Оценка и прогнозирование стоимости автомобильного транспорта на рынке подержанных автомобилей тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Оценка и прогнозирование стоимости автомобильного транспорта на рынке подержанных автомобилей"

РГВ од

С £

На правах рукописи

РУКОСУЕВЛ Инна Сергеевна

ОЦЕНКА И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СТОИМОСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА РЫНКЕ 11 ОДЕ РЖА Н Н ЫХ АВТОМ О Б11Л Е Й

08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Комсомольск-на- Амуре 2000

Работа выполнена в Комсомольском-на-Амуре государственном техническом университете.

Научные руководители - доктор экономических наук, профессор

Защита состоится "__14_"_декабря 2000 г. в 14_ч 00 мин на заседании диссертационного совета К 064.62.02 при Хабаровском государственном техническом университете по адресу: 680035, г. Хабаровск, ул. Тихоокеанская, д.136

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Хабаровского государственного технического университета

Автореферат разослан " 03 " ноября___2000 г.

Ученый секретарь диссертационного совета канд идат экономических наук,

А.Е.Зубарев

доктор технических наук, профессор А.И.Попеско

Официальные, оппоненты:

доктор экономических наук, профессор М.М.Третьяков

кандидат экономических наук, доцент П.П.Володькин

Ведущая организация - Управление транспорта и связью

Администрации Хабаровского края

доцент

-В.А.Федоров

jiafaytfu.stt.e-s^'O

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. В течение последних лет наблюдается рост численности автопарка страны, что оказывает существенное влияние на структуру и объемы внутренней и внешней торговли, платежный баланс, доходы и расходы федерального и местных бюджетов, например, при мобилизации денежных ресурсов от прямого и косвенного налогообложения владельцев автотранспортных средств.

У владельцев автотранспорта возникает множество случаев, когда необходимо определить рыночную стоимость автомобиля. Без определения стоимости не обходится пи одна операция по купле-продаже, кредитованию под залог, страхованию, разрешению имущественных споров, налогообложению и т.д. Цели и мотивы оценки многообразны, однако, решаемая при этом задача всегда одна: какова в каждый данный момент в текущем уровне цен реальная рыноч-1№я, а не учетная бухгалтерская стоимость оцениваемого автотранспортного средства, его действительная цешгость для настоящего или потенциального собственника с учетом совокупного физического и морального износа.

Проблемы экономической оценки транспортных средств в целом, и автомобильного транспорта в частности, давно решаются зарубежными и совсем недавно - российскими учеными. Возрастающий объем публикаций по исследованиям в этой области в России свидетельствует об актуальности данного направления и интересе работников науки и практики к этим проблемам. Вместе с тем, многие методические и методологические вопросы остаются нерешенными и малоисследованными.

Рынок автотранспортных средств в городах Комсомольск-Амурск-Солнечный, образующих Техноэкополис КАС, находится в стадии интенсивного развития и имеет ряд отличительных особенностей, связанных со своеобразием экономической обстановки в регионе. Одной из таких особенностей является отсутствие хорошо организованной регистрационной системы, основной со-

ставной частью которой должна являться система расчета рыночной стоимосш автомобильного транспорта, учитывающая региональные особенности развития рынка автомобильного транспорта. Поэтому при существующем разнообразии методов расчета рыночной стоимости подержанного автомобильного транспорта вопросы разработки методики расчета н прогнозирования стоимости автотранспорта с учетом региональных специфнк являются актуальными.

Цель работы - разработка методики оценки и прогнозирования рыночной стоимости подержанного автомобильного транспорта в условиях регионального рынка. Для достижения поставленной цели необходимо решит 1. следующие задачи:

- раскрыть экономическую сущность основных понятий, связанных с деятельностью по оценке автомобильного транспорта;

- провести анализ существующих подходов к оценке рыночной стоимости автотранспорта, а также методик и моделей а этой области;

- исследовать особенности регионального рынка подержанных автотранспортных средств в условиях переходного периода;

- установить значимость ценообразующих факторов подержанных автомобилей на основе априорной информации;

- организовать банк данных о региональном рынке автомобильного транспорта;

- на основе 'многофакторного анализа провести исследование влияния факторов па рыночную стоимость автотранспортных средств при ее оценке и прогнозировании с использованием регионального банка данных;

- разработать практическую методику оценки рыночной стоимости подержанного автотранспорта на основе многовариантных расчетов с использованием информационной базы данных регионального рынка подержанного автотранспорта;

- разработать концепцию автоматизированной системы по расчету и прогнозированию стоимости автомобилей, поступающих на региональный рынок;

- апробировать методику оценки и прогнозирования рыночной стоимости подержанного автотранспорта.

Предмет исследовании - методы и процедуры оценки и прогнозирования стоимости автотранспортных средств.

Объект исследовании - рынок подержанного автомобильного транспорта на территории городов Техиоэкополиса Комсомольск-Амурск-Солнечный.

