Технико-экономический анализ и обоснование областей применения различных типов транспортных систем для перемещения измельченной древесины тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- кандидата экономических наук
- Автор
- Атрощенко, Анна Михайловна
- Место защиты
- Москва
- Год
- 1997
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.05
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Атрощенко, Анна Михайловна
ВВЖЕНИВ.
ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Объёмы измельченной древесины на предприятиях лесной промышленности
1.2. Транспортные системы для перемещения измельченной древесины.
1.2.1. Анализ грузопотоков измельченной древесины
1.2.2. Физико-механические свойства измельченной древесины.
1.2оЗ. Транспортные системы для перемещения измельченной древесины.
1.3. Анализ выполненных работ в области выбора транспортных систем
1.4. Цели и задачи исследования.
глава 2 о обонценная эконсжжо-мттшшжАя модель жбора в7ца транспорта для пзр£*щения тшъчшшой ДРЗВЗСИШ.
2.1. Обоснование целевой функции.
2.2. Обоснование объёмов работ перемещения измельченной древесины.
2.30 Обоснование состава оборудования для каждой из транспортных систем.
2*4. Сценарий алгоритма решения.
2.5. Этапы решения задачи на компьютере.
ГЛАВА. 3. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ШВЕСТИЦИОШШ РАСХОДОВ
НА ПЕРЖЭЦЕНИЕ ШМЗЛШШОл ДРЕВЕСИНЫ
3.1. Расчет производительности и определение количества оборудования по вариантам.
3.2о Определение инвестиционных расходов на перемещение измельченной древесины автомобильным транспортом.
ЗоЗ. Определение инвестиционных расходов на перемещение измельченной древесины непрерывным транспортом
3.3.1. Определение инвестиционных расходов на перемещение измельченной древесины капсульным пневмотранспортом.*
3.3.2. Определение инвестиционных расходов на перемещение измельченной древесины ленточным конвейером.
ГЛАВА 4. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ
НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ИЭЛЕДЬЧЕНЖЫ ДРЕВЕСИНЫ
4.1. Потери и измельчение технологической щепы в результате перегрузочных операций и транспортирования по сопоставляемым вариантам
4.2. Экологическое загрязнение окружающей среды при перемещении измельченной древесины различными видами транспортных систем
4.3. Эксплуатационные затраты на перемещение измельченной древесины автомобильным транспортом. . £
4.4. Эксплуатационные затраты на перемещение измельченной древесины непрерывными видами транспорта
4.4.1. Эксплуатационные затраты на перемещение измельченной древесины ленточными конвейерами.
4.4.2, Эксплуатационные затраты на перемещение измельченной древесины пневмокап-сулъным транспортом
4.5. Затраты на энергоносители.
ГЛАВА 5. СТОИМОСТЬ ЗАТРАТ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ШШЛШШШОл
ДРЕВЕСИНЫ ПО ШЛШ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ
5.1. Стоимость затрат на пеоемещение измельченной древесины автомобильным транспортом
5.2. Стоимость затрат на перемещение измельченной древесины непрерывным транспортом (пневмокапсульным транспортом и ленточным конвейером).
5.3. Определение затрат на перемещение измельченной древесины железнодорожным транспор
5.4. Графо-аналитический метод определения областей эффективного применения транспортных систем для перемещения измельченной древесины.
- 5
-------- ---------- ------------------------------Стр.
