Механизм повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Механизм повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда"

На правах рукописи

ПАСЮК Екатерина Дмитриевна

МЕХАНИЗМ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ УСЛУГ, ОКАЗЫВАЕМЫХ КРУИНГОВЫМИ КОМПАНИЯМИ НА МОРСКОМ РЫНКЕ ТРУДА

Специальность 08 00 05 - Экономика и управление народным хозяйством экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (сфера услуг), экономика труда

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

У.1

003169047

" ('У '-<

т

7

Санкт-Петербург 2008

003169047

Работа выполнена на кафедре «Экономика и менеджмент» ФГОУ ВПО «Морская государственная академия имени адмирала Ф Ф Ушакова»

НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ кандидат экономических наук, профессор

Иванова Светлана Ефимовна

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОППОНЕНТЫ доктор экономических наук, профессор

Гаврильчак Игорь Николаевич

ВЕДУЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ФГОУ ВПО «Государственная морская

академия имени адмирала С О Макарова»

Защита состоится «•''» 2008 года в часов на заседа-

нии диссертационного совета Д 212 219 02 по защите докторских и кандидатских диссертаций при ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет» по адресу 191002, Санкт-Петербург, ул Марата, д 27, ауд 324

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет» по адресу 196084, Санкт-Петербург, Московский пр , д 103-а

Автореферат разослан « ^^ » ^/к^м 2008 года

доктор экономических наук, профессор Забродин Вадим Юрьевич

Ученый секретарь диссертационного совет доктор экономических наук, профессор

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы исследования

Конец 80-х годов в бывшей системе морского флота СССР характеризовался сокращением поступления новых судов одновременно с интенсивным списанием устаревших и продажей флота за рубеж, что вызвало резкое сокращение рабочих мест для работающего плавсостава и молодых специалистов Государство оказалось бессильно оказать реальную помощь в трудоустройстве оставшихся без работы моряков Эти обстоятельства быстро подвигли к организации саморегулирующейся системы посредничества в трудоустройстве моряков - круинговых компаний Круинговый бизнес России, по сравнению с другими видами предпринимательской деятельности, молодой, однако круинговые компании занимают достаточно прочные позиции в секторе оказания услуг судоходным компаниям (СК), и их количество неуклонно растет Новые экономические условия, формирование и быстрый рост рынка круинговых услуг способствовали появлению и усилению конкурентной борьбы между круинговыми компаниями, как на российском, так и международном рынках труда

Анализ практической деятельности российских круинговых компаний показал, что основные недостатки в их работе связаны с отсутствием механизмов планирования потребности в плавсоставе, подбора, отбора и оценки кадров Отсутствуют система диагностики работы круинговой компании, как с плавсоставом, так и с судоходными компаниями, а также система оценки качества предоставляемых услуг В результате этого многие круинговые компании работают недостаточно эффективно, в то время как СК продолжают испытывать дефицит в плавсоставе

Все вышеперечисленное обуславливает актуальность вопросов совершенствования деятельности круинговых компаний и повышения эффективности круинговых услуг

Проблемы обеспечения и повышения качества и конкурентоспособности услуг в раз яичных аспектах достаточно подробно изучались российскими и зарубежными учеными Среди российских ученых можно назвать Будрину Е В , Варламова Б А, Гаврильчак И Н , Кадырова Ф Н, Лифица И М , Мазура И И , Фатхутдинова Р А , Фраймовича В Б , Шапиро В Д, Шопенко Д В и др Среди иностранных авторов можно выделить следующих Ансофф И , Ламбен Ж -Ж , Портер М и др

Основные аспекты управления, систем работы и использования персонала описаны в трудах ведущих 01ечественных ученых, в числе которых можно назвать Базарова 1 Ю , Веснина В Р , Генкина Б М, Галенко В П, Дятлова В А , Евенко Л И , Е1 оршина А П , Забродина В Ю , Кибанова А Я , Кононову Г А , Маслова Е В , Одегова Ю Г , Титова В А , Шекшню С В и др В том числе в области управления персоналом на водном транспорте - Бабкина Е В , Костылева И В , Курошеву Г М , Лаврентьеву Е А,

Щелгачева Р В и др Среди зарубежных ученых можно выделить Боумена К , Десслера Г , Коно Т , Коула Дж , Кунца К , Мескона М, и др

Несмотря на то, что многие проблемы обеспечения конкурентоспособности и качества услуг, а также управления человеческими ресурсами рассмотрены указанными исследователями, до сих пор в недостаточной степени раскрыты эти вопросы в сфере круинговых услуг, так как они имеют свои специфические особенности Анализ деятельности круинговых компаний в области повышения качества и эффективности оказываемых услуг, а также управления плавсоставом обнаруживает отсутствие методологической и организационной разработанности данных проблем Цели и задачи исследования

Цель данного диссертационного исследования - формирование механизма и научно-практических рекомендаций, направленных на совершенствование деятельности круинговых компаний и повышение эффективности оказываемых услуг с использованием элементов науки управления персоналом

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих

задач

- исследовать современное состояние и тенденции, существующие на морском рынке труда, и рассмотреть их влияние на деятельность круинговых компаний,

- сформулировать определения круинговой компании, круинговых услуг и рынка круинговых услуг,

- разработать классификации круинговых услуг и круинговых компаний,

- сформировать механизм повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда,

- рассмотреть возможность использования эконометрического метода -модели временного ряда в качестве метода определения потребности в плавсоставе,

- разработать обобщающий показатель уровня качества оказываемых круинговыми компаниями услуг,

- предложить рекомендации и мероприятия по повышению эффективности функционирования системы кадровой политики круинговой компании и оказываемых ими услуг

Предмет исследования - механизм повышения эффективности оказания услуг круинговыми компаниями на морском рынке труда

Объект исследования - деятельность круинговых компаний Теоретические, методические и инструментальные основы исследования. В основу исследования положены научные труды отечественных и зарубежных ученых в области обеспечения конкурентоспособности и качества услуг предприятий, управления персоналом

В процессе исследования использовались общенаучные методы индукции, дедукции, методы сплошного и выборочного наблюдения, социо-

логических исследований, группировок фактических данных, сравнительного анализа, метод экстраполяции и экспертных оценок, экономического анализа, эконометрический метод - модель временного ряда

В диссертации использованы данные официальной статистической информации Госкомстата России, материалы Министерства транспорта и Федерального агентства морского и речного транспорта, опубликованные практические материалы и информация о деятельности судоходных и кру-инговых компаний, статистические данные Морской администрации порта Новороссийск, годовые отчеты судоходной компании ОАО «Новошип» за период 1998-2006 гг, статистическая отчетность круинговых компаний При изучении многих вопросов по теме диссертации за основу были взяты международные конвенции, материалы Международной Организации Труда, Международной Федерации Транспортников, Балтийского и Международного Морского Совета, Международной Федерации Судовладельцев, а также статьи и научные отчеты, размещенные на \УеЬ-страницах ведущих научно-исследовательских центров, издательств России и ведущих Европейских стран

