Организационно-экономический механизм фирменного технического обслуживания машиностроительной продукции (на примере котельного оборудования фирмы "Азовбойлер" концерна "Азовмаш") тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Организационно-экономический механизм фирменного технического обслуживания машиностроительной продукции (на примере котельного оборудования фирмы "Азовбойлер" концерна "Азовмаш")"

НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ НАУК Інститут проблем ринку та економіко-скологічних проблем

РГ Б ОД

“8 ПНЗ 1333 На прами рукопису

ОВЧАРОВ Олександр Сергійович

ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНИЙ МЕХАНІЗМ ФІРМОВОГО ТЕХШЧЦОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ МАШИНОБУДІВНОЇ ПРОДУКЦІЇ

(на прикладі котельного обладнання фірми “Азовбойлер" концерну “Азовмаш”)

сії.см^

Спеціальність 08.07#!- - Економіка промисловості

АВТОРЕФЕРАТ

дисертації .іа здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук

Одеса -1995

■ Дисертація Ъ рукописг.:. .

Робота виконана в Інституті проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України. '

Науковий керівник - кандидат економічнлх наук .

■ Осипов Володайир Миколайович

ОАіцііші опоненти - доктор економічних наук, •

професор Бершеда Ь.Р. .

- кандидат економічних наук Павленко В.В.

Провідна організація г- Одеськії! Державний Політехнічний Університет • -

ІЛі но світа України, м. Одеса.

. Захист відбудеться " 25" елінд^ 1996 р. на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 05.12.01 для Захисту дисертацій на здобуття наукового ступеня доктора наук в Інституті проблем '< ринку та 'економіко-еко огічних досліджень НАН України за адресою:

270044,.м.0деса-44, французький бульвар, 29. ■ • • .

' 3 дисертацією мозна ознайомитися в бібліотеці Інституту • проблем ринку та економіко-екологічних досліджень .НАН України за адресою: 270044, м.0деса-44, Французький бульвар, 29.

Автореферат розісланий " 2і " "пУ1*1 сг>- 1995 р.

І о о

Вчений секретар спеціалізованої вченої рад кандидат економічних наук

Д'араканов М.Л.

. . з

' І. ЗАГАЛЬНА ХА?АКТЗР:іСГ,;?Л РСБСТЛ

1.1. Актуальність'те:ля дослідження. Б у:лозах переходу до. . ринкових форг.т господарювання парад :.:сзні.ойудіьии:.::і підприємствами гостро стає проблема реалізації власної продукції. Ринок насуває більш високі вимоги до якості тзхпікл, її. конкурентоспроможності. В той же час багато споживачів не можуть придбати , складну техніку через неможливість її обслуговуваній. У цих умовах стає доцільніш, економічно вигідним і вирсбг.ику, і- споживачу створення підприємствами власної мережі сервісного обслуговування /системи фірмового технічного обслуговування/. .

.Як свідчить досвід багатьох світові-.:; фірм, організація власної системи технічного обслуговування стас кращим засобом керування якістю’ продутії, підвищення її конкурзнтноспро.лажко-:ті. Крім того, система фірмового обслуговування може статі: для підприємства істотним, стабільним та навіть, у перспективі, зсковнпм д-:.арелом доходу. . . . .

■ .. Фіржа "Азовбонлер" організована в складі концерну "АзоЕ.\:аж" іяя вироби, щтва котельного обладг.ак.'д, розробленого за техколо- .. >ією амзонкапськн;'. компаній' *SMS-ВсіCe?- JnleznaiconaC" "Ві/гМт he' ra &Cbíon-Píatt-Erie2¿i Gicup Inc, 3 дві- час <Іір..;а о .єдиним

а території України та країн СНД виробна не:.: котлоагрегатів з ;оскокалпм автоматичну..’.; управлініж.:. Розвиток фірми забззг-.чено амоаленкям Комітету ко.’лукального господарства Україна, до 2000 оку по 1500 котлоагрегатів на рік та прогнозе:-: збільшення бсягу випуску в 2005 році в 1,75 разів, а б 2010 р. в два рази.

