Экономическая оценка надежности лесозаготовительной техники тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Экономическая оценка надежности лесозаготовительной техники"

ой

На права* рукописи

ШИНА ОЛЬГА НИКОЛАЕВНА

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА НАДЕЖНОСТИ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Санкт-Петербург 1995

Работа выполнена на кафедре Управления в лесном комплексе, Санкт-Петербургской лесотехнической академии.

Научный руководитель - доктор экономических наук, профессор

Иванов Л.Б.

Официальные оппоненты:

„Еедущая организация - Государственный Карельский научно-исследовательский институт лесной промышленности

в Санкт-Петербургской лесотехнической академии (Институтский пер., 5, главное здание, ауд.1-250).

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургской лесотехнической академии.

доктор экономических наук, профессор Еурдин Н.А.

кандидат экономических наук, доцент Нехайчик Н.Л.

Защита диссертации состоится

го сов

г.

Автореферат разослан

Ученый секретарь диссертационного Совета

П.Н.Коробов

ОЕЩАЯ ХАРАКТЕРИСШКА РАБСГШ

Актуальность исследования проблем экономики надежности лесозаготовительной техники, обусловлена рыночной системой хозяйствования и ее основными законами применительно к сфере бизнеса предприятий-изготовителей и предприятий-потребителей этой техники. Экономика надежности техники является, во-первых, серьезным аргументом в пользу формирования высокого престижа завода-изготовителя в свете требований рынка, т.к. позволит повысить качество техники, ее конкурентноспособность, обеспечит объективность рекламы; во-вторых - раскрывает потребительский выбор покупателям техники.

Комплексный подход в исследованиях данных проблем определил цель и задачи работы, предмет и объект исследования.

Цель и задачи исследования. Целью исследований является разработка методов и системы показателей экономической оценки надежности лесозаготовительной техники.

Реализация цели исследований определила следующие основные задачи:

- изучить в историческом аспекте проблему надежности техники и установить, что надежность техники при рыночном механизме есть, также, категория экономическая;

- установить комплексную связь технико-экономических показателей надежности техники в сферах разработки производства и использования;

- разработать методические принципы и систему показателей экономической оценки надежности техники применительно к лесной промышленности;

- исследовать систему, технико-экономические показатели надежности техники на примере трелевочных тракторов АО "Онежский, тракторный завод";

- рекомендовать ряд технических требований по экономике надежности лесозаготовительной техники.

Предмет и объект исследования. Предметом исследований являются процессы организационно-экономического регулирования надежности лесозаготовительной техники в сферах разработки, производства и ее применения

Объектом исследования являются трелевочные тракторы АО "Онежский тракторный завод" в сферах разработки, проивводства и потребления.

Связь с планом НИР. Диссертация связана с хоздоговором НИЧ академии и АО "013" # 1.13.051 за 1990-93 гг. (Гос.* регистр. 01910054439) и госбюджетными исследованиями кафедры в рамках прохождения аспирантуры.

Методология исследования базируется на диалектическом методе, рассматривающем все явления в исторической динамике ках качественно и количественно определенные в их взаимосвязи и взаимообусловленности. Для обоснования методов и системы показателей экономической оценки надежности применены основные положения системного подхода. Широко использованы научные работы отечественных ученых в области надежности машин и экономической эффективности новой техники.

Научная новизна работы состоит в следующем:

- в рассмотрении и комплексном обосновании экономического содержания надежности техники на разных этапах ее жизненного цикла;

- в установлении связи и взаимообусловленности показателей надежности техники с технико-экономическими показателями предприятий в сферах разработки, производства и потребления;

- в разработке концепции и методов экономической оценки: надежности машины и ее систем, повышения уровня надежности машины

и ее систем, методики установления цены отказа машины или ее систем;

- в комплексном экономическом исследовании надежности, повышения уровня надежности и цены отказа трелевочных тракторов и их систем в сферах АО "ОТЗ" и леспромхозах Республики Карелия;

"В форсировании концепции и основных направлений сервисного обслуживания трелевочных тракторов АО "ОТЗ".