5„4.1. Методика определения областей эффективного применения транспортных систем.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Технико-экономический анализ и обоснование областей применения различных типов транспортных систем для перемещения измельченной древесины"
В процессе заготовки и переработки древесины образуется значительное количество кусковых древесных отходов, общий объём которых ориентировочно оценивается 23-28 % от объёма лесозаготовок.Эти отходы расконцентрированы в пространстве, засоряют промышленные площадки предприятий и в то же время являются ценным сырьём для плитных, целлюлозно-бумажных и биохимических предприятий. ' Использование указанных древесных отходов в технологических целях остаётся актуальной задачей для лесной промышленности, т .к. позволяет без увеличения объёма лесозаготовок увелич]^ зть выпуск готовой продукции и решить комплекс экологических факторов.Полное использоваш^е древесных отходов в существенной степени определяется наличием в отрасли эффективных транспортных систем, способных с минимальными транспортным.и издержками осуществить комплекс технологических операций по их доставке к местам переработки и потребления.В настоящее время в лесозаготовительной промышленности для перевозки измельченных древесных отходов используются в основном автомобильный, железнодорохшый и водный транспорт. При этом выбор того или иного вида транспорта производится случайно и диктуется в основном местными условйяг/,и без должной экономической оценки о Использование указанных видов транспорта для перемещения измельченной древесины в особенлости на небольшие расстояния предопределяет значительную численность обслуживаквдего персонала,тяжелые условия труда, потери перемещаемого груза в окружающую среду, его дополнительное измельчение и засорение инородрлми примесями и, как следствие этого, большие транспортные издержки, достигащие 65 %. Последние обстоятельства делают в ряде случаев экономически не эффектйзнл^ м. использование древесных отходов в - 7 технологических целях.Отечественный и зарубежный опыт показывает, что для транспортирования измельченной древесиной, помимо перечисленных видов транспорта, могут быть использованы ряд современных транспортных систем, такие как пнеш'лтический транспорт, ленточные конвейеры и др.Технико-экономическая оценка перечисленных видов транспорта и выбор лучшего из них для конкретных условий предприятия имеет важное хозяйственное значение, ЦВДЪ ИССД^ДОВАШШ. Б настоящей работе разработаны общие методологические вопросы выбора вида транспорта для перемещения измельченных древесных отходов на предприятиях лесной ж деревообрабатывапцей промышленности в зависимости от расстояния транспортирования и годового объёма работ, с учетом экологических факторов, пересортицы технологической щепы в результате погрузочно-разгрузочных и транспортных операщ1й.НАУЧНАЯ HOBiSEA. В настоящей работе решен комплекс задач по определению областей Э'5гаективного применения транспортных систем для перемещения измельченной древесин-ы. При этом учитывалось: - экологическое загрязнение окружающей среды древесной пылью в результате погрузочно-разгрузочных работ, а также при работе транспорта; - потери и измельчение технологической щепы в результате погрузочно-разгрузочных операций и восстановление сыпучести; - типы автомобильро^х дорог и налиш^е инженерных соору'/хений.ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗКАЧШЛОСТЬ. На основании номограммы, характеризукщей области эффективного применения транспортных систем для перемещения измельченной древесины, возможно принятие решений о целесообразности использования конкретного вида транспорта в зависимости от производственных условий. - 8 .АПРОБАЦИЯ РВЗУЛЬТАТОВ ИССЛ5Д0ВАШ4Й. Основные положения диссертации докладывались на научно-технических конференциях М1УЛ (1996г) и ЕГИТА (1997г).ПУЕДШШШИ Ш ТШЕ ШОСЕРТАЛМ, По материалам диссертации опубликовано 3 научных работы.СТРУКТУРА И ОБЪЖ ЖССЗРТАЦЖ. Д1'1ссертационная работа состоит из введения, 5 глав, выводов и предложений производству.Содержит j ^ ^ таблиц, ^<Г рисунков,! приложение, Сщсок литературы включает I6Sf наименований, в том числе 13 иностранрл1Х авторов. Объём диссертации / 7 ^ страниц. - 9
Диссертация: библиография по экономике, кандидата экономических наук, Атрощенко, Анна Михайловна, Москва
1. Абилевский С.Н. Перевозка технологической щеш и механизация погруз очно-разгрузочных работ. - М.: ЩШТЭйяеспром, 1968.-66с.
