Прогрессивные технологии управления перевозками грузов в смешанном сообщении тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Уксусов, Сергей Александрович

Введение.

1. Основы организации перевозок в смешанном сообщении.

1.1. Логистический подход к организации грузовых перевозок.

1.2.Классификация и правовое регулирование перевозок с участием нескольких видов транспорта.

1.3.Варианты организации и управления перевозками в смешанном сообщении.

1.4. Преимущества и недостатки перевозок с участием нескольких видов транспорта.

1.5.Вывод ы.

2. Анализ организации перевозок в смешанном сообщении.

2.1.Современные тенденции осуществления перевозок в смешанном сообщении.

2.Х.Практика организации перевозок с участием водного и сухопутных видов транспорта.

2.3.Технология транспортно-экспедиционного обслуживания контейнерных перевозок.

2.4 .Выводы.

3. Методические рекомендации для оператора перевозок грузов.

3.1. Подготовка процесса организации перевозок с участием водного и сухопутных видов транспорта.

3.2. Технология выполнения организационно-управленческих операций при осуществлении перевозок в смешанном сообщении

3.3.Бизнес-планирование экономико-хозяйственной деятельности

3.4.Вывод ы.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Прогрессивные технологии управления перевозками грузов в смешанном сообщении"

Происходящие в Российской Федерации экономические реформы привели к значительным изменениям в области организации и осуществления грузовых перевозок. На рынке транспортных и транспортно-экспедиционных услуг появилось большое число самостоятельных предприятий - за счет разукрупнения действовавших и создания новых предприятий и организаций. Отказ от государственного регулирования перевозок и административного распределения грузопотоков, а также смена формы собственности способствовали серьезному изменению действующих в дореформенный период схем и методов работы. Возникли новые взаимоотношения транспортных предприятий друг с другом и с грузовладельцами. При этом сложившаяся нормативно-правовая база в области транспорта не всегда отвечает экономическим реалиям, а ее обновление происходит слишком медленно. Все это привело в большинстве случаев к невозможности применения прежних принципов организации и управления грузовыми перевозками.

Новые условия хозяйствования потребовали от транспортных предприятий использования новых методов работы, связанных с самостоятельным поиском клиентов, взаимодействием с другими транспортными предприятиями, расширением номенклатуры услуг. Вместе с тем, рыночные отношения предъявляют к транспорту жесткие требования относительно качества транспортного обслуживания. Современные требования к выполнению грузовых перевозок предусматривают обеспечение комплексного обслуживания грузовладельцев при доставке грузов от грузоотправителя к грузополучателю, включая не только транспортировку груза, но и выполнение всех необходимых вспомогательных операций. При этом в процессе доставки груза могут быть заняты перевозчики разных видов транспорта, транспортно-экспедиционные, стивидорные, складские, агентские и другие предприятия.

Доставка груза «от двери до двери» обычно осуществляется с участием нескольких видов транспорта из-за невозможности напрямую доставить груз от отправителя к получателю каким-либо одним видом транспорта. Перевозки, выполняемые двумя или более видами транспорта называются перевозками в смешанном сообщении (смешанными или комбинированными перевозками). Такие перевозки имеют в настоящее время первостепенную важность для транспортного комплекса и экономики страны в целом.

Изучению проблем организации и осуществления перевозок с участием двух и более видов транспорта всегда уделялось пристальное внимание, о чем свидетельствуют многочисленные труды отечественных и зарубежных ученых. Значительный вклад в теорию и практику внесли Бабкин Е.В., Булов A.A., Бутов A.C., Бучин Е.Д., Королева Е.А., Куренков П. В., Лимонов Э.Л., Мацвейко А.Н., Милославская C.B., Новиков O.A., Персианов В.А., Поваров Г.В., Плужников К.И., Смехов A.A., Терехов O.A. и многие другие.

Практическое применение отечественных научных разработок в сфере перевозок в смешанном сообщении обеспечило в большинстве случаев улучшение качества транспортного процесса и достижение существенного экономического эффекта. Однако изменение политической и экономической ситуации способствовало потере актуальности многих прежних научных исследований и разработок, прежде всего, в организационно-управленческом аспекте.

Перевозки в ' смешанном сообщении являются наиболее трудоемкими с точки зрения их организации и управления, поскольку требуют при их осуществлении четкого взаимодействия между всеми участниками транспортного процесса. Если в дореформенный период количество участников перевозки в смешанном сообщении ограничивалось количеством предприятий-перевозчиков разных видов транспорта, го в настоящее время число участников такой перевозки значительно увеличилось, что создает, при отсутствии единой координации действий, значительные трудности как для транспортных предприятий, так и для грузовладельцев.

