Управление развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий

Кузина, Елена Леонидовна

Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Управление развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень: доктора экономических наук
Автор: Кузина, Елена Леонидовна
Место защиты: Ростов-на-Дону
Год: 2012
Шифр ВАК РФ: 08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Управление развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий"

На правах рукописи

Кузина Елена Леонидовна

УПРАВЛЕНИЕ РАЗВИТИЕМ СИСТЕМЫ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ УРБАНИЗИРОВАННЫХ ТЕРРИТОРИЙ

Специальность: 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством:

экономика природопользования; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук

2 2 КОЯ 2012

Ростов-на-Дону - 2012

005055271

Работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный строительный

университет»

Научный консультант:

доктор технических наук, профессор Беспалов Вадим Игоревич Официальные оппоненты:

Москаленко Александр Петрович, доктор экономических наук, профессор, Новочеркасская государственная мелиоративная академия, заведующий кафедрой «Экономика водного хозяйства»

Тяглов Сергей Гаврилович, доктор экономических наук, профессор, Ростовский государственный экономический университет (РИНХ), заведующий кафедрой «Региональная экономика и природопользование»

Куренков Петр Владимирович, доктор экономических наук, профессор, Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ), профессор кафедры «Транспортный бизнес»

Ведущая организация: ФГБОУ ВПО Московский государственный университет природообустройства

Защита состоится «5» декабря 2012 года в 12-00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.207.01 при ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный строительный университет» по адресу: 344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 162, а.37.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный строительный университет».

Автореферат разослан « 2 » ноября 2012 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Н.А. Страхова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Современная система природопользования на железнодорожном транспорте испытывает на себе воздействие глобализации, научно-технического прогресса, усиленное особенностями хозяйственной деятельности, и важным условием обеспечения ее стабильности и устойчивого развития на современном этапе является инновационный характер процесса воспроизводства и эффективное управление его развитием. С другой стороны, окружающая среда находится под воздействием функционирования железнодорожного транспорта, испытывая воздействие вредных выбросов, необезвреженных отходов, загрязнения почвы, водного бассейна. Это обусловило необходимость создания на железнодорожном транспорте единой системы управления природопользования, которая бы смогла объединить интересы общества и железнодорожного транспорта в направлении обеспечения эколого-экономической безопасности общества и, в первую очередь, урбанизированных территорий, в большей степени находящихся под влиянием функционирования объектов железнодорожного транспорта.

Управление развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте в условиях необходимости обеспечения эколого-экономической безопасности должно быть направлено, в первую очередь, на разработку и внедрение новых подходов к повышению социо-эколого-экономической эффективности использования природных ресурсов. Это позволит обеспечить расширенное воспроизводство транспортных услуг, устойчивое развитие системы природопользования на железнодорожном транспорте и эффективное использование природных ресурсов с сохранением и улучшением состояния окружающей среды для обеспечения эколого-экономической безопасности страны.

экономических предпочтений совокупность новых знаний, затрагивающих различные аспекты развития такого понятия, как эколого-экономическая система. Однако недостаточное внимание к исследованию процессов, происходящих в системе эффективного природопользования на железнодорожном транспорте и сопутствующем ее развитию инновационно-инвестиционном механизме, делает весьма актуальными различные аспекты теоретико-методологического и эмпирико-фактографического изучения механизма управления развитием этой системы в целях экономического обоснования управленческих решений в направлении обеспечения устойчивого эколого-экономического развития урбанизированных территорий.

В настоящее время перспективные подходы к формированию организационно-экономического механизма природопользования на различных уровнях управления социально-экономическим развитием предполагают разработку адаптивных эколого-экономических систем, позволяющих планировать и развивать хозяйственную деятельность железнодорожного транспорта с учетом допустимого уровня эффективного природопользования, новых организационно-экономических подходов к управлению на основе современных методов экономико-математического моделирования и информационных технологий. Основу такого методического подхода должны составить принципы программно-ориентированного подхода к управлению развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте на основе разработки имитационной модели для формирования сценариев развития этой системы в процессе принятия управленческих решений.

Поэтому можно сделать вывод о несомненной актуальности исследования теоретических и практических проблем управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий на принципах устойчивого развития и повышения экономической эффективности экологически безопасного функционирования железнодорожного транспорта.

Степень разработанности проблемы. Исследуемая проблема предполагает всесторонний анализ современных экономических исследований в вопросах управления развитием эколого-экономических систем природопользования, методов их экономико-математического моделирования, социально-экономических и экономико-экологических проблем безопасности урбанизированных территорий под воздействием железнодорожного транспорта. Анализ монографической и периодической литературы по проблематике диссертации показал, что в целом научные публикации по вопросам оценки и регулирования эколого-экономических систем

природопользования на железнодорожном транспорте весьма разнообразны по подходам и охватывают широкий и разнообразный круг проблем.

Основу научного обоснования управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте составляет разработка методологических и методических проблем ее развития и экономическое обоснование принятия природоохранных управленческих решений по обеспечению эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий. Главная социо-эколого-экономическая цель развития системы природопользования на железнодорожном транспорте заключается в удовлетворении потребностей в объемах и качестве транспортного обслуживания. Качество в современных условиях развития рынка, производства и потребления стало важнейшим средством выживания для предприятия. Важнейшей характеристикой качества системы природопользования на железнодорожном транспорте является улучшение состояния окружающей среды и повышение экономической эффективности природопользования. Эти индикаторы следует использовать в дальнейшем при построении принципов организации производства на железнодорожном транспорте с учетом совместной эксплуатации транспортных объектов на основе различных форм кооперации на урбанизированных территориях.

Проблемам развития отдельных видов транспорта и транспортных систем посвящены труды: И.С.Блиоха, С.Ю.Витте, Т.С.Хачатурова, В.И.Дмитриева, А.П.Абрамова, Н.Н.Громова, И.В.Белова, О.В.Белого, В.А.Персианова, Н.П. Терёшиной, М.Ф.Трихункова, А.Г.Захарова, Н.Е.Аксененко, А.С.Мишарина, Б.М. Лапидуса, Е.Б. Айзенберга, В.Г.Галабурды, Е.Д.Ханукова, В.А.Макеева, Э.А.Мамаева, С.Г.Шагиняна, А.И.Журавеля, А.А.Смехова, Б.И. Шафиркина, Н.С.Ускова, К.Ю.Скалова, СМ.Резера, В.Н.Лившица, Л.А.Мазо, В.Н. Бугроменко, А.Г.Артюхова, А.А.Зайцева, А.Д.Чудновского, П.В.Куренкова, А.А.Зайцева, А.В.Комарова, Б.С.Рязанцева, Н.С.Цуркова, Е.Г.Мясоедовой,

A.Ю.Староселец и других ученых.

Разноплановые аспекты проблемы критериальной оценки природоохранных мероприятий, устойчивого развития и управления эколого-экономическими системами исследовались многими экономистами. Научному обоснованию концепции обеспечения эколого-экономической безопасности развития Российской Федерации и ее субъектов посвящены фундаментальные научные работы Т.Анопченко, Д.Савон, С.Глазьева, М.Российской, А.Голуб, Е.Струкова, В.Данилова-Данильянца, К.Лосева, В.Красильникова. В.Кузнецова,

B.Петрова, Н.Тихомирова, И.Потравного, Т.Тихомировой, Л.Федорова, А.Новоселова, Л.Дунаевского и др.

B.Игнатова, Д.Кейнса, П.Олдака, Ю.Пахомовой, Р.Попова, В.Сенчагова,

C.Тяглова, Г.Ковшова, В.Макеева, К.Багриновского, А.Гранберга, А.Бояринова, Л.Дробышевской, М.Гельвановского и др.

Фундаментальные исследования по проблемам охраны и улучшения состояния окружающей среды, называемые в настоящее время экологическими, производятся практически во всех отраслях современной науки и имеют взаимосвязанный характер, так как их общий предмет исследований целостная природная среда.

Рассмотрение железнодорожного транспорта как объекта, обеспечивающего жизнедеятельность общества и воздействующего на окружающую среду, предопределило необходимость совершенствования управления развитием экологического направления на железнодорожном транспорте. Решение эколого-экономических проблем развития железнодорожного транспорта предполагает привлечение целого комплекса различных областей научного знания, в том числе: социологии, экономики, общей теории систем. Обобщение результатов этих исследований требует применения комплексного проблемно-ориентированного подхода.

Решению проблем менеджмента качества и охраны окружающей среды, безусловно, способствует общая теория менеджмента, значительный вклад в разработку которой внесли Т.Акимова, О.Балацкий, А.Голуб, Д.Львов, В.Окрепилов, И.Потравный, Е.Стоянова, Р.Фатхутдинов, М.Мескон, В.Алексеенко, В.Веснин, О.Виханский, М.Герчикова, Р.Дафт, П.Друкер,

B.Мухин, А.Артынов, В.Лившиц, С.Резер, Б.Мильнер, В.Рапопорт, Г.Кунц,

C.О'Донел, Д.Послепов, Г.Попов, Н.Усков, Ю.Екатеринославский, В.Акулов, П.Рудаков, Р.Царев, И.Шапкин, Ф.Махлуп, Н.Прокофьева, И.Балабанов, Б.Бармаков и др.

Большой вклад в решение проблем по охране и обеспечению качества окружающей среды внесли Лазарева И.В., Маевская В.Г., Новиков Г.В., Дударев А.Я. Аксенов И.Я., Папенов К.В., Чубакова Л.И., Хачатуров Т.С., Беспалов В.И., Анопченко Т.Ю., Савон Д.Ю., Российская Н.Б., Сухомлинова М.В., Чешев A.C. и др.

Разработка инструментария прогнозно-программного обеспечения устойчивого развития объектов экономики нашла отражение в научных публикациях А.Бачурина, И.Балабанова, В.Ивантера, С.Чистяковой., Ю.Хлебиной, Э.Мамаева, Д.Савон, З.Аминовой, Л.Гиляровской., А.Вехоревой, Ю.Вертаковой, В.Тамбовцева и др.

Развитие теории и практики менеджмента качества окружающей среды приводит к формированию все новых направлений, которые, несомненно, нуждаются в своем теоретико-методологическом обосновании. Одним из таких направлений по праву считается экологический менеджмент качества окружающей среды на железнодорожном транспорте. Дискуссионность и недостаточная степень разработанности целого ряда вопросов, высокая теоретическая и практическая значимость управления системой природопользования на железнодорожном транспорте предопределили выбор темы исследования, его цель и основные задачи.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК. Диссертационное исследование соответствует п. 7.7 — «Анализ влияния антропогенных факторов (жизнедеятельности человека, промышленного и сельскохозяйственного производства, энергетики, транспорта и пр.) на окружающую среду в целях обоснования управленческих решений», п.7.15 — «Управление развитием социо-эколого-экономических систем», п.1.4.81 «Исследование влияния транспортных факторов на развитие рынков, размещение производительных сил, повышение эффективности общественного производства и экономическую безопасность страны» и п.1.4.83 «Экономическое обоснование систем управления на транспорте» паспорта специальности ВАК Министерства образования и науки РФ (экономические науки) 08.00.05 - «Экономика и управление народным хозяйством: экономика природопользования; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)».

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка теоретико-концептуальных основ, инструментарно-методологического аппарата и инновационных подходов к совершенствованию, формированию и практической реализации процесса управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте, а также обоснование комплекса организационно-экономических мер по обеспечению эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий.

Алгоритм достижения поставленной цели в диссертационном исследовании предусматривает решение обширного диапазона задач, объединенных в четыре блока:

исследовать основные теоретико-концептуальные подходы к определению сущности, взаимосвязи и взаимного влияния составляющих системы природопользования на железнодорожном транспорте, определить принципы управления этой системой, дать оценку экологических и

экономических показателей природопользования объектов железнодорожного транспорта как индикаторов обеспечения эколого-экономической безопасности страны, охарактеризовать современные аспекты развития рассматриваемой системы;

сформировать теоретико-концептуальные основы управления стратегией системы природопользования на железнодорожном транспорте в направлении совершенствования методологических и организационных подходов к развитию этой системы, обосновать основные направления совершенствования экономической оценки экологической безопасности функционирования железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях;

проанализировать подходы к эколого-экономической оценке хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях, исследовать влияние антропогенных факторов, обусловленных воздействием железнодорожного транспорта на окружающую среду в целях обоснования управленческих решений для обеспечения эколого-экономической безопасности страны, охарактеризовать проблемы природопользования на железнодорожном транспорте, дать пофакторную и комплексную оценки влияния объектов железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды;

- разработать основные направления совершенствования методологии оценки эколого-экономической эффективности управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте, обосновать и разработать критерий экономической оценки экологической безопасности хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта; построить имитационную эконометрическую модель рассматриваемой системы для разработки сценариев влияния железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды и повышение эффективности использования природных ресурсов; разработать методику эколого-экономического обоснования управленческих решений и повышения эколого-экономической эффективности природопользования на урбанизированных территориях под влиянием железнодорожного транспорта; провести апробацию методики эколого-экономического обоснования управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте, дать оценку инновационно-инвестиционной составляющей по развитию транспортной инфраструктуры на урбанизированных территориях с позиций эколого-экономической безопасности управленческих решений.

Объемом исследования является система природопользования на железнодорожном транспорте, рассматриваемая с позиций обеспечения

эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий, охватывающая комплекс взаимоотношений между естественными условиями жизни общества и его социально-экономическим развитием под влиянием антропогенных факторов, обусловленных хозяйственной деятельностью железнодорожного транспорта.

Предметом исследования выступают теоретико-методологические и организационно-экономические подходы к управлению развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте, принципы, инструменты и методы оценки его воздействия на окружающую среду для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий и решения проблемы повышения эколого-экономической эффективности использования природных ресурсов; производственные отношения в сфере влияния железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды и закономерности его функционирования.

Теоретико-методологической основой диссертационной работы послужили фундаментальные экономические, экологические, географические, исторические, социально-политические концепции, гипотезы отечественных и зарубежных авторов классических и современных трудов о взаимодействии природы и общества, по общей экономической теории, теории управления и регулирования экономическими системами, организации экологического менеджмента, системного анализа, стимулирования инвестиционного процесса, экономики природопользования и охраны природных ресурсов, отечественный и зарубежный опыт в области экономико-математического моделирования и информационных технологий природопользования. В работе использованы материалы международных, национальных, региональных и межвузовских научно-практических конференций.

сравнительный анализ, корреляционно-регрессионные модели, экономико-статистические группировки, экономико-математическое моделирование, графической интерпретации и прогнозирования. Все это позволило обеспечить репрезентативность использованной информации, доказательность и обоснованность положений и результатов диссертационного исследования.

Информационно-эмпирическая база исследования, обеспечивающая достоверность, надежность и точность выводов, рекомендаций и предложений,

сформирована на основе законодательных актов государства, указов Президента Российской Федерации, нормативно-правовых документов законодательной и исполнительной власти Российской Федерации и Ростовской области, государственных и региональных программ развития железнодорожного транспорта, официальных материалов федеральных и региональных органов Госкомстата Российской Федерации, Комитета по охране окружающей среды и природных ресурсов Администрации Ростовской области, информационных материалов Управления СКЖД-филиала ОАО «РЖД», международной компьютерной сети Internet по разделам «Железнодорожный транспорт», статистических сборников и ежегодников, информации периодических изданий, монографических исследований, научных статей, а также собственных разработок и аналитических расчетов соискателя в области регулирования процессов рационального природопользования.

природопользования на железнодорожном транспорте с целью обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий.

Элементами научного вклада являются следующие результаты

Область исследований: экономика природопользования:

1. Уточнено содержание понятия «система природопользования на железнодорожном транспорте» с позиций объединения интересов в природопользовании железнодорожного транспорта и общества, что раньше не рассматривалось как единое целое, под которой следует понимать систему, состоящую из объектов железнодорожного транспорта и окружающей среды, элементы и структуры которых обладают определенными свойствами, развиваются, взаимодействуют и взаимно влияют друг на друга на урбанизированных территориях, где не только происходят глубокие изменения окружающей среды под влиянием железнодорожного транспорта, но и появляются новые неразрывные связи между природными компонентами и компонентами, образовавшимися в результате хозяйственной деятельности

объектов железнодорожного транспорта, создаются их новые пространственные и производственные сочетания и формируются новые качества, что позволяет выявить эколого-экономические проблемы хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта и сформировать подходы к управлению развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте в направлении повышения экономической эффективности природопользования и обеспечения экологической безопасности урбанизированных территорий.

2. Выявлены и сформулированы экономические и экологические аспекты оценки безопасности природопользования на железнодорожном транспорте, позволившие обосновать цели, задачи и преимущества совершенствования экономической оценки экологической безопасности урбанизированных территорий под влиянием железнодорожного транспорта в целях получения достоверных оценок социально-экономической эффективности, устойчивости природопользования и безопасности формирования среды обитания в социо-эколого-экономической системе природопользования на железнодорожном транспорте.

3. С целью обеспечения возможности разработки методики эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений проведен анализ влияния антропогенных факторов жизнедеятельности железнодорожного транспорта на окружающую среду, дана пофакторная и комплексная эколого-экономические оценки влияния железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды на урбанизированных территориях на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД».

4. Предложены основные направления охраны и улучшения состояния подсистемы «Окружающая среда» в системе природопользования на железнодорожном транспорте, которые характеризуют основные направления обеспечения рационального природопользования объектами железнодорожного транспорта при принятии природоохранных управленческих решений по реализации экологически значимых мероприятий в системе природопользования на железнодорожном транспорте на примере ОАО «РЖД», позволяющие обеспечить достижение цели оптимизации взаимоотношений общества и природы, создания оптимального гигиенического и микроклиматического режима влияния железнодорожного транспорта на окружающую среду для поддержания нормативных показателей ее комфортности на основе разработки и группировки мероприятий в рамках технологической, технической, организационной подпрограмм экологической безопасности природопользования на железнодорожном транспорте.

5. Систематизированы этапы цикла управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте, включающие теоретико-методологическое обоснование принципов и подходов к совершенствованию системы природопользования на железнодорожном транспорте, исследование и разработку подходов к экономической оценке экологической безопасности урбанизированных территорий под влиянием железнодорожного транспорта, разработку концептуально-методологических основ формирования стратегии развития системы природопользования на железнодорожном транспорте и разработку методики эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений в этой системе, позволившие на основе критерия экономической оценки экологической безопасности провести практическую реализацию результатов исследования на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД»

6. Разработаны концептуально-методологические основы управления системой природопользования на железнодорожном транспорте, объединяющие совершенствование методологических и организационных основ разработки стратегии управления ее развитием и совершенствование эколого-экономической оценки влияния хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта на окружающую среду урбанизированных территорий.

7. В качестве критерия социально-экономической оценки эффективности и устойчивости системы природопользования на железнодорожном транспорте разработан и обоснован экономический показатель экологической безопасности природопользования объектов железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях, рекомендованный для применения в методике эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений.

8. Обоснованы принципы совершенствования развития системы природопользования на железнодорожном транспорте на основе применения аппарата экономико-математического прогнозирования, позволившего разработать имитационную эконометрическую модель системы природопользования на железнодорожном транспорте для формирования сценариев развития социо-эколого-экономической системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий.