2. Акулиничев В.М. Организация перевозок на промышленном транспорте.- М.: Высшая школа, 1983. 247с.
3. Антоненко И.И., Беспалов В.И. »Новиков H.S.,Житков A.B. Обследование систем пневмотранспорта технологической щепы. -М.: Бумажная промышленность, 1980, В 5. с. 14.
4. Барков H.H., Мулюкин Ф.П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. - 305с.
5. Брайловский Н.О. »Грановский Б.И. Моделирование транспортных систем.- М.: Транспорт, 1978. 128с.
6. Брик М.И. »Васильев Б.А. Технологическая щепа.- М.: Лесная промышленность, 1975.- 208с. ,
7. Буза М.К. и др. Ваш персональный компьютер.- Минск: Вышейшая школа, 1995.- 333с.
8. Бухаркин В.И., Свиридов С.Г. и др. Использование древесных отходов для производства арболита. М.: Лесная промышленность, 1975.- 192с.
9. Бухаркин В.И., Свиридоз С.Г. »Рюмина З.Ш Производство арболита в лесной промышленности. М.: Лесная промышленность, 1989. - 162с.
10. Влчков В. П. Использование транспорта на лесных предприятиях. М.: Лесная промышленность, 1986. - 112с.
11. Волков В.О. Лесная промышленность зарубежных стран.-М.: Лесная промышленность, 1987. 200с.
12. Горбусенко М.А., Сулима-Самуйло П.А. Эффективные способы погрузки и выгрузки щепы.- М.: Промышленный транспорт, 1978, № 2 с.8-11.
13. ГОСТ 17.2.3.01-78. Охрана природы.Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями. М.: Издательство стандартов, 1989.- 87с.
14. Давыдов Т.Е.,Попов Н.й., Айзин С.М. Экономико-правовые методы укрепления дисциплины снабжения.- М.: ВНШМЭМеспром, 1990. 40с.15о Давыдов Т.Е.,Попов Н.И.,Химич E.H. Методы определения экономической эффективности мероприятий НТП.- М.: МЛТЙ,1991.-36с.
15. Давыдов Г.Е.,Попов Н.й.,Химич Е.И. Методы определения экономической эффективности хозяйственных мероприятий в дипломном и курсовом проектировании. Учебное пособие,издание 2-е.- М.:, 1996.- 137с.
16. Дадаян B.C. Макроэкономические модели.- М.: Наука, 1983. 215с.
17. Дмитриев В.А. и др. Себестоимость перевозки насыпных грузов автотранспортом.- М.: Транспорт,1989. 380с.
18. Довгаль С.И., Сбитнев А.И.,Паскаль,Турба Паскаль,Многооконная среда на персональных ЭВМ.- Киев: йнформсистемасервис, 1992. 181с.
19. Долан Э.Дж., Линде ей Д. Рынок: макроэкономическая модель.- СПБ,1992. 496с.21о И&иные нормы выработки и расценки на лесозаготовительные работы. М.: Экономика,1939.- 84с.
20. Есаян А.Р. и др. Информатика. М.: Просвещение,1991.- 288с.
21. Жаров В.И. Использование автощеповозов на перевозке технологической щепы.- М.; Лесохозяйственная информация,1976, Л 19. с.4-5.
22. Жидков В.Г.»Ливаков А.П. »Мордвинцев Э.Н. Автомобили -- щеповозы.- М.: Автомобильный транспорт, 1972, JÊ 9 с.7.
23. Жидков В.Г., Ливанов А.П., Мордвинцев Э.Н. Особенности перевозки щепы автотранспортом. М. : Лесная промышленность, 1973, & I. - с.23-24.
24. Житков A.B. »Новиков Н.Е. Технико-экономическая оценка вариантов механизации процессов Цбп. Учебное пособие.- Л.: Ленинградская лесотехническая академия, 1978. 58с.
