Развитие и размещение машиностроительного комплекса Узбекской ССР с учетом экологических факторов тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Развитие и размещение машиностроительного комплекса Узбекской ССР с учетом экологических факторов"

АКАДЕМИЯ НАУК УЗБЕКСКОЙ ССР СОВЕТ ПО ИЗУЧЕНИЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ

На правах рукописи

МАКСУДОВА Шахиста Якубовна

РАЗВИТИИЕ И РАЗМЕЩЕНИЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА УЗБЕКСКОЙ ССР С УЧЕТОМ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ

Специальность 08.00.04— Размещение производительных

сил, экономика районов СССР

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Ташкент —1991

Работа выполнена в Ташкентском машиностроительном институте

Научный руководитель: доктор экономических наук,

В. И. Соковнин

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор Е. Н. Фатахов кандидат экономических наук Д. Б. Киселев

Ташкентский ордена Дружбы народов институт народного хозяйства

Ведущая организация

Защита состоится

.1991 г.

часов на заседании Специализированного совета Д 015.25.01 по защите диссертаций на соискание ученой степени доктора экономических наук при Совете по изучению производительных сил АН УзССР по адресу: 700170, г. Ташкент, ул. Муми-нова, 9.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке СОПС АН УзССР.

Автореферат разослан «_»_

.1991 г.

Ученый секретарь Специализированного совета кандидат экономических нау!

Н. С. СУЛТАНОВ

в

0Н11АЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.

Актуальность теш. В настояшее время в развития народного хозяйства нашей страны достигнут такой рубеж,когда решение задач дальнейшего роста экономики страны требует перехода от экстенсивных методов хозяйствования к преимущественно интенсивным.

Перестройка экономики в связи с переходом на рнночние от-ноиения связана с разработкой и внедрением новых технологических процессов, которые должны обеспечить получете продукции высшего, соответствующего мировым стандартам качества, обеспечить создание и освоение производства техники новых покалений, позволявших многократно повысить производительность труда, улучшить его условия гарантируя при этом комплексное использование природных ресурсов и резкое снижение загрязнения окружавшей среды.

Одним из главных направлений программ ускорения социально-экономического развития страны я концепция перестройки управления экономикой бил установлен курс на первоочередную глубокую реконструкцию народного хозяйства, прежде всего, за счет решительной реконструкции и модернизации важнейших отраслей машиностроительного комплекса. .

Ускорение развития машиностроительного комплекса Узбекской ССР является важным фактором интенсификации социально-экономического развития республики в целом а отдельных ее регионов.

Структурная перестройка машиностроительного комплекса Узбекистана должна преследовать и цели демонополизации в экономике, т4е. обеспечить конкуренцию между предприятиями и тем самым ускорить процесс скорейшего их вхождения в рыночные отношения.

Ь тоне время, структурная и инвестиционная политика должны способствовать разработке и реализации конкретных мер по развитию и разрешению машиностроительного комплекса Узбекистана с учетом специфики социально-экономических ситуаций, национальных. ■ и исторических'особенностей каждого региона.

Это достаточно сложный комплекс проблем, не всегда совпадавший по интересам и принципам эффективности производства, но вытекавших из реальной современной действительности.

Особую значимость эти вопросы приобретают .для Узбекистана.

Возникли серьезные преграды в коэддефсном развитии хозяйств областей республики ьследствии некомплексного или недостаточно про думанного размещения машиностроительных предприятий. В результате этого машиностроительный комплекс республики оказался недостаточно вписанный ь обший контур-экономики Совза, систему решения социальных вопросов, а также структуру и качественный cocrai трудовых ресурсов. Об этом свидетельствует низкая доля доходов республиканских предприятий машиностроения ( около 1Ъ% ), а также то, что они выпускают всего лишь всей машиностроительной продукции, производимой на территории республики.

Более того, размещение предприятий осуществлялось без учета экономических и экологических аспектов и рационального использования минерально-сырьевых и трудовых ресурсов. Политика развития и размешения машиностроительного комплекса в регионе и, в Узбекистане в частности, требует серьезного пересмотра и с точки аре ния природно-климатических особенностей.

Высокие темпы развития промышленного потенциала сопровождаются интенсивными выбросами вредных вешеств и приводят к загрязнению окружающей среды. Но в силу региональных особенностей и природно-климатических условий это полоаеняе для Узбекистана усложняется и тем, что в процесса фотосинтеза химические вещества вступают между собой .во взаимодействие, образуя при этом новые токсичные веаестьа, свойства которых не всегда известны. А в силу неправильного размещения машиностроительных предприятий это положение намного ухудшается. Атмосфера таких экологических районов как Ташкентский, Ферганский, Андижанский, Самаркандский имеют наибольшую расположенность к загрязнению по метеорологическим условиям. Проблемы взаимодействия машиностроительного комплекса и обругавшей среды наиболее остро встают в регионах / высоким метеорологическим потенциалом загрязнения атмосферы.

