Организация инжиниринговых услуг с применением логистики тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Организация инжиниринговых услуг с применением логистики"

Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка

(ИТКОР)

О 6 ДВГ 2009

ЛОБАНОВ Антон Александрович

003475063

На правах рукописи

ОРГАНИЗАЦИЯ ИНЖИНИРИНГОВЫХ УСЛУГ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЛОГИСТИКИ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (логистика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами сферы услуг)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва - 2009

003475063

Работа выполнена в Институте исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ОАО «ИТКОР»)

Научный руководитель:

Шумаев Виталий Андреевич доктор экономических наук, профессор

Официальные оппоненты:

Семенов Николай Николаевич

доктор экономических наук, Гуманитарный институт

Брыкин Арсений Валерьевич

кандидат экономических наук, доцент ОАО «КОМСТАР - Объединенные Телесистемы»

Ведущая организация:

ОАО «Институт микроэкономики»

Защита диссертации состоится ^ ' О 2009 г. в 14 часов на заседании диссертационного совета Д 520.029.01 при ОАО «Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка» по адресу: 125319, Москва, ул. Черняховского, 16.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ИТКОРа. Автореферат размещен на сайте ОАО «ИТКОР» www.itkor.ru.

Автореферат разослан

2009 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат экономических наук

И.Е. Клепацкая

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы.

При плановой экономике строительство объектов в России осуществлялось по единому плану, управляемому централизованно государственными структурами. Инжиниринг не рассматривался как вид услуги, не было опыта контрактных отношений, не было конкуренции. При переходе России к рыночным отношениям актуальным стало изучение опыта стран с развитой экономикой по организации строительства и эксплуатации объектов, в частности оказания инжиниринговых услуг. В этих странах накоплен богатый опыт взаимодействия структур основных и вспомогательных производств и управления ими в условиях рыночных отношений и жесткой конкуренции. Использование опыта развитых стран и применение логистических подходов к организации инжиниринговых услуг стало в тот период и остаётся сейчас актуальным для субъектов российской экономики, строящих отношения на рыночных принципах.

Современное состояние экономики России характеризуется все более активными процессами глобализации, которые направлены на повышение эффективности функционирования хозяйствующих субъектов. В условиях глобализации и усиления конкуренции предприятия вынуждены искать новые формы организации деятельности, что влечет за собой увеличение вложений новых средств. Происходит объединение капиталов с целью укрупнения и формирования нового уровня бизнеса.

В настоящее время в России создаются разнообразные виды и формы объединений предприятий, в том числе и холдингового типа, характеризующиеся концентрацией производственно-финансовых ресурсов и централизацией управления, что позволяет создать мощную устойчивую на рынке структуру путем слияний и поглощений разнообразных предприятий, включающих промышленные, финансовые, информационные, строительные, логистические и прочие компании, в результате чего можно обеспечить

конкурентоспособность функционирования бизнеса в части оказания инжиниринговых услуг. Поэтому развитие теории и практики создания и управления объединений холдингового типа, особенностей их формирования, в частности в сфере услуг, является актуальной проблемой экономики.

Многофункциональность инжиниринговых услуг, являющейся одним из важнейших видов сферы услуг, включающей элементы логистической деятельности, обусловили актуальность разработки различных подходов логистического управления материальными потоками инжиниринговой компании в условиях кризиса. Реализация логистических механизмов требует приспособляемости субъектов к рыночным условиям в условиях жесткой конкуренции, что приводит к необходимости расширения использования информационных технологий.

Несмотря на развитие теории и практики сферы услуг и логистики, вопросы функционирования рыночных структур по оказанию инжиниринговых услуг с использованием принципов и механизмов логистики еще не достаточно подробно проработаны. В связи с этим, решаемая в настоящей диссертации задача развития логистических подходов к организации инжиниринговых услуг, является актуальной новой научной задачей, имеющей существенное значение для повышения конкурентоспособности предприятий.

Степень разработанности темы.

Вопросам формирования, деятельности и управления различных форм объединений предприятий, а также особенностям их функционирования и правового обеспечения их деятельности посвящено достаточное количество работ отечественных и зарубежных ученых. Недостаточная разработанность проблем функционирования интегрированных структур, рекомендаций по организации объединений холдингового типа в различных условиях, а также по совершенствованию управления функционированием этих структур в области оказания инжиниринговых услуг на основе логистических принципов, определили цель и структуру диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования.

Целью диссертации является разработка концепции организации и управления инжиниринговой компанией на базе системного подхода с применением логистики.

В соответствии с указанной целью в диссертации поставлены следующие задачи:

исследовать тенденции и особенности развития инжиниринговых услуг как составной части сферы услуг, интеграции предприятий и использования логистики для управления материальными и информационными потоками;

обосновать концепцию формирования инновационных направлений инжиниринговых услуг в рамках структур холдинговой компании;

разработать предложения по интеграции вспомогательных производств инжиниринговой компании;

предложить концепцию корпоративной системы управления;

- сформулировать принципы построения логистической информационной системы интегрированной структуры, предназначенной для обслуживания рациональных поставок при проведении инжиниринговых услуг;

- разработать информационно-логистический механизм управления холдинговой компанией в целях развития инжиниринговых услуг.

Объектом исследования являются объединения предприятий холдингового типа в области инжиниринговых услуг, а также материальные, информационные, транспортные и финансовые потоки этих предприятий.

Предметом исследования являются управленческие и организационные отношения, возникающие в процессе развития инжиниринговых услуг между структурными составляющими корпораций холдингового типа.

Методология и методика исследования. Теоретической и методологической основой диссертации послужили методы и способы научного познания (сравнительный и системный анализ, синтез), расчетно-аналитические, экономико-статистические и др. методы. Использовались труды отечественных и зарубежных ученых в области теории управления, системного анализа, моделирования, логистики, институционального и макроэкономического анализа, отечественные и зарубежные разработки, ориентированные на рационализацию экономических потоков в сфере услуг.

Информационной базой диссертационного исследования явились статистические данные, литературные источники в области менеджмента, макроэкономики, логистики, маркетинга, законодательные и нормативные акты Российской Федерации.

Научная новизна исследования заключается в разработке концепции организации оказания инжиниринговых услуг на базе холдинговой компании и формировании информационно-логистического механизма управления её функционированием с применением логистики.