Теоретическая и методическая база исследовании - законодательные акты и постановления Правительства Российской Федерации, нормативные и методические материалы, труды российских и зарубежных ученых по вопросам оценочной деятельности и проблемам рынка автомобильного транспорта, теории стоимости, спроса и предложения, методы экономического анализа, экспертных оценок, экономико-математическое моделирование, методы математической статистики.

Методика исследования основана на анализе и обобщении существующих теоретических положений и практического опыта по экономической оценке стоимости подержанного автомобильного транспорта с использованием многофакторного математического анализа и прогнозирования с использованием современных средств вычислительной техники на базе персональных ЭВМ, пакетов прикладных программ по статистическому анализу и прогнозированию Statgraf Plus, Microsoft Excel 8.0. H качестве информационного обеспечения работы использовались данные о купле-продаже автомобилей из региональных средств массовой информации за 1995 - 199е1 годы.

Общая схема исследования представлена на рис.1.

I ЦЕЛЬ - научное обоснование и разработка методических основ оценки и прогноза стоимости подерганного автотранспорта на региональном рынке

ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ - методы и процедуры оценки подержанных автотранспортных средств

МЕТОДЫ И ИНСТРУМЕНТАРИЙ

ИССЛЕДОВАНИЯ

т

( Статистические данные ) ^--.-У

*Т"

Теор;я выборки

Кластерный анализ

Априорный анализ

Многофакторный ' ^ .корреляционный анализ

Мього:иагоаыр регрессионный анализ

Многофакторное прогнозирование

ПЭВМ

ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ - разработка методики расчета н прогноза рыночной стоимости подержанного легкового автотранспорта для сделок продажи и пользования на регионально*: рынке

Анализ существующих методоя расчета рыночной стоимости автотранспортных средств

и

Нормативное и информационное обеспечение процедуры оценки автотранспортных | средств

Метод1*ч*ские особенности оценки и прогнозирования стоимости подержанных автотранспортных средс!в на региональном рынке

ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ - рынок подержанного автомобильного транспорта городов Техноэкопо-лиса Комсомольск-Амурск-Сол нечный

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Информационная база данных о предложениях автотранспортных средств на втор1{чном рынке городов Техно-экололиса Комсомольск-Амурск-Солнечный за 1995! 1999 годы

Выборки и группиров-I кн базы данных по предмету исследований

! Формирование системы фэкторов и шкал измерений

Априорный анализ факторов по значимости и величине воздействия на стоимость подержанных автотранспортных средств

Многофэкт орный корреляционно - регрессионный анализ рыночной стоимости автотранспорта

I

Много факторное прогнозирование рыночной стоимости автотранспорта

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

Методика оценки

стоимости автомо-

бильного транспорта

на региональном рын-

ке

Информационно-аналитическая система оценки стоимости автотранспортных средств на региональном рынке

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ

Публикации

Риг. 1 Общая схема исследований

Научная новизна результатов заключается в следующем:

- на основе многофакторного анализа и прогноза проведено ранжирование количественных и качественных факторов, влияющих на стоимость подержанного автомобильного транспорта;

- создан банк систематизированных данных о региональном рынке автомобильного транспорта городов Комсомольск-Амурск-Солнечный;

- разработана методика оценки и прогнозирования рыночной стоимости автомобильного транспорта на основе результатов многовариантных расче го в с использованием информационной базы регионального рынка подержанного автотранспорта.

Практическая значимость работы заключается в том, что использование разработанной методики и созданной информационной базы дает возможность более объективной оценки стоимости автомобильного транспорта на рынке для осуществления различных видов сделок. Результаты исследования могут быть использованы оценщиками и другими участниками регионального рынка подержанного легкового автотранспорта.

Апробация работы п внедрение результатов. Материалы работы докладывались и получили одобрение на XXVII и XXVIII научно-технических конференциях студентов и аспирантов КнАГТУ (г. Комсомольск-на-Амуре, 1998-1999 г.г.), на Международной научно-практической конференции "Математические методы в образовании, науке и промышленности" (г. Тирасполь, 1999 г) и на XXXVII Международной научной студенческой конференции (г.Новосибирск, 1999 г). Научное исследование проводилось в соответствии с планом инновационной программы "Техноэкополнс Комсомольск-Амурск-Солнечный'', являющейся разделом Федеральной целевой программы экономического и социального развития Дальнего Востока и Забайкалья.

Полученные результаты используются в практической оценочной деятельности ООО СФ "Цифра", в работе страховой компании «Колымская», в ра-

боте фонда имущества администрации г.Комсомольска-на-Амурс, в работе акционерного коммерческого банка регионального развития «Региобанк».

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано четыре научных работы, общим объемом 2 п.л.

Структура н объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и 6 приложений. Содержание изложено на 135 страницах машинописного текста, в том числе 39 таблиц, 22 рисунка. Список литературы содержит 126 наименований.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, сформулированы его цели, задачи, предмет и объект. Отмечена практическая значимость н научная новизна полученных результатов.

В первой глапе показана взаимосвязь между целями оценки и видами стоимости автотранспортных средств, приведено описание ценообразугощих факторов подержанного автотранспорта, проанализированы существующие подходы и методы оценки стоимости автотранспортных средств. Дано определение регионального рынка подержанного автотранспорта.