Достоверность результатов и выводов исследования определяется использованием статистических и бухгалтерских данных АО "Онежский тракторный завод" за 22-летний период и материалов ресурсных испытаний тракторов 1ДТ-55А и ТБ-1 выпуска 1980 и 1990 годов;

- применением статистических и расчетно-аналитических методов обработки информации.

Практическая значимость работы заключается:

- в использовании предложенных методов и системы показателей экономической оценки надежности лесозаготовительной техники в практике ее разработки, производства и потребления, а также сервисного обслуживания, что подтверждается справкой о внедрении результатов исследования АО "Онежский тракторный завод";

- в использовании результатов исследования в курсах "Надежность лесозаготовительной и лесохозяйственной техники и оборудования" и "Инновационный менеджмент".

Публикация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 3 научных статьях, приведенных в конце автореферата.

Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения и четырех глав, общих выводов, списка использованной литературы. Объем работы составляет 218 страниц машинописнописно-го текста, содержит.22 таблицы, 32 рисунка. Список литературы состоит из НО наименований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность темы, формируются цель и задачи, определяется теоретическая и методологическая основа исследования и содержатся сведения о научной и практической значимости результатов диссертационной работы.

В первой главе диссертации структурно раскрываются основные положения экономической теории и актуальные вопросы надежности рассматриваемой техники; доказано, что надежность техники есть технико-экономическая категория, повлекшая особенности экономических взаимоотношений между партнерами-бизнесменами на рынке лесозаготовительной техники. Поставлена цель исследования, сформулированы необходимые задачи для достижения цели, изложены общие требования к методике исследований и определены предмет, объекты и информационная база исследования, подтверждающие их достоверность.

Рынок лесозаготовительной техники рассматривает наджность машины и ее элементов исходя из условий достижения наивысшего экономического результата в бизнесе ее производства и применения.

Рассмотрение экономической теории надежности машины влечет необходимость более тесного взаимодействия экономической науки с фундаментальной теорией надежности, установленной другими, "науками. Б результате чего обуславливается новое знание о надежности машины, о закономерностях и условиях ее комплексного развития. В работе роль экономики надежности рассмотрена значительно шире, исходя из требований и правил рынка лесозаготовительной техники. Обобщая экономические аспекты и стороны надежности техники в работе отмечается, что надежность в нашем представлении - это сложная технико-экономическая категория машины, оказывающая непосредственное влияние на конечные экономические результаты ее разработки, производства и потребления.

В этой связи, под надежностью следует понимать свойство механизма сохранять во времени 9 установленных пределах значения всех технико-экономических параметров, характеризующие процесс разработки, производства и потребления в заданных (принятых) режимах, условиях и функциях применения до предельного состояния при установленной стоимости ее разработки, производства и системы технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования, суммарные затраты и ущербы, от проведения которых не превышает экономически оправданных пределов.

Практическая реализация данной проблемы вызывает необходимость разработки новых и уточнении ряда действующих теоретических и методических вопросов.

Общая методология и логика данного исследования базируется на диалектическом методе, рассматривающем все явления общества в их взаимосвязи, взаимообусловленности, в динамике, качественной и количественной определенности. В качестве универсального метода, на котором базируется исследование в целом, автором принят системный анализ, позволивший раскрыть сущность проблемы и сформулирования системы показателей по экономической оценке надежности техники. Нами широко используется методологический и методический инструментарий, сформированный работами видных ученых-экономистов нашей страны и отрасли.

Во второй главе диссертации рассмотрены особенности экономической оценки надежности техники, связь и обусловленность показателей надежности техники с показателями ее реализации и ме-

Выручка от ликвидации ОППФ и реа-лизацц отходов в период производст Пополнение оборотных средств для данной техники

на разработку констр.-техник документации

затраты на реконструкция

5пШновяение

Рис.1. Структурный граф связи решений по'надёжности машины с Т?П в сферах разработки-производства и потребления.