Создание развитой сети машиностроительных предприятий без учета экологических факторов при недостаточном нниманид к приро доохранным мероприятиям уже привело к тому, что в регионе созда лась напряженная экологическая обстановка, а развитие машииостро ительного комплекса в перспективе при дальнейшем игнорировании экологических треббЬанай может привести к кризису, выход иа кото poro потребует значительных капитальных затрат. Кроме того, это

это существенно замедлит развитие производительннх сил региона.

Таким образом, высокий уровень негативного воздействия маши ностроительного.комплекса иа окружавшую среду может стать ограничивающим фактором экономического развития регионов республики. Бее более возростаюшие загрязнения окружавшей среды отходами машиностроительного комплекса, недостаточная разработанность вопросов взаимодействия машиностроительного комплекса и окружавшей среди на уровне отдельных регионов определили выбор настоящей те мы, ее актуальность и.значение для региональной экономика Узбекской ССР.

Состояние изученности проблемы. Теоретические и практические аппекты.развития и размещения машиностроительного комплекса совершенствования его территориальной и отраслевой структуры в стране внесли такие видные ученые как Л.И.. Грамотеев, А.П. Левин, 7.Х. Герко, Н.П. Федоренко, II.Г, Школьников и др.

В Узбекской ССР проблемам развития и размещения производительных сил, в том числе, маыиностроительного комплекса, пос-вяиенн труды М.Абдусаляыова, Т.Н. Бедринцевой, А.К. Бедринцева, С.К. Зиякуллаева, Р.Я. Досумова, Е.Н. Фатаховэ я др. Проблемам развития машикостроительйог«} комплекса, элективного размещения предприятий с учетом природно-климатических особенностей кавдого региона, с целью уменьшения вредного воздействия на окружашую среду отражены в работах Й.И. Искандерова, В.И. Соковнана, P.M. Данилова, Д.Б. Киселева я Др. .

Несмотря на огромный научный задел, накопленный в этой области, следует признать, что региональное аспекты комплексного развития машиностроения республики в тесной увязке с ебшими задачами интенсификации обшествешгаго производства в условиях регулируемой рыночной экономики, а также самой актуальной проблемы современности, охраной окружашпей среди, исследоьаны еще недостаточно.

Целя и задачи,исследования.• Целью настоящего исследования является разработка научно-методических рекомендаций л важнейших направлений по интенсивному развитии и эффективному размещению машиностроительного комплекса Узбекистана в новых условиях хозяйствования с учетом экологических факторов. .

В соответствии с поставленной цишо определены задачи:

- изучение современного уровня развития и размещения машиностроительного комплекса и его влияние на окруиаюшую среду, .

- совершенствование методики оцени воздействия машиностроительного коштекса на окружающую среду,

- разработка оптимальной модели развития и размещение машиностроительного комплекса с учетом экономико-экологических факторов,

- обоснование основных направлений комплексного развития и эффективного разрешения машиностроительного комплекса на долгосрочною перспективу в новых условиях хозяйствования, с учетом складывающейся экологической обстановкой.

Обьектом исследования является совокупность предприятий ыашно строения, рассматриваемая как составная часть и развивавшаяся в тесной взаимосвязи а взаимодействии с развитием прошиенности республики.

Методология и методика исследования. Методической основой ис следования является воспроизводственный подход к проблемам еоци ально-экономического развития республики в современных условиях хозяйствования, направленный.на совершенствование производствен ных отноцзний в условиях рыночной эконошки.

!.к: Г4&ка исследований исходит из целей и задач данной работы, поотрренной в единой логике разработки концепции интенсив наго развития а эффективного размещения тцтоотроатьлъного кош лекса Узбекистана в условиях перехода к рыночным отноашшям обес печкваюших единство теоретических и методических принципов обоо нований долгосрочного развития на перспективу с учетом экологических факторов. ...

В'ходе исследования использованы балансовый, метод эко-лого-экономического районирования, анализа, сравнения, группиро вок, а также экономико-математическое шделированла. В процессе исследования использованы отчетные данные Госкомстата УзССР, Госплана УзССР, СОПС All УзССР, ШИЭиН ВЦ при Госплане УзССР предприятий машиностроительного .сошлекса УзССР, собранный и обоб аеяные автором.

