Функционирование логистической системы метрологического подразделения ОАО "РЖД" тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Функционирование логистической системы метрологического подразделения ОАО "РЖД""

На правах рукописи

ЛАДЫЖЕНСКИЙ Константин Борисович

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МЕТРОЛОГИЧЕСКОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ОАО «РЖД»

Специальность 08.00.05 —Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в том числе логистика)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Саратов 2006

Работа выполнена в ГОУ В ПО « Саратовский государственный технический университет»

Научный руководитель - кандидат экономических наук, профессор

Пахомова Алла Викторовна

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Шкурина Лидия Владимировна

кандидат экономических наук, доцент Рахманнна Ирина Алексеевна

Ведущая организация - Петербургский государственный университет

путей сообщения

Защита состоится 20 декабря 2006 г. а 16 часов на заседании диссертационного совета Д 212.242.11 при ГОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет» по адресу: 410054, Саратов, ул. Политехническая, 77, корп. 1, ауд. 319.

С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке ГОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет».

Автореферат разослан «ш

Ученый секретарь диссертационного совета ^^ В.Ю. Тюрина

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Создание н функционирование логистических товаропроводящих систем на железнодорожном транспорте, обеспечивающих интеграцию России в международное экономическое пространство, являются предметом многих научных исследований и обсуждения на различных уровнях управления, особенно в условиях реформирования данного вида транспорта. Вместе с тем логисгизация не затрагивает деятельность инфраструктурных подразделений железных дорог, к числу которых относятся метрологические подразделения. Необходимость применения к ним методологии логистики определяется рядом причин, порожденных изменениями внутренней и внешней среды этого вида транспорта: возрастанием требований к соблюдению единства измерений, безопасности движения; усложнением процесса контроля за деятельностью метрологических подразделений в условиях формирования конкурентной среды на железнодорожном транспорте; непропорциональным развитием мощности метрологических подразделений и потоков средств неразрушающего контроля (СНК), подлежащих тестированию. Так, за последнее десятилетие мощность потока СНК на Приволжской железной дороге возросла почти в 2,5 раза, в то время как адекватного изменения мощности метрологических подразделений не произошло.

Новым аспектом в обеспечении метрологического обслуживания железных дорог является создание в рамках открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») специализированных центров дефектоскопии, процесс формирования которых находится на начальной стадии и характеризуется рядом проблем логистического характера: отсутствием системного подхода к организации и управлению этими подразделениями; слабой структурированностью входящих и исходящих потоков; недостаточной координацией взаимодействия основных модулей метрологических подразделений и эксплуатационно-ремонтных предприятий железных дорог, использующих дефектоскопы и иные средства контроля и диагностики. Решение этих проблем невозможно без научного обоснования процесса функционирования метрологических подразделений как логистических систем. Именно системный подход к исследованию потоковых процессов метрологического подразделения призван реализовать его главный приоритет - обеспечение единства измерений и, как следствие, безопасных условий перевозки пассажиров в грузов. Отсутствие логисгизации процессов метрологического подразделения приводит к увеличению времени на обработку материального потока СНК и диагностики, несоблюдению графиков тестирования, что, в конечном счете, сказывается

на отказах в работе подвижного и тягового составов железнодорожного транспорта, аварийным ситуациям, результат которых — значительные народно-хозяйственные потерн.

Отсюда следуют актуальность темы исследования, ее практическая значимость.

Степень разработанности проблемы. Теоретические вопросы развития основополагающих логистических принципов функционирования экономики разработаны такими учеными, как Б.Л. Аникин, А.М. Гаджинский, М.П. Гордон, МБ. Залманова, C.B. Карнаухов, В.Н. Клочков, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, O.A. Новиков, О.Д. Процента, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, В.Н. Стаханов, О.Г. Туровец, ВЛ, Родионова, С.А. Уваров, В.В. Щербаков и другими. Становление логистики связано с существенным вкладом зарубежных ученых: Дж. Бауэрсокса, Дж. Клосса, Д. Бенсона, Дж. Уайтхеда, Дж. Болта, Э.Дж. Долана, Д. Линдсея, П. Дракера, М.Р. Линдерса, Х.Е. Фирона, М. Кристофера.

Изучению проблем развития логистических процессов на различных уровнях экономики посвящены труды A.B. Зырянова, К .В. Инютиной, Д.Д. Костоглодова, Л.А. Мясниковой, В.Г. Санкова. Сферу коммерческой логистики исследовали такие авторы, как Ю.М. Неруш, Б.К. Плоткин, В.М. Пурлик, Ы.Э. Ташбаев и другие.

Тем не менее в экономической науке отсутствуют работы, посвященные научному исследованию вопросов логистизации процессов метрологического обеспечения средств неразрушающего контроля и диагностики, в том числе создания и функционирования логистических систем метрологических подразделений железной дороги. Актуальность проблемы и отсутствие разработок по логистике в згой сфере деятельности предопределили выбор темы исследования, ее целевую установку и задачи.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационной работы заключается в разработке теоретических и методических основ функционирования логистической системы метрологического подразделения железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» для обеспечения безопасности транспортного процесса.

Достижение поставленной цели обеспечивается решением следующих задач:

- провести уточнение отдельных теоретических положений логистики применительно к функционированию метрологических подразделений, в развитие которых ввести понятие «логистики внутрипроизводственного сервиса»;

- выявить тенденции железнодорожного транспорта в условиях его реформирования и определить предпосылки логистического управления метрологическими подразделениями;

- разработать классификацию потоков метрологического подразделения ОАО «РЖД»;

- выявить системные свойства метрологического подразделения как объекта логистического управления;

- исследовать функционально-организационный аспект логистической системы метрологического подразделения;

- определить логистические функции метрологического подразделения ОАО «РЖД»;

- разработать методические рекомендации по формированию модели функционирования логистической системы метрологического. подразделения (на примере Дорожного центра дефектоскопии (ДЦЦ) ст .Аткарек Приволжской железной дороги);

- разработать оптимизационную модель управления функционированием логистической системы ДЦЦ и определить экономическую эффективность его логистизации.

Предметом исследования является процесс функционирования логистической системы метрологического подразделения ОАО «РЖД».

Объектам исследования выступают логистические потоки метрологического подразделения ОАО «РЖД», обеспечивающие его функционирование как системы. Конкретным объектом исследования выбрано метрологическое подразделение Дорожного конструкторе ко-технологического бюро Приволжской железной дороги — Дорожный центр дефектоскопии станции Аткарек.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, логистики, экономики железнодорожного транспорта, математической статистики и моделирования, теоретико-методологические основы организации промышленной и сервисной логистики, информационной логистики, а также законодательные акты, постановления Правительства Российской Федерации, Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России», отечественные прикладные исследования и методические разработки в сфере логистики, экономики и управления на железнодорожном транспорте, В работе использованы методы экономико-математического моделирования, экономической статистики, графоаналитический метод, системный подход, приемы классифицирования.

