Организационно-экономический механизм взаимодействия крупного и малого предпринимательства в сфере железнодорожного транспорта тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Организационно-экономический механизм взаимодействия крупного и малого предпринимательства в сфере железнодорожного транспорта"

00500512а

Догадова Елена Александровна

На правах рукописи

с ¿у

ОРГАНИЗАЦИОННО - ЭКОНОМИЧЕСКИМ МЕХАНИЗМ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КРУПНОГО И МАЛОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В СФЕРЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика предпринимательства)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

- 8 ДЕК 2011

Омск 2011

005005129

Работа выполнена на кафедре «Финансы и кредит» ФГБОУ ВПО Омског государственного университета путей сообщения (ОмГУПС).

Научный руководитель Кандидат экономических наук, профессо

Воронин Виктор Георгиевич

Официальные оппоненты: Доктор экономических наук, профессо

Ковалев Александр Иванович

Кандидат экономических наук, доцент Покровский Геннадий Евгеньевич

Ведущая организация Дальневосточный государственный уни

верситет путей сообщения г.Хабаровск

Защита состоится 28 декабря 2011 года в 14.00 часов на заседании диссер тационного совета ВАК РФ ДМ 212.250.04 при ФГБОУ ВПО «Сибирская гос дарственная автомобильно-дорожная академия» (СибАДИ) по адресу: 64408 г.Омск, пр. Мира 5, зал заседаний.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГБОУ ВПО «Сиби екая государственная автомобильно-дорожная академия» (СибАДИ) \у\у\у/51Ьас11.оге

Отзывы на автореферат в двух экземпляр с подписью, заверенной печать учреждения, просим направлять в адрес диссертационного совета.

Телефон для справок (3812) 65-01-45, факс (3812) 65-03-23

Автореферат разослан 27 ноября 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат экономических наук, профессор

/

Эйхлер Л.В.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Малое предпринимательство, функционируя в экономической среде, содействует поддержанию на должном уровне конкуренции, гибкой перестройки производства, ускорению инновационных процессов, формированию социальной направленности рыночных отношений и росту занятости. Однако относительно небольшой капитал сужает рамки деятельности малых предприятий, ограничивает их возможности. Динамичное развитие, привлечение дополнительных финансовых ресурсов, использование преимуществ малого предпринимательства в полной мере возможно при его взаимодействии с крупными компаниями, такими как, ОАО «РЖД». Проблемы реформирования железнодорожной отрасли и повышения доходности являются актуальными из-за ее организационно сложной внутренней и внешней среды. При осуществлении взаимодействия ОАО «РЖД» и малых предприятий решается задача максимально эффективного использования потенциала каждого из них, чего невозможно было бы достичь при независимом функционировании участников процесса.

Таким образом, исследование и совершенствование организационно - экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства в сфере железнодорожного транспорта является актуальным.

Степень научной разработанности проблемы. Концептуально теоретические вопросы предпринимательской деятельности изложены в трудах А. Смита, Д. Рикардо, Й. Шумпетера. В современной зарубежной экономической литературе организационно-экономическим проблемам деятельности малых фирм и их взаимодействию с крупным бизнесом посвящены работы Л. Тэпмана, Д. Штайнхоффа, Д. Берджеса, П. Друкера и других, а также изучению предпринимательства, процесса их взаимодействия значительное внимание уделяется в трудах российских авторов Б.П. Сапсая, М.М. Хаит, Л.Г. Муравьевой, В.В. Ши-ганова, А.Р. Латыповой, Б.М. Лапидуса, Ю.А. Ровенского, М.Г. Лапусты, В.В. Бирюкова, Д.И. Валинурского, А.Е. Миллера, В. Чернявского, М.Н. Витченко, В.Г. Воронина, В.И Якунина, Г.В. Крафт и других.

Высоко оценивая работы вышеназванных авторов, необходимо отметить, что качественно новые моменты в развитии российского предпринимательства и проблемы, связанные с обеспечением его функционирования, определяют необходимость углубления сложившихся теоретических положений и их практического применения.

Все это предопределило выбор темы диссертационного исследования и основные направления изучения взаимодействия крупного и малого предпринимательства на примере ОАО «РЖД».

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка организационно - экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства в сфере железнодорожного транспорта.

В соответствии с поставленной целью исследование направлено на решение следующих задач:

-раскрыть теоретические подходы к исследованию процессов взаимодействия крупного и малого предпринимательства производственной сферы;

- выявить наиболее характерные формы процесса взаимодействия отрасли железнодорожного транспорта и субъектов малого предпринимательства;

-исследовать современные тенденции развития малого предпринимательства России, ОАО «РЖД» и процесса их взаимодействия;

-разработать модель взаимодействия ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства;

-обосновать методику выбора субъектов малого предпринимательства на конкурсной основе крупными компаниями;

-предложить алгоритм выбора субъектов малого предпринимательства для взаимодействия с компаниями крупного предпринимательства;

-создать карту организации взаимодействия крупного и малого предпринимательства при проведении конкурсов, выборе поставщиков и субподрядчиков.

Объект исследования - процесс взаимодействия крупного и малого предпринимательства в сфере железнодорожного транспорта, формы его реализации в современных условиях.

Предмет исследования - теоретические и практические аспекты формирования организационно - экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства в сфере железнодорожного транспорта. Областью исследования является п. 8.14. «Организация системы взаимодействия крупного и малого предпринимательства» специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» паспорта ВАК.

Теоретической и методологической базой исследования взаимодействия крупного и малого предпринимательства являются фундаментальные положения экономической науки, теории предпринимательства, теории организации и систем управления, а также методические материалы по изучаемой проблеме, правовые и нормативные акты РФ.

В процессе изучения конкретных элементов функционирования предпринимательства, применялись такие методы, как ретроспективный и сравнительный анализ, построение классификаций, методы группировки, графический метод, системное моделирование. Особое место занимает анализ позиций российских и иностранных подходов в определении субъектов малого предпринимательства и формы их взаимодействия с крупными компаниями.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили статистические данные Министерства экономического развития РФ, Министерства финансов РФ, Федеральной службы государственной статистики РФ на федеральном, региональном уровнях, результаты опросов и обследований Фондов поддержки малого предпринимательства, материалы, отражающие хозяйственную деятельность железнодорожной отрасли, а также аналитические разработки и фактические данные, опубликованные в российских и 'зарубежных периодических изданиях по проблемам взаимодействия крупного и малого предпринимательства, информация, представленная на Интернет-сайтах ассоциаций малых производителей и железнодорожной отрасли, а также фактические данные малых предприятий и подразделений ОАО «РЖД».

Научная новизна полученных и представленных к защите результатов диссертационного исследования заключается в следующем:

-теоретическое обоснование организационно - экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства, включающее структуру и содержание его элементов, что позволило обосновать этапы, цели и инструменты его применения предпринимательскими структурами;

-разработана модель взаимодействия ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства, отличающаяся от существующей комплексным обеспечением на базе укрупненной специализации, что повысит управляемость системой их взаимодействия и сократит коммерческие издержки;

-обоснована методика выбора субъектов малого предпринимательства на конкурсной основе крупными компаниями для экспресс - мониторинга, общей и ретроспективной оценки, применение которой позволит унифицировать данный процесс и сократить трудозатраты по обработке массива информации;

-предложен алгоритм выбора субъектов малого предпринимательства для взаимодействия с крупными компаниями при проведении конкурсов, основанный на производственно-экономических показателях и критериях отбора, предложенных в методике, использование которого даст возможность организаторам

повысить управляемость системой проведения конкурсов и оптимизировать выбор конкурсантов по критериям «цена-качество-сроки»;

-создана карта организации взаимодействия субъектов крупного и малого предпринимательства для проведения конкурсов и выбора поставщиков, субподрядчиков, позволяющая систематизировать показатели их взаимодействия и унифицировать обработку информационного массива.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что его результаты углубляют и расширяют теоретико-методологическую базу для выработки эффективных мероприятий по совершенствованию механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства.

Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что разработанная модель организационно - экономического механизма взаимодействия ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства, методика, алгоритм и карта организации взаимодействия позволят сократить издержки, повысить качество отбора малых предприятий для производственной деятельности железнодорожной отрасли. Предложенные организационные принципы управления структурными подразделениями железнодорожного транспорта на основе взаимодействия с предприятиями малого предпринимательства различных форм и финансово-хозяйственной зависимости приняты к использованию мотор-вагонным депо Алтайская Западно-Сибирской железной дороги, ООО «Алгоритм». Отдельные положения исследования используются при чтении курсов лекций по дисциплинам: «Экономика предприятия», «Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятий» для студентов Омского государственного университета путей сообщения.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы были доложены и получили одобрение на международных научно-практических конференциях: «Конкурентоспособность региональной экономики: опыт, проблемы, перспективы» (Омск, 2007 г.); «Современные направления научных исследований» (Екатеринбург, 2011 г.); на всероссийской научно-практической конференции «Социально-экономические реформы: проблемы и пути решения в условиях современного общества» (Москва, 2011 г.); региональной конференции «Малый бизнес как основа развития современной экономики» (Омск, 2010 г.).

Публикации. По теме исследования опубликовано 11 научных работ общим объемом 7,4 п. л., в том числе 3 работы объемом 1,9 п. л. в изданиях рекомендованных ВАК.

Структура работы. Структура построения диссертации определена логикой рассмотрения взаимосвязанных вопросов и совокупностью решаемых задач. Работа состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, библиографического списка, состоящего из 141 источника, 26 рисунков, 28 таблиц, 2 формул, 27 приложений. Основное содержание работы изложено на 133 страницах.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ 1. Теоретическое обоснование организационно - экономического механизма управления процессами взаимодействия крупного и малого предпринимательства.

В современных условиях усложняются процессы взаимодействия хозяйствующих субъектов в национальной экономике, каждый из которых преследует свои организационно-экономические интересы. Поэтому возникает потребность создания адекватного механизма взаимодействия субъектов предпринимательства при совмещении их целей, что часто наблюдается в российском бизнесе. В работе показано, что целевые установки и сложившиеся условия определяют элементы организационно - экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства (табл. 1).

Таблица 1

Элементы организационно-экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства

Элемент механизма Содержание элемента

Принципы 1. Системность управления. 2. Комплексность формирования управленческих решений. 3. Соблюдение законодательства РФ. 4. Нормативная обеспеченность взаимодействия. 5. Перспективность и многовариантность взаимодействия. 6. Гибкость организационных структур взаимодействия.

Задачи 1. Оценка производственно-экономического потенциала компаний. 2. Комплексное использование имеющегося потенциала. 3. Прогнозирование доходов, расходов и оценка степени риска. 4. Разработка конкурсных заявок на передачу работ СМП. 5. Оценка финансовых, трудовых и производственных показателей участников конкурсов на выполнение работ и выбор СМП. 6. Контроль и оценка результатов деятельности компаний.

Методы обеспечения 1. Организационные. 2. Нормативно-правовые. 3. Финансово-экономические. 4. Административные.

Продолжение таблицы 1

1. Создание благоприятных условий для предпринимательства.

2. Развитие инфраструктуры предпринимательства.

3. Доступ к ресурсам крупных компаний.

4. Создание новых рабочих мест в малом предпринимательстве.

5. Увеличение объема привлекаемых инвестиций.

Результаты 6. Улучшение финансово-экономических показателей деятельности

компаний взаимодействия.

7. Развитие экономического потенциала страны.

8. Увеличение платежей в бюджет.

9. Достижение синергетического эффекта от объединения усилий

участников взаимодействия.

В состав элементов включаются принципы, задачи, функции, методы создания организационно - экономического механизма взаимодействия предпринимательских структур. В результате использования организационно-экономического механизма взаимодействия возникают благоприятные условия для деятельности крупного и малого предпринимательства, что способствует развитию инфраструктуры бизнеса. Управленческие действия направлены на организацию, анализ, прогнозирование, планирование, регулирование, контроль и оценку результатов. Они формируют структуру взаимосвязанных элементов и подсистем организационно - экономического механизма (рис. 1).

Рис. 1. Структура организационно-экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства 8

Предложенная структура взаимосвязанных элементов и подсистем определяет единство и последовательность процесса взаимодействия субъектов крупного и малого предпринимательства. Использование организационно - экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства осуществляется по этапам, для каждого из которых определены цели и соответствующие инструменты для использования (табл. 2).

Таблица 2

Последовательность применения организационно - экономического

механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства

Этапы Цели Ипструмешм

1. Анализ внешней и внутренней среды предпринимательства Оценка уровня развития крупного и малого предпринимательства Сбор и анализ данных для выбора стратегии.

2. Определение факторов, влияющих на интеграционные процессы Выбор формы взаимодействия 1. Интрапренерство; 2. Дочерние и зависимые компании; 3. Франчайзинг; 4. Субконтракгация.

3. Определение конкурентных преимуществ и стратегического видения Формирование стратегии развития взаимодействия 1. Сателлит; 2. Аутсорсинг; 3. Кластер.

4. Участие субъектов малого предпринимательства в деятельности крупных компаний Конкурсный отбор па основании критериев оценки эффективности Организационная карта взаимодействия.

5. Методика выбора субъектов малого предпринимательства Корректировка целей и задач стратегии взаимодействия 1. Контроль эффективности стратегии взаимодействия; 2. Оценка результатов взаимодействия.

Крупные компании являются головными предприятиями и производят конечный продукт. При этом группа предприятий часто связаны между собой единым производственно-технологическим циклом и функционируют на основе прямых инвестиций или договорных отношений. На начальном этапе проводится анализ внешней и внутренней среды для определения целесообразности взаимодействия крупной компании с субъектами малого предпринимательства, дается оценка уровня развития субъектов предпринимательства, предполагающих взаимодействие. На основе проведенного обследования проводится отбор показателей для разработки стратегии, определяются основные факторы, влияющие на интеграционные процессы и на основе которых затем выбирается форма, наиболее приемлемая для конкретных целей взаимодействия.

Реструктуризация железнодорожной отрасли осуществляется путем передачи вспомогательных и сервисных видов деятельности дочерним и зависимым предприятиям (ДЗО). Хотя за счет ДЗО рентабельность активов ОАО «РЖД» повысилась, тем не менее, данный показатель очень низкий и варьируется по годам от 0,5 до 3 процентов. Аналогичная ситуация складывается в малом предпринимательстве, где средняя рентабельность активов составляет 1 - 5 процентов. Перспективным направлением повышения эффективности деятельности железнодорожной компании является механизм взаимодействия ОАО «РЖД» и самостоятельных малых предприятий путем передачи им вспомогательных функций на договорной основе. В этом случае малые предприятия должны исполнять роль сателлитов или аутсорсеров. Сателлиты ОАО «РЖД» возьмут на себя те функции, которые технологически обособлены от основной деятельности с передачей им непрофильных активов на определенных условиях для выполнения работ, услуг. Аутсорсинг применительно к ОАО «РЖД» - это способ оптимизации деятельности компании за счет передачи сервисных услуг специализированным организациям, что позволит за счет этого получать повышенный доход или даже организовывать новые виды производств.