Для складної технічної-проекції, яку виробляє фірма,'дотен-іая контрактів.на сервісне обслуговування дуже значний. В пропорціях компанії "Хедяяі-.коммодітіз ЛІД" по виробництву котельного 5ладнання на підприємствах коііцерну "Азовмаа", пі дг от озлених к.Н.Бішопом у 1992 році, зазначаєтьрі, що організація бірмозого іслуговування бойлерів /котлів/'у^сшї’сЬтроксБо:.у плані стає ія виробника основним джерелом дбходу. Розрахунки виявили, що їй доход, а таког.: прибуток від продаж запчастин :ло;:о навіть перешити прибуток від основного виробництва.

В Україні сьогодні відсутні будь-які нормативно-методичні, ікуиензк по створенню та розвитку систем ОТО. Деякий досвід звятку сервісного обслуговування був накешченнк в СРСР /до 91 р./, але його організації була властиві істотні недоліки, гтаманяі плановій системі,. В I990-IS92 pp. дослідження розвитку

фірмового обслуговуваній техніки, досвіду та ефективності . виконувались в м. Одесі в Інституті проблем ринку та економіко-екологічішх досліджень НЛН України піц науковим керівництвом д.е.н. Буркипського Б.В., д.е.н. Кулічкова ь.ІЛ. Ряд робітпо фірмовому обслуговуванню опубліковано Ільенченко М.В., . ..

Бердніковим 0..М. Великий досвід розвитку систем фірмового обслу-говуванкя був набутий у США, Великобританії, Японії та в інших . індустріально розвинених країнах. '•

В той :хе час багато аспектів організації та розвитку _ фірмового обслуговування для маакнобудівних підприємств в умовах переходу до ринкових відносин досліджені недостатньо. ' .

Актуальність проблем;.та недсстатне її розрійіення в економічній теорії та практиці зумовили вибір тема дослідження. ■

1.2. Мета та завдагнл дослідження. Метою дисертаційної роботи є розробка організаційно-економічного механізму фірмового технічного обслуговування /ОТО/ проекції машинобудівних під- . приємств на прикладі котельного обладнання фірми "Азовбойлер" концерну "Азовмаш", підготовка теоретичних, методичних матеріалів та практичних рекомендацій по підвищенню ефективності '

функціонувань цієї системи. • . *

Для реалізації мети дослідження були поставлені та вирішені "слідуючі задачі: . . ...

. .. 'проаналізувати основні тенденції розвитку системи ФТО в . індустріально розвинених країнах; визначити фактори, обумовлюючі розвиток цих систем; сйормула вати вимоги до них; . . ' ' .

. . виконати системний аналіз організаційно-економічного меха-

нізму ФТО; ви знач ¡’.ти його функції..та. операції, які необхідно виконати для організації обслуговування обладнання; виявити основні 'компоненти ефективностімета,' зміст, методи, засоби, форми та умови; побудувати’"дерево цілей" система; ..... .

. . розробити.структуру організаційно-економічного механізму си'теки ФТО котельного обладнання; визначити-склад та юуккціо-

нальні обов’язки сервісної, служби;- •.....

...- вибрати показнйки ефективності, система Ф(Г0,. запропонувати методику їх розрахунку, виконати.оцінку ефективності системи ФТО фірми ."Азозбойлер",. розробити необхідні нормативні та організаційно-методичні документи. ■ - - ' - -

. . 1.3. Предметом дослідження є теоретичні та практичні питання .створення та розвитку фірмового технічного обс.іугозувашя продукції підприємств машинобудування в умовах перехідного періоду до ринкових відносин. ,

. 1.4. Об'єктом дослідження був обраний організаційно-економічний механізм систем фірмового обслуговування обладнання.

