Обоснование систем закупочной логистики в строительном производстве тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Кучеева, Марина Владимировна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗ ЮДСТВА

1.1. Содержа яиъ логистического процесса.

1.2. Особенности логистических систем строительного производства.

ГЛАВА 2. АН АЛИ ГИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ИССЛЕДОВАНИЮ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

2.1. Современное состояние строительного комплекса Санкт-Петербурга и Ленинграде сой области.

2.2. Методы структуризации целей и функций управления строительным производством

2.3. Эксперта ^-аналитическое обоснование целей заготовительной логистики строительной фирмы.

ГЛАВА 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

3.1. Логистические затраты в экономике строительной фирмы.

3.2. Элементный состав и функциональная роль системы закупочной логистики

3.3. Механизм взаимодействия системы закупочной логистики строительной фирмы с внешней и внутренней средой.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Обоснование систем закупочной логистики в строительном производстве"

Как и многие хозяйственные структуры, строительный комплекс переживает период поиска ноыых организационно-экономических решений, способных обеспечить эффективность строительного производства в рыночной экономике. В соответствии с новыми условиями хозяйствования речь должна идти не столько о самих решениях, сколько о новых научно-методических подходах к их обоснованию. Этот путь нам представляется более продуктивным, поскольку ориентирован на разработку унифицированных методов принятия решений, основанных на анализе текущей экономическое ситуации непосредственно в строительстве и смежных отраслях, относящихся к строительному комплексу.

Изучение специальной литературы показывает, что в настоящее время большое внимание уделяется выявлению ключевых проблем, изначально сдерживающих проведение реформ, либо возникающих вновь на фоне проводимых преобразований. Соответствующие «следования предприняты Т.Ч. Амалиевым, Ю.Я. Даниловым, Л.В. Донцовой, В.Л. Карасевым, B.C. Резниченко и многими другими учеными [1,2, 3, 4, 5, 6, 7 и др.]. Накоплен большой объем аналитических данных, полученных на основе обработки статистической информации и материалов специальных обследований. Они позволяют сформировать достаточно развернутое представление о современном состоянии строительного комплекса, для которого характерны снижение инвестиций и сокращение объемов строительства при сохранении значительных объемов незавершенно о производства, ухудшение производственной базы строительства в лице предприятий промышленности строительных материалов.

Считается, 4:9 на уровне федеральных и региональных органов власти требуется решение трех ключевых проблем:

- развитие законодательной и нормативно-методической базы в области управления инвестигионно-строительной сферой;

- создание механизмов управления проектами и программами федерального и регионального заказа;

- разработка мер государственного регулирования проектов и программ, не входящих в федеральный и региональный заказ.

Как видно, эти проблемы управления восходят к новым макроэкономическим тенденциям, которые лишь обретают свое развитие в российской экономике и потому нуждаются во всемерной поддержке через разработку новых принципов функционирования строительного комплекса на основе механизмов регулирования. На уровне предприятий, реализующих свободу предпринимательства и осуществляющих полную экономическую ответственность за результаты предпринимательской деятельности, особое значение приобретает разработка новых принципов прямого управления с упором на административные или экономические методы.

Считается, что для государственных предприятий необходимы механизмы ре* шения следующих проблем:

- оценка финансового состояния предприятия (банкротства или экономического роста);

- обоснование необходимости дальнейшего функционирования предприятий с государственной формой собственности;

- разработка механизмов финансового оздоровления (или дальнейшего экономического роста) предприятия;

- обоснование механизмов государственной поддержки предприятия или его приватизации (банкротства);

- совершенствование системы управления деятельностью предприятия, в том числе его организац-юнной структуры.

