Надёжность функционирования логистических цепей потребительского рынка тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Надёжность функционирования логистических цепей потребительского рынка"

На правах рукописи

Куликова Ирина Викторовна

I

НАДЁЖНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО РЫНКА (на примере рынка подакцизной продукции Ростовской области)

Специальность - 08.00.05 - экономика и управление народным

хозяйством (Логистика)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Ростов-иа-Дону 2003

Работа выполнена на кафедре коммерции и логистики Ростовского государственного экономического университета «РИНХ».

Научный руководитель:

Официальные оппоненты:

Ведущая организация:

доктор экономических наук, профессор Альбеков А.У.

доктор экономических наук, профессор Федько В.П.

кандидат экономических наук, доцент Сторожев C.B.

Ростовский институт (филиал) Российского государственного торгово-экономического университета

Защита состоится «11» декабря 2003 года в 1500 часов на заседании диссертационного Совета Д 212.209.01 при Ростовском государственном экономическом университете «РИНХ» по адресу: 344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ауд. 231.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке университета.

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять по адресу: 344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая 69, ауд. 330, диссертационный совет Д 212.209.01, Ученому секретарю.

Автореферат разослан «10» ноября 2003 г.

Ученый секретарь диссертационного Совета доктор экономических наук, профессор

Борисова В.В.

"Т&п?"

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Понятие «надежность» широко используется практически во всех направлениях управленческой деятельности и оно является, важной составной частью исследования и проектирования экономических систем разного уровня - от предприятия до мировой экономики. Под надежностью подразумевается способность системы сохранять работоспособность в течение определенного временного интервала с заданными параметрами и противостоять в течение этого времени возможным отказам своих элементов и разрушительным внешним воздействиям. Без создания четкой системы оценок текущего состояния надежности цепей товародвижения и механизмов, обеспечивающих поддержание определенных стандартов их надежности и стабильности, невозможно полноценное вхождение страны в мировую экономическую систему, формирование развитых экономических институтов национальной экономики. Именно это обстоятельство выдвигает проблему исследования надежности логистических цепей на первый план и свидетельствует о необходимости разработки научно-практических методов ее обеспечения. Вместе с тем, в логистике еще не полностью определены принципиальные положения:« содержании надежности логистических систем, о факторах ее образующих и показателях, позволяющих оценивать это свойство механизмов товародвижения, а также о характере отношений, возникающих между участниками товарной цепи и государственных институтах, обеспечивающих регулирование рынков и экономическую безопасность страны. Отсутствие разработанного, методического обеспечения вопросов надежности товародвижения затрудняет использование наиболее прогрессивных торговых технологий, тормо^ зит развитие инфрастуктуры рынка, а, следовательно, и экономика в целом, что особенно остро проявляется в таком динамичном-и'важном в экономическом и социальном плане; секторе потребительского рынка как оборот подакцизных товаров. ' ; -

Рынок подакцизных товаров находится на стыке экономической, политической (государственной) и социальной областей. При коренном изменении экономической системы устоявшиеся способы регулирования производства и сбыта подакцизной продукции перестали отвечать потребностям социальной и хозяйственной жизни, поэтому идет постоянный поиск наиболее оптимальных форм организации товародвижения на данном сегменте потребительского рынка Использование логистического подхода позволяет не только принципиально решить эту задачу, но и выработать рекомендации, направленные на обеспечение стабильности и устойчивости хозяйственных связей всей экономической системы, позволяет производить совершенствование практики государственного регулирования процессов формирования и развития товарных рынков. Таким образом, актуальность выбранной темы исследования определяется теоретической значимостью изучения проблем надежности товародвижения и практической востребованностью разработки методического обеспечения процессов развития инфра-слуктуры потребительского рынка.

Степень разработанности темы. Теоретические аспекты исследования важнейших характеристик логистических систем применительно к проблемам отечественной экономики переходного периода изложены в работах А.У.Альбекова, Н.В.Афанасьевой, А.Г.Бело-усова, А.М.Гаджинского, Е.А.Голикова, М.П.Гордона, М.Е.Залма-, новой, К.В.Инютиной, Е.К.Ивакина, А.А.Колобова, С.Б.Карнаухова, Д.Д.Костоглодова, М.В.Киршиной, Л.Б.Миротина, О.А.Новикова, Б.К.Плоткина, В.М.Пурлика, А.Н.Родникова, В.И.Сергеева, А.И.Семе-ненко, А.А.Смехова, В.Д.Стаханова, В.Б.Украинцева, ВЛ.Федько,. Л.А.Чудакова и других авторов. Большинство исследований направлено на изучение и анализ процессов формирования логистических систем, что определялось задачами научно-методического обеспечения начального этапа рыночных реформ, коща в отечественной экономике современные механизмы товародвижения проходили первые этапы своего зарождения и развития. В то же время, надежность является свойством уже существующих и в определенной степени устойчивых

систем. Преодоление стартовых этапов формирования рыночной инфраструктуры, развитие новых современных форм хозяйственных связей поставили вопросы о надежности их функционирования, что отражено в работах БАЛникина, В.И.Гиссина, ЕШ.Сергеева, В.Б.Укра-инцева, В.П.Федько в качестве изучения вопросов устойчивости логистических систем и различных аспектов их качественных свойств. В этом плане важнейшей качественной характеристикой логистической системы выступает надежность цепей товародвижения ее образующих. Анализ указанных работ позволяет сделать вывод, что вопросы исследования надежности функционирования логистических процессов находятся в начальной стадии своего развития и обладают значительным научным потенциалом. Изучение надежности логистических систем является крупной научно-исследовательской задачей, сложность решения которой усиливается пока еще незначительным количеством полностью оформившихся логистических систем товародвижения на практике. Сама задача проектирования логистической системы выступает как разностороннее крупное исследование конкретного товарного рынка, поэтому более обоснованным в отдельной научной работе представляется ограничение предмета анализа рамками изучения надежности логистических цепей как базового элемента любой логистической системы. Актуальность формирования стабильных хозяйственных связей и надежных цепей товародвижения, недостаточная научно-методическая разработанность данных вопросов определили выбор темы, цели, задач и основных направлений исследования.

Целью исследования является разработка методологии оценки надежности логистических цепей, анализ особенностей их функционирования на потребительском рынке и выработка рекомендаций по обеспечению стабильности и устойчивости хозяйственных связей в рыночных условиях.

Для достижения цели поставлены и реализованы следующие задачи;

1. Обобщены и проанализированы существующие в научной литературе точки зрения на вопросы надежности логистических процессов.

2. Определено содержание понятия «надежность логистической цепи» и связанных с ним категорий, характеризующих стабильность и устойчивость функционирования логистических цепей.

3. Выявлены факторы и институциональные механизмы обеспечения надежности товародвижения.

4. Рассмотрены наиболее значимые отказы и угрозы надежному функционированию логистических цепей потребительского рынка.

5. Разработан оценочный механизм степени надежности логистических цепей.

6. Произведен анализ и оценка надежности цепей товародвижения подакцизных товаров потребительского рынка на примере алкогольной продукции Ростовской области.

Предметом настоящего исследования являются основные свойства формирования и развития логистических цепей.

Объектом исследования выступают товарные, транспортные, информационные и финансовые потоки на рынке подакцизных товаров Ростовской области в сегменте алкогольной продукции.

Теоретико-методологическую основу диссертации составляют фундаментальные и прикладные научные труды отечественных и зарубежных ученых в области логистики и экономической безопасности, а также исследования в сфере государственного регулирования товарных рынков. Многие выводы основаны на разработках исследователей Ростовского государственного экономического университета «РИНХ». В качестве специальных инструментов исследования использовались фундаментальные основы теории надежности: теория вероятности, математическая статистика, теория надежности кибернетических систем, а также конкретные методы исследования: сравнительный, экономико-математический, факторный, статистический методы, используемые в сочетании с комплексным и системным анализом исследуемых процессов. Диссертационное исследование выполнено в рамках п. 6.5 паспорта специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством, специализация «логистика».