тоды всесторонней экономической оценки надежности лесозаготовительной техники.

Рассматривая особенности экономической оценки надежности техники установлено посредством философских категорий "историческое" и "логическое", что экономическую сторону надежности машины подлежит рассматривать в динамике и в контексте с "возрастом машины" на всех стадиях ее жизненного цикла.

Особенностями наших исследований явились:

- освещение глубинной и сложной проблемы во времени ее развития от разработки до списания машины с баланса предприятия-потребителя;

- реалистическое воспроизведение жизни малины в "духе" требований рыночной экономики;

- кульминационное раскрытие всей многозначимости и полярности в экономике надежности техники;

- рассмотрение надежности техники не только как временной технической категории, но и как ценностной и экономической категории в их движении, развитии и единстве.

Отсюда, взаимосвязь и взаимообусловленность уровня надежности техники с экономическими показателями ее производства и применения следует охарактеризовать не как механическое сочетание отдельных частей, а как объединенный прочный монолит с внутренней связью, соединяющей и обуславливающей уровень надежности техники и уровень ее экономических показателей, общая методическая схема которой представлена на рйс.1.

Принципиальными положениями экономической оценки - являются требования обязательного ее определения в динамике: как в сфере производства так и в сфере применения техники, что позволит учесть особенности ее проявления.

Для раскрытия исследуемой проблемы нами рассмотрены:

I. Методические принципы экономической оценки надежности машины или ее систем:

- в сфере производства машины по формулам 1.2.3:

л

где

т _|Ф4М4и_ ¿п*

рГ -|н

?3t

S + $3

с +

На

9э

У

- ежегодная прибыль (экономический эффект) от рад-работки л производства машины с гарантированным уровнем потребительских свойств (полезности) в

i-й период ее производства, руб.;

- сумма основных фондов, приходящиеся на одну машину с учетом нормативного комплекта запчастей, руб;

- средняя норма амортизации основных фондов;

- полная себестоимость производства одной машины и нормативного комплекта запчастей к ней, руб.;

- экономический ущерб потребителя от простоев машины по техпричинам, зависящим от изготовителя и принятый им к оплате, руб.;

- материальные запасы, приходящиеся на малину и нормативный комплект запчастей к ней, руб.;

- другие рыночные инветиции, приходящиеся ежегодно на машину с учетом нормативного комплекта запчастей, руб.;

- договорная (рыночная) цена малины и нормативного комплекта запчастей к ней, необходимого для поддержания машины в рабочем состоянии до выработки экономически целесообразного ресурса, руб.;

- прибыль (убыток) от ликвидации ОППФ и реализации отходов в период производства данной машины и запчастей к ней, руб. на мат.;

- количество ежегодного выпуска машин за экономический целесообразный период их производства (£),шт.;

- фактический и нормативный срок окупаемости инвестиций за целесообразный период выпуска машины,лет;

в сфере применения малины по формулам 4,5,6,7,8:

1 (4)

23п ~ЗпЛ +3п2.+ .. Л 3nl, Р/&.

Л

+ .pvr

ц + «з

и + и3 Д. Чз

Ч

т.

Nf

3'Тн

... I

1 РУР. (?)

-Л

экономический эффект (прибыль) за каждый отре-

(8)

эок времени эксплуатации машины, руб.; - отрезки времени (года) за наработку экономически целесообразного периода машиной, лет и т.д.

