Совершенствование методов мониторинга производственно-хозяйственной деятельности предприятий магистрального транспорта газа тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Совершенствование методов мониторинга производственно-хозяйственной деятельности предприятий магистрального транспорта газа"

На правах рукописи

Лобанов Алексей Николаевич

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ МОНИТОРИНГА

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление

народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами промышленности)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва - 2008

003454798

Работа выполнена в Российском государственном университете нефти и газа им. И.М.Губкина.

Научный руководитель:

доктор экономических наук, профессор Саркисов Аведик Сергеевич

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор Орлова Елена Роаль-довна

кандидат экономических наук, доцент Лындин Виктор Николаевич

Ведущая организация:

Московский государственный горный университет

Защита состоится "23" декабря 2008 года в 15 часов на заседании диссертационного совета Д 212.200.13 при Российском государственном университете нефти и газа им. И.М. Губкина. Адрес: 119991, ГСП-1, Москва, Ленинский проспект, 65.

Отзывы на диссертацию и автореферат, заверенные печатью, просим направлять в двух экземплярах по указанному адресу.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Российского государственного университета нефти и газа им. И.М. Губкина.

Автореферат разослан 49 Л. 2008 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор экономических наук, профессор

Зубарева В.Д.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования

Деятельность газотранспортных предприятий, входящих в Единую систему газоснабжения (ЕСГ) России, направлена на осуществление поставок газа потребителям. Протяженность газопроводов, входящих в состав ЕСГ, составляет более 156 тыс. км. и она ежегодно увеличивается за счет ввода в эксплуатацию газопроводов, ориентированных на увеличение поставок газа как на внутренний рынок, так и в страны ближнего и дальнего зарубежья. Ежегодно по трубопроводам ЕСГ транспортируется более 540 млрд. м3 газа. Стабильные поставки газа имеют огромное значение, как для экономики России, так и для стран Западной Европы. Поэтому, наряду с проведением активной политики энерго- и ресурсосбережения, основанной на внедрении новой техники и технологий, повышение эффективности управления производственно-хозяйственной деятельностью газотранспортных предприятий (ГТП), включая управление затратами, является актуальной задачей.

Объект и предмет исследования

Объектом исследования является типичное предприятие магистрального транспорта газа.

Предметом исследования являлись принципы, методы и инструменты мониторинга и планирования производственно-хозяйственной деятельности газотранспортных предприятий.

Цель исследования состоит в разработке методов мониторинга и планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятий магистрального транспорта газа, учитывающих особенности их деятельности.

Для достижения указанной цели в диссертации решаются следующие основные задачи:

- анализ методов мониторинга и планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятий магистрального транспорта газа;

- проведение комплексного анализа производственно-хозяйственной деятельности типичного предприятия магистрального транспорта газа;

- разработка методики мониторинга и планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятия магистрального транспорта газа;

- применение разработанных методов для решения задачи планирования производственно-хозяйственной деятельно-

сти и связанных с ней затрат для конкретного предприятия магистрального транспорта газа.

Научная новизна и основные результаты исследования

- проведен комплексный анализ производственно-хозяйственной деятельности типичного предприятия магистрального транспорта газа, который позволил выявить зависимости между производственными показателями и затратами;

- анализ факторов, определяющих расход газа на собственные технологические нужды транспорта газа, показал, что многие из них носят случайный характер и их невозможно спрогнозировать заранее, что потребовало применения для определения потребности в топливном газе для комприми-рования статистических методов;

- разработана методика планирования объемов перекачки газа и затрат на газ на собственные технологические нужды для компрессорных станций, которая позволяет учитывать влияние неопределенных внешних факторов и объемов перекачки путем определения доверительных интервалов для ожидаемых значений расхода топливного газа на собственные технологические нужды;

- определены статистические зависимости между объемами перекачки газа и расходом газа на собственные технологические нужды для компрессорных цехов, отдельных газоперекачивающих агрегатов;

- показано, что при планировании затрат газа на собственные технологические нужды целесообразно учитывать индивидуальные особенности функционирования газоперекачивающих агрегатов путем их разделения на группы, отличающиеся нормой расхода топливного газа;

- показано, что при планировании объемов перекачки газа на отдельных участках необходимо учитывать статистические зависимости между объемами перекачки газа для отдельных пар компрессорных цехов.

Практическая значимость результатов исследования

Разработанные методы используются в практике работы ООО «Газпром трансгаз Москва» при проведении планирования затрат, связанных с транспортом газа, и разработке перспективных планов развития предприятия.

