Организационно-экономические основы комплексного выбора рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Габдуллин, Ленар Вакифович

ВВЕДЕНИЕ.

Глава. 1. Проблемы обеспечения работоспособности активных основных фондов на примере автомобильного транспорта и обзор существующих методов выбора рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей.

1.1. Состояние транспортного комплекса в России.

1.2. Эффективность восстановления ресурсоизношенных деталей.

4 1.3. Анализ технико-экономических возможностей удовлетворения спроса на рынке запасных частей.

1.4.Проблемы обеспечения качества восстановления деталей в авторемонтных предприятиях.

1.5.Методы выбора рациональной технологии восстановления деталей.

Выводы по 1 главе.

Глава 2. Организационно-экономические основы комплексного выбора рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей.

2.1 .Технико-экономическое обоснование пригодности деталей восстановлению.

2.2. Выбор рациональной технологии восстановления на основе многокритериальной оценки её параметров.

Выводы по 2 главе.

Глава 3. Выбор рациональной технологии восстановления колец синхронизатора в ПАК.

3.1 .Исследования рынка возможных заказов восстановления деталей.

3.2. Выбор рациональной технологии восстановления фрикционных колец синхронизатора.

Выводы по 3 главе.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Организационно-экономические основы комплексного выбора рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей"

Актуальность темы.

Активные основные фонды (в т.ч. транспортные средства) - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры России. Их устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки экономики, обеспечения целостности, национальной безопасности и обороноспособности страны, улучшения уровня жизни населения.

Приоритетное значение на ближайшую перспективу придается экономическим преобразованиям транспортной отрасли и повышению их результативности в условиях рыночных отношений.

При современном состоянии транспорта экономические преобразования могут дать существенный эффект только при значительном повышении технического уровня отрасли, для чего необходимы модернизация и обновление производственной и обслуживающей базы.

Экономический кризис в стране, высокая стоимость и дефицит некоторых запасных частей вынуждают транспортные и другие производственные предприятия обратить серьезное внимание на восстановление деталей. В зависимости от потребности в запасных частях и технической оснащенности, возможностей предприятия, эти работы могут выполнятся различными способами и производиться как собственными силами, так и на ремонтных предприятиях. Это, в свою очередь, актуализирует проблему выбора экономически эффективного варианта технологии восстановления деталей.

Решению вопроса оценки и выбора рациональной технологии восстановления посвящено достаточно много работ. К ним относятся работы таких ученых как В.Е.Канарчук, А.Д. Чигринц, О.Л.Голяк, П.М.Шоцки, В.А.

Шадричев, Л.В.Дехтернский, В.П.Апсин, Г.Н.Доценко, В.П. Крюков, С.И.Румянцев, В.Г.Шибаков, В.И.Фролов [9,19,41,90,91].

Однако эти работы не учитывают большинство современных требований рынка, которым ранее не уделялось должного внимания и, как правило, ориентированы на интерес производителя. Следует заметить, что до настоящего времени нет методики комплексного выбора рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей. Эта процедура в t основном выполняется исходя из частных соображений, без учета факторов, характерных для рыночных условий.

На технико-экономический анализ и выбор рациональной технологии восстановления влияют множество факторов. Максимальная объективность достигается только тогда, когда в оценку эффективности будут включены как можно больше параметров, определяющих выбор оптимальной технологии восстановления. Все существующие методы основываются на выборе и взаимоисключениях. Выбираются более главные, по мнению авторов, факторы, а остальные просто исключаются. Как правило, исключаются и объединяются факторы по усмотрению и предпочтению самих авторов этих методов. Все это снижает объективность оценки технологии.

Так же большое значение в управлении и организации производства реновации на базе восстановления деталей приобретает маркетинг, как один из важных инструментов рыночной деятельности. В связи с этим требуются исследования в области анализа и оценки сбалансированного платежеспособного спроса и предложения рынка запасных частей, учитывающего местные условия эксплуатации и обслуживания регионального парка машин. Детального исследования и обоснования требует также вопросы организации производства восстановления деталей, ориентированного на удовлетворение рыночного спроса, способного быстро приспосабливаться к его изменениям.