1.5. .Методологія та методика дослідження. Для реалізації . програми дослідження використовувалися основопо:ожні ідеї діалектичних методів пізнання, а також комплекс спеціальних методів: економіко-кібері!етичне моделхтаннл, системні!« аналіз та системний підхід, евристичний анаксіоматизаційний метод, статистичний та ’ економічний аналіз, метод експертних оцінок.

. Інформаційною базою дослідження послужили законодавчі акти . Президента, 'Верховної Ради України, нормативні документи Кабінету Міністрів України, наукові праці вітчизняних та зарубіжних економістів, публікації; науково-методичні матеріали Інституту проблем ринку та економіко-екологічних досліджень КАН України.

Висновки та рекомендації дисертаційної роботи розроблені на базі дослід-.ень автора, виконаних протягом І99І-І995 років на машинобудівних підприємствах України. В дисертації використано. також досвід роботи машинобудівної промисловості СЯІА,

Англії, Японії, Росії та інших країн.

1.6. Наукова новизна дослідження полягає в слідуючому:.

' - методом системного аналізу виявлені цілі неперервного

Фірмового технічного обслуговування обладнання та його головна ціль - забезпечення працездатного стану обладнання протягом усього періоду експлуатації в споживача; . . '

- запропоновано організаційно-економічний механізм системі безперервного, фірмового технічного обслуговування, який забезпечує виконання усіх робіт сервісного обслуговування продукції фірми з моменту її випуску до списання та утилізації; .

. - - запропоновано критерії ефективності функціонування системи неперервного фірмового технічного обслуговування та впроваджена' їх оцінка для фірми "Азовбойлер";

- впасше розроблено, нормативно-методичні документи, які

забезпечують функціонування системи ФТО для концерну "Азовмаи" та для фірми "Азовбойлер". - . '

е

1.7. Практична значимість дослідження полатає в упровадженні запропонованної системи безперервного фірмового технічного

. обслуговуваній у фтр;лі " Аоозбоіілвр" та в реалізації розроблених рекомендацій у вигляді стандарту підприємства когцерну "Азовмап".

1.8. Апробація роботи. Результати дослідження і їх практичні наслідки викладено у 5 публікаціях, з яких основна: "Концеп- ' дія розвитку фірмового технічного обслуговування котельного обладнаная фірми "Азовбоі’.лер" в умовах переходу до ринкових відносин". *

1.9. Публікації. За матеріалами досліджень надруковано

5 робіт загальним'обсягом 7,1 д.а. , . • '

1.10. Структура та короткий зміст роботи. Дисертаційна

робота складається з.вступу, трьох розділів по 3 підрозділи . '

кожний, та висновків. Основний зміст викладено ва 137 сторінках

машинописного тексту. Робота містить 10 табтиць, 17 схем, список

використаної літератури з-55 каменувань та додатка на 46 сторін. ' • * ках. * •. . ...........

У персіО.'.'У розділі "Осноьні тенденції розвитку, систем фірмового технічного обслуговування" виявлено фактори, які визначають розвиток систем фірмового технічного обслуговування, проаналізовано світовий досвід організації ОТО яідприємств індустріально розвинених країн, сформульовано вимоги.до системи-ФТО. . . .

У. другому розділі "Систешиїі аналіз .організаційно-економічного механізм обслуговування'*-побудовано структурну та функціо-. • нальку економіко—кібернетлчну моделі системи ОТО; виділено компоненти, які визначають ефективність систеш; цілі, зміст, форми, . методи, засоби, умови; обгрунтована структура системи ФТО котельного обладнання фірми "Азовбойл^р". ' .. .. .

. . У третьому розділі "НІ)активність системи фірмового.технічного обслуговування" обрано показники ефективності, запропоновано . .

методику розрахунку показника економічного ефекту, виконано оцінку ефективності система фірмового технічного обслуговування котельного обладнання фірми "Азовбойлэр"............... . .