Научная новизна:

1 Сформулированы определения круинговой компании, круинговых услуг и рынка круинговых услуг на основе изучения и анализа функционирования круинговых компаний на морском рынке труда, отражающие сущность и специфику их деятельности

2 Разработаны классификации круинговых услуг (по видам круинга) и круинговых компаний (по доле рынка, роду деятельности, структуре компании и т д ), позволяющие круинговой компании определить возможные направления предоставления услуг как СК, так и плавсоставу

3 Сформирован механизм, направленный на повышение эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда, объединяющий в себе алгоритм, а также процедуры определения потребности, подбора, отбора и оценки плавсостава, диагностики профессиональной деятельности круинговой компании, расчет обобщающего показателя качества услуг, разработку и внедрение рекомендаций и мероприятий, ориентированных на повышение эффективности функционирования системы управления плавсоставом и оказываемых услуг

4 Обосновано использование эконометрического метода построения модели временного ряда, направленного на наиболее точное определение потребности круинговой компании в плавсоставе

5 Разработан обобщающий показатель качества круинговых услуг, позволяющий проводить комплексную оценку и планирование деятельности круинговой компании

6 Предложено создание внутрифирменной матрицы оплаты труда плавсостава с рекомендациями по формированию ее структурных элементов, выделены элементы планирования и разработан рациональный вари-

ант общих требований для осуществления карьерного роста в качестве мер материальной и моральной мотивации членов плавсостава, направленных на привлечение, удержание и стимулирование развития квалифицированных работников

Практическая значимость исследования состоит в том, что применение в компаниях отрасли разработанного автором механизма позволит определить направления качественного развития рынка услуг круинговы-ми компаниями и повысить эффективность организации работы с плавсоставом Результаты диссертационного исследования могут быть использованы руководителями круинговых компаний, руководителями и сотрудниками служб по работе с персоналом судоходных компаний Апробация диссертационной работы

Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и были одобрены на семинарах и конференциях МГА им адмирала Ф Ф Ушакова, международных научно-практических конференциях, проводимых при участии Научно-исследовательского проектно-конструкторского института морского флота Украины, Морского учебно-консультационного центра «МаппЕСС» и Одесского национального морского университета Публикации

По результатам проведенного исследования опубликовано 10 печатных работ, отражающих основное содержание исследования, общим объемом 3,25 п л

Структура и объем работы

Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений

Во введении обосновывается актуальность выбранной темы, излагаются цели и задачи исследования, определены предмет и объект исследования, раскрыты научная новизна и практическая значимость работы

В первой главе проведен анализ современного состояния, а также основных тенденций развития международного и российского морского рынка труда Рассмотрена история возникновения круингового бизнеса в России, проведен анализ его сегодняшнего состояния Дано обоснование использования элементов науки управления персоналом в системе оказания круинговых услуг

Во второй главе исследованы теоретические аспекты деятельности круинговых компаний на морском рынке труда На основании полученных результатов обозначена роль и сформулированы определения круинговой компании, круинговых услуг и рынка круинговых услуг, разработаны классификации круинговых услуг и круинговых компаний Сформирован механизм повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда

В третьей главе проведен анализ факторов внешней и внутренней

среды круинговой компании, влияющих на эффективность оказания ими услуг При рассмотрении внешних факторов исследовано состояние и развитие морского рынка труда в Новороссийске, как одном из важнейших транспортных узлов России Проведен сравнительный анализ деятельности и систем найма плавсостава круинговыми компаниями Проведена практическая апробация механизма на примере круинговых компаний ООО «Но-вошипКрюинг», ЗАО «Baltic Group International, Novorossiysk Ltd, ООО «Unicom, Novorossiysk», ООО «Континент» и ООО «Валмарс» Разработаны рекомендации и мероприятия по повышению качества и эффективности оказываемых услуг, а также работы с плавсоставом круинговыми компаниями

В заключении излагаются основные результаты и выводы исследования

II. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Диссертационное исследование охватывает ряд вопросов, освещение которых, по мнению автора, помогает сформировать механизм повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаний на морском рынке труда

В ходе исследования произведен анализ факторов внешней и внутренней среды круинговой компании, оказывающих непосредственное влияние на их деятельность Анализ тенденции на мировом рынке труда, выявил, что, несмотря на то, что судовладельцы и морские государства вкладывают значительные суммы в развитие трудовых ресурсов плавсостава, ежегодно увеличивается дефицит квалифицированного командного состава и избыток рядово1 о Кроме своих специфических причин недостатка плавсостава в каждой отдельной стране, дефицит кадров вызван в основном ростом мирового торгового флота

Ситуация на международном и российском рынках труда оказывает непосредственное влияние на состояние и развитие круингового бизнеса, так как он является элементом в их структуре Можно отметить, что в настоящее время, этот сектор находится в стадии активного роста, количество круинговых агентств неуклонно растет Данная ситуация находит свое подтверждение на рынке круинговых услуг Новороссийска - количество членов плавсостава, прописанных на суда круинговыми компаниями за период 1999-2006 гг увеличилось в 1,57 раз, число круинговых компаний за тот же промежуток времени выросло в 2,42 раза (в 1999 г в данной отрасли действовало 12 компаний, в 2006 г - 29)

Проведя дифференциацию круинговых компаний Новороссийска по доли рынка, для дальнейшего рассмотрения выбраны лидеры - Новошип-Крюинг, BGI, Юником и компании с сильной конкурентной позицией -

Континент и Валмарс (см табл 1)

Таблица 1

Динамика долей рынка круинговых компаний Новороссийска, %

Круинговые компании Годы

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Новошип/НовошипКрюинг 57,41 47,11 42,49 44,09 47,41 31,93 25,94 26,38

Вб! 20 63 22,15 22,77 21,75 12,44 15,05 15,68 14,71

Юником 11,79 9,48 1 9,35 15,75 10,44 14 39 12 47 11,72

Континент 5,28 4,25 4,48 1,53 4,06 3,83 6,47 4 92

Валмарс 0,39 5,54 4,30 2,79 4,32 4,60 4 24 5,03

Прочие 4,50 11,47 16,61 14,09 21 32 30,20 35 19 37 24

Исходя из рассчитанных показателей динамики рынка, интенсивности конкуренции по динамике рынка, степени монополизации рынка и силы конкурентной борьбы сделан вывод, чю рынок круинговых услуг в целом по Новороссийску находился в течение рассматриваемого периода (1999-2006 гг ) в состоянии умеренного роста, на сегодняшний день сильно концентрирован, интенсивность конкуренции - средняя