Оценка стоимости автотранспорта в настоящее время является одним из перспективных направлений стоимостной экспертизы и наиболее динамично развиьающейсл сферой услуг, оказываемыми оценочными фирмами. Однако, на сегодняшний день существует мало научных пубпикаций по проблеме оценки автотранспорта.

Вопросам экономико-статистического анализа и прогнозирования посвящено большое число работ российских и зарубежных ученых: А.Г.Гранберга, Ю.Н.Четыркина, К.Ю.Лыоиса, Ю.Н.Лукашина, А.Л.Френкеля, Г.С.Кильдишева и др. Однако, среди них отсутствуют работы, посвященные методике анализа и прогноза стоимости автотранспорта на региональных рынках.

Если целью классического ценообразования является определение первоначальной стоимости новой продукции, то оценка стоимости подержанного автотранспорта является вторичной операцией, так как объекты оценки уже были, по крайней мере однажды, ьуплены по первоначальной цене и поставлены на учет, в ходе которого могли подвергаться неоднократной переоценке.

При оценке стоимости автотранспортных средств, в зависимости от цели, могут определяться несколько видов стоимости: инвестиционная, восстановительная, ликвидационная, ушли шцнонная и т.п. На практике экономическая оценка аптотранспортных средств осуществляется с позиций трех классических методов: затратного, сравнительного н доходного, каждый из которых имеет свои методы расчета (метод расчета по цене однородного объекта, метод индексации затрат, метод прямого сравнения, метод статистического моделирования цены, метод дисконтирования чистых доходов н т.д.). В Приложении 1 диссертации показано применение трех классических методов к оценке подержанного автотранспорта.

Проведенный анализ механизма действия социальных, технических и экономических факторов на стоимость подержанных автотранспортных средств показал, что величина стоимости автомобильного транспорта на рынке образуется под воздействием сложной системы взаимообусловленных факторов: внутренних, характеризующих происходящие непосредственно в самом транс-1 портном средстве процессы, и внешних, обусловленных несвязанными непосредственно с транспортным средством причинами. Изменение хотя бы одного из этих многочисленных факторов немедленно сказывается на изменении стоимости автотранспортного средства.

Применение экономико-математических методов к процессам экономической оценки подержанного автомобильного транспорта позволит: во-первых, выявить главные потребительские и технико-экономические факторы, определяющие стоимость автотранспорта на рынке; во-вторых, оценить их воздействие по отдельности и в совокупности па процесс формирования стоимости, в-

третьих, проанализировать причинно-следственные связи между техническими параметрами и экономическими характеристиками и их направленность; в-четвертых, учесть динамику потребительских свойств, тенденции их развития, изменения коиыонктуры и условии региональною рынка автотранспорта.

Все это свидетельствует о необходимости разработки и совершенствовании методов оценки и прогнозирования рыночной стоимости подержанного автомобильного транспорта на рынке Дальневосточного региона.

Вторая глава посвящена разработке методического аппарата прогнозирования рыночной стоимости автомобильного транспорта на основе многофакторной экономико-математической модели, представлены аналитические материалы по реализации разработанной модели и се компьютерной обработке на основе сформированной информационной базы регионального рынка подержанного автотранспорта.

В исследовании, на основании социального и технико-экономического анализа автомобильного рынка Дальневосточного региона, выявлена гипотеза, что но рыночную стоимость подержанного автотранспорта влияет в основном 25 факгороо, классификация которых приведена на рис.2. Для объективной оценки этих факторов посредством формализации априорной информации методами ранговой корреляции учтено мнение реальных покупателей и специалистов-экспертов в данной области.

Распределение факторов по своей значимости в порядке убывания с точки зрения 40 респондентов приведено в табл.1.

Таблица 1

№ фактора Расшифровка фактора Сумма рангов

х2 год выпуска автомобиля 76,0

X, объем двигателя автомобиля 105,0

Xj пробег по спидометру 209,5

х4 тип используемого топлива 341,0

х6 вид коробки передач 355,5

Xu рабочий силовой привод на все четыре колеса 369,0

х,7 отделка салона 421,0

Хц тип кузова 446,5

х24 наличие радио-, аудио-, видео- аппаратуры 516,0

х„ максимальная мощность 526,0

X, модель двигателя 552,0

Х|о наличие системы антиблокировки тормозов (ADS) 562,0

Х2о цвет автомобиля 580,0

Х|9 расположение руля 583,5

х„ переднеприводная система управления 585,0

Xj наличие сигнализации 594,0

Хц заднеприподная система управления 646,0

X, наличие системы электронного управления подвесками 660,0

x2J наличие капитального ремонта двигателя 678,5

х,4 наличие турбонагнетателя 681,0

х„ Бремя разгона автомобиля до 100 км/ч 696,0

х2, наличие литых дисков на колесах 708,0

х22 наличие светового люка в крыше автомобиля 753,5

X, наличие запасного колеса на спецприспособленин 798,5

Х,6 наличие бронированных стекол 826,0

1 ТЕХНИЧЕСКИЕ

\ МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

1

<я

3

а. иа О

1 СО

о

Ё

о

Г ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ

Г

Г

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЕЛЕНИЕ ПОДВЕСКАМИ

ТИП ПРИВОДА

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Т

ч

Г4

<

о

н

5

б

И 3

НАЛИЧИЕ АВ8 ]" I МАКС. МОЩНОСТЬ ] ■( ВРЕМЯ РАЗГОНА )

РАСПОЛОЖЕНИЕ РУЛЯ

'й £

£ ш а.