2. Модель взаимодействия ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства.

Расходы ремонтного хозяйства ОАО «РЖД» составляют наибольший удельный вес в составе себестоимости продукции (работ). Для минимизации затрат разработана модель взаимодействия локомотиворемонтного хозяйства ОАО «РЖД» и субъектов малого и среднего предпринимательства. Порядок организации системы ремонта и технического обслуживания электровозов предусматривает проведение следующих видов технического обслуживания и ремонта: техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, ТО-4, ТО-5); ремонт (ТР-1, ТР-2, ТР-3); средний и капитальный ремонт (СР, КР). В соответствии с принятой системой ремонта и технического обслуживания электровозов разработана модель взаимодействия локомотиворемонтного хозяйства ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства (рис. 2).

Предложенная модель предусматривает, что технологический процесс ремонтов всех видов, материального и технического обеспечения распределяется по разным организационным структурам железнодорожной отрасли. Примером служит организация работы локомотиворемонтного хозяйства. Техническое обслуживание с ТО-1 по ТО-5, текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и отдельные виды ТР-3 проводятся в подразделении ОАО «РЖД» - ремонтно-сборочном депо, на правах начальника отделения дороги (НОД). Это связано с тем, что данные виды

10

ремонтов требуют оперативности при обслуживании техники, небольшие по объему и осуществляются на местах приписки электровозов.

Рис.2. Модель взаимодействия локомотиворемонтного хозяйства ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства

Ремонты более крупные, требующие сборки агрегатов, в настоящее время проводятся на специализированных заводах, при этом неисправная техника транспортируется в другие города, что увеличивает расходы на ремонт. Предлагается использовать на местах юридически самостоятельные, независящие от ОАО «РЖД» малые и средние предприятия-сателлиты на конкурсной основе. Они должны специализироваться на проведении в ремонтов СР, КР, а также по изготовлению запчастей. Обслуживание коммуникаций железнодорожной отрасли, сервисное обслуживание, электроснабжение и другие подобные работы ремонтного хозяйства целесообразно передать предприятиям - аутсорсерам. Создание таких предприятий с нуля требует больших капитальных вложений, которых у малого предпринимательства на начальном этапе организации деятельности нет. Поэтому целесообразно ОАО «РЖД» передать необходимое имущество и производственные площади им в аренду с последующим выкупом, данное право подтверждено законодательством РФ. Таким образом, ОАО «РЖД» может сначала сдать аренду, а затем продать непрофильные и излишние основные средства. Взаимосвязь предприятий предлагается осуществлять через предприятие-сателлит, которое должно выполнять логистические функции. Логистический центр по заказам ОАО «РЖД» должен проводить работу по комплектации узлов, агрегатов, запасных частей, материалов, оборудования и техники на базах ремонта и складах. В соответствии с графиком ремонтов, утвержденных руководством компании, а также планам материально-технического обеспечения должны разрабатываться цепочки поставок по направлениям деятельности локомотиворемонтного хозяйства на договорных началах, это повысит управляемость системой взаимодействия и сократит коммерческие издержки. Также в функции логистического центра должно вменяться проведение конкуров по выполнению работ, услуг для ОАО «РЖД».

3. Методика выбора субъектов малого предпринимательства на конкурсной основе крупными компаниями.

Интеграция ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства позволяет обеспечить необходимую гибкость производства в условиях рынка, способствует углублению специализации и кооперации производства железнодорожной отрасли. Из множества малых предприятий, предлагающих свои услуги, необходимо выбрать наиболее добросовестных и качественно выполняющих заказы на основе конкурсов. Массив изучаемой информации обширен по объему, составу и количеству участников. Порядок проведения конкурса и показатели, которые должны представлять претенденты, каждая крупная компания в настоящее время определяет по своему усмотрению, также нет единых требова-

12

ний по объему и видам информации. Поэтому предлагается разработанная методика выбора субъектов малого предпринимательства на конкурсной основе крупными компаниями, которая унифицирует и систематизирует данный процесс. В зависимости от цели, срочности, стоимости и уровня ответственности выполнения работ предлагается три варианта выбора субъектов малого предпринимательства на конкурсной основе.

Вариант 1-й - по уровню преимуществ, рекомендуется использовать для экспресс-мониторинга конкурсантов по выполнению срочных, не сложных по технологии, с невысокой стоимостью работ, а также для предварительного отбора конкурсантов. Оценка претендентов и выбор наилучшего предприятия проводится с использованием матрицы преимуществ, которая заполняется по каждому расчетному показателю на основании таблицы 3.

Таблица 3

Методика расчета показателей оценки производственно-финансовой

деятельности малого предприятия

Показатели Порядок расчета Критерий оценки

1. Отклонение доходов, % (дох.отч.г./дох. пр.г.) * 100-100 рост доходов

2. Отклонение расходов, % (расх.отч.г./расх. пр.г.) * 100-100 снижение расходов

3. Отклонение прибыли, % (приб. отч.г./приб. пр..г.) *100-100 рост прибыли

4. Отклонение основных средств,% (осн. средства на кон.г. / осн. средства на пач.г.) * 100-100 рост основных средств

5. Откл. соб. капитала (соб.кап. кон.г./соб.кап. нач.г.)* 100-100 рост собственного капитала

6. Откл. валюты баланса,% (валюта баланса кон.г./валюта баланса нач.г.) * 100-100 рост активов

7. Рентабельность продаж отч.г., % (прибыль от продаж/ выручка) ♦100-100 наибольшая величина

8. Рентабельность деятельности отч.г., % [приб.продаж/ (себест.продаж + упр., коммер. расходы)! * 100-100 наибольшая величина

9. Рентабельность собств. капитала отч.г., % (прибыль чистая/ собственный капитал) * 100-100 наибольшая величина

10. Рентабельность активов отч.г., % (прибыль чистая/ валюта баланса) »100-100 наибольшая величина

11. Доля заем.капитала, % заемный капитал/ валюта баланса менее 40%

12. Срок возврата долгов, ДН. 365 * средние остатки задолженности/ выручка менее 90 дней

13. Коэффициент фин. устойчивости собственный капитал/ заемный капитал по отчетным периодам более 1

14. Коэффициент задолженности краткоср. задолж./ валюта баланса по отчетным периодам менее 0.5-0.7

15. Коэф. общей ликвидности . оборот, капитал/заемный капитал более 1-2

16. Цена по договору предельная цена лота наименьшая цена

Предприятие-заказчик на основе фактических данных путем сопоставления с нормативными критериями, заполняет матрицу преимуществ, выбирая по показателям то предприятие, по которому наилучшие данные и ставится знак «+», затем по каждому предприятию определяется общее количество преимуществ, которые используются при расчете уровня преимуществ по формуле:

У; = • 100% (1)

Ев

где, У| - уровень преимуществ, %; Р - преимущества по каждому предприятию; В - общее число используемых показателей.

Вариант 2-й - по рейтинговой оценке, которая детально и качественно определяет уровень финансово-производственных показателей предприятия. Рекомендуется использовать при долгосрочных взаимоотношениях субъектов крупного и малого предпринимательства. Показателями отбора в этом случае являются те же нормативные и фактические данные, но их оценка осуществляется в баллах. Каждая единица отклонения показателя оценивается в один балл, выше критерия баллы суммируются, ниже вычитаются. При подведении итогов определяется общая сумма баллов и выигрывает тот участник, который наберет их наибольшее количество.