Одним из способов решения проблем организации и управления перевозками в смешанном сообщении является использование института операторов перевозок в смешанном сообщении. В нашей стране экономико-хозяйственная деятельность в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении затруднена из-за отсутствия соответствующего законодательства, а также единой технологии организации и осуществления перевозок в условиях рыночной экономики. Практика осуществления международных перевозок в смешанном сообщении не может быть применена в нашей стране без адаптации к российским условиям, прямое копирование зарубежного опыта в данной области не обеспечит требуемых результатов.

Таким образом, для успешного развития перевозок в смешанном сообщении в нашей стране необходимо обобщение отечественного и зарубежного опыта осуществления таких перевозок, разработка методических рекомендаций и технологий организации и управления перевозками на основе комплексного логистического подхода к транспортному обслуживанию. При этом основное внимание необходимо уделять именно организационно-управленческому аспекту, поскольку он является наиболее слабым звеном действующих технологий выполнения грузовых и коммерческих операций при осуществлении перевозок в смешанном сообщении.

Все вышеизложенное обусловливает актуальность настоящего диссертационного исследования.

Целью диссертационной работы является исследование и анализ действующей системы организации и осуществления перевозок с участием нескольких видов транспорта в Российской Федерации и за рубежом, разработка методических рекомендаций по совершенствованию организации и управления процессом перевозок в смешанном сообщении и технологии работы оператора перевозок в смешанном сообщении.

Поставленная цель предопределяет необходимость решения следующих задач:

1. формирование комплексного логистического подхода к организации грузовых перевозок;

2. изучение и анализ основных положений организации перевозок с участием нескольких видов транспорта;

3. изучение современного состояния и основных тенденций развития грузовых перевозок в смешанном сообщении, анализ существующей практики их организации и осуществления;

4. анализ состояния транспортно-экспедиционного обслуживания перевозок грузов в смешанном сообщении;

5. обоснование необходимости внедрения института оператора перевозок в смешанном сообщении;

6. разработка рекомендаций для оператора перевозок по организации и управлению процессом перевозок с участием водного и сухопутных видов транспорта, включая методику расчета сквозного тарифа;

7. разработка технологии выполнения организационно-управленческих операций при осуществлении перевозок в смешанном сообщении;

8. разработка рекомендаций по бизнес-планированию экономико-хозяйственной деятельности для оператора перевозок.

Предметом исследования являются экономико-хозяйственные связи и взаимоотношения транспортных и транспортно-экспедиционных предприятий друг с другом и с грузовладельцами при организации и управлении перевозками грузов в смешанном сообщении водным и сухопутными видами транспорта.

Объектами исследования выступают транспортные и транспортно-экспедиционные предприятия Санкт-Петербурга и Ленинградской области, осуществляющие перевозки грузов в смешанном сообщении с участием водного, автомобильного и железнодорожного транспорта, а также транспортно-экспедидионное обслуживание и выполнение вспомогательных операций.

Методологической основой исследования являются научные работы специалистов по проблемам осуществления перевозок в смешанном сообщении. Для решения поставленных задач применялся комплекс общенаучных методов, включая методы эмпирического и теоретического исследования и анализа, системного подхода, экономического и статистического анализа, анализа информационных систем, теории управления производством.

При выполнении диссертационного исследования использовались информация и документы, предоставленные различными транспортными и транспортно-экспедиционными предприятиями Санкт-Петербурга и Ленинградской области, российские и международные нормативно-правовые документы в области транспорта, архивные документы и научные публикации.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

1. на основе логистического подхода к организации грузовых перевозок определены основные направления использования логистических принципов применительно к перевозкам с участием нескольких видов транспорта;

2. произведен комплексный анализ современных проблем организации перевозок контейнеров в смешанном сообщении водным и сухопутными видами транспорта;

3. разработаны рекомендации для оператора перевозок по организации процесса перевозок грузов в смешанном сообщении, включая методику расчета сквозного тарифа;

4. предложена технология выполнения организационно-управленческих операций при осуществлении перевозок в смешанном сообщении;

5. разработаны рекомендации по бизнес-планированию экономико-хозяйственной деятельности для оператора перевозок грузов в смешанном сообщении.

Диссертационное исследование представляет практическую значимость для транспортных и транспортно-экследиционных предприятий и подразделений, оказывающих услуги по организации и выполнению грузовых перевозок в смешанном сообщении, а также для предприятий, планирующих осуществление экономико-хозяйственной деятельности в качестве оператора перевозок. Предложенные результаты исследования и разработанные автором рекомендации по организации и управлению транспортным процессом, бизнес-планированию экономико-хозяйственной деятельности для оператора перевозок грузов в смешанном сообщении, а также технология выполнения организационно-управленческих операций делают возможным осуществление работы соответствующих предприятий и подразделений на уровне, отвечающем современным требованиям к качеству транспортных услуг.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Уксусов, Сергей Александрович

3.4. Выводы

В третьей главе разработаны методические рекомендации для оператора перевозок грузов в смешанном сообщении с участием водного и сухопутных видов транспорта по подготовке процесса организации перевозок, бизнес-планированию хозяйственной деятельности и технология выполнения операций по организации и контролю транспортировки грузов.

