынках гражданской и военной авиатехники • Политические риски на традиционных рынках вооружений и военной техники • Инерция мышления специалистов, устаревшие представления об ожиданиях потребителей • Неразвитость системы послепродажного обслуживания • Несовершенство организации бизнеса • Дефицит современных научных методов анализа экономических проблем

Структурные преобразования авиационной промышленности должны трансформировать структуру отрасли и проведенный в диссертации анализ иллюстрирует крайнюю необходимость обеспечения качества авиапродукции через отраслевую систему менеджмента качества, а в условиях ее отсутствия -СМК интегрированной авиастроительной компании.

5. Возрастание уровня требований для участников авиационного производства наглядно иллюстрирует соотношение жесткости требований к качеству управления (рис. 3).

Чтобы составить более обоснованное представление о том, на каком этапе развития находится управление качеством в российских компаниях и какие проблемы препятствуют дальнейшему развитию предприятий в этом направлении, был проведен статистический анализ несоответствий, выявленных при сертификационных аудитах и сделан анализ текущего состояния управления качеством процессов корпоративного менеджмента на предприятиях авиастроения.

процессного

Урши-ш.

чрсшшшшн к <Л1к"

ППЛМв/ 01-9000

ЕМ 9100-11С:0 9П01

■С"

КС УКП

1)1 I I ал »тге и

ТрсООЙ^ЮГЯЧ II

-31

птстиаинпс в ТргГюЬННН»* II' мстга/кхи-п I у клчс! гр.а

Предпринтии, предприятия,

участвующие н участвующие в

производстве международной

российской АТ кооперации

с

ш

ЕЭ

Предприятия- Лидеры поставщики мирового компонентов авиастроения

Рис. 3. Соотношение жесткости требований к качеству управления для разных участников авиационного производства.

Оценка качества управления - это процесс определения количественной характеристики (показателей) одного или нескольких аспектов, составляющих качество управления, где номенклатура показателей зависит от множества факторов, таких как: цели компании, назначение и функции менеджмента и т.д. Для определения степени совместимости сложившихся систем менеджмента в корпоративную было проведено анкетирование и опрос руководителей предприятий, входящих в течении последних 2 лет в корпорации, практически на всех предприятиях отмечается повышение конкурентоспособности и имиджа фирмы, повышение четкости процедур, уменьшение длительности производственного цикла. С другой стороны, оказывается, что важнейшими с нашей точки зрения характеристиками управленческой деятельности на некоторых предприятиях вообще не интересуется. Основным выводом из анализа проведенного исследования можно считать тот, что для повышения эффективности бизнеса в ходе интеграции необходимо улучшение своих внутренних процессов. Вместе с тем, приведенные данные задают ориентир для верной организации управления интегрированной структуры авиастроительных предприятий и в том числе - ее системы менеджмента качества, которая является не только результатом влияния условий внешней среды, но и продолжением (трансформацией) сложившихся систем качества объединяемых в корпорацию предприятий.

6. Для разработки методического подхода к построению корпоративной системы менеджмента качества авиастроительной компании, в работе был предложен систематизированный подход к формированию процессов СМК.

Следует иметь в виду, что интегрированные структуры авиастроительных предприятий, как и во всех наукоемких отраслях - системообразующие (в

перспективе - отраслеобразующие) структуры, ориентированные на выпуск высокотехнологичной продукции и способные обеспечить весь жизненный цикл создания и реализации продукции.

Существенным преимуществом проведения общекорпоративных, (в перспектаве обще отраслевых работ) в области качества, является:

Принципы построения корпоративной системы менеджмента качества

Направления деятельности OAK в области качества

Ориентация на потребности заказчиков

Использование технологий проектного управления

Достижение сбалансированного распределения полномочий и ответственности между головной компанией и дочерними и зависимыми обществами

Применение системного подхода при управлении предприятиями отрасли

Рассмотрение деятельности предприятий как совокупности взаимосвязанных процессов

Выстраивание взаимовыгодных отношений с соисполнителями i 1ИОКР и поставщиками материалов и компонентов авиационной техники

Концентрация усилий на ключевых проектах ОАО «ОАК». :

Учет интересов и потребностей ДЗО при планировании и реализации проекта.

Экономическая эффективность корпоративной СМК.