.. Б заішочені сформульовано висновки по результатах дослідження та' питання,.які виносяться на захист..., .. ... . '. . .;

У додатку приведено нормативно-методичні документи го органі-

зації фірмового технічного обслуговування, розроблені автором для концерну "Азсвмаа" та фірми "Азовбойлер", анкети експортного-опитування. _

2. ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ ДИСЕРТАЦІЙНОЇ РОБОТИ .

2.1. Визначено фактори, які протягом тривалого, часу обумов-

люють в індустріально розвинених країнах утворення та розвиток фірмами-ниробниками самої різноманітної техніки власних систем обслуговування виробленої продукції - систем фірмового технічного обслуговування. Створення та розвиток систем ОТО економічно вигідно як виробнику, так і споживачу. .

• Для виробника такими факторами е: економічний інтерес -забезпечується істотний та стабільний доход; збільшується-попит на складну-та нову техніку, яку спо'хивач не коза обслуговувати . сам; підвищується. конкурентноспромоюність продукції за рахунок /■правління якістю за допомогою системи ФТО та ін.

Для споживача: економічний інтерес - не треба організовувати їласну мєрз-7 технічного обслуговування, ідо дорожче; можливість тливу на якість і експлуатаційні характеристики техніки; :.іо"ші~ їість само;,:/ вибирати види і обсяг послуг ОТО та іе.

2.2. Аналізом^досвіду створення та вдосконалення систем фірмового технічного обслуговування в індустріально розвинених . граїнах виявлена основна тенденція розвитку цих систем - технічка ібслутозування, ремонт, постачання запасними частиками здійснюються виробником.протягом усього періоду експлуатації машин та ¿ладнання з моменту створення до утилізації. Підприємства, агатьох галузей створюють власні системи безперервного фірнового ехнічного обслуговування виробленої продукції. .

При цьому під неперервним технічним обацуговуванкям розумієть-а така організація обслуговування обладнання, коли фірма безпо-ередньо берз на себе всю роботу по обслуговуванню своєї продукції моменту її випуску до списання та утилізації: зберігання, транс-ортування, монтаж і дусконалагод-хувальні роботи, навчання та ін-груктаз обслуговуючого персоналу з видачою свідоцтва на право ксплуатаяії; гарантійне та. післятарантійне технічне обслуговувані і поточний ремонт, середній,, капітальний ремонт та модерні зато, утилізацію списаного обладнання. Організація неперервного

фірмового технічного обслуговування підвищує якість та конку-.рентлоспромохність обладнана, у перспективі стає істотним та .. стабільним доходом, економічно вигідною і виробнику, і споживачу.

2.3. Визначено вимоги до системи ОТО. Система ОТО буде . ефективно розвиватися та вдосконалюватися, якщо вона: забезпечує ’ постійну працездатність і технічну готовність мааин, обладнання, та інших виробів протягом усього періоду експлуатації у споживача; спрямована на скорочення строків і часу проведення технічних-обслуговувань при збсре-кениі та підвищенні якості виконаних •робіт; націлена на впровадження сучасних методів обслуговування і ремонтів, застосування ефективних форм організації ОТО, " . постійне зникенг-я собівартості обслуговування; гнучка, швидко реагує на зміну кон’юнктури ринку та попиту споживача; забез- . ' печуе ефективний зв’язок мі'х виробником та споживачем; необхідна. споживачу, в тому числі при експлуатації, здійсненні ТО, ремонту, навчанні обслуговуючого персоналу та в інших випадках; економхч- • но вигідна і виробнику, і спотлвачу. . • . : ,