Полученные результаты имеют теоретическое и прикладное значение и могут быть использованы газотранспортными предприятиями и государственными органами с целью выработки ра-

циональных управленческих решений по организации транспортировки газа.

Теоретические и методологические основы исследования

При выполнении данной диссертации автор опирался на достигнутые ранее отечественными и зарубежными исследователями научные результаты в области управления издержками. В рамках выполняемого исследования применяются методы системного анализа, математической статистики и экономического анализа.

Базой исследования послужили труды по экономическому анализу А.Ф.Андреева, М.И. Баканова, Т.Б. Бердникова, JI.A. Бернстайна, Ю. Бригхема, К. Друри, JI.B. Донцовой, О.В. Ефимовой, Л.Г. Злотниковой, В.Д. Зубаревой, Т.П. Карповой, В.Э. Ке-римова, A.M. Ковалевой, H.A. Никифоровой, Г.В.Савицкой, P.C. Сайфулина, Т. Скоуна, Ч.Т.Хорнгрена, А.Д. Шеремета и других.

Апробация результатов исследований

Основные положения диссертационной работы были доложены на 4-й всероссийской конференции молодых ученых, специалистов и студентов по проблемам газовой промышленности России «Новые технологии в газовой промышленности» (2001 г.), и на научных семинарах в Российском государственном университете нефти и газа им. И.М. Губкина (2001-2007 гг.).

Публикации

По результатам работы опубликовано 5 печатных работ.

Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, выводов и списка литературы. Общий объем работы 141 страница машинописного текста, в т.ч. 14 таблиц и 22 рисунка.

Приложения к диссертации, содержащие необходимые исходные данные, материалы, результаты моделирования и расчеты, представлены на 7 стр.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

В первой главе «Анализ методов мониторинга производственно-хозяйственной деятельности предприятий магистрального транспорта газа» рассмотрены вопросы развития газовой промышленности России с учетом проводимой в настоящее время корпоративной реструктуризации отрасли, проведен анализ основных технико-экономических показателей работы типичного предприятия транспорта газа, дано определение и классификация мониторинга, его основные цели и задачи, описаны основные принципы планирования затрат на предприятиях магистрального транспорта газа.

Сегодня ОАО «Газпром» производит свыше 20% мировой и 85% российской добычи природного газа, обеспечивает газоснабжение внутренних потребителей и проводит активную политику на мировых энергетических рынках. Трубопроводный транспорт является важнейшим и наиболее ответственным звеном в системе обеспечения природным газом внутренних и внешних потребителей. Протяженность магистральных газопроводов в стране превысила 156 тыс. километров, транспортировка осуществляется при помощи 264 компрессорных станций общей установленной мощностью более 44,2 МВт. Система трубопроводов Газпрома служит для транспортировки газа в основном от крупных месторождений Западной Сибири в западном направлении - в густонаселенные регионы страны, а также на основные экспортные рынки Европы и в некоторые страны бывшего СССР. Другие газопроводы берут начало на газовых месторождениях Волго-Уральского региона.

В настоящее время отдельные участки газотранспортной системы (ГТС) имеют дефицит мощностей, появление которого обусловлено высокой степенью износа основных фондов (более 50%) и отсутствием необходимых финансовых ресурсов на своевременное расширение, реконструкцию и модернизацию мощностей.

Эффективное управление производственно-экономической деятельностью ГШ возможно только при условии обеспечения руководства информацией о состоянии и результатах деятельности предприятия. Эта информация может быть получена в процессе мониторинга (диагностики) финансово-хозяйственного состояния предприятия, который преследует следующие цели:

- объективная оценка результатов коммерческой деятельности, комплексное выявление неиспользованных резервов, мобилизация их для повышения экономической эффективности производства в будущих плановых периодах, а также выявление недочетов в работе и их виновников, достижение полного соответствия материального и морального стимулирования по результатам труда и качеству работы;

- постоянный контроль рациональности функционирования хозяйственных систем, контроль за выполнением планов и бюджетов, контроль за процессами производства и реализации продукции, а также своевременное выявление и использование текущих внутрипроизводственных резервов с целью обеспечения выполнения планов;

- прогнозирование хозяйственной деятельности, научное обоснование перспективных планов, оценка ожидаемого выполнения плана.

Основные технико-экономические показатели типичного предприятия по транспорту газа за период с 2003-2006 гг. представлены в табл. 1.