Взаимодействие с дочерними и зависимыми обществами по вопросам создания корпоративной СМК

Взаимодействие со структурами, устанавливающими требования к СМК и вырабатывающими основополагающие подходы к управлению качеством А Т

Взаимодействие с соисполнителями ч НИОКРи поставщиками материалов и компонентов по вопросам качества у-

Взаимодействие со структурами, контролирующими выполнение требований к СМК

Взаимодействие с проектными структурами

Рис. 4. Направления построения СМК авиастроительной корпорации (на примере ОАК).

• возможность координации и объединения усилий ее организаций -участников авиастроительной корпорации,

• оптимальное распределение функциональных задач, работ, ресурсов, между участниками авиастроительной корпорации для решения общекорпоративных вопросов.

Реализация принципов построения и требований международных стандартов ИСО серии 9000 и государственных стандартов позволяет сформировать принципы создания, развития и требования к СМК авиастроительной корпорации «снизу»: от принципов построения и требований к СМК каждой организации к принципам построения и задачам, решаемым СМК авиастроительной корпорации.

В работе выработаны условия применимости принципов TQM и требований стандартов ИСО серии 9000 при построении СМК интегрированных структур авиастроительных предприятий.

Однако для разных компонент ИС в части возможности в полной степени использования рекомендаций стандартов ИСО серии 9000 к

построению систем менеджмента качества, существенны отличия в организации СМК как для ядра авиастроительной корпорации, так и для организаций с относительно автономным характером управления, и стабильных поставщиков.

7. Эффективность СМК во многом зависит от того, насколько хорошо она документирована. В работе предложен подход к формированию документированной системы менеджмента качества авиастроительных предприятий. Согласно ГОСТ Р ИСО 9001-2008 (п. 2.7.1), разработка документации системы - не самоцель, она должна добавлять ценность организации, т.е. повышать результативность и эффективность деятельности в системе. Основными объектами документирования в СМК становятся процессы. Документирование процессов способствует достижению их соответствия установленным требованиям, обеспечению воспроизводимости и прослеживаемости, оцениванию их результативности и эффективности, а также достижению уровня необходимой подготовки персонала. Основные принципы построения структуры документации СМК - иерархичность и взаимосвязанность: каждый следующий уровень структуры документации СМК должен развивать и уточнять методы и/или процедуры, отраженные в документации СМК предыдущего уровня. Документы следующего уровня конкретизируют, расширяют и реализуют цели и задачи, заложенные в документах своего предыдущего уровня. Для организации, структура управления которой в настоящее время близка к структуре документации интегрированных структур авиастроительных предприятий и включает «управляющие блоки», «производственные блоки», а также «обслуживающие блоки» для различных направлений производства, структура документации СМК может быть представлена в виде системы взаимосвязанных и взаимодополняющих комплексов документации, определяющих требования и методы их реализации в отдельных структурных «блоках» организации. Автор считает целесообразным формировать документацию СМК на «блочной основе», когда процессы СМК представляются в виде системы действий (операций), взаимосвязанных между собой и включающих: блоки действий; связи между блоками; логические элементы; базы данных. Это предложение способствует созданию отраслевых моделей СМК, повышению уровня их упорядоченности и организованности.

В работе изложены авторские рекомендации по формированию основных составляющих механизма формирования документации системы менеджмента качества для авиастроительных корпораций: идентификация процессов СМК, описание процессов системы менеджмента качества и отражения их взаимосвязи, определение структуры и состава документации СМК.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ В РАБОТАХ:

Статьи в журналах и изданиях, рекомендуемых ВАК РФ:

1. Дьякова Е.Е. Развитие системы постоянного совершенствования в интегрированной структуре. [Текст] / Дьякова Е.Е. // Вестник Саратовского государственного социально-экономического университета. -№1(29) (0,5п.л).

2. Дьякова Е.Е. Определение эффективности всеобщего управления качеством. [Текст] / Дьякова Е.Е. // Вестник Саратовского государственного социально-экономического университета. - №3(32) (0,5п.л).

Статьи и тезисы докладов в других изданиях:

1. Дьякова Е.Е. Теоретико-методологические основы качества управления промышленным предприятием. «Социально-философские и экономические аспекты развития современного общества: Материалы международной научно-практической конференции (14 апреля 2008г)». Отв. Ред. Л.А. Тягунова. - Саратов: Издательство «Научная книга», 2008г. (0,5 п.л).