Информационной базой диссертационного исследования являются данные федеральной службы статистики (Росстат), ОАО «РЖД», статистический материал муниципальных органов управления, органов управления транспортом, отчетность о технико-экономическом и финансовом положении подразделений ОАО «РЖД». данные периодической печати, нормативно-методическая документация, информационные ресурсы Интернет, статистические данные, собранные, проанализированные и обобщенные автором по ДЦЦ ст. Аткарек.

• Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- введено авторское понятие «логистика внутрипроизводственного сервиса» на основании анализа общих тенденций развития логистики как науки, а также усиления роли логистических сервисных услуг на железной дороге в условиях ее реформирования; определены основные требования логистического подхода к управлению процессами метрологического подразделения, главное из которых — интеграция звеньев логистической системы как необходимой предпосылки своевременного выполнения и повышения надежности метрологических услуг;

- проведен анализ состояния и выявлены тенденции развития железнодорожного транспорта, на основании чего определены предпосылки логистического управления метрологическими подразделениями ОАО «РЖД», главные из которых заключаются в структурных изменениях в системе управления железных дорог, создании логистических центров по управлению перевозочными процессами как организационной основы интеграции , в них метрологических подразделений, что способствует сокращению времени на координацию потоков при функционировании эксплуатационных, ремонтных, метрологических и других подразделений ОАО «РЖД»;

- осуществлена авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения, отличающаяся от предшествующих аналогов признаком их функционального назначения в логистической системе и позволяющая реализовать дифференцированный подход к управлению входными и выходными материальными потоками метрологии, снабжения, обеспечения учебного процесса, за счет чего достигается экономия средств на организацию потоков для калибровки н ремонта СНК;

- выявлены системные свойства метрологического подразделения, не отмеченные в предшествующих исследованиях, как объекта логистического управления, послужившие методологической основой создания и функционирования логистической системы, отличающейся особенностью базового материального потока — совпадением его начальной и конечной точки, что обеспечивает четкое соблюдение графика калибровки СНК;

- проведено исследование функционально-организационного аспекта логистической системы, на основании чего выявлена специфика реализации принципов логистики в процессах метрологического подразделения, заключающаяся в обеспечении синхронизации потоков эксплуатационных и инфраструктурных подразделений ОАО «РЖД», что приводит к повышению надежности тестируемых деталей и узлов и, в конечном счете, сокращению аварий и поломок подвижного состава и железнодорожных путей за счет своевременного их контроля;

- дана уточненная содержательная характеристика функций управления логистической системой метрологического подразделения, основанная на использовании модели достижения цели, отличающейся последовательной реализацией управленческих, организационных, информационных задач, что дает возможность сокращать время на принятие решений по обеспечению потоковых процессов;

- разработаны методические рекомендации по формированию организационно-экономической модели логистической системы метрологического подразделения ОАО «РЖД», представляющие собой описание потоков, обеспечивающих взаимодействие элементов системы и отличающиеся разграничением их функции при реализации миссии, целей, задач системы, что дает возможность сократить время на согласование потоков внутрипроизводственного сервиса;

- предложены методические рекомендации по разработке оптимизационной модели логистической системы метрологического подразделения, заключающиеся в описании пошагового процесса определения минимальных затрат на реализацию материальных потоков и отличающиеся возможностью учета в модели ограничений мощности Д1 !Д и ресурсов для снабжения, множества комплектующих дня калибровки и ремонта СНК, применение которой позволяет выбрать оптимальный вариант обеспечения снабженческого потока по критерию минимальных затрат; определен экономический эффект логистизации процессов ДЦД, полученный за счет снижения затрат на проведение метрологических услуг в анализируемом Центре по сравнению с затратами на калибровку и ремонт СНК в других, не принадлежащих ОАО «РЖД» метрологических подразделениях.

На защиту выносятся;

1. Авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения ОАО «РЖД».

2. Авторское определение введенного понятия «логистика внутрипроизводственного сервиса».

3. Методические рекомендации по формированию логистической системы метрологического подразделения.

4. Оптимизационная модель управления материальными потоками логистической системы метрологического подразделения.

Теоретическая значимость работы заключается в развитии научных основ управления функционированием логистической системы метрологического подразделения железной дороги в условиях ее реформирования. Введено понятие «логистика внутрипроизводственного сервиса», разработана авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения железной дороги, учитывающая специфику процессов данного подразделения.

Даны методические рекомендации по оптимизации управления логистической системой метрологического подразделения на примере Дорожного центра дефектоскопии ст. Аткарск.

Практическая значимость результатов исследования состоит в возможности использования разработанных автором методических рекомендаций по функционированию логистической системы в метрологическом подразделении ОАО «РЖД», что является существенным фактором повышения безопасности и надежности перевозок пассажиров и грузов железнодорожным транспортом.

Рекомендации и предложения, сформулированные в диссертации, могут быть использованы в деятельности других видов транспорта и на промышленных предприятиях, осуществляющих метрологические услуги, при организации подготовки и повышения квалификации работников метрологических подразделений; в учебном процессе при подготовке специалистов в области логистики, экономики транспорта, менеджмента.

Научные результаты работы использованы метрологическим подразделением — Дорожным центром дефектоскопии ст. Аткарск при формировании и функционировании логистической системы. Материалы диссертации используются в учебном процессе в Саратовском государственном техническом университете в рамках курсов: «Логистика», «Управление качеством», «Экономика транспорта».

Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты работы обсуждались и докладывались на: Всероссийской научно-практической конференции «Современный город: социокультурные и экономические перспективы» (Саратов, 2003); I Всероссийской научно-практической конференции «Экономическое и социальное развитие регионов России» (Пенза, 2004); IX Международной научной конференции «Проблемы менеджмента и рынка» (Оренбург, 2004); Всероссийской научно-практической конференции «Современный город: повседневность и экстремальность» (Саратов, 2006); VI Международной научно-практической конференции «Реформирование системы управления на современном предприятии» (Пенза, 2006).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 работ общим объемом 3,19 пл., в том числе авторских 2,84 пл.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложений.

Диссертационная работа выполнена в соответствии с паспортом специальности 08.00.05 - «Экономика и управление народным хозяйством» (по отраслям и сферам деятельности, в том числе логистика), пункт 6.2 -«Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровне; определение цели и критериев оценки систем».