2.4.. Здійснено аналіз експлуатації обладнаній; визначено . його стадії та етапи; перша стадія з етапами - введення облад- . иашія до експлуатації, гарантійний період, піелягарангійшій . . період, ремонт. /середній чи капітальний/; друга стадія експлуа- ' тації з етапами - введення обладнання до. експлуатації після : • ремонту, післяремонтнкі: гарантійний і пісяягарантійний періоди, повторний ремонт /капітальний чіі середній/; гг-а стадія експ- ... ^атаці; з аналогічні! ші етанам: : скупка, відновлення, модернізація; новий >;<иттсвяй цикл; списання та утилізація. З’ясовано -сутності робіт, операцій,-які -повинні складати зміст фірмового , обслуговування. На цій основі складена структурна.модель системи фірмового обслуговування і виділено необхідні стриктурні дідсис-. теми: введення до експлуатаціїгарантійного та яіедягарантхйного обслуговування, ремонту та модернізації, виробництва та поста--чакня запчастинами, навчання та. підготовки обслуговуючого персоналу, збору та аналізу інформації про експлуатацію обладнання, і.'-,' управління якістю, підсистема управління фірмовим обслуговуван- . ням. Після виявлення функціональних зв’язків мікпідсистемами в. ;

середині та зв'язків з зовнішніми системами побудована функціональна економіко-ктбернетична модель організаційно-економічного механізму фірмового обслуговування.

2.5. Методом системного підходу виділені компоненти, які визначають ефективність системи фірмового обслуговування: цілі,- , зміст, методи, форми, заходи, способи та умови технічного обслуговуваній обладнання. Виділена головна мата і проведена її двкомпозиція з реагуванням по рівням. Декомпозиція обмежена другим рівнем, бо на третьому рівні деталізації вилучена мо-:уш-вість незалежного управління процесами реалізацій цілі. "Дерево цілей" системи ОТО концерну*"Азовмал" та системи неперервного ОТО фірми "Азовбойлер" показано на схемі І.

. . 2.6. Обгрунтована структура організаиійно-еконо:г,?!'.от'о механізму сервісної слукби фірм» "Азовбойлер". Сбрана відкрита' організаційна структура із зворотним зв'язком. Сервісна слугхіа поділена на груш*, по-функціонально необхідних роботах. Структуру сервісної слут-би фірми "АзовбоГілер" показано на схемі 2. Сисг змл неперервного ОТО фірми "Азовбойлер" організована як виробнича система організеціг.шіх, економічних та технічних заходів, сукупність взаємопов'язаних засобів, виконавців і технічної документації, необхідних для підтримання обладнання в працездатному стані з моменту Кого виготовлення до зняття з експлуатації; вона е складово» частиною виробничого л;сцесу і функціонує, починаючи з проектування, підготовки та виробництва обладнання, у процебі всієї його експлуатації. - ....

. 2.7. Сбрако три групи показників дэд оцінки ефективності ..

система ОТО, перша група - комплексні показники надійності /коефіцієнт технічного використання, коефіцієнт готовності, коефіцієнт оперативної готовності/; друга група - показники технічного . обслуговування /трудомісткість ТО, трудомісткість ремонту, вар-, тість ТО, вартість ремонту/; третя група - показники економічного ефекту функціонування система ОТО у виробника та в спочсивача. Система фірг<5ового обслуговування є порівняно новою перспективною формою організації робіт, оцінку таких систем найбільш доцільно /та прийнято в світовій практиці/ здійснювати по узагальнюючому показнику економічного ефекту..Mis надійніснимя та економічними показниками є ясно висловлена суперечність: для підвищення

Схема 'І.

Схе:ла 2.

показндкїв надійності необхідно збільшення витрат, що зни'хує • економічну ефективність. Запропоновано графі- чий метод пошуків оптимального рішення - поиук відрізку, де надійнісні показники достатні, щоб задовольнити вимоги спо'кивата і де економічний ефзкт достатнії':, щоб виробнику було зигідно організувати систегі обслуговування. .