Научная новизна результатов исследования заключается в следу-шеи:

- обоснование необходимости комплексного учета экономических и' экологических факторов при'решении региональных проблем развития и размещения машиностроительного:комплекса,

- разработан подход к оптимизации развития и размещения машиностроительного комплекса в регионах с напряженней экологической • обстановкой.

- усовершенствована методика расчета социально-экономического ущерба .с учетом особенностей машиностроительного предприятия, а также платежей за выбросы ( сбросы ) вредных веществ в окруяаю-шзто среду от деятельности предприятий иазиносгроения,

- обоснован авторский подход к проблемам территориально-региональ ного развития и совершенствования разрешения предприятий мшаино-строителыгого комплекса, с учетом поправок, потенциала загрязнения атмосферы и концетраоди промкаленностй а машиностроительных предприятий, нацеленный на достижение конечных результатов с минимальными затратами получения максимального количества продукции, с условием минимального воздействия ( загрязнений) на окружающую среду- среду обитания человечества,

- обоснованы перспективы развития машиностроительного комлекса

и понотегше его эффективности с учетом экологического коэффициента,- эмпирически расчитанного для.крупных городов Узбекистана и поправок потенциала загрязнений атмосферы по областям республики на период до 2010 года, с учетом совершенствования отраслевой и территориально-региональной структуры, особенностей природ но-климчтических условий,

- разработаны важнейшие направления в прогноза территориально-регионального-размещения машиностроительного комплекса с целью обеспечения занятости быстрорастущего населения, постепенной разгрузки насыщенных технических центров, уменьшения вредного воздействия па окружагапую среду деятельности машгностроительних предприятий, способствуют* комплексному решению социально-экономических акслогйчоских проблем.

Практическая значимость работы* заключается • в возможности по- . пользовглич ¡тлз.чобь'нч и хозяйственны™ органами методических ре-коме;!Дштй и практических предложений автора по развитию п раз -метению ма.гчшостроителънэго комплекса при разработке осноненх.

а

направлений развития и- размещения.машиностроительного комплекса в регионах с напряженной экологической обстановкой. Апробация и реализация работы. Основные разделы работы отражены в Госбюджетной тема кафедры:"Экономика, организация и управление машиностроительной.промышленности" Ташкентского машиностроительного института в главе:" Развитие и размещение машиностроительного комплекса Узбекской ССР с учетом экологических фак торов," Важнейшие результаты и выводы доложены па научно-, практических и научно-методических конференциях проходившихся на факультете в институте, а также на Всесоюзной научно-практа-ческой конференции, проходившей в Ташкентском автодорожном институте. _

Работа обсуждалась на кафедре:"Экономика, организация и управление машиностроительной промышленности" Ташкентского машиностроительного института и в отделе проблем экологии СОИСа Ali УзССР. ' • '

Публикации . Основные положения диссертации отображены в семи опубликованных работах, объемом 13 п.л. . . -Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заклвчения, списка использованной литературы л приложения. Во введении обосновывается актуальность исследуемой проблемы, . сформулированы цель и. задачи исследования, раскрыты научная новизна и практическая значимость работы. -В первой главе -" Современное состояние развития и разрешения машиностроительного кбмплекса и его влияние на окружашую среду." проанализированы современное- состояние функционирования машиностроительного комплекса, проблемы развития и размещения машиностроительного комплекса Узбекистана с учетом социально-экономических особенностей региона в новых условиях хозяйствования: перехода на рыночную экономику и рыночные отношения. Раскрыты, негативные стороны воздействия деятельности, машиностроительного комплекса на окружавшую среду.

Во второй главе -" Методика совершенствования развития и раз-меиерия машиностроительного комплекса с учетом экологических фак торов" рассматривается методика проведения оценки воздействия на окружающую сред^ машиностроительного комплекса, составления

экологический паспорт предприятия, а также определения платежей за выбросы вредных вешеств. Даны рекомендации по комплексному учету природно-климатических и территориально-региональных особенностей республики при напряженной экологической обе тановке.

В третьей главе - " прогноз развития и размещения машиностроительного комплекса с учетом экологических факторов на основа нии проведенных исследований , путем введения поправок, учиты вакдих потенциал загрязнения атмосферы и концентрации машиностроительных предприятий и экологического коэффициента для крупных городов Узбекистана с учетом региональных, метеорологических и климатических условий, предложены оптимальные пути развития и размещения машиностроительного комплекса на долгосрочную перспективу в новых условиях хозяйствования, перехода на рыночную экономику и рыночные отношения, а также обеспечения занятости общественным трудом быстрорастущего трудового ресурса Узбекистана.