Эмпирической и информационной базой исследования выступают материалы и документы законодательных и исполнительных органов России, статистическая отчетность Государственного Комитета по статистике РФ, данные правоохранительных и контрольных органов, аналитические материалы администрации Ростовской области.

Гипотеза исследования основывается на использовании теории надежности применительно к логистическим процессам путем определения безотказности товародвижения; которая показывает степень устойчивости материальных, финайсовых И 'информационных потоков к воздействию йнутренних/внешнйх' отказов и угроз их существованию и функционированию; а также'выступает Методологической оснЬвОй мероприятий по повышению устойчивости и стабильности функционирования логистических цепей.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- предложено авторское определение надежности логистической цепи, представлена его взаимосвязь с другими потоковыми характеристиками товародвижения, что позволяет сформировать комплексную оценку стабильности и устойчивости хозяйственных связей определенного сегмента потребительского рынка;

- выделены экономико-социальные, производственно-технологические, инфраструктурно-обеспечивающие и институциональные факторы надежности логистической цепи, определяющие ее разрешительные параметры и обусловливающие пороговые значения безопасности, обеспечивающие надежность товародвижения;

- произведен анализ наиболее значимых отказов и угроз стабильному функционированию товаропроводящих цепей, связанных с поступлением в товаропоток контрафактной и фальсифицированной продукции, нарушением состава товаропотока, нарушением сроков и порядка выполнения логистических операций, нарушением условий безопасности и других, позволяющий оценивать степень угроз и разрабатывать комплексные мероприятия по повышению надежности логистических цепей товародвижения;

- уточнены свойства логистического звена путем введения новых характеристик: безотказности выполнения логистических операций, долговечности и сохраняемости, восстанавливаемости, которые позволяют разрабатывать и реализовывать организационно-экономические мероприятия, обеспечивающие поддержание необходимого уровня надежности всей логистической цепи;

- произведен анализ факторов надежности товаропроводящих цепей потребительского рынка подакцизных товаров в сегменте алкогольной продукции, позволяющий снизить отказы и угрозы поступления на рынок фальсифицированной продукции;

- выработаны рекомендации по совершенствованию и обеспечению надежности товародвижения на региональном уровне, направленные на повышение эффективности мер государственного регулирования потребительского рынка.

Положения, выносимые на защиту;

1. Обоснована категория «надежность логистических цепей» как важнейшая характеристика процессов товародвижения, которая показывает степень их устойчивости к воздействию существующих и возможных отказов и угроз при прохождении материального потока по цепи.

2. Определены и классифицированы факторы, формирующие определенный уровень надежности логистических цепей, установлен перечень основных видов отказов и угроз при прохождении материального потока по цепи.

3. Дополнена существующая классификация логистических цепей путем использования критерия надежности - как по степени оценки надежности логистических цепей, так и на основе способов обеспечения надежности.

4. Составлена система критериев надежности логистических цепей: безотказность, резервируемость, гарантированность доставки, динамика звенности и предложена методика экспертной оценки их изменений.

5. Проанализированы и выявлены основные отказы и угрозы функционирования логистических цепей рынка алкогольной про-

дукции, надежность которых в значительной степени определяет безопасность существования данного рынка.

6. Обоснована система организационно-экономических мероприятий по обеспечению надежности логистических цепей потребительского рынка и сформулированы предложения по формированию институтов регулирования регионального потребительского рынка алкогольной продукции, обеспечивающих стабильность и устойчивость товародвижения.

Практическая значимость выполненного исследования заключается в разработке конкретных предложений по обеспечению надежности товародвижения на региональном потребительском рынке подакцизных товаров и, в частности, алкогольной продукции. Рекомендации, содержащиеся в диссертации, используются в повседневной управленческой практике, что подтверждает соответствующий акт о внедрении. Теоретические выводы и предложения, сформулированные в диссертации, могут быть использованы при: прогнозировании состояния товарных рынков как в регионе, так и в целом по отрасли; разработке региональных программ развития товарных рынков; подготовке постановлений администрации регионов по условиям ведения торговой деятельности и в ходе подготовки и пересмотра правил осуществления торгово-закупочной деятельности; при совершенствовании действующих механизмов регулирования регионального потребительского рынка подакцизной продукции; в процессе разработки соответствующих тем и разделов учебных курсов и спецкурсов по логистике, экономической надежности и государственному регулированию экономики.

Апробация диссертационной работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и получили положительную оценку на научно-практических конференциях Ростовского государственного экономического университета «РИНХ», региональных и межвузовских конференциях (2000-2003 гг.). Материалы исследования использовались Департаментом потребительского рынка товаров и услуг Администрации РО в качестве теоретико-мето-

дологического обоснования при разработке региональных программ развития товарных рынков, а также оптово-посредническими предприятиями в процессе осуществления торгово-закупочной деятельности.

Публикации. Результаты исследования отражены в 10 печатных работах общим объемом 1,66 п.л.

Структура диссертационной работы последовательно раскрывает цель и задачи исследования и состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка литературы. В диссертации 16 таблиц, 14 рисунков, 14 приложений. Общий объем работы составляет 171 страницу.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во Введении изложена актуальность темы исследования, дана оценка степени разработанности проблемы в современной научной литературе, сформулирована цель диссертационной работы, указаны объект и предмет исследования, а также положения, выносимые на защиту.

В первой плаве работы «Теоретические основы формирования логистических цепей потребительского рынка» рассматривается существующая методология проектирования логистических цепей, определяются факторы надежности их функционирования и специфика их формирования на потребительском рынке подакцизных товаров. На современном уровне развития логистических исследований уже сформировался развитый аппарат изучения и проектирования логистических цепей различного свойства и их дальнейший анализ производится в направлении установления качественных характеристик, одной из которых является надежность. Анализ работ в области логистики, посвященных вопросам устойчивости и стабильности логистических систем позволяет сделать вывод, что вопросы изучения надежности логистических процессов находятся в начальной стадии своего развития и являются важными научно-исследовательскими задачами, сложность решения которых

усиливается пока еще незначительным количеством полностью оформившихся логистических систем товародвижения в отечественной хозяйственной практике. Достаточная степень разработанности методов и приемов моделирования логистических цепей позволяет адаптировать базовые положения теории надежности к данному экономическому образованию. Методологической основой исследования надежности логистических цепей являются: теория вероятности, математическая статистика, теория надежности кибернетических систем, которая в достаточной степени разработана в отечественной экономической науке. Надежность логистических цепей определяется автором как способность цепей сохранять параметры товародвижения на заранее заданном уровне в течение установленного промежутка времени. Полное или частичное прекращение товародвижения вызывается отказами: отказ - это событие, заключающееся в нарушении работоспособности элементов логистической цепи вследствие недопустимого изменения их параметров или свойств под влиянием внутренних и/или внешних факторов. Кроме отказов, как уже свершившихся событий, при анализе надежности логистической цепи могут быть рассмотрены и потенциальные состояния возникновения отказов - угрозы. Угроза - это состояние внешних и/или внутренних условий, способное привести к разрушению логистической цепи путем возникновения и развития негативных воздействий на нее. Числовой оценкой возможности появления различных событий является вероятность их совершения. Степень риска функционирования логистической цепи показывает вероятность возникновения отказов в звене/звеньях цепи и/или появления угроз существованию цепи. Все возрастающее многообразие процесса товародвижения в логистических цепях и связанное с ним функционирование информационных и финансовых потоков приводит к постоянному усложнению взаимодействия звеньев логистической цепи. С усложнением строения логистические цепи становятся менее надежны. Основными путями преодоления этого противоречия являются: повышение надежности каждого элемента

цепи и построение надежных последовательностей их объединения; разработка систем контроля, предупреждения и обнаружения, отказов в действии звеньев; разработка методов обслуживания цепей и определение структурной и .информационной избыточности всей совокупности элементов товародвижения. Использование в логистических исследованиях положений теории экономической надежности и концепции стабилизации и устойчивости промышленного производства позволяет выделить следующие факторы надежности логистических цепей как составляющие факторов хозяйственной устойчивости экономической системы (Рисунок 1). Перечень факторов надежности и их составляющих может быть расширен, однако указанные являются базовыми для обеспечения надежности логистических цепей. Причем среди них необходимо особенно подчеркнуть те, которые связаны с безопасностью функционирования товарных рынков, постольку в небезопасных условиях (в обстановке постоянных угроз существования и высоких рисков ведения предпринимательской деятельности) вести речь о логистических цепях не приходится в принципе. Особенно актуально это положение для реализации логистического подхода применительно к цепям товародвижения рынка подакцизной продукции, обеспечение надежности функционирования которого является важнейшей задачей развития отечественного потребительского рынка.