' 2.8. Розроблена методика розрахунку узагальнюючого показил-

ка економічного е.Т-•кту, яки;1 у загальному вигляді визначається перевищення« вартісної оцінки результатів над вартісною оцінкою сукупних затрат ресурсів за розрахунковий період. Запропоновано три способи розрахунку показників економічного ефекту. Перший спосіб - по результатах роботи структурних підрозділів: вартіс: і оцінка результатів функціонуванні усієї системи ОТО за розрахунковий період мо'ке бути визначена сумою результатів роботи складових структурних підрозділів:

• гр - у1 РГ . (¿У

\L/tyTQ "" С^фГССі J -

. . <-=4 _

де К - кількість структурних підрозділів, , ..

Другий спосіб - по результатах здійснення заходів /операцій/ по ОТО: ’ _ V гт . .

£.<рто= 2 EfT03j ? (2)

. . . г* . ■ .

• де ь - кількість здійснюваних заходів по ФТО за розрахунковий період. . . ■ ’

Третій спосіб - комбінований: £ ■ '

Berro ~ 2 bj «PTOc» + 2, Е V ТО З і ! . ^ ^

. . . .... . у.і » .

коли визначено підсумки роботи структурних підрозділів і додатково проведено ~fc заходів, які не враховані при оці ni роботи підрозділів. Запропоновано послідовність розрахунку економічного ефекту-системи ОТО. Економічний ефект у споживача розраховується аналогічно. .' . .

. - 2.9. Виконано оцінку ефективності-системи фірмового технічного обслуговування котельного_обладнання фірмг ’’Азовбойлер”. Так як. ця система є знову-організованою,: то її. ефективність /у перспективі/ може бути оцінена методом експертних оцінок. Застосовано

різновидність методу експертних'.оцінок - .метод анкетного ОГС’.ТУ-ваккя експертів-фахізцїв. Так як ОТО є зпроЗнячою системою для . обслуговування спот^вача, то використано глет од. ".одзтлнсго паралельного анкетування фахівців по виробництву та фахівців по експлуатації, обладнання. Сгстєиу кратер і їв сценка ефективності склала матриця функцій біржового обслуговузанм. Експорт;’, оцінювали за шестибальною шкалою передбачену е*?т.кт.".лніс7ь виконання кокної функції. У процесі обробіт анкет розраховувалися середні;: та.узагальнений показника ефективності за спеціальною глатод:іко:о. Достовірність показників, розрахованих по результатах аркетузан-ня, перевірялася методом ВЙ'значення ИОГОДіМ'ЇОСТТ експертних оцінок, описаних С.Д.Бокелеві'.\! та З.Г.іУрпичем за допомогою коефіцієнта конкордації. В цілях зсєбічної об’єктивної оцінки . ефективності система ФТО обидві рояробізні анкета утримала ідентичні питання, У процесі дослідження виконувалась головна умова методу -експертних оцінок - анонімність анкет. Усього з .. дослідженнях прийняли участь 40 фахівців-екепертів: 20 сїахівців ' по.виробництву та 20 фахівців по експлуатації. АпяетувЕная . проводилося двічі, в '1994 та'.1995 роках: з інтервалом близько року. Порівняння результатів двох анкетних опитувань заявило, гдо с певняії зріст показників ефективності. Хоч иеГ. зріст і невеликий, в кетах 0,05 , але його одержано з умовах загального спаду виробництва* Як-'інструмент обробки, анкет використовувалися ЕОН та існуюча програма для оцінка результатів соціологічного дослідгаен--ня ФОРМА. . . _

Експерта порівняно високо оцінила ефективність сас?е;.си ЗТО -фірмі "Азовбоіілер" - показникам 0,84 і 0,89 /фахівці по виробництву/, 0,84 і 0,88 /фахівці по експлуатації/ з довіряй?,а імовірностям 0,95-0,97. Одним з основних результатів анкетування є 'практично одностайне схвалення обома грудами експертів /100$ Фахівців по експлуатації.та S0% фахівців по виробництву/, доцільності організації неперервного фірмового технічного обслуговування котельного обладнання. •