25. Зацруднов В.И., Гренц Н.В. »Колесников C.B. Дрезесно-це-ментные теплоизоляционные материалы для малоэтажного домостроения.// Научные труды/ Московский лесотехнический институт,1989.-Вып.216. с.32-37.
26. Запруднов В.И.,Гренц Н.В. »Колесников C.B. Исследование тешюфкзических свойств трехслойный панелей с опилкоцементньш утеплителем.// Научные труды/ Московский лесотехнический институт, 1990. Вып.231. - c.II2-II7.
27. Запруднов В.И., Левинский К.А.,Гренц Н.В. Звукопоглощающая способность трехслойных панелей с обшивками из ДСП и опилко--цементным утеплителем.// Научные труды/ Московский лесотехнический институт, 1994. Вып.266. - с.85т88.
28. Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий. BCH0I-82. - Л.,1988.- 186с.
29. Йорт Шит. H ДО 6.22: Перевод с немецкого.- М. : Бином, 1995. - 224с.
30. Карасев Е.И. Оборудование предприятий для производства древесных плит. М.: Стройиздат, 1984. - 359с.
31. Карлинскик З.И. К вопросу о взаимодействии подвижного состава капсульного пневмоконвейера, с поверхностью трубопровода. //Научные труды/ Московский лесотехнический институт,1980.-ВылЛ22.- с.14-20.
32. Карлинский З.й. и др.Проектирование пневмотранспортных установок деревообрабатывающей промышленности. Учебное пособие.-М.: Московский лесотехнический институт, 1981.- 100с.
33. Карлинскик З.И. Основы функционирования системы "постав-щик-транспортирующая машина потребитель измельченной древесины". //Научные труды/ Московский лесотехнический институт, 1982.- Вып. 142. - с.69-77.
34. Карлинский З.й. Параметр и режимы работы пневмокапсульных установок для измельченной древесины. Дисс. д.т.н.,М.: Московский лесотехнический институт, 1990.- 389с.
35. Кашуба В.В. Исследование влияния условий эксплуатациина экономический срок службы лесовозных автомобилей.Дисс. .к.э.н., М.: Московский лесотехнический институт, 1971.- 164с.
36. Клименко Б.Н. Практические советы пользователю 1ВМРС.-М.: Финансы и статистика, 1996.- 240с.
37. Кожухов Н.И. Экономические методы управления расширенным воспроизводством лесных ресурсов.Дисс. .д.э.н. ,М.: Московский лесотехнический институт,1982. 405с.
38. Колесников С.И. Исследование эффективности использования узкоколейных железных дорог в производстве лесозаготовок. Автореферат дисс. к.э.н.,Л.: Ленинградская лесотехническая академия, 1985. 20с.
39. Коробов В.В. Пневматический транспорт и погрузка технологической щеш.М.: Лесная промышленность, 1974. с.27.
40. Коробов В.В., Паничев Г.П. »Куликов B.C. Погрузка и транспорт технологической щепы.- М.: ВНИПЙЭЙлеспром, 1978. --с.29-30.
41. Королев Н.С. Эффективность работы автомобильного транспорта. М.: Транспорт ,1981.- 231с.
42. Кочетков М.А. К вопросу применения различных видов промышленного транспорта на перевозках массовых насыпных грузов. //Научные труды/ Институт комплексных транспортных проблем,1982.--Вып.93. с.5-19.
43. Крутоз П.И. ,Наназашзили И.Х. »Склизков Н.Й.,Савин В.И. Справочник по производству и применению арболита.- М.: Стройиз-дат, 1987.- 206с.
44. Крылов Г.А. Механизация переработки сырья в производстве древесно-стружечных плит./Обз.: Плиты и фанера.- М. :,1984.-- Вып.12.-20с.
45. Кувалдин Б.й. и др. Определение зон эффективного применения УЖД в различных отраслях промышленности. Отчет /ЦНИШЭ.- М., 1978. 148с.