и

И <

эт

>к

I

О С

/ N / \

« «

аз £ >д % Ё

ФАКТОРЫ

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ

НАЛИЧИЕ ТУРБОНАДЦУВА —

Г КАПРЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

ТИП ТОПЛИВА

с > Г Л

БЕНЗИН (Д о и со

&

V V У

ТИП КУЗОВА

м

о д

ш о

я

I

о «

и

я

о

ПОТРЕЕИТЕПСКНЕ

ГОД ВЫПУСКА

ПРОБЕГ

НАЛИЧИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ

ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО НА СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИИ

~ БРОНИРОВАНИЕ СТЕКЛА

О >

ш о н

о ё

ОТДЕЛКА САЛОНА

ЦВЕТ АВТОМОБИЛЯ

ЛИТЫЕ ДИСКИ

СВЕТОВОЙ ЛЮК

НАЛИЧИЕ РАДИО-, АУДИО-, ВИДЕОАППАРАТУРЫ

Рис.2. Классификация отобранных факторов

В результате априорного ранжирования выделены важнейшие факторы, с точки зрения респондентов, влияющие на рыночную стоимость подержанного автомобиля, и число факторов для дальнейшего исследования сокращено до 16 с учетом дополнительно включенного фактора, характеризующего пробег по СНГ. Для качественных факторов в диссертации предложены таблицы, в которых их измерение осуществляется в долях единицы.

Задачу анализа рыночных продаж подержанных автомобилей предлагается сформулировать как задачу построения динамической модели, отражающей зависимость стоимости автотранспортного средства от определяющих факторов и времени (периода предложений)

Y,=a0,+a1,-X1 + ... + anl-Xm + el, (1)

где Y, - расчетное значение стоимости транспортного средства на момент времени-1; X¡ (i=l.,.m) - факторы, оказывающие наибольшее влияние на стоимость автотранспортного средства; щ - число факторов; а01, а« - временные ряды коэффициентов регрессии с трендом ai(t); е, - случайная компонента.

Региональная база данных по предложениям на про,чажу автомашин представляет собой массив информации, включающий подробное описание автомашин по фиксированному набору технических и потребительских характеристик и цены предложения на дату их продажи. Общее количество автомобилей отечественного и импортного производства, составляющих информационную базу данных, представлено в табл.2. Деление информационной базы на временные периоды приведено в табл.3.

Таблица 2

Автомобильный концерн Число машин в выборке: Автомобильный концерн Число машин в выборке

Мицубиси 263 Фольксваген 11

Исудзу 60 Хундай 28

Ауторама 2 Киа 55

Субару 58 Дэу 4

Ниссан 540 Шевроле 2

Мазда И6 Джип 1

Дайхатцу 39 БАЗ 645

Тойота 1774 ГАЗ 195

Судзукн 22 ЗИЛ 49

Хонда 150 Москвич 247

Форд 14 РАФ 4

Таблица 3

Период, t Временной интервал

t=l май 1995 г. - октябрь 1595 г.

t-2 ноябрь 1995 г. - апрель 1996 г.

<=3 май 1996 г. - октябрь 1996 г.

t=4 ноябрь 1996 г. - аиргль 1997 г.

t=5 май 1997 г. - октябрь 1997 г.

t=6 ноябрь 1997г.-апрель 1998 г.

t=7 май 1998 г. - октябрь 1998 г.

t=8 ноябрь 1998г.- апрель 1999 г.

t=9 май 1999 г. - октябрь 1999 г.

На первом этапе создания модели (1) для каждого временного периода осуществляется построение статической линейной модели в которой не принимается в расчет фактор времени

где Ь0 , Ь| - параметры статической модели; У-значение рыночной стоимости подержанного автомобиля для определенного временного периода; X, (1=1...т) - факторы, оказывающие наибольшее влияние на стоимость автотранспортного средства; т - число факторов.

Общая схема многофакторного корреляционного и регрессионного анализа для построения линейной статической модели приведена на рис.3.

На втором этапе построения модели (I) исследуются тенденции изменения во времени коэффициентов регрессии я«,, я,, (¡=1...т) сглаживанием методом наименьших квадратов, при этом выбор аппроксимирующей функции осуществляется на основании сопоставления нескольких функций, формальным критерием для выбора аппроксимирующей функции служила величина сред неквадратической ошибки.