К числу основных результатов, теоретических и практических разработок, имеющих новизну и выносимых на защиту, относятся следующие:

- сформулировано авторское определение термина «Инжиниринговая услуга», определены её сущность и структура. Такие услуги, как консалтинговые, проектные, научные (инженерные) относятся к сфере инновационной деятельности, а транспортные, снабженческие и инфраструктурные - к сфере логистики. Взаимодействуя между собой и дополняя в процессе интеграции, образуется суммарный вектор инжиниринговых услуг, наделенный инновационно-логистическими свойствами;

- уточнены понятия «развитие», «управление развитием», а также определение «холдинг». Сформулированы предложения по

совершенствованию классификации интегрированных структур холдингового типа, функционирующих в сфере услуг;

- разработан комплекс мер по организации оказания инжиниринговых услуг на базе холдинговой компании, образованной на основе слияния участвующих в процессе предприятий с учётом факторов их окупаемости и безопасности;

- доказана необходимость включения в состав холдинговой компании проектной и монтажной организаций, завода по производству металлических конструкций, в том числе опор линий электропередач, а также организации по сервисному и логистическому обслуживанию, ремонту объектов энергетики;

- разработана концепция корпоративной информационной системы управления (КИС) на основе использования систем планирования ресурсов предприятия (ERP), управления взаимоотношениями с клиентами (CRM), управления цепочками поставок (SCM);

обоснована необходимость формирования Общего центра обслуживания предприятий холдинговой компании по оказанию инжиниринговых услуг, содержащий бухгалтерию, юридический отдел, отдел кадров, отдел маркетинга, административно-хозяйственный отдел и корпоративную информационную систему управления. Годовой синергетический эффект от экономии затрат, согласно проведенным автором расчетам, составил 82,6 млн. руб.;

- уточнены и конкретизированы методические рекомендации по созданию логистической информационной системы управления (ЛИС) инжиниринговой компании, суть которых заключается в определении цели, технологических требований и принципов построения ЛИС, а также в выполнении в автоматизированном режиме следующих функций: ведение базы данных и реестра договоров с поставщиками, справочника сырья, материалов, изделий, заказов на закупку; учет транспортных услуг,

управление транспортировкой; учет состояния запасов на всех складах предприятия, расчет себестоимости складских движений;

сформирован экономический механизм управления функционированием холдинговой компании по оказанию инжиниринговых услуг, включающий управляющую компанию, корпоративную информационную систему управления, комплекс стандартов и других нормативных документов компании.

Достоверность и обоснованность научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в диссертации, обусловлена их разработкой на основе использования достоверных статистических источников исходной информации и совокупности современных методов исследования (сравнительный и системный анализ, синтез).

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в конкретизации и углублении методологии организации корпорации холдингового типа, как наиболее рациональной формы организации инжиниринговых услуг с учетом логистических принципов функционирования основных и вспомогательных производств.

Практическая значимость исследования заключается в повышении эффективности деятельности и конкурентоспособности интегрированной структуры по оказанию инжиниринговых услуг за счет реализации организационно-экономического механизма и предложений в направлении развития логистической системы, а также в возможности использования основных ее результатов в работе других предприятий подобной сферы деятельности.

Основные положения диссертационного исследования нашли практическое применение в ОАО «ГлобалЭлектроСервис» (письмо от 10.03.2009 г. № НЭ-420) и ООО «Стройтэкс» (письмо от 25.05.2009 г. № 17/5).

Апробация работы и публикации.

Основные результаты диссертационного исследования были доложены на следующих конференциях:

- Культура и цивилизация в глобализующемся мире: актуальные социально-экономические и правовые проблемы. Всероссийская научная конференция 14 ноября 2008 г. (г. Коломна, Московской области, КИ МГОУ);

- Комплексное стратегическое планирование развития корпораций: опыт, проблемы, пути совершенствования. Научно-практическая конференция 12 декабря 2008 г. (г. Москва, МБА).

Основные положения и выводы, полученные в диссертации, опубликованы в 6 работах (в том числе 4 - в журналах из списка ВАК), объем которых составляет 3,1 печатных листа, из них 2,4 печатных листа написаны лично автором диссертации.

Структура и объем диссертации.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы. Библиографический список использованной литературы включает 101 наименование. Объем диссертационного исследования составляет 134 страницы машинописного текста, включая 6 таблиц и 13 рисунков.

Во ВВЕДЕНИИ дано обоснование актуальности исследуемой проблемы, сформулированы цели, задачи, научная новизна, практическая значимость, данные об апробации работы и основных публикациях автора.

В ПЕРВОЙ главе «Теоретические аспекты управления в сфере услуг» проведен анализ теории и практики управления в сфере услуг вообще и инжиниринговых услуг в частности, рассмотрены теоретические аспекты интеграции предприятий сферы услуг и вспомогательных производств, методологические принципы логистического управления и даны предложения по совершенствованию классификации холдингов и ряда определений.

Во ВТОРОЙ главе «Инновационные направления развития инжиниринговых услуг для объектов энергетики» разработана концепция инновационных направлений деятельности холдинговой компании, даны предложения по интеграции вспомогательных производств, формированию системы качества инжиниринговых услуг для объектов энергетики.

В ТРЕТЬЕЙ главе «Формирование системы управления инжиниринговой компанией» разработаны концепция корпоративной системы управления, принципы построения логистической информационной системы интегрированной структуры, даны предложения по формированию информационно-логистического механизма управления холдинговой компанией по оказанию инжиниринговых услуг, а также материальными и информационными потоками.

В ЗАКЛЮЧЕНИИ представлены выводы, рекомендации и основные результаты работы. ■

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ РАБОТЫ

Сущность инжиниринговых услуг имеет комплексный, многофакторный характер. Так, в состав инжиниринговой услуги входят следующие функции, одновременно являющиеся и самостоятельными услугами: консалтинговые услуги; услуги в области проектирования и научных исследований; услуги по подготовке необходимой документации; информационные услуги; транспортные услуги; услуги в области закупочной логистики; услуги по обеспечению производственного (строительного) процесса на основе логистических принципов; услуги по оптимизации потоковых процессов и снижению затрат и другие. Такие услуги, как консалтинговые, проектные, научные (инженерные) относятся к сфере инновационной деятельности, а транспортные, снабженческие и инфраструктурные - к сфере логистики. Взаимодействуя между собой и дополняя друг друга в процессе интеграции, образуется суммарный вектор

инжиниринговых услуг, наделенный инновационно-логистическими свойствами.