показателей его хозяйственной деятельности, пофакторную и комплексную оценки влияния объекта железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды, расчет максимально допустимого значения экономического показателя экологической безопасности природопользования данного объекта и сопоставление коэффициента экологической безопасности управленческих решений с его нормативной величиной, позволяющее сделать выбор экологически эффективных управленческих решений.

Область исследований:_экономика, оргаиизаиия и управление

предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт):

1. Сформирован общий методологический подход к управлению развитием природоохранной деятельности железнодорожного транспорта, позволивший сформулировать основополагающие принципы совершенствования системы природопользования на железнодорожном транспорте в направлении обеспечения системности, преемственности, относительной оптимальности и приоритетности в сочетании потребностей железнодорожного транспорта с требованиями сохранения и умножения природных ресурсов, создания и поддержания оптимальных условий жизни населения.

2. Разработаны методологические основы управления системой природопользования на железнодорожном транспорте в целом и ее составляющими, основанные на применении инструментарно-модельных технологий и системного подхода, отражающего внутри каждого объекта железнодорожного транспорта взаимосвязь и взаимное влияние производственных процессов, элементов, их составляющих, и компонентов окружающей среды.

3. Систематизированы формы и содержание взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с поставщиками, частными операторами, потребителями работ, услуг, с местной администрацией, с предприятиями малого бизнеса, исследование которых позволило разработать организационные основы формирования стратегии управления системой природопользования на железнодорожном транспорте в направлении повышения социо-эколого-экономической эффективности природоохранной и хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях.

определения на основе экономического показателя экологической безопасности природопользования эколого-экономической эффективности нового строительства в сфере железнодорожного транспорта на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД».

Теоретическая и практическая значимость работы.

Теоретическая значимость результатов исследования заключается в разработке теоретико-методологических основ управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте и подходов к оценке социально-эколого-экономической эффективности использования природных ресурсов, в разработке концептуально-методологических основ формирования стратегии управления и применении инструментарно-модельных технологий формирования сценариев устойчивого развития рассматриваемой системы для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий.

Практическая значимость результатов исследования заключается в разработке конкретных методик и практических рекомендаций по эколого-экономическому обоснованию управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий. Разработанные методы и технологии позволяют повысить качество и эффективность управления в системе природопользования на железнодорожном транспорте, рассмотренной на примере ОАО «РЖД», оптимизировать тактические и стратегические природоохранные решения за счет оперативности, наглядности и комплексности анализа, исследовать влияние транспортных факторов на развитие рынков в условиях эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий.

Результаты исследований нашли практическое использование при разработке научной хоздоговорной темы «Разработка методологических основ создания безопасных и экологически чистых систем защиты населенных мест от воздействия антропогенных факторов», № государственной регистрации 01.200.115191.

Содержащиеся в диссертационной работе теоретико-методологические разработки, аналитические оценки и предложения могут быть использованы в качестве научно-исследовательского материала и информационного источника при изучении проблем управления развитием эколого-экономических систем природопользования на железнодорожном транспорте, а также в учебном процессе при разработке программ методического обеспечения в преподавании учебных дисциплин «Экологический менеджмент», «Экономика природопользования», «Экономические проблемы развития региональной

транспортной системы», «Управление и планирование материально-техническими ресурсами на железнодорожном транспорте», «Анализ качества транспортного обслуживания».

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационного исследования были представлены научной общественности в докладах и выступлениях автора на международных, всероссийских, межрегиональных и региональных научно-практических конференциях и семинарах. Разработанные в диссертации положения и рекомендации, модели и методики прошли апробацию и используются в работе СКЖД-филиала ОАО «РЖД» и Комитета по охране окружающей среды и природных ресурсов (Ростоблкомприрода) Администрации Ростовской области.

Теоретические выводы, основные положения и результаты исследования использованы при разработке материалов методического обеспечения учебного процесса в ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный университет путей сообщения» (РГУПС) в учебно-методических комплексах по курсам «Экологический менеджмент», «Экономика природопользования», «Экономические проблемы развития региональной транспортной системы», «Анализ качества транспортного обслуживания».

Публикации. Основное содержание диссертации и результаты исследований отражены в 47 публикациях (в том числе, в 4 монографиях и 19 статьях в центральных журналах, рекомендуемых ВАК Российской Федерации) общим объемом 74,48 пл., в том числе авторских 74,28 п.л.

Структура. Диссертация состоит из введения, 15 параграфов, объединенных в четыре главы, заключения, списка использованных источников, включающего 405 наименований и 9 приложений.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Теоретико-методологические основы управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте

1.1. Система природопользования на железнодорожном транспорте: основные понятия, принципы и подходы к управлению на урбанизированных территориях

1.2. Экологические показатели функционирования объектов железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях

1.3. Экономические показатели природопользования объектов железнодорожного транспорта

1.4. Экономические подходы в формировании стратегии системы природопользования на железнодорожном транспорте

Выводы

2. Исследование и разработка подходов к экономической оценке экологической безопасности функционирования системы природопользования на железнодорожном транспорте

2.1. Характеристика экономических проблем оценки экологической безопасности функционирования объектов железнодорожного транспорта в системе природопользования

2.2. Экологические аспекты оценки природопользования объектов железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях

2.3. Пофакторная и комплексная эколого-экономические оценки

состояния окружающей среды в системе природопользования на железнодорожном транспорте

2.4. Разработка основных направлений охраны и улучшения состояния окружающей среды в системе природопользования на железнодорожном транспорте

Выводы

3. Концептуально-методологические основы управления системой природопользования на железнодорожном транспорте на урбанизированных территориях

3.1. Методологические основы управления системой природопользования на железнодорожном транспорте

3.2. Организационные основы управления системой природопользования на железнодорожном транспорте

3.3. Совершенствование методологии эколого-экономической оценки безопасности функционирования объектов железнодорожного транспорта в системе природопользования Выводы

4. Разработка методических основ управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасости урбанизированных территорий

4.1. Разработка и обоснование критерия экономической оценки экологической безопасности функционирования железнодорожного транспорта в системе природопользования

4.2. Построение эконометрической модели управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте

4.3. Разработка методики эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте

4.4. Практическая реализация результатов исследования на примере Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги»

Выводы Заключение

Список использованных источников Приложения

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Дана авторская трактовка и уточнено содержание понятия «система природопользования на железнодорожном транспорте», выявлены эколого-экономические проблемы функционирования железнодорожного транспорта.

На основе анализа обширного материала, отечественного и зарубежного опыта нами исследованы существующие подходы к управлению системой природопользования на железнодорожном транспорте. В качестве общей теоретико-методологической основы для изучения проблем управления развитием системы природопользования использован системный подход. Методический аппарат постановки и решения задач, стоящих перед управлением развития системы природопользования, включает использование логического, математического, экономического моделирования.

Железнодорожный транспорт представляет собой совокупность и взаимосвязь всех звеньев (структурных подразделений, объектов), его составляющих, осуществляющих взаимодействие как между собой, так и с другими видами транспорта, отраслями экономики и урбанизированными территориями в процессе выполнения перевозок пассажиров и грузов, и являющихся органической частью народного хозяйства в целом. Особенность железнодорожного транспорта заключается в том, что он в процессе своего функционирования удовлетворяет потребности всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, пролегает по урбанизированной территории и оказывает влияние на ее окружающую среду. Функционирование железнодорожного транспорта рассмотрено на примере финансово-хозяйственной деятельности СКЖД-филиала ОАО «РЖД».

Система природопользования на железнодорожном транспорте — это система, основной целью развития которой является повышение эколого-экономической эффективности деятельности железнодорожного транспорта и обеспечение экологической безопасности урбанизированных территорий, и состоящая из объектов железнодорожного транспорта и окружающей среды, элементы и структуры которых обладают определенными свойствами, развиваются, взаимодействуют и взаимно влияют друг на друга (рис.1). Поэтому управление развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте должно опираться на единый методологический подход, сформированный в сфере управления на железнодорожном транспорте.

Определено, что целенаправленно выделенное из окружающей среды целостное множество, характеризуемое объединяющими его связями и отношениями, в которых принимает непосредственное участие железнодорожный транспорт, представляет собой урбанизированные территории, организованные и развивающиеся по законам сложной системы (рис.2). Главная цель управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте - это обеспечение наиболее благоприятных условий для жизнедеятельности человека, сохранение экологического равновесия на урбанизированных территориях при одновременном рациональном использовании материальных, природных, трудовых, финансовых и других ресурсов и повышении эколого-экономической эффективности деятельности железнодорожного транспорта.

СИСТЕМА ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Железнодорожный транспорт

Электрификации и электроснабжения

Водоснабжения и водоотведсния

Пассажирское

Пассажирское в области ремонта

Грузовой и коммер ческой работы

Вход ОАО «РЖД» Выход

Хозяйства

Перевозок

Проектно-исследова-тельские работы под строительство

Функциональные филиалы

Автоматики и телемеханики

Пригородное

Локомотивное

Связи и

вычислительной техники

Прочие направления деятельности

Окружающая среда

Климат и микроклимат на рассматриваемой территории воздействия

Загрязненность

воздушного

бассейна

Санитарно-гигиеническое состояние почвы

Состояние геологической среды и нарушенность территорий

Санитарно-

гигиеническое

состояние

водных

объектов

Рис. 1 - Структурная схема системы природопользования на железнодорожном транспорте

Рис. 2 - Структура взаимосвязей железнодорожного транспорта, окружающей среды и урбанизированных территорий

К наиболее значимым эколого-экономическим показателям оценки воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду на

урбанизированных территориях относятся показатели, характеризующие платежи за негативное воздействие на окружающую среду, а также выбросы в атмосферу загрязняющих веществ, водопотребление и водоотведение сточных вод в канализационные сети, отходы производства и потребления объектов железнодорожного транспорта(рис.З,4,5). Следует обратить внимание, что ежегодно по данным СКЖД-филиала ОАО «РЖД» за период с 2004 по 2010 годы в канализационные сети передаются сточные воды с качеством, несоответствующим договору на прием стоков, часть отходов не используется в технологических целях и не обезвреживается. Кроме этого, наблюдается значительное уменьшение платы за сверхнормативные выбросы (сбросы) загрязняющих веществ и размещение отходов от различных объектов СКЖД-филиала ОАО «РЖД». Анализ экологических и экономических показателей природопользования железнодорожного транспорта позволил выявить проблемы повышения экономической эффективности деятельности объектов железнодорожного транспорта с учетом минимизации экологических последствий и дать характеристику экономических подходов в формировании стратегии системы природопользования на железнодорожном транспорте (рис.б).

2. Разработай общий методологический подход к управлению развитием природоохранной деятельности железнодорожного транспорта.

Вопросы управления развитием системы природопользования на

железнодорожном транспорте предложено решать, используя следующие основополагающие принципы управления: системности; преемственности; относительной оптимальности; приоритетности. Управление качеством окружающей среды осуществляется на основе оптимального сочетания потребностей железнодорожного транспорта с требованиями сохранения и умножения природных ресурсов, создания и поддержания оптимальных условий жизни населения. При принятии управленческих решений следует опираться на принцип приоритетности, состоящий в определении величины, характеризующей наибольшую значимость состояния окружающей среды по отношению к другим аналогичным процессам (факторам) эффективного функционирования железнодорожного транспорта в системе природопользования на железнодорожном транспорте.

Рис.3 - Динамика образования и использования отходов производства и потребления объектов СКЖД - филиала ОАО «РЖД» в 2004 - 2010 гг.

Годы

Рис. 4 - Доля сточных вод, переданных в канализационные сети с качеством, не соответствующим договору на прием стоков, от различных объектов СКЖД-филиала ОАО «РЖД» в 2004 - 2010 гг.

юооо

9000 8000 7000 6000 -5000 -4000 -3000 -2000 ■ юга ■ о

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Годы

га Отходы

ЕЗ Использовано и обе^црслч^но отходов ЕЭ Неиспальзовано и необезврежено отходов

2005 2005

2007

200В

Ш9

2ЯОЭ 2010

2004 2005 2006 2007 2008

100000 90000

еоооо

70000 60000 50000 40000

зоооо 20000 10000 о

Рис. 5 - Динамика накопления отходов объектов железнодорожного транспорта СКЖД-филиала ОАО «РЖД» в 2004 - 2010 гг.

Экономические подходы в формировании стратегии системы природопользования на железнодорожном транспорте

Законность и порядок

Корпоративное управление

Финансовая и Инновационная

оанковская система стратегия

Инвестиционная стратегия

СИСТЕМА ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Железнодорожный транспорт

ВХОД ,-^ ОАО «РЖД» г—к> Выход

Управление приро допользованием

ХОЗЯЙСТВА

Окружающая среда

зх

компоненты;

Обоснование финансирования природоохранных решений

Инновационная

природоохранная

деятельность

Разработка инвестиционных проектов по охране окружающей среды

Инновационно-инвестиционная природоохранная деятельность СП

Активизация инновационно-инвестиционной природоохранной деятельности СП

Рост

доходов

СП

Экономическая эффективность деятельности СП

Рост спроса н услуги

Рост

стоимости

капитала

сп

Повышение эффективности деятельности СГ1

Социально-экономическая эффективность деятсьности СП

Эколого-экономическая эффективность деятельности СП

Рис. 6 -. Структурная схема системы природопользования на железнодорожном транспорте по видам деятельности

3. Выявлены и сформулированы экономические проблемы и экологические аспекты совершенствования оценки безопасности природопользования на железнодорожном транспорте.

При анализе влияния антропогенных факторов, обусловленных

хозяйственной деятельностью железнодорожного транспорта, на эколого-экономическую безопасность страны и рассмотрении экономических проблем оценки экологической безопасности функционирования объектов железнодорожного транспорта установлено несоответствие транспортной сети перспективным грузо- и пассажиропотокам, нерациональное использование транспортной инфраструктуры, несоответствие уровня качества транспортных услуг спросу населения и юридических лиц, отсутствие стимулирование инвестиционной деятельности и обеспечения экологической безопасности(рис.7). Анализ экологических аспектов природопользования позволил выявить разницу подходов к оценке состояния окружающей среды: существующего и в системе природопользования на железнодорожном транспорте (рис.8). Последний нацелен на оценку деятельности железнодорожного транспорта с позиций сохранения окружающей среды и роста эколого-экономической эффективности.

4. Проведен анализ влияния антропогенных факторов (жизнедеятельности железнодорожного транспорта) на окружающую среду, дана пофакторная и комплексная эколого-экономические оценки влияния железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды на урбанизированных территориях на примере СЮКД-филиала ОАО «РЖД».

В исследовании проведен анализ и даны пофакторная и комплексная

эколого-экономические оценки состояния окружающей среды в условиях функционирования железнодорожного транспорта на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД». При пофакторной оценке состояния окружающей сре ды рассмотрено состояние: климата и микроклимат на рассматриваемой территории воздействия, загрязненности воздушного бассейна, водных объектов, геологической среды и нарушенности территорий, почвы и степени воздействия физических факторов на окружающую среду (шум, вибрация, радиационные, электромагнитные и температурные поля). Следствием эксплуатации объектов железнодорожного транспорта является локальное загрязнение атмосферы. Очаги ярко выраженного загрязнения связаны с узловыми пассажирскими и товарными станциями, зонами обслуживания и

Рис. 7 -Структура экономических проблем оценки экологической безопасности урбанизированных территорий под влиянием железнодорожного транспорта в системе природопользования

Экологические аспекты оценки природопользования объектов

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

I подход(существующий)

-Л ь

Цель

Плата за пользование природными ресурсами и рост экономической эффективности деятельности

Задачи

— Выявление путей достижения качества окружающей среды с наименьшими затратами;

— Разработка природоохранных мероприятий, исходя из лимитированности финансовых, материальных, трудовых ресурсов на объектах ж/д транспорта

Результат

Обеспечение оптимального состояния окружающей среды с наименьшими затратами в условиях функционирования ж/д транспорта

Преимущества

- Взаимосвязь экономических и экологических явлений при оценке состояния окружающей среды;

- Использование естественных ресурсов без нарушения природных комплексов;

- Нормируются затраты на очистку природных ресурсов на объектах ж/д транспорта

Недостатки

— Отсутствие стимулирования рационального использования природных ресурсов и предотвращения их загрязнения

— Необходимость выбора экономически эффе>сгивного комплекса природоохранных мероприятий

II подход(в СП)

ТГ

Цель

Оценка эколого-социо-экономичсской эффективности природопользования на железнодорожном транспорте

Запачи

- Создание наиболее благоприятных условий труда, быта, отдыха населения в условиях

функционирования ж/д транспорта;

— Улучшение условий физического развития и сокращения заболеваемости населения на

урбанизированных территориях

Результат

Удовлетворение потребностей населения и юридических лиц в оказании услуг ж/д транспорта

Ппеимушества

-Нейтрализация неблагоприятных факторов, влияющих на состояние окружающей среды; —Улучшение условий физического развития

людей и сокращение их заболеваемости в условиях функционирования ж/д транспорта

ТТ"

Недостатки

- Два типа издержек: для предупреждения воздействия антропогенных факторов на окружающую среду и для устранения негативного воздействия загрязненной окружающей среды на различные реципиенты

- Рост дополнительных затрат для уменьшения неблагоприятного воздействия на окружающую среду, рост экономического ущерба окружающей среде

Рис. 8 — Основные подходы к оценке природопользования объектов железнодорожного транспорта

ремонта подвижного состава. Основные источники загрязнения - локомотивы на дизельном ходу, энергетические установки (котельные), предприятия по ремонту подвижного состава, депо.

5. Предложены основные направления охраны и улучшения состояния подсистемы «Окружающая среда» в системе природопользования на железнодорожном транспорте.

На основе комплексной оценки компонентов окружающей среды

разработаны основные направления охраны и улучшения состояния окружающей среды для СКЖД-филиала ОАО «РЖД»(рис.9). Системный анализ позволяет на каждом уровне вертикальных связей произвести пофакторный анализ, важным этапом которого является разработка путей перехода от локальных оценок отдельных факторов (пофакторной оценки) к их комплексной оценке. Итогом комплексной эколого-экономической оценки функционирования железнодорожного транспорта явилось выявление проблемных экологических ситуаций, возникающих на той или иной территории, связанных с локальным состоянием окружающей среды или отдельных ее компонентов, которое отличается в худшую сторону от нормативных условий.

6. Систематизированы этапы цикла управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте.

Анализ динамики и структуры эколого-экономических показателей

оценки воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду позволил сделать вывод о том, что при разработке стратегии и тактики развития системы природопользования на железнодорожном транспорте следует повысить ее заинтересованность в уменьшении негативного воздействия на окружающую среду и реализации экологически значимых мероприятий. Поэтому предложены этапы разработки стратегии развития системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий (рис. 10).