Подробное изучение и анализ деятельности круинговых компаний, учитывая специфику их работы, позволило обозначить роль и сформулировать определения круинговой компании, круинговых услуг и рынка круинговых услуг

Круинговая компания - компания, профессиональной деятельностью которой является оказание посреднических услуг между судовладельцем или оператором судна, имеющим определенные потребности в плавсоставе, и членом плавсостава, желающим найти или сменить работу

Круинговые услуги - это часть процесса найма персонала и создания кадрового резерва - плавсостава судов, связанная с поиском и отбором претендентов на вакансию по критериям, заданным судовладельцем/оператором судна

Рынок круинговых услуг - составная часть морского рынка труда, представляющая собой совокупность услуг по поиску, оценке, о I бору, а так же найму рабочей силы и созданию кадрового резерва с целью обеспечения потребностей СК или операторов судов в плавсоставе

Анализ зарубежного и российского опыта оказания услуг круинговы-ми компаниями позволил разработать следующую классификацию круинговых услуг (по видам круинга) - услуги «чистого» круинга, услуги кру-инг-менеджмента и услуги по представительству СК/оператора судна

Анализ работы круинговых компаний, выявил, что можно расширить принятую в современной литературе классификацию кадровых компаний с учетом специфики работы круинга Автор предлагает рассмотреть следующую классификацию круинговых компаний (табл 2)

Таблица 2

Классификация круинговых компаний

Классификационный признак Виды круинговых компаний

1 2

По доле рынка -лидеры (доля рынка более 10%), - компании с сильной конкурентной позициеп (от 5 до 10%), - компании со средней конкурентной позицией (от 1 до 5%), - компании со слабой позицией (менее Iе/'о)

По роду деятельности - круинг - основной род деятстьности, - круинг - второстепенный род деятельности

По характеру взаимодействия с организациями, предоставляющими услуги сопутствующие круин-говым • компании, имеющие договора с профсоюзами медицинскими учреждениями, мастерскими по пошиву рабочей одежды и др, -компании, действующие без заключения договоров с вышеперечисленными организациями

По структуре круинговой компании - круинговые компании, имеющие сеть филиалов, отделений и представительств, - круинговые компании, не имеющие сети филиалов, отделений и представител ьств

По способу предоставления услуг работодателю и моряку - компании, предоставтяюише услуги посредством Интернет, - компании предостав мюшие услуги посредством личных встреч

По методам установления агентского вознаграждения - компании, вознаграждение которым устанавливается в виде % от суммы заключенного контракта трудоустроенного кандидата, - компании вознаграждение которым устанавливается в виде фиксированной ставки в зависимости от должности трудоустроенного кандидата (берется с работодателя либо с трудоустроенного кандидата1), - компании, вознаграждение которым устанавливается в виде заработной платы отдельных сотрудников круинговой компании и оплати всех расходов, связанных с круинговой деятельностью для данной СК

По способам трудоустройства - компании, оказывающие услуги по трудоустройству на постоянною работу в штате работодателя, - компании, оказывающие ус!уги по временному трудо\стройству

По спектру предоставляемых услуг - компании, предоставляющие услуги только по поиску и отбору персонала, - компании, предоставляющие дополнительные ус!уги - обучение плавсостава, аттестация, оформление виз и т д

По профессиональным и квалификационным характеристикам членов экипажа судов - компании, специализирующиеся на работе с командным составом морских судов, - компании, специализирующиеся на работе рядовым составом морских судов, - компании широкой специализации

По специализации перевозок СК опредетенными типами судов - компании, оказывающие усчуги по трудоустройству на танкера, - компании, оказывающие услуги по трудоустройству на сухогрузы и др, -комгании, оказывающие ус туги по трудоустройству на все виды судов

Повышение эффективности деятельности круинговой компании направлено и зависит от того, насколько точно была определена потребность в плавсоставе, насколько эффективно эта потребность была удовлетворена в количественном и качественном отношении в процессе подбора, отбора и

1 11рактикд взимания денег ".<1 посреднические услуги а трудоустройстве с моряка противоречит положениям Конвенции МОТ Я" 9 Однако к сожалению пжая практика присутсгв>ет в России

оценки плавсостава, кроме этого, насколько качественно были оказаны услуги Процесс совершенствования деятельности компании выражается в определении и мониторинге качества услуг, а также, на основе полученной информации, в разработке рекомендаций и мероприятий, позволяющих повысить качество Исходя из этого, автором сформирован механизм, объединяющий в себе процедуры 1) определение потребностей организации-клиента и круинговой компании в плавсоставе, 2) подбор, отбор и оценка плавсостава, 3) диагностика деятельности круинговой компании, анализ и оценка качества услуг, предоставляемых круинговой компанией, 4) разработка и внедрение мероприятий, позволяющих повысить качество и эффективность услуг, а также алгоритм их прохождения (см рис 1)

Первый этап механизма - определение потребности в плавсоставе В качестве метода определения потребности предлагается использовать эко-нометрический метод - модель временного ряда Данный метод позволяет учитывать воздействие на каждый уровень временного ряда большого числа факторов, которые условно можно подразделить на три группы факторы, формирующие тенденцию ряда, факторы, формирующие циклические колебания ряда, случайные факторы

Для построения модели временного ряда автором собраны статистические данные о полученных заявках в рассматриваемых компаниях за 2003-2006 гг На основе анализа графика исходных уровней временного ряда, коэффициента автокорреляции и структуры сезонных колебаний выбрана мультипликативная модель временного ряда, которая ставит уровни ряда в зависимость от значений сезонной компоненты У — Т ■ Б • Е Модель предполагает, что каждый уровень ряда может быть представлен как произведение трендовой (Т), сезонной (Б) и случайной (Е) компонент

Для оценки качества построенной модели применялась сумма квадратов полученных абсолютных ошибок

(у,-у)2

Согласно полученным результатам К2 по всем рассматриваемым компаниям превысил 0,8 Следовательно, модель объясняет более 80% общей вариации уровней временных рядов, и ее целесообразно применять для расчета потребности в плавсоставе

Для сопоставления имеющихся трудовых ресурсов с потребностями автором разработана следующая система показателей численности кадров

1 Общее число членов плавсостава в базе данных (БД) круинговой компании (Чоб,и)

2 Число трудоустроенных данной круинговой компанией членов плавсостава в БД (Ч1ру.,)

Рис 1 Алгоритм повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда

3 Коэффициент трудоустроенного плавсостава из общей БД анкет

КТП=^21- (2)

Ч

Общ

4 Индекс изменения трудоустроенной численности

И„„ = -, (3)

