Эффективность развития регулярных международных автомобильных перевозок пассажиров тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Гущина, Светлана Владимировна

Введение.

1. Особенности формирования рынка международных автомобильных перевозок пассажиров.

1.1. Проблемы и тенденции развития международных автомобильных перевозок пассажиров в РФ.

1.2. Анализ существующих методов планирования и экономического регулирования на МАГТП.

1.3. Основные направления совершенствования методов экономического проектирования международных автобусных перевозок пассажиров.

2. Методические основы экономического проектирования международных автобусных пассажирских перевозок.

2.1. Особенности МАПП с учетом требований пассажиров по типологии маршрутов и комфортности транспортного обслуживания.

2.2. Методика транспортно-социологического исследования потенциального спроса пассажиров на МАПП.

2.3. Оценка экономической эффективности организации международных автобусных перевозок.

3. Экономическое проектирование организации реального маршрута международных автобусных перевозок.

3.1. Организация подготовки открытия реального маршрута МАПП.

3.2. Расчетные характеристики организуемого маршрута и оценка потенциального спроса пассажиров на транспортные услуги.

3.3. Оценка экономической эффективности открытия реального маршрута

МАПП.

Выводы.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Эффективность развития регулярных международных автомобильных перевозок пассажиров"

Демократизация общества, активное включение населения Российской Федерации в процессы международного разделения труда, развитие международного туризма предопределяют необходимость развития международных автомобильных перевозок пассажиров. В отличие от большинства развитых стран мира, где указанные перевозки носят регулярный характер, имеют многолетние традиции и являются важным сегментом рынка транспортных услуг, в РФ данный вид транспортных услуг является малораспространенным и в основном ограничивается приграничными, а также заказными автобусными перевозками, осуществляемыми крупными туристическими фирмами. Основными направлениями международных чартерных автобусных перевозок традиционно является Финляндия,, а также государства Восточной Европы (Польша, Чехия, Венгрия, Болгария). При этом в РФ незначителен удельный вес регулярных (маршрутных) автобусных перевозок, широко распространенных в странах Европы и США.

Основными причинами недостаточного развития регулярных автобусных перевозок в нашей стране являются:

- острая нехватка подвижного состава с необходимыми комфортно-техническими характеристиками (планировка салона, наличие мест для отдыха и питания пассажиров), соответствующими международным стандартам транспортного обслуживания;

- отсутствие рекламы, несовершенство таможенных и пограничных законодательств, а также ряд других факторов, в первую очередь отсутствие гарантий личной безопасности пассажиров и их имущества в пути следования.

Существенным моментом, сдерживающим развитие международных автобусных перевозок, является нерешенность экономических вопросов развития международных автомобильных пассажирских перевозок (МАПП), в том числе отсутствие методов оценки спроса на перевозки их социально-экономической эффективности научно-обоснованной методологии ценообразования на предоставляемые услуги с учетом их качества.

Научные исследования по проблемам развития МАПП РФ, выполненные за последние годы в МАДИ - ГТУ, НИИ AT, АСМАП, других научных и производственных центрах, в основном ограничены эксплуатационными и правовыми вопросами их организации.

Круг исследуемых вопросов был тесно увязан с необходимостью выполнения советскими, а затем российскими, международными автомобильными перевозчиками требований международных конвенций и соглашений по МАПП в части классификационных требований к автобусам [14,50], применяемой транспортной документации, ответственности перевозчика [50], разрешительной системы для регулярных и нерегулярных перевозок [50,66], режимов прохождения погранпереходов, таможенного контроля [33], движения автобусов по иностранной территории [50,69], организации времени работы и отдыха водителей [25].

Недостаточная исследованность экономических вопросов развития МАПП в РФ обусловлена объективными причинами, связанными с отсутствием до последнего времени конкуренции в данном сегменте рынка транспортных услуг, их неконкурентоспособности по отношению к другим видам пассажирского транспорта (особенно железнодорожному и воздушному), проведением жестко централизованной государственной тарифной и валютной политики, сдерживающих развитие перевозок. Указанные обстоятельства предопределяют актуальность темы, настоящей диссертационной работы, целью которой является разработка экономической концепции и методологии развития международных автобусных перевозок в условиях рыночного хозяйства.

Для реализации цели работы в диссертации поставлены и последовательно решены следующие задачи:

- проанализировано социально-экономическое значение международных автобусных перевозок, как следствия становления рынка туристических услуг, потенциального роста благосостояния населения, развития приграничного обмена, а также других видов внешних и внешнеэкономических связей;

- рассмотрены факторы, обуславливающие развитие МАПП в экономически развитых странах мира;

- даны рекомендации по методам изучения спроса на МАПП, как элемента маркетинговых исследований соответствующего сегмента рынка транспортных услуг; разработана методология оценки социально-экономической эффективности МАПП, как объекта рынка транспортных услуг и внешнеэкономической деятельности;

- предложена концепция и методика ценообразования на МАПП с учетом качества предоставляемых пассажирам услуг.

