Метод планирования деятельности представительства авиакомпании на территории Российской Федерации тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Чарыев, Рахман Розымамед Оглы

Стр.:

Введение.

Глава 1. Постановка задачи исследования.

1.1. Институциональный подход к экономическому исследованию деятельности представительства авиакомпании.

1.2.Функционирование представительства авиакомпании.

1.3. Возможности использования существующих экономических показателей и методов планирования применительно к деятельности представительства авиакомпании.

1.4. Постановка задачи исследования.

Выводы к первой главе.

Глава 2. Разработка критерия экономической эффективности деятельности представительства авиакомпании.

2.1. Экономическое содержание договоров авиакомпаний.

2.2. Алгоритм разработки и экономического согласования проекта договора.

2.3. Издержки выполнения условий договора.

2.4. Поступления от договорной деятельности.

2.5. Издержки, связанные с выполнением норм законодательства и других институтов.

2.6. Формирование расчетной основы критерия экономической эффективности деятельности представительства. Информационное обеспечение расчетов.

Выводы ко второй главе.

Глава 3. Использование критерия экономической эффективности в планировании деятельности представительства авиакомпании на территории Российской Федерации.

3.1. Особенности планирования деятельности представительства авиакомпании на российском рынке авиаперевозок.

3.2. Модели издержек, поступлений и резервов при планировании договорной деятельности представительства.

3.3. Метод разработки плана деятельности представительства.

3.4. Использование метода разработки плана деятельности в практике работы Генерального представительства Национального управления гражданской авиации Туркменистана в России.

Выводы к третьей главе.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Метод планирования деятельности представительства авиакомпании на территории Российской Федерации"

В государствах, образованных на территории постсоветского экономического пространства, воздушный транспорт функционирует в условиях формирующихся рыночных отношений и экономической нестабильности, характеризующейся: спадом промышленного производства; инфляцией; сокращением платежеспособности населения и как следствие снижение спроса на авиаперевозки; высоким уровнем дебиторской задолженности, отсутствием резерва оборотных средств у большинства авиакомпаний и практически полным отсутствием финансовых ресурсов на обновление основных средств. Разрушение корпоративных отношений, сложившихся на протяжении многих лет в некогда единой организации ГА (Аэрофлот), и создание на этой базе большого количества национальных авиакомпаний на фоне продолжающегося спада авиаперевозок породили проблему избыточного количества авиакомпаний, их неустойчивости на международном рынке авиаперевозок и жесткой конкуренции. Сложившаяся ситуация на рынке авиаперевозок постсоветского экономического пространства обусловлена не только общим спадом экономики, но и такими факторами, как: отсутствие новых подходов к определению путей повышения эффективности авиаперевозок; слабое влияние органов государственного регулирования на сложившуюся ситуацию в гражданской авиации; отсутствие опыта управления авиапредприятиями в рыночных условиях; недостаточно разработанная теоретическая база планирования деятельности авиакомпаний и, как следствие, недостаточность систем самоконтроля в принятии решений по важным составляющим финансово-коммерческой деятельности авиакомпаний. В частности, по одной из ее составляющих, как договорная деятельность представительства.

С учетом вышеизложенного, актуальность экономического исследования деятельности представительства авиакомпании определяется: во-первых, тенденцией развития международного сотрудничества на воздушном транспорте; во-вторых, конкурентной борьбой авиакомпаний и отдельных государств за укрепление своих позиций на мировом рынке авиаперевозок; в-третьих, необходимостью повышения экономической эффективности деятельности представительства и авиакомпании в целом.

Целью диссертационной работы является повышение эффективности управления процессом договорной деятельности представительства авиакомпании на территории Российской Федерации.

Для достижения вышеуказанной цели в диссертации поставлены и решены следующие основные задачи:

1. На основе анализа экономического содержания договорной деятельности выявлены сопутствующие издержки (издержки выполнения условий договоров, издержки соблюдения норм законодательства и других институтов) и поступления по договорам с точки зрения оценки влияния деятельности представительства на их величину.

2. Разработана расчетная основа критерия экономической эффективности договорной деятельности представительства, учитывающая: основные функции представительства и его правовой статус; экономическое содержание договорной деятельности; влияние институтов ГА; соизмерение издержек и поступлений по договорам; фактор времени в экономических расчетах.

3. Разработаны модели для качественной оценки издержек и поступлений по договорам, учитывающие уровень допустимых рисков.

4. Сформировано информационное обеспечение расчетов критерия экономической эффективности договорной деятельности представительства, алгоритм разработки и экономического согласования договоров по всем направлениям деятельности представительства.

5. Разработано информационно-методическое обеспечение по определению состава потенциальных контрагентов - российских организаций, предлагающих свои услуги на рынке авиаперевозок.

6. Оценка действующих и разработка новых планов договорной деятельности представительства авиакомпании на территории Российской Федерации.

Объектом исследования является представительство авиакомпании на территории Российской Федерации. Предмет исследования - механизм принятия и оценки плановых решений в представительстве авиакомпании на территории Российской Федерации.

Методологическую и теоретическую основы исследования составляют научные труды отечественных авторов по проблемам экономики планирования, управления воздушным транспортом и внешнеэкономической деятельности, среди которых следует отметить работы Артамонова Б.В., Афанасьева В.Г., Абрамова В.А., Богачева E.H., Биржакова М.Б., Грязнова B.C., Громова H.H., Грачева Ю.Н., Горюнова М.В., Корниенко И.А., Косиченко Е.В., Костроминой Е.В., Лужанского Б.Е., Нечаева П.А., Рубанова A.A., Репиной О.В., Сидорова А.Т., Фридлянда A.A. и других. В работе использованы государственные нормативно-правовые акты, межправительственные соглашения, отраслевые инструктивные документы, материалы периодической литературы и др. При решении поставленных задач применялся институциональный подход, освещенный в трудах зарубежных авторов - лауреатов Нобелевской премии Р.Коуза, Д.Норта и др. Методической основой исследования явились методы экономического анализа; теории управления экономическими системами, экономического моделирования; управление воздушным транспортом.