Дано авторское определение термину «Инжиниринговая услуга», который формулируется как совокупность проектных, консалтинговых, инженерных работ по созданию (строительству) и обслуживанию объекта на базе маркетинговых исследований и их логистического обеспечения.

В результате анализа литературных источников автором уточнены также понятия «развитие», «управление развитием». Развитие - это прогрессивные изменения системы. Управление развитием - это деятельность человека в части воздействия на условия существования системы в целях достижения положительных изменений (в направлении повышения прогрессивности её функционирования).

Недостаточно высокая конкурентоспособность отдельных предприятий является причиной поиска новых путей организации бизнеса. Концентрация производства признается в качестве одного из наиболее рациональных путей повышения эффективности и конкурентоспособности функционирования предприятий.

Процесс интеграции самих предприятий и инфраструктуры сопряжен с интеграцией логистической деятельности. Посредством слияния и поглощения компании могут значительно увеличить эффективность своей деятельности за счет существенной экономии на текущих издержках, оптимизации управления и повышения конкурентоспособности.

В диссертации сделан вывод о том, что для наиболее эффективного оказания инжиниринговых услуг строительным компаниям целесообразна интеграция всех заинтересованных компаний в выполнении задач по созданию и вводу в эксплуатацию объектов в виде концерна, управляющего холдингом. Такие интегрированные структуры являются наиболее действенной формой концентрации капитала, технологий, устойчивы на рынке, обладают конкурентоспособностью, за счет чего и получают значительный синергетический эффект слияния различных компаний.

В диссертации доказано, что концерн представляет собой в настоящее время лучшую организационную форму, в которой сочетаются централизм управления и возможность оперативно-хозяйственной самостоятельности структурных подразделений. Значительное распространение во всем мире получил холдинг как орган управления концерном. Холдинги позволяют реализовать задачи, не решаемые на уровне отдельного предприятия, оптимизировать связи между предприятиями, страхуют от финансовых потерь и обеспечить экономию совокупных издержек.

В диссертации уточнено определение «холдинг». По мнению автора, холдинг - акционерное общество, владеющее контрольным пакетом акций юридически самостоятельных дочерних компаний и управляющий деятельностью этих компаний и интегрированной структуры (концерна) в целом.

Исследованы зарубежные и отечественные литературные источники в области логистики на предмет понятий и определений, областей применения логистики как науки и инструмента управления. На основе анализа сделан вывод, что логистические принципы и подходы применимы для процессов формирования инжиниринговых услуг, организации предприятий и участвующей в них инфраструктуры.

В работе проведен анализ конкурентоспособности организаций, работающих на рынке проектирования, строительства и сервисного обслуживания тепловых электростанций, оказания инжиниринговых услуг. Сделан вывод, что для удержания конкурентоспособности и развития компании на рынке необходима реализация инновационных мероприятий.

Автором разработаны мероприятия по повышению уровня конкурентоспособности компании на рынке инжиниринговых услуг. В частности предложено разработать систему качества для производственных структур холдинга и вести контроль качества за изготовлением, поставкой, монтажом и наладкой оборудования, изделий и целых систем по картам контроля качества; в производственный процесс внедрить современные

программные продукты организации планирования и контроля работ во всем производственном цикле.

Разработана концепция слияния участвующих в процессе оказания инжиниринговых услуг предприятий и создания конкретной холдинговой компании, на примере ОАО «ГлобалЭлектроСервис». На основе результатов расчетов обосновано включение в состав холдинговой компании проектной организации, монтажной организации, завода по производству металлических конструкций, в том числе опор линий электропередач, а также организации по сервисному обслуживанию и ремонту объектов энергетики. Проведенные автором экономические расчеты подтвердили целесообразность и рентабельность работы всей холдинговой компании в указанном составе в случае наличия заказов на четыре и более объекта в год.

В диссертации установлено, что в рамках холдинга часто объединяются компании из разных отраслей. Нередко у них различная учетная политика, информационные системы и уровень компетентности персонала. Все это осложняет деятельность холдинга в целом, поэтому устранить подобные проблемы можно за счет создания общего центра обслуживания (ОЦО). ОЦО осуществляет бизнес-процессы, которые являются как бы вспомогательными или общими для предприятий, входящих в холдинг.

В диссертации сформулированы принципы формирования Общего центра обслуживания предприятий холдинговой компании, содержащего в своем составе бухгалтерию, юридический отдел, отдел кадров, отдел маркетинга, административно-хозяйственный отдел и корпоративную информационную систему управления (рис. 1). В результате слияния, согласно проведенным автором расчетов, годовой синергетический эффект за счет снижения затрат составил 82,6 млн. руб. (табл. 1).

Таблица 1.

Расчет синергетического эффекта слияния предприятий и образования холдинговой компании

Прежние структуры (5) Холдинг

Кол-во, ед. Зарпл., руб./мес. Сумма, руб. Кол-во, ед. Зарпл., руб./мес. Сумма, руб.

Бухгалтерия 18 1390 000 7 590 000

Гл. бухгалтер 5 100 000 500 000 1 120 000 120 000

Зам. гл. бухгалтера 3 80 000 240 000 1 100 000 100 000

Ст. бухгалтер 5 70 000 350 000 2 80 000 160 000_

Бухгалтер 5 60 000 300 000 3 70 000 210 000

Планово-экономический отдел 28 1790 000 12 850 000

Начальник ПЭО 5 90 000 450 000 1 110 000 110 000

Зам. начальника 3 80 000 240 000 1 90 000 90 000

Главный специалист 10 60 000 600 000 5 70 000 350 000

Ведущий спец. 10 50 000 500 000 5 60 000 300 000

Финансовый отдел 28 1790 000 12 850 000

Начальник ФО 5 90 000 450 000 1 110 000 110 000

Зам. начальника 3 80 000 240 000 1 90 000 90 000

Главный специалист 10 60 000 600 000 5 70 000 350 000

Ведущий специалист 10 50 000 500 000 5 60 000 300 000

Отдел кадров (ОК) 15 930 000 5 390 000

Начальник ОК 5 80 000 400 000 1 100 000 100 000

Зам. начальника 3 60 000 180 000 1 90 000 90 000

Ст. инспектор ОК 1 80 000 80 000

Инспектор ОК 7 50 000 350 000 2 60 000 120 000

Юридический отдел 16 1270 000 6 490 000

Начальник отдела 5 100 000 500 000 1 110 000 110 000

Зам. начальника 3 _80 000 240 000 1 90 000 90 000

Ст. юристконсульт 5 70 000 350 000 2 80 000 160 000

Юристконсульт 3 60 000 180 000 2 65 000 130 000

Кол-во, ед. Зарпл., руб./мес. (тариф) Сумма, руб. Кол-во, ед. Зарпл., руб./мсс. (тариф) Сумма, руб.