Модель прогноза рыночной стоимости додержанного автомобильного транспорта на момент времени V | имеет вид

в которой построение моделей прогноза для коэффициентов ав, , <т„ (1~1...т) осуществляется методом экспоненциального сглаживания при параметре сглаживания ос=2/(п+])=0,286.

В диссертации построение модели (1) показано на примере анализа стой-мости автомобиля "Тойота-Королла " на рынке городов Техноэкополиса КАС.

(2)

(3)

Рис.3. Схема моделирования рыночной стоимости автотранспорта

Построение статической модели (2) начиналось с исследования матрицы цен предложений за период апрель-октябрь 1999 года, включающей в себя 55 автомашин. Поиск наилучшего уравнения регрессии для линейной модели осуществился методом исключения 16-ти факторов по ^критерию Стыодента. Оценка адекватности модели осуществлялась но Р-критерию Фишера. На первом шаге решения получена следующая линейная модель

У = - 457,064-Х, - 239,698-Х;, - 851,893-Х., - 250,149-Х5 +103,272-Х6 + +146,168 Х7 - 352,716-Х« - 1471,760-Х, +344,512-Х,0 + 3076,390-Х,, --12,302-Х,2 + 2425,870-Х» -160,181-Х14 + 2481,770-Х,5 + 927,008-Х16,

(4)

Р = 147,08 > Рг = 1,65, при «=0.05, у,=55, у2=39. На двенадцатом шаге решения получена окончательная модель У = -228,273 • Х2 + 3248,730-X,, + + 100,668-Хц - 151,282-Х,4 + 2368,650-Х,¡, Б = 479,02 > Рт == 1,65.

(5)

Оценка коэффициентов линейной регрессионной модели (5) по г-критерию приведена в табл.4, коэффициенты уравнения - II = 0,989; 11г - 0,978.

Таблица 4

Ь2 ь» Ь,2 Ь,4 Ь,5

-8,295 4,454 0,284 -2,646 3,945

Модель (5) выражает зависимость цены предложения автомобиля "Тойо-•а-Королла" на региональном рынке от возраста автомобили, типа кузова, цпе-а, времени разгона до 100 км/ч и наличия аудио-, видео-, аппаратуры. Эта мо-[ель дает возможность судить, в пределах рассмотренных данных, о важности ¡акторов, их парных взаимодействий и степени их влияния на стоимость авто-гобнля " Тойота-Королла" на рынке городов Техноэкополиса КАС при рас-мотренном периоде предложений.

При разработке модели прогноза стоимости автомобиля "Тойота-"оролла" строились статические регрессионные модели для девяти временных ериодов в зависимости от пяти вышеперечисленных факторов. В этих моделях т уравнения к уравнению изменяются не только значения стоимости автомо-нля, но и значения коэффициентов регрессии. Значения аппроксимирующих ункций и оценки коэффициентов для модели прогноза коэффициентов регрес-;ш приведены в табл.5.

Динамическая модель прогноза стоимости автомобилей "Тойота-Королла" на рынке Техноэкополиса КАС имеет следующий вид

С, = (-136,58-101,28 • 1+6,44 • ■ Х2+(693,89~193,89 ■ 1115,19 • I2) ■ Х„+ +(-50,42+1224,31-1-129,35 •13)-Х12+(22,28+33,71 -1+2,15 Ч2)-Хн+

+(401,07+2,06 • 1+7,38 • 1г) ■ X,(6) Модель (6) позволяет прогнозировать стоимость подержанных автомобилей "Тойота-Королла " н окажет существенную методическую помощь участникам рынка в определении цены предложения.

Таблица 5

Функция Опенки коэффициентов модели

â(j _âi_ - â2

у2(~ 22,60-93,85 - t + 7,53 -t2 -136,58 -101,28 6,44

у ! к — 3450,15 -681,01 - t+ 59, SI - t* 693,89 -193,89 15,19

y,2,= -1404,81 + 1336,63-t - 130,72 • t2 -50,42 1224,31 -129,35

y,* - -351,92 + 89,39 • t - 8,57 • t2 22,28 33,71 2,15

yj5( = 3869,07 - 497,80 • t + 63,82 • t2 401,07 2,06 7,38

В третьей главе представлены рекомендации по использованию полученных результатов лля оценки автотранспортных средств, приводятся экспериментальные расчеты по определению достоверности и эффективности предлагаемой методики.

С использованием накопленного информационного материала разработанная в настоящем диссертационном исследовании методика расчета стоимости подержанного автотранспорта на региональном рынке, включая совокупность моделей, была адаптирована в среде Microsoft Windows с использованием приложения Access, что позволило значительно облегчить работу по оценке автомобильного транспорта.

Учитывая нестабильное экономическое положение, в первую очередь возникает вопрос временного фактора, для чего в разработанном программном

комплексе оценка автотранспортного средства в масштабе реального времени была достигнута за счет привязки цены нового автомобиля к текущему курсу доллара США, что значительно упрощает дальнейшие расчеты.