В заключении обобщены результаты исследований, сформулирован ны выводы и предложения, вытекающие из проведенных исследова

нии.

В приложении даны расчеты и таблицы исследований.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТУ

Перестройка экономики на рыночное отношения связана с разработкой и внедрением новых технологических процессов, ко торке должны обеспечить получения продукции высшего, соответ ствущего мировым стандартам качества, гараетируя при этом комплексное использование природно-сырьевых ресурсов и резкое снижение загрязнения окружающей средн.

Одним из главных направлений программ ускорения социально-экономического развития страны в новых условиях хрзяй-ствовачия является курс на первоочередную глубокую реконструкцию народного хозяйства, прежде всего за счет решительной реконструкции и модернизации машиностроительного комплекса.

Долголетняя практика возделывания хлопка-сырца сказала негативное воздействие как на развитие продовольственных культур,

так и на однобокость и некомплексность в развитии машиностроительного комплекса. Машиностроительные предприятия республики в основном выпускают машины для хлопководства. Так, доля готовой продукции машиностроения составляла всего 43?, в то время как 80;? продукции сельского хозяйства вывозятся за пределы республики без какой либо переработки. В результате глубокой диспропорции в структуре общественного производства 60% ввозимого материала состовляют машины, оборудования для легкой и пищевой промышленности. Однобокая деятельность машиност роительного комплекса республики вынуждает ее завозить недостающую продукцию из других республик.

В ходе проведенного исследования в диссертационной работе определено, что в силу исторических обстоятельств и особенностей формирования и развития машиностроительного комплекса республики размещение предприятий отличается неравномерностью наибольшая доля машиностроительных предприятий сосредоточена в г. Ташкенте и Ташкентской области, а также в Ферганской, Самаркандской, Андижанской и др. облостях.

Демографические особенности и система расселения в регионах, сосредоточение в крупных городах объектов приложения тру да городского населения, приводит к миграции сельского населения, увеличение плотности городского населения.

Кроме того это влечет за собой и ряд экологических последствий : загрязнения атмосферного воздуха, воды, почвы, уве личиваетоя ".чболевания населения. Следовательно неравномерное размещение машиностроительных предприятий вызывают не только экономические,социальные, но и экологические проблемы.в зонах их чрезмерной концентрации.

Основные направления развития и размещения машиностроительного комплекса можно отразить в следующих принципах социально-экономических и экологических проблем на современном этапе ( рис. I. )

Машиностроительный комплекс в настоящее время развивается на базе крупных машиностроительных объединений, являясь важным условием общественного воспроизводства а повышения его эффективности. по при этом следует отметить, что нельзя обеспечить постоянный рост производства, если будет подорвана про-

продуктивность природных комплексов, нельзя решать социальные задачи, если среда обитания деградирует. Поэтому повышение функционирования машиностроительного комплекса и снижение его влияния на окружающую среду определяется как одна из важнейших задач его производственной, социальной, экономической и экологической деятельности.

Рис. I. Принципы социально-экономических и экологических проблем развития и размещения машиностроительного комплекса УзССР

Разработано автором.

Источники загрязнения окружающей среды на „¡ашиноо грситель них предприятиях в основном концентрируются в заготовитель;!!« ( литейных, кузнечно-лрессовых), ыехано-обрабатывающих а окра-

сочных цехах. Литейные цехи являются наиболее крупными источниками пылегазовыделения на машиностроительных предприятиях. При производстве тонны чугунных отливок выделяется 150-300 кг. окиси углерода, 60-100 кг. пыли. Термические цеха выбрасывают вентиляционный воздух, насыщенный парами аммиака, цианистого водорода, причем продукты сгорания топлива из печей обычно выбрасываются в атмосферу через трубы без специальной очистки.

Сточными водами машиностроительных-предприятий загрязняются водоемы. К 2000 году по сравнению с 1990 годом с развити ем маииностроительногоь комплекса республики объем водопотреб ления может возрости в 1,3-1,6 раза, соответственно сброс сточных вод в 1,27-1,44 раза. Б этой связи на машиностроительном комплексе рекомендуется осуществить ряд мероприятий, направленных на создание и внедрение маловодных и безотходных технологий более совершенных технических приемов водойспользования.

На рис. 2. приведена предложенная автором модель оцен • ки влияния машиностроительного комплекса на окружающую среду. ( рис. 2.).