Таблица 1

Динамика основных технико-экономических показателей га-

зотранспортного предприятия за 201 93-2006 гг.

№ Показатель 2003 2004 2005 2006

1. Товаротранспортная работа, млрд м *км 116 141 121 956 129 537 131 431

2. Транспортируемый газ, млрд м3 268,2 277,6 293,3 292,2

3. Протяженность газопроводов, тыс.км 23,5 23,6 24,2 24,4

4. Выручка от продажи товаров, продукции, работ и услуг, млн руб. 20 483 21 348 25 421 28 407

5. Себестоимость проданных товаров, продукции, работ и услуг, млн руб. 14 855 18 806 22 309 25 454

6. Прибыль до налогообложения, млн руб. 5 628 2 541 2 430 2 427

7. Среднесписочная численность персонала, всего, тыс.чел. 18,6 19,6 19,2 18,7

в том числе в транспорте газа, тыс.чел. 12,8 13,0 13,3 13,5

8. Удельная численность персонала на 100 км трубопровода, чел. 54 55 55 55

Данные табл. 1 показывают, что в целом деятельность предприятия характеризуется стабильными объемами товаротранс-

портной работы. Вместе с тем наблюдаются негативные тенденции, которые связаны с довольно значительным ростом затрат на транспорт газа (табл.1, рис.1). Так за период с 2003 г. по 2006 г. удельные производственные затраты в реальном исчислении увеличились более, чем на 57%.

Для повышения качества решения задач управления и планирования затрат на транспорт газа ОАО «Газпром» в 2006 г. были разработаны и введены в действие «Методические рекомендации по планированию и калькулированию себестоимости транспорта газа». Они предназначены для унификации процедур бюджетирования, планирования, бухгалтерского учета и расчета себестоимости продукции (работ, услуг) в дочерних обществах ОАО «Газпром», занятых транспортом газа.

80,0 -|

2000 год 2001 год 2002 год 2003 год 2004 год 2005 год 2006 год

П Удельные производственные затраты в ценах 2006 г., руб./тыс.мЗ □ Удельные затраты в ценах 2006 г., руб./тыс.мЗ

Рис.1. Удельные затраты, связанные с транспортом газа

Основными задачами внедрения данных методических рекомендаций являются:

- приведение порядка планирования и расчета себестоимости продукции и услуг в основных видах деятельности организаций системы ОАО «Газпром» в соответствие с требованиями действующего законодательства РФ и новым структурным и организационным особенностям деятельности системы ОАО «Газпром»;

- установление для дочерних обществ ОАО «Газпром», осуществляющих добычу, транспорт, подземное хранение, переработку газа, единых методологических правил по планированию и калькулированию себестоимости продукции, работ, услуг с целью обеспечения управления затратами;

- формирование единого порядка распределения планируемых затрат по видам деятельности, что обеспечит прозрачность процесса планирования.

Методические рекомендации содержат подробное описание процедур планирования затрат по элементам затрат и статьям калькуляции, а также произведено достаточно детальное разделение затрат на условно-переменные и условно-постоянные затраты. При этом отмечается, что не все виды условно-переменных затрат могут изменяться прямо пропорционально объему производства, например, затраты газа на собственные нужды. Для корректного планирования и анализа затрат данного вида в методических рекомендациях содержится указание о необходимости выделения факторов, от которых зависит расход ресурса, и установления на основе статистических данных математической зависимости между выпуском продукции, внешними факторами и расходом ресурсов.

Во второй главе «Методические основы организации мониторинга производственно-хозяйственной деятельности» описаны методики классификации, формирования, учета и калькулирования затрат, приведена методика анализа затрат предприятий магистрального транспорта газа, проанализированы затраты, структура затрат газотранспортного предприятия, а также описаны подходы к планированию затрат газа на собственные технологические нужды.

Анализ показал, что наиболее важной статьей затрат, для которой необходимо учитывать влияние дополнительных факторов, от которых зависит расход ресурса, являются затраты на газ на собственные нужды. Данный вид затрат составляет существенную часть (12,6%) в структуре издержек газотранспортного предприятия (табл.2). Исключив из состава затрат издержки, которые непосредственно не связаны с процессом производства (п.6. «Амортизация внеоборотных активов производственного назначения» и п.7. «Аренда основных средств производственного назначения»), доля затрат на газ на собственные нужды составит 18,8%. Поэтому планирование данного вида затрат имеет большое значение в процессе управления издержками газотранспортного общества.