Проведенный анализ товародвижения алкогольной продукции, как важного сегмента рынка подакцизных товаров, показывает, что основными факторами, нарушающими его действие, выступают: криминализация, теневые операции, слабое развитие рыночной инфраструктуры, ограничительные условия регионального регулирования рынком. Особенностью рынка подакцизных товаров является наличие такого важного участника как государство, поэтому государственные институты определяют формальные и неформальные нормы поведения на рынке подакцизных товаров как для производителей, так и для потребителей.

Рис. 1. Классификация факторов надежности логистических цепей1

Во второй главе «Методические основы оценки и обеспечения надежности логистических цепей» рассматривается система показателей надежности логистических цепей, способы их расчета и институциональные механизмы повышения уровня надежности. Для этого анализируются представленные в научной литературе показатели логистических процессов и рассматривается применение концепции повышения отказоустойчивости как основного направ-

1 Схема составлена автором с использованием монографии Федько В.П. «Рыночная устойчивость промышленности (теоретико-методологический аспект)». - Ростов-н/Д, РГЭА, 2000, стр. 129.

ления обеспечения надежности логистической цепи. Свойства логистического звена дополняются такими характеристиками как: безотказность выполнения логистических операций, долговечность и сохраняемость, восстанавливаемость. Отказы, возникающие в звеньях логистической цепи, классифицируются на основе состава логистических активностей, выполняемых данным звеном и группируются с учетом вызываемых ими последствий: повреждение элементов потока; нарушение движения потока; искажение структуры потока; остановка сопроводительных организационно-информационных процедур; общие организационно-управленческие сбои работы элементов логистической цепи. Конкретный перечень отказов устанавливается экспертным путем. Реализация классических положений теории надежности для анализа функционирования логистических цепей позволяет использовать разработанные методы повышения надежности, в частности, резервирование. В данном случае рассматривается категория логистического резерва, представляющего собой совокупность ресурсов, позволяющих восстановить работоспособность логистической цепи в случае возникновения отказа. В зависимости от способа включения логистические резервы можно разделить на целостные и поэлементные, а по состоянию резерва - с постоянным резервированием и с замещением. Использование характеристик надежности в качестве классификационного критерия позволяет представить типологию логистических цепей так, как это представлено на рисунке 2. Участники логистической цепи могут повысить степень надежности товародвижения путем повышения уровня восстановления каждого звена на основе выработки механизмов реагирования на отказы и предотвращения угроз.

Рис. 2. Классификация логистических цепей с критерием надежности1

Целевой функцией данного механизма будет поддержание наивысшего уровня надежности на основе имеющихся ресурсов при соблюдении ряда ограничений, основными из которых являются:

1) своевременность передачи материальных ценностей по логистической цепи:

1 Схема составлена автором на основе изучения положений теории надежности экономических систем.

^Г^орь ГДв ^шш — Ця 5 'шах> (1)

где: ^ - время перемещения г-й материальной ценности; Ц, -оптимальный срок доставки; ^¡п и 1тах - соответственно минимальный и максимальный срок доставки.

2) полнота и комплексность доставки материальных ценностей по цепи:

Ч;>(}-Лч, (2)

Где: ф"- объем поставки ¿-й материальной ценности из пункта отправления в пункт назначения с заранее согласованным графиком; 0 - объем поставки /-й материальной ценности из пункта отправления; Дq - неизбежные потери, возникающие при передаче мат.ценностей;

3) сохранение качества материального потока при прохождении цепи:

к; > К - Дк, (3)

где: к; — показатель, характеризующий качество /-й материальной ценности в пункте назначения; К - исходное качество материальной ценности; Дк - неизбежные потери качества в процессе передачи мат.ценности из пункта отправления в пункт назначения.

В качестве показателей, отражающих надежность логистической цепи могут быть использованы такие экономические индикаторы как: безотказность (ритмичность) товародвижения; гарантированность доставки товара; стабильность участников цепи (динамика звенности товародвижения); риски утраты или порчи товара в процессе товародвижения; финансовые риски, связанные с осуществлением логистических операций; другие показатели, характеризующие надежность цепи товародвижения. Данные характеристики выступают в качестве ограничений целевой функции надежности логистической цепи, которая рассматривается как вероятность бесперебойного товародвижения за определенное время при заданных внешних и внутренних факторах1:

1 Формулы 1-12 составлены автором на основе изучения положений теории надежности экономических систем и разработанной методики оценки надежности логистических цепей.

16

д = Г(1ЛШХ])-1, (4)

где: <3 - целевая функция надежности; I - время движения товара по цепи; [2] - многомерный вектор факторов внешней среды; [X] -факторы надежности, которые составляют п-мерным вектором, компоненты которого представляют собой различные показатели логистической цепи: X] - звенность цепи; х2 - безотказность работы каждого звена; х3 - степень резервируемости звеньев; Х4 - возможность восстановление убытков при возникновении отказов в звене и т.д.

В качестве ограничений функции выступает необходимость соблюдения указанных выше параметров потока, а также уровень допустимых издержек, которые расходуются на обеспечение надежности цепи. Учитывая функциональный состав логистики, уравнение надежности логистической цепи может быть представлено аналитически по каждому из направлений: транспортная надежность цепи; надежность' складских операций; информационная надёжность цепи; финансовая надёжность сопровождения потоков. Также макет быть сформулировано два частных уравнения надежности логистической цепи: коммерческая надежность цетЦ'кЬтбрйя показывает насколько использование данной цепи гарантирует доставку товара и защищает от возможных потерь; институциональная надежность цепи, которая отражает степень защищенности цепи как инфраструктурного элемента товарного рынка от деструктивных внешних воздействий. Для первого уравнения задается в качестве ограничения уровень возможных потерь при прохождении товарной массы по цепи. Поэтому с коммерческих позиций отказы в функционировании логистической цепи могут быть разделены на группы: полностью возмещаемые, частично возмещаемые, невозмещаемые. Степень возмещения понесенных расходов также является составляющей уравнения коммерческой надежности логистической цепи:

е=/(/, И, [4-1; (5)

Я =/([*])-+шах,

где Н - функция, отражающая степень возмещения убытков участ-. ников логистической цепи в случае возникновения отказов в ее работе.

Для второго оценивается совокупность угроз процессу товародвижения. Динамика уровня угроз является индикатором развитости рыночной инфраструктуры национальной экономики и адекватности мер государственного регулирования, важнейшими из которых являются методы и способы обеспечения стабильности и безопасности функционирования логистических цепей, что выражается следующим образом:

/Г ^

где Я - функция, отражающая совокупность угроз существования логистической цепи и отказов в ее работе, вызываемые внешними факторами.