Вариант 3-й - оценка конкурсанта в динамике развития с использованием общего индикатора. Комплексный аналитический показатель представляет информацию о финансово-производственном состоянии предприятия за ряд лет. Рекомендуется использовать в конкурсах по контрактам с высокой степенью ответственности исполнителей, что характерно для железнодорожной отрасли по выполнению требования безопасности перевозок. Для каждого претендента требуется определить комплексный аналитический показатель динамики развития предприятия. Каждый показатель организационно-экономического анализа малых предприятий, взаимодействующих с крупными компаниями, характеризуется либо положительно, либо отрицательно. Чтобы сделать обоснованный вывод о развитии предприятия в целом, необходим общий показатель. Для расчета индикатора предложена формула:

Е±АР.

у( = 100±2^ (2)

где, У; - комплексный аналитический показатель динамики развития малого (крупного) предприятия, %; Др„- показатели прироста (снижения) в динамике за ряд лет, %; п - количество показателей в динамике сравнения.

По тендерным заявкам участников, представленным на конкурс ОАО «РЖД» апробирована разработанная методика выбора субъектов малого предпринимательства для выполнения заказов компании (табл. 4.).

Таблица 4

Расчетные показатели участников конкурса

Показатели Варианты выбора

ООО «Волжен» ООО «Новтехпром» ООО «Алгоритм»

1-й 2-й 3-й 1-й 2-й 3-й 1-й 2-й 3-й

1. Откп. доходов, % 10 10 + 11 11 2 2

2. Откл. расходов, % + 4 4 9 9 4 4

3. Откл. прибыли до налог., % + 88 88 29 29 58 58

4. Откл. оси.средств, % 10 10 5 5 + 11 11

5. Откл. соб.капитапа, % 9 9 + 32 32 17 17

6. Откл. валюты баланса, % 4 4 7 7 + 10 10

7. Рентабельп. продаж отч.г., % + 16 60 11 4 -50

8. Рентабельн. деят. отч.г., % + 14 75 9 29 4 -33

9. Рентабельн. соб. кап. отч.г.,% + 22 69 13 -7 10 -69

10. Рентабельн. актив, отч.г., % + 17 89 11 10 4 -67

11. Доля заемн. калит, отч.г., % 17 -15 + 22 -46 -19 -5

12. Срок возврата долгов, дн. 42 12 + 53 -31 -4 -6

13. Коэф.фин.. устойчивости 230 18 + 160 30 -30 17

14. Коэф. задолженности + 30 33 30 33 -10 0

15. Коэф. общей ликвидности 60 0 + 80 157 -30 0

16. Предложена цена выполнения., т.р. 2 - + 6

Уровень преимуществ, % 44 38 19

Бальная опенка, баллы 575 482 151

Компл. аналит. показатель, % 131 118 93

По итогам отбора при использовании каждого варианта лидером является ООО «Волжен», так как его расчетные данные наибольшие но сравнению с другими претендентами. Второй и третий варианты более информативные, но трудоемкие, поэтому для сокращения трудозатрат целесообразно использовать функции программы Excel, достаточно ввести соответствующие формулы таб-

лицы 3. Кроме того, предложенные варианты методики позволят субъектам крупного и малого предпринимательства постоянно контролировать свое финансовое положение и своевременно предпринимать меры к восстановлению платежеспособности, финансовой устойчивости и повышению эффективности деятельности.

4. Алгоритм выбора субъектов малого предпринимательства для взаимодействия с крупными компаниями при проведении конкурсов.

Взаимодействие ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства способствует снижению издержек, улучшению сервиса и повышению эффективности деятельности по перевозке пассажиров и грузов на железнодорожном транспорте. Из множества малых предприятий, предлагающих свои услуги, выбираются наиболее добросовестные и качественно выполняющие полученные заказы от ОАО «РЖД». Для отбора предприятий-сателлитов или предприятий-аутсорсеров на конкурсной основе разрабатываются основные показатели тендера. Для участия в тендере претенденты обязаны заплатить банковскую гарантию, размер которой составляет 3-5% от суммы контракта. Бенефициаром является организатор конкурса. После окончания конкурса сумма гарантии возвращается участнику, если претендент выиграет, но откажется от выполнения заказа сумма гарантии не возвращается. Поэтому предприятия-претенденты с достаточной долей ответственности относятся к участию в конкурсах на выполнение заказов для ОАО «РЖД». С целью снижения трудозатрат, сокращения времени и повышения качества обработки информации представленной предприятиями-претендентами, разработан алгоритм организации процесса проведения конкурса и выбора исполнителей (рис. 3).

Заказчик размещает конкурсные заявки с полной характеристикой каждого лота на своем сайте. На основании представленных данных организаторами конкурса, проводится выбор исполнителей работ. Чтобы конкурсант выиграл тендер и получил заказ, его финансовые показатели всегда должны быть благополучны, представленная информация о техническом и кадровом обеспечении имела преимущества по сравнению с другими претендентами. Критериями отбора по финансовым данным являются показатели, предложенные в методике отбора исполнителей, требования по техническому и кадровому обеспечению индивидуальны для каждого лота конкурса. Разработанный алгоритм является инструментом процедуры организации и проведения конкурса, что позволит заказчику оптимизировать свои затраты по критериям "цена - качество - сроки".

Рис. 3. Алгоритм организации процесса проведения конкурса

5. Карта организации взаимодействия субъектов крупного и малого предпринимательства.

Формирование целей, толкование их содержания и методика оценки степени их достижения создаёт необходимую базу для принятия решений о взаимодействии предпринимательских структур. Чтобы систематизировать и унифицировать данный процесс предлагается карта организации взаимодействия субъектов крупного и малого предпринимательства.

Данный документ состоит из восьми разделов. С первого по шестой разделы карты заполняют претенденты при представлении документов на тендер, седьмой и восьмой заполняет заказчик в процессе взаимодействия с предприятиями-исполнителями по итогам проведенного конкурса после заключения договора на выполнение работ. Структура карты имеет показатели по разделам:

1. Общие сведения - полное наименование предприятия; организационно-правовая форма; свидетельство о регистрации; доли учредителей; уставный капитал; юридический адрес; телефон/факс, эл.почта; должность, ф.и.о. первого руководителя; банковские реквизиты; сведения о лицензировании и сертификации.

2. Деловая репутация - участие в судебных разбирательствах; обязательство о финансовой состоятельности (подтверждается банком); справка об отсутствии задолженности в бюджет по налогам (подтвервдается налоговой инспекцией).

3. Финансовое положение (за три отчетных периода) - валюта баланса; в т.ч.: основные средства; запасы; денежные средства; дебиторская задолженность; кредиторская задолженность, кредиты; налоговые обязательства; собственный капитал.

4. Финансовые показатели (за три отчетных периода) - доходы от продажи и прочие (без налогов с оборота); расходы от продажи и прочие; прибыль до уплаты налогов; прибыль чистая.

5. Опыт оказания работ, услуг данного вида (за три отчетных периода) - объем выполненных работ, услуг всего; договоры с др.организациями по аналогичным работам,услугам.

6. Техническое предложение - виды работ, услуг для выполнения конкурсной заявки по лотам; объем работ для выполнения; предлагаемая стоимость выполнения работ; предлагаемый план-график выполнения работ; мероприятия по обеспечению качества работ.

7. Подведение итогов конкурса (в баллах) - оценка общих сведений; оценка деловой репутации; оценка финансового положения; оценка технического состояния; заключение об участнике.