Административно- хозяйственный отдел 11 670 000 7 440 000

Начальник АХО 5 80 000 400 000 1 90 000 90 000

Зам. начальника 1 70 000 70 000

Гл. специалист 3 50 000 150 000 2 60 000 120 000

Ведущий специалист 3 40 000 120 000 2 50 000 100 000

Экономист 1 60 000 60 000

Отдел маркетинга 24 1620 000 11 790 000

Начальник ОМ 5 100 000 500 000 1 120 000 120 000

Зам. Начальника ОМ 3 80 000 240 000 1 100 000 100 000

Гл. специалист 8 60 000 480 000 3 70 000 210 000

Ведущий специалист 8 50 000 400 000 5 60 000 300 000

Экономист 1 60 000 60 000

Занимаемая площадь 1100 м2 2 940 3 234 000 480м2 2 940 1 411 200

Итого: затраты в месяц 140 12694000 60 5811200

Годовые затраты 152328000 69734400

Экономия -годовой синерге-тический эффект 82 593 600 рублей в год

имшшшшшиишшииш 11'.:-......" нишшшшшш i шшшшшвшшишшпим

— ЮРИДИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ КОРПОРАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 1 БУХГАЛТЕРИЯ —

ШШНШШШШШШИ!|(||» ШНШН1ШШШШ шшшшшшш шишшшшшшшшшш

— ОТДЕЛ КАДРОВ ОТДЕЛ МАРКЕТИНГА АДМИНИСТРА ТИВНО-ХОЗЯЙСТВЕН НЫЙ ОТДЕЛ I

Рис. 1. Структура общего центра обслуживания холдинговой компании.

Функционирование инжиниринговой компании и организации системы управления в условиях рынка не представляется возможным без широкого использования современных средств вычислительной техники и автоматизированных информационных систем и технологий. Анализ информационных технологий (MRP, MRPII, ERP, SCM, CRM, CSRP), показал наличие разработок, которые с различной степенью успеха обеспечивают систему управления снабжением, производством и реализацией. Для управления холдинговой компанией автором разработана концепция формирования корпоративной информационной системы управления (КИС), в которую включены основные системы: планирование ресурсов предприятия (ERP), управление взаимоотношениями с клиентами (CRM), управление цепочками поставок (SCM) и 1С.

В диссертации разработаны методические рекомендации создания логистической информационной системы управления (ЛИС) инжиниринговой компании. Под ЛИС автор понимает информационную

систему, интегрирующую все функции логистики в части управления потоковыми процессами. Создание её на основе логистических принципов позволит осуществить системный подход и добиться наиболее широкого и комплексного функционирования. ЛИС должна охватывать все функции обеспечения, производства и реализации продукции и услуг на основе использования ERP- систем (Enterprise Resource Planning - планирование ресурсов предприятия), которые позволяют оптимизировать внутренние функции предприятия и управлять качеством, и SCM-систем (Supply Chain Management - системы управления цепями поставок), позволяющих управлять материальными потоками.

Применение концепции логистики к управлению интегрированной структурой предприятий по оказанию инжиниринговых услуг требует установления соответствующих целей информационной системы. Основными целями ЛИС, по нашему мнению, могут быть следующие:

- обеспечение минимизации хозяйственных издержек за счет оптимального движения и использования материальных, энергетических, трудовых и финансовых ресурсов;

создание интегрированной, эффективной системы регулирования и контроля потоков ресурсов;

- создание оптимальных производственных запасов и максимальное сокращение времени хранения и транспортировки грузов;

- обеспечение высокой гибкости производства и обслуживания;

- обеспечение наглядности хода и контроль качества выполнения заказа;

- сокращение длительности логистического цикла выполнения заказа. По нашему мнению, при построении логистической информационной

системы необходимо соблюдать следующие принципы:

• приемлемости системы для пользователя диалога «человек - машина» в он-лайновом режиме;

• построения сложных искусственных систем;

• единства (единый справочно-информационный фонд);

• органической связи информационной и производственной деятельности;

• развития (появление новых целей и задач);

• динамизма (гибкость информирования в зависимости от изменения внешней среды и целей управления);

• оперативности;

• сопряжения (централизованного и децентрализованного хранения фондов);

• ввода первичных (не дублируемых) документов;

• интегральный . принцип (однократной обработки данных для многоцелевого использования);

• неделимости логистической цепи;

• использования программных модулей, возможность поэтапного создания системы.

Информационная система предприятия, построенная с учетом выше перечисленных принципов и целей, позволит наиболее эффективно функционировать корпорации и укрепить её позиции на рынке.

Для успешного функционирования ЛИС должна удовлетворять следующим общим технологическим требованиям:

• интеграция с функциональными информационными системами маркетинга, финансов, производства, возможность подключения дополнительных источников данных, а также средства интеграции со спутниковыми системами навигации и позиционирования для отслеживания местоположения транспорта в реальном времени;

• оперативность получения информации пользователями системы;

• поддержка единой базы данных клиентов, поставщиков и партнеров и обеспечение доступа к системе с разграничением прав доступа;

• модульность при развитии функциональных возможностей и перспектив развития предприятия;

• совместимость и поддержка дополнительных функциональных компонент (системы сбора и анализа информации, документооборота и управления проектами, хранилища документов и др.);

• беспрепятственное взаимодействие между собой (в т.ч. использование сети Internet);

• адаптируемость к функционально-техническим требованиям существующего программного обеспечения;

• использование средства мультимедиа (распознавание речи, трехмерное изображение, объемный звук) и др.

В диссертации также сформулированы основные функции логистической информационной системы, среди которых ведение базы данных поставщиков, реестра договоров с поставщиками, справочника сырья, материалов, изделий, заказов на закупку; учет транспортных услуг, управление транспортировкой; учет производственных мощностей, управление производством, учет затрат на производство; управление складами, учет состояния запасов на всех складах предприятия, расчет себестоимости складских движений и др.