2. Дьякова Е.Е. Основы оценки качества управления современной организацией. «Экономика и социум: современные модели развития общества в аспекте глобализации: Материалы международной научно-практической конференции (30 июня 2008г)». Отв. Ред. Л.А. Тягунова. - Саратов: Издательство «Научная книга», 2008г. (0,5 п.л).

3. Дьякова Е.Е. Методы оценки качества управления промышленными предприятиями. «Современные проблемы менеджмента качества в условиях глобальной экономики: Материалы международной научно-практической конференции (Саранск, 16-17 октября 2008г)». Отв. Ред. Н.П. Макаркин. -Саранск: Издательство Мордовского Университета, 2008г. (0,5 п.л).

4. Дьякова , Е.Е Оценка качество управления промышленными предприятиями. «Теория и практика, экономики и управления современной организации: Сб. науч. Трудов. Выпуск 2.» Отв. Ред. Пров. Н. С. Яшин.-Саратов: Издательство «Научная книга» , 2009 (0,4 п.л).

5. Дьякова Е.Е. Формирование интегрированной системы менеджмента на предприятии. Теория и практика экономики и управления современной организацией./ Сборник научных трудов, /Отв. ред.проф. В.И. Долгий. - Издат. центр СГСЭУ,2008, (0,5 п.л).

6. Дьякова Е.Е- Качество управления предприятием как фактор повышения его конкурентоспособности. Теория и практика экономики и управления современной организаций: Сб. науч. трудов/Отв. ред.проф. Н.С. Яшин. - Саратов: Издательский Центр «Наука», 2010 (0,4п.л).

7. Дьякова Е.Е., Нагорнов В. A. La gestion de la qualité suite a l'intégration verticale de l'entreprise / Материалы Международной научно-практической конференции "Актуальные проблемы модернизации российской экономики в условиях глобализации", Саратов, СГСЭУ, 2010. (0,5 п.л, в том числе авторских - 0,25п.л).

8. Дьякова Е.Е. Качество процессов СМК: последовательность определения. /. Современный Российский менеджмент: состояние проблемы, развитие. Материалы 9 международной научно-практической конференции. Пенза, 2008. (0,5п.л).

9. Дьякова Е.Е., Хаценко А.Н. Внедрение системы постоянного совершенствования в интегрированной структуре. / Менеджмент качества и устойчивое развитие инновационной экономики : материалы Всерос. науч.-практ. конф., Саранск, 29-30 окт. 2009г./ редколл.: Н.П.Макаркин (отв.ред.) и др. - Саранск: изд-во Мордовского университета, 2009. (0,5 п.л, в том числе авторских - 0,25п.л).

Подписано в печать4£. // ¿о/о Формат 60x84 '/16

Бумага типогр. № 1 Гарнитура "Типез"

Печать офсетная Уч.-изд. л. 1,0

Заказ Тираж 100 экз.

Издательский центр Саратовского государственного социально-экономического университета. 410003, Саратов, Радищева, 89.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Дьякова, Евгения Евгеньевна

Введение - Стр.

Глава 1. Теоретические вопросы формирования системы менеджмента качества в авиастроительной корпорации

1.1. Сущность системного подхода к качеству управления.

1.2. Управление процессами менеджмента качества в рамках 22 интегрированных структур.

1.3. Методический подход к построению системы 51 менеджмента качества авиастроительной корпорации.

Глава 2. Исследование текущего состояния и развития системы управления качеством процессов корпоративного менеджмента.

2.1. Исследование современного состояния и тенденций 72 развития гражданского авиастроения.

2.2. Анализ текущего состояния управления качеством 91 процессов менеджмента в корпорациях авиастроения

Глава 3 Система управления качеством процессов менеджмента в 109 авиастроительных корпорациях.