7. Дана характеристика методологических основ управления деятельностью объектов железнодорожного транспорта в системе природопользования с использованием инструментарно-модельных технологий и системного подхода

Система природопользования на железнодорожном транспорте

представлена как система взаимосвязанных отделений, а внутри них хозяйств, ОАО «РЖД», производственных процессов, элементов, их составляющих, и

природопользования на железнодорожном транспорте

_И_

Исследование и разработка подходов к экономической оценке экологической безопасности функционирования СП на

ЖЛтраигппртр

Экономические и экологические аспекты оценки экологической безопасности объектов ж/д транспорта в СП Пофакторная и комплексная эколого-экономические оценки состояния окружающей среды в СП на ж/д транспорте и разработка основных направлении охоаны окоужаюшей с ослы в СП на ж/л тоанспоотс

тт

Концептуально-методологические основы разработки стратегии управления системой природопользования на жд транспорте

-д-

Разработка методических основ управления развитием СП нлж/д транспорте для обеспечения экологоокоиомническоА безопасности на >тбанизированных территориях

Обоснование и разработка критерия экономической оценки экологической безопасности природопользования ж/д транспорта Построение экономстричсской модели системы природопользования на желез нодорожном транспорте Разработка методики эколого-экономического обоснования природоохранных решений в СП на железнодорожном транспорте

Практическая реализация результатов исследования

Апробация методики эколого-экономичсского обоснования природоохранных решений в СП на ж/д транспорте на примере СКЖД- филиала ОАО «РЖД»

Рис. 10 — Этапы разработки стратегии управления системой природопользования на железнодорожном транспорте

компонентов окружающей среды. Графически управленческое решение в рамках определенного хозяйства СКЖД - филиала ОАО «РЖД» в планах различных уровней будет представлять собой кубик, сторонами которого будут производственный процесс, элемент производственного процесса и компонент окружающей среды (рис.11). Каждое отделение и соответственно хозяйство, выступая системой, подсистемой будет иметь производственные процессы. Например, в рамках пассажирского хозяйства следует рассматривать такие подсистемы, как «освоение новых видов услуг», «грузовые перевозки», «пассажирские перевозки», «управление», «ремонт», «обслуживание» и другие. В производственных процессах как системах действуют в качестве подсистем элементы, их составляющие. Например, процесс «контроль» как подсистему будет иметь «контроль состояния окружающей среды», «контроль расхода топлива», «контроль расхода электроэнергии» и др. По элементам производственных процессов предложено формировать комплексные целевые программы повышения эффективности и устойчивости функционирования объектов железнодорожного транспорта за счет их нацеленности на улучшение состояния окружающей среды, рассчитанные на 5-15 лет, по совершенствованию технологии, использованию отходов производства, по охране окружающей среды, по использованию рабочих машин и оборудования, по экономии топлива, энергии. А при разработке и осуществлении конкретных программ принятие управленческих решений, как в стратегических, так и текущих планах, должно быть обосновано со стороны повышения эколого-экономической эффективности деятельности железнодорожного транспорта и улучшения состояния окружающей среды.

8. Систематизированы формы и содержание взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с поставщиками, частными операторами, потребителями работ, услуг, с местной администрацией, с предприятиями малого бизнеса, исследование которых позволило разработать организационные основы формирования стратегии управления системой природопользования на железнодорожном, транспорте

Организационные основы управления развитием системы

природопользования на железнодорожном транспорте нацелены на обеспечение взаимосвязи и взаимного влияния эффективного функционирования железнодорожного транспорта и окружающей среды. Формирование стратегии развития железнодорожного транспорта в системе

система природопользования на железнодорожном транспорте

Хозяйства СКЖД-филиала ОАО"РЖД"

Электрификации и электроснабжения

Пассажирское

Пассажирское хозяйство СКЖД в области ремонта

Грузовой и коммерчес кой работы

Перевозок

Функциональные филиалы ОАО «РЖД» в области ремонта ж/д подвижного состава и производства запасных частей

Вагонное хозяйство

Автоматики и телемеханики

Грузовой и коммерческой работы

Пригородное

Производственные процессы

научные исследования освоение новых видов услуг ко!проль, ремонт. транспортировка, хранение

утилизация и восстановление консервация и упаковка проектирование, управление, строительство

Элементы производственных процессов

рабочая сила сырьс. матергалы. полуфабрикаты. ком плсктующие изделия незавершенное строительство

вспомогательные материалы, отходы работы, услуги основные средства, нематериальные активы информация

инновации Окружающая среда инвестиции

Компоненты окружающей среды

климат и микроклимат на рассматриваемой территории воздействия загрязненность воздушного бассейна санитарно-гигиеническое состояние разрушенность территорий санитарно-гигиеническое состояние водных объектов

А. Производственные 3 процессы ^

научные исследования хранение

ремонт и др.

В. Элементы

производственных

процессов

атериалы

инновации л др.

О- Компоненты окружающей природной среды

Схема формнрова:::: управленческого решенния

Рис. 11 - Методологические основы разработки стратегии управления в системе природопользования на железнодорожном транспорте

природопользования предусматривает проектирование новой концепции работы с поставщиками, частными операторами, с потребителями транспортных услуг, в по иске новых форм работы с администрацией регионов, краев и областей, в привлечении малого бизнеса в структуру системы природопользования на железнодорожном транспорте, результатом которой должно быть повышение эколого-экономической эффективности деятельности объектов железнодорожного транспорта при условии обеспечения безопасности природопользования и охраны окружающей среды (рис. 12).

9. Разработаны концептуально-методологические основы совершенствования эколого-экономической ог/енки влияния хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта на окружающую среду.

В условиях развития научно-технического комплекса на

урбанизированных территориях рассмотрено управление развитием системы природопользования на основе активизации инновационно-инвестиционной деятельности и ее влияния на окружающую среду. Категориальный смысл инвестиций может быть представлен как социально- экономический процесс вложения капитала во всех его формах в различные инструменты с целью получения дохода или достижения экономического, социального и экологического эффекта (рис.13).

В ходе этого процесса происходит смена форм капитала, осуществляется последовательное преобразование ресурсов в инвестиционные затраты, в результате осуществления которых должен быть получен эколого-экономический эффект. В условиях управления развитием системой природопользования на железнодорожном транспорте реальные инвестиции обязательно должны иметь форму природоохранных. Движение инвестиций включает четыре стадии. На первой происходит собственно инвестиционная деятельность, результатом которой является экономический эффект от экологически безопасной хозяйственной деятельности объектов железнодорожного транспорта. На второй стадии обеспечивается сокращение ущерба окружающей среде и уменьшение негативного влияния на социальную подсистему, результатом этого является получение эколого-экономического эффекта. На третьей стадии окупаются затраты и происходит удовлетворение потребностей в процессе экологически безопасной хозяйственной деятельности объектов железнодорожного транспорта, результатом является получение

Рис. 12 - Основные направления совершенствования стратегии управления влиянием железнодорожного транспорта на

окружающую среду в системе природопользования

Инвестиционная

деятельность в

СП

Формирование инвестиционных ресурсов для

осуществления экологически безопасной хозяйственной деятельности ж\д транспорта в СП

Экономический эффект от экологически

безопасной хозяйственной деятельности сп на ж/д транспорте

Эколого-

экономический эффект в СП

СОКРАЩЕНИЕ УЩЕРБА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ

Уменьшение негативного влияния на

СОЦИАЛЬНУЮ ПОДСИСТЕМУ

социальный эффект

!-►

дагг:

Социо-эколого-

экономический эффект

Удовлетворение потребностей в процессе экологически безопасной хозяйственной

деятельности ж/д транспорта в СП

III

Окупаемость затрат на осуществление экологически безопасной хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта в СП

критерий экономической оценки экологической безопасности функционирования железнодорожного транспорта в СП

Рис. 13. Направления совершенствование оценки экологической безопасности функционирования объектов железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях

дохода с учетом социального аспекта - социальный эффект. На четвертой стадии будет рассчитан эколого-экономический эффект на основе критерия экономической оценки экологической безопасности функционирования железнодорожного транспорта в системе природопользования, который следует использовать для эколого-экономического обоснования управленческих решений на объектах железнодорожного транспорта.

10. Разработан и обоснован критерий социально-экономической оценки эффективности и устойчивости природопользования в социо-эколого-экономической системе природопользования на железнодорожном транспорте.

Обоснование и разработка критерия оценки эколого-экономической безопасности функционирования железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях представлено на рис.14. В интересах охраны окружающей среды в системе природопользования на железнодорожном транспорте предложены и обоснованы критерии эколого-экономической оценки управленческих решений для объектов железнодорожного транспорта:

- абсолютный экономический показатель экологической безопасности природопользования ЭПЭБпр, который определяется по формуле:

ЭПЭБпр (Б, - - (К/п, + Э/п2 + Р), руб./год (1)

где: ЭПЭБпр - экономический показатель экологической безопасности рассматриваемого природопользователя от реализации природоохранных мероприятий; Б/, — соответственно ущербы окружающей среде, наносимые загрязняющими факторами природопользователя до и после реализации природоохранных мероприятий; /¿"-капитальные вложения (инвестиции) природопользователя в соответствующие природоохранные мероприятия; п1 -гарантированный срок реализации природоохранных мероприятий при неизменной их эффективности; Э-эксплуатационные расходы на реализацию соответствующих природоохранных мероприятий; п2 — период обслуживания природоохранных мероприятий; Р - плата за загрязнение окружающей среды и другие виды вредного воздействия на нее;

относительный коэффициент экологической безопасности природопользования (КЭБпр>), который определяется по формуле:

Рис. 14 - Алгоритм расчета абсолютного экономического показателя экологической безопасности природопользования на

железнодорожном транспорте

КЭБпр=

ЭПЭБпр / (К/п, + Э/п2 + Р), коэф.

(2)

где КЭБпр - коэффициент экологической безопасности природопользования, или показатель эколого-экономической эффективности природопользования на железнодорожном транспорте, коэф.

С целью определения влияния управленческих решений на состояние окружающей среды проведено нормирование относительного экономического показателя эколого-экономической безопасности природопользования на железнодорожном транспорте. Из формул видно, что, если предотвращенный экономический ущерб окружающей среде от реализации мероприятия по ее защите (Бр 52) , окажется больше суммарных затрат на эти мероприятия, включая плату за ее загрязнение (К/п1+Э/п2+Р), то рассматриваемая система железнодорожного транспорта получит экономическую выгоду (ЭПЭБпр>0), следовательно, управленческое решение следует принимать к внедрению. В случае, если (81 - 82) окажется меньше (К/П] + Э/п2 + Р), предприятие окажется в убытке (ЭПЭБпр <0) и управленческое решение следует отклонить.

11. Разработана имитационная эконометрическая модель для формирования сценариев развития социо-эколого-экономической системы природопользования на железнодорожном транспорте с целью обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий.

Для формирования сценариев развития в процессе принятия

природоохранных управленческих решений разработана эконометрическая модель системы природопользования на железнодорожном транспорте на основе следующих положений макроэкономики:

- потребление транспортных услуг представляет собой возрастающую функцию от имеющегося в наличии дохода;

- объем инвестиций в транспортную систему представляет собой возрастающую функцию дохода и убывающую функцию характеристики государственного регулирования (дотаций);

- доход представляет собой сумму потребительских, инвестиционных и государственных закупок транспортных услуг:

= + + (3)

Л(2) = Ро^ + Р^ + аЮ (4)

у!»=у}1)+у,т+х?\ (5)

где априорные ограничения выражены неравенствами:

0< (*!< 1; р!>0; р2<0. (6)

Соотношения (3) - (5) вместе с ограничениями (6) образуют модель, в которой у,(1> обозначает потребление услуг объектов железнодорожного транспорта; у,<2) - инвестиции; у/3) - доход; х,(1) - налоги на доходы; х/2) -дотации как инструмент государственного регулирования; х,(3) государственные закупки услуг транспортных перевозок, измеренные в момент времени 1 Присутствие в уравнениях (3) и (4) «остаточных» случайных составляющих 8,(1) и 5,(2) обусловлено необходимостью учета влияния соответственно на у/1' и у/2' ряда неучтенных факторов.

Для рассматриваемой хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта в (3) - (5) уравнениях потребление у/1', инвестиции у,(2) и доход у,<3) в текущий момент времени I являются эндогенными переменными, а налоги на доходы х,(1), дотации как инструмент государственного регулирования х/2) и государственные закупки железнодорожных транспортных услуг х,(3> -экзогенные переменные, которые вместе с доходом в предшествующий момент времени ум'3' образуют множество предопределенных переменных. Таким образом, можно заключить, что построенная эконометрическая модель служит для объяснения поведения эндогенных переменных в зависимости от значений экзогенных и лаговых эндогенных переменных.

Имитационная эконометрическая модель управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте может быть сформулирована на общем (качественном) уровне, без настройки на конкретные статистические данные (экономические, экологические и социальные). В этом случае эконометрическая модель будет представлена в виде набора математических соотношений, описывающих функционирование конкретной экономической подсистемы железнодорожного транспорта на региональном уровне. Таким образом, эконометрическое моделирование позволяет осуществить прогноз социальных, экологических и экономических показателей исследуемой железнодорожной транспортной подсистемы и имитацию возможных сценариев ее экономического развития в процессе принятия управленческих решений.

12. Разработана методика эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте.

Для эколого-экономической оценки управленческих решений в системе

природопользования на железнодорожном транспорте определены нормативные значения коэффициента экологической безопасности природопользования объектов железнодорожного транспорта во взаимосвязи с изменением состояния окружающей среды на урбанизированных территориях.

Использование относительного экономического показателя экологической безопасности позволило обозначить области благоприятного и неблагоприятного экологического воздействия СКЖД-филиала ОАО «РЖД» на урбанизированные территории Ростовской области, а также неблагоприятное воздействие объектов железнодорожного транспорта на экономическое развитие региона и в практических целях может обеспечить в условиях эффективного функционирования объектов железнодорожного транспорта выбор оптимального с экологической и экономической точек зрения комплекса природоохранных мероприятий.

Предложенная методика эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения экологической безопасности урбанизированных территорий включает десять основных этапов (рис.15). Эколого-экономическая оценка состояния окружающей среды при принятии управленческих решений на объектах железнодорожного транспорта позволит повысить эколого-экономическую эффективность функционирования железно-

13. Проведена практическая реализация комплексной методики эколого-экономического обоснования управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД».

На основе предложенной методики эколого-экономического обоснования

природоохранных управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте разработаны методические рекомендации по эколого-экономическому обоснованию принятия управленческих решений по экологической безопасности урбанизированных территорий под влиянием хозяйственной деятельности объектов железнодорожного транспорта и показано применение методики в условиях СКЖД-филиала ОАО «РЖД» на

1 Сбор фактических данных по рассматриваемому объекту

♦

2 Расчет экологических показателей природопользования объектов железнодорожного транспорта

♦

3 Расчет экономических показателей природопользования объектов железнодорожного транспорта

4 Расчет фактического значения экономического показателя экологической безопасности природопользования

♦

5 Нормирование критерия экономической оценки экологической безопасности природопользования (КЭБпр)

♦

6 Построение имитационной эконометрической модели системы природопользования на железнодорожном транспорте

♦

7 Сопоставление фактического и нормативного значения КЭБпр и вывод о целесообразности принятия природоохранных решений

=СГ 8 КЭБпр > 0,51

да " —1—

9 Разработка природоохранных управленческих решений

Система природопользования на железнодорожном транспорте 10 является эффективной

Рис. 15 — Алгоритм реализации методики эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений на железнодорожном

транспорте

Таблица 1

Апробация методики эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений в системе _природопользования на железнодорожном транспорте на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД»_

Ожидаемый доход, млн. руб. Отчисления на природоохранные мероприятия Природоохранные решения 81-52, млн. руб. К/п1+Э/п2+Р, млн.руб. ЭПЭБпр Степень обеспечения эколого-экономи ческой безопас ности урбани зированных территорий

в абсолютном выражении, млн.руб. в относитель ном выраже нии, коэф.

В роцентах от дохода, % В абсолют ном выражении, млн. руб.

10049,931 14,72 1479,27 1. Охрана почв от загрязнения твердыми отходами 1479,54 1183,63 295,91 0,25 область неблагоприятны х экологических условий

10049,931 14,84 1491,4 п.1 +2 .Охрана и очистка водных ресурсов 1491,37 1183,63 307,74 0,26 область средней экологической благоприятности

10049,931 17,80 1788,89 п.1 + п.2 + З.Охрана и очистка воздушного бассейна 1788,89 1183,63 605,25 0,51 область относительно благоприятных экологических условий

10049,931 1 20,73 2083,35 п.1 +п.2 + п.З + 4. Защита от шума и вредных излучений. 5.Сохранение и восстановление экологического равновесия между железнодорожным транспортом и природной средой 2083,19 1183,63 899,96 0,76 область благоприятных экологических условий

примере расчета эколого-экономической эффективности инвестиционного проекта на участке разъезд 9 км - Юровский - Анапа - Темрюк - Кавказ СКЖД-филиалом ОАО «РЖД» с использованием абсолютного и относительного экономического показателя экологической безопасности природопользования (табл.1).

Проведенный расчет показал, что доля отчислений от прибыли на природоохранные мероприятия для сохранения окружающей среды в районе курорта Анапа должна составлять не менее 20,73%. В этом случае значение коэффициента экологической безопасности природопользования железнодорожного транспорта составит 0,76 и будут обеспечены экологически благоприятные условия функционирования объектов железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях Южного федерального округа.

По результатам эколого-экономического обоснования управленческих решений составлены карты оценки урбанизированных территорий по экономическим и экологическим показателям в зонах функционирования региональной системы природопользования на железнодорожном транспорте. Область экономического благополучия распространяется на крупные и средние города Ростовской области и в тоже время это - районы наибольшей экологической опасности под влиянием объектов железнодорожного транспорта. С другой стороны, часть территории Ростовской области с благоприятными экологическими условиями характеризуется экономическим неблагополучием.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

В результате выполненных исследований достигнута основная цель диссертационной работы - разработана стратегия управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте, сформированы теоретико-методологические подходы и разработана методика принятия управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте на урбанизированных территориях.

В результате проведенного исследования можно сделать следующие выводы:

1. Дана авторская трактовка и уточнено понятие «система природопользования на железнодорожном транспорте», проведен анализ влияния хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды со стороны динамики и структуры

экологических и экономических показателей за ряд лет на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД».

2. Сформирован общий теоретико-концептуальный подход к управлению развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте, определены основополагающие принципы управления, выявлены условия и формы взаимодействия элементов системы природопользования с целью сохранения и улучшения состояния окружающей среды на урбанизированных территориях, исходя из особенностей хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта, для обеспечения эколого-экономической безопасности страны.

3. Исследованы и проанализированы подходы к эколого-экономической оценке фукционирования железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях, рассмотрены экономический и экологический аспекты охраны окружающей среды и повышения эффективности природопользования.

4. Проведен анализ и даны пофакторная и комплексная эколого-экономические оценки воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду урбанизированных территорий на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД», разработаны основные направления охраны и улучшения состояния подсистемы «Окружающая среда» в системе природопользования на железнодорожном транспорте, выявлены резервы и определены пути повышения эколого-экономической эффективности хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта в системе природопользования.

5. Разработаны основные направления совершенствования стратегии развития системы природопользования на железнодорожном транспорте со стороны методологических и организационных основ управления развитием этой системы и экономической оценки экологической безопасности окружающей среды под влиянием железнодорожного транспорта.

6. Предложено совершенствование методологии эколого-экономического обоснования управленческих решений, разработан и обоснован экономический критерий оценки экологической безопасности природопользования объектов железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях. Теоретическая и практическая значимость разработанного критерия оценки заключается в возможности его применения для эколого-экономической оценки природоохранных управленческих решений в любых отраслях и видах деятельности.

7. Разработана имитационная эконометрическая модель системы природопользования на железнодорожном транспорте для формирования

сценариев ее развития в условиях активизации инновационно-инвестиционной и природоохранной деятельности с целью повышения эколого-экономической эффективности природопользования и принятия управленческих решений в направлении обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий. Предложенная имитационная эконометрическая модель системы природопользования может быть рекомендована к применению на предприятиях не только железнодорожного транспорта, но и других отраслей деятельности.