В деятельности приватизированных или вновь созданных предприятий негосударственных форм собственности, наряду с проблемой оценки финансового состояния, своего решения требуют следующие проблемы:

- разработка механизмов экономического роста предприятия;

- поиск и обоснование эффективных проектов, обеспечивающих высокий спрос на создаваемую продукцию;

- разработка механизмов привлечения заемного отечественного и (или) иностранного капитала с участием сторонних инвесторов в конкурсах на приобретение акций и других ценных бумаг предприятия и (или) реализации эффективных проектов;

- разработка механизмов получения государственных гарантий на конкурсной основе за счет бюдкета развития России или региона;

- обоснован ie механизмов получения бюджетных финансовых средств под наиболее эффектив ше проекты;

- разработкг механизмов участия предприятий в конкурсах на выполнение проектов, работ и с казание услуг;

- совершенствование системы управления деятельностью предприятия, в том числе переход на информационные технологии поддержки принятия решений.

Решение проблем макроэкономического и микроэкономического масштаба, на наш взгляд, должно быть единовременным, встречнотекущим процессом. С этой точки зрения особое значение приобретает обоснование приоритетов. К сожалению, этому вопросу в специальной литературе уделяется недостаточно внимания. Исключение составляют, пожалуй, лишь инвестиционно-финансовые аспекты обеспечения строительства.

Не умаляя значимости выводов, полученных учеными-аналитиками, опираясь на них и оперируя собственными оценками, мы полагаем, что в настоящее время приоритетное решеяие должны иметь проблемы восстановления интеграционных начал в механизме функционирования строительного комплекса. Они объединяют и вопросы инвестиционно-финансового обеспечения, и более конкретные (с точки зрения направлений использования финансовых средств) вопросы материально-технического обеспечения строительного производства, производственно-технологической комплектации, производственного кооперирования и другие, включая организационное устройство.

Строительный комплекс - это многоотраслевая хозяйственная структура, в составе которой вокруг строительных предприятий - подрядных и специализированных организаций - неформально объединяются предприятия промышленности строительных материалов, транспорта, оптовой торговли, инженерной инфраструктуры и многие другие, кто обеспечивает производственный цикл возведения строительных объектов. 5анее, в период централизованной экономики интеграция осуществлялась средствами государственного управления через план, в котором увязывались параметры развития всех элементов комплекса, предусматривались не только отраслевые, но и м ;жотраслевые хозяйственные связи. По образному выражению, предприятия и организации строительного комплекса действовали как "организационно объединенные партнеры" [1, с. 3]. В настоящее время эти принципы утратили свой смысл. Однов >еменно обозначились наиболее "тонкие места", которые, по оценкам практических работников, находятся на линии взаимодействия строительных организаций с предприятиями промышленности строительных материалов. Осуществляющие производство и поставки цемента, стеновых материалов, сборных железобетонных коьструкций и изделий, строительной керамики, изделий из полимерного сырья и других ресурсов, эти предприятия ответственны за организацию различных по своему содержательному наполнению входных материальных потоков комплекса и потому могут быть объектами применения закупочной логистики на уровне управления отдельной строительной организацией (далее - фирмой).

Цель данной диссертационной работы - комплексное решение проблем научно-методической разработки и практической реализации механизма создания систем закупочной логистики в строительной фирме. В соответствии с постановкой в диссертации нами решаются два блока задач, касающиеся соответственно методов обоснования решений и методов осуществления этих решений в практике управления поставками материально-технических ресурсов. Они формулируются следующим образом:

- исследовать современные проблемы материально-технического обеспечения строительного производства;

- предложить научно-методические подходы, способные обосновать приоритетные направления реформирования систем материально-технического обеспечения производства на уровне строительной фирмы;

- оценить возможности логистики в реализации механизма интеграции предприятий и организаций строительного комплекса на линии взаимодействия "поставщик материально-технических ресурсов - потребитель";

- обосновать практические рекомендации относительно функциональной специфики и форм построения систем закупочной логистики строительной фирмы;

- проанализировать организационно-экономические условия развития логистических процессов при взаимодействии систем закупочной логистики с внешней и внутренней средой.