Во введении обоснована актуальность проблемы, степень ее разработанности, определены цель, задачи, предмет, объект исследования, отражаются научная новизна, теоретическая и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе рассмотрены теоретические основы логисткзации метрологического обеспечения ОАО «РЖД» в рыночных условиях, обосновано введение понятия «логистика внутрипроизводственного сервиса», проведена авторская классификация потоков метрологического подразделения, раскрыты предпосылки логистического управления метрологическими подразделениями железной дороги в процессе ее реформирования, определены требования логистического подхода к обеспечению железной дороги метрологическими услугами.

Во второй главе рассмотрены методологические основы создания и функционирования логистической системы метрологического подразделения ОАО «РЖД», проведено исследование системных свойств метрологического подразделения железной дороги как объекта логистического управления, рассмотрен функционально-организационный аспект логистической системы метрологического подразделения, разработана уточненная содержательная характеристика функций управления, основанная на специфике потоковых процессов.

В третьей главе представлены разработаные методические рекомендации по организации функционирования логистической системы метрологического подразделения (на примере Дорожного центра дефектоскопии ст. Аткарск), предложена структуризация логистических операций при выполнении базовых функций логистической системы метрологического подразделения; разработана оптимизационная модель управления потоками логистической системы ДЦЦ, определена экономическая эффективность логнетизации его функционирования.

В заключении формулируются выводы и рекомендации проведенного диссертационного исследования.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В современных условиях, как показало изучение отечественного и зарубежного опыта применения логистических принципов в различных отраслях, возрастает роль сервисного обслуживания продукции, в том числе в рамках однородных предприятий. К услугам такого характера относятся услуги метрологических подразделений, востребованных хозяйственной практикой, но не нашедших на сегодняшний день научного обоснования в логистическом аспект«. Метрологические услуги, оказываемые в настоящее время специализированными подразделениями в рамках ОАО «РЖД» его эксплуатационным и ремонтным подразделениям, приобретают характер приоритетных для обеспечения безопасности

перевозок. Это подтверждается результатами проведенного анализа статистических данных о состоянии технических средств, послужившими доказательной базой народно-хозяйственной значимости рассматриваемой проблемы логистизации функционирования метрологических подразделений: локомотивы и вагоны выработали свой ресурс на 60-70%; в локомотивных депо 73% основного технологического оборудования полностью выработало свой ресурс и морально устарело. В этой связи, а также в отсутствие достаточных финансовых резервов продление ресурса эксплуатируемого подвижного состава путем проведения различного вида ремонтных работ с большим объемом контрольных операций является такой же первостепенной задачей, как и внедрение новых технических средств, замена физически и морально устаревшей техники на новое поколение.

Несмотря на то, что только в 2005 году на производство и внедрение технических средств по Программе повышения безопасности движения было затрачено 4,8 млрд. руб., в результате чего общее количество крушений снизилось, число случаев брака в работе остается на значительном уровне.

Результаты анализа динамики числа крушений, аварий и случаев брака в работе в 1995 — 2005 годах представлены на рис. 1 и рис. 2.

А

I

(1 Сраж на 1 м*р& я

Кбо

*брутто)

-5,00 ■4,00

^1.80 1.S0 i,6g t46 li2íj ^

S.OO

1995 1996 1997 1998 1999 3000 3001 3003 2003 2004 3005

Год

Рис.1, Количество всех случаев брака на железных дорогах в поездной и маневровой работе ОАО «РЖД» в 1995 — 2005 годах

1993 199$ 1997 1998 1999 200Q 3001 3002 3003 2004 2003

Рис.2. Число крушений и аварий на железных дорогах ОАО «РЖД» в 1995 - 2005 годах

Одной из причин крушений и аварий, как показал анализ статистических данных по ОАО «РЖД», является неисправность ответственных деталей и узлов, результаты контроля которых в локомотивном хозяйстве Приволжской железной дороги представлены в таблице.

Результаты контроля деталей в локомотивном хозяйстве Приволжской железкой дороги в 2005 году

Метод контроля Проверено деталей (шт.) Забраковано деталей (шт.) Процентное отношение (%)

Ультразвуковой 17428 298 1.1

Магкнтопорощковый 117641 1295 1.1

Вихретоковый 50041 495 0,99

В связи с увеличением мощности (более 90 тыс.ед. средств измерений различных видов), изменением качественного состава потока СНК, усложнением взаимодействия участников процесса метрологического обеспечения ОАО «РЖД» требуется новый подход к управлению услугами метрологических подразделений. По содержанию функций и операций - это сервисные услуги внутрипроизводственного назначения, требующие организации потоков снабжения, сбыта, производства, адекватного кадрового, информационного и финансового обеспечения. При сложности маршрутов и многообразии потоков достичь их синхронизации можно на основе принципов логистики.

Обобщение материала научных публикаций по логистике, опыта предприятий железнодорожного и других видов транспорта показало, что в настоящее время формируется достаточно разнообразный перечень услуг сервисного характера. Тем не менее существует ряд вопросов, относящихся к проблеме логистического сервиса внутри производственного комплекса, первоочередные из которых формирование рациональных логистических связей, структуризация функций подразделений сервисного обслуживания, оптимизация потоков.

Проведенное автором исследование специфики формирования потоков метрологических подразделений привело к следующему выводу. Сложность и многообразие потоков (по типам СНК, принадлежности), необходимость соблюдения графика их обработки, ужесточение требований к единству измерений порождают логистическую проблему — несоответствие требований к метрологическим подразделениям по обеспечению «нужных услуг, в нужное время, в нужном месте, соответствующего качества, при минимальных издержках» фактическому состоянию управления потоками этих подразделений.

Для разрешения этой проблемы на основе исследования существующей системы управления потоками метрологических

подразделений ОАО «РЖД» предлагается провести классификацию потоков следующим образом: базовые материальные (технические средства неразрушающего контроля), снабженческие материальные, кадровые, информационные, финансовые. Прикладное значение этой классификации состоит в том, что она позволяет исследовать состав и структуру потоков, синхронизировать их для достижения главной цели метрологических подразделений - обеспечение единства измерений и безопасной работы железнодорожного транспорта. Предлагаемая классификация материальных потоков метрологического подразделения, представленная на рис. 3, основана на изучении состава и функционального назначения потоков в процессе метрологического обеспечения, в том числе в ДЦД станции Аткарск.

В целях рационализации управления логистической системой метрологического подразделения и научного обоснования регулирования его потоков предлагается вести понятие «логистика внутрипроизводственного сервиса» (ЛВПС).