8. Разработана методика эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений, нацеленных на повышение эколого-экономической эффективности хозяйственной деятельности объектов железнодорожного транспорта в системе природопользования.

9. Разработаны методические рекомендации по эколого-экономическому обоснованию природоохранных управленческих решений и проведена их апробация в области инновационно-инвестиционной деятельности объектов железнодорожного транспорта по развитию транспортной инфраструктуры в системе природопользования на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД».

Публикации. Основные положения диссертации отражены в следующих печатных работах:

1. Монографии

1.1. Кузина, Е.Л. Управление стратегией развития российских корпораций: монография / Е.Л. Кузина; Рост. гос. ун-т путей сообщения. - Ростов-на-Дону, 2007. - 15,08 пл.

1.2. Кузина, Е.Л. Эколого-экономическая стратегия устойчивого развития системы железнодорожного транспорта: монография / Е.Л. Кузина. - Ростов-на-Дону, СКИП 2009 -11,5 п.л.

1.3. Кузина, Е.Л. Эколого-экономическое обоснование принятия решений по устойчивому развитию урбанизированных территорий в зонах функционирования системы железнодорожного транспорта: монография / Е.Л. Кузина, Рост. гос. строит, ун-т. - Ростов-на-Дону, 2010.-9,5 п.л.

1.4. Кузина, Е.Л. Эколого-экономический анализ функционирования системы железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях: монография / Е.Л. Кузина, Рост. гос. строит, ун-т. - Ростов-на-Дону, 2010. - 14,8 п.л.

2. Издания, рекомендуемые ВАК Российской Федерации

2.1. Кузина, Е.Л. Современные проблемы эколого-экономической оценки хозяйственной деятельности предприятия // Научная мысль Кавказа, Ростов-на-Дону, Приложение 11(65), 2004. - 0,5 п.л.

2.2. Кузина, Е.Л. Влияние стоимости нематериальных активов на обеспечение устойчивости и конкурентоспособности российских компаний // Экономический вестник Ростовского государственного университета, № 1, 2008. - 0,6 п.л.

2.3. Кузина, Е.Л. Организационно-экономические инструменты формирования кадрового потенциала предприятий железнодорожного транспорта // Экономический вестник Ростовского государственного университета, № 4(2), 2008. - 0,5 п.л.

2.4. Кузина, E.J1. Обоснование эколого-экономической оценки в управлении экономической устойчивостью компании // Terra Economicus, № 4, 2009. - 0,6 п.л.

2.5. Кузина, Е.Л. Инновационно-институциональный механизм формирования кадрового потенциала крупных российских корпораций // Известия Кабардино-Балкарского научного центра РАН, № 2 (28), 2009. - 0,5 п.л.

2.6. Кузина, Е.Л. Моделирование эколого-экономической оценки хозяйственной деятельности системы железнодорожного транспорта // Экономика. Предпринимательство. Окружающая среда (ЭПОС). Москва. №1, 2010. - 0,6 п.л.

2.7. Кузина, Е.Л. Управление экономической устойчивостью предприятий // Известия Кабардино-Балкарского научного центраРАН, № 1 (31), 2010.-0,5 п.л.

2.8. Кузина, Е.Л. Эконометрическое моделирование управления эколого-экономическими рисками // Научная мысль Кавказа, Ростов-на-Дону, № 3, 2010. - 0,6 п.л.

2.9. Кузина, Е.Л. Разработка критерия эколого-экономической оценки эффективного функционирования предприятия // Terra Economicus, № 3, 2010. - 0,7 п.л.

2.10. Кузина, Е.Л. Обоснование критерия экологической безопасности функционирования системы железнодорожного транспорта // Экономика. Предпринимательство. Окружающая среда (ЭПОС). Москва. № 4, 2010. - 0,8 п.л.

2.11. Кузина, Е.Л. Основы управления развитием эколого-экономической системы природопользования на железнодорожном транспорте // Инженерный вестник Дона, № 3, 2011. - 0,5 п.л. (Электронный ресурс)

2.12. Кузина, Е.Л. Обоснование эколого-экономической оценки деятельности объектов железнодорожного транспорта // Инженерный вестник Дона, № 3, 2011. - 0,5 п.л. (Электронный ресурс)

2.13. Кузина, Е.Л. Алгоритм оценки эколого-экономической безопасности деятельности предприятий железнодорожной отрасли // Terra Economicus, Т. 9, № 4-2,2011. -0,5 п.л.

2.14. Кузина, Е.Л. Обеспечение эколого-экономической безопасности под влиянием железнодорожного транспорта // Инженерный вестник Дона, № 4, 2011. - 0,5 п.л. (Электронный ресурс)

2.15. Кузина, Е.Л. Особенности влияния транспортных факторов на эколого-экономическую безопасность страны // Инженерный вестник Дона, № 1, 2012. - 0,5 п.л. (Электронный ресурс).

2.16. Кузина, Е.Л. Разработка критерия оценки влияния транспортных факторов на эколого-экономическую безопасность страны // Инженерный вестник Дона, № 1, 2012. - 0,5 п.л. (Электронный ресурс).

2.17. Кузина, Е.Л. Оценка обеспечения эколого-экономической безопасности страны под влиянием транспортных факторов // Экономика. Предпринимательство. Окружающая среда (ЭПОС). Москва. № 1, 2012. - 0,5 п.л.

2.18. Кузина, Е.Л. Обоснование подходов к решению проблемы влияния железнодорожного транспорта на экономическую безопасность страны // Инженерный вестник Дона, № 4, 2011. - 0,5 п.л.(электронный ресурс).

2.19. Кузина, Е.Л. Эконометрическое моделирование управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте // Научная мысль Кавказа, № 2, 2012. -0,5 п.л.

3. Другие издания

3.1. Кузина, Е.Л. Совершенствование экономической оценки экологических мероприятий // Международная научно-практическая конференция «Транспорт - 2009». -Ростов-на-Дону, РИО РГСУ, 1999. - 0,4 п.л.

3.2. Кузина, Е.Л. Пофакторная экологическая оценка хозяйственной деятельности предприятия. - Ростов-на-Дону, РФ МГУК, 1999. - 0,5 п.л.

3.3. Кузина, E.JI. Комплексная экологическая оценка хозяйственной деятельности предприятия. - Ростов-на-Дону, РИО РФ МГУК, 1999. - 0,5 п.л.

3.4. Кузина, Е.Л. О методах оценки эффективности природоохранных мероприятий // Промышленная экология: Материалы Международной школы семинара. - Ростов-на-Дону, РГСУ, 1999. - 0,4 п.л.

3.5. Кузина, Е.Л. Управление экологическими рисками // Материалы международной научно-практической конференции «Транспорт-2003». - Ростов-на-Дону, Изд-во РГУПС, 2003. - 0,4 п.л.

3.6. Кузина, Е.Л. Инструменты управления экологическим равновесием //Материалы международной научно-практической конференции «Строительство-2003». - Ростов-на-Дону: РИО РГСУ, 2003. - 0,4 п.л.

3.7. Кузина, Е.Л. Исследование подходов к формированию экономического механизма природопользования // Сборник научных трудов «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта» / под ред. А.Н.Гуды. - Ростов н/д: Изд-во РГУПС, 2003. - 0,6 п.л.

3.8. Кузина, Е.Л. Экологический учет как информационная база эколого-экономической оценки хозяйственной деятельности предприятий // Материалы международной научно-практич. конференции Ростов-на-Дону: РГУПС, 2004. - 0,5 п.л.

3.9. Кузина, Е.Л. Моделирование финансовых параметров российских корпораций на основе методов процессного управления // Экономические и институциональные исследования: Альманах научных трудов. Вып 3 (23). - Ростов н/Д: Изд-во ЮФУ, 2007. -0,6 п.л.

3.10. Кузина, Е.Л. Новая модель управления бизнес-процессами на предприятиях железнодорожной отрасли // Экономический вестник ЮФО. Научно-практический журнал. № 3,2007. - 0,7 п.л.

3.11. Кузина, Е.Л. Развитие институциональных механизмов модернизационных преобразований российской экономики // Экономический вестник ЮФО. Научно-практический журнал № 4, 2007. - 0,7 п.л.

3.12. Кузина, Е.Л. Особенности современных технологий риск-менеджмента // Экономический вестник ЮФО. Научно-практический журнал № 6, 2007. - 0,6 п.л.

3.13. Кузина, Е.Л. Формирование институционального механизма инновационной политики в России // Экономический вестник ЮФО. Научно-практический журнал № 7, 2007. - 0,7 п.л.

3.14. Кузина, Е.Л. Стратегия модернизации и структурные реформы на железнодорожном транспорте // Экономический вестник ЮФО. Научно-практический журнал № 9,2007. - 0,6 п.л.

3.15. Кузина, Е.Л. Автоматизированный мониторинг стратегии развития сети технологической связи: информационные и экономические инструменты реализации // Экономический вестник ЮФО. Научно-практический журнал № 10, 2007. - 0,7 п.л.

3.16. Кузина, Е.Л. Формирование новой концепции инновационного развития российских компаний в современных условиях: коллективная монография «Пути и факторы инновационного развития предпринимательства» / Под ред. проф. В.А. Сидорова. Том 1. -Краснодар, AHO НИИ экономики ЮФО, 2007. - 9,8 /1,2 п.л.

3.17. Кузина, Е.Л. Управление стратегией устойчивого развития бизнеса // Сборник научных статей Московского технического университета связи и информатики,- М.: Изд-во МТУСИ, 2008. - 0,6 п.л.

3.18. Кузина, Е.Л. Влияние глобализационных процессов на особенности стратегии развития национальной экономики и экономических агентов // Сборник научных статей Московского технического университета связи и информатики. - М.: Изд-во МТУСИ, 2008. - 0,5 п.л.

3.19. Кузина, Е.Л. Инновационо-инвестиционный механизм развития предприятия в условиях реорганизации // Межвузовская научно-практическая конференция. Труды конференции. - Ростов-на-Дону: СКФ МТУСИ, 2008. - 0,4 п л.

3.20. Кузина, Е.Л. Влияние информационных систем на формирование инновационно-инвестиционного механизма // Материалы международной научно-практической конференции «Транспорт - 2009». - Ростов-н/Д, РИО РГУПС, 2009. - 0,4 п.л.

3.21. Кузина Е.Л. Пофакторная эколого-экономическая оценка функционирования объектов железнодорожного транспорта // Материалы международной научно-практической конференции «Транспорт-2010». - Ростов-н/Д, РИО РГУПС, 2010. - 0,5 п.л.

3.22. Кузина Е.Л. Организационные подходы к управлению эколого-экономической системой на железнодорожном транспорте // Материалы международной научно-практической конференции «Транспорт-2010». - Ростов-н/Д, РИО РГУПС, 2010. - 0,5 п.л.

3.23. Кузина, Е.Л. Обоснование методики эколого-экономической оценки деятельности предприятий железнодорожной отрасли // Материалы международной научно-практической конференции «Транспорт-2011, г. Екатеринбург» / Электронный сборник УрГУПС. - Екатеринбург, 2011.-0,5 п.л. http:// narod.ru/ disk/ 31564748001/ Konferenc. pdf. html (Электронный ресурс).

3.24. Кузина, Е.Л., Оксенкж Е.Е. Мотивация качества в эколого-экономической системе природопользования на железнодорожном транспорте // Материалы международной научно-практической конференции «Транспорт-2011, г. Екатеринбург» / Электронный сборник УрГУПС. - Екатеринбург, 2011. - 0,5/0,Зп.л. http:// narod.ru/ disk/ 31564748001/ Konferenc. pdf. Html (Электронный ресурс).

Печать цифровая. Бумага офсетная. Гарнитура «Тайме». Формат 60x84/16. Объем 2,0 уч.-изд.-л. Заказ № 2823. Тираж 100 экз. Отпечатано в КМЦ «КОПИЦЕНТР» 344006, г. Ростов-на-Дону, ул. Суворова, 19, тел. 247-34-88

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктора экономических наук, Кузина, Елена Леонидовна

Введение.

1. Теоретико-методологические основы управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте.

1.1. Система природопользования на железнодорожном транспорте: основные понятия, принципы и подходы к управлению на урбанизированных территориях.

1.2. Экологические показатели функционирования объектов железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях.

1.3. Экономические показатели природопользования объектов железнодорожного транспорта.

1.4. Экономические подходы в формировании стратегии системы природопользования на железнодорожном транспорте.

Выводы.

2. Исследование и разработка подходов к экономической оценке экологической безопасности функционирования системы природопользования на железнодорожном транспорте.

2.1. Характеристика экономических проблем оценки экологической безопасности функционирования объектов железнодорожного транспорта в системе природопользования.

2.2. Экологические аспекты оценки природопользования объектов железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях.

2.3. Пофакторная и комплексная эколого-экономические оценки состояния окружающей среды в системе природопользования на железнодорожном транспорте.

2.4. Разработка основных направлений охраны и улучшения состояния окружающей среды в системе природопользования на железнодорожном транспорте.

Выводы.

3. Концептуально-методологические основы разработки стратегии управления системой природопользования на железнодорожном транспорте на урбанизированных территориях.

3.1. Методологические основы разработки стратегии управления системой природопользования на железнодорожном транспорте.

3.2. Организационные основы разработки стратегии управления системой природопользования на железнодорожном транспорте.

3.3. Совершенствование экономической оценки экологической безопасности функционирования объектов железнодорожного транспорта в системе природопользования.

Выводы.

4. Разработка методических основ управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий.

4.1. Разработка и обоснование критерия экономической оценки экологической безопасности функционирования железнодорожного транспорта в системе природопользования.

4.2. Построение эконометрической модели управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте.

4.3. Разработка методики эколого-экономического обоснования управленческих природоохранных решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте.

4.4. Практическая реализация результатов исследования на примере Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги».

Выводы.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий"

Значимость решения проблемы совершенствования управления устойчивым развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте определяется такими основными направлениями экономической политики, как необходимость совершенствования социально-экономической оценки эффективности и устойчивости природопользования и формирования среды обитания в социо-эколого-экономических системах разных уровней, обеспечение повышения качества природопользования и повышения заинтересованности предприятий в реализации экологически значимых мероприятий, формирование программ повышения эффективности и устойчивости функционирования предприятий и охраны окружающей среды. Последние определяют формирование основ современной теории экономики природопользования и встраивают в ряд экологических ценностей и экономических предпочтений совокупность новых знаний, затрагивающих различные аспекты развития такого понятия, как эколого-экономическая система. Однако недостаточное внимание к исследованию процессов, происходящих в системе эффективного природопользования на железнодорожном транспорте и сопутствующем ее развитию инновационно-инвестиционном механизме, делает весьма актуальными различные аспекты теоретико-методологического и эмпирико-фактографического изучения механизма управления развитием этой системы в целях экономического обоснования управленческих решений в направлении обеспечения устойчивого эколого-экономического развития урбанизированных территорий.

Разноплановые аспекты проблемы критериальной оценки природоохранных мероприятий, устойчивого развития и управления эколого-экономическими системами исследовались многими экономистами. Научному обоснованию концепции обеспечения эколого-экономической безопасности развития Российской Федерации и ее субъектов посвящены фундаментальные научные работы Т.Анопченко, Д.Савон, С.Глазьева, М.Россинской, А.Голуб, Е.Струкова, В.Данилова-Данильянца, К.Лосева,

В.Красильникова. В.Кузнецова, В.Петрова, Н.Тихомирова, И.Потравного, Т.Тихомировой, Л.Федорова, А.Новоселова, Л.Дунаевского и др.

Вопросы эффективного функционирования систем различного уровня широко освещены в работах отечественных и зарубежных ученых: Л.Абалкина, В.Белолипецкого, В.Трояновского, Н.У скова, В.Данилова-Данильяна, В.Игнатова, Д.Кейнса, П.Олдака, Ю.Пахомовой, Р.Попова, В.Сенчагова, С.Тяглова, Г.Ковшова, В.Макеева, К.Багриновского,

A.Гранберга, А.Бояринова, Л.Дробышевской, М.Гельвановского и др. Фундаментальные исследования по проблемам охраны и улучшения состояния окружающей среды, называемые в настоящее время экологическими, производятся практически во всех отраслях современной науки и имеют взаимосвязанный характер, так как их общий предмет исследований - целостная природная среда.

B.Рапопорт, Г.Кунц, С.О'Донел, Д.Послепов, Г.Попов, Н.Усков,

Ю.Екатеринославский, В.Акулов, П.Рудаков, Р.Царев, И.Шапкин, Ф.Махлуп, Н.Прокофьева, И.Балабанов, Б.Бармаков и др.

Большой вклад в решение проблем по охране и обеспечению качества окружающей среды внесли И.В. Лазарева, В.Г. Маевская, Г.В. Новиков, А.Я. Дударев, И.Я. Аксенов, К.В. Папенов, Л.И. Чубакова, Т.С. Хачатуров, В.И. Беспалов, Т.Ю. Анопченко, Д.Ю. Савон, Н.Б. Российская, М.В. Сухомлинова, A.C. Чешев и др.

Разработка инструментария прогнозно-программного обеспечения устойчивого развития объектов экономики нашла отражение в научных публикациях А.Бачурина, И.Балабанова, В.Ивантера, С.Чистяковой, Ю.Хлебиной, Э.Мамаева, Д.Савон, З.Аминовой, Л.Гиляровской, А.Вехоревой, Ю.Вертаковой, В.Тамбовцева и др.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК. Диссертационное исследование соответствует п. 7.7 -«Анализ влияния антропогенных факторов (жизнедеятельности человека, промышленного и сельскохозяйственного производства, энергетики, транспорта и пр.) на окружающую среду в целях обоснования управленческих решений», п.7.15 - «Управление развитием социо-эколого-экономических систем», п. 1.4.81 «Исследование влияния транспортных факторов на развитие рынков, размещение производительных сил, повышение эффективности общественного производства и экономическую безопасность страны» и п.1.4.83 «Экономическое обоснование систем управления на транспорте» паспорта специальности ВАК Министерства образования и науки РФ (экономические науки) 08.00.05 - «Экономика и управление народным хозяйством: экономика природопользования; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)».

- исследовать основные теоретико-концептуальные подходы к определению сущности, взаимосвязи и взаимного влияния составляющих системы природопользования на железнодорожном транспорте, определить принципы управления этой системой, дать оценку экологических и экономических показателей природопользования объектов железнодорожного транспорта как индикаторов обеспечения эколого-экономической безопасности страны, охарактеризовать современные аспекты развития рассматриваемой системы; сформировать теоретико-концептуальные основы управления стратегией системы природопользования на железнодорожном транспорте в направлении совершенствования методологических и организационных подходов к развитию этой системы, обосновать основные направления совершенствования экономической оценки экологической безопасности функционирования железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях;

- проанализировать подходы к эколого-экономической оценке хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях, исследовать влияние антропогенных факторов, обусловленных воздействием железнодорожного транспорта на окружающую среду в целях обоснования управленческих решений для обеспечения эколого-экономической безопасности страны, охарактеризовать проблемы природопользования на железнодорожном транспорте, дать пофакторную и комплексную оценки влияния объектов железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды;

Объектом исследования является система природопользования на железнодорожном транспорте, рассматриваемая с позиций обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий, охватывающая комплекс взаимоотношений между естественными условиями жизни общества и его социально-экономическим развитием под влиянием антропогенных факторов, обусловленных хозяйственной деятельностью железнодорожного транспорта.