В соответств! и с постановкой исследование носит научно-методическую направленность. Его г.редмет составляют организационно-экономические отношения, обусловливающие формирование входных материальных потоков в строительном производстве. Непосредственным объектом исследования выступают предприятия и организации строительного комплекса. Исследование выполнено на материалах Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Общероссийский опыт заимствован в той степени, в которой привлечение его способствует унификации наших разработок.

Исследованиг^строится на результатах фундаментальных и прикладных работ в области логистики. В качестве общетеоретической базы используются труды Б.А. Аникина, Н.В. Афанасьевой, A.M. Гаджинского, К.В. Инютиной, Ю.М. Неру-ша, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, Б.К. Плоткина, О.Д. Проценко, В.М. Пурлика, А.Н. Родникова, С А. Уварова, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, В.В. Щербакова и др. Функциональные аспекты закупочной логистики исследуются с использованием научно-методологических разработок М.Е. Залмановой, В.К. Козлова, С.А. Уварова и др. При обосновании отраслевой специфики логистических систем широко применяются результаты . «сследований по организации строительного производства и экономике строительной фирмы Е.К. Ивакина, А.Ф. Клюева, Ю.П. Панибратова, В.Н. Стаханова А.В. Уварова и др.

Методологии- исследования определяют системный подход и системный анализ. Наряду с общенаучными приемами исследования - декомпозиции, агрегирования и др. - при обосновании целевой ориентации систем закупочной логистик строительной фирмы используются специальные методы статического анализа и экспертных оценок. Экспертиза проводится с участием руководителей, менеджеров и специалистов ЗАО Союзпромбуммонтаж", ОАО "Аэропортстрой", "ТрестСевзапметал-лургмонтаж".

В исследовании используются данные федеральной и региональной статистики, учитываются требования действующего законодательства, содержательные элементы правительственной Концепции реформирования предприятий и иных коммерческих организаций, методические материалы Министерства экономики РФ, носящие рекомендательный характер.

Научная новизна полученных результатов выражается положениями, в которых:

- раскрыты содержательные характеристики логистического процесса в строительстве, обеспечивающего поставки материально-технических ресурсов в режиме бесперебойного, ритмичного и комплектного снабжения объектов строительства;

- доказана целесообразность ориентации логистических систем на формирование зон обслуживания строительного производства и организации транспортно-складских операций;

- разработана методика экспертно-аналитического обоснования приоритетности целей строительной фирмы, реализующая ситуационный подход при создании систем закупочной логистики;

- сформулированы принципы обеспечения межотраслевой интеграции предприятий промышленности строительных материалов в системе закупочной логистики строительной фирмы;

- обосновань организационно-экономические условия функционирования и взаимодействия систем закупочной логистики строительной фирмы с внутренней и внешней средой при использовании средств маркетинга и логистики.

Практическая значимость полученных результатов определяется общей направленностью исследования на обоснование целесообразности и создание новых механизмов управления материально-техническим обеспечением строительного производства как логистическим процессом производственно-технологической комплектации строительных объектов.

Научная новизна исследования подтверждена апробацией основных положений во время выступлений на конференциях различных уровней и в публикациях.

Практическая значимость - внедрением полученных результатов на предприятиях строительного комплекса Санкт-Петербурга. и

Диссертация: заключение по теме "Логистика", Кучеева, Марина Владимировна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В постановке и реализации данного исследования ключевую роль сыграла идея адаптации материально-технического обеспечения строительных предприятий и организаций к требованиям рыночной экономики. Она основывалась на осмыслении актуальных проблем материально-технического обеспечения строительного производства и тех возможностей, которые предоставляет для их решения логистика, а именно одно из ее функциональных направлений - закупочная логистика.