Расчет показателей надежности конкретных цепей товародвижения является важным фактором при выработке форм и методов повышения их стабильности и защищенности. Идентификации внешних и внутренних угроз стабильности хозяйственных связей, правильный выбор измерителей их проявления, определяет степень адекватности оценки надежности логистической цепей существующей реальности и позволяет сформировать комплекс необходимых мер по предупреждению и парированию опасности, соответствующих масштабу и характеру угроз. Методами повышения надежности цепи товародвижения являются: совершенствование транспортно-складских, информационных и финансовых технологий товародвижения; позвенное или поканаль-ное резервирование логистических операций; увеличение схемной надежности, оптимизация структуры цепи и повышение взаимодействия звеньев цепи; развитие правовых форм сотрудничества участников логистической цепи, реализация системы организационно-технических мероприятий, направленных на повышение безопасности товародвижения; повышение мощности обслуживающих подсистем, влияющих на надежность движения товарной массы по цепи. По каждому из этих вариантов должны быть определены объемы соответствующих расходов, позволяющих установить зависимости «затраты» — «надежность», 18

анализ которых позволит принять решение о методах реализации оптимальной надежности логистической цепи. В данном случае издержки по обеспечению надежности логистической цепи в более широком плане выступают в качестве особого вида логистических ресурсов предпринимательской деятельности. В качестве основы системы оценки надежности логистических цепей и определения эффективности мер по ее повышению может быть предложен следующий комплекс расчетов. Вероятность (Р) возникновения различных видов отказов и угроз функционирования логистических звеньев (гг - звенья логистической цепи от 1 до п) конкретного рынка составляют матрицу факторов (А] - перечень отказов и угроз от 1 до т), нарушающих нормальное движение товара по цепи. Поскольку рассматриваемые виды отказов и угроз могут бьггь разнородны по природе и характеру воздействия (напр. зависимы и независимы друг от друга), а также иметь различное критическое значение для существования логистической цёПи, то вероятность возникновения каждого из них суммируется в общий показатель; который может быть откорректировал поправочным коэффициентом для каждого логистического звена (К£з), приводящим полученное значение к единой оценочной шкале. Разработка корректирующих коэффициентов производится экспертным путем. Таким образом, оценка надежности логисшческого звена определяется по формуле:

7?.),. . (7)

где: - суммарная оценка надежности звена логистической

цепи.

Тогда совокупная оценка надежности всей логистической цепи (<3ь) может быть оценена следующим образом:

& = - • (8)

Решение проблемы надежности чрезвычайно актуально на рынке алкогольной продукции, который характеризуется' крайне высоким уровнем насыщения контрафактной продукцией, теневой предпринимательской деятельности. При этом, рынок алкогольной продукции,

обладающий наиболее развитыми механизмами контроля и наблюдения за процессами товародвижения, может стать наиболее приемлемым объектом для разработки универсальной модели обеспечения надежности функционирования логистических цепей. Для этого необходимо, чтобы существующие контрольно-разрешительные мероприятия, регулирующие товародвижение на данном рынке, были интегрированы в качестве единой системы его безопасности. Реализовать подобную интеграцию можно на основе представления существующих механизмов контроля за деятельностью каждого звена логистической цепи в качестве фильтров надежности движения товарного потока. Фильтр представляет собой некоторое устройство, пропускающее или задерживающее потоки определенного качества. Логистический фильтр надежности - это система информационно-организационных мероприятий, обеспечивающая пропуск или задержку материального потока в зависимости от соответствия его параметров предварительно установленным значениям. В качестве параметров могут выступать различные характеристики материальных, информационных и финансовых потоков: качественное и количественное соответствие полученного товара (груза) указанным данным в сопроводительных документах; легитимность товара (наличие акцизных марок, сертификационных документов); порядок расчетов за поставку товаров; правильность оформления сертификационных и товаросопроводительных документов и пр. Необходимо обратить внимание, что в условиях значительной криминализации экономики, проникновения на рынок значительных объемов контрафактной продукции, есть смысл включения в функции логистического фильтра надежности вопросов обеспечения физической и экономической безопасности функционирования логистической цепи. Организационно-экономические мероприятия, реализующие функции логистических фильтров надежности, должны осуществляться в рамках функционирования звеньев логистической цепи и объединяться на системной основе в единый комплекс обеспечения надежности и безопасности товародвижения. В этом случае логистическая цепь поставки алкогольной продукции дополняется системой фильтров,

снижающих уровень воздействия различных факторов на надежность функционирования цепи. При построении системы фильтрации возмущающих воздействий формируется вектор противодействия по каждому фактору снижения надежности. Результативность противодействия может ,быть экспертно оценена как процентное снижение существующей вероятности возникновения отказов функционирования логистического звена. Поскольку фильтры надежности для каждого логистического звена или группы звеньев специфичны, то их размещение может быть отражено в виде соответствующей бинарной матрицы, элемент которой описывается следующим образом:

_ fl, если фильтр Fk установлен в звене Zi;

[0, если фильтр Fk не установлен в звене Zi;

Таким образом, вероятность отказа звена логистической системы по какому-либо фактору составляет значение:

Vji = Pij - Pij х Wkj х qki, (10)

где Vji - показатель вероятности возникновения отказа логистической цепи с системой фильтров.

Сравнение суммарных показателей нового уровня безотказной работы с базовым позволяет оценить эффективность мероприятий по повышению надежности логистической цепи:

AQl=Gl-Ql, (11)

где Gl- суммарный показатель надежности логистической цепи с установкой фильтров надежности; AQl - степень изменения надежности цепи.

Эффективность проводимых мероприятий выражается в виде максимизации степени повышения надежности цепи в результате введения системы фильтров:

AQl — max. (12)

Координирующим элементом системы логистических фильтров выступает соответствующий центр, который должен позиционироваться в администрации региона рассматриваемого рынка. Данный центр должен стать институциональным образованием, деятельность которого должна быть направлена на развитие инфра-

21

структуры потребительского рынка, и содействовать повышению надежности логистических цепей.

В третьей главе «Моделирование надежности логистических цепей рынка подакцизных товаров Ростовской области» дается оценка и анализируется развитие потребительского рынка Ростовской области, состояние его сектора оборота алкогольной продукции и адекватность мер регулирования со стороны региональных органов власти, а также обосновываются организационно-управленческие мероприятия и производится расчет надежности логистической цепи. В основном потребительский рынок Ростовской области формируется розничной торговлей, общественным питанием и бытовыми услугами. Однако основная часть расходов населения на потребительском рынке осуществляется в сфере торговли - 92%; и только 2,3% - в сфере общественного питания и 5,7% - в сфере бытовых услуг (рис. 3).

92,0%

■ Розничная торговля ■Общественное питание В Бытовое обслуживание

5,7% 2,3%

Рис. 3. Структура потребительского рынка Ростовской области в 2002 г.1

Потребительский рынок Ростовской области характеризуется товарной насыщенностью, ассортиментом, ориентированным на удовлетворение потребностей населения с разным уровнем доходов, становится привлекательным для населения других регионов Северного

1 Сформировано по материалам Ростовского областного комитета по статистике. 22

Кавказа. В настоящее время на территории области производство и оборот алкогольной продукции осуществляют: 38 организаций по производству этилового спирта и алкогольной продукции; 11 акцизных складов оптовых организаций; 56 аккредитованных оптовых предприятий, поставляющих алкогольную продукцию для розничной торговли и общественного питания; 6,4 тыс. розничных предприятий на 10,4 тыс. объектах торговли и общественного питания. Усилий региональных администраций в вопросе обеспечения нормального функционирования и развития алкогольного рынка недостаточно, поскольку государственный контроль в сфере производства и оборота алкогольной продукции возложен на федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъекта Российской Федерации и органы местного самоуправления в пределах их компетенции. В целях координации их работы в области работает Межведомственная комиссия (МВК) по координации действий правоохранительных и контролирующих органов, направленных на пресечение нарушений в сфере оборота спирта и алкогольной продукции. Рассматривая деятельность межведомственной комиссии можно выявить недостаточный системный подход в разработке и реализации принимаемых ею решений, узкую методологическую базу ее работы. Поэтому взаимодействие всех составляющих механизма регулирования потребительского рынка алкогольной продукции на региональном уровне должно быть логисти-зировано с целью повышения эффективности и степени действенности принимаемых управленческих решений. Современный уровень информационно-методического обеспечения управленческих решений МВК недостаточен для решения существующих задач, сложность которых превышает уровень компетентности имеющегося персонала органов управления, поэтому необходимо создание в составе действующих органов регулирования рынка «Центра Логистических Технологий рынка алкогольной продукции». Предлагаемая организационная структура является не столько логистическим центром управления, сколько информационно-аналитическим подразделением, логистизи-рующим на концептуальном уровне различные подходы к развитию