Логистикой внутрипроизводственного сервиса назовем управление потоками в логистической системе метрологических подразделений для достижения ее миссии — координации потоков при проведении работ по калибровке, поверке, ремонту средств измерения, обеспечивающих безаварийную работу железных дорог.

Объектом исследования ЛВПС являются потоки метрологических подразделений — материальные (базовые — СНК), материальные (снабженческие), информационные, финансовые, кадровые.

Логистика внутрипроизводственного сервиса возникает там и тогда, где и когда формируются логистические цепи внутреннего оборота, т.е. когда метрологические подразделения становятся обязательными звеньями внутренних логистических цепей. В данном случае такая цепь создается из отправителей (формирующих базовый материальный поток СНК), транспортной организации (принадлежащих данной дороге эксплуатационных подразделений или сторонних субконтракторов на условиях аутсорсинга), поставщиков (формирующих снабженческие потоки), складов, учебных центров (собственных или сторонних для повышения квалификации кадров метрологических подразделений, осуществляющих поверку и калибровку СНК).

Цель ЛВПС - рационализация и оптимизация управления потоками средств неразрушающего контроля, материалов и комплектующих метрологического подразделения для сокращения времени и затрат ресурсов в процессе метрологических работ. В диссертации на основе изучения тенденций развития ОАО «РЖД» в процессе его поэтапного реформирования сформулированы предпосылки логисшзации деятельности метрологического подразделения.

ультразвукового контроля

внхретокового контроля

МНГККТОПОРОШИРЭОГО контроля

феррозокаового контроля

диагностики подшипниковых узлов

диагностики тормозного оборудования подвижного состава

£ £

ц 11

= =

т

Р

I е

И

И

Е 1

ремонта в калибровки приборов 4-

обеспечения учебного процесса 4- 1

Хозяйственной Де*ТСЛМК>СТЦ 4-

¡1

Приборы НК н диагностики 4-

Стендовое обоснование 4-

Образцы деталей подвижного состава с дефектами 4- 1 3

Контрольные образ гю деталей подвижного состава с дефектами 4- 1 е

Видео, оргтехника, ПЭВМ -

Наглядные материалы 4-

Для придания деятельности этих подразделений логистической направленности проведено исследование их как систем, определен состав звеньев и выявлены особенности потоков, циркулирующих между звеньями внутри ЛС, а также между ЛС и внешней средой. Установлено на основе анализа особенностей управления метрологическим обеспечением, что его логистическая система должна быть иерархи чной, трехуровневой (Ростехретулирование - ОАО «РЖД» - филиалы ОАО «РЖД»). Организационно-технологической основой этих систем являются логистические цепи, интегрирующие метрологические подразделения. Такая иерархия логистических систем метрологического обеспечения предопределена реально существующей иерархической системой управления метрологической службой РФ, не противоречит ей и не нарушает ее в процессе логистизации метрологического обеспечения железных дорог. Отличительными признаками логистической системы метрологического подразделения являются: наличие сложного потокового процесса и определенная системная целостность.

В диссертации подробно рассмотрена микрологастическая система, в которой потоковый процесс представлен, в первую очередь, потоком физического перемещения средств неразрушающего контроля (СНК) и средств диагностики при внутрипроизводственном сервисе.

Системная целостность возникает в процессе взаимодействия звеньев логистической цепи метрологического обеспечения: отправителей средств измерений, включая дорожные центры неразрушающего контроля (ДЦНК), метрологических подразделений структурных подразделений железной дороги (вагонных, локомотивных, пассажирских депо и т.д.).

На основе анализа маршрутов потоков СНК для калибровки и поверки в ДЦЦ составлена структурно-функциональная схема и определен следующий состав элементов микрологистической системы метрологического обеспечения (рис.4):

Управление железкой дерош ^ .

4—►

Транспорт

ДЦНК

Сторонний переаспчиж

Транспорт —¥-

Склад НК и дмпюсткки

ь____—___________________.. ______ _ ________________

1-ргшица ШТС

Рис. 4. Рекомендуемая струк^урно-фунхциональвая схема микрологистической системы метрологического обеспечения ОАО «РЖД»

- отправитель средств измерений (СНК и диагностики), которым чаше всего является структурное подразделение ОАО «РЖД» (локомотивное депо, вагонное депо, пассажирское депо);

- транспорт, т.е. собственный транспорт или сторонняя транспортная организация, обеспечивающая перевозки средств измерений;

- Дорожный центр неразрушающего контроля как основное звено в цепи метрологического обеспечения;

- получатель, которым при существующей системе метрологического обеспечения является тот же отправитель СНК;

- склад, выполняющий функции хранения средств неразрушающего контроля и диагностики в соответствии с установленными правилами;

- Управление дороги, координирующее и регулирующее деятельность всех участников процесса метрологического обеспечения.

Согласно методологии исследования метрологического подразделения как логистической системы, в диссертации сформулированы миссия, цели, задачи, границы, определена структура системы и её элементов; проведено моделирование и описание логистической системы.

Основными задачами логистической системы метрологических подразделений (на примере Дорожного центра дефектоскопии) являются:

- обеспечение управления потоками при выполнении всех видов услуг внутрипроизводственного сервиса;

- определение состава потоков при реализации технической политики в области неразрушающего контроля и диагностики, внедрении новых методов и средств неразрушающего контроля и диагностики;

- организация информационных потоков при анализе состояния неразрушающего контроля и диагностики;

- обеспечение надзора за состоянием н применением средств неразрушающего контроля и диагностики в подразделениях дороги.

Для выполнения основных задач логистической системы метрологического подразделения разработаны методические рекомендации по организации функционирования логистической системы метрологического подразделения (на примере Дорожного центра дефектоскопии ст. Аткарск Приволжской железной дороги): разработана организационно-экономическая модель функционирования системы, определены специфичные для ДЦД функции, реализация которых обеспечивает потоковые процессы снабжения, производства, сбыта как базовых логистических функций, способствующих достижению целей и миссии метрологического подразделения. Разработанная автором модель логистической цепи процессов ДЦД имеет прикладное значение, так как позволяет координировать и оптимизировать потоки метрологического подразделения в процессе его функционирования (рис. 5).