Инструментарно-методический аппарат. В процессе научного исследования использовались отечественные и зарубежные расчетно-аналитические методики, аппарат экономико-математического прогнозирования, инструментарные технологии эвристического познания: процедуры монографического обследования, экспертный, историко-логический, программно-целевой, структурно-функциональный, сравнительный анализ, корреляционно-регрессионные модели, экономико-статистические группировки, экономико-математическое моделирование, графической интерпретации и прогнозирования. Все это позволило обеспечить репрезентативность использованной информации, доказательность и обоснованность положений и результатов диссертационного исследования.

Информационно-эмпирическая база исследования, обеспечивающая достоверность, надежность и точность выводов, рекомендаций и предложений, сформирована на основе законодательных актов государства, указов Президента Российской Федерации, нормативно-правовых документов законодательной и исполнительной власти Российской Федерации и Ростовской области, государственных и региональных программ развития железнодорожного транспорта, официальных материалов федеральных и региональных органов Госкомстата Российской Федерации, Комитета по охране окружающей среды и природных ресурсов Администрации Ростовской области, информационных материалов Управления СКЖД-филиала ОАО «РЖД», международной компьютерной сети Internet по разделам «Железнодорожный транспорт», статистических сборников и ежегодников, информации периодических изданий, монографических исследований, научных статей, а также собственных разработок и аналитических расчетов соискателя в области регулирования процессов рационального природопользования.

Научная новизна диссертационного исследования определяется разработкой и развитием теоретико-концептуально-методологических основ и инструментарно-модельных технологий исследования проблем управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте на урбанизированных территориях путем адаптации и совершенствования ситуационных подходов, позволяющих обеспечить ее устойчивое функционирование с учетом сложившихся экологических и экономических территориальных ограничений, разработать концептуальные основы эколого-экономического обоснования управленческих решений с применением аппарата экономико-математического прогнозирования сценариев развития и повышения эколого-экономической эффективности системы природопользования на железнодорожном транспорте с целью обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий. Элементами научного вклада являются следующие результаты Область исследований: экономика природопользования: 1. Уточнено содержание понятия «система природопользования на железнодорожном транспорте» с позиций объединения интересов в природопользовании железнодорожного транспорта и общества, что раньше не рассматривалось как единое целое, под которой следует понимать систему, состоящую из объектов железнодорожного транспорта и окружающей среды, элементы и структуры которых обладают определенными свойствами, развиваются, взаимодействуют и взаимно влияют друг на друга на урбанизированных территориях, где не только происходят глубокие изменения окружающей среды под влиянием железнодорожного транспорта, но и появляются новые неразрывные связи между природными компонентами и компонентами, образовавшимися в результате хозяйственной деятельности объектов железнодорожного транспорта, создаются их новые пространственные и производственные сочетания и формируются новые качества, что позволяет выявить эколого-экономические проблемы хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта и сформировать подходы к управлению развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте в направлении повышения экономической эффективности природопользования и обеспечения экологической безопасности урбанизированных территорий.

9. Предложена методика эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте, включающая сбор фактических данных по объекту железнодорожного транспорта, расчет экологических и экономических показателей его хозяйственной деятельности, пофакторную и комплексную оценки влияния объекта железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды, расчет максимально допустимого значения экономического показателя экологической безопасности природопользования данного объекта и сопоставление коэффициента экологической безопасности управленческих решений с его нормативной величиной, позволяющее сделать выбор экологически эффективных управленческих решений.

Область исследований: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт):

4. Проведена практическая реализация методики эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте, позволившая выполнить экономическую оценку с позиций практического обоснования целесообразности принятия природоохранных управленческих решений и определения на основе экономического показателя экологической безопасности природопользования эколого-экономической эффективности нового строительства в сфере железнодорожного транспорта на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД».

Теоретическая и практическая значимость работы.

Теоретическая значимость результатов исследования заключается в разработке теоретико-методологических основ управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте и подходов к оценке социо-эколого-экономической эффективности использования природных ресурсов, в разработке концептуально-методологических основ формирования стратегии управления и применении инструментарно-модельных технологий формирования сценариев устойчивого развития рассматриваемой системы для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий.

Публикации. Основное содержание диссертации и результаты исследований отражены в 47 публикациях (в том числе, в 4 монографиях и 19 статьях в центральных журналах, рекомендуемых ВАК Российской Федерации) общим объемом 74,48 п.л., в том числе авторских 74,28 п.л.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Кузина, Елена Леонидовна

Выводы: На основе разработанной эконометрической модели нами проведено эколого-экономическое обоснование эффективности функционирования системы природопользования на железнодорожном транспорте в условиях моделирования обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий. При всем разнообразии спектра решаемых с помощью эконометрики задач они классифицированы по трем параметрам: по конечным прикладным целям, по уровню иерархии и по профилю анализируемой эколого-экономической системы.

Эконометрическая модель системы природопользования на железнодорожном транспорте разработана на основе следующих положений макроэкономики: потребление экологически безопасных транспортных услуг представляет собой возрастающую функцию от имеющегося в наличии дохода; инвестиции в транспортную систему и в природоохранную деятельность представляют собой возрастающую функцию дохода и убывающую функцию государственного бюджетного финансирования; доход представляет собой объем реализованных транспортных услуг и доход от природоохранной деятельности за счет сокращения ущерба окружающей среде.

Основные математико-статистические методы составляют математико-статистическую базу эконометрического моделирования, предоставляя разнообразные методы и модели статистического исследования зависимостей, существующих между экономическими, экологическими и социальными показателями функционирования системы природопользования на железнодорожном транспорте. Разработанная эконометрическая модель управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте позволит заинтересовать природопользователя загрязнять окружающую среду в пределах заранее определенного объема загрязнений, так как затраты на осуществление мероприятий по снижению загрязнения оказываются меньше, чем внесение платежей за загрязнение.

Снижать уровни фактического загрязнения окружающей среды природопользователю также невыгодно, поскольку дополнительные издержки на мероприятия по снижению загрязнений выше, чем экономия средств на плате за загрязнения. На определенной стадии развития общество сталкивается с объективными фактами ограниченности ассимиляционной емкости рассматриваемой территории (в нашем случае, зоны, охваченной системой природопользования на железнодорожном транспорте), и появляется проблема ее рационального использования.

Использование ассимиляционного потенциала окружающей среды приносит природопользователю доход, заключающийся в экономии природоохранных издержек. В результате расчета экономического показателя экологической безопасности природопользования видно, что, если предотвращенный экономический ущерб окружающей среде от реализации мероприятия по ее защите (Б] - Б2), окажется больше суммарных затрат на эти мероприятия, включая плату за ее загрязнение (К/П] + Э/п2 + Р), то рассматриваемая система природопользования на железнодорожном транспорте получит экономическую выгоду Проос.

В случае, если (Б) - Б2) окажется меньше (К/П) + Э/п2 + Р), исследуемое предприятие окажется в убытке Уоос. Таким образом, использование разработанной эконометрической модели в практических целях может обеспечить для системы природопользования на железнодорожном транспорте выбор оптимального с экологической и экономической точек зрения комплекса природоохранных мероприятий. Такому выбору будет также способствовать отражение в эконометрической модели показателей экологической безопасности и социо-эколого-экономической эффективности деятельности объектов железнодорожного транспорта в системе природопользования.

При разработке методики эколого-экономического обоснования управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте необходимо руководствоваться законодательными и нормативными актами Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, отраслевыми и другими государственными документами, регулирующими инвестиционную деятельность. Эколого-экономическое обоснование основано на определении экономической эффективности проекта одновременно с расчетом максимально допустимого уровня экономического показателя экологической безопасности для объектов системы природопользования на железнодорожном транспорте с точки зрения экономической целесообразности их функционирования на примере СКЖД филиала ОАО «РЖД».

Если предотвращенный экономический ущерб окружающей среде от реализации мероприятия по ее защите, окажется больше суммарных затрат на эти мероприятия, включая плату за ее загрязнение, то рассматриваемое подразделение железнодорожного транспорта получит экономическую выгоду, то есть экономический показатель экологической безопасности будет положительным и инвестиционный проект может быть рекомендован к внедрению. В случае, если предотвращенный экономический ущерб окружающей среде от реализации мероприятия по ее защите окажется меньше суммарных затрат на эти мероприятия, включая плату за ее загрязнение, то исследуемое подразделение окажется в убытке, а инвестиционный проект не может быть рекомендован к внедрению. В этом случае дальнейшая эксплуатация рассматриваемого объекта железнодорожного транспорта не представляется целесообразным без проведения «экологической санации» (реализации системы природоохранных мероприятий), так как реальный уровень экологической опасности будет выше уровня, при котором сохраняется сбалансированность системы природопользования на железнодорожном транспорте.

313 Заключение

В результате выполненных исследований достигнута основная цель диссертационной работы - сформированы концептуально-методологические основы управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий, разработаны методические основы эколого-экономического обоснования управленческих (природоохранных) решений с целью охраны и улучшения состояния окружающей среды и повышения социо-эколого-экономической эффективности использования природных ресурсов.

Для достижения поставленной цели в диссертационном исследовании решены теоретические и практические задачи.

Раскрыты теоретико-методологические основы управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте, дана авторская трактовка и уточнено понятие «система природопользования на железнодорожном транспорте», дана характеристика и определено значение подсистем, ее составляющих для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий.

Рассмотрено развитие системы природопользования и дана характеристика влияния функционирования железнодорожного транспорта на состояние окружающей среды урбанизированных территорий на основе анализа динамики и структуры экологических и экономических показателей природоохранной деятельности за определенный период на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД».

Сформирован общий методологический подход к управлению развитием природоохранной деятельности железнодорожного транспорта, определены основополагающие принципы управления, выявлены условия и формы взаимодействия элементов системы природопользования с целью сохранения и улучшения состояния окружающей среды на урбанизированных территориях, исходя из особенностей функционирования железнодорожного транспорта для обеспечения эколого-экономической безопасности страны,

Разработаны методологические основы управления системой природопользования на железнодорожном транспорте в целом и ее составляющими, основанные на применении инструментарно-модельных технологий и системного подхода, отражающего внутри каждого объекта железнодорожного транспорта взаимосвязь и взаимное влияние производственных процессов, элементов, их составляющих, и компонентов окружающей среды.

Проанализированы и разработаны подходы к экономической оценке экологической безопасности фукционирования системы природопользования на железнодорожном транспорте на урбанизированных территориях, даны пофакторная и комплексная эколого-экономические оценки состояния окружающей среды в системе природопользования на железнодорожном транспорте на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД».

Разработаны основные направления охраны и улучшения состояния подсистемы «Окружающая среда» в системе природопользования на железнодорожном транспорте, выявлены резервы и определены пути эффективного функционирования железнодорожного транспорта в системе природопользования, позволяющих обеспечить достижение оптимальных взамоотношений общества и природы на основе достижения конкретных целей по поддержанию нормативных показателей комфортности окружающей среды под влиянием железнодорожного транспорта.

Сформирован общий теоретико-концептуальный подход в формировании стратегии системы природопользования на железнодорожном транспорте в направлении совершенствования методологических и организационных основ управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте, сформированы основные направления совершенствования экономической оценки экологической безопасности окружающей среды в условиях функционирования железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях.

Систематизированы формы и содержание взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с поставщиками, частными операторами, потребителями работ, услуг, с местной администрацией, с предприятиями малого бизнеса, исследование которых позволило разработать организационные основы формирования стратегии управления системой природопользования на железнодорожном транспорте в направлении повышения социо-эколого-экономической эффективности природоохранной и хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта на урбанизированных территориях.

Разработаны методические основы управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий в направлении совершенствования эколого-экономического обоснования и оценки природоохранных управленческих решений и разработки сценариев развития системы природопользования с целью повышения эколого-социо-экономической эффективности функционирования железнодорожного транспорта.

Разработан и обоснован критерий экономической оценки экологической безопасности природопользования объектов железнодорожного транспорта в системе природопользования на урбанизированных территориях. Теоретическая и практическая значимость разработанного критерия оценки заключается в возможности его применения для оценки эколого-экономической оценки природоохранных управленческих решений в любых отраслях и сферах деятельности.

Разработана эконометрическая модель управления развитием системы природопользования на железнодорожном транспорте для разработки сценариев ее развития в условиях активизации инновационноинвестиционной природоохранной деятельности с целью повышения эколого-экономической эффективности природопользования и принятия природоохранных управленческих решений в направлении обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий. Предложенная модель системы природопользования может быть рекомендована к применению на предприятиях не только железнодорожного транспорта, но и других отраслей деятельности.

Разработаны методические рекомендации по эколого-экономическому обоснованию и определению эколого-экономической эффективности природоохранных управленческих решений в области инновационно-инвестиционной природоохранной деятельности по развитию транспортной инфраструктуры в системе природопользования на железнодорожном транспорте на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД».

Проведена практическая реализация методики эколого-экономического обоснования природоохранных управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте, позволившая выполнить экономическую оценку природоохранных управленческих решений с позиций практического обоснования целесообразности принятия и определения на основе экономического показателя экологической безопасности природопользования эколого-экономической эффективности нового строительства в сфере железнодорожного транспорта на примере СКЖД-филиала ОАО «РЖД».

Теоретическая значимость диссертационной работы определяется актуальностью поставленных задач и достигнутым уровнем разработанности проблематики, развитием отечественного и зарубежного опыта в управлении стратегией системы природопользования на железнодорожном транспорте, использованием методов эконометрического моделирования для исследования динамики соотношения экологической опасности и экономических результатов природоохранной деятельности в сфере железнодорожного транспорта, определением концептуальных особенностей интегрированного взаимодействия системы природопользования на железнодорожном транспорте, административных органов власти и экономических агентов на рынке транспортных услуг, а также выявлением условий и основных направлений обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий в результате функционирования системы природопользования на железнодорожном транспорте.

Практическая значимость заключается в разработке конкретных методик и практических рекомендаций по эколого-экономическому обоснованию управленческих решений в системе природопользования на железнодорожном транспорте для обеспечения эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий. Разработанные методы и технологии позволяют повысить качество и эффективность управления в системе природопользования на железнодорожном транспорте, рассмотренной на примере ОАО «РЖД», оптимизировать тактические и стратегические решения за счет оперативности, наглядности и комплексности анализа, исследовать влияние транспортных факторов на развитие рынков в условиях эколого-экономической безопасности урбанизированных территорий.

Содержащиеся в диссертационной работе теоретико-методологические разработки, аналитические оценки и предложения могут быть использованы в качестве научно-исследовательского материала и информационного источника при изучении проблем управления развитием эколого-экономических систем природопользования на железнодорожном транспорте, а также в учебном процессе при разработке программ методического обеспечения в преподавании учебных дисциплин «Управление охраной окружающей среды», «Экологический менеджмент», «Экономика природопользования», «Экономические проблемы развития региональной транспортной системы», «Управление и планирование материально-техническими ресурсами на железнодорожном транспорте», «Анализ качества транспортного обслуживания».

Диссертация: библиография по экономике, доктора экономических наук, Кузина, Елена Леонидовна, Ростов-на-Дону

1. «Основные направления единой государственной денежно-кредитной политики на 2010 год», проект ЦБ РФ // Российская газета, № 24, 2010. С. 3.

2. Абалкин, Л.И. Логика экономического роста. М.: Ин-т экономики РАН, 2002. - 342 с.

3. Акулов, В., Рудаков, П. К характеристике субъекта стратегического менеджмента. // Управление компанией, № 4, 2006. С. 41-43.

4. Алпатова, Н. Куда идем, чего хотим? -http://www.cfin. m/press/zhuk/2006-6/6. shtml

5. Аминова, З.Ф. Финансовая стратегия предприятия: формирование, развитие, обеспечение устойчивости. М.: Спутник, 2002. - 412 с.

6. Амосов, А. Макроэкономическая политика и институциональные «ловушки» // Экономист, № 2, 2002. С. 21-24.

7. Андреева, Л.Ю., Акопова, Е.С. Информационно-сетевая парадигма развития страхового рынка. Ростов н/Д, РГЭУ (РИНХ), 2004. - 196 с.

8. Ансофф, И. Новая корпоративная стратегия: пер с англ. / Под ред. Ю.Н. Контуровского. Спб: «Питер», 2005. - 632 с.

9. Бахур, А.Б. Предприятие как средство достижение цели в условиях неопределенности //Менеджмент в России и за рубежом, № 3, 2006. С. 1819.

10. Бланк, И.А. Финансовая стратегия предприятия / И.А. Бланк. Киев :Эльга :Ника-центр, 2004. - 286 с.

11. Бузгалин, А. Закономерности переходной экономики: теория и методология // Вопросы экономики, № 2, 1995. С. 11-14.

12. Васильчук, Ю. Постиндустриальная экономика и развитие человека // Мировая экономика и иеждународные отношения (МЭ и МО), № 10, 1997. -С. 18-21.

13. Гранберг, А. Г. Стратегия и проблемы устойчивого развития России в XXI веке. М.: Экономика, 2002.- 348 с.

14. Данилин, В. Экономико-математическая модель развития корпорации //Российский экономический журнал, № 10, 1997. С. 12-14.

15. Кузьминов, Я., Яковлев, А. Модернизация экономики: глобальные тенденции, базовые ограничения и варианты стратегии. Тезисы М.: ГУ ВШЭ, 2000. - 234 с.

16. Кузьминов, Я., Радаев, В., Яковлев, А., Ясин, Е. Институты от заимствования к выращиванию // Вопросы экономики, №5, 2005. С.31-33.

17. Кирищиева, И.Р. Эволюционный аспект в трансформационных процессах структурной реформы железнодорожного транспорта: монография: Рост. Гос. ун-т путей сообщения. Ростов-на-Дону, 2007. - 200 с.

18. Царев, Р.М., Шапкин, И.Н. Научное управление производством на железнодорожном транспорте. М.: Знание, 1985. - 40 с.

19. Бахур, А.Б. Предприятие как средство достижения цели в условиях неопределенности // Менеджмент в России и за рубежом, № 3, 2006. С. 18 -19.

20. Махлуп, Ф. Теория фирмы: маржиналистские, бихевиористские и управленческие / Ф. Махлуп // Вехи экономической мысли. Т. 2. Теория фирмы. СПб.: Экономическая школа, 1995. - С.83-87.

21. Коуз, Р. Природа фирмы // Под ред. О. Уильямсона, С. Уинтера. -М.: Дело, 2001.-458 с.

22. Лукша, П., Белоусенко, М. Экономическая организация: на пути к синтетической теории // Вопросы экономики, № 2, 2006. С. 102 - 103.

23. Сычев, Н. Владельческий контроль бизнеса: когда эмоции сильнее логики. http://www.cfin.rU/press/zhuk/2006-5/5.shtml

24. Прокофьева, Н. Руководители и владельцы бизнеса решают проблемы управления персоналом. М.: Вершина, 2006. - 278 с.

25. Розин, М. Советы консультанта: пять ступеней к опциону // Ведомости, № 31 (1805), 2007.- С.4-8.

26. Бьюкенен, Дж. М. Конституция экономической политики // Соч. Сер. «Нобелевские лауреаты по экономике». Т.1. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1997.-568 с.