еып лак отчет

где Ыплда - количество планируемых заявок в базисный период, ед ,

^вып зак отчет " количество выполненных заявок в отчетный период, ед Кроме вышеперечисленных показателей должны использоваться структура имеющихся трудовых ресурсов, структура потребности, структура трудоустроенных членов плавсостава, коэффициент постоянства кадров, преимущественное использование источников покрытия потребности и среднее время закрытия (выполнения) одной вакансии

Заключительным шагом в процедуре определения потребности в плавсоставе является разработка и проведение мероприятий, которые должны проводиться с учетом сравнения наличного кадрового состава и потребностей и включать в себя план набора работников плавсостава, план повышения квалификации, план продвижений в должностях, план сокращений плавсостава

В соответствии с планируемой потребностью в трудовых ресурсах предприятием выполняется набор работников плавсостава

При решении задачи подбора персонала руководитель круинговой организации или координатор в первую очередь определяет источники и методы удовлетворения потребности

Автором видится только один внутренний источник - это поиск нужного работника среди имеющихся у компании членов плавсостава

Круинговая компания может использовать следующие внешние источники собственный web-сайт, рекламные объявления, различные учебные заведения, случайные претенденты, агентства по трудоустройству

На этапе отбора кадров руководство отбирает наиболее подходящих из резерва, созданного в ходе набора Процедура отбора плавсостава неразрывно связана с его оценкой

Первоначально субъектом оценки выступает координатор, который использует аналитический метод и формальные показатели оценки претендентов Формальными показателями оценки здесь являются требования как судовладельцев, так и самой круинговой компании, предъявляемые к возрасту, образованию, опыту работы в должности и т д

После этого, в случае положительного результата собеседования, координатор должен направить моряка на дальнейшее интервью с капитаном или механиком - наставником и тестирование

Здесь субъектами оценки являются капитан/механик-наставник (в зависимости от должности), преподаватель английского языка и психолог

На этом этапе целесообразно использовать инструментальный, экспертный и психодиагностический методы оценки, а в качестве показателей оценки выступают характеристики моряка - профессиональные, личностные и т д

После прохождения собеседования, интервью и тестирований определяется показатель конкурентоспособности моряка

К (4)

о

тя\

где Ь, - количество полученных баллов по каждой позиции, балл,

Ьша\ - максимально возможное количество баллов по каждой позиции, балл.

Комплексную оценку персонала при его отборе предлагается использовать и для периодической аттестации, при продвижении моряка на более высокую должность или разряд в матрице оплаты труда

После проведения работы по планированию, подбору, отбору и оценке плавсостава, круинговая компания представляет кандидатов судовладельцу В случае положительного решения, осуществляется деятельность по подготовке и организации смен экипажей судов

Третий этап предлагаемого механизма направлен на определение качества услуг, предоставляемых круинговыми компаниями Он позволяет оценить основные характеристики услу1, такие как соответствие услуги, время выполнения заказа и уровень сервиса или полнота спектра предоставляемых услуг

Для диагностики деятельности круинговой компании с точки зрения потребностей СК в персонале оценивается профессионатьная деятельность круинговой компании Для этого формируются и обозначаются количественные показатели работы компании (см табл 3)

Таблица 3

Показатели оценки деятельности круинговой компании_

Показатеть Уел обозн

Общий обьем клиентской базы чК1

Количество ктиентов, обращавшихся повторно в компанию Чкл повт

Общее число членов плавсостава в базе данных круинговой компании Чоош

Среднее количество моряков, представ тяемое на закрытие 1 вакансии ч;

Количество поступивших заявок N(>001

Количество выполненных заявок N.. |м

Количество обращений по замене члена плавсостава (списание моряка с судна) в связи с его несоответствием требованиям СК

Ассортимент оказываемых услуг

Среднее время закрытия 1 вакансии Т пып

Среднее время от подачи 1 кандидата для закрытия заявки т откл

На основе отношений количественных показателей работы компании

X

определяются качественные показатели деятельности компании и оказываемых услуг

Для оценки качества услуги в целом автором исследования разработан обобщающий показатель качества I, отражающий комплексный уровень качества круинговых услуг

(5)

1.1

где А, - значение 1-го частного показателя качества круинговых услуг,

В, - весовой коэффициент, определяющий значимость частных показателей качества, п - число частных показателей качества услуги Для расчета обобщающего индекса качества предоставляемых услуг предлагается включить следующие единичные показатели качества

1 Коэффициент обращений по замене члена плавсостава в общем числе выполненных заказов

вып зак

где Ы8Ь1П зак - количество выполненных заказов за исследуемый период, ед , N3^ - количество обращений по замене члена плавсостава в связи с его несоответствием требованиям СК, ед Характеризует долю количества обращений по замене члена плавсостава в общей численности выполненных заявок на плавсостав Оценивается положительно при приближении его значения к О

2 Показатель отклика на размещенный заказ Котк1

К™ (7)

где Тоткл - среднее время от представления первого кандидата клиенту, _ сут,

Т иып _ среднее время выполнения одного заказа, сут Показатель оценивает временной разрыв между временем от представления первого кандидата клиенту и средним временем выполнения заказа

3 Полнота спектра предоставляемых услуг или уровень сервиса Б

Б

8 = -^, (8) Б

гаах

где ЯПрСд - количество фактически предоставляемых услуг, ед ,

Бщах - максимально возможное количество оказываемых услуг, ед В данном случае 8тах=6 (поиск кандидата по заданным критериям, оценка кандидата, организация телефонных переговоров представителя судовладельца с кандидатами, организация личных встреч представителя судовладельца с кандидатами, оформление виз и документов государства-

флага судна, обзор и анализ рынка труда)

Предложенные единичные показатели качества являются обезличенными величинами, так как представляют собой отношения исходных показателей одинаковой размерности Данные показатели приведены к одинаковой системе мер

Для определения коэффициентов весомости использован метод попарных сравнений критериев между собой Оценка коэффициентов определялась с помощью мнений экспертов Оценка критериев осуществляется с помощью шкалы относительной важности

Для расчета показателя качества услуг используются средние значения коэффициентов весомости Для К, средний коэффициент равен 0,52, для К0ТК1 - 0,3 н для 8-0,18 Таким образом, определяющим критерием качества круинговых услуг является уровень коэффициента обращений по замене члена плавсостава

Очевидно, что чем ближе величина обобщающего индекса к 1, тем выше уровень качества услуг, и наоборот

Для определения достоверности данных использован показатель степени согласованности мнений экспертов ССЭ,, который по трем единичным показателям превышает 50%, что означает, что экспертизе можно доверять