рынка алкогольной продукции. Ее деятельность должна обеспечить достаточный, уровень компетентности при разработке различных управленческихфешений в сфере регулирования оборота алкогольной продукции.. Состав ЦЛТ формируется как на основе деятельности постоянной рабочей группы в составе отдела Департамента потребительского рынка областной администрации, так и путем привлечения к сотрудничеству представителей органов государственной власти, предприятий и организаций, ученых и специалистов в сфере потребительского рынка. В качестве первоочередных мероприятий деятельности Центра Логистических Технологий можно отметить следующие: экспертиза схем товародвижения и распределительной сети рынка алкогольной продукции; формирование организационно-экономической системы обеспечения надежности и безопасности рынка алкогольной продукции; составление балансов товаропотоков алкогольной продукции; определение долгосрочной перспективы развития алкогольного сектора потребительского рынка региона; формирование механизмов привлечения инвесторов и инвестиций для осуществления технического перевооружения действующих производственных и торговых предприятий; разработка концепции повышения конкурентоспособности местных производителей алкогольной продукции. Формирование системы обеспечения надежности и безопасности рынка алкогольной продукции может основываться на организации и структурировании системы фильтров, содержащихся в логистической цепи товародвижения. В данном случае деятельность Центра Логистических Технологий в составе рабочей группы соответствующего подразделения региональной администрации выступает в качестве координирующего информационно-аналитического механизма действия фильтров логистической надежности, которые могут функционировать во всех звеньях логистической цепи - как непосредственно связанных с товародвижением, так и выполняющих контрольно-информационные функции. Организационно-функциональная структура взаимодействия логистических звеньев и координации их деятельности по повышению надежности товародвижения показана на рис. 4.

Акцизный склад производителя

ЗЛЦ1

Фильтр А

т

Перевозчик

ЗЛЦ2 Фильтр Б

->

Центр Логистических Технологий

Администрация региона

Обозначения:

->- - материальный поток;

......->. - информационно-

контрольные потоки;

ЗЛЦ - звено логистической цепи.

Региональный акцизный склад

злцз

Фильтр А

Т

I

Перевозчик

ЗЛЦ4 Фильтр Б

Мелкоопт. посредник ЗЛЦ5 Фильтр В

ЗЛЦ - Фильтр Р -Ж-

Фильтр РО .....[

Фильтр Р1

Межведомственная комиссия

по координации действий правоохранительных и контролирующих органов, направленных на пресечение нарушений в сфере оборота спирта и алкогольной продукции

Фильтр Р2

Фильтр РЗ

Фильтр Р4 <

Фильтр Р5

Фильтр Р6

1Г

Розничная торговля и общественное питание

злцв

Фильтр В

Правоохранительные органы

Таможенное управление

Центр стандартизации и сертификации

Органы лицензирования

Госторгинспекция

Центр санитарно-эпидемиологического надзора

Рис. 4. Функционально-организационная схема логистической цени поставки алкогольной продукции с системой фильтров надежности1

1 Составлено автором на основе исследования процессов товародвижения на рынке алкогольной продукции Ростовской области.

На данной схеме все звенья логистической цепи дополнены фильтрами нескольких типов, в каждом из которых производятся операции подтверждения количества, комплектности и качества товара, обследование упаковки, маркировки, контроль сопроводительной документации и другие мероприятия: фильтр «А» - акцизные склады; фильтр «Б» - транспортные организации; фильтр «В» -мелкооптовая и розничная торговля; фильтры «РО» ... «Р6» - органы регулирования рынка. Определение системы взаимосвязей участников товарного рынка позволяет разработать систему пбказате-лей оценки их деятедьности, и, в, частности, произвести расчет надежности функционирования логистических цепей.

Для этого экспертным путем оцениваются вероятности отказов выполнения операций в логистических звеньях по видам последствий: утрата товара; нарушение состава товаропотока; поставка незаказанных наименований; нарушение сроков выполнения логистических операций; нарушение порядка совершения логистических операций; ошибки в сопроводительных документах; организационно-управленческие сбои; прочие внутренние отказы. Кроме внутренних отказов оцениваются и возможности реализации угроз товародвижения на рынке алкогольной продукции: поступление в товаропоток контрафактной продукции; неправомерные действия представителей государственных органов; силовые угрозы отказа выполнения операций криминальной природы; отсутствие учета совершения операций; использование недостоверной или поддельной документации. На основе задания условных значений данных вероятностей возникновения отказов и угроз выполняется расчет надежности логистической цепи движения алкогольной продукции, состоящей из звеньев: акцизный склад производителя {Ъ\)\ перевозчик от производителя на региональный акцизный склад (22); региональный акцизный склад (Хъ)\ перевозчик в дальнейшей дистрибуции (г4); мелкооптовые посредники (25); розничная сеть и общественное питание (ЪСуммирование обратных значений вероятностей возникновения отказов и угроз, определенных экспертным пу-

тем, и их взвешивание с помощью коэффициентов, вводимых для отражения реального соотношения значимости надежности различных звеньев цепи, позволяет сформировать балльную оценку надежности логистической цепи. Для повышения надежности цепи поставки алкогольной продукции вводятся фильтры (организационно-экономические контрольные мероприятия), действенность которых оценивается в виде некоторого процентного снижении вероятности возникновения отказов в деятельности звеньев логистической цепи. Состав фильтров следующий: проверочно-организационные системы на акцизных складах (фильтр РО; системы контроля движения алкогольной продукции на транспортных средствах (фильтр Бг); проверки и обследования порядка и условий отпуска алкогольной продукции в торговой сети и общественном питании (фильтр Бз); общие меры по регламентированию и контролю за оборотом алкогольной продукции, предпринимаемые органами контроля и регулирования потребительского рынка алкогольной продукции (фильтр Р4). Как в целом по цепи, так и в каждом из звеньев указанные фильтры могут быть установлены по разному, что отражается в бинарной матрице установки фильтров (формула 9). Для определения наиболее эффективной компоновки фильтров производится расчет трех вариантов (комбинаций) установки фильтров в звеньях логистической цепи, из которых только в третьем варианте фильтр общего контроля (Р4) установлен в каждом звене цепи, что позволяет достичь ей наибольшей надежности (табл. 1).

Как видно из показателей оценки надежности в звеньях логистической цепи наибольший эффект от совместной реализации фильтров двух типов достигается в завершающих звеньях товародвижения, что объясняется, с одной стороны, значительно более высоким уровнем организации акцизных складов как оптовых предприятий торговли, так и еще недостаточно высоким уровнем надежности и безопасности функционирования всей массы организаций розничной сети и общественного питания.

. . Таблица 1 Расчет степени повышения надежности логистической цепи при использовании различных вариантов установки фильтров', .