Социальная среда Рис. 2. Модель ои.яки влияния машиностроительного предприятия на окружающую среду

Разработано автором

В данном случае здесь: (X - экологические ресурсы

6 - сырье для производства

- закупочные ресурсы С - рабочая сила с! - конечный продукт £> - выбросы от деятельности предприятий (э' _ внешние выбросы

Из этого рисунка видно, что конечная цель деятельности предприятий машиностроительного комплекса это продукция ) попадающая потребителю. Нежелательные побочные продукты, образующиеся в процессе производства наряду с заллонярованной основной продукцией ( газы, пыль, сточные воды, твердые отходи) топадают в экологическую среду, именно отсюда эти загрязняю пае вешества ) попадают в социальную среду, т.е. среду оби гаиия населения, нанося тем самым экономический и социальный гдерб народному хозяйству вследствии снижения эффективности фоизводства и ухудшения условий проживания населения.

В новых условиях хозяйствования, в условиях рыночных отно-шшй для возмещения улерба допустимо било бы повысить цены щ (6 ) л (С одновременно снизив их на (С1), что ухудшило !ы итоговые показатели предприятия и отрицательно отразилось >ы на его сбыте. В условиях рыночной экономики, поставщик, как :торона подвергающаяся загрязнение и основного предприятия, :меет возможность сократить поставки ( ) или даже прекратать-х совсем и тем самым заставить его уменьшить сбои выброси, 'от же эффект дает и уменьшение спроса на (Й ) со стороны пот-1ебителя. Наибольший успех обеспечен в том случае> если они прилгнут к экономическому и правовому воздействию со стороны го* ударства. С этой целью на машиностроительных предприятиях водится экологический паспорт предприятия, где ведется госу-арственнык контроль за количеством выбрасываемых вешеств в кружаздую среду. Эти меры ужесточены платежами за выбросы редных вешеств определяема« по предлогаемой автором следующей упрощенной формуле:

де: 3 - среднегодовой обьем ресурсов местных советов,

необходимых для проведения природоохранных мероприятий, тыс.руб.

0.1- валовый.выброс ( сброс ) вредных веществ веема предприятиями на подконтрольной местным советом территории, тыс.т/год.

М^ - установленный предприятию годовой лимит выбросов ( сбросов ) вредных вешеств, тыс.т/год.

Для подсчета экономического ущерба наносимого народному хозяйству ( отраслевой ущерб здравоохранению ) вследствии заболеваемости населения из-за загрязнения атмосферного воздуха автором предложено введение экологического коэффициента и учет региональных условий Узбекистана.

Уз „ 0,3' К 5 • фер -А/ год.

где: Уз - экономический ущерб в здравоохранении, тыс.руб

0,3 - удельный показатель ущерба наносимого здравоохранению,

К? - экологический коэффициент, расчитанный эмпирически для крупных городов Узбекистана с учетом региональных и метеорологических условий и равен 4,1В7 руб. ^ер - сумма среднегодовых концентраций вредных веществ, А/ - численность населения в исследу мем районе,тыс.чел Показателем сравнительной экономической эффективности атмосфе-роохранных мероприятий является минимум приведенных к годовой размерности затрат: . „

+ Ей-К - лгнл

где: Ср - годовые эксплуатационные расходы-на обслуживание основных фондов природоохранного назначения, К - капитальные затраги на строительство обьектов природоохранного назначения, - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений природоохранного назначения. Народнохозяйственный экономический результат определяется по величине предотвращенного ущерба расчитываемого по усовершенствованной автором формулу:

г ЭнИ^йА^Л^Н

где: у1, у1 - величина ущерба до и после осуществления атмосфероохранных мероприятий, • Д ^ - количество товарной продукции до и после

мероприятий,

оценка единицы продукции до и после осуществления „ мероприятий,

* - коэффициент учитывающий природно-климатические условия района.

В перспективе целесообразно совершенствовать и интенсивно развивать машиностроительный комплекс, ориентированный на:

- более полное удовлетворение потребностей АПК республики в машинах и оборудованиях для шелководства и кормопроизводства, для возделывания и уборки овощей, для ирригационных работ легкой и пишевой промышленности,

- быстрыми темпами развивать отрасли машиностроительного комп> лекса обеспечивающие научно-технический прогресс в народном хозяйстве региона: приборостроение, радиотехники,■ электротехники,

- обеспечение высоких темпов развития высокотрудоемких отраслей народного хозяйства, обеспечивающих успешное решение социальных задач,

- обеспечение приоритетности размещения новых производств в относительно слаборазвитых областях, при небольших масштабах нового строительства, специализация их на выпуске технологачес кии конструктивно однородной продукции,

- укоренное развитие машиностроительного комплекса и совершенствование его отраслевой структуры с четкой ориентацией областей на формирование профилирующих отраслей, определяющих их место в общесоюзной и республиканском разделении труда. При этом в большинстве областей уделять особое внимание размещению трудоемких конечных производств, выпускающих готовую продукцию,