8. Контроль результатов деятельности по договору с предприятием-исполнителем - договор, дата, сроки выполнения; соблюдение сроков выполнения работ по плану-графику; порядок, условия и сроки финансирования работ; документы, оформляемые по итогам выполнения работ; оценка работы предприятия-исполнителя.

Таким образом, крупная компания на основании карты формирует историю взаимодействия с конкретными малыми предприятиями, что в свою очередь позволяет в дальнейшем выбирать наиболее надежных партнеров по бизнесу и

18

минимизировать предпринимательские риски. Данный документ даст возможность руководителям быстрее и более рационально достичь определенных целей: понять, какие ресурсы головного предприятия могут использовать создаваемые малые дочерние предприятия; привлекаемые самостоятельные предприятия и определить, какие секторы рынка сырья и рынка товаров уже освоены в такой степени, что выход на них потребует минимальных финансовых и временных затрат; обнаружить резервы и проблемные точки, которые мешают нормальному функционированию малых предприятий сейчас или могут помешать в дальнейшем.

Приведенная карта организации взаимодействия предлагается для использования предприятиями производственной сферы деятельности, в том числе для реорганизации ОАО «РЖД» с конкретизацией на специфику данной отрасли. Кроме того, ее можно применить не только при организации различных конкурсов, но и при выборе поставщиков, субподрядчиков. Также она окажет помощь финансовым компаниям при выборе предприятий малого предпринимательства для осуществления процесса инвестирования.

В результате исследования взаимоотношений крупного и малого предпринимательства систематизированы основные формы взаимодействия, определены наиболее перспективные направления развития. Это позволит распределить и минимизировать риски производственно-финансовой деятельности; создать новые производственные возможности для предпринимательских сторон; повысит эффективность в использовании ресурсов каждой хозяйственной структурой. Примером, как данный процесс может быть реально использован в деятельности подразделений ОАО «РЖД», являются расчеты передачи в аутсорсинг покрасочных работ, проведенные и реализованные в мотор-вагонном депо Алтайская (табл. 5).

Таблица 5

Расчет эффективности передачи в аутсорсинг покрасочных работ мотор-вагонного депо Алтайская

Показатели Порядок расчета Результат расчета

1.Расходы отделения покрасочных работ, т.р. сумма текущих расходов Ш46,2

2.Расчетные расходы при передаче работ на аутсорсинг, т.р. стоимость ед.работы по тендеру х объем работы 10993,5

3.Доход от передачи оборудования покраски в аренду, т.р. амортизация годовая х коэф. инфл. х коэф. удорожания 3695,7

4.Экономия при передаче работ на аутсорсинг, т.р. п. 1 + п. 3 - п.2 3848,4

5.Экономический эффект, % п.4/п.2 35%

Сравнение текущих расходов покрасочных работ и рассчитанных для пер дачи в аутсорсинг позволяет получить за год 3,8 млн.р. экономии. Экономич ский эффект от внедрения сделки составляет 35%. В результате проведенног исследования установлено, что разработанная модель в условиях любого дсп при передаче технологически обособленных работ, позволит минимизироват издержки, а высвободившиеся ресурсы направить на основную деятельност компании, и тем самым увеличить прибыль. Малые предприятия при этом п лучат дополнительные объемы работ и занятость работников, а за счет экон мии административных расходов, высокой эффективности труда и привлечени дополнительных клиентов расходы будут ниже по сравнению с ОАО «РЖД».

По итогам диссертационного исследования можно сделать следующие вывода

1. Дано теоретическое обоснование организационно - экономического м ханизма управления процессами взаимодействия крупного и малого предпр! нимательства. Определены его основные элементы, структура и последовател ность применения по этапам при взаимодействии ОАО «РЖД» и субъектов м лого предпринимательства. Рассмотрены наиболее целесообразные форм взаимодействия в виде сателлитов и аутсорсеров.

2. В современных условиях сотрудничество различных форм организаци предпринимательских структур является объективной необходимостью, позв ляющей снизить степень риска и неопределенности и обеспечить эффекта ность функционирования каждого субъекта и всей экономической системы целом. В связи с этим, разработана модель взаимодействия локомотиворемон ного хозяйства ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства. Предл< гается организовать партнерство ОАО «РЖД» и малых предприятий в облает организации работы локомотиворемонтного хозяйства через логистически центр, который должен быть юридически самостоятельным предприятие сателлитом. Логистический центр по заказам ОАО «РЖД» должен проводит работу по комплектации узлов, агрегатов, запасных частей, материалов, обор дования и техники на базах ремонта и складах, а также организовывать и пров дить тендеры по выбору малых предприятий для участия в деятельности ОА «РЖД».

3. Для унификации процесса выбора малых предприятий по выполненш заказов крупных компаний и повышения качества такого взаимодействия разр ботана методика выбора субъектов малого предпринимательства на конкурсно основе. Предлагается три варианта выбора: по уровню преимуществ, бальн оценка и с использованием комплексного аналитического показателя. Предло женная методика может быть использована для предприятий сферы производст

20

ва, также ее можно применить не только при организации различных конкурсов, но и при выборе поставщиков, субподрядчиков.

4. Предложен алгоритм выбора субъектов малого предпринимательства для взаимодействия с крупными компаниями при проведении конкурсов, который позволит крупным компаниям систематизировать процесс отбора участников на конкурсной основе. Алгоритм является инструментом процедуры организации и проведения конкурса, где учтены основные критерии, предложенные в методике, а также минимальная цена каждого лота.

5. Наиболее распространенной формой кооперации крупного и малого предпринимательства в сфере производства является субподрядная система. В процессе исследования разработана карта организации взаимодействия субъектов крупного и малого предпринимательства, внедрение которой позволит участникам систематизировать и унифицировать данный процесс, постоянно иметь необходимую и достоверную информацию для принятия эффективных управленческих решений и заключать субподрядные договоры с наиболее добросовестными малыми предприятиями и качественно выполняющими полученные заказы от ОАО «РЖД».

6. В процессе исследования установлено, что предложение по передаче технологически обособленных работ вспомогательного производства подразделения ОАО «РЖД» в аутсорсинг позволит получить от сделки экономический эффект 35%.

Таким образом, взаимодействие крупного и малого предпринимательства дает возможность соединить производственный, технический потенциал, а также коммерческий опыт крупных компаний и динамичное развитие малых предприятий, что расширит сферу деятельности каждой из сторон и позволит получить дополнительный доход по результатам деятельности.

Основные положения диссертационной работы нашли отражение в следующих публикациях автора:

Научные статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК:

1. Догадова ЕА. Актуальные формы поддержки сферы малого предпринимательства государственными и корпоративными структурами // Вестник Омского университета. Серия «Экономика». - 2010. № 4. - с. 63-71. - 1,1 п. л.

2. Догадова Е. А. Выбор малых предприятий - сателлитов крупного бизнеса // Сибирская финансовая школа. - 2010. - № 3. -С. 136-140. - 0,3 п. л.

3. Догадова Е. А, Разработка модели взаимодействия малого предпринимательства и ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог. - 2011. № 4. - 0,5 п. л.

21

Другие публикации:

4. Догадова Е.А. Проблемы становления и развития малого предпринима тельства России // «Социально-экономические реформы: проблемы и пути ре шения в условиях современного общества. Сборник трудов V Всероссийско! научно-практической конференции (Москва 17-19 марта 2011года). Независи мый Исследовательский Институт Развития Рыночных Реформ. Москва. - 2011 -с. 41-45.-0,25 п. л.

5. Воронин В. Г., Догадова Е. А. Новый подход в оценке развития и взаи модействия малого и крупного предпринимательства (на примере ОАО «РЖД» // Известия Транссиба. - 2011. № 2. - С. 84-90. - 0,8 п. л.(0,4 п. л.)

