Социальное развитие автотранспортного предприятия в новых условиях хозяйствования тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Социальное развитие автотранспортного предприятия в новых условиях хозяйствования"

РГ8 ОД

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ УКРАИНЫ

/ з ила ¡393

Киевский институт инженеров гражданской авиации

На правах рукописи

ЮВАК Инна Вильевна

СОЦИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ В НОВЫХ УСЛОВИЯХ ХОЗЯЙСТВОВАНИЯ

Специальность 08.00.05 - "Экономика, планирование и организация управления народным хозяйством я его отраслями" (транспорт и связь)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Киев КНИГА 1993

Работа выполнена на кафедре "Организации, экономика и управление автомобильным транспортом" Киевского автомобильно-дорожного института

научный руководитель - кандидат экономических наук

домнт Здерева Т. А.

Официальные оппоненты - 8аслуженный деятель науки

и техники Украины доктор экономических наук профессор Котелянец В. И.

- кандидат экономических наук доцент Корж В. Т.

Ведущая организация - Винницкий политехнический

институт

Зашита состоится ЙЗ апреля 1993 г. в 14.00 час. на ваое-дании специализированного совета к 072.04. Об при Киеиоком институте инженеров гражданской авиации, по адресу - 262068, г. Киев-58, проспект Космонавта Комарова 1, в аудитории Ь. 701.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенных печатью, просим напраплять ь адрес Совет») института.

Автореферат ровоолпн 23 мартй 1и\)3 г.

Ученый секретарь специализированного сот тп, кандидат экономических (пук

-Р

Сухарь ЕЕ

I. ОСшдя характеристика работы

1.1. Актуальность темы.

Проводимая на Украине экономическая рефоома, направлена на повышение эффективности общественного производства на основе развития разнообразных форм собственности, финансового оздоровления, ресурсосбережения, развития рынка товаров и услуг, производственной и социальной инфраструктуры, как необходимого' условия последовательного формирования рыночных отношений. Все это дожхно привести в действие та;-:ие побудительные мотивы, которые резко псвыта..и бы для каадого человека ценность рабочего места, давали возможность максимально раскрывать его способности и на этой основе обеспечивать постоянное улучшение качества жизни наргда. В этой связи неослабное внимание к социальным вопросам является объеютивной потребностью государства, поскольку оно неразрывно связано с развитием демократии — решающего условия новых- общественных отношений, в которых четко взаимодействуют экономические и социальные аспекты жизнедеятельности. Пээтому социальное развитие следует рассматривать, о одной стороны — как средство жизнеобеспеченности парода, а с другой — как условие активизации человеческого фактора. На современной этапе этим обусловлена необходимость решений целого ряда вопросов социального развития шк на уровне народного хозяйства, его отрасл й, так и на уровне конкретного предприятия.

В настоящее время существует большое количество публикаций, имеющих отношение к изучаемой проблеме. Это работы Асеева В. Г. . Афанасьева В .т., Емельянова A.C., Заславской Т.И., Карастели-на С. А., Керимова Д. А. , Кириченко А. А. , Кузы-дачева Б. Ф. , Куты-реваВ. Е, Лапина ЛИ., Неймзра. Ю. Л. . Полозова Е Г., Поляка Г. Б. , Руткевича М. Н. , Тошрнко Ж. Т. и др. В них исследу*/тся теоретические и методологические проблемы социального становления общества.

Вопросы социалхчого развития автотранспортных предприятий (АТП) отображены в работах Годованенко С. Л. , Дубинского Л. И., Железко С. й., Каровой О. М., Кононовой Г. А.. Кормишовой А. , Масловой 'Г., Нечаевой И. Д., Улицкой И. Ч.. Шинкоренко В. Г.. Щербины ЕВ. и др, В них представлены теоретические разработки некоторых социальных аспектов., методичесгле основы расчета ряда показателей, характеризующих отдельные элементы социального развития А'ГП. Однако следует отметить отсутствие в этих работах комплексного подхода к решению рассматриваемого вопроса в силу того, что названные ученые перед собой такой задачи не ставили.

1.2. Цель и задачи исследования. Усиление социальной направленности в развитии общества на современном этапе обусловило цель диссертационной работы - разработка методологических и методических основ оценки уровня социального развития автотранспортного предприятия и выявление его влияния на эффективность труда.