Цд - стоимость продукции (работ), выработанной

машиной, по ценам, установленным контрактом, руб;

Кт- балансовая стоимость машины, руб.;

Кд- балансовая стоимость нормативного комплекта запчастей, необходимых для поддержания машины в работоспособном состоянии в I -й период наработки ресурса, руб.;

П - объем выработанной продукции (работ) машиной в С -й период ее использования,натур.ед.изм.;

¿П - общий объем выработанной продукции (работ) . за все периоды применения машины;

Щ- У - суммарный экономический ущерб, причиненный

потребителю машиной ввиду простоев по техническим причинам;

У - см.ф.1;

Сп - расходы, связанные с проведением ТО и устранением отказов машины, руб.;

АС - изменение других статей расходов по выпуску продукции (работ) ввиду отказа машины в работе. Здесь расходы Сп не учитываются, руб.;

О - доход (расходы) от ликвидации машины при полной наработки ресурса, руб.;

Кс - сопутствующие калвложения, связанные с особенностями ТО и ремонта машины, руб.;

В - объем продукции (работ) с ухудшенным (улучшенным) качеством, при использовании машины в результате отказа малины;

АД - изменение цены продукции (работ) в результате изменения качества по объему В, руб.; - гарантированный ресурс машины в базовый и последующий период ее производства, мот-час, км и т.д. ¿Б, £н - наработка на отказ или количество отказов при применении машины аналога и машины с повышенным уровнем безотказности (последующего периода выпуска), м.час, км и т.д.;

%,2,..- средняя цена единищ продукции (работ) в соответствии с контрактом (договором) в I -й период наработки ресурса машиной, руб.;

Ц д - средняя цена единицы продукции по предприятию-потребителю машины, руб.;

С0 - полная себестоимость единицы продукщи по предприятию-потребителю машины, руб.;

ТП,ТН,ТЭ - фактический, нормативный, экономически целесообразный период окупаимости инвестиций (применения машины, лет.

2. Методические принципы экономической оценки повышения надежности машины или элемента:

- в сфере производства машины (элемента) по формулам 9,10,11:

(9)

(Ю)

РУС

З^г.Л ' Щ)

где: б, н - указывает на базовый и новый уровень надеж-

ности калины, при ее производстве в -Ь -м году;

й,На,М,С,В - см.ф.1 и расчитены на I руб.реализации товара при производстве машины и запчастей к ней в -м году, руб./руб.;

Ц,Ц3 - см.Ф.1

- соответствуют обозначениям ф.(5);

а - эмпирический показатель, характеризующий уровень прогрессивности производства с точки зрения возможностей заданного повше-кия надежности машины.

По данным проф., д.э.н. А.С.Проникова "Надежность машин", 1978 г. "а" находится в пределах 0,5-1,Ь.

- в сфере применения машины (элемента), по формулах 12,13: По данный проф.^.В.¿урашкинь

ГЗ

гДе б,н - соответственно означает показатели машины-ана-

лога и машины с повышенным уровнем надежности; года или другие единицы наработки ресурса до экономически целесообразного периода эксплуатации, гарантированного заводом-изготовителем:

ЦК

п' т - соответствуют обозначениям 6.(5,8). и т.п.

3. Методические принципы определения цены отказа машины

Рассматривая данную проблему, мы исходили из позиций товарно-денежных отношений, при которых результатами труда является товар с присущей ему стоимостью (полезностью).

В этой связи цена одного отказа (КТО) в целом по машине, в зависимости от группы сложности его устранения, устанавливается по формуле 14:

■Л0™ - д/ I '

Цена одного отказа в элементе (системе, узле и т.п.) малины в зависимости от группы сложности его устранения устанавливается по формуле 15:

Цот^--- ^ РУ*

гДе <- - группа сложности устранения отказу;

Ц^-и, ¿Ос ит^ - соответствуют обозначениям ф.(5) и рассмотрены применительно к одной машине; У<:= лЦ^/й- ~ количество I -го вида (группы) отказов по ма-^ шине за период наработки ресурса;

К - коэффициент, учитывающей необходимый уровень рентабельности по устранению I -го вида отказа машины за период наработки ресурса; Минимальное значение "К" можно определить по уравнению: Чо = со

К*, О* С*йСЭ, см.обозначения к ф.(5) и рассмотрены применительно к элементу машины;

Д0,С0 ~ см,обозначения к ф.(7);_

/V; =Л'1 ч> + ¿/¡у + Л'ёу - количество ¿'-го ввда (группы) отказов

в ^ -м элементе малины за период наработки ресурса;

К® - коэффициент, учитывающий необходимый уровень рентабельности по устранению '<■ -го вида (группы) отказа в ^ -м элементе машины.