3.1 Построение сети процессов системы менеджмента 109 качества авиастроительных корпораций

3.2 Формирование документированной системы 146 менеджмента качества авиастроительных корпораций Заключение 194 Библиографический список 197 Приложение

Диссертация: введение по экономике, на тему "Развитие систем качества в корпорациях авиационной промышленности"

Достижение конкурентоспособности- отрасли^ на глобальных рынках является важнейшим шагом в интересах .перехода к несырьевой модели экономического роста. В последние годы в российской промышленности наметилась слабая, но все же отчетливая тенденция усиления позитивных перемен в сфере модернизации и технического перевооружения производственных предприятий. Непременной предпосылкой решения многочисленных проблем в этой области является более глубокое осознание взаимосвязи между специфическими естественнонаучными и техническими проблемами, с одной стороны, и преимущественно экономическими и социальными проблемами управления предприятием - с другой.

Анализ действующих на большинстве российских авиастроительных предприятий принципов управления в области качества показывает, что они не отвечают современным рыночным условиям. В этой связи, в менеджменте качества необходимо учитывать всё разнообразие аспектов качества и динамику изменения различных характеристик в собственном развитии, формируя для этого необходимые условия. Для формирования менеджмента качества на корпоративном уровне важно обеспечить эффективное управление процессами, применяемыми в СМК компании. Это обусловлено тем, что качество продукции непосредственно зависит от эффективности этих процессов, от организации информационных потоков между процессами и операциями в ходе реализации продукции. Одной из основных задач, стоящих перед отечественными интегрированными структурами авиастроительных предприятий, является переход от управления качеством продукции к управлению качеством процессов.

Недостаточно четкое представление о внутренних механизмах развития этих процессов и ^ отсутствие устойчивых закономерностей в функционировании экономики страны, делают проблематичным применение старого багажа знаний для построения адекватных моделей и получения с их 3 помощью,, надежных прогнозных расчетов. В этой связи роль управления процессами . -менеджмента . в рамках.; интегрированных структур авиастроительных предприятий и масштабы егошрактического применения в современной экономике значительно возрастают. : ; Актуальность проблемы, недостаточная научная, разработанность отдельных ее сторон и большая практическая значимость определили выбор темы, цель й задачи данного диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы. Процессы в сфере совершенствования управления относятся к числу достаточно изученных вопросов развития экономики России. Наибольший вклад в становление и развитие теории- инновационной деятельности внесли отечественные и зарубежные исследователи: II. Друкер, II.H. Завлин, Н.В. Казакова, Г.Д. Ковалев, Н:Д: Кондратьев, О.П. Молчанова, Б. Санто, Е.С. Стоянова, Б. Твисс, В.Ю. Тюрина, P.A. Фатхутдинов, X. Фримен, В.А. Швандар, Й. Шумпетер и многие другие. Однако, несмотря на значительный интерес ученых как в нашей стране, так и за рубежом, до настоящего времени не выработан единый подход к проблемам системного управления качеством.

В настоящей работе сделана попытка использования идей и разработок таких ведущих специалистов в области управления качеством, как A.B. Гличев,- В.В. Окрепилов, В.М. Ларин, В.Е.Швец, P.A. Фатхутдинов, А: Фейгенбаум," - Н.С. 1Яшин, Дж. Ситтинг, К.Исикава, Ф. Кросби, Дж.: Харрйнгтон, Дж. Джуран, Э. Деминг, X. Кумэ и др. на область деятельности в сфере совершенствования, осуществляемой авиастроительными предприятиями в современных конкурентных условиях хозяйствования: 1

Вышесказанное предопределяет" важность и своевременность диссертационной работы, а также позволяет очертить проблемное поле исследования. Цель и задачи диссертационного исследования - разработка наиболее значимых- для предприятий авиационной промышленности России 4 организационно-методических основ формирования системы качества менеджмента качества, направленной- на развитие и повышение эффективности отечественного производства.

Цель исследования обусловила постановку и решение следующих задач, отражающих логическую структуру и последовательность исследования:

• исследованы характер и сущность системного подхода к качеству менеджмента в современных условиях развития экономики;

• рассмотрены основные подходы к управлению процессами корпоративного менеджмента качества в рамках интегрированных структур;

• провести оценку современного состояния и тенденций развития гражданского авиастроения;

• сделать анализ текущего состояния управления качеством процессов менеджмента на корпорациях авиастроения;

• " обосновать методический подход к построению системы менеджмента качества авиастроительной корпорации;

• предложить систематизированный подход к формированию процессов системы менеджмента качества авиастроительной корпорации;

• предложить методику формирования документированной системы качества для корпораций авиационной промышленности.