На основе расчетных значений единичных и обобщающего индексов качества услуги предлагается сравнивать качество услуг для каждой кру-инговой компании в динамике, и сопоставлять различные круинговые компании Кроме этого, использование данного механизма позволит кру-инговон компании определить насколько предоставляемые услуги соответствуют потребностям СК в плавсоставе, выявить недостатки и способы их устранения, скрытые резервы и пути более эффективного их использования, а также определить уровень качества предоставляемых услуг и проследить динамику его развития

Из рассмотренных компаний самый высокий показатель качества услуг наблюдается у компании ООО «НовошипКрюинг» - 0,995 ед Это явилось следствием того, что все единичные показатели качества приближаются, либо равны своему максимальному значению Невысокие показатели качества услуг у ООО «Континент» и ООО «Валмарс» - 0,787 и 0,786 соответственно

Анализ качества услуг круинговых компаний показал, что характерной чертой деятельности всех исследуемых компаний является высокий уровень полноты спектра оказываемых услуг

Уровень качества услуг оказывает значительное влияние на конкурентоспособность компании Поэтому представляется необходимым его использование при принятии решений об улучшении конкурентной позиции предприятия

По результатам оценки качества услуг разработаны рекомендации по

их повышению Причем в условиях нехватки квалифицированных кадров плавсостава большое значение, по мнению автора исследования, должно уделяться мероприятиям, направленным на привлечение, удержание в компании и стимулирование развития плавсостава, т е мероприятиям материальной и моральной мотивации В рамках данного исследования предлагаются методические рекомендации по использованию тарифной системы в круинговых компаниях в качестве базы для оплаты труда членов плавсостава морских судов Данная тарифная система может быть применима в круинговых компаниях, для которых СК устанавливает пределы, в рамках которых менеджер по комплектованию экипажей (КЭ) судов может заключить с моряком контракт Это круинговые компании, оказывающие услуги круинг-менеджмента и услуги по представительству СК

В настоящем исследовании предлагается применение внутрифирменной сетки, в которой ставка контракта каждого члена экипажа зависит от категории должности и разряда

Определение и обоснование количества категорий сетки основывается на анализе судовой организации и квалификационного разделения труда плавсостава, которое предусматривает деление экипажа по должностям Было определено 11 категорий тарифной сетки

Для того чтобы учесть опыт моряка, приверженность его компании, стимулировать повышение квалификационного уровня и т д , в рамках каждой категории устанавливаются разряды Для круинговых компаний предлагается использовать 4 разряда тарифной сетки После подсчета показателя уровня конкурентоспособности каждого члена плавсостава К, предлагается ранжировать всю совокупность работников на 4 группы низкая конкурентоспособность работников с К, от 0 до 0,25 - 1-й разряд, средняя конкурентоспособность с К, от 0,25 до 0,5 - 2-й разряд, выше среднего - от 0,5 до 0,75 - 3-й разряд, высокая - от 0,75 до 1 - 4-й разряд

Величина тарифной ставки 1-го разряда не должна быть ниже минимальной ставки Международной Федерации Транспортников (IГБ) Нарастание тарифных коэффициентов выбрано равномерное В качестве ставки последнего разряда для круинговых компаний предлагается принять максимальную величину контракта - тот предел, который СК определила для круинга в качестве оплаты труда моряка

Кроме материального стимулирования деятельности и развития персонала, важное значение имеют методы морального стимулирования Среди моральных методов мотивации большое значение придается разработке и планированию со стороны руководства карьеры сотрудника

Планированием и управлением карьеры в круинговой компании должен заниматься менеджер по КЭ, который уже при приеме на работу после прохождения всех этапов оценки моряка должен совместно с ним обсудить и спроектировать возможную карьеру В дальнейшем информация по наиболее перспективным морякам должна переходить к координа-

юру, который в свою очередь должен вести картотеку и пополнять банк данных по различным категориям персонала, особенно старшего комсостава, как наиболее дефицитного

Прежде чем начать работу с конкретным сотрудником по вопросам планирования и развития карьеры, руководство круинговой компании должно определить общие принципы карьерного продвижения На основе этих принципов составляются типовые карьерограммы, которые помогают членам плавсостава сориентироваться в вопросах карьерного продвижения Анализ работы компаний позволил выделить и предложить оптимальный вариант общих требований для осуществления карьерного роста

Кроме этого, были разработаны практические рекомендации для каждой из рассмотренных компаний, основанные на анализе рассчитанного по каждой компании обобщающего показателя качества

Наиболее наглядно применение предлагаемого автором механизма и разработанных на его основе рекомендаций можно проследить на примере круинговой компании ООО «Валмарс» Внедрение разработанного механизма и рекомендаций позволит компании выполнять весь объем поступающих заказов, и тем самым получить приток денежных средств В 2006г в ООО «Валмарс» незакрытой осталась 621 заявка Даже при условии, что половина из этих заказов была бы выполнена, разница между полученной и возможной прибылью компании составила бы порядка 150 тыс руб или 18%

Таким образом, автором на примере данной круинговой компании было доказано, что внедрение разработанных механизма и рекомендаций позволит существенно увеличить прибыль компании

III. ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Основные положения и результаты исследований нашли отражение в следующих публикациях

Статьи, опубликованные в рекомендованных ВАК изданиях:

1 Пасюк ЕД Методика определения потребности в персонале-плавсоставе морских судов крюинговыми компаниями // Экономические науки -2007 -№12 - С 204-207 - 0,55 п л

Статьи, опубликованные в прочих изданиях:

2 Пасюк ЕД Теоретические аспекты развития рынка услуг, предоставляемых крюинговыми компаниями // Журнал научных публикаций аспирантов и докторантов - 2007 - №9 - С 17-20 - 0,45 п л

3 Пасюк ЕД Тенденции развития морского рынка труда в России // Проблемы безопасности морского судоходства, технической и коммерческой эксплуатации морского транспорта Мат конф /Четвертая региональная научно-техническая конференция - Новороссийск МГА им адм Ф Ф

Ушакова, 2005 - 0,25 п л

4. Пасюк ЕД Крюинговый бизнес в России // Сборник научных трудов. Выпуск II /Огв ред В В Демьянов - Новороссийск МГА им адм Ф Ф Ушакова, 2006 - 0,25 п л

5 Пасюк ЕД Международный морской рынок труда Проблемы с кадрами // Сборник научных трудов по материалам международной научно-практической конференции «Научные исследования и их практическое применение Современное состояние и пути развития'2006» Том 6 Экономика, Юридические и политические науки, история, государственное управление - Одесса Черноморье, 2006 - 0,3 п л

6 Пасюк ЕД Основные принципы регулирования трудоустройства и занятости моряков Переход к сводной конвенции о труде на морском судоходстве // Современное состояние безопасности мореплавания на южных бассейнах России Мат конф /Пятая региональная научно-техническая конференция - Новороссийск МГА им адм Ф Ф Ушакова, 2006 - 0,35 п л