Цель исследования обусловила необходимость постановки и решения следующих задач:

- разработка теоретических основ оценки уровня социального ра&БИтия автотранспортного предприятия;

- аналитическая оценка существующих методик в области планирования социального развития предприятия;

- разработка математического аппарата для реализации поставленной цели;

- формирование системы показателей, характеризующих уровень социального развития, автотранспортного предприятия;

- разработка методики определения уровня социального развития автотранспортного предприятия и его влияния на эффективность труда;

- доведение разработанной методики до ее практической реализации.

1.3. Петром исследования являлось социальное развитие

2

предприятия: структура его элементов, система описывающих подавателей, методы определения уровня социального развития и его влияние на эффективность труда

1.4. В качестве объекта исследования. диссертационной работы были приняты 35 автотранспортных предприятий Винницкого территориального производственного объединения автотранспорта "Винницаавтотранс" Украинской государственной корпорации автомобильного транспорта. Они являются типичными по условиям тру-' да, кадровому составу, производственному и битовому потенциалу для ДТП Министерства транспорта Украины.

1.5. Методологи, и методшса исследования. Теоретическую основу исследования составляет теория развития экономических интересов в условиях многообразия форм собственности, решения Верховного Сове¿г Украины, положения правительственных программ перехода страны к регулируемой рыночной экономике, повышения эффективности и качества общественного производства, более полного и рационального использования потенциала предприятий. В работе использованы труды ученых Украины, ближнего и дальнего зарубежья по исследуемой проблеме, материалы научных конференций.

Для решения рассматриваемой проблемы использовался системный подход, проводились статистические и экспериментальные исследования с применением экономике-математического аппарата

1.5. Научная новизна исследования заключается в разработке:

- теоретического обоснования методического подхода к формированию структурных элементов социального развития автотранспортного предприятия и их оценки;

- методики оценки уровня социального развития предприятия в которой учтены:

а) особенности специфики работы отрасли;

б) возможности определения значимости и количественной оценки групп социальных показателей, их комплексов,

3

характер"зуших основные направления социального разрытия предприятия; ъ) п5р&д&ож?ник по выявлению влияния уровня социального я на эффективность труда.

1.'7. ТЩйШййкая значимость диссертационной работы состоит !в том, что tó^aoGTaHiíue йей методические приеш позволяют проиалодотьу:

- оиенива'сЬ ОЭДяальньЙ! йШщш предприятия;

- осуществлять аргументированный выбор приоритетных направлений кньестировгьия социальной ctfecb;

- производить с помощью разработанного математического обеспечения вариантные расчеты концепции социального развития;

- автоматизировать рабочее место специалиста, занимающегося Чанной проблемой;

- обеспечивать оперативное проведение расчетов с применением программно-математического аппарата.

Полученные ¡р£Аультаты исследования вошли составной частью в Соответствующие Чйётодические разработки Министерства транспорта Украины, а именно fc "Отраслевые социальные нормативы и ориентира", "Рекомендации по планированию социального развития коллективов предприятий, объединений и организаций", "Рекомендации к 'корректировке схемы развития и размещения предприятий и организаций Минтранса УССР до 2005 г.".

Основные положения диссертадионной работы используются автотранспортный« Чф&&к!яттият министерства при разработке прио-ffliTeWíbiX г.апрапжУШ ¡й перспективных концепций их социального ¡райШгия, а таШ- ЧЩ Заключении коллективных договоров, что ¿подтверждается соЖГотствующими справками о внедрении.

1. 8. Апробащ'Й Ifiafootn. Основные результаты диссертационной работы были ■ долотены и получили одобрение на научно-прг-кти-ческой конфереиции "Совершенствование планирования - валяейшй рычаг повышения зФ1екпщностк в промышленности и на транспорте"

4

/г.Владимм, 1989 г./, на научно-практическом секинаре "Пути совершенствования автотранспортного обслуживания на промышленном предприятии /вопросы экономики и организации производства,"' /Г.Свердловск, 1939 г./, на всесоюзной научно-технической конференции "Повеление ¡сачества транспортно-экспедиционпого обслуживания в новых экономических условиях" (г.Тахкект, 1990 г.) и на 45-48 научшх конференциях профессорско-преподавательского состава КАДИ,проводимых на протяжении 1989-1592 годов.