Логистика снабжения

Логистика внутрипроизводственного

сервиса (производственная логистика)

Логистика дистрибьюции

Логистика доставки

Внутрипроизводственное перемещение и складирование

Снабжение

Внутрнпроиээодспенный сервис

Производство

«Выход» Сайд

ГОТОВОЙ

продуши (средства измерения)

Обозначения:

ВУ////^» - Материальный поток

ИсИгИКа^1 " Поток промежуточных продуктов

I ......- Потоки внутрипроизводственного сервиса

Рис.5. Рекомендуемая модель логистической цепи процессов ЛИД ст. Аткарск

- Поток средств измерений • Поток рещшшяга

В самом общем виде границы микрологистической системы метрологического обеспеченна можно описать сферой компетенции ДЦНК как основного звена логистической цепи. Её внешняя среда складывается из таких компонентов как: система Ростехрегулирования РФ, совокупность поставщиков материальных ресурсов, экономическая, политическая, социальная и географическая среда метрологического обеспечения.

Для достижения цели логистики, соответствующей содержанию ее области исследования — организация и регулирование процессов товародвижения в сфере приращения продукции и услуг в народном хозяйстве - предложена оптимизационная модель управления базовым материальным потоком (приборов неразрушающего контроля), учитывающая множества: типов приборов, сроков их выпуска, комплектующих, графиков калибровки, согласование которых с производственной мощностью метрологического подразделения должно обеспечить минимальное отклонение времени фактической калибровки от запланированного. Реализация модели, проведенная на примере дефектоскопов, калибруемых в Дорожном центре дефектоскопии станции Аткарск, позволяет выбрать оптимальный вариант управления логистическими потоками. Рассчитан экономический эффект логистнзации ДЦД по базовым материальным потокам и кадровым потокам.

По результатам диссертационного исследования сделаны следующие выводы и рекомендации.

1. Выполнен анализ теоретических положений логистики и тенденций развития ее перспективного направления — логистического сервиса, на основании чего впервые предложено ввести понятие «логистика внутрипроизводственного сервиса» применительно к услугам метрологического обеспечения, определены основные требования логистического подхода к управлению процессами метрологического подразделения, главное из которых - интеграция звеньев логистической системы как необходимая предпосылка повышения надежности метрологических услуг.

2. Выявлены предпосылки и особенности логистического управления в ОАО «РЖД», на основании чет обоснованы необходимость и мероприятия по интеграции метрологических подразделений в формирующуюся систему логистических центров в рамках отделений железной дороги, централизующих и координирующих функции управления потоками грузов и пассажиров, реализация которых требует логистизации функционирования метрологических подразделений как неотъемлемого элемента этих систем, предназначенных для обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств.

3. Предложена авторская классификация потоков метрологического подразделения, основанная на анализе характера движения материальных, трудовых, финансовых, информационных и других видов ресурсов,

обеспечивающих функционирование метрологических подразделений, отличающаяся более подробным описанием состава потоков, а также выдвижением нового классификационного признака — функциональное предназначение потоков в процессе метрологического подразделения, применение которой позволяет обеспечивать функционирование логистической системы метрологического подразделения на основе дифференцированного подхода к формированию входных потоков — базовых я снабженческих и сокращать затраты на подготовку и проведение калибровочных работ.

4. Предложена процедура выявления системных свойств метрологического подразделения железнодорожного транспорта как объекта логистического управления, использование которой позволяет формировать и обеспечивать функционирование логистической системы подразделения, с учетом специфичного свойства базового материального потока — совпадения его начальной и конечной точки, то есть входа и выхода, что способствует синхронизации потоков как условия соблюдения трафика калибровки СНК.

5. Выявлена специфика реализации принципов логистики в процессах метрологического подразделения на основе проведенного исследования функционально-организационного аспекта логистической системы, обусловленная особенностями миссии данного подразделения в системе ОАО «РЖД», что требует дифференцированного подхода к управлению потоками эксплуатационных и инфраструктурных подразделений для повышения надежности тестируемых деталей и узлов к, в конечном счете, сокращения аварий и поломок подвижного состава, железнодорожных путей за счет своевременного их контроля.

6. Обоснована уточненная содержательная характеристика функций управления логистической системой метрологического подразделения, основанная на использовании модели достижения цели, обеспечивающей последовательное решение управленческих, организационных, информационных задач и направленной иа сокращение времени согласования операций по реализации информационного, кадрового и финансового потоков внутрипроизводственного сервиса.

7. Впервые разработаны методические рекомендации по формированию организационно-экономической модели логистической системы метрологического подразделения ОАО «РЖД», содержащие описание потоков, обеспечивающих взаимодействие элементов системы в процессе реализации ее миссии, целей, задач, что дает возможность сократить время на принятие решений по реализации логистических функций и операций метрологии.

8. Предложены методические рекомендации по оптимизации модели логистической системы метрологического подразделения, в основе которых последовательные шаги описания процесса расчета и выбора

минимальных затрат на обеспечение входных материальных потоков, отличающиеся возможностью учета в модели ограничений по мощности метрологического подразделения и снабженческих ресурсов при множестве комплектующих для проведения калибровочных и ремонтных работ. Определен экономический эффект логнстизации процессов ДЦД, полученный за счет снижения затрат на проведение метрологических услуг в анализируемом Центре по сравнению с затратами на калибровку и ремонт СНК в других, не принадлежащих ОАО «РЖД» метрологических подразделениях.

Полученные результаты позволяют обеспечить достижение главной цели логистической системы метрологического подразделения — единство измерений на основе синхронизации потоков и рационализации управления ими. Результаты внедрены на базовом метрологическом подразделении ОАО «РЖД» - Дорожном центре дефектоскопии станции Аткарск Приволжской железной дороги.

Основные результаты диссертации отражены в следующих публикациях:

1. Ладыженский К.Б. Логистический подход к обоснованию размещения сервисного пестра Приволжской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» / К.Б. Ладыженский » Системные исследования экономических процессов в современном обществе: межвуз. науч. сб.- Саратов; Научная книга, 2003. - С. 131 -135.(0,31 пл.)

2. Ладыженский К.Б. Логнстизация процесса реформирования на железнодорожном транспорте / КБ. Ладыженский // Логистика бизнес-процессов: межвуз. науч. сб.- Саратов: СГТУ, 2003.-С. 106-108. (0,19 я л.)

3. Ладыженский ЮБ. Информационная составляющая логистического процесса а микрологистаческшс системах / tCE. Ладыженский, Б Л Голубева // Экономическое и социальное развитие регионов России: сб. матер. I Всерос. науч. конф.- Пенза: РИО ПГСХА, 2004.-С. 29-31. (0.Í9 пл./0,09 пл.)

4. Ладыженский ЮБ. Формирование логистическое информационной системы транспортного обеспечения материалопотоков / К. Б. Ладыженский // Современный город: социокультурные н экономические перспективы: межвуз. аауч. сб.- Саратов: Научная книга, 2004. - С. 265 - 268. (0,25 пл.)