27. Гельвановский, М.И., Жуковская, В.М. и др. Конкурентоспособность России в 90-е годы. Межстрановой макроэкономический анализ. М.: ИМЭМО РАН, 2000. - 486 с.

28. Ефремов, B.C. Конкурентные технологии франчайзинга на формирующихся рынках. СПб.: Наука, 2004. - 339 с.

29. Жуковская, В., Трофимова, И. Конкурентоспособность в микро-, мезо- и макроуровневом измерении // Российский экономический журнал, № 3, 1998.-С. 28-30.

30. Иноземцев, B.JI. Расколотая цивилизация. М.: «Наука», 2000. - 334с.

31. Круглов, В.В. Конкуренция. М.: Проспект, 2004.- 344 с.

32. Савчук, В.П. Финансовая диагностика предприятия как система поддержки принятия управленческих решений -http://www.cfin.ru/finanalysis/financediagnostics.shtml

33. Осипов, Ю.М. Формирование сетевой модели развития экономики / Ю.М. Осипов. М.: МГУ, 2004. - 78 с.

34. Вавилов, С.С. Новая экономика: проблемы роста. М.: Наука, 2004.151 с.

35. Паринов, С.И. Экономика XXI века / Информационное общество, Вып. 5. М.: МГУ, 2004. - 164 с.

36. Ивашковская, И.В. Новые информационные системы // Управление компанией. Издательский дом «Рынок ценных бумаг», № 8, 2006. С. 59-61.

37. Drucker Peter, Post-Capitalistic Society / Peter Drucker // Harper business, 1999.-249 p.

38. Краснова, В. Когда демократия соберется с духом // Эксперт, № 3 (544), 2007. С.3-7.

39. Роберт, С. Каплан, М., Дейвид, П., Нортон, С. Стратегические карты. Трансформация нематериальных активов в материальные результаты / Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. - 411 с.

40. Гурова, Т. Полунин, Ю. Инфраструктура для национального рынка // Эксперт, № 1-2, 2006. С. 4-7.

41. Мизес, JI. Социализм. Экономический и социологический анализ. -М.: 1994.-215 с.

42. Белолипецкий, В.Г. Предпринимательская константа в воспроизводстве хозяйственных систем // Вестник МГУ, Сер. 6, Экономика, №3,2006.-С. 19-22.

43. Йееннер, Т. Создание и реализация потенциала успеха как ключевая задача стратегического менеджмента // Проблемы теории и практики управления, № 2, 1999. С. 19-23.

44. Посталюк, М.П. Функциональная роль инновационных отношений в экономической системе // Проблемы современной экономики, N 1(17), 2006. -С. 23-25.

45. Hagami, Y. Development Economics From the Poverty to Wealth of Nations. Oxford, 1997. - 234 p.

46. Харрод, P. Особенности роста бизнеса // Маркетинг и маркетинговые исследования, № 6, 2005. С. 61-63.

47. Нуреев, P.M. Экономика развития. Модели становления рыночной экономики. М.:2001. - 139 с.

48. Leibenstein, Н. Economic Backwardness and Economic Growth. Studies in the Theory of Economics Development. N.Y, 1957. - 532 p.

49. Гортни, Дж. Пути экономического роста. М.: 2001. -245 с.

50. Ясин, Е. Рост и развитие российской экономики. // Менеджмент сегодня, № 4, 2005. С.31-34.

51. Радионова, С.П., Радионов, Н.В. Оценка инвестиционных ресурсов предприятий (инновационный аспект). М.: 2007. - 329 с.

52. Морозов, Ю. Методологические основы организации управления технологическими инновациями в условиях рыночных отношений // Автореферат доктор, дисс Н. Новгород, 1997. - 48 с.

53. Горемыкин, В. А, Богомолов, А.Ю. Бизнес-план: методикаразработки. 25 реальных образцов бизнес-плана. М.: 2000. - 271 с.

54. Уткин, Э.А. Бизнес-план компании. М.: 2006.- 224 с.

55. Балабанов, И.Т. Инновационный менеджмент: прогнозирование, реинжиниринг, бенчмаркинг .- СПб, 2001. 326 с.

56. Бармаков, Б. Процессное управление: структура и функции // Корпоративный менеджмент, № 2, 2006. С. 38-40.

57. Дойль, П. Менеджмент: стратегия и тактика. СПб., 2005. - 419 с.

58. Шевалье, Ж. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности. М.: 2006.- 281 с.

59. Хорват, П. Сбалансированная система показателей как средство управления предприятием. // Проблемы теории и практики управления, № 4, 2000. С. 24-27.

60. Фатькина, Л.П., Бутыркин, А .Я., Фатькин, А.Ю. Финансово-кредитный механизм стимулирования инновационной деятельности. М.: 2004.-368 с.

61. Бирюков, В., Дрожжинов, В. Проектный подход в современном бизнесе. http://www.iteam.ru

62. Гельвановский, М. И. Неоэкономика и стратегия развития российской хозяйственной системы / М.И. Гельвановский, А.В. Бузгалин. -М.: МГУ, 2004.-248 с.

63. Глазьев, С.Ю. Место России в меняющихся взаимоотношениях центра и периферии мировой экономики // Философия хозяйства, № 3, 2003. -С. 20-22.

64. Коллонтай, В.М. Мировое хозяйство или глобальная экономика? // Философия хозяйства, № 3, 2002. С. 11-13.

65. Осипов, Ю.М. Неоэкономика (опыт философско-хозяйственного рассмотрения) // Философия хозяйства, №3, 2001. С.14-16.

66. Белолипецкий, В. Г. Предпринимательская константа в воспроизводстве хозяйственных систем / В. Г. Белолипецкий // ВМУ. Сер. 6. Экономика, №3, 2006.- С.3-16.

67. Неоэкономика / Под ред. Ю.М. Осипова, В.Г. Белолипецкого, Е.С. Зотовой М.: Юристъ, 2001. - 459 с.

68. Дробышевская, JT.H. Концептуальные положения инновационно-инвестиционной политики в условиях трансформации хозяйственной системы. Краснодар: КубГУ, 2005. -167 с.

69. Дробышевская, JT.H. Новые ориентиры современной России // Экономическая теория: истоки и перспективы / Ред. кол. A.A. Пороховский, A.B. Бузгалин, В.В. Герасименко. М.: Экономический факультет МГУ, ТЕИС, 2006. - 224 с.

70. Абалкин, Л.И. Стратегия: выбор курса / Л.И. Абалкин. М.: 2003.298 с.

71. Бард, B.C. Инвестиционные проблемы российской экономики / B.C. Бард.-М.: 2000.-264 с.

72. Глазьев, С.Ю. Экономическая теория технического развития. -М.:1990,- 336 с.

73. Львов, Д.С., Глазьев С.Ю., Фетисов, Г.Г. Эволюция технико-экономических систем: возможности и границы централизованного регулирования. М.: 1992. - 332 с.

74. Львов, Д.С. Развитие экономики России и задачи экономической науки. -М.: 1999.-267 с.

75. Булатов, A.C. Экономика / A.C. Булатов. М.: Экономика, 1997.564 с.

76. Ожерельев, О.И. Политическая экономия: Словарь / Под ред. О.И. Ожерельева и др. М.: 1990. - 536 с.

77. Подшиваленко, Г.П. Инвестиционная деятельность / Под ред. Г.П. Подшиваленко, Н.В. Киселевой. М.: Экономика, 2005. -438 с.

78. Подшиваленко, Г.П., Лахметкина, Н.И, Макарова, М.В. Инвестиции / Г.П. Подшиваленко, Н.И.Лахметкина, М.В.Макарова и др. М.: КНОРУС, 2006. - 200 с.

79. Доунс, Дж., Гудман, Дж. Финансово-инвестиционный словарь. М.: 1997.-458 с.

80. Долан, Э., Линдсей, Д. Рынок: микроэкономическая модель. СПб.: 1992.-339 с.

81. Самуэльсон, П.А., Нордхаус, В.Д. Экономика. М.: 1997. - 783 с.

82. Шарп, У.Ф., Александер, Г. Дж., Бэйли, Дж. В. Инвестиции / Пер. с англ.-М.: 1997.-458 с.

83. Макконелл, К.Л., Брю, С.Л. Экономикс. В 2 т. М.: 1993. - 786 с.

84. Гитман, Л.Дж., Джонк, М.Д. Основы инвестирования / Пер. с англ. -М.: 1997.-488 с.

85. Кейнс, Дж. М. Общая теория занятости, процента и денег. Антология экономической классики. В 2 т. / Предисл., сост. И.А. Столярова. М.: 1993.-688 с.

86. Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений: Закон РФ № 427-ФЗ от 12.12.2011 --http://www.consp.ru

87. Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений: Федеральный закон № 22-ФЗ от 02.01.2000 // Закон: Журнал для деловых людей, № 7, 2001. С. 4-9.

88. Миловидов, В.Д. Паевые инвестиционные фонды. М.: Прогресс, 1996.-376 с.

89. Лаврушин, О.И. Российская банковская энциклопедия / Под ред. О.И. Лаврушина. М.: 1995. - 466 с.

90. Рыночная экономика: Словарь / Под общ. ред. Г.Я. Кипермана. 2-е изд., доп. М.: 1995. - 502 с.

91. Бабашкина, A.M. Государственное регулирование национальной экономики. М.: Финансы и статистика, 2003. - 434 с.

92. Инвестиции в России-2008. Стат. сб. / Госкомстат России. М.: 2008. - 224 с.

93. Финансовый менеджмент / Под ред. Е.С. Стояновой.- М.: Финансы и статистика, 2006. 568 с.

94. Маковецкий, М.Ю. Инвестиционный процесс и рынок ценных бумаг: механизм функционирования, современное состояние, перспективы развития. -М.: 2003. 279 с.

95. Марголин, A.M., Быстряков, А.Я. Экономическая оценка инвестиций. М.: 2001. - 432 с.

96. Яковец, Ю.В. Глобализация и взаимодействие цивилизаций. М.: 2003.-286 с.

97. Ивантер, В.В. Будущее российской экономики: прогноз структурных изменений // Экономист, № 10, 1997. -С. 29-31.

98. Кузина, E.JI. Управление стратегией развития российских корпораций: монография / E.J1. Кузина; Рост. гос. ун-т путей сообщения. -Ростов-на-Дону, 2007. 269 с.

99. Граница ответственности / «Гудок», 06.09.2007 http://www.gudok.ni/index.php/51129

100. Прямые иностранные инвестиции в РФ в 2009г. выросли в 2 раза -http://top.rbc.ru/index.shtml

101. Кузина, E.J1. Влияние стоимости нематериальных активов на обеспечение устойчивости и конкурентоспособности российских компаний // Экономический вестник Ростовского государственного университета, № 1(3), 2008.-С. 179-181.

102. Кузина, E.JI. Эколого-экономическая стратегия устойчивого развития системы железнодорожного транспорта: монография / E.JL Кузина. Ростов-на-Дону, СКНЦ, 2009. - 150 с.

103. Кузина, E.JI. Организационно-экономические инструменты формирования кадрового потенциала предприятий железнодорожного транспорта // Экономический вестник Ростовского государственного университета, № 4(2), 2008. -С. 161.

104. Кузина, E.JI. Инновационно-институциональный механизм формирования кадрового потенциала крупных российских корпораций // Известия Кабардино-Балкарского научного центра РАН, № 2 (28), 2009. С. 89-91.

105. Журавлев, С. Инвестиции поднялись на расходах // Российская газета, 05.12.2006. http://www.rg.ru/2006/12/05/investicii.html

106. Глазьев, С.Ю. Теория долгосрочного техноэкономического развития. М.: 2005. - 288 с.

107. Селигмен, Б. Основные течения современной экономической мысли.-М.: 1968.-234 с.

108. Зомбарт, В. Современный капитализм Т. 2. -М.: 2005. 458 с.

109. Петрачкова, А., Казьмин, Д. Конкуренция важнее // Ведомости, №230 (1757), 06.12.2006. С. 3.

110. Тихонов, А. Зарубежные капиталы выбирают Россию. //Российская газета, 27.12.2006. http://www.rg.ru

111. Кузьминов, Я. Стратегия конкурентного взаимодействия в условиях модернизации российской экономики. М.: ТЕИС, 2005. - 284 с.

112. Ohmae, К. The Invisible Continent. Four Strategic Imperatives of the New Economy. -N. Y., 2000. 274 p.

113. Кастельс, M. Информационная эпоха: экономика, общество и культура. М.: 2000. - 388 с.

114. Коллонтай, В.М. Регулирование финансов и финансовые центры. // Философия хозяйства, № 4, 2000. С. 34-37.

115. Warburton P. Debt and Delusion. L., 2006. - 345 p.

116. Корняков, В.И. Воспроизводство как поток единой субстанции: зависимости, модель, объемные структуры. М.: 2005. - 264 с.

117. Будыко, М.И. Глобальная экология.- М., 1977. 367 с.

118. Кацура, A.B. О структуре экологического знания. Философские проблемы глобальной экологии.- М.: 1983. 235 с.

119. Федоров, В.Д., Гильманов, Т.Г. Экология .-M.: 1981.-346 с.

120. Олдак, А.Г. Равновесное природопользование. Взгляд экономиста. -Новосибирск, 1983. -264 с.

121. Глазычев, B.JI. Социально-экологическая интерпретация городской среды.- М.: 1984. 328 с.

122. Балацкий, О.Ф., Мельник, Л.Г., Яковлев, А.Ф. Экономика и качество окружающей среды.- Л.: 1984. 326 с.

123. Лазарева, И.В., Маевская, В.Г. Охрана территориальных ресурсов градостроительства.- Киев: 1986.-356с.

124. Новиков, Г.В., Дударев, А.Я. Санитарная охрана окружающей среды современного города.- Л.: 1978. 342 с.

125. Блехцин, И.Я. Эколого-экономические аспекты предплановых исследований.- Л.: 1984. -298 с.

126. Инструктивно-методические указания по оценке степени загрязнения атмосферного воздуха в населенных пунктах.- М.: 1985. 168 с.

127. Методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого хозяйству загрязнением окружающей среды.- М., 1986.-98 с.

128. Чистякова, С.Б. Методика комплексного анализа и прогнозирования состояния окружающей городской среды с учетом гигиенических требований //Гигиена планировки и благоустройства городов.-М.,1974. 325 с.

129. Чапек, В.Н. Экономика природопользования.- М.: ПРИОР, 2000,208 с.

130. Голуб, A.A., Струкова, Е.Б Экономика природных ресурсов.- М.: Изд-во «Аспект Пресс», 2001.-319 с.

131. Гапоненко, А.JI., Панкрухин, А.П. Стратегическое управление. -М.: Омега-Л, 2004. -367 е.

132. Гиляровская, Л.Т., Вехорева, A.A. Анализ и оценка финансовой устойчивости коммерческого предприятия. СПб.: Питер, 2003. - 256 с.

133. Глазьев, С.Ю. Теория долгосрочного технико-экономического развития. М.: Экономика, 1993. - 358 с.

134. Правила охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами.- М.: 1976. 204 с.

135. Лазарева, И.В. Рекомендации по использованию нарушенных территорий для градостроительства.- М.: 1983. 96 с.

136. Романова, E.H. Микроклиматическая изменчивость основных элементов климата.- Л.: 1977. 168 с.

137. Руководство по составлению карт шума городов.- М., 1980. 98 с.

138. Рекомендации по оценке экономической эффективности мероприятий по оздоровлению окружающей среды.- М.: 1983. 68 с.

139. Бакли, П. Рисковое поведение как стратегия менеджмента // Социал. и гуманит. науки, № 4, 2000. С. 23-25.

140. Клейнер, Г.Б. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность. М.: Экономика, 1997. - 346 с.

141. Виханский, О.С., Наумов, А.И. Менеджмент. М.: Экономика, 2002. - 528с.

142. Емельянов, E.H., Пахомов Ю.В. Проведение системных организационных изменений. // Менеджмент в России и за рубежом, № 3, 2006.- С. 23-25.

143. Фомин, В.Н., Фрадков, А.Л., Якубович, В.А. Адаптивное управление динамическими объектами. М.: Наука, 1981.- 224 с.

144. Хайек, Ф.А. Познание, конкуренция и свобода. СПб.: ПНЕВМА, 1999.-326 с.

145. Кузина, E.JI. Современные проблемы эколого-экономической оценки хозяйственной деятельности предприятия // Научная мысль Кавказа, Ростов-на-Дону, № 1, 2004. С. 18-20.

146. Кузина, E.JI. Обоснование эколого-экономической оценки в управлении экономической устойчивостью компании // Terra Economicus, № 4, 2009. С. 97-99.

147. Кузина, E.JI. Моделирование эколого-экономической оценки хозяйственной деятельности системы железнодорожного транспорта // Экономика. Предпринимательство. Окружающая среда (ЭПОС). Москва. -№1, 2010. С.44-46.

148. Кузина, E.JI. О методах оценки эффективности природоохранных мероприятий // Промышленная экология: Материалы Международной школы семинара. Ростов-на-Дону, РГСУ, 1999. - С.67-69.

149. Абасов, Р.Н. Интеллектуальный капитал и увеличение стоимости фирмы //Приложение к журналу Экономические науки, № 1, 2002.- С. 8-11.

150. Алле, М. Условия эффективности в экономике / Пер. с франц. под ред. И.А. Егорова. М.: Научно-издат. центр «Наука для общества», 1998. -338 с.

151. Антонов, А.Д. Стратегические альянсы // Финансы, №3, 2004. С.51.53.

152. Аткинсон, Э.Б., Стиглиц, Дж.Э. Лекции по экономической теории государственного сектора: пер.с англ. М.: Аспект- Пресс. - 1995. - 234 с.

153. Аузан, A.A. Институциональная экономика: новая институциональная экономическая теория.- М.: Инфра-М, 2006. 416 с.

154. Багиев, Г.Л., Тарасевич, В.М., Анн, Х.М., Багиев, Г. Л. Маркетинг. М.: Экономика, 1999. - 502 с.

155. Бачурин, А. Новое в организации хозяйственных структур // Экономист, № 2, 1997. С. 14-16.

156. Бездудный, Ф.Ф., Смирнова, Г.А., Нечаева, О.Д. Сущность понятия инновации и его классификация. // Инновации, № 2-3, 1998. С.47-49.

157. Белокрылова, О.С., Васькина, М.Г. Институционализация новых мотивационных механизмов экономической активности. Ростов н/Д.: Издательство РГУ, 2003. - 144 с.

158. Бим, A.C., Шмелева, H.A., Марголин, Г.Р. Анализ и перспективы институциональных преобразований в экономике России. // Экономика и математические методы, № 1, 2002. С. 38-41.

159. Бланк, И.А. Управление использованием капитала. Киев: Ника-Центр, Эльга, 2001. - 338 с.

160. Бланк, И.А. Управление финансовой стабилизацией предприятия. -Киев: Ника-Центр, Эльга, 2003. 402 с.

161. Браверман, А., Саулин, А. Интегральная оценка результатов работы предприятий // Вопросы экономики, № 6, 1998. С. 12-15.

162. Брайан, Дж., Хейвуд, А. Аутсорсинг: в поисках конкурентных преимуществ // Пер. с англ. М.: Изд. Дом «Вильяме», 2002. - 378 с.