обеспечение комплексности развития машиностроительного комплекса республики,, достижение пропорциональности и сбалансированности в использовании сырьевых ресурсов, полное удовлетворение народного хозяйства и населения в машиностроительной продукции, которую целесообразно выискать на местах,

- рациональное размещение в малых и средних городах предприятий трудоемких отраслей машиностроения, а также малых и отдельных филиалов крупных машиностроительных предприятий, обес-

печивапцах выпуск трудоемкой и неметаллоемкой продукции, -повышение уровня территориальной концентрации машиностроительного производства по областям на основе ({ормировашш машиностроительных центров, узлов, а такие территориально-производственных комплексов.

В работе приводится усовершенствованная автором эколого -экономическая математическая модель развития и размещения машиностроительного комплекса: - максимальный выпуск товар! )й продукции:

2 Цо Л ® /пах

1' I 1

при ограничениях

по выбросу вредных веществ нов

2, 1 <■} А <р ^ Ц по плановому заданию выпуска продукции

А > А п а и неотрицательности переменных

О^Ч^'-Апл; А«р'0; <^>0-

минимизация капитальных вложений предназначенных для обеспечения качества воздушного бассейна

при ограничениях

Л ь 1 '

где: ) - индекс источников, имеющих выброси вредных вешеств пае" СТ0ИМ0СТ1' единицы продукции, руб/м3 ЯI - предельно-допустимый выброс -го токсичного ве-шества.т.

йр - предельно-допустимый выброс предприятия Ц-^ ■ - образование и валазый выброс предприятия -го вещества,т.

удельный выброс 1-го вещества ^ -технологии, т/руб,

капитальные вложения, на природоохранные мероприятия

^ - уделыгые капитальные затраты на улавливание <4ол- плановые задания выпуска продукции Ая> - объем выпуска продукции -отраслью,т. Решение этой модели позволит при максимально-возможном выпуске продукции обеспечить требуемое качество окружающей среды.

Кц -

Для прогнозирования развития отраслей-комплекса предлогается использовать следующие показатели: объем товарной продукции, стоимость основных производственных фондов, производство чистой продукции, численность 1ШП.

В таблицах I я 2 приведены результаты анализа и предлогаемые структурные изменения в развитии машиностроительного комплекса республики ( та6.1 я 2 ). Из этих таблиц видно, что с переходом на рыночные отношения и рыночную экономику, с претворением продовольственной программы, возростут требования народного хозяйства и населения в таких видах машиностроительной продукции как: приборы и аппаратура для легкой, пищевой, кормообрабатывающей, плодообрабатнвавдей промышленности, потребности в средствах автоматизации, холодильников, лифтов. При этом непременным условием должно быть дост ....з:ше полного использования уже созданного производственного и научно-технического потенциала, осуществлению действенных мер по внедрению и производству гибких переналаживаемых систем, технологических модулей робототехнических комплексов, существенному снижению живого и оьещественного труда

Показатели эффективности,предлогаемой автором территориальной организации машиностроительного комплекса республики до 2010 года.разработанны на основании введения поправок, учитываю«;; х потенциал загрязнения атмосферы и концентрации машиностроительных предприятий, а также проведены комплексная оценка территории республики по атмосферному потенциалу загрязнения экологическому коэффициенту, результатом которого явилось оптимальная территориальная организация машиностроительного комплекса ( табл. 3 и 4 ), а также схема территории Узбекистана предрасположенной к загрязнениям по климатическим условиям ( рис.3.)

Таким образом, оценка эффективности развития и размещения машиностроительного комплекса, разработанных и принятых в работе, позволяет сделать вывод о значительных тешах роста чистой продукции, увеличения производительности труда, а такте решить ряд экологических проблем.

На основании проведенных исследований сформулированны следующие выводы и предложения:

Таблица £

Производство основных видов продукции машиностроения УзССР до 2010 года

Ъ ъл ме к сь г пи е & з дели ? ! Ьд.изм ! 1935 ! 1990 ' : ! 1995 ! 2000 ! 2005 ! 2010

I. Трактора колесные тыс.шт 26,4 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0

2. Хлопкоуборочные машины 9,4 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0

3. Экскаваторы штук 904 1300 1600 1600 1600 1600

4. Краны мостовые тыс.шт 1457 1536 1546 1550 1600 1610

5. Силовые трансформаторы штук 7567 10600 18400 23000 25000 26500

6. Электродвигатели тыс.кВа 138,8 295,0 513,0 550,9 600,0 610,0

7. Аппаратура низковольтная тыс.шт 74,0 108,0 186,0 205,7 280,5 300,0

С.Оборудование для текстильной промышленности млн.руб 36,79 56,0 72,0 80,0 85,0 90,0