В процессе разработки концептуального проекта холдинговой компании автором диссертации сформирован организационно-экономический механизм управления функционированием холдинговой компании, состоящий из управляющей компании, корпоративной информационной системы управления, стандартов качества и других нормативных документов корпорации. Перечень разработанных с участием автора диссертации нормативных документов, регламентирующих функционирование холдинговой компании содержит 54 документа.

По нашему мнению, организационно-экономический механизм управления компанией - это комплекс взаимосвязанных управленческих структур, информационных инструментов (программ, технологий,

концепций) и нормативных документов, регламентирующих процесс управления деятельностью компании.

В результате использования организационно-экономического механизма управления представляется возможным сформировать рациональные материальный и информационный потоки.

В диссертации разработана модель холдинговой компании и представлена на рис. 2. Материальные и информационные потоки холдинговой инжиниринговой компании по созданию и эксплуатации объекта представлены на рис. 3.

В процессе анализа выявлено, что организационно-методической основой структурно-функциональной части корпоративной системы управления на основе логистики является новая интегральная парадигма. Её сущность заключается в рассмотрении логистики как инструмента менеджмента с учетом возможной оптимизации процесса, интеграции различных функций, связанных материальным потоком, для достижения целей холдинговой компании по созданию объекта и обслуживанию его эксплуатации и на этой основе получения прибыли. Материальный поток, осуществляемый и поддерживаемый всеми структурами компании и изображенный на рис. 3, представлен в качестве интегратора. Интегрирующая функция распространяется на холдинг, входящие в холдинговую компанию проектную организацию, предприятия по производству металлоконструкций, автоматики, монтажную и ремонтную организации, транспортные предприятия и склады, инжиниринговую компанию, корпоративную информационную систему управления и входящую в неё логистическую систему, а также внешние предприятия — поставщики сырья, материалов, покупных изделий и финансовые институты. При этом обеспечивается взаимодействие указанных элементов интегрированной логистической системы с материальным потоком посредством управляющей информации.

СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ

ФИНАНСОВАЯ ГРУППА

Ж

УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ

ДЕПАРТАМЕНТ КОРПОРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ

сводный ОТДЕЛ

ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

ОТДЕЛ МАРКЕТИНГА И ЛОГИСТИКИ

ОТДЕЛ ЗАКУПОК

ОТДЕЛ РАСПРЕ ДЕЛЕНИЯ

ОТДЕЛ ТРАНС ПОРТА

ОТДЕЛ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА

СКЛАДЫ

гжииипи

НИМ.

ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

оьщии

ЦЕНТР ОБСЛУЖИВАНИЯ (ОЦО)

КОРПОРАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ

СИСТЕМА

ЮРИД.

ОТДЕЛ

ОТДЕЛ КАДРОВ

АДМИНИСТРАТИВНО-ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ОТДЕЛ

КЛИЕНТЫ

ИНЖИНИРИНГОВАЯ КОМПАНИЯ

СВОДНЫЙ ОТДЕЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОТДЕЛ НАУКИ И ПРОЕКТ ИРОВА-НИЯ

ПРОИЗ ВОДСТ ВЕННЫЙ. ОТДЕЛ

ОТДЕЛ МОНТАЖА И АВТОМА ТИЗА-ЦИИ

ОТДЕЛ РЕМОЙ ТА

ОТДЕЛ ЗАКАЗОВ

И КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ

1ши

|<ИЦЩЦЦ|И№'

ПРОЕКТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

ЩЩЩЩЩЩ|Ш||ЩШШП

ЗАВОД МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ

штшшпшшщнцщщщн —1| ПРЕДПРИЯТИЕ

АВТОМАТИКИ

1 1

шщитищтшищитни

МОНТАЖНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

щщщщщщитищшпщ

РЕМОНТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

¡»нщщииншинтинши ТРЕСТ МЕХАНИЗАЦИИ

Рис. 2. Модель холдинговой компании по оказанию инжиниринговых услуг.

Рис. 3. Материальные и информационные потоки холдинговой инжиниринговой компании.

Логистическая информационная система и вся корпоративная информационная система управления представляет собой единое целое, реализующее задание по созданию и успешному функционированию объекта. Взаимодействующие в процессе функционирования холдинговой инжиниринговой компании предприятия и службы, прямо или косвенно

связанные в едином интегральном процессе управления материальным потоком, являются центрами логистической активности инжиниринговой компании.

Таким образом, в результате диссертационного исследования автором разработана концепция развития оказания инжиниринговых услуг на базе холдинговой компании, функционирование которой основано на использовании логистической информационной системы и ориентировано на оптимизацию потоковых процессов. Это позволяет повысить конкурентоспособность компании и устойчивость на рынке, улучшить обслуживание заказчика и снизить совокупные затраты.

ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Лобанов, A.A. Развитие инжиниринговых услуг на основе логистических подходов/ A.A. Лобанов // Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция (РИСК). № 4. 2008. С. 124-127 (0,6 п.л.).

2. Лобанов, A.A. Корпоративная форма организации инжиниринга на основе логистики / A.A. Лобанов // Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция (РИСК). № 1. 2009. С. 83-87 (0,6 п.л.).

3. Лобанов, A.A. Развитие инфраструктуры как фактор активизации инновационной деятельности и выхода из кризиса/ Д.Е. Захаров, A.A. Лобанов, В.А. Шумаев // Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция (РИСК). № 2. 2009. (0,6 п.л., авт. - 0,2 п.л.).

4. Лобанов A.A. Организация инновационно-логистического развития инжиниринга энергетики / A.A. Лобанов, В.А. Шумаев // Вестник университата (ГУУ), № 13. 2009. (0,6 п.л., авт. -0,3 п.л.).

5. Лобанов, A.A. Особенности формирования интегрированных предприятий в области инжиниринга и управления ими в условиях глобализации // В кн. «Культура и цивилизация в глобализующемся мире: актуальные социально-экономические и правовые проблемы». Всероссийская

научная конференция 14 ноября 2008 г. (г. Коломна, Московской области, КФ МГОУ). - Коломна: КФ МГОУ, 2008. С. 313-317 (0,3 пл.).

6. Лобанов A.A. Формирование корпоративных структур по оказанию инжиниринговых услуг //Менеджмент и бизнес-администрирование. № 1. 2009. С. 175-178 (0,4 пл.).