Научная новизна диссертации заключается в том, что в ней впервые:

1. Применен и развит институциональный подход к экономическому исследованию договорной деятельности представительства авиакомпании, а именно в разработке критерия экономической эффективности и метода планирования договорной деятельности на российском рынке авиаперевозок.

2. Разработан критерий, экономической эффективности договорной деятельности представительства авиакомпании и его расчетная основа, учитывающая: основные функции представительства и его правовой статус; экономическое содержание договорной деятельности; влияние институтов; соизмерение издержек и поступлений по договорам; фактор времени в экономических расчетах.

3. Разработан метод планирования договорной деятельности представительства авиакомпании, основанный на использовании комплексного критерия экономической эффективности, с учетом рисков и стратегии развития авиакомпании.

Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что ее результаты позволяют:

- разрабатывать планы договорной деятельности представительств авиакомпаний на основе предлагаемого метода планирования;

- повысить эффективность финансово-коммерческой деятельности представительства и авиакомпании в целом;

- обеспечить непрерывную прозрачность экономической деятельности представительства и оценку экономической эффективности принимаемых решений.

Содержание работы включает три главы, выводы, список литературы. Текст диссертации содержит 155 страниц, включая 26 таблиц, 9 рисунков, список литературы из 85 наименований.

В первой главе рассматривается международное экономическое сотрудничество на воздушном транспорте как сложная организационно-экономическая система; определены функции представительства авиакомпании; проанализированы возможности использования существующих экономических показателей и методов планирования применительно к деятельности представительства авиакомпании; поставлена задача исследования.

Во второй главе разработан критерий экономической эффективности деятельности представительства авиакомпании; определено экономическое содержание деятельности представительства авиакомпании; разработан алгоритм разработки и экономического согласования проекта договора; выявлены сопутствующие издержки и поступления от договорной деятельности; сформирована расчетная основа и информационное обеспечение критерия экономической эффективности деятельности представительства.

Третья глава посвящена использованию критерия экономической эффективности в планировании деятельности представительства авиакомпании на территории Российской Федерации. В ней выявлены особенности планирования деятельности представительства авиакомпании на российском рынке авиаперевозок; разработаны модели издержек, поступлений и резервов при планировании договорной деятельности представительства; сформирован метод разработки плана договорной деятельности представительства и дана его практическая реализация в Генеральном представительстве Национального управления Гражданской авиации Туркменистана в России ("Туркменховаёллары").

Результаты диссертационной работы внедрены в Генеральном представительстве национального Управления Гражданской авиации Туркменистана в России ("Туркменховаёллары").

Апробация диссертационной работы. Основные результаты работы докладывались: на итоговом совещании руководителей Национального управления ГА "Туркменховаёллары" в марте 1999 г. "Итоги работы национального управления ГА "Туркменховаёллары" за 1998 год и задачи на 1999 год"; на научно-практических семинарах кафедры "Финансы ГА" в МГТУ ГА; на научно-практическом семинаре руководителей ГУАП "Пулково" (сентябрь 1999 г.) совместно с представителями авиакомпаний стран СНГ, аккредитованных территориально в аэропорту "Пулково"; на совместном семинаре руководства аэропорта "Внуково" с представителями авиакомпаний стран СНГ, аккредитованных территориально в аэропорту "Внуково" (июль 1999 г.).

По теме диссертации опубликовано 14 печатных работ общим объемом 9,2 п.л.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Чарыев, Рахман Розымамед Оглы

Выводы к третьей главе

1. Эксплуатационная деятельность авиакомпаний на российском рынке авиаперевозок в настоящее время является в значительной степени рискованной. Это связано с общим и отраслевым экономическим спадом в России, а также действием целого ряда внешних и внутренних факторов. В расчетах экономической эффективности деятельности представительства авиакомпании в России необходимо учитывать риски негативных экономических последствий - недополучения доходов и превышения плановых издержек.

2. Разработаны модели издержек и поступлений по договорам, в соответствии с которыми величины планируемых издержек и поступлений зависят от величины рисков (соответственно превышения издержек и недополучения доходов). Информационной основой расчетов рисков являются факторы, классифицируемые по существенным условиям договоров. Деятельность представительства должна предусматривать экспертную количественную оценку данных факторов и взаимосвязи рисков с издержками и поступлениями по договорам. Разработаны примерные перечни факторов для оценки рисков по договорам о наземном обслуживании воздушных судов и агентским соглашениям.

3. Разработан метод планирования договорной деятельности представительства авиакомпании, основанный на использовании комплексного критерия экономической эффективности, учете рисков и стратегии авиакомпании. Суть метода заключается в последовательном согласовании плановых показателей, установленных авиакомпанией представительству, с параметрами контрагентов и расходами на содержание представительства

4. В соответствии с предложенным методом разработан план деятельности Генерального представительства Национального управления гражданской авиации Туркменистана («Туркменховаёллары») в России на 1998 год. Результаты проведенных плановых расчетов выявили возможность убытков в отличие от исходного плана, а также необходимость изменения отчислений по статьям сметы расходов на содержание Генлредставительства. В соответствии со стратегией роста «Туркменховаёллары» требуется увеличить расходы на рекламу и снизить хозяйственные расходы Генпредставительства.