7 Пасюк ЕД Теоретические аспекты оценки персонала на предприятиях Оценка как элемент системы управления персоналом // Курсант - наука 2006 Сборник рефератов академической научной конференции курсантов /Под ред В В Плонской - Новороссийск МГА им адм Ф Ф Ушакова, 2007 - 0,05 п л

8 Пасюк ЕД Трудовой потенциал работников плавсостава морских судов в системе эффективного управления персоналом // Сборник научных трудов по материалам международной научно-практической конференции «Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве и образовании'2006» Том 6 Экономика - Одесса Черноморье, 2006 - 0,25 п л

9 Пасюк ЕД Методика организации фиксированной оплаты труда членов плавсостава морских судов // Сборник научных трудов по материалам международной научно-практической конференции «Научные исследования и их практическое применение Современное состояние и пути развития'2007» - Одесса Черноморье, 2007 - 0,45 п л

10 Пасюк ЕД Транспортная стратегия России — отражение на морском рынке труда, как на одном из направлений ее реализации // Стратегия развития транспортно-логистической системы азово-черноморского бассейна, проблемы безопасности морского судоходства, технической и коммерческой эксплуатации морского транспорта Мат конф /первая между-нар и шестая региональная науч -техн конф - Новороссийск МГА им адм Ф Ф Ушакова, 2007 - 0,35 п л

Подписано в печать -Л/ Формат 60x84 '/16 Печ л /Р Тираж /Р? экз Заказ AéV ИзПК СПбГИЭУ 191002, Санкт-Петербург, ул Марата, 31

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Пасюк, Екатерина Дмитриевна

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ МОРСКОГО РЫНКА ТРУДА В РОССИИ И В МИРЕ. ВОЗНИКНОВЕНИЕ И РАЗВИТИЕ КРУИНГОВОГО БИЗНЕСА.

1.1. Современное состояние международного и российского морского рынка труда. Основные тенденции развития.

1.2. История возникновения круингового бизнеса в России и анализ его сегодняшнего состояния.

1.3. Анализ отдельных подходов к определению и классификации услуг. Обоснование использования элементов науки управления персоналом в системе оказания круинговых услуг.

2. ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ УСЛУГ, ОКАЗЫВАЕМЫХ КРУИНГОВЫМИ КОМПАНИЯМИ НА МОРСКОМ РЫНКЕ ТРУДА.

2.1. Теоретические аспекты деятельности круинговых компаний.

2.2. Механизм повышения эффективности услуг, оказываемых круин-говыми компаниями на морском рынке труда.

2.2.1. Определение потребности в плавсоставе.

2.2.2. Подбор, отбор и оценка плавсостава.

2.2.3.Оценка качества услуг, предоставляемых круинговыми компаниями.

3. АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КРУИНГОВЫХ КОМПАНИЙ НОВОРОССИЙСКА. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКИХ И ПРАКТИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ КАЧЕСТВА УСЛУГ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ КРУИНГОВЫМИ КОМПАНИЯМИ.

3.1. Анализ состояния и развития морского рынка труда в Новороссийске.

3.2. Сравнительный анализ деятельности круинговых компаний Новороссийска.

3.3. Оценка качества услуг, предоставляемых круинговыми компаниями Новороссийска.

3.4. Разработка методических и практических рекомендаций и мероприятий по повышению качества и эффективности услуг, предоставляемых круинговыми компаниями.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Механизм повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда"

Конец 80-х годов в бывшей системе морского флота СССР характеризовался сокращением поступления новых судов одновременно с интенсивным списанием устаревших и продажей флота за рубеж, что вызвало резкое сокращение рабочих мест для работающего плавсостава и молодых специалистов. Государство оказалось бессильно оказать реальную помощь в трудоустройстве оставшихся без работы моряков. Эти обстоятельства быстро подвигли к организации саморегулирующейся системы посредничества в трудоустройстве моряков - круинговых компаний. Круинговый бизнес России, по сравнению с другими видами предпринимательской деятельности, молодой, однако круинговые компании занимают достаточно прочные позиции в секторе оказания услуг судоходным компаниям (СК), и их количество неуклонно растет. Новые экономические условия, формирование и быстрый рост рынка круинговых услуг способствовали появлению и усилению конкурентной борьбы между круинговыми компаниями, как на российском, так и международном рынках труда.

Анализ практической деятельности российских круинговых компаний показал, что основные недостатки в их работе связаны с отсутствием механизмов планирования потребности в плавсоставе, подбора, отбора и оценки кадров. Отсутствуют система диагностики работы круинговой компании, как с плавсоставом, так и с судоходными компаниями, а также система оценки качества предоставляемых услуг. В результате этого многие круинговые компании работают недостаточно эффективно, в то время как СК продолжают испытывать дефицит в плавсоставе.

Все вышеперечисленное обуславливает актуальность вопросов совершенствования деятельности круинговых компаний и повышения эффективности круинговых услуг.

Проблемы обеспечения и повышения качества и конкурентоспособности услуг в различных аспектах достаточно подробно изучались российскими и зарубежными учеными. Среди российских ученых можно назвать Будрину Е.В.,

Варламова Б.А., Гаврильчак И.Н., Кадырова Ф.Н., Лифица И.М., Мазура И.И., Фатхутдинова Р.А., Фраймовича В.Б., Шапиро В.Д., Шопенко Д.В. и др. Среди иностранных авторов можно выделить следующих: Ансофф И., Ламбен Ж.-Ж., Портер М. и др.

Основные аспекты управления, систем работы и использования персонала описаны в трудах ведущих отечественных ученых, в числе которых можно назвать Базарова Т.Ю., Веснина В.Р., Генкина Б.М., Галенко В.П., Дятлова В.А., Евенко Л.И., Егоршина А.П., Забродина В.Ю., Кибанова А.Я., Кононову Г.А., Маслова Е.В., Одегова Ю.Г., Титова В. А., Шекшню С.В. и др. В том числе в области управления персоналом на водном транспорте - Бабкина Е.В., Костылева И.В., Курошеву Г.М., Лаврентьеву Е.А., Щелгачева Р.В. и др. Среди зарубежных ученых можно выделить Боумена К., Десслера Г., Коно Т., Коула Дж., Кунца К., Мескона М., и др.

Несмотря на то, что многие проблемы обеспечения конкурентоспособности и качества услуг, а также управления человеческими ресурсами рассмотрены указанными исследователями, до сих пор в недостаточной степени раскрыты эти вопросы в сфере круинговых услуг, так как они имеют свои специфические особенности. Анализ деятельности круинговых компаний в, области повышения качества и эффективности оказываемых услуг, а также управления плавсоставом обнаруживает отсутствие методологической и организационной разработанности данных проблем.