Значимость проблем материально-техническим обеспечением доказана экс-пертно-аналитическим путем через обоснование приоритетности целей строительной фирмы в условиях нынешней экономической ситуации. Действие этой ситуации выявлено на основе исследования основных тенденций развития строительного комплекса Санкт-Петербурга и Ленинградской области. В ходе этого исследования доказано, что строительный комплекс региона в целом отражает общие негативные процессы, характерные для инвестиционно-строительного комплекса России в целом: спад объемов строительно-монтажных работ, обусловленный снижением инвестиционного спроса, произошедшего, в свою очередь, вследствие сужения масштабов деятельности в отраслях материального производства и социальной сферы, сокращения объема инвестиционных средств. Некоторая неравномерность динамики проявилась в том, что в 1997 году общий объем инвестиций в основной капитал в Санкт-Петербурге увеличился на 4% против предыдущего года, а в Ленинградской области - сократился на 10%; доля инвестиций в производственное строительство за год в городе возросла на 1%, а в области уменьшилась на 3% и составила соответственно 63% и 75%. В структуре источников инвестирования произошло перераспределение долей в пользу собственных средств предприятий и организаций негосударственного сектора экономики (78% инвестиций в Санкт-Петербурге и 85% в Ленинградской области), что однако не решило проблемы дефицита инвестиционных

• средств. Несвоевременное и неполное финансирование за счет бюджетных источников, недостаток собственных средств у обусловили низкий уровень показателей ввода объектов в эксплуатацию.

Отдельные предприятия, организации строительного комплекса оказываются вовлеченными в эти негативные процессы и испытывают на себе их действие в той мере, в которой они причастны к их возникновению. Известно, например, что рост количества законсервированных и временно приостановленных строек в последние годы прямо отразился на состоянии материально-технического обеспечения строительных фирм (материалы, закупленные впрок, осели в производственных запасах и незавершенном производстве; комплектующие изделия, заказанные по кооперации и неоплаченные в срок, увеличили кредиторскую задолженность и т.д.). Весьма негативным явилось разрушение традиционных хозяйственных связей строительных организаций с предприятиями промышленности строительных материалов - основными поставщиками материально-технических ресурсов.

Степень причастности отдельных предприятий и организаций к общим негативным процессам, протекающим в недрах строительного комплекса, обнаруживается через проблемы, которые они испытывают в своей повседневной деятельности. Они достаточно хорошо известны руководителям предприятий. Вся сложность ситуации заключается в том, что число проблем достаточно велико и все они разобщены, так как относятся к различным сферам деятельности предприятий. Сделать их обозримыми - значит применить такой аналитический подход к оценке, с позиции которого можно определить приоритеты управления.

В соответствии с этой идеей нами разработана методика структуризации и ранжирования целей строительной фирмы. В основе ее - прием декомпозиции основной цели, в качестве которой нами рассматривается организация стабильной и рентабельной деятельности строительного предприятия в условиях строительства "под ключ" на основе надежной системы материально-технического обеспечения производства.

Методика построена как обобщенный вариант существующих методик, реализующих концепцию системы, концепцию деятельности, учитывающих характер взаимодействия системы со средой.

Декомпозиция проводится признакам, дифференцированным в зависимости от сферы деятельности строительной фирмы. В результате появляется четыре уровня структуризации целей - отдельно в сфере производства и в сфере управления строительным производством. Первый уровень - собственно цель, далее - подцели: на втором уровне - функции, на третьем - задачи, на четвертом - операции.

Ранжирование элементов структуры выполняется с использованием методов экспертной оценки. Экспертиза проводится с тем, чтобы установить значимость каждого выделенного элемента с позиции трех оценочных критериев:

- важность составляющей для перспективного развития предприятия;

- важность составляющей для повышения конкурентоспособности предприятия;

- важность составляющей для финансовой стабилизации предприятия.

Основное содержание методики проявляется в том, что проблемы, известные эксперту, выступают как инструмент, знание которого и оперирование которым позволяет сконструировать некий "целевой блок", дезагрегированный (в зависимости от мотивации исследования) до отдельных функций, задач или операций.