В используемую программным комплексом базу данных помещен значительный но объему модельный ряд автомобилей как отечественного так и импортного производства, количество которых составило порядка 100 моделей, причем зго количество можно увеличивать, уменьшать н корректировать. Общее количество единиц автомобильного транспорта задействованного в разработанном программном комплексе составило 4300 штук. Конечным результатом работы с программой является заключение о стоимости автотранспортного средства, содержащее в себе помимо исходных данных и рыночной стоимости,, данные всех промежуточных расчетов с пояснениями причин изменения стоимости на каждом этапе работы.

Результаты выполненных исследований, изложенные в диссертации, позволяют сделать следующие выводы:

1. В связи со значительным ростом лвтшшрка в России перед владельцами автотранспорта, как юридическими, так и частными, возникает большое количество задач, связанных с регулированием рынка автотранспортных средств н методами оценки автотранспорта. Решение этих задач существенно сдерживается отсутствием соответствующего методического н информационного обеспечения, учитывающего влияние региональных факторов.

2. Созданная система информационно-аналитического обеспечения, в т.ч. единый банк данных о региональном рынке автомобильного транспорта городов Техноэкополиса Комсомольск-Амурск-С'олнечный, является перспективной с практической точки зрения для проведения экономической оценки аьгогранс-портных средств.

3. Анализ функциональных, технических и потребительских характеристик автотранспортных средств и их априорное ранжирование позволили выде-

шпь основные факторы, оказывающие наиболее существенное влияние на формирование стоимости автомобильного транспорта на рынке.

4. Проведенная качественная и количественная оценка функциональных, технических и потребительских факторов методами математической статистики позволила определить форму связи между основными факторами и стоимостью, а также изучить характер межфакториых взаимосвязей, позволяющий вскрыть причинно-следственную направленность комплексного воздействия технико-экономических параметров и потребительских свойств объекта на величину его стоимости.

5. Разработанная методика расчета и прогнозирования рыночной сгоим^ сти подержанного автомобильного транспорта позволяет1 учитывать разнообразные предпочтения представителей спроса на автомобили, обладает адекватностью, полнотой, точностью и обеспечивает необходимое методическое обоснование развития регионального автомобильного рынка.

6. Результаты мпоговариангных расчетов но данной методике, соответствие структур спроса и предложения автотранспортных средств, могут быть использованы участниками рынка аыотранспортных средств в различных ситуациях - при определении величии налоговых платежей на рынке автомобильного транспорта, принятии решения о целесообразности тех или иных затрат, связанных с изменением спроса автотранспортных средств, прогнозировании ситуации на рынке автомобилей, оценке изменения рыночной ситуации.

7. Проведенная апробация методики оценки и прогнозирования стоимости автотранспорта в страховой компании «Колымская», в фонде имущества администрации г.Комсомольска-на-Амуре, в акционерном коммерческом банке «Регнобанк», в строительной организации «Иифра» доказывает ее достоверность и эффективность.

8. Предлагаемые в диссертации методические рекомендации представляют интерес для всех участников сделок с подержанными автомобилями.

По теме диссертации опубликованы следующие работы:

1. О методах оценки стоимости автомобильного транспорта на вторичном рынке / Комсомол.-на-Амуре гос. техн. ун-т. - Комсомольск-на-Амуре, 1998. -17 с. - Дегт. в ВИНИТИ 06.11.98, №3237-В98 (в соавторстве).

2. Экспертное оценивание в многофакторных исследованиях / Комсомол.-на-Амуре гос. техн. ун-т. - Комсомольск-на-Амуре, 1999. - 8 с. - Деп. в ВИНИТИ 03.08.99, №2539-В99 (в соавторстве).

3. Экономико-математические методы в опенке автомобильного транспорта / Материалы XXVIII научно-технической конференции студентов и аспирантов Комсомольского-на-Амуре государственного университета. - Комсомольск-на-Амуре, 1999.

4. Экономике-статистические модели для определения рыночной стоимости автомобильного транспорта / Материалы международной молодежной научной конференции «Экономика Дальнего Востока: проблемы, перспективы, направления развития» - Владивосток. Государственный университет экономики и сервиса, 1999. (в соавторстве).

Инна Сергеевна РУКОСУЕВА

ОЦЕНКА И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СТОИМОСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА РЫНКЕ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ,

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Подписано к печати 31 октября 2000. Печать офсетная. Формат 60x84 . Бум. офс. Усл. печ. л. 1,28. Тираж 100 экз. Заказ 15064.

Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет. 681013, Комсомольск-на-Амуре, ул. Ленина, 27. КнАГТУ

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Рукосуева, Инна Сергеевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 1О

1.1. Формирование стоимости и цены на рынке автомобильного транс

II порта. Ю

1.2. Основные методы оценки стоимости ;uiro rjxiiicnop i пых средств н условиях рынка.

1.3. Аналитический обзор существующих методов прогнозирования и методические основы оценки и прогнозирования рыночной стоимости автотранспорта.

ГЛАВА 2. ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ СТОИМОСТИ ЛЕГКОВОГО АВТОТРАНСПОРТА НА РЕГИОНАЛЬНОМ РЫНКЕ.