Результаты работы соответствуют следующим пунктам паспорта специальностей. Логистика.

6.1. Теоретические и концептуальные проблемы логистики, ее функциональные области и народнохозяйственная значимость. 6.7. Анализ логистических затрат; управление издержками обращения в процессе движения товарных, информационных и финансовых потоков. 6.9. Логистические основы повышения конкурентоспособности предприятии.

Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами сферы услуг.

15.103. Совершенствование организации, управления в сфере услуг в условиях рынка.

15.109. Механизм повышения эффективности и качества услуг.

15.110. Современные тенденции развития организационно-экономических форм хозяйствования в сфере услуг.

Подписано в печать 07 июля 2009 г. Объем 1,2 п. л. Тираж 70 экз. Заказ № 676 Отпечатано в Центре оперативной полиграфии ООО «Ол Би Принт» Москва, Ленинский пр-т, д.37

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Лобанов, Антон Александрович

Стр. '

Введение.

Глава 1. Теоретические аспекты управления в сфере услуг

1.1. Анализ теории и практики управления в сфере услуг.

1.2. Сущность инжиниринговых услуг.

1.3. Теоретические аспекты интеграции предприятий сферы услуг и вспомогательных производств.

1.4. Методологические принципы логистического управления.

Глава 2. Инновационные направления развития инжиниринговых услуг для объектов энергетики.

2.1. Концепция инновационных направлений деятельности холдинговой компании.

2.2. Интеграция вспомогательных производств.

2.3. Формирование системы качества инжиниринговых услуг для объектов энергетики.

Глава 3. Формирование системы управления инжиниринговой компанией.Л.

3.1. Разработка концепции корпоративной системы управления.

3.2. Формирование информационно-логистического механизма управления.,.

3.3. Принципы построения логистической информационной системы интегрированной структуры.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Организация инжиниринговых услуг с применением логистики"

Актуальность проблемы.

При плановой' экономике строительство объектов в России осуществлялось по единому плану, управляемому централизованно государственными структурами. Инжиниринг не рассматривался как вид услуги, не было опыта контрактных отношений, не было конкуренции. При переходе России к рыночным отношениям актуальным стало изучение опыта стран с развитой экономикой по организации строительства и эксплуатации объектов, в* частности оказания инжиниринговых услуг. В этих странах накоплен , богатый опыт взаимодействия структур основных и вспомогательных производств и управления^ ими в условиях рыночных I отношений и жесткой' конкуренции. Использование опыта развитых стран и применение логистических подходов к организации инжиниринговых услуг стало в тот период и остаётся сейчас актуальным, для субъектов российской экономики, строящих отношения на рыночных принципах.

Современное состояние экономики России характеризуется, все" более активными процессами глобализации, которые направлены на повышение эффективности функционирования- хозяйствующих субъектов. В. условиях глобализации и усиления конкуренции предприятия вынуждены искать новые формы организации деятельности, что влечет за собой' увеличение вложений новых средств. Происходит объединение капиталов с целью укрупнения и - " формирования нового-уровня бизнеса.

В настоящее время в России создаются разнообразные виды и, формы объединений предприятий, в том числе и холдингового типа, характеризующиеся концентрацией производственно-финансовых ресурсов' и централизацией управления, что позволяет создать мощную устойчивую на рынке структуру путем слияний и поглощений разнообразных предприятий, включающих промышленные, финансовые, информационные, строительные, логистические и прочие компании, в результате чего можно обеспечить конкурентоспособность функционирования; бизнеса в части оказания инжиниринговых услуг. Поэтому развитие теории- и практики создания? и управления объединений' холдингового типа, , особенностей их формирования, в частности в сфере услуг, является актуальной проблемой экономики.

Многофункциональность инжиниринговых услуг, являющейся одним из важнейших видов сферы услуг, включающей- элементы, логистической? деятельности; обусловили актуальность- разработки- различных подходов, логистического управления»: материальными: потоками инжиниринговой компании; в условиях , кризиса. Реализация-; логистических механизмов* требует приспособляемости субъектов; к рыночным условиям; в условиях жестко» конкуренции, что приводит к необходимости расширения использования! информационных технологий:

Несмотря Hat развитие, теории; и практики сферы услуг ш логистики; вопросы, функционирования? рыночных структур по оказанию инжиниринговых-: услуг - с использованием!, принципов* и механизмов ' логистики еще не достаточно подробно? проработаны; В связи с этим, решаемая в настоящей диссертации задача развития логистических подходов к организации; инжиниринговых .услуг, является актуальной новой; научной* задачей; имеющей существенное значение для- повышения: конкурентоспособности, предприятий. .

Степень разработанности темы. . ' - . .

Вопросам формирования; деятельности и управления различных форм объединений предприятий, а также особенностям:, их; функционирования и правового обеспечения? их деятельности посвящено достаточное количество работ отечественных. и зарубежных ученых. Недостаточная разработанность проблем функционирования интегрированных структур, рекомендаций по организации объединений холдингового типа, в различных условиях, а. также по совершенствованию управления функционированием этих структур в области оказания инжиниринговых услуг на основе логистических принципов, определили цель и структуру диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования.

Целью диссертации является разработка концепции организации и управления инжиниринговой компанией, на базе системного подхода, с применением логистики.

В соответствии с указанной целью в диссертации поставлены следующие задачи:

- исследовать тенденции и особенности* развития инжиниринговых услуг как составной части сферы услуг, интеграции предприятий и использования логистики для управления материальными и информационными потоками;

- обосновать концепцию формирования инновационных направлений инжиниринговых услуг в рамках структур холдинговой компании;

- разработать предложения по интеграции вспомогательных производств инжиниринговой компании;

- предложить концепцию корпоративной системы управления;

- сформулировать принципы ' построения логистической информационной системы интегрированной структуры, предназначенной для обслуживания рациональных поставок при проведении инжиниринговых услуг;

- разработать информационно-логистический механизм управления холдинговой компанией в цедях развития инжиниринговых услуг.

Объектом исследования являются объединения предприятий холдингового типа в области инжиниринговых услуг, а также материальные, информационные, транспортные и финансовые потоки этих предприятий.

Предметом исследования являются управленческие и организационные отношения, возникающие в процессе развития инжиниринговых услуг между структурными составляющими корпораций холдингового типа.