Нерешенность вышеперечисленных проблем h обусловили выбор цели диссертационного исследования.

Цели и задачи работы.

Целью настоящей работы является разработка организационно -экономических основ комплексного выбора рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей.

Указанная цель определила постановку и решение следующих основных задач:

- изучить общее состояние автопарка и предприятий, занимающихся реновацией деталей;

- обосновать эффективность реновации деталей автомобилей, оборудования;

- провести анализ пригодности существующих методов выбора рациональной технологии восстановления современным условиям и требованиям;

- разработать метод экономически обоснованного отбора, для восстановления, деталей, выработавших ресурс агрегатов;

- проанализировать более широкий круг объективных параметров, влияющих на выбор рациональной технологии восстановления;

- разработать метод необходимых маркетинговых исследований отрасли восстановления деталей;

- разработать метод выбора рациональной технологии восстановления путем объективной многокритериальной оценки её параметров;

- апробировать методы на реальном примере.

Предмет и объект исследования.

Предметом исследования является частичное воспроизводство активных основных фондов в рыночных условиях, на основе восстановления ресурсоизношенных деталей.

Объектом исследования являются технологические процессы восстановления и предприятия, занимающиеся восстановлением ресурсоизношенных деталей.

Методика исследования.

Теоретической и методологической основой исследования послужили основные положения экономической теории, теории принятия решений, экономики и организации производства, маркетинговые и системные подходы, многокритериального выбора и технико-экономического анализа. Информационную базу составили материалы, собранные непосредственно автором на предприятиях, международные стандарты качества.

Научная новизна работы.

Научная новизна работы заключается в разработке теоретических и методических основ организации восстановления ресурсоизношенных деталей.

В числе конкретных результатов, характеризующих новизну выполненной работы являются следующие:

1. Теоретически обоснован и разработан комплексный метод отбора ресурсоизношенных деталей для восстановления. В отличие от существующих в его основу положен алгоритм выбора ресурсоизношенных деталей по конструкторско-технологическим признакам, значению рентабельности их восстановления и результатам исследования рынка восстанавливаемых деталей. Этот метод позволяет с высокой степенью достоверности скомплектовать эти детали для восстановления и определить их экономически эффективный объем.

2. Впервые с целью выбора наиболее рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей, предложена система критериев, с одной стороны, наиболее полно отражающих технический уровень технологии восстановления ресурсоизношенных деталей, её экономический уровень и технический уровень восстановленных деталей, и, с другой стороны, в равной степени учитывающих интересы таких субъектов рынка, как> во-первых, государства (через технический уровень технологии восстановления), во-вторых, предприятия, восстанавливающего ресурсоизношенные детали (через экономический уровень технологии), и, в-третьих, клиентов (через технический уровень восстановленной детали).

3.Для выбора рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей впервые предложен интегральный показатель в виде величины -относительной площади радара, в которую свернуты количественно оцененные критерии, отражающие технический уровень технологии восстановления, её экономический уровень и технический уровень детали после восстановления. Такой показатель позволяет принять всесторонне обоснованное решение о выборе наиболее рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей.

Практическая ценность работы.

Предложенная методика комплексного выбора рациональной технологии восстановления дает возможность объективно оценивать технологии и может применяться другими предприятиями (не только специализирующихся на восстановлении ресурсоизношенных деталей). На основе данной методики возможен системный анализ слабых и сильных сторон каждой технологии т.е. можно сделать анализ как отдельных составляющих: технический уровень ^ технологии производства восстановления; экономических показателей, технический уровень детали после восстановления; так и сделать интегральную оценку и выбор рациональной технологии.

В работе сгруппированы и переведены в количественную оценку большинство параметров, учитывающих интересы не только предприятия или фирмы, занимающей восстановлением, но и интересы рабочих, потребителей (клиентов), а также сохранность окружающей среды.

Предложенные методики дают возможность формировать номенклатуры производства предприятию и (или) производственным подразделениям, занимающимся восстановлением, с учетом спроса и предложения на рынке запасных частей. Это способствует повышению экономической устойчивости предприятия и снижению риска.

Апробация работы.