6. Догадова Е. А. Экономическая среда малого предпринимательства npi взаимодействии с государственными и корпоративными структурами // Совре менные направления научных исследований. Материалы третьей международ ной научно-практической конференции. - Екатеринбург: ИП Бируля Н. Н. 2011.-С. 87-89.-0,25 п. л.

7. Догадова Е. А. Методика процесса инвестирования субъектов малог предпринимательства / В.Г.Воронин, Е. А. Догадова. Методология развития ин вестиционной деятельности железной дороги. Монография. - Омск: изд-в «Апельсин», 2010. - С. 128-161. - 0,9 п. л.

8. Догадова Е. А. Интеграционные процессы взаимодействия ОАО «РЖД> и малых предприятий // Экономика железных дорог. - 2010. № 7. - С. 45-58. 0,8 п.л.

9. Догадова Е. А. Разработка финансовой политики на предприятиях мало го бизнеса // Конкурентоспособность региональной экономики: опыт, пробле мы, перспективы. Материалы международной научно-практической конферен ции. Вестник Филиала ГОУ ВПО ВЗФЭИ в г. Омске. - 2007. - № 8. - С. 177-179.

- 0,4 п. л.

Ю.Воронин В. Г., Догадова Е. А. Участие малого бизнеса в формировании финансового механизма реструктуризации железнодорожного транспорта. // Экономика железных дорог. - 2009. № 10. - С. 67-78. - 0,8 п. л.(0,4 п. л.)

11.Догадова Е. А. Управление финансовым механизмом на предприятиях малого бизнеса / Е.А. Догадова, B.C. Исачкин, Е.А. Штеле. Методологические проблемы управления финансовым механизмом воспроизводства. Монография.

- Омск: изд-во «Апельсин», 2010. - С. 48-82. - 2,1 п. л.

Всего 7,4 п. л.

Подписано к печати 23.11.2011. Формат 60x90 1/16. Бумага офсетная. Отпечатано на дупликаторе. Гарнитура Times New Roman. Усл.п.л.1,4; уч.изд.л. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ N2 2 5/11.11.

Отпечатано Издательство «Lprint»

644010, г. Омск, Ул. Маяковского, 17 / Полковая, 41 Тел./факс: (3812) 48-50-27 e-mail: Lprint-omsk@mail.ru

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Догадова, Елена Александровна

ВВЕДЕНИЕ.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ СТРУКТУР.

1.1. Эволюция и экономическая среда предпринимательства.

1.2. Понятие малого предпринимательства и правовая основа его функционирования.

1.3. Формирование организационно - экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства.

2. ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ И МЕХАНИЗМА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КРУПНОГО И МАЛОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА.

2.1. Социально-экономическое развитие малого предпринимательства России.

2.2. Оценка экономического развития ОАО «РЖД».

2.3. Проблемы и формы взаимодействия ОАО «РЖД» и малого предпринимательства

3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО - ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ОАО «РЖД» И МАЛОГО 99 ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА.

3.1 Разработка модели взаимодействия локомотиворемонтного хозяйства ОАО «РЖД» и малого предпринимательства.

3.2. Методика организации процесса взаимодействия ОАО «РЖД» и малого предпринимательства.

3.3. Расчет экономической эффективности внедрения аутсорсинга в подразделении ОАО «РЖД».

Диссертация: введение по экономике, на тему "Организационно-экономический механизм взаимодействия крупного и малого предпринимательства в сфере железнодорожного транспорта"

Актуальность темы. Малое предпринимательство, функционируя в экономической среде, содействует поддержанию на должном уровне конкуренции, гибкой перестройки производства, ускорению инновационных процессов, формированию социальной направленности рыночных отношений и росту занятости. Однако относительно небольшой капитал сужает рамки деятельности малых предприятий, ограничивает их возможности. Динамичное развитие, привлечение дополнительных финансовых ресурсов, использование преимуществ малого предпринимательства в полной мере возможно при его взаимодействии с крупными компаниями, такими как, ОАО «РЖД». Проблемы реформирования железнодорожной отрасли и повышения доходности являются актуальными из-за ее организационно сложной внутренней и внешней среды. При осуществлении взаимодействия ОАО «РЖД» и малых предприятий решается задача максимально эффективного использования потенциала каждого из них, чего невозможно было бы достичь при независимом функционировании участников процесса.

Таким образом, исследование и совершенствование организационно -экономического механизма взаимодействия малого и крупного предпринимательства в сфере железнодорожного транспорта является актуальным.

Степень научной разработанности проблемы. Концептуально теоретические вопросы предпринимательской деятельности изложены в трудах А. м

Смита, Д. Рикардо, И. Шумпетера. В современной зарубежной экономической литературе организационно-экономическим проблемам деятельности малых фирм и их взаимодействию с крупным бизнесом посвящены работы Л. Тэп-мана, Д. Штайнхоффа, Д. Берджеса, П. Друкера и других, а также изучению предпринимательства, процесса взаимодействия значительное внимание уделяется в трудах российских авторов Б.П. Сапсая, М.М. Хаит, Л.Г. Муравьевой, В.В. Шиганова, А.Р. Латыповой, Б.М. Лапидуса, Ю.А. Ровенского, М.Г. Лапусты, В.В. Бирюкова, Д.И. Валинурского, А.Е. Миллера, В. Чернявского, М.Н. Витченко, В.Г. Воронина, В.И Якунина, Г.В. Крафт и других.

Высоко оценивая работы вышеназванных авторов, необходимо отметить, что качественно новые моменты в развитии российского предпринимательства и проблемы, связанные с обеспечением его функционирования, определяют необходимость углубления сложившихся теоретических положений и их практического применения.

Все это предопределило выбор темы диссертационного исследования и основные направления изучения взаимодействия малого и крупного предпринимательства на примере ОАО «РЖД».

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка организационно - экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства в сфере железнодорожного транспорта.

В соответствии с поставленной целью исследование направлено на решение следующих задач:

- раскрыть теоретические подходы к исследованию процессов взаимодействия крупного и малого предпринимательства производственной сферы;

- выявить наиболее характерные формы процесса взаимодействия отрасли железнодорожного транспорта и субъектов малого предпринимательства;

- исследовать современные тенденции развития малого предпринимательства России, ОАО «РЖД» и процесса их взаимодействия;

- разработать модель взаимодействия ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства;

- обосновать методику выбора субъектов малого предпринимательства на конкурсной основе крупными компаниями;

- предложить алгоритм выбора субъектов малого предпринимательства для взаимодействия с компаниями крупного предпринимательства;

- создать карту организации взаимодействия крупного и малого предпринимательства при проведении конкурсов, выборе поставщиков и субподрядчиков.

Объект исследования - процесс взаимодействия крупного и малого предпринимательства в сфере железнодорожного транспорта, формы его реализации в современных условиях.

Предмет исследования - теоретические и практические аспекты формирования организационно - экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства в сфере железнодорожного транспорта. Областью исследования является п. 8.14. «Организация системы взаимодействия крупного и малого предпринимательства» специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» паспорта ВАК.

Теоретической и методологической базой исследования взаимодействия крупного и малого предпринимательства являются фундаментальные положения экономической науки, теории предпринимательства, теории организации и систем управления, а также методические материалы по изучаемой проблеме, правовые и нормативные акты РФ.