Виды оценок надежности логистической цепи Оценка надежности звеньев логистической цепи и степень ее изменения На-, деж-ность цепи

Тл г, 2, • и

Базовая оценка надежности цепи без фильтров (баллы) 85,20 54,70 8,37 27,30 50,30 75,51 301,38

Оценка надежности при первом варианте установки фильтров, (баллы) 88,86 56,25 8,56 28,07 52,50 78,82 313,05

Рост надежности цепи при первом варианте установки фильтров, (%) +4,3% +2,8% +2,2% +2,8% +4,4% 4,4% +3,9%

Оценка надежности при втором варианте установки фильтров, (баллы) 88,86 56,25 8,78 28,07 55,32 78,82 316,09

Рост надежности цепи при втором варианте установки фильтров, (%) +4,3% +2,8% +4,9% +2,8% +10,0% +4,4% +4,9%

Оценка надежности при третьем варианте установки фильтров, (баллы) 88,86 58,15 8,78 29,03 55,32 83,28 323,41

Рост надежности цепи при третьем варианте установки фильтров, (%) +4,3% +6,3% +4,9% +6,3% +10,0% +10,3% +7,3%

В Заключении обобщены научные и практические результаты работы, приведены данные о ее апробации.

По теме диссертационного исследования автором опубликованы следующие работы:

1. Куликова И.В. К вопросу формирования модели логистического менеджмента коммерческого посредничества // Экономика России и экономические знания на рубеже веков: Тезисы форума

Таблица составлена автором в качестве условного примера метода оценки эффективности мероприятий по обеспечению надежности функционирования логистической цепи.

молодых ученых и студентов - Екатеринбург: Уральский государственный экономический университет. 2001. - 4,5/0,1.

2. Куликова И.В. Тенденции организации товародвижения на логистической основе // Современные проблемы коммерции и маркетинга: Материалы межрегиональной научно-практической конференции. - Ростов-на-Дону: РГЭУ «РИНХ». 2002 - 6,3/0,1

3. Куликова И.В. К вопросу формирования и развития посреднической деятельности в регионе // Состояние и перспективы развития коммерческой деятельности в регионе: Материалы межрегиональной научно-практической конференции. - Черкесск: РГЭУ «РИНХ», Черкесский филиал. 2002. - 3,25/0,13.

4. Куликова И.В. Экспертные системы как средство разработки логистических решений // Современные аспекты экономики. -Санкт-Петербург: СПб: №1(29), 2003. -15,06/0,18.

5. Куликова И.В. Экспертная система оценки надежности и качества услуг коммерческого посредничества // Современные аспекты экономики. - Санкт-Петербург: СПб: №5(33), 2003. - 16/0,16.

6. Куликова И.В. Логистические ресурсы обеспечения надежности товародвижения // Современные аспекты экономики. - Санкт-Петербург: СПб: №5(33), 2003. - 16/0,18.

7. Куликова И.В. К вопросу диверсификации и повышения качества услуг коммерческого посредничества // Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы: Ученые записки. Вып. 9. - Ростов-на-Дону: РГЭУ «РИНХ». 2003. - 10/ 0,18

8. Куликова И.В. Направления повышения надежности логистических цепей потребительского рынка // Проблемы маркетинга и логистики в регионе: Материалы межрегиональной научно-практической конференции - Ростов-на-Дону: РГЭУ «РИНХ». 2003. -10,5/0,13.

9. Куликова И.В. К вопросу повышения надежности логистических цепей подакцизных товаров // Вопросы экономики и права-Ростов-на-Дону : РГЭУ «РИНХ». 2003. - 8,0/0,25.

10. Куликова И.В., Наноян А.А Формирование системы на- |

дежности и безопасности логистических цепей движения товарной |

продукции // Региональные проблемы маркетинга и логистики: материалы межрегиональной научно-практической конференции. -

Ростов-на-Дону: РГЭУ «РИНХ».2003. - 12,5/0,25/0,1 1 -ф---

«

Изд. № 244/6020. Подписано к печати 31.10.01. Объем 1,0 уч.-изд. л. Печать офсетная. Бумага офсетная. Формат 60x84/16. Гарнитура «Тайме»'. Заказ № 799. Тираж 120 экз.'«С» 244.

344002 Ростов-на-Дону, Б. Садовая 69. РГЭУ (РИНХ). Издательство. Отпечатано в Издательстве СКАГС. 344007, г. Ростов-на-Дону, ул. Пушкинская, 70.

1»

I

)

]

¡

2-ooj-A 1811?

№18 1^9

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Куликова, Ирина Викторовна

Введение

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО РЫНКА

1.1. Концептуальные положения моделирования логистических цепей

1.2. Безопасность функционирования логистических цепей потребительского рынка как базовое условие их надежности

1.3. Особенности формирования логистических цепей отечественного рынка подакцизной продукции

2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

2.1. Показатели надежности логистических цепей и методы их оценки

2.2. Способы обеспечения надежности логистических цепей

2.3. Институциональные основы формирования механизма оценки и обеспечения надежности логистических цепей потребительского рынка

3. МОДЕЛИРОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ РЫНКА ПОДАКЦИЗНЫХ ТОВАРОВ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

3.1. Основные характеристики потребительского рынка Ростовской области и товародвижения подакцизной продукции

3.2. Система обеспечения надежности рынка подакцизной продукции региона

3.3. Расчет надежности логистической цепи поставки подакцизной продукции 129 Заключение 144 Литература 149 Приложения

Диссертация: введение по экономике, на тему "Надёжность функционирования логистических цепей потребительского рынка"

Актуальность темы исследования. Понятие "надежность" широко используется практически во всех направлениях управленческой деятельности и оно является важной составной частью исследования и проектирования экономических систем разного уровня - от предприятия до мировой экономики. Под надежностью подразумевается способность системы сохранять работоспособность в течение определенного временного интервала с заданными параметрами и противостоять в течение этого времени возможным отказам своих элементов и разрушительным внешним воздействиям. Без создания четкой системы оценок текущего состояния надежности цепей товародвижения и механизмов, обеспечивающих поддержание определенных стандартов их надежности и стабильности, невозможно полноценное вхождение страны в мировую экономическую систему, формирование развитых экономических институтов национальной экономики. Именно это обстоятельство выдвигает проблему исследования надежности логистических цепей на первый план и свидетельствует о необходимости разработки научно-практических методов ее обеспечения. Вместе с тем, в логистике еще не полностью определены принципиальные положения о содержании надежности логистических систем, о факторах ее образующих и показателях, позволяющих оценивать это свойство механизмов товародвижения, а также о характере отношений, возникающих между участниками товарной цепи и государственных институтах, обеспечивающих регулирование рынков и экономическую безопасность страны. Отсутствие разработанного методического обеспечения вопросов надежности товародвижения затрудняет использование наиболее прогрессивных торговых технологий, тормозит развитие инфрастуктуры рынка, а, следовательно, и экономики в целом, что особенно остро проявляется в таком динамичном и важном в экономическом и социальном плане, секторе потребительского рынка как оборот подакцизных товаров.

Рынок подакцизных товаров находится на стыке экономической, политической (государственной) и социальной областей. При коренном изменении экономической системы устоявшиеся способы регулирования производства и сбыта подакцизной продукции перестали отвечать потребностям социальной и хозяйственной жизни, поэтому идет постоянный поиск наиболее оптимальных форм организации товародвижения на данном сегменте потребительского рынка. Использование логистического подхода позволяет не только принципиально решить эту задачу, но и выработать рекомендации, направленные на обеспечение стабильности и устойчивости хозяйственных связей всей экономической системы, позволяет производить совершенствование практики государственного регулирования процессов формирования и развития товарных рынков. Таким образом, актуальность выбранной темы исследования определяется теоретической значимостью изучения проблем надежности товародвижения и практической востребованностью разработки методического обеспечения процессов развития инфрастуктуры потребительского рынка.