46. Кувалдин Б.И. Подвижной состав лесовозных дорог.-М.: Лесная промышленность,1979. 314с.
47. Курьяноз В.К., Макеев В.Н. Проектирование автомобильных дорог лесозаготовительных предприятий.- Воронеж: Издательство Воронежского универейтета,1982. 159с.
48. Лебедев Ю.В. Формирование транспортных связей лесопромышленных предприятий.Дисс. . .д.т.н. ,М.: МИИТД988. 280с.
49. Ливанов А. П., Солоду хин М.М. »Мордвинцев Э.Н. »Жаров В.И. Перевозка щепы. М.: Лесная промышленность, 1980. - 208с.
50. Лопатников Л.И. Экономико-математический справочник.-М.: Знание, 1990. 194с.
51. Матвеенко Л.С. Автомобильные лесовозные дороги. Справочник.-М.: Экология, 1991. 336с.
52. Математический аппарат экономического моделирования. /Под ред.Е.Г.Голыптейна,М. ,1983. 326с.
53. Мельников В.И., Гинзбург В.Л. »Сергеев А.М. Подвижной состав железных дорог для перевозки лесных грузов.- М.: ВНИШЭЙ леспром,1976. с.58.
54. Методика определения эффективности капитальных вложений.- М.,1988. 17с.
55. Методика проведения инвентаризаций выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий.НМАТ.-М.,1992. 148с.
56. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. М.: йнформэлектро, 1989. - 118с.
57. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.: Йнформэлектро, 1994. - 80с.
58. Михайлов В.Ю., Степанников В.М. Современный Бейсик для ЕВМРС. М.: Издательство МАЙ, 1993. - 288с.
59. Михзш С.З. Обоснование целесообразности введения стандарта на методы учета технологической щепы.// Сборник трудов/ ЩШйе с о сплава. Выр. 31,1978. - с. 18.
60. Налоги Российской Федерации. м.,1995, -i II. - 13с.
61. Налоговый вестник. М.,1995, .'¿7, - 36с.
62. Налоговый вестник.- М.,1995, & 9. 38с.
63. Налоговый вестник. М., 1996, 12.- 34с.
64. Немцов В.П. Перспективный лесовозный автомобильный транспорт,- М.: Лесная промышленность, 1991, № 5. -с. 12-15.
65. Нормативные показатели удельных выбросов вредных веществ в атмосферу от основных видов технологического оборудования предприятий отрасли. Харьков: Минпромсвязь,1991. - 254с.
66. Нормы выработки (времени) и расценки на подготовительные »вспомогательные и хозяйственные работы на лесозаготовках.-М.: Лесная промышленность, 1986. 224с.
67. Нормы технологического проектирования лесозаготовительных предприятий. Л.: Гипролестранс, 1970. - 233с.
68. Нормы технологического проектирования предприятий ЦБП. ВНТП 08-86, книга I.- Л. ,1936. 189с.
69. Нормы технологического проектирования промышленного транспорта. М.: Транспорт, 1988. - 236с.
70. Носиков В.А., Фирсов В.Л. Лесовозный автотранспорт сегодня и завтра. М.: Лесная промышленность,!991, Л 7, - с.14.
71. Оболевская А.Б. »Щеглов В.П. Химия древесины и полимеров.-М.,1980. 168с.
72. Общесоюзные нормы технологического проектирования лесозаготовительных предприятий.ОНТП 02-85. Л.: Минлесбумпром СССР, 1986. - 232с.
73. ОВД -86.Госкош?идромет. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ,содержащихся в выбросах предприятия. Л.: Гидрометеоиздат, 1987. - 192с.
74. Определение областей применения пневмокапсульных систем измельченной древесины./Отчет о научно-исследовательской работе/ Книга I.- Л.: Гипробум, 1938.- 102с.
75. Отлев И.А. ,Штейнберг Ц.Б. Справочник по древесно-стружеч-ным плитам.- М.,1983. 240с.