В процессе изучения конкретных элементов функционирования предпринимательства, применялись такие методы, как ретроспективный и сравнительный анализ, построение классификаций, методы группировки, графический метод, системное моделирование. Особое место занимает анализ позиций российских и иностранных подходов в определении субъектов малого предпринимательства и формы их взаимодействия с крупными компаниями.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили статистические данные Министерства экономического развития РФ, Министерства финансов РФ, Федеральной службы государственной статистики РФ на федеральном, региональном уровнях, результаты опросов и обследований Фондов поддержки малого предпринимательства, материалы, отражающие хозяйственную деятельность железнодорожной отрасли, а также аналитические разработки и фактические данные, опубликованные в российских и зарубежных периодических изданиях по проблемам взаимодействия крупного и малого предпринимательства, информация, представленная на Интернет-сайтах ассоциаций малых производителей и железнодорожной отрасли.

Научная новизна полученных и представленных к защите результатов диссертационного исследования заключается в следующем:

- теоретическое обоснование организационно - экономического механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства, включающее структуру и содержание его элементов, что позволило обосновать этапы, цели и инструменты его применения предпринимательскими структурами;

- разработана модель взаимодействия ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства, отличающаяся от существующей комплексным обеспечением на базе укрупненной специализации, что повысит управляемость системой их взаимодействия и сократит коммерческие издержки;

- обоснована методика выбора субъектов малого предпринимательства на конкурсной основе крупными компаниями для экспресс - мониторинга, общей и ретроспективной оценки, применение которой позволит унифицировать данный процесс и сократить трудозатраты по обработке массива информации;

-предложен алгоритм выбора субъектов малого предпринимательства для взаимодействия с крупными компаниями при проведении конкурсов, основанный на производственно-экономических показателях и критериях отбора, предложенных в методике, использование которого даст возможность организаторам повысить управляемость системой проведения конкурсов и оптимизировать выбор конкурсантов по критериям «цена-качество-сроки»;

- создана карта организации взаимодействия субъектов крупного и малого предпринимательства для проведения конкурсов и выбора поставщиков, субподрядчиков, позволяющая систематизировать показатели их взаимодействия и унифицировать обработку информационного массива.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что его результаты углубляют и расширяют теоретикометодологическую базу для выработки эффективных мероприятий по совершенствованию механизма взаимодействия крупного и малого предпринимательства.

Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что разработанная модель организационно - экономического механизма взаимодействия ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства, методика, алгоритм и карта организации взаимодействия позволят сократить издержки, повысить качество отбора малых предприятий для производственной деятельности железнодорожной отрасли. Предложенные организационные принципы управления структурными подразделениями железнодорожного транспорта на основе взаимодействия с предприятиями малого предпринимательства различных форм и финансово-хозяйственной зависимости приняты к использованию мотор-вагонным депо Алтайская Западно-Сибирской железной дороги, ООО «Алгоритм». Отдельные положения исследования используются при чтении курсов лекций по дисциплинам: «Экономика предприятия», «Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятий» для студентов Омского государственного университета путей сообщения.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы были доложены и получили одобрение на международных научно-практических конференциях: «Конкурентоспособность региональной экономики: опыт, проблемы, перспективы» (Омск, 2007 г.); «Современные направления научных исследований» (Екатеринбург, 2011 г.); на всероссийской научно-практической конференции «Социально-экономические реформы: проблемы и пути решения в условиях современного общества» (Москва, 2011 г.); региональной конференции «Малый бизнес как основа развития современной экономики» (Омск, 2010 г.).

Публикации. По теме исследования опубликовано 11 научных работ общим объемом 7,4 п. л., в том числе 3 работы объемом 1,9 п. л. в изданиях рекомендованных ВАК.

Структура работы. Структура построения диссертации определена логикой рассмотрения взаимосвязанных вопросов и совокупностью решаемых задач. Работа состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, библиографического списка, состоящего из 141 источника, 26 рисунков, 28 таблиц, 2 формул, 27 приложений. Основное содержание работы изложено на 133 страницах.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Догадова, Елена Александровна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Крупные субъекты предпринимательства являются основой рыночного механизма страны, они определяют развитие, уровень эффективности и экономический рост народного хозяйства. Но неопределенность и неустойчивость рыночной среды, изменение объективных условий хозяйствования требует поиска новых путей развития национальной экономики. Это обуславливает возрастающую привлекательность малого предпринимательства для крупных хозяйственных структур. Узкая специализация малого предпринимательства снижает расходы на управление, кроме того, более низкая заработная плата способствуют удешевлению производимой продукции, работ, услуг, что делает их деятельность более конкурентоспособной. Значительная часть крупных предприятий испытывает трудности в не эффективном использовании производственного потенциала. В свою очередь, малое предпринимательство испытывает трудности в обеспеченности помещениями, оборудованием, наблюдается недостаток собственных финансовых ресурсов для развития производства. Поэтому взаимодействие малого и крупного предпринимательства дает возможность соединить производственный, технический потенциал, а также коммерческий опыт крупных предприятий и динамичное развитие малых предприятий.

Малое предпринимательство объективно выполняет подчиненные функции в системе отношений с крупным предпринимательством. В то же время крупный бизнес продуцирует подчиненные дочерние и зависимые предприятия и взаимодействует с самостоятельными субъектами малого предпринимательства. Поэтому необходимо изучать взаимоотношения малого и крупного предпринимательства с целью исследования и систематизации основных форм взаимодействия для определения перспективных направлений их развития.

В результате проведенного диссертационного исследования сделаны следующие выводы:

1. Сбалансированная производственная структура экономики предполагает наличие рациональной пропорции в развитии крупного и малого предпринимательства. В связи с этим возникает потребность в изучении проблемы взаимодействия данных форм предпринимательства. Для этого автором разработана классификация взаимодействия по сферам функционирования, типам объектов, количеству взаимосвязей и по участию в капитале.

2. Организационно - экономический механизм взаимодействия крупного и малого предпринимательства представляет собой систему взаимосвязанных между собой этапов, целей и инструментов, описывающих процесс анализа, выбора форм, формирования, внедрения и контроля стратегии интеграции субъектов малого и крупного бизнеса. При рассмотрении малого предпринимательства и ОАО «РЖД», как естественной монополии, изучены наиболее целесообразные формы их взаимодействия. К такому партнерству относятся малые предприятия-сателлиты и аутсорсеры. Предприятия-сателлиты являются юридически самостоятельными малыми или средними предприятиями, причем занимаются такие предприятия одним, двумя видами деятельности в соответствии с обособленными операциями технологического процесса крупной компании. Еще одна из форм эффективного взаимодействия малого и крупного предпринимательства - аутсорсинг. Применительно к ОАО «РЖД» -это передача непрофильных, вспомогательных функций специализированным организациям, которые называются аутсорсеры, на договорной основе. Компании, взаимосвязанные между собой в рыночных условиях дополняют друг друга, что позволяет за счет этого получать повышенный доход или даже организовывать новые виды производств. Для ОАО «РЖД» целесообразно использовать все виды такого взаимодействия, что позволит сократить транзак-ционные издержки и повысит эффективность деятельности каждой из сторон партнерства.

3. Накопленный опыт в странах с развитой рыночной экономикой по таким формам взаимодействия малого и крупного предпринимательства как, франчайзинг, бизнес-инкубаторы, технопарки, субконтрактация и др. находит в России пока ограниченное применение и на это в большей степени влияет недостаточность деловой среды, нормативной, законодательной, финансовой и информационной базы. Поэтому необходимо совершенствование нормативно-правовой базы и государственной поддержки взаимодействия малого и крупного предпринимательства. Особенно это касается системы налогообложения малого предпринимательства. Оптимально, чтобы расчеты с бюджетом происходили по результатам хозяйственной деятельности за налоговый период, ибо риски ведения предпринимательской деятельности не должны увеличиваться еще и тем, что часть неполученных доходов заранее перечисляется государству.