1.9. Публикации. Результаты выполненных исследований опубликованы в 7 работах обшим объемом 3 печатных листа.

1.10. Структура и объем диссертации. Выполненная работа состоит ьэ введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.

1.11. На залпту выносятся следующие основные положения:

- теоретические основы социального развития предприятия;

- методика определения уровня социального развчтия аштот-ранспортного предприятия и его влияние на эффектность труда,

II. Основные положения диссертационной работы

2.1. В результате изучения, анализа и обобщения основ теории социального развития предприятия явтор пришел к быводу, что з литературе нет четкости в определении данного понятия.

2.2. В исследовании под социальным развитием понимается фоцесс совершенствования всех составляющих его элементов, ха-)ачтеризующийся масштабами перехода от старого ■ к некому их юстояиию.

Модель социального развития предприятия (рис. 1) автор прилагает описывать с помощью системы показателей разного уровня бобщония - показателей-признаков (I), групповых (II), комп-ексных (III), которые профилирует получение обобкзмдего кзме-

. 5

IV

! I

СОЦИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ I

III

I социальное развитие I коллектива

социальное развитие прии^'Еодства

социальное развитие непроизводственном сферы

п

X

{Демографическое »м социально-г-1 профессиональное?

. крудозая и г-4 сбиестввнная I акт;1ВНРС1Ъ

Г!

Условий трула

Ислорич про-иградствен-ного быт 4

1Условия жизни{

п_

|Состоим

н сгортив Iоз/оров 1льной с

яние :;портие»но-з/оровите-сферы

оииалнр-про- * -{ Фессиондлькан | СТРУКТУР« I

- Возрастная

Обра:-ов а телькая I СТРУКТУР?

стр/ктура

-Гп"

оловая }структура

I Качество подготовки рабочих квдрсв

Исполь зовакие кадров

Повышение квали-Ч> икании

¡Ьиполнение ПрОЯЭЕОД-}ственких задачки

Качество работы•

- Творческ&я

6ктк21юсть

Тр¿девая ди си, пили« а

ГСта6ил1>ностъ I кадров

Интерес к делан коллектив*

!Выполнение Анори охраны

Обг>спечгн- { ность с-1-»тоь м}

ии уолугани I

-Тсредйеи {>гяч 'н^я зарплата {

Уровень техники Ьвзопас-ностл

Охв ат работа-

вех&нм-виров&нтам и автоиаткзиро-эаннып трудол

Обеспеченность пред-падг.ткйгк огщвстьвнно-го питания

ОЗегпрчен-иость жильел

спечен-Н ность детски-|ки учрекде-|нияки

I Торговое об-Ц слупив акие ¡па предприятии

I Участие в 1

I управ лении I

{проиэгодст-

©ои |

Обеспеченность и*?ди~ цннехин об-слух.ива«.иеи

1'екр«аиион-ная деятельность

|»'аэзитие 4 изкультуры и спорта

Покегатели

здоровья

работающих

Рис. 1. Структура элементов модели сопиального развития предприятия

рителя уровня социального развития предприятия (IV).

Как следует из данных приведенного рисунка, базой построения рассматриваемой модели являются показатели-признаки, необходимое и достаточное количество которых вырабатывалось с помощью экспертных оценок специалистов отрасли (при этом учитывались их деловые качества, уровень квалификации, стал работы и ДР-).

На рис. 2 приведена схема проведения экспертного исследова-"

ния.

В результате обработки материалов обследовышя, теорети- ' ческих разработок автора получена значимость показателей-признаков, указывающая на ранг для включения в исследование. По согласованию с экспертами принималась во внимание те показатели, которые полумили значимость более 2 процентов, рис. а

2.3. Система показателей, рис. 1, наряду с качественной основой должна отражать количественную соразмерность. Это достигается с помощью алгоритма, позволяющего определить величину каждого компонента модели социального развгаия предприятия, который представлен в соответствующем разделе диссертации.