Методология и методика исследования. Теоретической; и методологической основой; диссертации послужили методы- и способы научного познания; (сравнительный и системный анализ, синтез), расчетно-аналитические, экономико-статистические и др. методы. Использовались, труды отечественных и зарубежных ученых в области теории управления, системного; анализа, моделирования, логистики, институционального; и макроэкономического анализа, отечественные» и зарубежные разработки; , ориентированные на рационализацию экономических потоков в сфере* услуг.

Информационной базой диссертационного исследования; явились статистические данные, литературные источники в области; менеджмента, макроэкономики, логистики, маркетинга; законодательные' и . нормативные акты.Российской Федерации.

Научная новизна исследования заключается; в разработке* концепции организации оказания инжиниринговых услуг на базе холдинговой компании и формировании информационно-логистического механизма, управления; её функционированием с применением логистики.

К числу основных результатов; теоретических и практических разработок, имеющих новизну и выносимых на защиту, относятся следующие: , .

- сформулировано авторское определение термину «Инжиниринговая услуга», определены её сущность и структура: Такие услуги, как консалтинговые, проектные, научные, (инженерные) относятся к сфере инновационной деятельности, а транспортные, снабженческие и. инфраструктурные — к, сфере логистики: Взаимодействуя между собой и дополняя в процессе интеграции, образуется суммарный вектор инжиниринговых услуг, наделенный инновационно-логистическими свойствами;

- уточнены понятия «развитие», «управление развитием», а также определение «холдинг». Сформулированы предложения по совершенствованию классификации интегрированных структур холдингового типа, функционирующих в сфере услуг; - разработан комплекс мер по организации оказания; инжиниринговых услуг на базе холдинговой компании, образованной; на основе слияния участвующих в процессе предприятий: с учётом* факторов их окупаемости и безопасности;

- доказана необходимость включения в состав холдинговой! компании;; проектной и монтажной организации, завода по производству металлических конструкций, в том числе опор линий электропередач, а также организации по сервисному и логистическому обслуживанию, ремонту объектов энергетики; ; ; ' . . .

- разработана концепция корпоративной информационной системы управления (КИС) на основе использования систем планирования ресурсов предприятия (ERP), управления взаимоотношениями с клиентами (CRM), управления цепочками поставок (SCM);

- обоснована необходимость формирования Общего центра обслуживания предприятий холдинговой компании по оказанию? инжиниринговых услуг, содержащий бухгалтерию, юридический отдел, отдел кадров, отдел маркетинга, административно-хозяйственный отдел и корпоративную информационную систему управления. Родовой синергетический эффект от экономии затрат, согласно проведенным автором расчетам, составил 82,6 млн. руб.;

- уточнены и конкретизированы методические рекомендации; по созданию логистической информационной системы управления (ЛИС) инжиниринговой' компании, суть которых заключается в определении цели, технологических требований -и принципов построения ЛИС, а также в выполнении в автоматизированном режиме следующих функций: ведение базы данных и реестра договоров с поставщиками, справочника сырья, материалов, изделий, заказов на закупку; учет транспортных услуг,

8 • управление транспортировкой; учет состояния запасов на всех; складах; предприятия, расчет себестоимости складских движении; сформирован экономический механизм: управления функционированием холдинговой компании по оказанию инжиниринговых услуг, включающий управляющую компанию, ■ корпоративную информационную систему управления, комплекс стандартов; и других , нормативных документов компании;

Достоверность и обоснованность научных положений; выводов и рекомендаций, сформулированных в. диссертации;, обусловлена их разработкой на основе использованиям достоверных статистических источников исходной информации и совокупности- современных; методов исследования (сравнительный и системный ана[лиз;,синтез)1

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в конкретизации ш углублении? методологии организации корпорации холдингового типа, как наиболее рациональной; формы организации? инжиниринговых, услуг с учетом, логистических принципов функционирования основных и вспомогательных производств.

Практическая; значимость исследования заключается в; повышении эффективности деятельности и> конкурентоспособности: интегрированной; структуры по . оказанию инжиниринговых услуг за счет реализации; организационно-экономического механизма' и предложений в направлении развития логистической; системы, а также в. возможности; использования , основных ее результатов в работе других предприятий подобной) сферы деятельности. '

Основные положениям диссертационного' исследования нашли практическое применение в ОАО «РлобалЭлектроСервис» (письмо от 10.03.2009 г. № НЭ-420) и ООО «Стройтэкс» (письмо от 25.05.2009 г. № 17/5).

Апробация работы и публикации.

Основные результаты диссертационного исследования были доложены на следующих конференциях:

- Культура и цивилизация в глобализующемся мире: актуальные социально-экономические и правовые проблемы. Всероссийская научная конференция 14 ноября 2008 г. (г. Коломна, Московской области, КИ МГОУ);

- Комплексное стратегическое планирование развития корпораций: опыт, проблемы, пути совершенствования. Научно-практическая конференция 12 декабря 2008 г. (г. Москва, МБА).

Основные положения и выводы, полученные в диссертации, опубликованы в 6 работах (в, том числе 4 - в журналах из списка ВАК), объема которых составляет 3,1 печатных листа, из них 2,4 печатных листа написаны лично автором диссертации.

Структура и объем диссертации.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы. Библиографический список использованной литературы включает 101 наименование. Объем диссертационного исследования составляет 134 страницы машинописного текста, включая 6 таблиц и 13 рисунков.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Лобанов, Антон Александрович

Выводы по главе 3

Автором разработана концепция формирования корпоративной системы управления (КИС). На основе анализа передовых информационных концепций, применяемых за рубежом для организации управления предприятием, отобраны следующие технологии для создания корпоративной системы управления холдинговой компанией: планирование ресурсов предприятия (ERP), управление взаимоотношениями с клиентами (CRM), управление цепочками поставок (SCM). Применение указанных инструментов предусматривается в качестве базовых, которые адаптируются между собой и с другими программами, а также к российским условиям эксплуатации.

Разработаны методические рекомендации создания логистической информационной системы управления (ЛИС) функционированием инжиниринговой компании, определены цели, технологические требования и принципы её построения. Определены основные функции логистической информационной системы, среди которых ведение базы данных поставщиков, реестра договоров с поставщиками, справочника сырья, материалов, изделий, заказов на закупку; учет транспортных услуг, управление транспортировкой; учет производственных мощностей, управление производством, учет затрат на производство; управление складами, учет состояния запасов на всех складах предприятия, расчет себестоимости складских движений.