В рамках рекомендаций по подготовке процесса организации перевозок в смешанном сообщении разработаны основные этапы подготовительной работы оператора перевозки. Сформулированы основополагающие принципы работы в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении. Представлены рекомендации по выбору субподрядчиков для осуществления перевозок и вспомогательных операций и основные положения двусторонних договоров с ними. Предложен базовый пакет услуг для грузовладельцев, включающий комплекс операций по организации и выполнению доставки груза со склада отправителя до склада получателя. Разработан порядок расчета сквозного тарифа на перевозку контейнеров в смешанном сообщении.

Разработана технология выполнения оператором перевозок организационно-управленческих операций при перевозке внешнеторговых грузов с участием водного и сухопутного транспорта. Предложена система контроля осуществления перевозки «от двери до двери» со стороны оператора перевозки, включающая основные этапы и параметры контроля транспортировки груза.

Предложены рекомендации по бизнес-планированию хозяйственной деятельности для предприятия или структурного подразделения - оператора перевозки в смешанном сообщении. Рекомендации касаются вопросов анализа целевого рынка, идентификации основных целей и характеристик предприятия или подразделения, разработки основных стратегий его деятельности.

142 Заключение

По результатам представленных в настоящей диссертационной работе исследований сделаны следующие основные выводы.

1. Перевозка в смешанном сообщении рассмотрена как единая система, для создания и функционирования которой могут быть последовательно применены сформулированные логистические принципы. Совокупность принципов позволяет сформировать комплексный логистический подход к организации перевозок грузов, состоящий из следующих основополагающих принципов:

• организационно-управленческий;

• технологический;

• технический;

• информационный;

• экономический.

Применительно к перевозкам в смешанном сообщении вышеперечисленные принципы могут быть воплощены в следующих особенностях:

• работа оператора перевозки в смешанном сообщении;

• перевозка грузов в одной и той же грузовой единице (контейнере) по всему маршруту;

• единая технология перевозки груза;

• единая система информации и документации;

• сквозная тарифная ставка на перевозку груза.

2. В рамках изучения основных положений организации и управления перевозками в смешанном сообщении, рассмотрены российская и международная классификации перевозок с участием нескольких видов транспорта, нормативно-правовая база. Проанализированы варианты отечественных и зарубежных схем взаимодействия участников перевозок как между собой, так и с грузовладельцами при организации и осуществлении перевозок в смешанном сообщении в условиях плановой и рыночной экономики. Выявлены особенности применения этих схем, возможности их дальнейшего совершенствования. Определены основные преимущества и недостатки перевозок с участием нескольких видов транспорта на макроэкономическом и микроэкономическом уровнях, как для транспортных предприятий, так и для грузовладельцев. Сформулированы основные проблемы организации и осуществления перевозок в смешанном сообщении в современных условиях.

3. Проанализирована система организации и управления перевозками внешнеторговых грузов в контейнерах с участием водного и сухопутных видов транспорта и транспортно-экспедиционного обслуживания этих грузов на примере перевозок по судоходной линии Роттердам (Нидерланды) - Санкт-Петербург с перевалкой на сухопутный транспорт в Ленинградском речном порту ОАО «СевероЗападное пароходство». Подробно рассмотрены обязанности и действующий порядок взаимодействия всех основных участников транспортного процесса, порядок выполнения операций по транспортно-экспедиционному обслуживанию. Выявлена необходимость расширения роли транспортно-экспедиционных предприятий в сфере организации перевозок с участием нескольких видов транспорта, переход от посреднической деятельности к полноценному участию в организации перевозок грузов в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении.

4. На основе произведенного комплексного анализа проблем организации перевозок грузов с участием нескольких видов транспорта и в рамках существующих тенденций развития таких перевозок, обоснована необходимость внедрения института операторов перевозок в смешанном сообщении для организации и управления перевозками. Оператор перевозки выступает в качестве единого организационного и управляющего центра, координирующего взаимодействие всех участников перевозочного процесса. Выявлена необходимость разработки технологического обеспечения организации и контроля транспортного процесса в целях осуществления четкого взаимодействия оператора перевозки со всеми ее участниками.

5. Обоснована целесообразность работы в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении по организации перевозок грузов в контейнерах с участием водного и сухопутных видов транспорта в направлении Россия - Западная Европа структурного подразделения Ленинградского речного порта ОАО «Северо-Западное пароходство» -транспортно-экспедиционного отдела (ТЭО). Данное предложение обусловлено следующими основными причинами.