Научной новизной в диссертации обладает: методика оценки социально-экономической эффективности инвестиционных мероприятий в развитие МАПП, учитывающая! специфику формирования экономических результатов и затрат на перевозки, а также возможные источники и способы инвестирования;

- методика изучения спроса на МАПП, учитывающая качество услуг и их конкурентоспособность по отношению к международным перевозкам пассажиров другими видами транспорта при организации конкретных маршрутов;

- подход к определению цен (тарифов) на МАПП, исходя из спроса на транспортные и сопутствующие сервисные услуги для пассажиров в пути следования.

Практическая ценность работы заключается в возможности использования разработанных методик и рекомендаций транспортными и туристическими фирмами РФ при разработке проектов организации регулярных и чартерных международных автобусных перевозок в части их технико-экономического обоснования.

Реализация диссертации предполагается в рамках АСМАП, а также автотранспортных и туристических организаций и фирм, осуществляющих транспортно-туристическое обслуживание российских и иностранных граждан в международном сообщении.

Методология исследования.

При решении задач диссертационного исследования автором использовались "Положения экономической теории рыночного хозяйства", экономики транспорта, прикладной социологии, а также труды отечественных и зарубежных ученых по рассматриваемой проблеме.

При проведении исследований автором использовались математико-статистические и социометрические методы, а также компьютерные технологии проведения расчетов.

Структура диссертации.

Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и заключения, а также списка использованной литературы.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Гущина, Светлана Владимировна

Основные результаты диссертации опубликованы в следующих работах автора:

1. Улицкий М.П., Гущина G.B. Прогнозирование международных автобусных перевозок. М.: ВИНИТИ, 1997.-17с.

2. Улицкий М.П., Гущина С.В. Оценка экономической эффективности организации международных автобусных перевозок. М.: МАДИ (ТУ), 1998.-22с.

3. Гущина С.В.Проблемы и тенденции развития международных автомобильных перевозок в РФ; М.: МАДИ (ГТУ), 2001. 5с.

4. Гущина С.В .Некоторые экономические аспекты международного автобусного туризма. М.: МАДИ (ГТУ), 2001-5с.

5. Гущина С.В. К вопросу повышения эффективности развития чартерных международных перевозок в РФ. М.: МАДИ (ГТУ), 2002.-8с.

Выводы и заключение.

Результаты выполненных в настоящей диссертации исследований позволяют сделать следующие основные выводы:

1. Развитие международных автомобильных перевозок пассажиров в РФ обусловлено процессами демократизации общества, включением населения страны в процессы международного труда, развитием международных связей и туризма.

2. Проведенный анализ показал, что в отличии от экономически развитых стран в РФ незначителен удельный вес регулярных автобусных перевозок, обусловленный при наличии спроса населения нехваткой подвижного состава с комфортно-техническими характеристиками, соответствующими международным стандартам транспортного обслуживания, не разработанностью технологий маркетинговой деятельности, в первую очередь отсутствием рекламы, а также рядом других факторов.

3. Существенным моментом, сдерживающим развитие международных автобусных перевозок, является нерешенность экономических вопросов их развития, в том числе несовершенство методов оценки спроса на перевозки, методологии измерения экономической эффективности МАПП и ценообразования на предоставляемые услуги с учетом их качества.

4. Для обеспечения методического решения указанных экономических проблем в работе предложена новая методика изучения потенциального спроса на МАПП, как элемента маркетинговых исследований единичного сегмента рынка транспортных услуг (маршрута перевозок), базирующейся на методологии транспортно-социологических исследований. Объектом таких исследований является потенциальные пассажиры МАПП, их социально-демографические характеристики, платежеспособный спрос на услуги реальных маршрутов МАПП с учетом конкурентоспособности автобусного транспорта в системе международных перевозок всеми видами транспорта, а также качества предоставляемых услуг.

5. В работе методологически обоснован подход к определению цен (тарифов на МАПП), исходя из спроса на транспортные и сопутствующие сервисные услуги для пассажиров в пути следования, как цены равновесия спроса и предложения на указанные услуги.

6. Для оценки социально-экономической эффективности целесообразности открытия маршрута МАПП разработана специальная методика, базирующаяся на общих принципах и критериях оценки инвестиционных проектов и предприятий и учитывающая специфику формирования экономических результатов и затрат на перевозки, а также возможные источники и способы инвестирования.

7. Реализация вышеуказанных методик проведена в работе на примере организации и открытии реального маршрута МАПП Москва-Варшава-Прага-Варшава-Москва, по которому рассчитаны технико-эксплуатационные, временные параметры, проведено реальное транспортно-социологическое обследование, позволившее определить структурные и объемные характеристики потенциального спроса на услуги.

8. По результатам проведенных расчетов и обследований в работе определены цены на транспортные и дополнительные услуги, осуществлена оценка экономической эффективности открытия маршрута по критерию чистой реальной ценности мероприятия. Проведенные расчеты подтвердили практическую применимость предложенных в диссертации методик, что позволило рекомендовать их для решения аналогичных задач организации МАПП.