Степень разработанности темы. Теоретические аспекты исследования важнейших характеристик логистических систем применительно к проблемам отечественной экономики переходного периода изложены в работах А.У. Аль-бекова, Н.В. Афанасьевой, A.M. Гаджинского, Е.А. Голикова, М.П. Гордона, М.Е. Залмановой, К.В. Инютиной, А.А. Колобова, Д.Д. Костоглодова, Л.Б.Миротина, О.А. Новикова, Б.К. Плоткина, В.М. Пурлика, А.Н. Родникова, В.И. Сергеева, А.И. Семененко, А.А. Смехова, В.Д.Стаханова, В.Б. Украинцева, В.П. Федько, JI.A. Чудакова и других авторов. Большинство исследований направлено на изучение и анализ процессов формирования логистических систем, что определялось задачами научно-методического обеспечения начального этапа рыночных реформ, когда в отечественной экономике современные механизмы товародвижения проходили первые этапы своего зарождения и развития. В то же время, надежность является свойством уже существующих и в определенной степени устойчивых систем. Преодоление стартовых этапов формирования рыночной инфраструктуры, развитие новых современных форм хозяйственных связей поставили вопросы о надежности их функционирования, что отражено в работах Б.А. Аникина, В.И. Гиссина, В.И. Сергеева, В.Б. Украинцева,

В.П. Федько в качестве изучения вопросов устойчивости логистических систем и различных аспектов их качественных свойств. В этом плане важнейшей качественной характеристикой логистической системы выступает надежность цепей товародвижения ее образующих. Анализ указанных работ позволяет сделать вывод, что вопросы исследования надежности функционирования логистических процессов находятся в начальной стадии своего развития и обладают значительным научным потенциалом. Изучение надежности логистических систем является крупной научно-исследовательской задачей, сложность решения которой усиливается пока еще незначительным количеством полностью оформившихся логистических систем товародвижения на практике. Сама задача проектирования логистической системы выступает как разностороннее крупное исследование конкретного товарного рынка, поэтому более обоснованным в отдельной научной работе представляется ограничение предмета анализа рамками изучения надежности логистических цепей как базового элемента любой логистической системы. Актуальность формирования стабильных хозяйственных связей и надежных цепей товародвижения, недостаточная научно-методическая разработанность данных вопросов определили выбор темы, цели, задач и основных направлений исследования.

Целью исследования является разработка методологии оценки надежности логистических цепей, анализ особенностей их функционирования на потребительском рынке и выработка рекомендаций по обеспечению стабильности и устойчивости хозяйственных связей в рыночных условиях.

Для достижения цели поставлены и реализованы следующие задачи:

1. Обобщены и проанализированы существующие в научной литературе точки зрения на вопросы надежности логистических процессов.

2. Определено содержание понятия "надежность логистической цепи" и связанных с ним категорий, характеризующих стабильность и устойчивость функционирования логистических цепей.

3. Выявлены факторы и институциональные механизмы обеспечения надежности товародвижения.

4. Рассмотрены наиболее значимые отказы и угрозы надежному функционированию логистических цепей потребительского рынка.

5. Разработан оценочный механизм степени надежности логистических цепей.

6. Произведен анализ и оценка надежности цепей товародвижения подакцизных товаров потребительского рынка на примере алкогольной продукции Ростовской области.

Предметом настоящего исследования являются основные свойства формирования и развития логистических цепей. Объектом исследования выступают товарные, транспортные, информационные и финансовые потоки на рынке подакцизных товаров Ростовской области в сегменте алкогольной продукции.

Теоретико-методологическую основу диссертации составляют фундаментальные и прикладные научные труды отечественных и зарубежных ученых в области логистики и экономической безопасности, а также исследования в сфере государственного регулирования товарных рынков. Многие выводы основаны на разработках исследователей Ростовского государственного экономического университета "РИНХ". В качестве специальных инструментов исследования использовались фундаментальные основы теории надежности: теория вероятности, математическая статистика, теория надежности кибернетических систем, а также конкретные методы исследования: сравнительный, экономико-математический, факторный, статистический методы, используемые в сочетании с комплексным и системным анализом исследуемых процессов. Диссертационное исследование выполнено в рамках п.6.5 паспорта специальности 08.00.05-Экономика и управление народным хозяйством, специализация «Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами-логистика»

Эмпирической и информационной базой исследования выступают материалы и документы законодательных и исполнительных органов России, статистическая отчетность Государственного Комитета по статистике РФ, данные правоохранительных и контрольных органов, аналитические материалы администрации Ростовской области.

Гипотеза исследования основывается на использовании теории надежности применительно к логистическим процессам путем определения безотказности товародвижения, которая показывает степень устойчивости материальных, финансовых и информационных потоков к воздействию внутренних/внешних отказов и угроз их существованию и функционированию, а также выступает методологической основой мероприятий по повышению устойчивости и стабильности функционирования логистических цепей.

Научная новизна работы заключается в следующем: предложено авторское определение надежности логистической цепи, представлена его взаимосвязь с другими потоковыми характеристиками товародвижения, что позволяет сформировать комплексную оценку стабильности и устойчивости хозяйственных связей определенного сегмента потребительского рынка; выделены экономико-социальные, производственно-технологические, инфраструктурно-обеспечивающие и институциональные факторы надежности логистической цепи, определяющие ее разрешительные параметры и обусловливающие пороговые значения безопасности, обеспечивающие надежность товародвижения; произведен анализ наиболее значимых отказов и угроз стабильному функционированию товаропроводящих цепей, связанных с поступлением в то-варопоток контрафактной и фальсифицированной продукции, нарушением состава товаропотока, нарушением сроков и порядка выполнения логистических операций, нарушением условий безопасности и других, позволяющий оценивать степень угроз и разрабатывать комплексные мероприятия по повышению надежности логистических цепей товародвижения; уточнены свойства логистического звена путем введения новых характеристик: безотказности выполнения логистических операций, долговечности и сохраняемости, восстанавливаемости, которые позволяют разрабатывать и peas лизовывать организационно-экономические мероприятия, обеспечивающие поддержание необходимого уровня надежности всей логистической цепи; произведен анализ факторов надежности товаропроводящих цепей потребительского рынка подакцизных товаров в сегменте алкогольной продукции, позволяющий снизить отказы и угрозы поступления на рынок фальсифицированной продукции; выработаны рекомендации по совершенствованию и обеспечению надежности товародвижения на региональном уровне, направленные на повышещ ние эффективности мер государственного регулирования потребительского рынка.

Положения, выносимые на защиту:

1. Обоснована категория "надежность логистических цепей" как важнейшая характеристика процессов товародвижения, которая показывает степень их устойчивости к воздействию существующих и возможных отказов и угроз при прохождении материального потока по цепи.

2. Определены и классифицированы факторы, формирующие определение ный уровень надежности логистических цепей, установлен перечень основных видов отказов и угроз при прохождении материального потока по цепи.

3. Дополнена существующая классификация логистических цепей путем использования критерия надежности - как по степени оценки надежности логистических цепей, так и на основе способов обеспечения надежности.

4. Составлена система критериев надежности логистических цепей: безотказность, резервируемость, гарантированность доставки, динамика звен-ности и предложена методика экспертной оценки их изменений.

5. Проанализированы и выявлены основные отказы и угрозы функционирования логистических цепей рынка алкогольной продукции, надежность которых в значительной степени определяет безопасность существования данного рынка.

6. Обоснована система организационно-экономических мероприятий по обеспечению надежности логистических цепей потребительского рынка и К сформулированы предложения по формированию институтов регулирования регионального потребительского рынка алкогольной продукции, обеспечивающих стабильность и устойчивость товародвижения.

Научные результаты исследования:

1. Сформулировано определение надежности логистических цепей, составлен перечень показателей, позволяющих производить ее оценку.

3. Классификация логистических цепей дополнена новым классификационным видом, определяемым по критерию надежности.

4. Обосновано понятие логистического резерва и логистического фильтра надежности.

5. Составлены общая и частные целевые функции надежности логистической цепи.

6. Классифицированы факторы и угрозы функционирования логистической цепи.

7. Обоснованы институционально-организационные мероприятия по обеспечению надежности логистических цепей потребительского рынка.