5. Лддыжеяский К.Б. Формирование организационных структур логистического сервиса на железнодорожном транспорте / KJü. Ладыженский // Проблемы менеджмента и рынка: сб. науч. тр. по матер. IX Междунар. науч. конф,- Оренбург; ИПК ОГУ, 2004,- С. 383-387.(0,31 пл.)

6. Ладыженский К.Б. Формирование региональных логистических товарораспределительных центров / К.Б. Ладыженский // Модели И механизмы социально-экономического развития: межвуз. науч. сб.- Саратов: Научная книга, 2004. -С. 221 -223. (0,3! пл.)

7. Ладыженский К.Б. Роль логистических центров в процессе реформирования железнодорожного транспорта / К.Б, Ладыженский // Логистика инновационной деятельности: межвуз. науч. сб.- Саратов: СГТУ, 2004. - С 224 -229. (0,38 пл.)

8. Ладыасенский К.Е. Логистические функции дорожного центра дефектоскопии в системе ОАО «РЖД» / ICS. Ладыженский // Логистический в инновационный менеджмент: сб. науч. тр. - Саратов: СГТУ, 2005.- С. 110-114.(0,31 пл.)

9. Ладыженский К.Б. Совершенствование управления информационными потоками дорожного центра дефектоскопии города Аткарска / КЛ. Ладыженский // Современный город: повседневность и экстремальность: сб. науч. тр. — Саратов: СГТУ, 2006. - С. 101-104. (0,25 п.л.)

10. Ладыженский К.Б. Формирование материальных потоков дорожного центра дефектоскопии города Аткарска в условиях реформирования ОАО «РЖД» / КБ. Ладыженский // Реформирование системы управления на современном предприятии; ей магфЧамеяшунар- науг нонф,-Пенза: ШЩПГСЭ«,2а06.-С 112-114.(012 лд)

11. Ладыженский К.Б. Требования логистического подхода к обеспечению железных дорог метрологическими услугами / К.Б. Ладыженский, A.B. Пахомова // Вестник Саратовского государственного технического университета, 2006. - № 2. -С. 77-84 (0,3пл./0,25 пл.)

Лицензия ИД № 06268 от 14.11.01

Подписано в печать 07.11.06 Формат 60x84 1/16

Бум. тип. Усл.печл. 1,0 Уч.-издл. 1,0

Тираж 100 эта. Заказ 466 Бесплатно

Саратовский государственный технический университет

410054, Саратов, Политехническая ул., 77 Отпечатано в РИЦ СГТУ. 410054, Саратов, Политехническая ул., 77

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Ладыженский, Константин Борисович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИЗАЦИИ МЕТРОЛОГИЧЕСКИХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ОАО «РЖД» В РЫНОЧНЫХ ОТНОШЕНИЯХ.

1.1. Анализ определений логистики и ее развития в сервисной сфере.

1.2. Предпосылки логистического управления метрологическими подразделениями в условиях реформирования ОАО «РЖД».

1.3 Классификация потоков метрологического подразделения.

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОЗДАНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МЕТРОЛОГИЧЕСКОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ОАО «РЖД».

2.1. Системные свойства метрологического подразделения как объекта логистического управления.

2.2. Функционально-организационный аспект логистической системы метрологического подразделения.

2.3. Логистические функции метрологических подразделений.

ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ОРГАНИЗАЦИИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ

ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МЕТРОЛОГИЧЕСКОГО

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ОАО «РЖД» (НА ПРИМЕРЕ

ДОРОЖНОГО ЦЕНТРА ДЕФЕКТОСКОПИИ СТАНЦИИ

АТКАРСК ПРИВОЛЖСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ).

3.1. Рекомендации по разработке модели логистической цепи процессов при функционировании ДЦД.

3.2. Оптимизационная модель управления потоками в логистической системе ДЦД.

3.3 Определение экономической эффективности логистизации Дорожного центра дефектоскопии ст. Аткарск.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Функционирование логистической системы метрологического подразделения ОАО "РЖД""

Актуальность темы исследования. Создание и функционирование логистических товаропроводящих систем на железнодорожном транспорте, обеспечивающих интеграцию России в международное экономическое пространство, являются предметом многих научных исследований и обсуждения на различных уровнях управления, особенно в условиях реформирования данного вида транспорта. Вместе с тем логистизация не затрагивает деятельность инфраструктурных подразделений железных дорог, к числу которых относятся метрологические подразделения. Необходимость применения к ним методологии логистики определяется рядом причин, порожденных изменениями внутренней и внешней среды этого вида транспорта: возрастанием требований к соблюдению единства измерений, безопасности движения; усложнением процесса контроля за деятельностью метрологических подразделений в условиях формирования конкурентной среды на железнодорожном транспорте; непропорциональным развитием мощности метрологических подразделений и потоков средств неразрушающего контроля (СНК), подлежащих тестированию. Так, за последнее десятилетие мощность потока СНК на Приволжской железной дороге возросла почти в 2,5 раза, в то время как адекватного изменения мощности метрологических подразделений не произошло.

Новым аспектом в обеспечении метрологического обслуживания железных дорог является создание в рамках открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») специализированных центров дефектоскопии, процесс формирования которых находится на начальной стадии и характеризуется рядом проблем логистического характера: отсутствием системного подхода к организации и управлению этими подразделениями; слабой структурированностью входящих и исходящих потоков; недостаточной координацией взаимодействия основных модулей метрологических подразделений и эксплуатационно-ремонтных предприятий железных дорог, использующих дефектоскопы и иные средства контроля и диагностики. Решение этих проблем невозможно без научного обоснования процесса функционирования метрологических подразделений как логистических систем. Именно системный подход к исследованию потоковых процессов метрологического подразделения призван реализовать его главный приоритет - обеспечение единства измерений и, как следствие, безопасных условий перевозки пассажиров и грузов. Отсутствие логистизации процессов метрологического подразделения приводит к увеличению времени на обработку материального потока СНК и диагностики, несоблюдению графиков тестирования, что, в конечном счете, сказывается на отказах в работе подвижного и тягового составов железнодорожного транспорта, аварийным ситуациям, результат которых - значительные народно-хозяйственные потери.

Отсюда следуют актуальность темы исследования, ее практическая значимость.

Степень разработанности проблемы. Теоретические вопросы развития основополагающих логистических принципов функционирования экономики разработаны такими учеными, как Б.А. Аникин, A.M. Гаджинский, М.П. Гордон, М.Е. Залманова, С.Б. Карнаухов, В.Н. Клочков, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, O.A. Новиков, О.Д. Проценко, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, В.Н. Стаханов, О.Г. Туровец, В.Н. Родионова, С.А. Уваров, В.В. Щербаков и другими. Становление логистики связано с существенным вкладом зарубежных ученых: Дж. Бауэрсокса, Дж. Клосса, Д. Бенсона, Дж. Уайтхеда, Дж. Болта, Э.Дж. Долана, Д. Линдсея, П. Дракера, М.Р. Линдерса, Х.Е. Фирона, М. Кристофера.