76. Павлова Л. П. »Лазарев A.C.,Сорокин В.А. Пяата за загрязнение окружающей среды. М.: Налоги, 1996, I. - с.82-104.
77. Паничев Г.П. Как улучшать перевозки технологической щепы.- М.: Лесная промышленность, 1977,I. с.32-33. ---------
78. Перечень и коды веществ, загрязнящих атмосферный воздух.- Л.,1992. с.3-7.
79. Петров А.П., Морозов Ф.Н. Экономика лесной промышленности. М.: Лесная промышленность, 1984. - 344с.
80. Петров А.П.,Бурдин H.A., Кожухов Н.й. Лесной комплекс (Вопросы теории и практики).- М.: Лесная промышленность,1986.- 296с.
81. Петров В.В. Возмещение вреда, причиненного экологическим правонарушением.- М.: Законодательство и экономика,1992, № 17.- c.II8-II9.
82. Петроченков A.B. : компьютер и периферия. М.: Напускринт, ТОО "Скрип", 1995. - П2с.
83. Подчуфаров B.C., Запру дно в В.И. Долговечность арболита. //Научные труды/ Московский лесотехнический институт,1991.- Вып.242. с.164-174.
84. Пойда A.A., Хуторянский Н.М.»Кононов В.Е. Тепловозы.-М.: Транспорт,1988. 320с.
85. Полярин Ю.Н. »Соколов A.M. Современное состояние непрерывных и новых специализированных видов промышленного транспорта. //Научные труды/ Институт комплексных транспортных проблем, 1984.- Вып.105. с.5-13.
86. Полярин Ю.Н., Сулима-Самуйло И. А. и др. Сферы эффективного применения непрерывных и специализированных видов промышленного транспорта.//Научные труды/ Институт комплексных транспортных проблем,1989. Вып.129.-с.116-136.
87. Полярин Ю.Н. Сулима-Самуйло И.А. и др. Экономическая эффективность применения узкоколейных железных дорог.//Научные труды/Институт комплексных транспортных проблем,1989.-Вып.129.--с.99-115.
88. Поманскин Н.С. Теоретические и экспериментальные исследования технологического процесса выгрузки смерзшихся нерудных строительных материалов на бункерном приёмном устройстве//Науч-ные труды/ ПромтрансНИИпроект,1978.- Вып.9.- с.32-34.
89. Прейскурант & 21-01. Оптовые цены на автомобили, автобусы, троллейбусы,прицелы. Книга I. М.: Прейскурантиздат,1981.- 288с.
90. Прейскурант № 10-01. Тарифе на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифное руководство I ч.1.- М.: Прейскуранта дат, 1989. 300с.
91. Прейскурант $ 10-01. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифное руководство Л 1.Ч.2. М.: Прейскурантиздат: 1989.- 318с.
92. Прейскурант $ 10-01. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифное руководство № 1.Ч.2. М.: Транспорт,1994,- 302с.
93. Проект нормативов предельно-допустимых выбросов в атмосферу для лесопромышленных предприятий.-М.: Гидрометеоиздат,1995- 197с.
94. Производство и применение арболита /Под ред.С.М.Хасдана М.: 1931. 216с.
95. Протасов В.Ф., Молчанов A.B. Экология, здоровье и природопользование в России. М.: Финансы и статистика,1995.-528с.
96. Радер Дж. »Миллсан К. Бейсик для персонального компьютера фирмы ГШ/Перевод с английского.- М.: Радио и связь,1991.-411с
97. Развитие транспортного комплекса /АН СССР,- М.: Наука, 1980.-250с.
98. Савин В.И. Дбраменкоз Н.И. ,Будашкина Л.В. Поризозанный арболит на основе дрезесной дробленки.М.: ВНИИНСГосстроя СССР, 1980.-Зс.
99. Сборник методик по расчету выбросов в атмосферу загрязняющих веществ различными производствами.- Л.: Гидрометеоиздат,1986. 217с.