3. ОСНОВНІ ВИСНОВКИ ;ТА РШрМШДАДІІ

. З.І.' Основним висновком здійсненого.-дисертаційного дослідження є .цолот.екшг про. те, що. складовою,частянси стратегії роз-.ватку.підприємств машинобудування.з умовах переходу до ринкових

відносин повинно стати створення та розвиток власних систем . неперервного фірмового.технічного обслуговування машин .та облад-? нання протягом усього строку їх експлуатації в споживача. Система ОТО повинна бути виробничою системою, здійснюючою увесь., комплекс сервісних послуг від монтажу обладнання до його утилізації після спасування. .

Справедливість цього висновку підтверджена аналізом’ основних тенденцій розвитку фірмового обслуговування в індустріально розвинених країнах, який виявив цілий ряд факторів, обумовлюючих усталеність даної тенденції; виявлено тако?., що створення .

системи ОТО вигідно і. виробнику, і спо'хивачу /і не тільки за економічними причинами/. •

. Створення та розвиток систем фірмового технічного обслуговування котельного обладнання Фірми "Азовбойлер" схвалила біль-« шість проанкетованих фахівців г.о виробництву та І00;1 фахівців, експлуатуючих котлове обладнання. "

3.2. Організаційно-економічний механізм системи ОТО повинен мати системну структуру, відкриту до зовнішньої інформації із зворотним зв’язком. У процесі дослідження проаналізовано чинні . організаційні форми існуючих систем ОТО у машинобудуванні, при-ладобудувакні, суднобудуванні та інших галузях, обгрунтована оптимальна структура системи СТО. Необхідні підсистема виявлені аналізом цільового та змістовного компоненту ефективності ОТО.

• Розроблений автором організаційно-економічний механізм неперервного фірмового технічного обслуговування котлового обладнання для фірми "АзоЕбойлер", успішно функціонує. • ' '

3.3. Головною метою систем технічного обслуговування продукції машинобудування повинно бути Забезпечення працездатного стану .машин та обладнання протягом встановленого періоду експлуатації в сгетвача, для- систем неперервного ОТО протягом усього строку експлуатації техніки. Цілями ОТО такох є: овоечасне зна--ходнекня і видалення фізичного та морального знесення обладнання

' і - подозрения його строків експлуатації; підвищення безвідмовності технії'л шляхом попередження можливих відмов; відновлення . працездатного стану техніки методом ремонту; полішення втднов-. люваемості машин та_ обладнаї-ня-шляхом-скорочення /різними методами/, часу простоїв із-за.змушених відмов, підвищення якості забезпечення працездатного стану шляхом виробництва та постачання запасними частинами; управління якістю, забезпечення працездатного

стану-шляхом збирання та аналізу інформації; удосконалювання організації аксплуатації у. споживача, підвищення її культури, вавчання обслуговуючого персоналу. Цілі ФТО у процесі дослідження виявлені методом системного аналізу і за допомогою побудування "Дерева цілей" системи ОТО.

- 3.4. Ефективність'функціонування системи ОТО слід оцінювати роздільно по технічній та■економічній складовим. Технічна ефективність оцінюється надійнісними покязнпкамя /коефіцієнт технічного використання, коефіцієент готовності, коефіцієнт, оперативної готовності/ та показниками технічного обслугозу-.. вання. Для оцінки економічної ефективності доцільно використання узагальнюючого показника економічного ефекту. У дисзртаціїній - -роботі запропоновано способи розрахунку показників ефективності.

. Вибір оптимального співвідношення чіт технічною та економічною складовим запропоновано робити графічним способом шляхом знаходження відрізку значегь показників, в якій поєднуються інтереси і виробника, і споживача.

. . 3.5. Ефективність організованої фірмою "АзовбоГі.тор” системи

неперервного фірмового технічного обслуговування котельного обладнання, визначеній, перспектив її розвитку в ході дослідження було оцінено методом експертного анкетного•опитування фахівців по виробництву та фахівців по його експлуатації.