Цель данного диссертационного исследования - формирование механизма и научно-практических рекомендаций, направленных на совершенствование деятельности круинговых компаний и повышение эффективности оказываемых услуг с использованием элементов науки управления персоналом.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

- исследовать современное состояние и тенденции, существующие на морском рынке труда, и рассмотреть их влияние на деятельность круинговых компаний;

- сформулировать определения круинговой компании, круинговых услуг и рынка круинговых услуг;

- разработать классификации круинговых услуг и круинговых компаний;

- сформировать механизм повышения эффективности услуг, оказываемых кру-инговыми компаниями на морском рынке труда;

- рассмотреть возможность использования эконометрического метода -модели временного ряда в качестве метода определения потребности в плавсоставе;

- разработать обобщающий показатель уровня качества оказываемых круинго-выми компаниями услуг;

- предложить рекомендации и мероприятия по. повышению эффективности функционирования системы кадровой политики круинговой компании и оказываемых ими услуг.

Объектом исследования является деятельность круинговых компаний. Предметом исследования является механизм повышения эффективности оказания услуг круинговыми компаниями на морском рынке труда.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются научные труды отечественных и зарубежных ученых в области обеспечения конкурентоспособности и качества услуг предприятий, управления персоналом.

В процессе исследования использовались общенаучные методы индукции, дедукции, методы сплошного и выборочного наблюдения, социологических исследований, группировок фактических данных, сравнительного анализа, метод экстраполяции и экспертных оценок, эконометрический метод - модель временного ряда.

В диссертации использованы данные официальной статистической информации Госкомстата России, материалы Министерства транспорта и Федерального агентства морского и речного транспорта, опубликованные практические материалы и информация о деятельности современных судоходных и круинговых компаний, статистические данные Морской администрации порта Новороссийск, годовые отчеты судоходной компании ОАО «Новошип» за период 1998-2006 гг., статистическая отчетность круинговых компаний. При изучении многих вопросов по теме диссертации за основу были взяты международные конвенции, материалы Международной Организации Труда, Международной Федерации Транспортников, Балтийского и Международного Морского Совета, Международной Федерации Судовладельцев, а также статьи и научные отчеты, размещенные на Web-страницах ведущих научно-исследовательских центров, издательств России и ведущих Европейских стран.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

1. Сформулированы определения круинговой компании, круинговых услуг и рынка круинговых услуг на основе изучения и анализа функционирования круинговых компаний на морском рынке труда, отражающие сущность и специфику их деятельности.

2. Разработаны классификации круинговых услуг (по видам круинга) и круинговых компаний (по доле рынка, роду деятельности, структуре компании и т.д.), позволяющие круинговой компании определить возможные направления предоставления услуг как СК, так и плавсоставу.

3. Сформирован механизм, направленный на повышение эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда, объединяющий в себе алгоритм, а также процедуры определения потребности, подбора, отбора и оценки плавсостава, диагностики профессиональной деятельности круинговой компании, расчет обобщающего показателя качества услуг, разработку и внедрение рекомендаций и мероприятий, ориентированных на повышение эффективности функционирования системы управления плавсоставом и оказываемых услуг.

4. Обосновано использование эконометрического метода построения модели временного ряда, направленного на наиболее точное определение потребности круинговой компании в плавсоставе.

5. Разработан обобщающий показатель качества круинговых услуг, позволяющий проводить комплексную оценку и планирование деятельности круинговой компании.

6. Предложено создание внутрифирменной матрицы оплаты труда плавсостава с рекомендациями по формированию ее структурных элементов, выделены элементы планирования и разработан рациональный вариант общих требований для осуществления карьерного роста в качестве мер материальной и моральной мотивации членов плавсостава, направленных на привлечение, удержание и стимулирование развития квалифицированных работников.

Теоретическая значимость исследования заключается в определении механизма организации системы управления услугами круинговыми компаниями, повышения эффективности оказываемых услуг и кадровой политики в работе с плавсоставом.

Практическая значимость исследования состоит в том, что применение в компаниях отрасли разработанного автором механизма позволит определить направления качественного развития рынка услуг круинговыми компаниями и повысить эффективность организации работы с плавсоставом. Результаты диссертационного исследования могут быть использованы руководителями круин-говых компаний, руководителями и сотрудниками служб по работе с персоналом судоходных компаний.

Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и были одобрены на семинарах и конференциях Морской Государственной Академии им. адмирала Ф.Ф. Ушакова, международных научно-практических конференциях, проводимых при участии Научно-исследовательского проектно-конструкторского института морского флота Украины, Морского учебно-консультационного центра «MarinECC» и Одесского национального морского университета. По теме диссертационного исследования автором опубликовано 10 печатных работ общим объемом 3,25 п.л.

Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Работа содержит 120 страниц основного текста, 17 страниц приложений, включает в себя 5 рисунков и 32 таблицы. Список литературы включает 152 наименования.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Пасюк, Екатерина Дмитриевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное исследование охватывает ряд вопросов, освещение которых, по мнению автора, помогает сформировать механизм повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаний на морском рынке труда.

В ходе диссертационного исследования был произведен анализ факторов внешней и внутренней среды круинговой компании, которые оказывают непосредственное влияние на их деятельность. С этой целью был произведен анализ существующих тенденций на мировом рынке труда моряков, а также рассмотрено современное состояние морского рынка труда в России. Анализ тенденций на мировом рынке труда, выявил, что, несмотря на то, что судовладельцы и ведущие морские государства вкладывают значительные суммы в развитие трудовых ресурсов плавсостава, ежегодно повышается дефицит квалифицированного командного состава и увеличивается избыток рядового. Кроме своих специфических причин недостатка плавсостава в каждой отдельной стране, дефицит кадров вызван в основном ростом мирового торгового флота и снижением интереса к морской профессии среди молодежи в развитых странах.

Ситуация на международном и российском рынках труда оказывает непосредственное влияние на состояние и развитие круингового бизнеса, так как он является неотъемлемым элементом в их структуре. В связи с этим в диссертационном исследовании была рассмотрена история возникновения круингового бизнеса в России, был дан анализ его сегодняшнего состояния. Рассмотрены требования, предъявляемые как к круинговым компаниям, так и к трудоустраиваемым членам плавсостава.

На основании полученных результатов исследования, а также для разработки механизма повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда, произведено обоснование выбора отдельных подходов в системе управления персоналом круинговыми компаниями. Определены основные мероприятия, направленные на повышение эффективности работы с плавсоставом и качества оказываемых услуг. Это определение потребности в плавсоставе, подбор и отбор плавсостава, характеристики которого соответствуют требованиям, предъявляемым как судоходной, так и круинговой компанией, проведение комплексной оценки плавсостава и анализ ее результатов, материальное стимулирование и планирование карьеры плавсостава. Это также анализ и оценка деятельности компании, определение качества предоставляемых услуг, и на основе полученных результатов разработка и проведение мероприятий, направленных на повышение эффективности услуг.