2.4. В результате проведенных аналитически разработок выявлено. Что в отрасли "Автомобильный транспорт" отсутствует методическое обеспечение, позволяющее определять уровень социального развития и исследовать его члияние на эффективность груда

В этой связи совершенно очевидна задача, поставленная авто-юм, по созданию методики, отвечающей на данный вопрос.

2.5. При разработке методических канонов оснозньад требовании были:

- необходимость создания системы, состоящей из минимально-о, но достаточного количества предлагаемых • показателей, беспечиЕающих достоверность отражения социальных процессов;

- простота аппарата расчетов;

7

Выбор специалистов сформировавших грцппу экспертов

II. Экспертная оценка индивиду-

альных характеристик эксперта

I_

III. Рангирование экспертов с учетом присвоенной числовой оценки компетентности их ответов

ÜI.

Построение гистограмм распределений значимости показателей-признаков

1.41.

Отбор показателей-признаков социального развития автотранспортного предприятия

Рис.2. Логистическая схема проведения экспертного обследовании

а

Значимость. *

5 6

ч г-

22. Среднемесячная заработная плата

23. Обеспеченность жильем

5,1Т

10

6. Поиллег.'е кватникадии

9. Выполнение прстозодственшх зада; »¡1

Наполнение кош охраны труда

45-

5. 00 65

26

18. Уротень техшяш безопасности

5, Об

13. СТЛбИЛЬНОСТЬ КаЯРОЗ

10. Качество работа

6. Ратаочалъность использования кадров

20. Обеспеченность бьггооли услугами

_7 4,92

II4'69

| 4, 55 4.54

21. обеспеченность и удовлетворенность обшествеигчи питанием

2Т. Обеспеченность нежинским обслуживанием

28. Рекреационная деятельность

4, 34

50. Показатель здоровья работающих

3. 95 "Э, 73 "3,55

Социально-профессиональная структура

3, 32

16 12. Трудовая дисциплин г 3.23

17 4. Образовательная структура Т 3.02

2. Оозрастгая структура

24. Обеспеченность дет. учрежо.

И. Творческая активность

Та. 65 2.64

29. Разит® йскулыэты и спорта

14.

Участие в управлении производством

25.

Торговое обслуживание на предприятии

19. Использование жен. труда на пр-ве

16.

Охват работами* мех. и авт. трудом

7. Качество подго-тоеки кадров

3. Уровень детнос-м

15. Интерес к делан коллектива

1. струкг/ра ■импингента: по полу

¿6.

Состояли КУЛКГ-МЛС. работы

г, г?

2,09 2.07

1,40

1, 10

1,05 1,02

1,01

О, 95

Рис. 3. Пхтограта распределения зна'-нмос-ш 0,94 показателей-.признаков социалнгого

разнттия автотранспортного предпгиятил

- возможность гюализации методики на ЭВМ. Разработанная "Методика определения уровня социального развития и его влияния на эффекта;, аость труда" предусматривает поэтапное решение вопроса, рис. 4.

Яа первом этапе, используя фактические данные конкретного предприятия, создается массив входной информации, для формирования -которого автором предложен инструментарий.

На второе - по разработанному алгоритму осуществляется расчет показателей-признаков Сц .

Цель третьего этапа - определение групповых показателей Рп1 , отражающих соответствующий уровень обобщения. Они находятся по формуле:

Рп1=УТЩ , (1)

'Ч-

где /7 - произведение показателей-признаков, профилирующих I - й групповой показатель; Сц. - показатель-признак, профилирующий 6- й групповой показатель; - количество показателей-признаков, профилиру-. щих 6 - й групповой показатель. -Ка четзертом' этапе моделируются комплексные измерители . , характеризующие социальное развитие трудового коллектива, производственной и непроизводственной сферы. Расчет осуществлялся по формуле:

2 (2) 1 (Рш)т

т

где т - количество групповых показателей Р^ , профилирующих комплексный к л показатель. Пчтый этал отводиться расчет/ оСобщзжего показателя уровня

10

I этап

Формирование информационного массива

Ц

II этап

Расчет показателей-признаков социального развития ЙТП С C£j )

III этап

IU этап

Расчет групповых'показателей социального развития ЙТП ( Рni ">

Расчет комплексных показателей социального развития ДТП ( Кр )

т=:

U этап

Расчет обобщающего показателя уровня| социального развития ЙТП ( U ) !