100. Седун A.B.,Чумаков Ю.Л. »Кубасов А.У. и др. Автомобильные дороги,ч.1. Строительство автомобильных дорог.- М.: Транспорт1987.- 360с.
101. Сиротов В.И. Исследование экономической эффективности некоторых способов транспортного освоения сырьевых баз в действующих лесозаготовительных предприятиях.Дисс. . .к.э.н. ,М.: Московский лесотехнический институт, 1967.- 222с.
102. Сиротов В.И. ,Фетищева З.И. ,Негина И.И. Эффективность эксплуатации автопоезда. М.: Лесная промышленность,1986,^ II.- с.31.
103. Скалов К.Ю., Сулима-Самуйло H.A. К вопросу о применении специализированных видов промышленного транспорта// Научные труды/ Институт комплексных транспортных проблем, 1979.- Вып.73.- с.48-59.
104. Смирнов А.И. Зыбор внешнего транспорта промышленных предприятий.ЧЛ.: Трансжелдориздат,1959.- 136с.
105. Создание и исследование полуавтоматической линии для пнезмотранспортирования в капсулах измельченной древесины./Отчет о научно-исследовательской работе. -М.: Московский лесотехнический институт,1983. 43с.
106. Степин В.В., 1Удяев Л.А. Комплексное использование древесного сырья и древесных отходов на предприятиях лесной и деревообрабатывающей промышленности и лесного хозяйства.- М.: Лесная промышленность, 1975. с.27.
107. Стефаненко М.Я., Панфилова Т.В. »Абрамова В.Н. Методические основы определения себестоимости перевозок на промышленном железнодорожном транспорте.//Научные труды/ Институт комплексных транспортных проблем, 1989. Вып.129.-е.61-63.
108. Сулима-Самуйло И.А. Сравнительная эффективность различных видов лесовозного транспорта.Дисс. .к.т.н.,М.: Московский институт инженеров транспорта,1937.- 250с.
109. Сулима-Самуйло И.А. и др. Оптимизация погрузки и разгрузки технологической щепы. М.: Промышленный транспорт, 1976, $ II.- с.12.
110. Сулима-Самуйло H.A., Большов В. А. Сравни тельная эффективность железнодорожного, автомобильного и специализированных видов промышленного транспорта.//Научные труды/ Институт комплексных транспортных проблем, 1989. Вып.93.- с.133-158.
111. Таубер Б.А. »Карлинский З.й. Проблемы применения кадсуль-ных пневмотранспортеров в лесной промышленности.// Научные труды/ Московский лесотехнический институт, 1975. Вып.75.- с.78-88.
112. Таубер Б.А.,Карпинский З.И. Для транспортирования измельченной древесины.- М.: Промышленный транспорт,1983, JS 4.-с,23.
113. Теория и конструкции деревообрабатывающих машин./ Под ред.проф.Н.В.Маковского, М.: Лесная промышленность, 1990.-608с.
114. Типовая методика оцределения экономической эффективности капитальных вложений.-М.: Экономика,1939. 85с.
115. Титаренко Г.А.»Черняк Н.Г.»Еремин Л.В. и др. Экономическая информатика и вычислительная техника. Учебное пособие.-М.: Финансы и статистика,1993. 333с.
116. Титков П.З.,Кантор С.И. Определение максимально-допустимых расстояний перевозок технологической щепы различными видами транспорта.//Сборник статей/ М.: Гипролеспром,1969.- с.36-48.
117. Транспортные средства при перевозке щепы./ А.П.Ливанов, Й.В.Жаров, А.П.Раткевич. М.: ВШШЭИлеспром,1977.- с.18-19.
118. Федеральная Программа развития лесопромышленного комплекса Российской Федерации.- М.,1995. 148с.
119. Фигурнов В.Э. IEMPC для пользования.- М.: Финансы и статистика,1996. 432с.