В результате применения этой методики нами сформирован упорядоченный по значимости перечень актуальных задач (в сфере производства они представлены в виде конкретных операций - таблица), совокупное решение которых предлагается осуществить в рамках системы закупочной логистики строительной фирмы. Возможность и целесообразность такого решения доказывается нами на основе исследования отраслевых аспектов применения логистики на уровне строительной фирмы -особенностей логйстического процесса в организации материально-технического обеспечения производства, его направленности на обеспечение производственно-технологической комплектации в режиме бесперебойного, ритмичного и комплектного снабжения объектов строительства, достижения "компромисса" между поддержанием запасов ресурсов, их транспортировкой и размещением с учетом зон обслуживания.

В обосновании системы закупочной логистики строительной фирмы нами используются следующие положения. Система закупочной логистики строится как ма-териалопроводящая система, связывающая поставщиков материально-технических ресурсов (в общем случае следует рассматривать всех участников логистической цепи на соответствующем ее участке, включая и субподрядчиков) и потребителей. Обладая организационной целостностью как субъекты рынка, последние в производственно-технологическом плане разукрупняются до конкретных строительных объектов, которые формируют зоны обслуживания и обусловливают организацию тран-спортно-складских операций в системе.

Принципиально возможны два варианта организационных решений:

- создание вертикально-интегрированных логистических систем путем поглощения строительными предприятиями поставщиков и субподрядчиков либо путем "натурализации" строительного производства;

- создание горизонтально-интегрированных логистических систем путем организационно-экономического согласования интересов на договорной основе и развития кооперирования.

В результате анализа нами устаналивается, что более перспективным является вариант горизонтальной интеграции предприятий промышленности строительных материалов и строительных организаций для обеспечения производственнотехнологической комплектации объектов строительства. В современных условиях система производственно-технологической комплектации определяет предмет согласования интересов поставщиков и потребителей и предстает как оптимальная форма логистических цепгй, позволяющая обеспечивать синхронную увязку заготовок материально-технических ресурсов, производство строительной продукции и в определенной мере ее сбыт, исходя из потребностей рынка.

Апробация этих положений в практике управления материально-техническим обеспечением ОАО "Аэропортстрой" позволяет нам сделать вывод о реальности перехода на качественно новый уровень организации управления при взаимодействии строительной фирмы с поставщиками. Его можно охарактеризовать как логистическую координацию, способную, по нашим оценкам, решать внутрисистемные задачи в сфере строительного производства и управления строительным производством в масштабах фирмы. Вывод основывается на том, что данная координация обеспечивает разработку взаимосвязанных планов формирования материального потока, прогнозирование запасов и поставок, нахождение оптимальных средств встречного предоставления и др. Для осуществления логистической координации в ее полном объеме -.-ребуется, однако, развитие действующей системы производственно-технологической комплектации в систему закупочной логистики.

В рамках системы закупочной логистики через механизм логистической координации нами предполагается обеспечить выполнение следующих операций в сфере строительного производства (из числа приоритетных по экспертным оценкам):

1.2.1.12 - Учет поступления, наличия и отпуска материальных ресурсов;

1.2.1.11 - Кочтроль количественной и качественной приемки материалов, хранения;

1.2.1.4 - Подготовка материальных ресурсов к производственному потреблению;

- 1.2.1.8 - Составление квартальных и месячных планов производства и поставки строительных конструкций и изделий от поставщиков; I

- 1.2.1.1 - Комплектование материальных ресурсов для выполнения производственной программы;

- 1.2.1.3 - Осуществление сборки узлов, строительных, сантехнических и электротехнических изделий;

- 1.2.1.6 - Доставка на строящиеся объекты, конструкций, изделий, материалов и оборудования в соответствии с графиками производства СМР;

- 1.2.1.7 - Разработка годовых, квартальных, месячных и недельно-суточных планов и графиков и комплектации;

- 1.2.1.10 - Организация завоза материальных ресурсов на собственные базы и склады;

- 1.2.1.2 - Повышение технологической готовности конструкций.

