Разработка методов стоимостной оценки и введения в хозяйственный оборот программных продуктов на железнодорожном транспорте тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Орлюк, Анатолий Алексеевич

1 Обзор и постановка задачи исследования.

1.1 Интеллектуальная собственность - новый объект хозяйственного оборота.

1.2 Нематериальные активы, как один из видов имущества предприятия.

1.3 Программы для ЭВМ как объекты собственности.

1.4 Цели и задачи исследования.

2 Экономико-правовой анализ процесса создания программных продуктов на предприятиях МПС.

2.1 Особенности ПП как объектов хозяйственного оборота.

2.2 Анализ взаимоотношений между участниками процесса создания ПП в МПС.

2.3 Возникновение и движение прав на ПП при их создании на предприятиях МПС.

2.4 Результаты.

3 Процедуры введения ПП в хозяйственный оборот на предприятиях МПС.

3.1 Инвентаризация.

3.2 Разработка методики назначения сроков амортизации ПП.

3.3 Разработка процедуры включения в баланс предприятия -правообладателя ПП, как НМА.

3.4 Результаты.

4 Оценка стоимости имущественных прав на программные продукты.

4.1 Принципы стоимостной оценки.

4.2 Затратный метод.

4.3 Метод сравнения аналогов.

4.4 Метод потенциальных доходов.

4.5 Особенности оценки стоимости интеллектуальной собственности и нематериальных активов на предприятиях железнодорожного транспорта.

4.6 Выбор метода стоимостной оценки ПП.

4.7 Формирование информационной базы оценки.

4.8 Укрупненные расчеты при стоимостной оценке.

4.9 Стоимостная оценка исключительных и неисключительных прав на АСОУП.

4.10 Результаты.

5 Механизмы инвестирования в создание ПП в условиях МПС.

5.1 Основные понятия и положения.

5.2 Возможные схемы финансирования создания ПП на железнодорожном транспорте.

5.2.1 Схема финансирования при разработке ПП сетевого уровня.

5.2.2 Схема финансирования при разработке ПП дорожного уровня.

5.3 Результаты.

6 Основные результаты работы.

7 Литература.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Разработка методов стоимостной оценки и введения в хозяйственный оборот программных продуктов на железнодорожном транспорте"

Железнодорожный транспорт является наукоемкой многопрофильной отраслью, обладающей крупнейшим интеллектуальным потенциалом.

В его систему входят ВУЗы, НИИ и КБ, проектные и изыскательские организации, вычислительные центры.

Конечными продуктами деятельности предприятий научно-технической сферы МПС являются объекты интеллектуальной собственности (ОИС), такие как: проектно - конструкторская, технологическая, геодезическая документация; изобретения; методы управления; программы для ЭВМ, базы данных и т.д.

Предстоящая модернизация транспорта, требующая реализации таких крупных проектов, как фирменное обслуживание, присоединение к европейской сети высокоскоростных железных дорог, информатизация транспорта, приведет к созданию высокоэффективных образцов новой техники, систем управления и связи.

Все это потребует крупных капиталовложений, в том числе и в интеллектуальную сферу.

Речь идет о весьма больших суммах. Так программа информатизации железнодорожного транспорта оценивается в 10 - 12 млрд. рублей.

Финансирование НИОКР, проводимых в рамках программы информатизации, осуществляется, в основном, из средств отраслевого внебюджетного фонда, созданного для этих целей.

В этот фонд предприятия транспорта должны отчислять до 1,5% себестоимости всей произведенной продукции (работ, услуг).

Не менее 40% этих средств воплотится в ОИС: результаты НИОКР, программы для ЭВМ, базы данных, системы управления и информационного обмена.

Понятно, что все эти объекты должны участвовать в хозяйственном обороте.

Собственником прав на эти ОИС, как, впрочем, и всего имущества железнодорожного транспорта, является государство в лице МПС. Однако, признание этого факта - не более, чем декларация. Действительно, МПС, не будучи хозяйствующим субъектом, не может в полном объеме осуществлять полный набор («триаду») прав собственника: право владения, право пользования, право распоряжения.

Поэтому попытка выяснить, сколько стоят, кому принадлежат, на какую сумму изнашиваются, на каких условиях и за какую цену должны продаваться ( или передаваться ) ныне действующие ОИС, даже такие известные как, например, АСОУП или ЭКСПРЕСС, не приведут к ответу.

Постоянно возникают конфликты между КБ - разработчиками конструкторской документации и заводами - изготовителями из-за неотрегулированного порядка передачи этой документации.

Та же неясность и те же конфликты присутствуют во взаимоотношения между КБ и проектными организациями.

Не зафиксированы, не оценены и не включены ни в чей баланс права на программы и базы данных АСОУП, а, между тем, информация из этих баз поступает в продажу.

Введенные в последнее время российское законодательство об интеллектуальной собственности и правила бухгалтерского учета позволяют цивилизованно решать подобные проблемы. Они создали нормативную базу для разграничения и охраны имущественных прав государства, юридических и физических лиц, участвующих в процессе создания и эксплуатации новой техники в МПС.

Они предписывают и дают возможность учитывать оцененные права на ОИС, в том числе и на завершенные НИОКР как своеобразное имущество правообладателя - его нематериальные активы (НМА).

Настоящая диссертация посвящена изучению процесса создания и хозяйственного оборота в системе МПС прикладных программных продуктов (ПП) как НМА.

Целью работы является разработка рекомендаций организационного характера по процедурам документирования, разделения прав и введения ПП, как НМА в хозяйственный оборот, а также создание методик экономического характера - по оценке прав на ПП, определению сроков их амортизации, инвестирования в создание ПП.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Орлюк, Анатолий Алексеевич

6 ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

1 Впервые проведен анализ особенностей ПП как объекта хозяйственного оборота.

2 Впервые выявлен ряд специфических свойств ПП, которые необходимо учитывать на всех этапах их создания и хозяйственного оборота.

3 Впервые проведен анализ процесса создания ПП на предприятиях МПС с целью выяснения объемов имущественных прав участников на ПП.

4 Впервые построены схемы движения имущественных прав при различных вариантах финансирования НИОКР для разработки ПП.

5 Впервые показано, что источник финансирования играет решающую роль в распределении и движении прав.

6 Разработана, на основе законодательных и нормативных актов, методика инвентаризации и регистрации ПП, права на которые принадлежат предприятию.

7 Предложен набор документов, необходимых для фиксации прав на ПП, а также для включения их в баланс предприятия как НМА.

8 Выяснены условия, необходимые для возможности амортизации ПП и переноса их стоимости в состав затрат.

9 Указаны факторы, влияющие на срок амортизации ПП.

10 Разработана методика экспертного определения срока амортизации с учетом технологических и программистских факторов.

11 Разработана процедура постановки на баланс предприятия прав на ПП как НМА, для случаев, актуальных в условиях работы отрасли , т.е., когда программные продукты приобретаются, передаются безвозмездно, или создаются на предприятии.

12 Проанализированы принципы и методы стоимостной оценки ПП и указаны ситуации, в которых целесообразно применять тот или иной метод оценки.

13 Показана специфика ПП как объектов оценки, что определило выбор методов их оценки, и проанализирована применимость основных методов оценки к определению стоимости программных продуктов. Показана область применения каждого из методов.

14 Проанализированы схемы инвестирования в создание ПП на железнодорожном транспорте и за счет фонда НИОКР МПС, централизуемого амортизационного фонда МПС. эксплуатационных общеотраслевых расходов, самофинансирования, средств внешнего инвестора.

15 Указаны ситуации, в которых целесообразно применение упомянутых вариантов инвестирования или их комбинаций.