этап

мэг делкро-' 'вание взаимо-'связи уровня соци-n ^ального развития ЙТП и) эффективности труда

'делг.^о-' Ёание взаимо-^ 'связи комплексных' (показателей социально^ \го развития ЙТП иу Эффективности, труда

мо' делиро-'вание взаимосвязи групповых" (показателей социального развития ЙТП иу Эффективности, труда

-j-F

Uli этап ----1---

Выработка стратегии и тактики социального развития ЙТП

Рис. 4. Блок-схема методики определения уровня социального развития автотракспортнпга предприятия и его влияния на эффективность труда

социального развития предприятия U

При этом используется формула: п

U = fe Кт , ' (3)

п

где п - количество комплексных показателей Кр .формирующих обобщающий посазатель U (п-3).

Моделирование всего процесса расчета обобщающего показателя (зтап I-V, рис. 4) осуществляется на ЭВМ с испольгзванием программно-математического обеспечения,' разработанного автором диссертации (в среде системы управления базами данных dBASE -III Plus).

TaioiM образом, заканчивается процесс определения уровня социального развития предприятия.

Все показатели социального развития предприятия, от показателей-признаков до обобщающего, количественно сопоставимы и измеряются в относительных величинах. Причем так, что их значения голеблк.'ся в пределах эт 0 до 1.

Полученные соразмерности групповых, комплексных и обобщающего пасазателей обеспечивают возможность выявления их влияния на эффективность труда.

Исследованием выявлено, что для данных целей целесообразно использовать корреляционно-регрессионный метод расчета Берется во внимание функция вида-

У~?(х1гхг,...,х0. (4)

В качестве экзогенной (выходной) переменной У исследуется уровень эффективности труда, а'эндогенных перемени!« Xi - показатели социального развития предприятия разного уровня обобщения.

Согласно содержания блок-схемы (рис. 4) для решения поставленной цели строятся три модели, описывающие взаимосвязь " У "

12

с системами показателей (этап VI, рис.4):

У =}(рп, Рщ,---, Рт), О)

где п - 17з. ¿ - ПУ1

У (/С,.....Л-,,) , (б)

У=/(С/). (7)

Расчеты осуществляются на ЭВМ с помощью типовой стандартной программы "множественной линейной регрессии".

На седьмом этапе проводится аналитическая оценка полученных результатов и вырабатываются рекомендации направлений и технологии совершенствования системы с учетом реальных возможностей Финансирования рассматриваемых направлений социального развития.

2. б. При апробации предлагаемой методики автором был проведен эксперимент, целью которого являлась оценка уровня социального развития каждого объекта-представителя и исследование влияния полученных результатов на эффективность труда. Он осуществлялся на автотранспортных предприятиях разной специализации, из них семь АТП выполняют паеоадирские перевозки, семнадцать - смешанные и одиннадцать АТП - грузовые.

Используя разработанную автором программу, на ЭВМ были произведены расчеты в разрезе обьектов-прелставителей, по всем предлагаемым по!сазателям социального развития разного уровня обобщения. Выходной информационный массив представлен в табл. 1 и 2, где отражены средние значения показателей.

Полученные результаты свидетельствует О том. что на оС"ъ?к-тах-представителях имеется высокий ссциачьный потенциал, указы-

13

Показатели-признаки социального развития автотранспортных предприятий

Обозначеши Среднее значение показателей по группе

Наименование показателя-признака всех ДТП Винницкого ТПО автотранспорта пассажирских ЙТП смешанных ЙТП грузовых ЙТП