Объектом исследования выступают бизнес-субъекты корпоративных образований авиационной промышленности.

Предмет исследования составляет процесс обеспечения качества продукции и организационно-экономические отношения, возникающие в системе корпоративного менеджмента качества авиастроительных предприятий.

Область исследования - проблемы, решенные в диссертации, соответствуют проблематике специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: 13 - стандартизация и управление качеством продукции; п. 13.25. стандартизация и качество управления организацией (предприятием).

Теоретико-методологической основой диссертационного исследования стали разработки, концепции и гипотезы по управлению качеством, обоснованные и представленные в современной экономической литературе, а также опубликованные автором материалы и рекомендации. В качестве инструментов исследования использованы методы экспертных оценок, элементы статистического анализа, моделирование.

Эмпирической базой исследования являются аналитические данные, опубликованные в научной литературе и периодической печати, экспертные разработки и оценки российских и зарубежных ученых-экономистов, а также собственные аналитические расчеты автора.

Научная новизна диссертационного исследования определяется разработкой теоретических положений и соответствующих практических рекомендаций по совершенствованию системы менеджмента качества интегрированных структур авиастроительных предприятий и заключаются в том, что:

1. Дано авторское определение качества управления предприятием, под которым понимается соответствие уровня использования потенциала системы менеджмента способности достигать поставленные цели и обеспечения конкурентоспособности в условиях риска и неопределенности внешней среды.

2. Уточнено понятие интеграции в авиационной промышленности, под которой автор понимает контроль одной фирмы (интегратора) над несколькими последовательными стадиями производства и сбыта авиастроительной продукции. Это понятие отличается от общепринятого учетом специфики, так как существенной особенностью предприятий авиастроения следует считать доминирование традиционных сложившихся на предприятиях систем управления, ориентированных на авторитет лидера

Главного конструктора) и специфику авиационной технологии, которая 6 является сдерживающим или мотивирующим фактором при гармонизации систем менеджмента при интеграции предприятий авиастроения. Проведенная в работе сравнительная эффективность горизонтальной и вертикальной интеграции показала, что при горизонтальной прибыль, полученная на промежуточных этапах," не вкладывается в расширение производства, что не способствует синергетическому эффекту, который может быть достигнут при вертикальной интеграции. Имеющиеся потери в эффективности вертикальной структуры компенсируются ее высокой системной устойчивостью и надежностью.

3. Предложена авторская классификация систем менеджмента корпорации в зависимости от их целевой направленности и ресурсного обеспечения: по отношению к целям и стратегиям с учетом баланса интересов заинтересованных сторон; по отношению к материальным, финансовым, информационным и временным ресурсам; по отношению к различным аспектам и функциям менеджмента. Сделан вывод, что существует определенное соответствие между ситуацией, в которой находится та или иная организация, и применяемой системой качества корпоративного менеджмента.

4. Разработан методический подход к построению системы качества в корпорациях авиастроения в целях максимального удовлетворения потребителей и других заинтересованных сторон. Рекомендовано обеспечить наличие и гармонию между такими основополагающими аспектами качества менеджмента как ответственность руководства, документирование, организационная структура, ресурсы, процессы, данный подход отличает его направленность на гармонизацию интересов участников интеграции через синергию их ресурсов, структуры и документов, что наиболее актуально в настоящее время для авиастроительной отрасли.

5. Обоснован принцип перераспределения функций между процессами в авиационном производстве в ходе построения интегрированных структур, определяющий алгоритм формирования бизнес7 процессов корпорации из бизнес-процессов входящих в нее предприятий, что отлично от общепринятого системного подхода при котором декомпозиция целей управляющей компании определяет функции и процессы всей организации и .расширяет содержание методологии системного подхода необходимостью учета влияния структуры на функции и процессы.

6. Разработана модель и практические рекомендации по формированию корпоративной системы качества интегрированных структур авиастроительных предприятий, которая является не только результатом влияния условий внешней среды, но и продолжением (трансформацией) сложившихся систем качества объединяемых в корпорацию предприятий.

7. Предложено формировать документацию корпоративной СМК интегрированной структуры на «блочной основе», когда процессы СМК представляются в виде системы действий (операций), взаимосвязанных между собой и включающих: блоки действий; связи между блоками; логические элементы; базы данных, что способствует созданию в будущем отраслевых моделей СМК, повышению уровня их упорядоченности и организованности.