4. Изучая возможные источники финансовых ресурсов малого предпринимательства, сделаны выводы о том, что собственных финансовых ресурсов у предприятий недостаточно и ни вынуждены использовать заемные источники. Опасность таких источников финансирования состоит в том, что субъекты малого предпринимательства при превышении заемного капитала над собственным могут оказаться несостоятельными. Поэтому каждому предприятию необходимо постоянно контролировать уровень заемных средств, сроки уплаты процентов по кредитам и возврата кредиторской задолженности. Такой контроль должен проводится еженедельно в целом по предприятию и по каждому контрагенту, кредитному договору с планированием денежных потоков на следующую неделю. Для унификации данного процесса предложена методика мониторинга состояния заемного капитала на определенную дату.

5. В результате изучения критериев отнесения предприятий к субъектам малого предпринимательства в разных странах мира в сравнении с Россией, предложены наиболее оптимальные показатели критериев по объему продукции, по сферам деятельности, численности работающих, амортизируемому имуществу и доли участия других юридических лиц в капитале малого предприятия.

6. В процессе развития малое предпринимательство превратилось в важный сектор экономики. Его вклад в ВВП страны за пять лет вырос на 26% и составил 28% от общего итога. Оборот малых предприятий увеличился на 43%. Рост инвестиций в основной капитал составил 16%, но их вклад, приходящийся на одно малое предприятие очень низкий и например, в 2008 году составляет 350 т.р., что явно недостаточно для развития производства. Также при общем росте числа занятого населения в малом бизнесе на 9%, очень низкая численность работающих на одном малом предприятии, которая составляет 8 человек. Этот показатель говорит о том, что в основном это микропредприятия, на которых организовать высокотехнологичное производство затруднительно.

7. Общий уровень развития железнодорожной отрасли имеет наилучшие показатели в 2007 году с уровнем роста 42%, затем в связи с кризисом уровень развития снизился на 60% и составил 82%) от предыдущего года. Данная ситуация сложилась за счет резкого снижения прибыли, а следовательно других качественных показателей, зависящих от ее величины, а также роста дебиторской и кредиторской задолженностей.

Проведенный анализ малого предпринимательства и крупной железнодорожной компании говорит о том, уровень развития недостаточен и поэтому для повышения активности каждой стороны одним из перспективных направлений является их взаимодействие.

8. Для оценки уровня развития малого и крупного предпринимательства определены основные показатели, на основе которых сделаны объективные выводы. По малому предпринимательству выбраны отрасли, предприятия которых могут участвовать в деятельности транспортной сферы. Определить долю сектора малого предпринимательства для участия в деятельности ОАО «РЖД» не представляется возможным, так как любое малое предприятие может участвовать в конкурсах по выполнению работ для железнодорожной отрасли и чем больше будет участников, тем качественнее может выбрать партнера ОАО «РЖД». Также на основе этих показателей разработан комплексный аналитический показатель динамики развития малого и крупного предпринимательства. С его помощью дается общая оценка уровня развития предпринимательства в динамике за ряд лет. Кроме того, этот показатель рекомендуется использовать по секторам экономики, федеральным округам, а также и по отдельным предприятиям. Апробация комплексного показателя уровня развития предпринимательства проведена при анализе малого предпринимательства России, ОАО «РЖД» и при выборе малых предприятий для выполнения заказов крупного бизнеса на конкурсной основе.

9. Основные тенденции экономики переходного периода свидетельствуют о том, что сотрудничество различных форм организации бизнеса является объективной необходимостью, позволяющей снизить степень риска и неопределенности и обеспечить эффективность функционирования каждого субъекта и всей экономической системы в целом. Автором предлагается организовать партнерство ОАО «РЖД» и малого предпринимательства в области организации работы локомотиворемонтного хозяйства через логистический центр, который должен быть юридически самостоятельным предприятием-сателлитом. Логистический центр по заказам ОАО «РЖД» проводит работу по комплектации узлов, агрегатов, запасных частей, материалов, оборудования и техники на базах ремонта и складах. В соответствии с графиком ремонтов, утвержденных руководством ОАО «РЖД», а также планам материально-технического обеспечения логистический центр должен разрабатывать цепочки поставок по направлениям деятельности локомотиворемонтного хозяйства. Это позволит создать условия для сокращения издержек в железнодорожной отрасли и повысить качество транспортных услуг. Экономической особенностью малого предпринимательства является способность быстро адаптироваться к изменяющейся конъюнктуре рынка, осваивать новые виды продукции, переориентироваться на другие категории клиентуры, а при необходимости осуществить полное перепрофилирование уставной деятельности.

10. Для унификации процесса выбора малых предприятий по выполнению заказов крупных компаний и повышения качества такого взаимодействия разработана методика организации и обработки информации проводимых конкурсов. Методика для использования предлагается в трех вариантах: по уровню преимуществ, бальная оценка и с использованием комплексного аналитического показателя уровня развития предпринимательства. Предложенная методика сравнения финансовых показателей компаний может быть использована для предприятий одного профиля деятельности. Кроме того, ее можно применить не только при организации различных конкурсов, но и при выборе поставщиков, субподрядчиков. Также она окажет помощь финансовым компаниям при выборе предприятий малого предпринимательства для осуществления процесса инвестирования.

11. Взаимодействие ОАО «РЖД» и субъектов малого предпринимательства способствует снижению издержек, улучшению сервиса и повышению эффективности деятельности по перевозке пассажиров на железнодорожном транспорте. Из множества малых предприятий, предлагающих свои услуги, выбираются наиболее добросовестные и качественно выполняющие полученные заказы от ОАО «РЖД». Для этого компания выбирает исполнителей на конкурсной основе и определяет перечень необходимой информации, которую должны представить предприятия-конкурсанты. С целью снижения трудозатрат, сокращения времени и повышения качества обработки информации представленной предприятиями-претендентами, предложен алгоритм организации процесса проведения конкурса и выбора исполнителей. Разработанный алгоритм является инструментом процедуры организации и проведения конкурса. Использование конкурсов позволяет заказчику оптимизировать свои затраты по критериям "цена - качество - сроки".

12. Самой распространенной формой кооперации малого и крупного предпринимательства в сфере производства является субподрядная система, которая в настоящее время является основой эффективного функционирования крупных предприятий. В процессе исследования создана карта организации взаимодействия, внедрение которой позволит участникам предпринимательских структур систематизировать и унифицировать данный процесс, постоянно иметь необходимую и достоверную информацию для принятия эффективных управленческих решений и заключать субподрядные договоры с наиболее добросовестными малыми предприятиями и качественно выполняющими полученные заказы от ОАО «РЖД».

В результате исследования взаимоотношений крупного и малого предпринимательства систематизированы основные формы взаимодействия, определены наиболее перспективные направления развития. Это позволит распределить и минимизировать риски производственно-финансовой деятельности; создать новые производственные возможности для предпринимательских сторон; повысит эффективность в использовании ресурсов каждой хозяйственной структурой. В процессе исследования установлено, что предложение по передаче технологически обособленных работ вспомогательного производства подразделения ОАО «РЖД» в аутсорсинг позволит получить от сделки экономический эффект 35%.

Таким образом, взаимодействие крупного и малого предпринимательства дает возможность соединить производственный, технический потенциал, а также коммерческий опыт крупных компаний и динамичное развитие малых предприятий, что расширит сферу деятельности каждой из сторон и позволит получить дополнительный доход по результатам деятельности.