Т.О., цена любого отказа машины или ее системы в зависимости от группы устранения по структурному составу состоит из полных издержек по его восстановлению) экономических ущербов от простоев по этим причинам и необходимого нормативного (рыночного) размера прибыли, объективно отражающих, потребительские свойства восстановления работоспособности машины или ее системы.

В третьей главе рассмотрено комплексное исследование динамики изменения ТЭП надежности трелевочных тракторов АО "ОТЗ".

Исследованию подвергнуты:

1. В сфере разработки, производства тракторов ТДТ-55Аи

ТБ-1:

- динамика выпуска тракторов за 22 года;

- динамика затрат ГСКБ на разработки мероприятий по повышению надежности тракторов;

- динамика наличия производственник фондов; ■

- динамика затрат на производство и продажу тракторов и запчастей к ним;

- динамика цен на трактора и запчасти к ним;

- динамика прибыли в зависимости от уровня надежности тракторов.

2. В сфере применения тракторов ТДТ-55А и ТБ-1 за период эксплуатации:

- поток (количество) отказов тракторов и их систем;

- время простоя тракторов и их систем ввиду отказа;

- трудоемкость устранения отказа тракторов и их систем;

- оперативное время работы тракторов в смену;

- годовые режимы работы тракторов;

- часовые, сменные и годовые выработки тракторов;

- инвестиции на приобретение тракторов и запчастей к ним;

- затраты на поддержание тракторов и их систем в работоспособном состоянии;

- экономический ущерб от простоев тракторов по техпричинам;

- экономический эффект от установленной надежности тракторов и их систем;

- тоже от повышения надежности трактлров и их систем;

- пены отказов в тракторах и их системах.

Для обеспечения сопоставимости данных в основу расчетов положены цены, тарифы, тарифные ставки, нормы начислений на зарплату ^амортизации и т.п., действующие на начало 1994 года.

Расчетные значения экономического эффекта (прибыли) в сфере производства тракторов, учитывающего их надежность, характеризуются данными табл.1.

Таблииа I.

Млн.руб.на трактор

Год Эффект по трактору Год Эффект по трактору

произ-------------произ-------------

водст- ТДТ-55А ТБ-1 водст- ТДТ-55А ТБ-1

ва ва

I - 0.64 1.05 12 2.83 5.55

2 - о.ю 2.02 13 3.06 5.36

3 - 0.10 3.20 14 2.88 4.77

4 1.91 4.18 15 3.03 5.28

5 2.25 4.52 16 2.72 4.65

6 2.42 4.53 17 2.71 5.66

7 2.65 4.91 18 2.57 4.4о

8 2.64 4.77 19 2.37 4.13

9 2.89 5.41 20 2.40 3.86

10 2.85 5.46 21 1.99 4.30

II 2.88 5.49 22 1.83 3.99

В сфере применения тракторов ТДТ-55А и ТБ-1 экономическое изучение их надежности в свете требований рынка, осуществлено применительно к тракторам ресурса (выпуска) 1980 г. и ресурса (выпуска) 1990 года и их систем: двигатель, вспомогательные аг-

регаты двигетеля, трансмиссия, ходовая система, гидросистема, электрооборудование и приборы, технологическое оборудование, несущая система, навесная симтема, кабина и баки, муфта сцепления. Исследования проведены по 5 годам их применения, трем группам сложности отказов, в целом по трактору и каждой системе применительно к двум уровням надежности (1980 и 1990 гг.).

Значения эффектов и цены отказов применительно к сложившимся условиям применения тракторов и проведения их ремонтов в боль-шенстве леспромхозов республики Карелия приведены в табл.2.