Еозрасная структура Си 0.31 0.36 0.29 0.29

Образовательная структура С/г 0.31 0.33 0.32 0.28

Сощапыс-профессиокальная структура С13 0.58 0.55 0.59 0.61

Рациональность использования кадров Сщ 0.69 0.66 0.70 0.72

Поогаиение квалификации С:5 0.4Э 0.43 0.50 0.55

Выполнение производственных заданий С[и 0.86 0.88 0.83 0.87

Качество работа Сдг. 0.77 0.84 0.72 0.75

Творческая активность сез 0.08 ' 0.07 0.07 . 0.09

Трудовая дисциплина. С54 ■ 0.78 ' 0.76 0.75 0.84

Стабильность кадров Со 5 0.61 0.58 0.58 0.Р6

Участие рабстгсяшв в управлении нроизсодствок. С[:б 0.1Э 0.28 0.14 0.14

Вяюлнгвю норм охраны труда 0.46 0.43 0.44 0.50

Чрсеень техники безопасности с/7/2 0.91 0,87 0.91 0.94

Обеспеченность бытоььии услугами С,у1 0.76 0.72 0.72 0.83

Обеспеченность и удовлетворение сбцесгвс.<зш питанием 0.43 0.38 0.38 0.52

Уровень срздцемесячяой заработной плата 0.95 0.98 0.87 0.99

Обеспеченность работников гильем 0.58 0.49 0.69 0.56

Обеспеченное^ детский у^садашрии СУЗ 0.48 0.55 0.34 0.54

Торговое обслуживание 0.34 о.зз- 0.31 0.32

Обгйпечснносто кедицинсыш обслутаниеы 41 0.48 0.54 0.38 0.52

Ре-'реацгатш; деятельность г 0.16 0.22 0.12 ОЛЬ

Развитие огаг.ультуры и спорта' Су з 0.48 . 0.35 <).52 0.58.

Средний показатель здоровья работавших Сфь 0.97 - 0.97 0.96 0.97

Групповые, комплексные и обобщавдие показатели социального разчития автотранспортных предприятий

Наименование показателей Обозначение Среднее значение показателя по групре

всех АТП Винницкого ТПО автотранспорта пассажирских ДТП смешанных АТП грузовых АТП

Демографическое и социально-профессиснальное развитие Трудовая и общественная активность Ра Рщ 0.43 0.38 0.43 0.38 0.44 0.38 0.44 0.40

Социальное развитие коллектива 0.41 0.41 0.40 . 0.42

Условия труда Условия производственного быта Ргт Рга 0.64 0.56 0.61 0.51 0.63 0.51 0.69 0.65

Социальное развитие •¡роизводства К2 0.60 0.56 0.5? 0.07

!словиа пени ■азвитие епортивно-оэдоро-¡ительной сферы рзу Рзй 0.54 0.41 0.53 0.41 0.53 0.3? 0.56 0.44 0.50

оциальное развитие непроизводственной сферы Х3 0.48 0.47 0.43

бобщаыций показатель уровня идеального развития и 0.43 0.49 0.4? 0.53

вающиЯ ид нереализованные возможности социального развития ав-• тотранооортдах предприятий, ибо фиксируется значительное отклонение их уродш? от единицы (обобщающий показатель уровня социального развития (табл. 2) в среднем по всей группе автотранспортных предприятий составляет 0,49).

Выявление тех элементов социального развития предприятия, которые предопределяют изменение эффективности труда, достигнуто в результате проведения регресионно-корреляционного анализа. Основные полученные результаты приведены в таб я. 3. Проверка адекватности полученных моделей осуществлялась при помоши £ - распределения Фишера

На основании стандартизирование коэффициентов регрессии, с известной долей условности, можно заключить, что наибольиее вчияние на эффективность труда оказывает тот показатель, которому соответствует большее значение этого коэффициента

Сравнение результатов моделирования трех систем указывает на то, что с укрупнением показателей, профилирующих уровень со-циалы .1ГО развития значения коэффициентов корреляции и детерминации, характеризующих взаимосвязь и степень влияния соответственно этих показателей с эффективностью труда имеют тенденцию л снижению. Это говорит о том, что при использовании оценочного показателя более высокого уровня, часть информации тзрлется. Но тем не менее использование в исследованиях обобщающего показателя, раскрывавшего суть социального потенциала предприятия, необходимо, в силу того, что на его основе сводятся в единое целое все множество факторов, отражающих важнейшие характеристики социальных явлений и процессов. Это обеспе-тавает возможность выбора отратегии .поведения автотранспортного предприятия, позволяющей целенаправленно использовать трудовые, материальные и стоимостные ресурсы.