2.1. Анализ состояния регионального рынка автомобильного транспорта

2.2. Факторы, влияющие на стоимость автотранспортных средств на

Ф рынке.

2.3. Формализация и статистический анализ априорной информации о рыночной стоимости автотранспорта.

2.4. Исследование влияния факторов на рыночную стоимость легкового автотранспорта.

ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ПОДЕРЖАННОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА.

3.1. Характеристика методики расчета рыночной стоимости автомобильного транспорта.

3.2. Апробация методики оценки и прогнозирования стоимости автоfjf транспорта.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Оценка и прогнозирование стоимости автомобильного транспорта на рынке подержанных автомобилей"

В течение последних лет наблюдается рост численности автопарка страны, что оказывает существенное влияние на структуру и объемы внутренней и внешней торговли, платежный баланс, доходы и расходы федерального и местных бюджетов, например, при мобилизации денежных ресурсов от прямого и косвенного налогообложения владельцев автотранспортных средств и т.д.

У владельцев автотранспорта возникает множество случаев, когда необходимо определить рыночную стоимость автомобиля. Без определения стоимости не обходится ни одна операция по купле-продаже, кредитованию под залог, страхованию, разрешению имущественных споров, налогообложению и т. д.

Цели и мотивы оценки стоимости многообразны. Однако, решаемая при этом задача всегда одна: какова в каждый данный момент в текущем уровне цен реальная рыночная, а не учетная бухгалтерская стоимость оцениваемого автотранспортного средства, его действительная ценность для настоящего или потенциального собственника с учетом совокупного физического и морального износа. Работы по оценке стоимости автотранспорта имеют конечной целью расчет и обоснование рыночной стоимости на определенную дату. В некоторых случаях оценка стоимости может производиться не на одну дату, а несколько дат, например, если процесс продажи произойдет не единовременно, а займет какой-то период времени.

4 Проблемы оценки рыночной стоимости транспортных средств в целом, и автомобильного транспорта в частности, давно решаются зарубежными и совсем недавно - российскими учеными. Возрастающий объем публикаций по исследованиям в этой области в России свидетельствует об актуальности данного направления и интересе работников науки к этим проблемам. Вместе с тем, многие методические и методологические вопросы оценки стоимости автотранспорта остаются нерешенными и малоисследованными. Вопросам экономико-статистического анализа и прогнозирования посвящено большое число работ российских и зарубежных ученых А.Г.Гранберга, Ю.Н.Четыркина, К.Ю.Льюиса, Ю.Н.Лукашина, А.А.Френкеля, Г.С.Кильдишева и др. Однако среди них отсутствуют работы, посвященные методике прогноза стоимости автотранспорта на региональных рынках. Данная проблема особенно актуальна для городов Дальневосточного региона, имеющих свои региональные особенности.

Рынок автотранспортных средств в городах Комсомольск-Амурск-Солнечный, образующих Техноэкополис КАС, находится в стадии интенсивного развития и имеет ряд отличительных особенностей, связанных со своеобразием экономической обстановки в регионе. Одной из таких особенностей является отсутствие хорошо организованной регистрационной системы, составной частью которой должна являться система расчета рыночной стоимости автомобильного транспорта, что затрудняет использование существующих методик расчета рыночной стоимости автомобильного транспорта. При существующем многообразии методов и их модификаций по расчету рыночной стоимости автомобильного транспорта встает необходимость в разработке методики оценки стоимости с учетом региональных специфик.

Цель работы - разработка методики оценки и прогнозирования рыночной стоимости подержанного автомобильного транспорта в условиях регионального рынка. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- раскрыть экономическую сущность основных понятий, связанных с деятельностью по оценке стоимости автомобильного транспорта;

- провести анализ существующих подходов к оценке рыночной стоимости автотранспорта, а также методик и моделей в этой области;

- исследовать особенности регионального рынка подержанных автотранспортных средств в условиях переходного периода;

- установить значимость ценообразующих факторов подержанных автомобилей на основе априорной информации;

- организовать банк данных о региональном рынке автомобильного транспорта;

- на основе многофакторного анализа, провести исследование влияния факторов на рыночную стоимость автотранспортных средств при ее оценке и прогнозировании с использованием регионального банка данных;

- разработать практическую методику оценки рыночной стоимости автомобильного транспорта на основе результатов многовариантных расчетов с использованием информационной базы регионального рынка подержанного автотранспорта;

- разработать концепцию автоматизированной системы по расчету и прогнозированию стоимости автомобилей, поступающих на региональный рынок;

- апробировать методику оценки и прогнозирования рыночной стоимости подержанного автотранспорта.

Предмет исследования - методы и процедуры оценки и прогнозирования стоимости автотранспортных средств.

Объект исследования - рынок подержанного автомобильного транспорта на территории городов Техноэкополиса Комсомольск-Амурск-Солнечный.