Таблица 2.

Группа Выпуск(ресурс) 1980 г. Выпуск(ресурс) 1990 г.

Наимено- сложно------------------------

вание сти от- Год применения трактора

трактора каза ------------------------

1-й и 1-й и с *

т.д. 5-й Итого т.д. р"" Итого

год год год 44

I 2 3 4 5 6 7 8

А. Трелевочный трактор ТДТ-55А

1. Экономический эффект (прибыль) от устранения отказов при достигнутом уровне надежности трактора и его систем, т.р. на трактор

Всего по

трактору I 57,9 86,2 350,9 67,8 90,6 394,9

П 413,6 467,2 2340,4 566,9 516,0 2918,8

Ш 564,3 848,0 3615,7 790,9 990,4 4392,9

Итого 1035,8 1401,4 6307,0 1425,5 1597,0 7706,6

в т.ч. I 3,0 8,0 29,7 4,6 9,9 39,8

трансмис- п 38,8 85,9 414,0 80,8 109,9 578,4 и т л си-

стемы"^ Ш 187,8 300,8 1466,0 323,1 364,5 1942,5

Итого 229,6 397,7 1909,7 408,5 484,3 2560,7

2. Экономический эффект (прибыль) от повышения надежности трактора и его систем, т.р.на трактор (рассмотрен _ трактор ресурса 1990 г. но отношению к ресурсу 1980 г.

Всего по ..

трактору I - - - 9,9 4,4 44,0

П - 153,3 48,8 578,4

Продолжение табл.2

2

Ш

I П

ш

б

?

8

Итого

в т.ч. трансмиссия

и т.д. системы и

Итого

226,6

389,8 1\б

42,0

135,3

142,4 195,6

24,0 . 60,7

777.3

1399,7 10)1

164.4

476.5

178,9 36,6 651,0

3. Цена отказа трактора и его систем, т.р. на отказ

Всего по трактору I 58,9 47,3 51,7 74,5 49,8 58,6

П 473,5 373,3 397,2 622,9 472,5 501,1

Ш 1722,7 1242,5 1380,5 2172,7 1360,5 1664,6

Итого 474,3 385,0 412,8 652,7 438,7 507,1

в т.ч. I 295,0 99,1 117,6 252,0 108,4 156,2

трансмиссия и т.д. си- П 1583,7 933,9 1052,3 1595,8 1207,8 1444,4

Ш 2321,4 1149,1 1282,4 3549,9 1430,6 1694,1

стемы")

Итого 2270,3 910,4 1068,6 3205,7 НОВ, 7 1421,1

Б. Трелевочный трактов ТБ-1

I. Экономический эффект (прибыль) от устранения отказов при достигнутом уровне надежности трактора, и его систем, т.р. на трактор

Всего по трактору

Итого

в т.ч. двигатель

и т.д.системы

Итого

х)

I 113,3 143,4 704,5 147,8 165,5 782,5

П 704,0 976,6 4718,2 1073,1 1233,0 6267,1

Ш 609,9 839,0 3735,2 859,4 1025,9 4983,0

1427,2 1959,0 9157,9 2080,3 2424,4 12032,6

1 1,2 5,4 21,2 1,8 4,2 19,3

П 33,0 57,4 239,9 40,9 61,2 ¡£70,6

ш 186,8 999,6 214,0 241,1 1154,0

221,0 254,2 1260,7 256,7 306,5 1443,9

3

Продолжение табл.2

8

2. Экономический эффект (прибыль) от повышения надежности трактора и его систем, т.р. на трактор (рассмотрен трактор ресурса 1990 г. по отношению к ресурсу 1980 г.)