Достоверность научных результатов подтверждается применением в ходе диссертационного исследования научных методов, использованием фактических исходных данных, экспериментальной проверкой разработанных теоретических положений и методических рекомендаций на конференциях различного уровня, публикациями и реализацией полученных результатов исследования на практике повышения эффективности системы менеджмента качества на предприятиях авиастроения.

Практическая значимость работы. Предложенные в диссертации методические и организационные аспекты формирования системы менеджмента качества позволяют наиболее эффективно использовать ресурсы предприятия и нацеливать стратегию развития на удовлетворение всех заинтересованных сторон.

Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения диссертации докладывались автором на научных семинарах, международных, всероссийских и вузовских конференциях, проводившихся в городах Саратов, Пенза, Саранск, Челябинск, Тамбов в 2007 - 2010 гг.

Разработанные методические положения и рекомендации по совершенствованию управления процессами менеджмента в рамках интегрированных структур авиастроительных предприятий нашли практическое применение, что подтверждено соответствующими справками о внедрении.

Отдельные положения диссертационной работы были внедрены в учебный процесс и используются при подготовке специалистов по курсам "Стандартизация", "Сертификация ", "Управление качеством".

Публикации. По результатам диссертационной работы опубликовано 11 статей общим объемом 4,9 п.л.; две статьи опубликованы в рекомендуемом ВАК научном издании.

Состав и структура работы. Диссертация объемом 210 страниц основного текста, состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, включающего 171 наименование. Работа содержит 19 таблиц, 22 рисунка, приложение.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Дьякова, Евгения Евгеньевна

Выводы по главе 1: Под качеством управления предприятием целесообразно понимать соответствие уровня использования потенциала системы менеджмента способности достигать поставленные цели и обеспечения конкурентоспособности в условиях риска и неопределенности внешней среды.

Под интеграцией автор понимает контроль одной фирмы (фирмы-интегратора, управляющей компании) над несколькими последовательными стадиями производства и сбыта авиастроительной продукции. На основании аналитических расчетов сделан вывод о наибольшей эффективности системы менеджмента авиастроительной компании с вертикальной интеграцией, что можно считать важнейшим фактором конкурентоспособности. Такое объединение, выпускающее широкий спектр продукции, используя свои системные преимущества (повышенные эффективность и запас устойчивости), способно успешно конкурировать в своем сегменте рынка авиастроения.

Предложена авторская классификация систем менеджмента компаний в зависимости от их целевой направленности и ресурсного обеспечения. По отношению к целям - стратегиям с учетом баланса интересов заинтересованных сторон; по отношению к материальным, финансовым, информационным и временным ресурсам; по отношению к различным аспектам и функциям менеджмента. Сделан вывод, что существует определенное соответствие между ситуацией, в которой находится та или иная организация, и применяемой системой корпоративного менеджмента.

Обосновано, что конечной целью формирования системы менеджмента качества интегрированных структур авиастроительных предприятий является максимальное удовлетворение потребителей и других заинтересованных сторон. Для этого необходимо обеспечить гармонизацию между такими основополагающими аспектами системы менеджмента качества как ответственность руководства, документирование, организационная структура, ресурсы, процессы. От общепринятого определения данный подход отличает его целенаправленность на гармонизацию интересов через синергию ресурсов, структуры и документов, что наиболее актуально для авиастроительной отрасли в настоящее время.

Обоснован подход перераспределения функций между процессами в авиационном производстве в ходе построения интегрированных структур, определяющий алгоритм формирования бизнес-процессов корпорации из бизнес-процессов входящих в нее предприятий.

Глава 2. Исследование текущего состояния и развития системы управления качеством процессов корпоративного менеджмента.

2.1. Исследование современного состояния и тенденций развития гражданского авиастроения.