Теоретическая и методическая база исследования - законодательные акты и постановления Правительства Российской Федерации, нормативные и методические материалы, труды российских и зарубежных ученых по вопросам оценочной деятельности и проблемам рынка автомобильного транспорта, теории стоимости, спроса и предложения, методы экономико-математического анализа, методы математической статистики, методы прогнозирования.

Методика исследования основана на анализе и обобщении существующих теоретических положений и практического опыта по экономической оценке стоимости подержанного автомобильного транспорта с использованием многофакторного математического анализа и прогнозирования, с использованием современных средств вычислительной техники на базе персональных ЭВМ, пакетов прикладных программ по статистическому анализу и прогнозированию

Statgraphics Plus, Microsoft Excel. В качестве информационного обеспечения работы использовались данные о купле-продаже автомобилей из региональных средств массовой информации за 1995 - 1999 годы.

Научная новизна результатов заключается в следующем:

- на основе много факторно го анализа и прогноза проведено ранжирование количественных и качественных факторов, влияющих на стоимость подержанного автомобильного транспорта;

- создан банк систематизированных данных о региональном рынке автомобильного транспорта городов Комсомольск-Амурск-Солнечный;

- разработана методика оценки и прогнозирования рыночной стоимости автомобильного транспорта на основе результатов многовариантных расчетов с использованием информационной базы регионального рынка подержанного автотранспорта.

Практическая значимость работы заключается в том, что использование разработанной методики и созданной информационной базы дает возможность более объективной оценки стоимости автомобильного транспорта на рынке для осуществления различных видов сделок. Результаты исследования могут быть использованы оценщиками и другими участниками регионального рынка подержанного легкового автотранспорта.

Логика и схема исследования определяются целью и задачами диссертационного исследования и приведены на рис. 1.1.

Рис. 1.1. Общая схема исследований

Апробация работы и внедрение результатов. Материалы работы докладывались и получили одобрение на XXVII и XXVIII научно-технических конференциях студентов и аспирантов КнАГТУ (Комсомольск-на-Амуре, 19981999 гг.), на Международной научно-практической конференции "Математические методы в образовании, науке и промышленности" (Тирасполь, 1999 г.) и на XXXVII Международной научной студенческой конференции (Новосибирск, 1999 г.).

Полученные результаты используются в практической оценочной деятельности ООО "Инфра-2", в работе страховой компании «Колымская», в работе фонда имущества администрации г.Комсомольска-на-Амуре, в работе акционерного коммерческого банка регионального развития «Региобанк».

По результатам исследования опубликовано четыре работы общим объемом 2 п. л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложений, общим объемом 207 страниц, из 126 источников.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Рукосуева, Инна Сергеевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Результаты выполненных исследований, изложенные в диссертации, позволяют сделать следующие основные выводы и рекомендации.

1. В связи со значительным ростом автопарка в России перед владельцами автотранспорта, как юридическими, так и частными, возникает большое количество задач, связанных с регулированием рынка автотранспортных средств и методами оценки автотранспорта. При этом решение этих задач существенно сдерживается отсутствием соответствующего методического и информационного обеспечения, учитывающего влияние региональных факторов.

2. Созданная система информационно-аналитического обеспечения, включающая банк данных о региональном рынке автомобильного транспорта городов Техноэкополиса Комсомольск-Амурск-Солнечный, является перспективной с практической точки зрения для проведения оценки рыночной стоимости автотранспортных средств.

3. Анализ технических, функциональных и потребительских характеристик автотранспортных средств и их априорное ранжирование позволили выделить основные, оказывающие наиболее существенное влияние на формирование стоимости автомобильного транспорта на рынке.

4. Проведенная качественная и количественная оценка функциональных, технических и потребительских факторов методами математической статистики позволила определить форму связи между основными факторами и стоимостью, а также изучить характер межфакторных взаимосвязей, позволяющий вскрыть причинно-следственную направленность комплексного воздействия технико-экономических параметров и потребительских свойств автотранспортного средства на величину его рыночной стоимости.

5. Разработанная методика для оценки рыночной стоимости подержанного автомобильного транспорта позволяет учитывать при оценке автотранспортных средств разнообразные предпочтения представителей спроса на автомобили, обладает адекватностью, полнотой, точностью и обеспечивает необходимое методическое обоснование развития регионального автомобильного рынка.

6. Результаты многовариантных расчетов по данной методике соответствия структур спроса и предложения автотранспортных средств могут быть использованы участниками рынка автотранспортных средств в различных ситуациях - при определении величин налоговых платежей на рынке автомобильного транспорта, принятии решения о целесообразности тех или иных затрат, связанных с изменением спроса автотранспортных средств, прогнозировании ситуации на рынке автомобилей, оценке изменения рыночной ситуации.

7. Проведенная апробация методики оценки и прогнозирования стоимости автотранспорта в страховой компании «Колымская», в фонде имущества администрации г.Комсомольска-на-Амуре, в акционерном коммерческом банке регионального развития «Региобанк», в строительной организации ООО «Инфра -2» доказывает диссертационную достоверность и эффективность.

8. Предлагаемые в диссертации методические рекомендации представляют интерес для всех участников сделок с подержанными автомобилями.