Формированию механизма логистической координации непосредственно должно способствов 1ть решение приоритетных задач в сфере управления строительным производством:

- 2.2.3 - Подбор управленческих кадров;

- 2.1.3 - Составление текущих планов;

- 2.1.5 - Учет, контроль и анализ;

- 2.1.4 - Оперативное управление;

- 2.3.2 - Создание внутренней нормативной базы;

- 2.3.3 - Систематизация документации;

- 2.4.3 - Разработка информационной технологии и др.

Функционирующая на основе координации, система закупочной логистики строительной фирмы при взаимодействии с внешней и внутренней средой оперирует средствами маркетинга и логистики. Связь с внешней средой в большей степени осуществляется через маркетинг; логистика дает возможность рассмотреть внутреннюю структуру фирмы, в том числе выявить внутрисистемные взаимосвязи и оптимизировать их с учетом рыночных требований и общей ориентации на повышение эффективности строительного производства.

Нами предполагается, что при взаимодействии системы закупочной логистики с внешней средой с использованием аналитических средств маркетинга (бенчмаркинг, анализ цепочки создания стоимости, анализ полей бизнеса, сравнительный анализ деятельности предприятий, сравнительный отраслевой анализ) выполняется операция 1.2.1.9, связанная с выбором поставщиков.

Основная идея маркетинга при выборе поставщика заключается в соизмерении предложения с качественной и количественной потребностью покупателя. Она реализуется с помощью общих маркетинговых требований к поставщикам:

- поставлять материально-технические ресурсы в соответствии с заказом (договором, контрактом) точно в срок по согласованному графику;

- поставлять материально-технические ресурсы в соответствии с оговоренными стандартами качества;

- соблюдать требуемые объемы поставки;

- оперативно откликаться на новые требования фирмы-покупателя;

- предоставлять, если это необходимо, сопроводительную документацию;

- выдерживать согласованные цены;

- предоставлять при необходимости дополнительные услуги;

- обеспечивать доступность (территориальную, информационную, коммуникационную) для взаимодействия.

В качестве важнейшего критерия выбора поставщика материально-технических ресурсов в строительстве среди всех известных (репутация и имидж; надежность; качество продукции; возможный объем поставки; соблюдение сроков, графиков поставки; уровень цены на продукцию или услуги; условия поставки и формы расчетов; дополнительные услуги) рассматривается практика взаимоотношений его с заказчиками.

Для достижения приоритетных целей строительной фирмы в рамках системы закупочной логистйки нами предлагается постановочная идея о реорганизации служб производственно-технологической комплектации и сопряженных с ними отделов в логистические центры закупок.

Логистический центр закупок должен воплощать матричную структуру и иметь в своем составе несколько функционеров-исполнителей:

- покупатель • лицо, обладающее формальной властью и ответственностью за выбор альтернативных торговых марок и поставщиков, а также за определение условий закупок и проведение переговоров по контрактам;

- пользователь - лицо, использующее по назначению закупленные товарно-материальные ресурсы;

- влиятельное лицо, определяющее технические требования и критерии выбора материально-технических ресурсов;

- принимающий решение - лицо, обладающее формальной властью и ответственностью за окончательный выбор при закупке товарно-материальных ресурсов;

- "привратник" - лицо, фильтрующее поток информации и этим оказывающее косвенное влияние на процесс закупки;

- финансист - лицо, ответственное за финансовое обеспечение материальных потоков.

Создание логистического центра закупок предлагается нами в порядке решения следующих приоритетных задач из сферы управления строительным производством:

- 2.2.1 - Выбор типа организационной структуры;

- 2.2.2 - Выбор состава функциональных отделов.

С созданием центра открывается возможность для укрепления внутренних взаимосвязей строительной фирмы, в частности при решении задачи 2.1.2 - Разработка основных направлений и перспективных планов.

Логистический центр закупок рассматривается нами как организационное решение системы закупочной логистики строительной фирмы. В порядке апробации идеи предполагается, что изначально логистический центр закупок действует на консультативных началах. Впоследствии, при условии, что он докажет свою эффективность, возможна трансформация его в административно-управленческий орган.