Л. Оборудование для хлопкоочистительной промышленности 51,76 5 2,5 52 ,6 53 ,4 • 54 ,1 55,0

10 Оборудование для химической промышленности 33,3 58,9 98,8 120,5 154,7 165,4

II Машины для животноводства и кормопроизводства 7,17 26,7 35,6 56,3 66,3 76,5

12 Лифты штук 5910 7200 7761 8399 10000 11332

13.Холодильники битовые тыс.шт 69,0 220,0 220,0 230,5 240,6 250,7

14 Приборы и средства автоматизации производства млн.руб 6,47 15,2 250,0 410,0 1100,0 1165

Расчитано автором на основании НШиЗВ ВЦ Госплана УзССР

Таблица

Основные технико-экономические показатели развития машиностроительного комплекса УзССР на 2010 г.

1990 , 2010 , 2010/ 1990 в %

Показатели , д , Б ! Ь ! А ! Б ! В г А ! Б 1 в

Объем валовой продукции,млн.руб. 4 938,4 3620,7 2740,0 30000 32500 19200 6,1 9 7

Численность ППП тыс.чел 305,0 194,5 158,9 600,0 470,3 384,0 1,97 2,2 2,4

Производительность тоуда, тыс.руб 16,19 18,6 17,24 50,0 69,8 50 3,1 3,49 2,94

Стоимость основных фондов,млн.руб 4129,0 3112,0 2283,3 20000 20600 13001 4,81 6,6 5,7

Фондоотдача,руб.коп 1,2 1,19 1,2 1,5 1,57 1,45 1,25 1,3 1,21

Расчитако автором путем сопоставления: А - Комплексная програ;лма НТП УзССР по машиностроению СОПСа АН УзССР, Б-даяные НШЭиН с ВЦ при Госплане УзССР, В-расчеты автора.

Таблица 3

Значение поправки

Области УзССР

!Метеор.потен!Индекс концен! ! загрязнения '.маишностропт.! Значение !воздуха !предприятий !

1. Каракалпакская 2,5-2,8 0,51 1,28-1,43

2. Андижанская 3,4 1,21 3,94

3. Ухарская 3,0 0,46 1,2-1,4

4. Джизакская 3,2 0,52 1,68 о. Кашкадарытская 3,0 0,46 1,38

6. Навоийская 3,0 0,74 2,2

7. Наманганекая 3,4 1,12 3,8

8. Самаркандская 3,0 0,74 2,3

9. Сурхандарышская 3,2 0,42 1,34

10. штаарышская 3,2 0,53 1,68

11. Ташкентская 2,55-3,3 1,49 3,8-5,0

12. Ферганская 3,4 1,12 3,8

13. Хорезмская 2,6 0,73 1,8

14. г.Ташкент 2,55 1,49 3,9

.♦Расчитано автором

Таблица 4

Территориальная структура машиностроительного комплекса Узбекской ССР на 1990 - 2010 годы

Области УзССР

1 Удельный вес территориальных единиц в ! продукт маспшостроительного комплек-! са в %_

I-'-

1985 ! 1990 ! 2010

0,06 1,4 2,0

5,80 6,6 12,2

0 34 12 2 4

0 20 3,9 4 3

0 05 0,9 2 1

0,10 0,4 3,6

0,20 2,8 12,3

6,10 6,7 9,5

0,10 0,1 0,9

0,20 1,8 2 1

9.85 12,0 8,0

3,80 4,4 6 1

0,20 0,2 3|7

71 I 55,8 31,0

1. Каракалпакская

2. Андижанская

3. Бухарская

4. Дкпзакская

5. кашкадарышская

6. Навоийская

7. Наманганская

8. Самаркандская

9. Сурхандарьпнская

10. Сырдарьинская

11. Ташкентская

12. Ферганская

13. Хорезмская

14. г. Ташкент

Расчитано автором

1

Рис.3.Территориальное районирование

УзОТ. ' _

-уМ«5ННЫЙ « ¡^В _очвнь зас„ая

2- ^^-павмаенний 5

3 I , I Н <5 | в 1 -индекс загрязнения

индекс концентрации: Таикент-1.98, Алмалик-1,32 Чирчик-1,31 Фергана-1,50 Бухара-0,98 Самарканд-0,92 Андижан-0,9 Ееяабад-0,88 ангрен-0,66 Навои- 0,84 Керши- 0,7