. Опитувані фахівці зробили високу оцінку ефективності виконання системою своїх основних функцій. Анкетування також виявило найбільш слабкі напрямки діяльності сервісної служби фірми, ' цо дозволило прийняти заходи по поліпаенню роботи служби.

4. ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ ДИСЕРТАЦІЇ НАДРУКОВАНІ У .

СЛІДУЮЧИХ РОБОТАХ АВТОРА ‘ .

- 4.1. Концепція розвитку фірмового технічного обслуговування отельного обладнання фірма "Азовбоіілер" в умовах переходу до 'инковях відносин /Овчаров ,0.С. - Одеса, Удріупольконцерн ' Азовмаш”, Інститут проблем ринку та економіког-сиологічних .

осліджень НАН України, IS95 - 67 с,

. .. 4.2. Положення про.організацію .неперервного фірмового Зслугозування.виготовляємо!. продукції концерну "Азовмга" . .

)вчаров О.С. - Одеса, Маріуполь: концерн "Азовмап”, I9S5 - ¿6 с.

. 4.3. Положення про організацію фірмового технічного обслуговування котельного обладнання "Азовбойлер" / Овчаров О.С

- Маріуполь: концерн "Азовмаа", 1995 - 20 с.

•' 4.4. Стандарт підприємства СТП 06.127-94 "Порядок організації неперервного фірмового технічного обслуговування продукції. концерну "Азовмаш" / Удріуполь: концерн "Азов;,ш", 1994 - 26 с.

4.5. КоруатлвНі’ій акт про організацій неперервного фірмового технічного обслуговування котельного обладнання.фірми. "Азовбойлер" / ;.!аріуполь: концерн "Азовмаш", 1995 - 18 с.

• ' SUMMARY ' -

Ovcharov A.S. Orgcnicatioacl-eccaonicol aechonisa of fiia „echnique service fcr engineering production (for example of Azovboiler fina of Azc.aubh Conccm).

ïheeie fcr c&ndid&tt degree of c-ucacuicd ссісасез cn tlic epeciiaiti ОЬ.О?.ОЛ - ecoaoay of indUbW} .InttiUrtt of ¿uxket pio'olc^s tad eccac^ioul-ccolofcicül iavestigt-ticae cf tnc Ц&ГБІа HAS.

ïhe typesciat of tht thesis ccntrtias tcieatific гсве&г-cheo of organize cad developüeat problejt for firu technique service.Or£eaiz£.tica-ecoacziictJ. ueclimir-o of tc-cniqut ecrvi.sc for "Azovtoiler fira" is proposed г-s v.'ell uc estimation aetods of its effioasy.

• АННОТАЦИЯ '

Овчаров A.C. Органі:зациокн..-экокоідачссісіі ..:в::а::пз:.і обелу-•«¡¡иваняя машиностроительной продукции /на лсл;.:зрс котельного оборудования фир.мі "Азовбойлер" концерна ’’A30B¿:a:¡"/.

Диссертация на соискание ученої: степзкл кандидата зког.с-. гллческих наук по спецкалькости 03.07.01 - зкоі:о:.яка црошзлзн- . ноет. Институт проблем ршіка ц эко:ю;лико-экологпчаскйх иселедо-

• вашій НАН Украины. .

Задицаемая диссертация. является рукописью, содержащей научіте доследования лроблсі.: организация я рззвлтля Слеженного технического обслуживания. Предложен оргашізационно-зконоліичє- • екай механизм обслуживания фяр.'/н "Азовбойлер", ілетсдака сценки его зфївктявлостя.

Кличові слова: організаційно-економічний механізм, фірмова технічно обслуговуваний, кааяисбудізка продукція, аналіз, .система, ефект, прябугок, котельне обладнаній, дерево цілей, функція.