120. Филатов A.A. Технико-экономические показатели производства арболитовых блоков.- М.:ЦНШЛЭ,1988.- 26с.
121. Хайман Д.Н. Современная микроэкономика: анализ и приложение.- М.: Финансы и статистика,1992.- 362с.
122. Хапилов Ю.А. »Згоров Г.С. »Матвеев Д.М. Нужен специализированный вагон,- М.: Железнодорожный транспорт, 1978» № 1.-е.31.
123. Хорошук Л.П. »Щербаков A.C. Прочность и деформативность арболита.- Киев: Наукова думка, 1979.- 192с.
124. Цена дайджест.- М.,1996. Вып.4 (10).- 108с.
125. Цены Российского и мирового рынков.- М. ,1995.-Вып.2. 84с.
126. Чикни В.В., Макаренко П.Г. Оптимизация доставки технологической щепы.-М.: Промышленный транспорт, 1973,$ I.-c.9-II.
127. Чинченко Е.М. Научный подход к проблеме перспективного развития транспорта леса.//Научные труды/ Московский лесотехнический институт,1985.- Вып.168.- с.38-42.
128. Чинченко Е.М. Лесовозный транспорт: выбор оптимальных решений.- М.: Лесная промышленность,1987,^ 4.- с.23-24.
129. Чинченко Е.М. Эффективность зимних лесовозных дорог. //Научные труды/ Московский лесотехнический институт, 1988.- Вып. 206.- с.113-118.
130. Чинченко Е.М. Зоны эффективности видов техники в условиях рыночных цен.// Научные труды/ Московский лесотехнический институт, 1993. Выл.254.- с.101-104.
131. Чинченко Е.М. Повышение эффективности перспективного развития сухопутного транспорта древесины лесозаготовительной промышленности.Дисс.д.э.н.,М.: Московский лесотехнический институт, 1992.- 367с.
132. Шевченко Ю.Л. »Куприянов В.М. ,Мокровцев ГвФ. Перевозка технологической щепы в торфовозных полувагонах.- М.: Лесоэксплуатация и лесосплав, 1978,15 8.- с.7-8.
133. Штарке М.,Болльмани Р. Средства для перевозки. 2.О/Перевод с немецкого.- К.: Торгово-издательское бюро ВН 1993. 440с.
134. Щеглов В.Ф., Куроптев П.Ф. ,Панасевич Т.Г. Справочник мастера лесопильного производства.- М.:Лесная промышленность, 1984. 160с.
135. Щербаков A.C., Бутервя В.M.»Ленинский К.А.Кучерявый В.И. Разработка технологии монолитного усадебного домостроения из арболита.//Научные труды/ Московский лесотехнический институт,1987.- Вып. 193.- с.5-13.
136. Щербаков A.C. Методы расчета и прогнозирования прочности и деформатичности арболита.//Научные труды/ Московски к лесО" технический институт,1989. Вып.216. - с.5-11.
137. Экология, здоровье, промышленный транспорт.Справочник эколога. М.: Транспорт,1993. - 37с.
138. Экология и защита леса. Справочник эколога. М.: Транспорт, 1994. - 130с.
139. Ягодников Ю.А., Михайлов Г.М. Лесозаготовительное производство. М.: Лесная промышленность,1991. - 232с.
140. Якунин Н.К. Новые эффективные материалы из древесного сырья за рубежом. М.: Лесная промышленность,1984.- 162с.
141. Bergbau 81. Die Tagetautechnik auf der Beçgbau 81. -"Glukauf",1981,No.18,1264-1267.147o OliadvTic:: J.H. Trolley assisted trueles at Sisher iron ore mine.- World Hilling, 1930, 34, ïïo»3, 43-491
142. Zandi J., Ki jat Ko' Solid Pipeline conserves energy.— Tra— nsp. Res, 1974, 8, No04/5, 471-480.