1\>

1. Машиностроительный комплекс в современных условиях перехода экономики страны на рыночные отношения и рыночную экономику, при обретает особое значение, как определяющий фактор ускорения социально-экономического и научно-технического развития народного хозяйства. На его долю приходится 10$ производимой в республике 'машиностроительной иродугаши, 332! всех работящих в промышленности

2. В виду спецзапизашш республики на возделывание хлоциа-енрпа машиностроительные предприятия в Основном выпускали маашш и обо • рудоваиля для хлопководства, что оказало негативное воздействие

на развитие и размещение машиностроительного комплекса и привело к тому, что республика вынуждена завозить недостающую продукцию из других республик. В настоящее время обьом ярояимой продукции в республике достиг почти 12 млрд.руб. и превысил его вывоз на 2,5 мзрл.руб, в республике не выпускается в достаточном количест ве сложная бытовая техника, строительно-дорояные машин, прибо ры и аппараты для пашевой и легкой промиаленноста, до настояше го времени не.получили должного развития такие отрасли как элекг- ■ роника,. приборостроение, другие науко-трудоешше, маловодные и экологически чистые отрасли, а также отрасли выпускавшие товары народного потреблений. ...

3. Размещение предприятий осушествлялось без учета экономических и экологических аспектов. Это привело к насыщению городов крупными предприятиями и большой плотности городского населения, что негативно сказывалось на охране'окружавшей среды, Эта факторы осложняются в виду сложных природно-климатических услогий Узбеки-, тэн8.

4. Перестройка структуры машпнэстрэительного комплекса республики имеет также .важное социальное значение. В первою очередь, это связано с. обеспечением рациональной занятости быстрорастущих трудовик ргг.-'рсов республики путем создания новых рабочих мест-, особенно в сельской местности, в райцентрах и малых городах, за счет размещения в них талых предприятий, филиалов специализированных цехов. Кроме того, их »смешение в малых городах будет способствовать улучпчпчш производственной и социальной инфраструктура, определения со црншншиальши направлений для уско рения социачьпо-экочг'ыического иэявития республики.

5. Развитее хозраочотчьх очнетений хютило существенные даспро погяш з ирк^адотве и потреблении машиностроительной продукта/

В частности при повышении производства тракторов в 1,3 раза, хлопкоочистителей в 1,4 раза не выполнялась потребность в приборах, и приспособлениях для легкой, аишевой , кормообрабатывающей, плодоперерабьэашзй промышленности,

6. Машиностроительный комплекс оказывает негативное воздейст вне на окружавшую среду. Валовый выброс вредных вешеств з атмосфере составляет около '¿а тыс.т/год, сброс загрязненных сточных вод около I ичн.м4'. исишз ушеро, наносимый народному хозяйству составляет около 7,и млн.руб.

7. В целях снижения отрицательного влияния на состояние окружавшей среды ь работе предложена осуществление таких мероприятий как внедрение перадоЕых технологий со значительным сшненаем образования вредных вешеств, оснащение всех источников выбросов высокоэффективны.® очистительными сооружениями.

8. Исходя из производственной необходимости, социальных, заоно-мвческих и экологических предпосылок производственная структура машиностроительного яо:,гаекса должна совершенствоваться путем увеличения доли производства продукций Джазакского, • Сырьдарь-инского, Еаршинского, Ннянеамударькнского, Сурхандарьинскогс экономических районов и резким понижением доли Ташкентского экономического. района.

По теме диесертапя.нной работы опубликовании седушае работы:

1. Окружающая среда на различных мадиях урбанизациокного процесса и методы ее системного анализа. Труды ТАЙ! Д151 1983,0,25

2.Разработка плана производства и аналаз производственно-хозяйственной деятельности машиностроительного предприятия, Ташкент Матбуог, 1990, I п.л.

3. Экономика машиностроительной прошгленности. Ташкент,Матбуот 1990,3,0 п.л.

4. Мзшанасозлшс саноатинипг иктисоди. Ташкент, Матбуот, 1986,3,(

5. Организация машиностроительной промышленности. Ташкент, Матбуот, 1990,2,25 п.л.

6. Методические указания для проведения деловой игры:"А0У на машиностроительной предприятии".Ташкент,Матбуот,1991,0,5 п.л.

?. Машииасоздик саноатини ташкил калиш. 'Геткеит,Матбуот,ГЗ50,3,0 п.

Р. Подписано к печати ,

Sau.— Ill-"fHtV Тираж SCO 1D9/r¿f, Отпечатано в АП TIIK

Тзшпенг, Новой, 30.