• В настоящее время, в рамках Стратегического плана Санкт-Петербурга, с целью усиления внешнеторговых и транспортных функций города, разработана программа реконструкции Василеостровского грузового района Ленинградского речного порта ОАО «СЗП» для размещения контейнерного терминала производительностью 56 тыс. контейнеров в год. Реализация данной программы позволит существенно увеличить объем перевалки контейнеров с водного на сухопутные виды транспорта, что, соответственно, приведет к увеличению спроса на транспортно-экспедиционное обслуживание этих грузов.

• Технический и технологический потенциал Ленинградского речного порта ОАО «СЗП» уже в настоящее время позволяет без существенных первоначальных инвестиций осуществлять функции оператора перевозок по обрабатываемым контейнерным грузам. Самостоятельное управление процессом перевалки грузов и вспомогательными операциями на территории порта и прямые контакты с перевозчиками разных видов транспорта позволят более полноценно использовать потенциал порта как транспортного узла.

• Существующий опыт работы по обслуживанию внешнеторговых грузов, установленные связи с грузовладельцами и транспортными предприятиями, деловая репутация окажут положительное влияние на деятельность по организации перевозок грузов в смешанном сообщении.

• Работа в качестве оператора перевозок будет способствовать стабилизации финансово-экономического состояния предприятия за счет поступления выручки от этой деятельности, а также привлечения и обслуживания дополнительных грузопотоков.

• Комплексное обслуживание грузов не только на отдельных этапах, а на всем маршруте перевозки от отправителя к получателю, включая выполнение всех требуемых операций, позволит поднять на новый уровень качество транспортного обслуживания грузовладельцев и будет важным конкурентным преимуществом для предприятия — оператора перевозок.

6. Разработаны методические рекомендации для оператора перевозок грузов в смешанном сообщении. Рекомендации предлагаются для организации перевозок грузов в контейнерах в смешанном сообщении с участием водного и сухопутных видов транспорта в направлении Россия - Западная Европа. Морской участок перевозки выполняется по судоходной линии Санкт-Петербург - Роттердам. Пунктом перевалки груза является Ленинградский речной порт ОАО «СЗП». Доставка груза в пункт перевалки и из пункта перевалки может осуществляться автомобильным, железнодорожным или внутренним водным транспортом.

7. В рамках рекомендаций по подготовке процесса организации перевозок в смешанном сообщении выделены следующие основные этапы работы для оператора перевозок:

• выработка основополагающих принципов работы в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении:

• выбор субподрядчиков для выполнения перевозок и вспомогательных операций на выбранных направлениях и заключение с ними соответствующих договоров;

• формирование базового пакета услуг для грузовладельцев;

• расчет сквозного тарифа на перевозку в смешанном сообщении;

• разработка технологии выполнения организационно-управленческих операций при осуществлении перевозок;

• разработка системы контроля осуществления перевозки.

Сформулированы основополагающие принципы работы оператора перевозок в смешанном сообщении. Представлены рекомендации по выбору субподрядчиков для осуществления перевозок и вспомогательных операций и основные положения двусторонних договоров с ними. Предложен базовый пакет услуг для грузовладельцев, включающий комплекс операций по организации и выполнению доставки груза со склада отправителя до склада получателя. Разработан порядок расчета сквозного тарифа на перевозку контейнеров в смешанном сообщении.

8, Разработана технология выполнения организационно-управленческих операций при перевозке внешнеторговых грузов с участием водного и сухопутного транспорта. Предложена система контроля осуществления перевозки «от двери до двери» со стороны оператора перевозки, включающая основные этапы и параметры контроля транспортировки груза.

9. Предложены рекомендации по бизнес-планированию хозяйственной деятельности для предприятия или структурного подразделения - оператора перевозки в смешанном сообщении. Рекомендации касаются вопросов анализа целевого рынка, идентификации основных целей и характеристик предприятия или подразделения, разработки основных стратегий его деятельности.

10, На основе разработанных рекомендаций представлен проект бизнес-плана «Организация перевозок контейнеров водным и сухопутными видами транспорта в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении» для Ленинградского речного порта ОАО «Северо-Западное пароходство».

11. Применение комплексного логистического подхода к организации грузовых перевозок обусловливает универсальность разработанных рекомендаций для действующих транспортных и транспортно-экспедиционных предприятий, оказывающих услуги по организации и выполнению грузовых перевозок в смешанном сообщении, а также для предприятий, планирующих осуществление экономико-хозяйственной деятельности в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении. Этим и определяется значение предлагаемых рекомендаций для дальнейшего развития и совершенствования организации и управления перевозками в смешанном сообщении.