трактору I П Ш - : 34,5 369,1 249,5 22,1 256,4 186,9 78,0 1548,9 1247,8

Итого - - - 653,1 465,4 2874,7

в т.ч. дви- 0,6 7,9

гатель I П — — — -1,2 3,8 -1,9 30,7

и т.д. си- Ш - _ - . 27,2 49,7 154,4

стемы

Итого - - - . 35,7 52,3 : 183,2

3. Цена отказа трактора и его систем, , т.р.на отказ

Всего по .92,3 69,4 69,9

трактору I 71,7 60,6 63,1

П 803,2 '457,6 507,0 1229,3 579,0 673,8

Ш 1762,5 1182,0 1155,5 2623,3 1374,9 1601,1

Итрго 509,2 372,4 386,5 742,2 460,9 507,8

в т.ч.дви-гатель I 38,8 32,1 33,4 50,0 29,1 '' 31,2

п 615,6 443,5 480,9 748,7 480,3 550,7

и т.д.системы ш 1938,1 1805,8 1839,8 2351,2 1891,9 2045,4

Итого 1213,9 634,7 752,9 1410,2 765,3 862,3

Исследования экономической оценки надежности тракторов ТЦТ-55А и ТБ-1 показали, что эффект от сложившегося уровня надежности и его повышения зависит как от технических особенностей тракторов, так и от сроков производства, эксплуатации и группы сложности отказов. Цена отказа зависит от упомянутых факторов.

В четвертом разделе исследован»! постановочно рассматривают-

трактору ВДТ-55А рассмотрено всего 9 систем, по трактору ТБ-1 всего рассмотрено II систем.

ся экономические аспекты сервисного обслуживания трелевочных тракторов силами завода-изготовителя совместно с предприятиями-потребителями, что несомненно повысит надежность тракторов ВДТ-55А, ТБ-1 и т.п. и улучшит в целом экономику этих предприятий. Однако, эти вопросы требуют специальных исследований.

В заключении диссертации обобщаются результаты проведенных автором исследований, сформулированы основные выводы и рекомендации. Здесь приводятся лишь их отдельные фрагменты:

1. Исторически сложившееся понятие "надежность техники" не учитывает ее экономическое содержание.

2. Принятая нами концепция экономической оценки надежности машины обуславливается временной функцией в контексте с "возрастом машины" на всех стадиях ее жизненного цикла.

3. Предложенные критерии оценок и методы их измерения позволяют хозяйственным руководителям в любой момент достаточно полно оценить уровень развития надежности машины и ее систем, а положения и результаты по установлению цены отказа машины или ее систем могут быть использованы в маркетинговой политике по реализации послепродажного сервиса на рынке машин.

' 4. Доказано, что рассмотренные результативные показатели экономической оценки надежности тракторов АО "013" и их систем находятся в зависимости от технических особенностей тракторов и уровня их надежности, группы сложности отказа, периода наработки ресурса и мероприятий, характеризующих их надежность.

По теме диссертации опубликованы следующие работы:

1. Принципы экономической оценки надежности лесозаготовительной техники (в соавторстве), М., НИПИЭИлеспром, 1995,(депонир.

# 2924-лб 95).

2. Цена отказа тракторов ЗДТ-55А, ТБ-1 и их систем,М., НИПИЭИлеспром, журнал "Экономический лесной вестник" * 2, 1995 г.

3. Теоретические основы оценки надежности лесозаготовительной техники (в соавторства),Меявуз.сб.научн.тр. /Социально-эконом. пробл.развития ЛК в новых условиях хозяйствования (СПб, ЛТА.1994).

Отзывы на автореферат в двух экземплярах с заверенными подписями просим направлять по адресу: 194018, С.-Петербург, Институтский пер., 5, Лесотехническая академия, Ученый совет.

Подписано в печать с оригинал-макета 19.10.95. Формат 60x90 1/16. Бумага офсетная. Печать офсетная. Изд.* 15. Уч.-изд.л. 1,0. Печ.д.'1,25. !&1раж 100 экз. Заказ * 31. С 15.

Редакционно-изцательский отдел ЛТА

Санкт-Петербургская лесотехническая академия Подразделение оперативной полиграфии ЛТА 194018, Санкт-Петербург, Институтский пер., 3.