Изучению проблем развития логистических процессов на различных уровнях экономики посвящены труды A.B. Зырянова, К.В. Инютиной, Д.Д. Костоглодова, Л.А. Мясниковой, В.Г. Санкова. Сферу коммерческой логистики исследовали такие авторы, как Ю.М. Неруш, Б.К. Плоткин, В.М. Пурлик, Ы.Э. Ташбаев и другие.

Тем не менее, в экономической науке отсутствуют работы, посвященные научному исследованию вопросов логистизации процессов метрологического обеспечения средств неразрушающего контроля и диагностики, в том числе, создания и функционирования логистических систем метрологических подразделений железной дороги. Актуальность проблемы и отсутствие разработок по логистике в этой сфере деятельности предопределили выбор темы исследования, ее целевую установку и задачи.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационной работы заключается в разработке теоретических и методических основ функционирования логистической системы метрологического подразделения железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» для обеспечения безопасности транспортного процесса.

Достижение поставленной цели обеспечивается решением следующих задач:

- провести уточнение отдельных теоретических положений логистики применительно к функционированию метрологических подразделений, в развитие которых ввести понятие «логистика внутрипроизводственного сервиса»;

- выявить тенденции железнодорожного транспорта в условиях его реформирования и определить предпосылки логистического управления метрологическими подразделениями;

- разработать классификацию потоков метрологического подразделения ОАО «РЖД»;

- выявить системные свойства метрологического подразделения как объекта логистического управления;

- исследовать функционально-организационный аспект логистической системы метрологического подразделения;

- определить логистические функции метрологического подразделения ОАО «РЖД»;

- разработать методические рекомендации по формированию модели функционирования логистической системы метрологического подразделения (на примере Дорожного центра дефектоскопии (ДЦД) ст. Аткарск Приволжской железной дороги);

- разработать оптимизационную модель управления функционированием логистической системы ДЦД и определить экономическую эффективность его I логистизации.

Предметом исследования является процесс функционирования I логистической системы метрологического подразделения ОАО «РЖД».

Объектом исследования выступают логистические потоки метрологического подразделения ОАО «РЖД», обеспечивающие его функционирование как системы. Конкретным объектом исследования выбрано метрологическое подразделение Дорожного конструкторско-технологического бюро Приволжской железной дороги - Дорожный центр дефектоскопии станции Аткарск.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, логистики, экономики железнодорожного транспорта, математической статистики и моделирования, теоретико-методологические основы организации промышленной и сервисной логистики, информационной

1 логистики, а также законодательные акты, постановления Правительства I Российской Федерации, Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России», отечественные прикладные исследования и методические разработки в сфере логистики, экономики и управления на железнодорожном транспорте. В работе использованы методы экономико-математического моделирования, экономической статистики, графоаналитический метод, системный подход, приемы классифицирования.

Информационной базой диссертационного исследования являются данные федеральной службы статистики (Росстат), ОАО «РЖД», статистический материал муниципальных органов управления, органов управления транспортом, отчетность о технико-экономическом и финансовом положении подразделений ОАО «РЖД», данные периодической печати, нормативно-методическая документация, информационные ресурсы Интернет, статистические данные, собранные, проанализированные и обобщенные автором по ДЦЦ ст. Аткарск.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- введено понятие «логистика внутрипроизводственного сервиса» на основании анализа общих тенденций развития логистики как науки, а также усиления роли логистических сервисных услуг на железной дороге в условиях ее реформирования; определены основные требования логистического подхода к управлению процессами метрологического подразделения, главное из которых - интеграция звеньев логистической системы как необходимой предпосылки своевременного выполнения и повышения надежности метрологических услуг;

- проведен анализ состояния и выявлены тенденции развития железнодорожного транспорта, на основании чего определены предпосылки логистического управления метрологическими подразделениями ОАО «РЖД», главные из которых заключаются в структурных изменениях в системе управления железных дорог, создании логистических центров по управлению перевозочными процессами как организационной основы интеграции в них метрологических подразделений, что способствует сокращению времени на координацию потоков при функционировании эксплуатационных, ремонтных, метрологических и других подразделений ОАО «РЖД»;

- осуществлена авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения, отличающаяся признаком их функционального назначения в логистической системе и позволяющая реализовать дифференцированный подход к управлению входными и выходными материальными потоками метрологии, снабжения, обеспечения учебного процесса, за счет чего достигается экономия средств на организацию потоков для калибровки и ремонта СНК;

- выявлены системные свойства метрологического подразделения как объекта логистического управления, послужившие методологической основой создания и функционирования логистической системы, отличающейся особенностью базового материального потока - совпадением его начальной и конечной точки, что обеспечивает четкое соблюдение графика калибровки СНК;

- проведено исследование функционально-организационного аспекта логистической системы, на основании чего выявлена специфика реализации принципов логистики в процессах метрологического подразделения, заключающаяся в обеспечении синхронизации потоков эксплуатационных и инфраструктурных подразделений ОАО «РЖД», что приводит к повышению надежности тестируемых деталей и узлов и, в конечном счете, сокращению аварий и поломок подвижного состава и железнодорожных путей за счет своевременного их контроля;

- дана уточненная содержательная характеристика функций управления логистической системой метрологического подразделения, основанная на использовании модели достижения цели, отличающейся последовательной реализацией управленческих, организационных, информационных задач, что дает возможность сокращать время на принятие решений по обеспечению потоковых процессов;

- разработаны методические рекомендации по формированию организационно-экономической модели логистической системы метрологического подразделения ОАО «РЖД», представляющие собой описание потоков, обеспечивающих взаимодействие элементов системы и отличающиеся разграничением их функций при реализации миссии, целей, задач системы, что дает возможность сократить время на согласование потоков внутрипроизводственного сервиса;

- предложены методические рекомендации по разработке оптимизационной модели логистической системы метрологического подразделения, заключающиеся в описании пошагового процесса определения минимальных затрат на реализацию материальных потоков и отличающиеся возможностью учета в модели ограничений мощности ДЦЦ и ресурсов для снабжения, множества комплектующих для калибровки и ремонта СНК, применение которой позволяет выбрать оптимальный вариант обеспечения снабженческого потока по критерию минимальных затрат; определен экономический эффект логистизации процессов ДЦЦ, полученный за счет снижения затрат на проведение метрологических услуг в анализируемом Центре по сравнению с затратами на калибровку и ремонт СНК в других, не принадлежащих ОАО «РЖД» метрологических подразделениях.