Обзор и анализ положения российской авиационной промышленности, в т.ч., двигателестроения, содержится в работах Б.С. Алешина, A.M. Баткова, М.А. Бендикова, С.Д. Бодрунова, О.Н. Дмитриева, Ю.С. Елисеева, A.A. Иноземцева, В.Д. Калачанова, Ю.А. Ковалькова, В.А. Скибина, И.Э. Фролова, Е.Ю. Хрусталева, В.М. Чуйко, Е.В. Джамай, А .Я. Книвеля, Ю.В. Ласточкина, и др. Положение авиастроения в России этими экспертами признано критическим. В 1990-е гг., вследствие резкого снижения платежеспособного спроса на российскую авиатехнику в новых экономических условиях, произошел обвальный спад выпуска, по сравнению с советским периодом. В настоящее время наблюдается восстановительный рост, но выпуск самолетов гражданского назначения до сих пор составляет несколько единиц в год, что на 3-4 порядка ниже уровня выпуска, достигнутого в развитых странах мира. В создании российской авиационной техники принимает участие около 1500 предприятий машиностроения, приборостроения, металлургии, радиотехнической и других отраслей промышленности. В настоящее время 46% российского авиационного парка годится только на запчасти19.

Вместе с тем, несмотря на кризисные явления в экономике, в настоящее время мировой рынок гражданской авиатехники находится в состоянии длительного и достаточно интенсивного роста. Потребность авиакомпаний в новых лайнерах оценивается в 26 тыс. единиц. Уже сейчас портфели заказов мировых лидеров в производстве самолетов — компаний Boeing и Airbus —на период до 2012г. полностью сформированы. Российская

19 Хазбиев А. Динозавры возвращаются// Эксперт. - 2007. - № 1-2. - с. 29. авиакомпания «Аэрофлот» заключила договора на поставку 22 лайнеров Boeing с 2010 по 2012 год и 22 лайнеров Airbus в период с 2012 по 2016 год.

Как известно, доминирующее положение в мировом гражданском самолетостроении в настоящее время занимают американский концерн Boeing и европейский Airbus. Жесткая борьба заставляет компании адаптироваться к меняющимся условиям, развиваться и максимально использовать имеющийся у них инновационный потенциал. Для эффективного формирования системы управления интегрированной авиастроительной компанией российским самолетостроительным предприятиям необходимо изучение и использование общих тенденций и мирового опыта самолетостроительной индустрии.

Аэрокосмическая корпорация Boeing, основанная в 1916 году, в настоящее время является крупнейшим американским экспортером. Свою продукцию, которая помимо пассажирских самолетов включает системы связи и обработки данных, боевые ракеты и ракеты-носители, космические спутники, вертолеты и различного рода оборонные комплексы, компания поставляет в 145 стран мира. В структуре корпорации функционируют два крупных подразделения: Boeing Commercial Airplanes, занимающееся строительством гражданских самолетов, и Integrated Defense Systems, осуществляющее космические и военные программы. На предприятиях Boeing, расположенных в 67 странах, работают около 65400 человек. В планах Boeing - реализация «Йеллоустонского проекта» - программы замены всего модельного ряда Boeing на самолеты, произведенные по технологиям Boeing 787 Dreamliner и Sonic Cruiser20.

Своим созданием компания Airbus обязана соглашению правительств Великобритании, Франции и Германии и является структурным подразделением корпорации EADS наряду с дивизионом вертолетов, космическим дивизионом, дивизионом оборонных систем, дивизионом военно-транспортной авиации (52000 сотрудников). Она начала свое

20 wvvw.k2kapital.ru (Информационно-аналитический портал). существование в 1970 году как консорциум самолетостроительных компаний: французской Sud-Aviation и немецкой Deutsche Airbus. В 1971 году в группу также вошла испанская компания CASA. Альянс не был достаточно устойчивым до 2000 года, когда путем слияния французской Aérospatiale-Matra, испанской Construcciones Aeronáuticas SA, CASA, и немецкой DaimlerChrysler Aerospace AG, DASA, была сформирована корпорация EADS, European Aeronautic Defense and Space Company. Среди акционеров EADS - группа Lagardere и французское государство (30,5%); группа SEPI, Испания (5,48%); DaimlerChrysler, Германия (22,49%); Внешторгбанк, Россия (5,02%); сотрудники (3,55%); Fleming Family & Partners (2%). Модели Boeing могут перевозить от ста до пятисот пассажиров и более на средних и дальних магистралях. Модельное семейство самолетов Boeing и Airbus, их заказы и поставки приведены в таблице 2.1.1.