Сформирован организационно-экономический механизм управления функционированием, состоящий из управляющей компании, корпоративной информационной системы управления, стандартов качества и других нормативных документов корпорации. С участием автора диссертации подготовлено 54 нормативных документов, регламентирующих порядок функционирования компании.

На основе действия механизма управления, в составе которого используется логистическая информационная система, разработана рациональная схема информационных и материальных потоков, предусматривающих минимизацию затрат от проектирования и закупок сырья и материалов до монтажа готовых изделий при создании объекта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе изложенного в диссертации можно сделать следующие выводы и рекомендации, а также важнейшие результаты работы.

1. В результате анализа уточнены понятия «развитие, управление развитием» и дано определение термину «инновационно-логистическое развитие». Развитие - это прогрессивные изменения системы. Управление развитием - это деятельность человека в части воздействия на условия существования системы в целях достижения положительных изменений (в направлении повышения прогрессивности её функционирования). t

Инновационно-логистическое развитие — процесс развития системы в результате инновационной деятельности с использованием логистических принципов.

2. Дано авторское определение термину «Инжиниринговая услуга». Инжиниринговая услуга — совокупность проектных, консалтинговых, инженерных работ по созданию и обслуживанию объекта на базе маркетинговых исследований и их логистического обеспечения. Определены сущность и структура инжиниринговой услуги. Такие услуги, как консалтинговые, проектные, научные (инженерные) относятся к сфере инновационной деятельности, а транспортные, снабженческие и инфраструктурные — к сфере логистики. Взаимодействуя между собой и дополняя, в процессе интеграции, образуется суммарный вектор инжиниринговых услуг, наделенный инновационно-логистическими свойствами.

3. Сделан вывод о том, что для наиболее эффективного оказания инжиниринговых услуг строительным компаниям целесообразна интеграция всех заинтересованных предприятий в выполнении задач по созданию и вводу в эксплуатацию объектов ТЭК в виде концерна, управляющего холдингом. Такие интегрированные структуры являются наиболее действенной формой концентрации капитала, технологий, устойчивы* на рынке, обладают достаточной конкурентоспособностью и получают значительный синергетический эффект.

4. Усовершенствована классификация интегрированных структур холдингового типа, функционирующих в области деловых услуг.

Уточнено определение «холдинг». По нашему мнению, холдинг -акционерное общество, владеющее контрольным пакетом акций юридически самостоятельных дочерних компаний и управляющий деятельностью* этих компаний и интегрированной структуры в целом.

5. Проанализированы* зарубежные и отечественные литературные источники в области логистики на предмет понятий и определений, областей применения логистики как науки и инструмента управления. Выявлено, что логистические принципы и подходы целесообразно применить для процессов формирования инжиниринговых услуг, организации предприятий и инфраструктуры.

6. Проведен анализ конкурентоспособности организаций, работающих на рынке проектирования, строительства и сервисного* обслуживания тепловых электростанций, оказания инжиниринговых услуг. Сделан вывод, что- для удержания- конкурентоспособности необходима реализация инновационных мероприятий.

7. Разработаны мероприятия по< повышению1 уровня конкурентоспособности компании на рынке инжиниринговых услуг. В частности предложено разработать систему качества для производственных структур холдинга и вести контроль качества за изготовлением, поставкой, монтажом и наладкой оборудования, изделий и целых систем по картам контроля качества; в производственный процесс внедрить современные программные продукты организации планирования и контроля работ во всем производственном цикле.

8. Разработана концепция организации холдинговой компании, предложения по слиянию участвующих в процессе инжиниринговых услуг предприятий и созданию холдинговой компании. На основе результатов расчетов-обосновано включение в состав холдинговой компании проектной организации, монтажной организации, завода по производству металлических конструкций, в том числе опор линий электропередач; .а также, организации по сервисному обслуживанию и ремонту объектов энергетики: Проведенные автором экономические расчеты , подтвердили, целесообразность и рентабельность работы, всей холдинговой компании в указанном составе в случае наличия заказов на четыре и более объекта в год.

9. Сформирован Общий центр обслуживания предприятий холдинговой компании, содержащий в. своем составе: бухгалтерию, юридический отдел, отдел кадров, отдел; маркетинга; административно-хозяйственный отдел и корпоративную информационную систему управления; В; результате; слияния; согласно проведенным автором расчетов; годовой; синергетический эффект от снижения совокупных затрат составил 82,6 млн. руб. •

10. Для управления; холдинговой» компанией разработана концепция; формирования корпоративно» системы, управления; (КИС), в: частности, в которую включены системы: планирование: ресурсов предприятия (ERP), управление взаимоотношениями с клиентами (CRM), управление цепочками поставок (SCM): Применение указанных инструментов предполагается в качестве базовых. которые предусмотрено адаптировать между собой и с другими программами, а также к российским условиям эксплуатации.

Автором разработаны, методические рекомендации формирования в рамках КИС системы качества на базе передовых информационных технологий. Разработана система, состоящая из 11 нормативных документов и регламентирующих обеспечение качества функционирования предприятия. В частности, в рамках системы управления качеством разработан проект положения о планировании и бюджетировании, который устанавливает единые правила и подходы к. организации процесса финансового планирования, исполнения утвержденных финансовых планов и подготовки отчетов в установленных форматах.

11. Разработаны методические рекомендации создания логистической информационной системы управления (ЛИС) инжиниринговой компании, определены цели, технологические требования и принципы её построения. Определены основные функции логистической информационной системы, среди которых ведение базы данных поставщиков, реестра договоров с поставщиками, справочника сырья, материалов, изделий, заказов на закупку; учет транспортных услуг, управление транспортировкой; учет производственных мощностей, управление производством, учет затрат на производство; управление складами, учет состояния запасов на всех складах предприятия, расчет себестоимости складских движений и др.

12. Сформирован экономический механизм управления функционированием холдинговой компании, состоящий из управляющей компании, корпоративной информационной системы управления, стандартов качества и других нормативных документов корпорации. С участием автора диссертации подготовлено 54 внутрифирменных нормативных документов, регламентирующих порядок функционирования компании.

На основе действия механизма управления, в составе которого используется логистическая информационная система, разработана рациональная схема информационных и материальных потоков, предусматривающих минимизацию затрат от проектирования и закупок сырья и материалов до монтажа готовых изделий при создании объекта.