163. Глобализация и мировые рынки товаров, услуг и капиталов: Сб. ст. / Под ред. Б.М. Смитиенко, В.К. Поспелова. М.: Финансовая Академия при Правительстве РФ, 2001. - 264 с.

164. Дэй, Дж. Стратегический маркетинг и стратегия развития бизнеса. М.: ФИНАМ, 2007. - 356 с.

165. Ойкен, В. Основы национальной экономики: Пер. с нем. / Общ. ред. B.C. Автономова, В.П. Гутника, К. Херрманн-Пиллата. М.: Экономика, 1996.-432 с.

166. Ослунд, А. Россия: рождение рыночной экономики: Пер. с англ. -М.: Республика, 1996. 394 с.

167. Дэй, Дж. Финансовые стратегии развития корпораций. М. ЭКСМО-Пресс, 2007. - 344 с.

168. Ершов, М.В. Экономический суверенитет России в глобальной экономике. М.: ЭКОНОМИКА, 2005. - 426 с.

169. Бургельман, Р., Доз И. Возможности стратегической интеграции. -http://images.rambler.ru

170. Вайбер, Р. Эмпирические законы сетевой экономики // Проблемы теории и практики управления. М.: 2003. - 288 с.

171. Уильямсон, О., Уинтер С. Природа фирмы. М.: Дело, 2001. - 456с.

172. Фадеев, В. Вернемся к России. // Эксперт, № 1-2, 2006. -http://www.expert.ru

173. Фадейчева, Г.В. Хозяйственная система современной России в контексте глобализационных процессов / Сб. ст. М.: Экономический факультет МГУ, ТЕИС, 2002. - 264 с.

174. Вольчик, В.В. Эффективность рыночного процесса и эволюция институтов. // Известия вузов. Северо-Кавказский регион. Общественные науки, № 4, 2002. С. 41-43.

175. Гамидов, Г.С., Колосов, В.Г., Османов, Н.О. Основы инноватики и инновационной деятельности. М.: 2000. - 304 с.

176. Золотарев, B.C., Чараева М.В. Организация эффективной финансовой деятельности предприятий в российской экономике. // Рыночная экономика и финансово- кредитные отношения: Учен.зап./ Рост. гос. экон. унт, № 9, 2003.-С. 5-11.

177. Ивашковская, И. Управление стоимостью бизнеса. М.: Наука, 1978.-238 с.

178. Ивашковская, И.В. Управление стоимостью компании: вызовы российскому менеджменту // Российский журнал менеджмента, № 4, 2004. -С. 33-35.

179. Игонина, JI.JI. Инвестиции. М.: Экономистъ, 2003. - 276 с.

180. Игонина, JI.JI. Рынок инвестиций в современной экономике. -Краснодар: Изд-во ЮИМ, 2003. 342 с.

181. Иншаков, О.В., Фролов, Д.П. Институционализм в российской экономической мысли (IX-XXI вв.): в 2 т. Волгоград: Издательство ВолГУ, 2002. - Т. 2. - 452 с.

182. Лебедева, H.H. Институциональный механизм экономики: сущность, структура, развитие. // Экономика и развития региона: проблемы, поиски перспективы: Ежегодник. Вып. 1-Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2002. -С. 34-37.

183. Лемешенко, П.С. Неоэкономика: онтологические изменения и теоретические начала / В кн.: Глобальная экономика. М.: Юрист, 2003. - 246 с.

184. Лившиц, А. Новый экономический порядок. В нем нуждается страна. // Экономика и жизнь, № 45, 1997. С.32-35.

185. Мамедов, О.Ю. Смешанная экономика. Двухсекторная модель. -Ростов н/Д.: Издательство «Феникс», 2001. -442 с.

186. Маркс, К., Энгельс, Ф. Капитал. Собр. соч. Т. 23, 24, 25 4.1, ч.2.786 с.

187. Литвинова, Н. Антиэкономическая война // Эксперт», №10(504), 13,03.2006.-С.З.

188. Матвиенко, C.B. Инновационная система как форма соединения науки и производства // Проблемы современной экономики, №1 (17), 2006. -С. 18-21.

189. Нургалиев, Р.Г. Формирование предпринимательства в современной России: экономические аспекты. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2002. - 326 с.

190. May, В. Российские экономические реформы глазами западных критиков // Вопросы экономики, № 11, 1999. С. 21-24.

191. Модернизация экономики России: Итоги и перспективы / Под ред. Е.Г. Ясина. Кн. 1. М.: ГУВШЭ, 2003. - 442 с.

192. Норт, Д. Институциональные изменения: рамки анализа // Вопросы экономики, № 3, 1997. С.56-59.

193. Нуреев, Р. Институциональные аспекты рыночного хозяйства // Вопросы экономики, № 5,1996. С. 63-65.

194. Ойкен, В. Основные принципы экономической политики: Пер. с нем. / Общ. ред. J1.H. Цедилина и К. Херрманн-Пиллата. М.: Прогресс, 1995. -436 с.

195. Петраков, Н.Я. Методологические аспекты процессов трансформации в экономике России // Экономическая наука современной России, № 2, 2001.- С. 24-27.

196. Радыгин, А., Гутник, В., Мальгинов, Г. Структура акционерного капитала и корпоративный контроль: контрреволюция управляющих? // Вопросы экономики, № 10, 2000. С. 54-57.

197. Сарычев, В.Г. Экономическое развитие США в эпоху империализма. JL: 1966. - 242 с.

198. Попов, В. Шокотерапия против градуализма: конец дискуссии // Эксперт, № 35, 1998. С. 65-67.

199. Попов, Е. В. Продвижение товаров и услуг. М.: 1999. - 356 с.

200. Семин, A.A. Институциональные основы реформированиятранзитивной экономики // Транзитивная экономика на постсоветскомпространстве: опыт, проблемы, перспективы. Краснодар: Куб. гос. унт, 2002. - 286 с.

201. Посталюк, М.П. Функциональная роль инновационных отношений в экономической системе // Проблемы современной экономики, № 1 (17), 2006.-С. 11-14.

202. Тамбовцев, B.JI. Государство и экономика. М.: Магистр, 1997.382 с.

203. Тамбовцев, B.JI. Теоретические вопросы институциональногопроектирования // Вопросы экономики , № 3, 1997. С. 34-36.

204. Солдатова, Р.Н. Синергетический подход к новой экономике России/ Экономическая теория на пороге XXI века. М.: 2008. - 238 с.

205. Яковлев, А. Интеллектуальные инновации и экономический рост.

206. Круглый стол в МГУ, 2006. 387 с.

207. Фатхутдинов, Р.А. Стратегический менеджмент. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1997.-458 с.

208. Эскиндаров, М.А. Развитие корпоративных отношений в современной российской экономике. М.: Республика, 1999. - 342 с.

209. Bell, D. The Coming of Post-Industrial Society. N.Y., 2002. - 286 p.

210. Boston Consulting Group. Shareholder Value Metrics // Shareholder Value Management Series, Booklet, N 2, 1996. P. 42-44.

211. Кузина, E.JI. Новая модель управления бизнес-процессами на предприятиях железнодорожной отрасли // Экономический вестник

212. ЮФО. Научно-практический журнал, № 3, 2007. С.73-76.

213. Кузина, Е.Л. Управление экономической устойчивостью предприятий // Известия Кабардино-Балкарского научного центра РАН,1 (31), 2010.-С. 42-45.

214. Кузина, Е.Л. Стратегия модернизации и структурные реформы на железнодорожном транспорте // Экономический вестник ЮФО. Научно-практический журнал, №9,2007.- С. 106-109.

215. Кузина, Е.Л. Особенности современных технологий риск-менеджмента // Экономический вестник ЮФО. Научно-практическийжурнал, № 6, 2007. С. 50-53.

216. Абдуллаев, Г.Ш. Математическое моделирование развития малого бизнеса в регионах России: диссертация. кандидата экономических наук. -Махачкала, 2004. 159 с.

217. Абрамов, А.П. Денежная оценка показателей работы железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1975. - 49 с.

218. Абрамов, А.П. Затраты железных дорог и цена перевозки. М.: Транспорт, 1974. - 256 с.

219. Абрамов, А.П., Опарин, Е.П. производительность труда на железнодорожном транспорте и пути ее повышения. М.: Транспорт, 1970. -48 с.

220. Абрамов, А.П. Себестоимость железнодорожных перевозок и грузовые тарифы. -М.: Трансжелдориздат, 1957. 180 с.

221. Абрамов, А.П., Эрлих, М.Д. Экономика контейнерных перевозок. -М.: Трансжелдориздат, 1956. 96 с.

222. Адыкаева, E.H. Формирование человеческого капитала в сфере высшего профессионального образования как фактора экономического роста: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. Новосибирск: 2004.-19 с.

223. Айзенберг, Е. Б., Макеев, В. А. Транспортно-экономические связи Северного Кавказа // Материалы международной научно практической конференции «Социально - экономические проблемы транспорта регионов». -Ростов-на-Дону, 1999. - С. 5-7.

224. Айрапетова, А.Г. Формирование ресурсосберегающей политики: диссертация . доктора экономических наук. С-Пб: 2002. -321 с.

225. Аксененко, Н.Е., Лапидус, Б.М., Мишарин, A.C. Железные дороги России: от реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001. - 220 с.

226. Аксенов, И.Я. Единая транспортная система / И.Я. Аксенов, В.А. Аксенов. М.: Транспорт, 1986. - 254 с.

227. Аксенов, И.Л. Транспорт и охрана окружающей среды / И.Л Аксенов. М.: Высшая школа, 1991. - 267 с.

228. Аксенов, В.А. Оценка эффективности мероприятий, повышающих безопасность дорожного движения / В.А. Аксенов, Д.А. Давыденко. М.: Транспорт, 1980. - 317 с.

229. Аксенов, И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. М.: Наука, 1985. - 177 с.

230. Алдамов, М.Х. Организационно-методические подходы к формированию и развитию логистического сервиса на железной дороге: автореферат диссертации.кандидата экономических наук. Ростов-на-Дону, 2007. - 23 с.

231. Андреев, И. А. Экспертная система управления качествомпромышленных сточных вод, сбрасываемых в коммунальную канализацию: диссертация . кандидата технических наук. Тольятти: 2007. - 165 с.

232. Аникеев, C.B. Развитие партнерских взаимоотношений государства и бизнеса: теория, методология, практика: автореферат диссертации . доктора экономических наук. Саратов: 2004. - 38 с.

233. Аношкина, E.JI. Современные социально-экономические аспекты и методы развития системы высшего образования: диссертация. кандидата экономических наук. Пермь: 2000. - 184 с.

234. Балданова, Л.П. Экономическая оценка биоразнообразия территории: диссертация . доктора экономических наук. Иркутск: 2006. -178 с.

235. Баталов, P.A. Инвестирование технического перевооружения растениеводства как фактор повышения его эффективности: автореферат диссертации кандидата экономических наук. Краснодар, 2009. - 23 с.

236. Белов, И.В. Каплан, А.Б. Математические методы в планировании на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1972. - 247 с.

237. Белов, И.В., Персианов, В.А. Экономическая теория транспорта в СССР. Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993. - 414 с.

238. Белов, И.В. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее / И.В. Белов, В.А. Персианов. М.: Транспорт, 1993. - 267 с.

239. Белый, О.В. Проблемы развития транспорта (Научный подход) // Бюллетень транспортной информации. №8 9. -1998. -С. 2-6.

240. Белый, О.В., Копанев, A.A., Попов, С.С. Системология и информационные системы. СПб.: 1999. - 332 с.

241. Белый, О.В. Транспортные сети России: (системный анализ, управление, перспективы). СПб.: С.-Пет. гос. ун-т водных коммуникаций, 1999.- 146 с.

242. Беляева, И.Ю. Финансово-промышленный капитал в условиях перехода к рыночной экономике: диссертация доктора экономических наук. -М.: 1999.-425 с.

243. Бессонова, А.Н. интеграция железнодорожного транспорта и малого бизнеса: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. Хабаровск: 2005. - 24 с.

244. Блиох, И.С. Влияние железных дорог на экономическое состояние России. СПб.: Типография М.О. Вольфа, 1877. - 31 с.

245. Бондарева, Т.В. Экономическая оценка потенциала прудово-рыбоводного комплекса в системе регионального АПК: концепция, модели, инструментарий: диссертация . кандидата экономических наук. Ростов-на-Дону. 2006.- 181 с.

246. Васильев, К.А. Пассажирский транспорт и автоматизированные системы управления / К.А. Васильев. JL: Стройиздат, 1975. - 378 с.

247. Васильева, Ю.А. Методика обучения гипертекстовому информационному моделированию в системе подготовки специалистов образования: диссертация . кандидата педагогических наук. С-Пб: 2006. -178 с.

248. Верников, A.B. Иностранный банковский капитал в странах с переходной экономикой: диссертация доктора экономических наук. М.: 2005.-267 с.

249. Вертакова, Ю.В. Индикативное управление устойчивым развитием регионального хозяйственного комплекса: диссертация . доктора экономических наук. Курск: 2005. - 366 с.

250. Вильчинская, О.В. Экономические критерии оценки мероприятий по защите атмосферы урбанизированных территорий: диссертация . кандидата экономических наук. Ростов-на-Дону, 1998. - 186 с.

251. Витте, С.Ю. Собрание сочинений и документальных материалов: В 5 т. М.: Наука, 2002. - 960 с.

252. Воронин, A.M. Методы обоснования инвестиционных проектов реструктуризации в организациях холдинга: автореферат диссертации. кандидата экономических наук. М.: 2009. - 18 с.

253. Галабурда, В.Г. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 2001.-302 с.

254. Гершанок, Г.А. Формирование стратегии устойчивого развития локальных территорий на основе оценки социально-экономической и экологической емкости: автореферат диссертации.доктора экономических наук. Екатеринбург: 2006. - 46 с.

255. Глазкова С.В. Совершенствование управления водопользованием в регионе: диссертация . кандидата экономических наук. Сыктывкар: 2003. -160 с.

256. Горбань С.А. Новая экономика и хозяйственная система России: проблемы трансформации: автореферат диссертации. кандидата экономических наук. С-Пб.: 2005. - 19 с.

257. Громов, H.H., Персианов, В.А. Организация управления на транспорте (функции управления основной деятельностью транспорта). М.: Изд-во МИУ, 1982.- 146 с.

258. Громов, H.H. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.336 с.

259. Губайдуллин, Н.Э. Формирование инвестиционной политики промышленных предприятий на мезоуровне: диссертация . кандидата экономических наук. Казань: 2009. - 233 с.

260. Дмитриев, В.А., Гиричева, В.А., Емельянова, P.A. Новое в хозяйственном механизме и организации труда на железнодорожном транспорте. М.: МИИТ, 1995. - 92 с.

261. Дмитриев, В.А., Гиричева, В.А., Емельянова, P.A. Оборотные средства и оплата труда на железнодорожном транспорте. М.: МИИТ, 1995. -116с.

262. Дробышевская, J1.H. Теоретические основы инновационноинвестиционной политики России в условиях глобализации: автореферат диссертации . доктора экономических наук. Краснодар: 2005.-47 с.

263. Ермаков, A.C. Трансформация собственности как фактор финансового оздоровления промышленных предприятий Республики Татарстан: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. -Казань: 2005.-20 с.

264. Зайнутдинова, JI.P. Экономические интересы государства как акционера: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. -Уфа, 2007.-26 с.

265. Зайцева, Т.В. Инструментарно-технологическое управление процессами инновационного взаимодействия субъектов научно-образовательной сферы: автореферат диссертации. кандидата экономических наук. Ростов-на-Дону: 2004. - 25 с.

266. Златкин, А.И. Разработка методологического обеспечения организации экономической безопасности предприятия с использованием средств математического моделирования: автореферат диссертации кандидата экономических наук. Иваново: 2000. - 30 с.

267. Зюзин, С.Ю. Развитие рынка природных ресурсов в российской экономике: диссертация . кандидата экономических наук. Саратов: 2007. -225 с.

268. Иманова, М.Г. Обеспечение конкурентоспособности страховых компаний на основе новых технологий управления рисками: автореферат диссертации кандидата экономических наук. Владикавказ, 2007. - 28 с.

269. Инвестиционная политика природопользования / Под ред. Т.С. Хачатурова. М.: Наука, 1989. - 277 с.

270. Карчик, В.В. Некоторые концептуальные вопросы стратегического развития ОАО «РЖД» / РЖД. Партнер, 2009. С. 24-28.

271. Ковешников, Г.Х. Факторы национальной конкурентоспособности России в глобальной экономике: автореферат диссертации кандидата экономических наук. М.: 2005. - 26 с.

272. Крамин, T.B. система управления стоимостью компании в институциональной экономике: автореферат диссертации. доктора экономических наук. Казань: 2007. - 55 с.

273. Кривошлыкова, Е.В. Институционально-экономические детерминанты структурирования инвестиционных потоков: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. Ростов-на-Дону: 2009. - 28 с.

274. П. Лапидус Б.М. Экономические проблемы железнодорожного транспорта. -М.: Экономика железных дорог, 1999. -№ 7 -С. 7-16.

275. Лебединский, П.Н. Совершенствование эколого-экономического механизма использования и охраны окружающей среды урбанизированных территорий: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. -Ростов-на-Дону: 2006. 23 с.

276. Липинский, C.B. Конкурентные стратегии и особенности позиционирования корпораций-нерезидентов на региональном рынке инновационных товаров и услуг: диссертация . кандидата экономических наук. Ростов-на-Дону: 2008. - 205 с.

277. Лившиц, В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте / В.Н. Лившиц. М.: Транспорт, 1986. - 347 с.

278. Лосева, М.В. Влияние информационно-финансового капитала на развитие российских страховых компаний: автореферат диссертации кандидата экономических наук. Ростов-на-Дону: 2006. - 31 с.

279. Луговцов, A.B. Формирование и развитие технопарков как инновационной формы бизнеса: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. Екатеринбург: 2008. - 23 с.

280. Магомедов, М.Н. Методы эффективного управления промышленным предприятием с использованием инновационных технологий: автореферат диссертации. кандидата экономических наук. СПб: 2008.- 18 с.

281. Макеев, В.А. Экономика транспорта региона / В.А. Макеев. -Ростов н/Д: СКНЦ ВШ, 2001. 226 с.

282. Макеев, В.А. Экономическая оценка конкурентоспособности железнодорожного и автомобильного видов транспорта в регионе / В.А. Макеев, Н.С. Ячник, М.В. Евлахов // Бюллетень транспортной информации, № 12, 2004.-С. 14-21.

283. Маличенко, И.П. Разработка инструментов и механизмов стратегического управления знаниями в системе корпоративного образования: автореферат диссертации кандидата экономических наук. -Ростов-на-Дону: 2009. 25 с.

284. Маркарян, К.В. Человеческий капитал в постиндустриальной экономике: диссертация . доктора экономических наук. М.: 2005. - 330 с.

285. Мезинов, А.Н. Финансовые стратегии институционально-сетевого развития российских компаний: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. Владикавказ: 2007. - 30 с.

286. Методика определения эффективности капитальных вложений / Т.С. Хачатуров. В.П. Красовский. -М.: Наука, 1990. 22 с.

287. Морозкин, Ю.Н. Математическое моделирование и оптимизация процесса потребительского кредитования: автореферат диссертации. кандидата физико-математических наук. Уфа: 2007. - 16 с.