Таким образом, применение разработанного в данном исследо-вен.и: подхода к оценке использования социальных резервов роста

16

Таблица 3

Основные результаты регессионно-корреляционного анализа

Но ПП Модели взаимосвязи Стандартизированные коэффициенты регрессии Коэффициенты Расчетный Г -критерий Фишера

корреляци' детерминации

1. Я 4 Сз 1 * ГЛ?1 ^рп - 0.150 0.Ю8 --0.193 Мь 0,054 0,551 0,303 2,033

2. У Кп), гаё п - О ---0.128 РН —0.354 М —0.181 0,501 0.251 3,464

3- _ А — 0,494 0,494 0.244 10,646

эффективности труда позволяет предприятию научно обосновывать основные направления и первоочередность инвестирования его социального развития, определять узкие места, требующие дополнительного исследования с целью определения путей их ликвидации.

I! I. Общие выводы по диссертации

Результаты, полученные автором позволяют сделать следующие выводы:

1. Направления социального развития народного хозяйства, отрасли, предприятия в значительна степени определяются политической и экономической ситуацией в обществе.

2. В настоящее время отсутствует системный подход к моделированию социального развития автотранспортного предприятия, позволяющий наиболее адекватно описывать происходящие социальные процессы.

3. Камеральные и аналитические разработки вопроса позволили выработать концепцию построения модели социального развития автотранспортного предприятия, базирующуюся на научно обоснованной и практически выверенной системе показателей, основные положения которой изложены в методике определения уровня социального развития автотранспортного предприятия и его влияния на эффективность труда.

4. Предлагаемая методика предусматривает:

» - механизм формирования совокупности по!сазателей, являющихся основой модели социального развития с учетом высказываний респондентов различных социальных групп;

- о~бор показателей, позволяющих моделировать социальное развитие с учетом его адаптации в условиях рыночной экономики;

- методы построения разноуровневых моделей социального развития;

- расчет влияния уровня социального развития на эффективность труда. ■

5. Использование разработок исследования обеспечивает возможность каждому конкретному автотранспортному предприятию:

- производить качественную и количественную оценку всей системе показателей, раскрывающих тенденции происходящих социальных процессов;

- выявлять узкие места в социальном развитии предприятия;

- устанавливать степень влияния уровня социального развития на эффективность труда и экономический потенциал предприятия;

- определять приоритетность капитальных вложений между производственной и непроизводственной сферами на основе анализа субъективной оценки социальной среды, данной работающими предприятия или экспертами и объективной оценки, полученной на основе предложенной методики;

- автоматизировать рабочее место специалиста, занимающегося вопросами социального развития предприятия.

6. Значимость разработанных методических основ рассматриваемой проблемы подтверждается их практическим использованием при моделировании социального развития автотранспортных предприятий отрасли.

Список опубликованных работ

1. Липовский ЕВ. , Корнев К1 Н., Новак И. В. Социальной сфере отрасли - ускоренное развитие - Автодорожшк Украины, 1991 г., N0 3, с. 4 8.

2. Новак И. В. Влияние социальной сферы на качество транспортно-экспедициокнсго обслуживания в новых условиях хозяйствования. Тезисы докладсв всесоюзной научно-техническая конференции. - Ташкент, 1990 г., с.53.

19

3. Новак И. Е Некоторые вопросы методики планирования социальной сфера Тезисы докладов научно-практичесюэго семинара -Свердловск, 1989 Г. , с. 18-20.

4. Новак И. Е Планирование развития социальной сферы ATIL Тезисы докладов научно-практической конференции. - Владимир, 1989 г.. с. 71.

5. Отраслевые социальные нормативы и ориентиры. Минтранс УССР, Киев 1933 г., 20 с., в соавторстве.

6. Рекомендации по планированию социального развитая коллективов предприятий, объединений и- организаций Минтранса УССР, Киев, 1989 г., 62 с., в соавторстве.

7. Рекомендации к корректировке схемы развития и размещения предприятий и организаций Минтранса УССР до 2005 г. Минтранс УССР, Киев, 1989 г., 44 с., в соавторстве.

Подписано г печать 22.03.93. Формат 60x84/16. Бумага типографская. Офсетная печать. Усл. печ. л. 1,16. Уч.-изд. л. 1,25. Тираж 100 экз. Заказ 62-1. Цена . Изд. N0 297/111.

Издательство КНИГА

252С5£. Киев-58, проспект Космонавта Комарова, 1.