Заключение

Развитие системы менеджмента качества интегрированных структур авиастроительных предприятий в сфере совершенствования управления является проблемой, решение которой способствует повышению конкурентоспособности и эффективности управленческой деятельности авиационной промышленности. Исследование, проведенное с целью решения данной проблемы, позволило сделать определенные выводы по ее сущности. К ним относятся следующие значимые положения.

Под качеством управления предприятием целесообразно понимать соответствие уровня использования потенциала системы менеджмента способности достигать поставленные цели и обеспечения конкурентоспособности в условиях риска и неопределенности внешней среды.

Под интеграцией автор понимает контроль одной фирмы (фирмы-интегратора, управляющей компании) над несколькими последовательными стадиями производства и сбыта авиастроительной продукции. На основании аналитических расчетов сделан вывод о наибольшей эффективности системы менеджмента авиастроительной компании с вертикальной интеграцией, что можно считать важнейшим фактором конкурентоспособности. Такое объединение, выпускающее широкий спектр продукции, используя свои системные преимущества (повышенные эффективность и запас устойчивости), способно успешно конкурировать в своем сегменте рынка авиастроения.

Предложена авторская классификация систем менеджмента компаний в зависимости от их целевой направленности и ресурсного обеспечения. По отношению к целям - стратегиям с учетом баланса интересов заинтересованных сторон; по отношению к материальным, финансовым, информационным и временным ресурсам; по отношению к различным аспектам и функциям менеджмента. Сделан вывод, что существует определенное соответствие между ситуацией, в которой находится та или иная организация, и применяемой системой корпоративного менеджмента.

Обосновано, что конечной целью формирования системы менеджмента качества интегрированных структур авиастроительных предприятий является максимальное удовлетворение потребителей и других заинтересованных сторон. Для этого необходимо обеспечить наличие и гармонию между такими основополагающими аспектами системы менеджмента качества как ответственность руководства, документирование, организационная структура, ресурсы, процессы. От общепринятого определения данный подход отличает его целенаправленность на гармонизацию интересов через синергию ресурсов, структуры и документов, что наиболее актуально для авиастроительной отрасли в настоящее время.

Обоснован принцип перераспределения функций между процессами в авиационном производстве в ходе построения интегрированных структур, определяющий алгоритм формирования бизнес-процессов корпорации из бизнес-процессов входящих в нее предприятий.

Важнейшие для наукоемких и высокотехнологичных отраслей промышленности составляющие — научно-технический, производственный, образовательный, кадровый потенциал — в России пока не утрачены окончательно. Применение современных и научно обоснованных методов организации бизнеса способно обеспечить не только выживание российского авиастроения, но и успешное развитие этой отрасли в качестве одного из "инновационных локомотивов" структурной трансформации всей российской экономики. Таким образом, все вышеизложенное наглядно иллюстрирует крайнюю необходимость обеспечения качества авиапродукции через отраслевую систему менеджмента качества, а в условиях ее отсутствия -СМК интегрированной авиастроительной компании. Концепция формирования системы менеджмента качества интегрированных структур авиастроительных предприятий основывается на следующих предпосылках:

- для повышения эффективности бизнеса в ходе интеграции необходимо улучшение своих внутренних процессов;

- внедрение требований стандарта ИСО 9001-2008 не всегда является исчерпывающей стратегией, так как некоторые стороны деятельности организации остаются за пределами области ответственности стандарта (например, по управлению качеством продукции по гособоронзаказу, охране окружающей среды и социальной ответственности);

- правильным решением является стратегия учета рисков и управления рисками и процессы должны быть классифицированы в соответствии с уровнем рисков, а адекватные меры должны выбираться с учетом требований всех заинтересованных сторон, что и является целью создания системы менеджмента качества интегрированных структур авиастроительных предприятий.

Проанализированные в работе данные задают ориентир для верной организации управления интегрированной структуры авиастроительных предприятий и в том числе — ее системы менеджмента качества, которая является не только результатом влияния условий внешней среды, но и продолжением (трансформацией) сложившихся систем качества объединяемых в корпорацию предприятий.

В качестве практических рекомендаций изложено авторское видение основных составляющих механизма формирования корпоративной системы менеджмента качества интегрированных структур авиастроительных предприятий: идентификация процессов СМК, описание процессов системы менеджмента качества и отражения их взаимосвязи, определение структуры и состава документации СМК.