288. Мусаев, О.М. Обоснование нормативных требований к качеству очищенных производственных сточных вод предприятий железнодорожного транспорта в республике Узбекистан: диссертация . кандидата технических наук. С-Пб: 2010.-169 с.

289. Орлова, Е.А. Формирование вертикально-интегрированных образований в промышленности России: автореферат диссертации. кандидата экономических наук. Белгород: 2010. - 21с.

290. Папенов, К.В., Чубакова, Л.И., Хачатуров, Т.С. Эффективность природоохранных мероприятий. М.: Изд-во МГУ, 1990. - 222 с.

291. Перепелица, Д.Г. Методы анализа и оценки эффективности инвестиционных проектов на основе реальных опционов: диссертация. доктора экономических наук. М.: 2006. - 320 с.

292. Персианов, В.А. Анализ организации процесса принятия и реализации управленческих решений в транспортных организациях. М.: Изд-во МИУ, 1985.-39 с.

293. Персианов, В.А., Мухаметдинов, И.Б. Транспорт России на рубеже столетий (XX-XXI веков): состояние, проблемы, перспективы: монография. -М.: Каталог, 2006.-251 с.

294. Персианов, В.А. Укрупнение и повышение эффективности работы линейных предприятий транспорта. М.: Изд-во ГУУ, 1999. - 54 с.

295. Пилюс, Е.В. Инновационное развитие рынка недвижимости на основе управления арендой городских объектов нежилого фонда: автореферат диссертации. кандидата экономических наук. М.: 2005. - 23 с.

296. Программа структурной реформы Федерального железнодорожного транспорта. Постановление Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 года. № 384 // Экономика железных дорог, №8, 2001.-С.4-10.

297. Разборов, A.A. Совершенствование механизма управления структурными сдвигами в промышленности: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. Саратов: 2008. - 23 с.

298. Рулев, С.А. Экономическая оценка техногенных рисков на предприятиях промышленности: диссертация.кандидата экономических наук. Ростов-на-Дону: 1999. -144 с.

299. Саломатин, В.А. Управление конкурентными стратегиямипредприятий на российском рынке: автореферат диссертации кандидата экономических наук. Владикавказ: 2006. -24 с.

300. Салтанов, A.M. Устойчивое развитие территории с интенсивной моноресурсной специализацией: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. Иркутск: 2005. - 23 с.

301. Смирнова, Е.И. Экономико-математические методы оценки ущерба здоровью работников от негативного влияния производственной среды: диссертации кандидата экономических наук. М.: 1999. - 235 с.

302. Степанова, И.С. Оценка легковых автомобилей на вторичном рынке: диссертация. кандидата экономических наук. М.-2000. - 204 с.

303. Степанова, O.A. Аудит эффективности расходов как инструмент производственного менеджмента: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. М.: 2004. - 29 с.

304. Терешина, Н.П., Бушенков, В.В. Региональные проблемы конкурентоспособности. Вторая научно-практическая конференция «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». -М.: МИИТ, 2000. -С. 6-8.

305. Терешина, Н.П., Сорокина, A.B. Эффективность корпоративного управления на железнодорожном транспорте. М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте». 2009. - 204 с.

306. Терешина, Н.П., Шобанов, A.B., Рыжков, A.B. Управление конкурентоспособностью железнодорожных перевозок. М.: ВИНИТИ РАН, 2005.-237 с.

307. Тихонова, Р.У. Управление инвестиционной деятельностью Банка России в современных условиях: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. Казань: 2006. - 22 с.

308. Трихунков, М.Ф. Повышение эффективности капитальных вложений и новой техники на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве. -М.: МИИТ, 1989. 112 с.

309. Трихунков, М,Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность / М.Ф. Трихунков. М.: Транспорт. 1993. - 328 с.

310. Троилин, В. Региональные проблемы деятельности предприятий водного транспорта. -Экономист, № 10, 2000. -С. 82-86.

311. Фролов, В.Н. Развитие методологии многокритериальной оценки источников инвестирования бизнеса: диссертация.кандидата экономических наук. Иркутстк: 2005. - 181 с.

312. Хачатуров, Т.С. Экономика природопользования. М.: Наука, 1987.-254 с.

313. Хачатуров, Т.С. Экономические оценки в системе охраны природной среды СССР: сб. ст.. М.: Гидрометеоиздат, 1988. - 368 с.

314. Хлебина, Ю.А. Статистический анализ состояния российского фондового рынка и прогнозирование курса акций корпоративных эмитентов: диссертация кандидата экономических наук. М.: 2000. -23 с.

315. Цисовский, Т.Н. Экономические проблемы транспортной экологии. В сб. Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте. -М.: МНИТ, 2000. -С. 48-49.

316. Цыганок, H.A. Политика реализации внешних функций субъектов Российской Федерации: автореферат диссертации . кандидата экономических наук. Владивосток: 2010. - 22 с.

317. Чирников, H.A. Теоретические и методологические принципы совершенствования нормативной базы в области водоотведения: диссертация . доктора технических наук. С-Пб: 2003. - 385 с.

318. Шафиркин, Б.И. Единая транспортная система и взаимодействие различных видов транспорта: Учеб. для вузов / Б.И. Шафиркин. М.: Высшая школа, 1983.-324 с.

319. Шевчик, Е.В. Информационные стратегии реализации управленческих решений в инфраструктурной среде: алгоритмы и технологии: автореферат диссертации. кандидата экономических наук. -Ростов-на-Дону, 2009. 30 с.

320. Шишкин, H.A. Развитие теории эволюции социально-экономических систем: автореферат диссертации. кандидата экономических наук. Краснодар, 2007. - 24 с.

321. Шишков, А.Д., Дмитриев, В.А., Гусаков, В.И. организация, планирование и управление производством по ремонту подвижного состава. -М.: Транспорт, 1977. 342 с.

322. Шпилевая, Е.В. Статистический анализ взаимосвязей сегментов финансового рынка России: диссертация . кандидата экономических наук. -М.: 2000.-162 с.

323. Айзенберг, Е.Б. Моделирование производственной транспортной системы региона / Е.Б. Айзенберг, Э.А. Мамаев, М.Н. Ющенко // Вопросы создания АСПР : сб. науч. тр. Вып. 85. М.: 1988. - 306 с.

324. Моделирование развития транспортного комплекса региона / Е.Б. Айзенберг, Э.А. Мамаев // Сборник тезисов докладов 24 общетехнической конференции / МИИТ. М.: 1988. - 286 с.

325. Анализ одного класса моделей перехода при прогнозировании / Э.А. Мамаев, Б.И. Алибеков ; РИИЖТ. Ростов н/Д : б. и., 1987. - 234 с. Деп. в ЦНИИТЭИ МПС 20.04.87, № 3959 ЖД-87

326. Социальная база реформы / С.Г. Шагинян // Транспорт-2002 : тр. науч.-теор. конф. проф.-препод. состава, апрель 2002 г. : в 3-х частях /РГУПС.

327. Ч. 2. -Ростов-на-Дону: 2002. С. 54-55.

328. Логистика пассажирских перевозок / А.В. Шабанов, С.Г. Шагинян // Социально-экономическое развитие транспорта Юга России : сборник научных трудов : 70-летию Е.Б. Айзенберга посвящается / РГУПС. -Ростов н/Д: 2002. С. 70-77.

329. Куренков, П.В. Комплекс задач ситуационно-логистического управления сортировочной станцией // Логистика сегодня, № 2, 2012. С. 1924.

330. Куренков, П.В. Концепция координации работы компаний-операторов // Логистика сегодня, № 6, 2009. С. 28-32.

331. Анопченко, Т.Ю. Экономические предпосылки и теоретико-методическое обоснование повышения эффективности решения проблем управления эколого-экономическими рисками, монография . Ростов-на-Дону: Издательство "Эверест", 2007. - 296 с.

332. Анопченко, Т.Ю. Управление эколого-экономическими рисками в социальной структуре муниципалитетов (на примере системы здравоохранения Ростовской области) монография. Ростов-на-Дону: Издательство "Эверест", 2007. - 310 с.

333. Акимова, Т.А., Хаскин В.В. Экономика Природы и Человека. М.: Экономика, 2006. - 402 с.

334. Экономическая и финансовая политика в сфере охраны окружающей среды: Сб. аналитических материалов, нормативно-правовых актов и ведомственных документов / Под общ. ред. В.И. Данилова-Данильяна. М.: Изд-во УМУ Госкомэкологии России, 1999. - 312 с.

335. Савон, Д.Ю. Эколого-инновационная деятельность предприятий в устойчивом социо-эколого-экономическом развитии региона // Современные проблемы пространственного развития, № 2, 2011. С. 34- 39.

336. Савон, Д.Ю. Совершенствование регулирования экологизации экономики региона на основе партнерства государства и бизнеса // Экономические и гуманитарные исследования регионов. Научнотеоретический журнал, № 3, 2011. С. 24- 28.

337. Тяглов, С.Г., Воловик, В.М. Экологическая стратегия корпораций. М.: Содействие - XXI век, 2011. - 144 с.

338. Кузнецов, Н.Г., Тяглов, С.Г. Национальная экономика. Система потенциалов. М.: ЮНИТИ, 2009. - 359 с.

339. Окрепилов, В.В. Решение социально-экономических проблем в регионе на основе стратегии управления качеством // Стандарты и качество, № 11, 2009.-С. 12-19.

340. Окрепилов, В.В. Перспективы создания многоуровневой системы управления качеством // Стандарты и качество, № 1, 2009. С. 58-65.

341. Окрепилов, В.В. Качество проверено // Методы оценки соответствия, № 7, 2010. С. 36-39.

342. Львов, Д.С. Какая экономика нужна России? // Проблемы развития территории, № 20, 2003. С. 5-17.

343. Белый, О.В. Проблемы развития транспорта (Научный подход) // Бюллетень транспортной информации, №8 9,1998. - С. 2-6.

344. Резер, С.М. Управление транспортным комплексом. -М.: Наука, 1988.-268 с.

345. Захаров, А.Г. Совершенствование планирования и анализа грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1990. -286 с.

346. О некоторых экономических проблемах железнодорожного транспорта // Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте. Тезисы докладов научно-практической конференции / Под ред. А.И. Журавель. М.: МИИТ, 2000. - 312 с.

347. Персианов, В.А., Скалов, К.Ю., Усков, Н.С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. - 234 с.

348. Смехов, A.A. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995.- 186 с.

349. Мазо, JI.A. Теоретические основы построения и проблемы совершенствования железнодорожных тарифов. Труды ВНИИЖТ. М.: 2000. -С. 56-62.

350. Бугроменко, В.Н. Проблемы транспортной дискриминации населения в России // Бюллетень транспортной информации, № 2 (68), 2001. -С. 31-34.

351. Зайцев, A.A. Экономическая стратегия управления железнодорожными дорогами. Автореферат диссертации . доктора экономических наук. М.: 1996. - 46 с.

352. Тихомиров, Н.П., Потравный, И.М., Тихомирова, Т.М. Методы анализа и управления эколого-экономическими рисками. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 564 с.

353. Игнатов, В.Г., Бутов, В.И. Регионоведение. -Ростов-на-Дону: 1998. -352 с.

354. Попов, Г.Х. Эффективность управления. М.: Экономика: 1985.268 с.

355. Усков, Н.С. Организация и управление территориальными производственно транспортными комплексами. ~М.: ГУУ, 1999.-214 с.

356. Высокое, В.В., Золотарев, B.C., Черенков, А .Я. Инвестиционная деятельность на приватизированном предприятии. Ростов-на-Дону: РГЭА, 1995.- 348 с.

357. Ковшов, Г.Н. Моделирование основных направлений развития транспорта в системе народнохозяйственного планирования. Диссертация . доктора экономических наук. -М.: 1985. 318 с.

358. Комаров, А. В. Организация перевозок как средство экономии времени //Бюллетень транспортной информации, № 1 (55), 2000. С. 2-5.

359. Абрамов, А. П., Галабурда, В. Г., Иванова, Е. А. Маркетинг на транспорте / Под ред. В.Г. Галабурда. М.: Желдориздат, 2001.- 348 с.

360. Макеев, В. А. Методика расчета показателей интенсивности развития региональной транспортной системы на примере Северо-Кавказской железной дороги / Экономика железных дорог, № 9, 2001. -С. 73-83.

361. Абрамов, А. П. Затраты железных дорог и цена перевозки. -М.: Транспорт, 1974. 214 с.

362. Макеев, В. А. Экономика транспорта региона. -Ростов-на-Дону: СКНЦВШ, 2001.-196 с.

363. Экономическая безопасность: производство финансы - банки // Под ред. В.К. Сенчагова. - М: Финстатинформ, 1998,- 426 с.

364. Терешина, Н.П., Лапидус, Б.М., Кожевников, P.A., Межох, З.П. Экономическая безопасность. М.: МИИТ, 2001.- 324 с.

365. Экономическая безопасность железнодорожного транспорту / Под ред. P.A. Кожевникова, З.П. Межох. М.: Маршрут, 2005. - 326 с.

366. Аганбегян, А.Г., Багриновский, К.А., Гранберг, А.Г. Система моделей народнохозяйственного планирования. -М.: Мысль, 1972. -378 с.

367. Бугроменко, В.Н. Транспорт в территориальных системах. -М.: Наука, 1987.-412 с.

368. Бояринов, A.M. Основы формирования и перспективное развитие систем расселения и градостроительства Ростовской области // Известия СКНЦВШ, №1, 1995. -С. 7-15.

369. Авалиани, С.Л., Андрианова, М.М., Печенникова, Е.В., Пономарева, Е.В. Окружающая среда. Оценка риска для здоровья (мировой опыт). -М.: Мысль, 2006. 158 с.

370. Айвазян, С.А. Мхитарян, B.C. Прикладная статистика и основы эконометрики. М.: ЮНИТИ, 1998. - 786 с.

371. Артынов, А.П. Управление взаимодействием региональных транспортных систем // Итоги науки и техники. Сер. Железнодорожный транспорт // ВНИИТИ. М.: 1987. - 114 с.

372. Лившиц, В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 234 с.

373. Мильнер, Б.З. Организация программно-целевого управления. М.: Наука, 1980.-212 с.

374. Рапопорт, В.С, Методологические проблемы системного исследования организационно-экономического механизма управления //Системные исследования. Методологические проблемы. М.: Наука, 1982. -278 с.

375. Кунц, Г., О'Донел, С. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. T.I. -М.: Прогресс, 1981. 326 с.

376. Послепов, Д.А. Ситуационное управление: теория и практика. М.: Наука, 1986.-356 с.

377. Екатеринославский, Ю.Ю. Управленческие ситуации. Анализ решения. М.: Экономика, 1988.- 338 с.

378. Пегов, С.А., Хомяков, П.М. Моделирование развития экологических систем. М.: Гидрометеоиздат, 1991 -224 с.

379. Голуб, A.A., Струков, Е.Б. Экономические методы управления природопользованием. -М.: Наука. 1993. 348с.

380. Данилов-Данильян, В.И., Лосев, К.С. Экологический вызов и устойчивое развитие. М.: Прогресс-Традиция, 2000. - 416 с.

381. Красилов, В.А. Охрана природы: принципы, проблемы, приоритеты. М.: Ин-т охраны природы и заповед. дела, 1992. - 174 с.

382. Кузнецов, В.И., Миляев, В.Б., Тараканов, А.О. Математический аппарат комплексной экологической оценки // Экологическая экспертиза, № 5, 2001.-С. 15-19.

383. Петров, В.В. Окружающая среда и здоровье человека (три формы возмещения вреда здоровью) // Вестник МГУ, № 1, 1994. С. 28- 32.

384. Тихомиров, Н.П., Потравный, И.М., Тихомирова, Т.М. Методы анализа и управления эколого-экономическими рисками. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.-564 с.

385. Тихомиров, Н.П., Ушмаева, Т.М. Методология оценки и учета натурального ущерба населению от антропогенных воздействий природопользования // Экономика природопользования, № 1, 1995. С. 3539.

386. Федоров, Л.Г. Управление отходами в крупных городах и агломерационных системах поселений. М.: Прима-Пресс-М, 2004. - 112 с.

387. Чепурных, Н.В., Новоселов, А.Л., Дунаевский, Л.В. Экономика природопользования: эффективность, ущербы, риски. М.: Наука, 1998. - 246 с.

388. Хенли, Э.Дж., Кумамото, X. Надежность технических ситем и оценка риска / пер. с англ. B.C. Сыромятникова, Г.С. Деминой; под ред. B.C. Сыромятникова. М.: Машиностроение, 1984. - 582 с.

389. Макеев, В.А. «Метод улучшения качества косоугольная матрица. // Сб. Научно-теоретическая конференция «Транспорт- 2001». -Ростов-на-Дону: РГУПС, 2001. -С. 175-176.

390. Комаров, A.B., Рязанцев, Б.С, Цурков, Н.С, Чумоватов, А.Ф. Повышение качества транспортного обслуживания хозяйства. Новое в жизни, науке и технике. М: Знание, 1988. - 96 с.

391. Бугроменко, В.Н., Мясоедова, Е.Г., Староселец, АЛО. Транспорт и устойчивое развитие региона во имя благосостояния каждого. - М.: Геограком, 2000. - 132 с.

392. Хануков, Е.Д. Транспорт и размещение производства. -М.: Трансжелдориздат, 1956. 184 с.

393. Эколого-экономическая оценка природопользования на железнодорожном транспорте: монография / В.И. Беспалов, Е.Л. Кузина. -Ростов н/Д: 2012.-201 с.

394. Эколого-экономическое обоснование хозяйственной деятельности объектов железнодорожного транспорта: монография / В.И. Беспалов, E.JI. Кузина. Ростов н/Д: 2012. - 216 с.

395. Vickerman, R. Evaluation methodologies for transport projects in UK II Transport Policy, № 7, 2000. -P. 7-16.

396. Lee, D.B. Methods for evaluation of transportation project in the USA II Transport policy, № 7, 2000. -P 41-50.

397. Quinet, E. Evaluation methodologies for transport projects in France. II Transport policy, № 7, 2000. -P. 27-34.

398. Rothengatter, W. Evaluation of infrastructure investments in Germany II Transport policy, № 7, 2000. -P. 17-25.

399. Talvitle. Evaluation of road projects and programs in developing countries II Transport policy, № 7, 2000. P. 61-72.

400. Y. Hauski, Y., H. Morisugi, H. International comparison of background concept and methodology of transportation projects appraisal. II Transport policy, № 7, 2000. -P. 73-88.

401. Caring Wond. The New-Social Policy Uganda. OECD. 1999. -P. 13128.

402. Geurs, K., Adams, J. Economic and social impacts of sustainable transport. II European Transport Conference. Proceedings of Seminar B. Transport Planning, Policy and Practice. Combridge: AET, 1999. -P. 211-226.

403. Ferrary, C. New Directions in Appraisal for Local Transport Plans II European Transport Conference. Proceedings of Seminar B. Transport Planning, Policy and Practice. Cambridge: AET, 1999. -P. 319-330.

404. Jones, C., Lucas, K. Developing joined up policy assessment frameworks II European Transport Conference. Proceedings of Seminar B. Transport Planning, Policy and Practice. Cambridge: AET, 1999. -P. 345-360.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктора экономических наук, Кузина, Елена Леонидовна

Диссертация: библиография по экономике, доктора экономических наук, Кузина, Елена Леонидовна, Ростов-на-Дону

Похожие диссертации

Каталог диссертаций