Во второй главе диссертационного исследования рассмотрены теоретические аспекты деятельности круинговых компаний. Подробное изучение и анализ деятельности круинговых компаний на морском рынке труда, учитывая специфику их работы, позволило автору исследования обозначить роль и сформулировать определение круинговых компаний, круинговых услуг и рынка круинговых услуг. С целью изучения возможных направлений удовлетворения потребностей СК в плавсоставе разработана классификация круинговых услуг и круинговых компаний по роду деятельности, по профессиональным и квалификационным характеристикам членов экипажа судов, по специализации перевозок СК определенными типами судов и др.

Также в этом разделе автор приводит положения механизма повышения эффективности услуг, оказываемых круинговыми компаниями на морском рынке труда методики. Сформированный механизм состоит из 4-х этапов.

Первым этапом является определение потребности в плавсоставе. В качестве метода определения потребности в персонале выбран эконометрический метод составления временного ряда. В данной модели показатель yt — это количество заказов на плавсостав, полученных круинговой компанией за период времени t.

Далее сопоставляются имеющиеся трудовые ресурсы с реальными потребностями и выявляются возможные варианты несоответствия (избыточная численность, разрыв между требуемым и наличным уровнем квалификации, уход высококвалифицированных моряков к конкурентам из-за неудовлетворенности перспективами продвижения и оплатой труда, социальным обеспечением и льготами, дефицит трудовых ресурсов).

На основе полученной информации составляются и проводятся маркетинговые планы управления персоналом (план набора/сокращения работников плавсостава, планы повышения квалификации и продвижений в должностях).

Вторым этапом механизма является подбор, отбор и оценка плавсостава. Для повышения эффективности подбора плавсостава выделены его источники. Процедуру отбора предлагается проводить с использованием аналитического, инструментального и экспертного методов оценки. В качестве комплексного оценочного показателя трудового потенциала работника автором диссертационного исследования выбран и модифицирован показатель конкурентоспособности работника плавсостава. Он определяет, в какой мере качественные характеристики работника соответствуют условиям найма рабочей силы на морском рынке труда. Следует отметить, что набор критериев оценки качеств автор разделяет для работников рядового, младшего командного и старшего командного составов. Использование подобной оценки позволит выполнять различные кадровые задачи - отбор персонала, аттестация, принятие решений о продвижении в должности и др.

Третий этап механизма направлен на определение качества услуг, предоставляемых круинговыми компаниями. Он включает в себя расчет показателей для оценки профессиональной деятельности круинговой компании и соответствия услуг, предоставляемых круинговой компанией. Для того чтобы учесть влияние наиболее важных, по мнению автора, и влияющих на качество услуг показателей предложен расчет обобщающего показателя качества.

Показатель качества услуг рассчитывается как сумма фактически достигнутых значений частных показателей качества с учетом их весового коэффициента, определяющего значимость частных показателей. Для определения коэффициентов весомости был использован метод попарных сравнений критериев между собой. Оценка критериев осуществлялась экспертным путем с помощью шкалы относительной важности.

Сформированный механизм и разработанный обобщающий показатель качества пригодны для определения уровня качества предоставляемых услуг круинговой компании, для выявления путей развития круинговой компании как в отношении работы с плавсоставом, так и с судовладельцем, для сравнения уровня качества в динамике и для сравнения с конкурентами. Кроме этого, введение подобного оценочного показателя поможет сориентировать судовладельца при выборе поставщика трудовых ресурсов.

Для апробации предлагаемой методики, автором был произведен анализ состояния и развития морского рынка труда в Новороссийске, как одном из важнейших транспортных узлов России, в котором расположено большое количество круинговых компаний, судоходная компания ОАО «Новошип», Морская Государственная Академия, а также центры по подготовке/переподготовке и повышения квалификации членов плавсостава морских судов. Проведенное исследование позволило сделать следующие заключения: рынок круинговых услуг находился в течение рассматриваемого периода времени в состоянии умеренного роста, круинговые компании могут быть подразделены на стратегические группы конкурентов в зависимости от величины доли рынка круинговых услуг. Соответственно, сила конкурентной борьбы более интенсивно проявляется внутри этих групп. В целом рынок круинговых услуг в Новороссийске выступает как сильно концентрированный.

Непосредственное влияние на уровень конкурентоспособности компании можно оказывать путем воздействия на внутренние характеристики деятельности и ресурсы компании. Система работы с плавсоставом является составной частью деятельности круинговой компании. От эффективности ее функционирования зависят все экономические показатели деятельности предприятия. В связи с этим в третьей главе диссертации исследуется деятельность круинговых компаний в целом, а также приводится сравнительный анализ систем найма плавсостава в различных компаниях.

Также в данном разделе автор производит оценку качества услуг, предоставляемых круинговыми компаниями Новороссийска - ООО «НовошипКрю-инг», ЗАО «Балтик Гроуп Интернешнл, Лтд», ООО «Юником Новороссийск»,

ООО «Континент» и ООО «Валмарс».

В рамках диссертационной работы автором разработаны методические рекомендации по эффективному управлению плавсоставом морских судов кру-инговыми компаниями.

Для организации материальной и моральной мотивации членов плавсостава предлагается использование внутрифирменной двухфакторной матрицы тарифной сетки, в которой установление тарифных коэффициентов является функцией двух переменных: категории должности и разряда. Определение количества категорий должности (11 категорий) основывалось на анализе квалификационного разделения труда плавсостава, количество разрядов предложено на основе комплексной оценки персонала.

Моральное стимулирование членов плавсостава морских судов автором предлагается проводить посредством планирования карьерного роста, разработке картотек по различным категориям персонала и типовых карьерограмм. Анализ работы круинговых компаний позволил выделить и предложить оптимальный вариант общих требований для осуществления карьерного роста.

Мероприятия материального и морального стимулирования членов плавсостава направлены на удержание в компании квалифицированных работников и повышение постоянства кадров. Круинговая компания после определения причины снижения постоянства кадров, используя вышеприведенные мероприятия материального и морального стимулирования плавсостава, может своевременно принять меры для ее повышения, что поможет в итоге снизить экономический ущерб, вызванный уходом моряков из компании и повысить эффективность предоставления услуг. Кроме этого, были разработаны практические рекомендации для каждой из рассмотренных компаний, основанные на анализе рассчитанного по каждой компании обобщающего показателя качества.

Автором на примере круинговой компании «Валмарс» было доказано, что внедрение разработанного механизма и рекомендаций позволит существенно увеличить прибыль компании.