На защиту выносятся:

1. Авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения ОАО «РЖД».

2. Авторское определение введенного понятия «логистика внутрипроизводственного сервиса».

3. Методические рекомендации но формированию логистической системы метрологического подразделения.

4. Оптимизационная модель управления материальными потоками логистической системы метрологического подразделения.

Теоретическая значимость работы заключается в развитии научных основ управления функционированием логистической системы метрологического подразделения железной дороги в условиях ее реформирования. Введено понятие «логистика внутрипроизводственного сервиса», разработана авторская классификация логистических потоков метрологического подразделения железной дороги, учитывающая специфику процессов данного подразделения.

Даны методические рекомендации по оптимизации управления логистической системой метрологического подразделения на примере Дорожного центра дефектоскопии ст. Аткарск.

Практическая значимость результатов исследования состоит в возможности использования разработанных автором методических рекомендаций но функционированию логистической системы в метрологическом подразделении ОАО «РЖД», что является существенным фактором повышения безопасности и надежности перевозок пассажиров и грузов железнодорожным транспортом.

Рекомендации и предложения, сформулированные в диссертации, могут быть использованы в деятельности других видов транспорта и на промышленных предприятиях, осуществляющих метрологические услуги, при организации подготовки и повышения квалификации работников метрологических подразделений; в учебном процессе при подготовке специалистов в области логистики, экономики транспорта, менеджмента.

Научные результаты работы использованы метрологическим подразделением - Дорожным центром дефектоскопии ст. Аткарск при формировании и функционировании логистической системы. Материалы диссертации используются в учебном процессе в Саратовском государственном техническом университете в рамках курсов: «Логистика», «Управление качеством», «Экономика транспорта».

Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты работы обсуждались и докладывались на: Всероссийской научно-практической конференции «Современный город: социокультурные и экономические перспективы» (Саратов, 2003); I Всероссийской научно-практической конференции «Экономическое и социальное развитие регионов России» (Пенза, 2004); IX Международной научной конференции «Проблемы менеджмента и рынка» (Оренбург, 2004); Всероссийской научно-практической конференции «Современный город: повседневность и экстремальность» (Саратов, 2006); VI Международной научно-практической конференции «Реформирование системы управления на современном предприятии» (Пенза, 2006).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 работ общим объемом 3,19 пл., в том числе авторских 2,84 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Ладыженский, Константин Борисович

Заключение

По результатам диссертационного исследования сделаны следующие выводы и рекомендации:

1. Выполнен анализ теоретических положений логистики и тенденций развития ее перспективного направления - логистического сервиса, на основании чего предложено впервые ввести понятие «логистика внутрипроизводственного сервиса» применительно к услугам метрологического обеспечения, определены основные требования логистического подхода к управлению процессами метрологического подразделения, главное из которых - интеграция звеньев логистической системы как необходимая предпосылка повышения надежности метрологических услуг.

2. Выявлены предпосылки и особенности логистического управления в ОАО «РЖД», на основании чего обоснованы необходимость и мероприятия по интеграции метрологических подразделений в формирующуюся систему логистических центров в рамках отделений железной дороги, централизующих и координирующих функции управления потоками грузов и пассажиров, реализация которых требуетлогистизации функционирования метрологических подразделений как неотъемлемого элемента этих систем, предназначенных для обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств.

3. Предложена авторская классификация потоков метрологического подразделения, основанная на анализе характера движения материальных, трудовых, финансовых, информационных и других видов ресурсов, обеспечивающих функционирование метрологических подразделений, отличающаяся более подробным описанием состава потоков, а также выдвижением нового классификационного признака - функциональное предназначение потоков в процессе метрологического подразделения, применение которой позволяет обеспечивать функционирование логистической системы метрологического подразделения на основе дифференцированного подхода к формированию входных потоков - базовых и снабженческих и сокращать за счет этого затраты на подготовку и проведение калибровочных работ.

4. Предложена процедура выявления системных свойств метрологического подразделения железнодорожного транспорта как объекта логистического управления, использование которой позволяет формировать и обеспечивать функционирование логистической системы подразделения, с учетом специфичного свойства базового материального потока - совпадения его начальной и конечной точки, то есть «входа» и «выхода», что способствует синхронизации потоков как условия соблюдения графика калибровки СНК.

5. Выявлена специфика реализации принципов логистики в процессах метрологического подразделения на основе проведенного исследования функционально-организационного аспекта логистической системы, обусловленная особенностями миссии данного подразделения в системе ОАО «РЖД», что требует дифференцированного подхода к управлению потоками эксплуатационных и инфраструктурных подразделений для повышения надежности тестируемых деталей и узлов и, в конечном счете, сокращения аварий и поломок подвижного состава, железнодорожных путей за счет своевременного их контроля.

6. Обоснована уточненная содержательная характеристика функций управления логистической системой метрологического подразделения, основанная на использовании модели достижения цели, обеспечивающей последовательное решение управленческих, организационных, информационных задач и направленной на сокращение времени согласования операций по реализации информационного, кадрового и финансового потоков внутрипроизводственного сервиса.

7. Впервые разработаны методические рекомендации по формированию организационно-экономической модели логистической системы метрологического подразделения ОАО «РЖД», содержащие описание потоков, обеспечивающих взаимодействие элементов системы в процессе реализации ее миссии, целей, задач, что дает возможность сократить время на принятие решений по реализации логистических функций и операций метрологии.

8. Предложены методические рекомендации по оптимизации модели логистической системы метрологического подразделения, в основе которых последовательные шаги описания процесса расчета и выбора минимальных затрат на обеспечение входных материальных потоков, отличающиеся возможностью учета в модели ограничений по мощности метрологического подразделения и снабженческих ресурсов при множестве комплектующих для проведения калибровочных и ремонтных работ. Определен экономический эффект логистизации процессов ДЦД, полученный за счет снижения затрат на проведение метрологических услуг в анализируемом Центре по сравнению с затратами на калибровку и ремонт СНК в других, не принадлежащих ОАО «РЖД», метрологических подразделениях.

Полученные результаты позволяют обеспечить достижение главной цели логистической системы метрологического подразделения - единство измерений па основе синхронизации потоков и рационализации управления ими. Результаты внедрены на базовом метрологическом подразделении ОАО «РЖД» - Дорожном центре дефектоскопии станции Аткарск Приволжской железной дороги.