По результатам работ сделаны пленарные выступления на 6 конференциях и опубликованы 7 статей и 4 тезисов в межвузовских сборниках, сборниках трудов конференций и периодической печати.

Структура диссертации.

Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Габдуллин, Ленар Вакифович

Выводы по 3 главе

1. Необходимые маркетинговые исследования, проведенные Пассажирским ф автокомбинатом по изучению возможных заказчиков реновации деталей, показали целесообразность дальнейшей реновации некоторых видов деталей автомобиля (правка рессор; восстановления старых аккумуляторных батарей, синхронизаторов, коленчатых валов и распределительных валов).

2. На основе данных Пассажирского автокомбината г. Набережные Челны и мнений экспертов произведен анализ реальных возможностей ПТО ПАК по возможности внедрения производства реновации некоторых деталей ф, автомобиля ( в частности, реновации колец синхронизатора).

3. Произведен обоснованный выбор рациональной технологии реновации латунных колец синхронизатора. Предпочтительным из двух возможных методов реновации (технология 1 - накатывание канавки на рабочей поверхности и технологий 2 - пластическая деформация штампом, основанная на создание направленных потоков металла в сторону изношенной поверхности), оказался второй метод, основанный на технологии 2.

Заключение

Анализ современного состояния основных фондов,сделанный на примере автотранспортного комплекса России,показал, что ресурс многих технических средств подошел к критическому уровню. Значительная часть их эксплуатируется за пределами нормативного срока службы, другая, также значительная часть, приближается к этому сроку. Это приводит к ухудшению показателей безопасности и экономической эффективности работы транспорта, росту ресурсоемкости перевозок и транспортных издержек народного хозяйства.

Признано, что в улучшении показателей эффективности эксплуатации автотранспортного комплекса (промышленности) значительную роль может сыграть восстановление ресурсоизношенных деталей подвижного состава (оборудования). В свою очередь, это выдвигает на передний план проблему определения ресурсоизношенных деталей для восстановления и выбора рациональной технологии их восстановления. Руководствуясь такой проблемой в диссертационной работе впервые решен комплекс вопросов выбора ресурсоизношенных деталей и рациональной технологии их восстановления. Исследования, проведенные в диссертации, позволили получить следующие результаты и сделать следующие выводы:

1.В качестве основных недостатков, которыми обладают существующие методы выбора рациональной технологии реновации, выступают однобокая ориентированность их на интересы производителя и отсутствие при оценке рыночных показателей.

2.Разработан метод отбора деталей на реновацию, основанный на алгоритме выбора по конструкторско-технологическим признакам, значению рентабельности и результатам исследования рынка восстанавливаемых деталей, который в отличие от других методов позволяет скомплектовать номенклатуру и экономический выгодный объем ресурсоизношенных деталей для восстановления.

3.С целью выбора наиболее рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей предложена система критериев, с одной стороны, наиболее полно отражающих технический уровень технологии восстановления ресурсоизношенных деталей, её экономический уровень и технический уровень восстановленных деталей, и, с другой стороны, в равной степени учитывающих интересы таких субъектов рынка, как, во-первых, государства (через технический уровень технологии восстановления), во-вторых, предприятия, восстанавливающего ресурсоизношенные детали (через экономический уровень), и, в-третьих, клиентов (через технический уровень восстановленной детали);

4.Впервые, для выбора рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей предложен интегральный показатель в виде величины - относительной площади радара, в которую свернуты количественно оцененные критерии, отражающие технический уровень технологии восстановления, её экономический уровень и технический уровень детали после восстановления. Такой показатель позволяет принять всесторонне обоснованное решение о выборе наиболее рациональной технологии восстановления ресурсоизношенных деталей

5. Методика диссертации апробирована в Пассажирском автокомбинате г.Набережные Челны. Анализ регионального рынка показал возможность и целесообразность восстановления целого ряда деталей подвижного состава, в части одной наиболее дорогостоящей детали - синхронизатора коробки передач. Предложенная методика выявила предпочтительность восстановления фрикционных колец данной детали методом, основанным на создании направленных потоков металла в изношенную поверхность при помощи пластической деформации.