8. Предложена методика экспертизы и оценки надежности логистической цепи.

9. Сформулированы способы обеспечения надежности товарных операций.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Куликова, Ирина Викторовна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В современных условиях хозяйственной деятельности для экономических субъектов в связи с динамизмом и агрессивностью конкурентной среды, со сложностью организации предпринимательской деятельности возникает актуальная задача оценки и прогнозирования устойчивости своего состояния. В более широком плане вопросы стабильности функционирования товарных рынков, прежде всего потребительского, являются важнейшим приоритетом в деятельности государственных органов экономического регулирования. Поэтому проблемы надежности функционирования инфраструктуры рынка крайне важны, поскольку их решение является определяющим, стабилизирующим фактором антикризисного развития, гарантом экономического роста и институционального развития. В результате этого обеспечение надежности является одной из важнейших функций управления, под которой понимается способность сохранения функциональности системы при возникновении отказов ее элементов и воздействиях внешних факторов. Применительно к совокупности согласованных трансакций по движению товара к потребителю — логистическим цепям — это обозначает создание механизмов, обусловливающих сохранение параметров товародвижения при возникновении каких-либо сбоев на различных участках этого движения (в звеньях логистической цепи) или воздействии внешних факторов. Разработка подобных механизмов требует изучения основных факторов надежности логистической цепи, анализа основных видов отказов, препятствующих ее работоспособности, и учета рисков и угроз ведения коммерческой деятельности, непосредственно влияющих на формирование и развитие логистических процессов.

На современном уровне развития логистических исследований уже сформировался довольно развитый аппарат изучения и проектирования логистических цепей различного свойства, и их дальнейший анализ производится в направлении установления качественных и инфраструктурных характеристик. Одной из таких характеристик является надежность процессов товародвижения.

Анализ работ в области логистики, посвященных вопросам устойчивости и стабильности логистических систем, позволяет сделать вывод, что вопросы надежности функционирования логистических процессов находятся в начальной стадии своего развития и являются важными научно—исследовательскими задачами, сложность решения которых усиливается пока еще незначительным количеством полностью оформившихся логистических систем товародвижения на практике. Проектирование логистической системы является самостоятельной научно-практической задачей, поэтому более обоснованным в рамках отдельного исследования представляется изучение надежности логистических цепей как базового элемента любой логистической системы. Достаточная степень разработанности методов и приемов моделирования логистических цепей позволяет адаптировать базовые положения теории экономической надежности к данному экономическому образованию.

Методологической основой исследования надежности логистических цепей являются фундаментальные основы теории надежности: теория вероятности, математическая статистика, теория массового обслуживания и надежности кибернетических систем, которая в достаточной степени разработана в отечественной экономической науке. Надежность логистических цепей понимается как способность цепей сохранять параметры товародвижения на заранее заданном уровне в течение установленного промежутка времени. Все возрастающее многообразие процесса товародвижения в логистических цепях и связанное с ним функционирование информационных и финансовых потоков приводит к постоянному усложнению взаимодействия звеньев логистической цепи. С усложнением строения логистические цепи становятся менее надежны. Основными путями преодоления этого противоречия являются: повышение надежности каждого элемента цепи и построение надежных последовательностей их объединения; создание систем контроля, предупреждения и обнаружения отказов в действии звеньев; разработка методов обслуживания цепей и определение структурной и информационной избыточности всей совокупности элементов товародвижения.

Использование в логистических исследованиях положений теории экономической надежности и концепции стабилизации и устойчивости промышленного производства позволяет выделить взаимосвязанный комплекс факторов надежности логистических цепей как составляющие факторов хозяйственной устойчивости экономической системы. Причем среди них необходимо особенно подчеркнуть те, которые связаны с безопасностью функционирования товарных рынков, поскольку в небезопасных условиях (т. е. в обстановке постоянных угроз существования и высоких рисков ведения предпринимательской деятельности) вести речь о логистических цепях не приходится в принципе. Тем более это справедливо для современных ситуаций трансформационных процессов в отечественной экономике, переживающей смену форм хозяйствования. В таких условиях экономическая безопасность функционирования логистических цепей является базовым фактором их надежности, поэтому она должна быть изучена и проанализирована применительно к логистическим процессам в широком аспекте. Особенно актуально это положение для реализации логистического подхода по отношению к цепям движения подакцизных товаров, специфика которых рассматривается на примере алкогольной продукции, поскольку обеспечение надежности функционирования рынка подакцизных товаров является не только важнейшей задачей развития отечественного потребительского рынка, но и значительным условием обеспечения бюджета страны.

Проведенный анализ отечественного рынка алкогольной продукции показывает, что основными факторами, нарушающими его действие, выступают: криминализация, теневые операции, слабое развитие рыночной инфраструктуры, ограничительные условия регионального регулирования рынком. Особенностью рынка алкогольной продукции является наличие, помимо обычных участников всех рынков: производителей, каналов распространения и покупателей, такого важного участника, как государство. Государственные институты определяют формальные и неформальные нормы поведения на рынке алкогольной продукции, как для производителей, так и для потребителей. За годы рыночных реформ уже пройдено несколько этапов в реформ уже пройдено несколько этапов в развитии форм и методов рыночного регулирования рынка, и основным содержанием современного этапа развития рынка является переход к системе акцизных складов. Использование акцизных складов кардинальным образом трансформировало состав и структуру логистических цепей, существовавших до введения нового порядка, который формирует последовательность движения алкогольной продукции. Эти коренные изменения должны адекватно отражаться на всех уровнях управления рынком.

В то же самое время, рассматривая деятельность межведомственной комиссии администрации Ростовской области — основного координирующего центра по вопросам регулирования рынка, можно выявить недостаточный системный подход в ее работы, поэтому необходимо создание в составе действующих органов регулирования рынка центра логистических технологий рынка алкогольной продукции. Предлагаемая организационная структура является не столько логистическим центром управления, сколько информационно-аналитическим подразделением, логистизирующим на концептуальном уровне различные подходы к развитию рынка алкогольной продукции и обеспечивающим достаточный уровень компетентности при разработке различных управленческих решений в сфере регулирования оборота алкогольной продукции.

В качестве составляющей части методологической базы работы органов регулирования рынком алкогольной продукции могут быть использованы практические результаты настоящего исследования, суть которых сводится к следующему:

1. Определены факторы обеспечения надежности товародвижения, выявлены основные виды отказов и угроз при осуществлении товарных операций.

2. Разработаны методы оценки надежности логистических цепей.

3. Предложена методика оценки эффективности реализации мероприятий по обеспечению надежности логистических цепей.

Практическая значимость выполненного исследования заключается в разработке конкретных предложений по обеспечению надежности товародвижения на региональном потребительском рынке подакцизных товаров и, в частности, алкогольной продукции. Рекомендации, содержащиеся в диссертации, используются в повседневной управленческой практике, что подтверждает соответствующий акт о внедрении. Теоретические выводы и предложения, сформулированные в диссертации, могут быть использованы при: прогнозировании состояния товарных рынков как в регионе, так и в целом по отрасли; разработке региональных программ развития товарных рынков; подготовке постановлений администрации регионов по условиям ведения торговой деятельности и в ходе подготовки и пересмотра правил осуществления торгово-закупочной деятельности; при совершенствовании действующих механизмов регулирования регионального потребительского рынка подакцизной продукции; в процессе разработки соответствующих тем и разделов учебных курсов и спецкурсов по логистике, экономической надежности и государственному регулированию экономики.

Основные положения диссертационной работы докладывались и получили положительную оценку на научно-практических конференциях Ростовского государственного экономического университета "РИНХ", региональных и межвузовских конференциях (2000-2003 гг.). Материалы исследования использовались Департаментом потребительского рынка товаров и услуг Администрации Ростовской области при разработке региональных программ развития товарных рынков, а также оптово-посредническими предприятиями в процессе осуществления торгово-закупочной деятельности.