На величину затрат газа на собственные нужды оказывают влияние два основных фактора: расход газа и его цена. На расход газа влияет техническое состояние ГПА, газопроводов, объем перекачиваемого газа, климатические условия и другие внешние факторы. В перспективе цена природного газа будет увеличиваться. Поэтому возможно ожидать роста доли затрат на данную статью в связи с ростом цен.

Таблица 2

Наименование показателя Доля, %

Затраты на транспортировку газа - всего, тыс.руб. 100,0%

в т.ч.

1 .Материалы на производственные нужды 2,1%

2.Газ на собственные нужды 12,6%

3.Энергия на технологические нужды 6,1%

4.3атраты на оплату труда персонала основного производства 5,4%

5.ЕСН на оплату труда персонала основного производства 1,0%

б.Амортизация внеоборотных активов производственного назначения 0,7%

7.Аренда основных средств производственного назначения 32,5%

8. Лизинг 0,9%

9.Налоги и иные обязательные платежи, связанные с производством 0,1%

Ю.Затраты по договорам страхования (за исключением пенсионного и добровольного медицинского страхования) 0,1%

11.Капитальный ремонт основных средств производственного назначения 19,3%

12.Прочие услуги производственного назначения 10,1%

13.Общехозяйственные расходы 9,2%

В табл. 3 представлена динамика затрат газотранспортного предприятия за 2004-2006 гг. Необходимо отметить, что структура затрат в таблице 3 несколько отличается, от структуры затрат, представленной в табл. 2. Это связано с введением в действие «Методических рекомендаций по планированию и калькулированию себестоимости транспорта газа». Согласно новой методике

расходы по вспомогательным службам переносятся в статьи затрат, соответствующие учету расходов по этим службам.

Из табл. 3, рис. 2 видно, что, хотя доля материальных затрат в общей структуре затрат ежегодно снижается (на 1,9% в 2006 году в сравнении с 2004 годом), доля статьи «технологический газ» неуклонного растет (с 10,7% в 2004 году до 12,6% в 2006 г.). Прирост доли за двухлетний период также наблюдается по таким статьям, как «затраты на оплату труда» (0,5%), «амортизационные отчисления» (0,2%), «прочие затрат» (2,2%). В прочих затратах наибольший рост наблюдается по статье «капитальный ремонт» (5,1%). Это связано увеличением темпов обновления основных фондов и других объектов магистрального транспорта газа.

Снижение доли затрат отмечается также по статье «отчисления на социальные нужды» (-1,0%).

Таблица 3

Динамика издержек газотранспортного предприятия

Наименование показателей 2004 год 2005 год 2006 год

Затраты на транспортировку газа, всего 100,0% 100,0% 100,0%

1 .Материальные затраты 23,2% 23,3% 21,3%

в т.ч.

Материалы 4,9% 3,9% 3,7%

Технологический газ 10,7% 12,3% 12,6%

Электроэнергия 7,6% 7,1% 5,1%

2.3атраты на оплату труда 12,9% 15,2% 13,4%

3.Отчисления на социальные нуж-

ды 3,2% 3,4% 2,2%

4.Амортизационные отчисления 1,5% 1,4% 1,7%

5. Прочие затраты, в т.ч. 59,2% 56,6% 61,4%

Налоги, включаемые в себестои-

мость 0,2% 0,2% 0,1%

Капитальный ремонт 15,2% 17,7% 20,3%

Аренда линейной части МГ 34,8% 29,7% 32,8%

Прочие 9,0% 9,0% 8,1%

и ^-I I I I-I--

2000 год 2001 год 2002 год 2003 год 2004 год 2005 год 2006 год

В Прочие

Н Капитальный ремонт

□ Затраты на оплату труда и отчисления на социальные нужды И Электроэнергия О Технологический газ ■ Материалы

Рис.2. Структура затрат на транспорт газа

Необходимо отметить, что в связи с введением в действие новых Методических рекомендаций ОАО «Газпром» по планированию и калькулированию себестоимости транспорта газа изменился и принцип планирования затрат на транспортировку газа по сравнению с ранее действовавшими методическими рекомендациями.

Если ранее затраты планировались по экономическим элементам и направлениям затрат (подготовка, компримирование и транспортировка газа; связь и телемеханика; подземное хранение газа; общехозяйственные затраты), то в настоящее время планирование затрат осуществляется по местам возникновения затрат (МВЗ).

Место возникновения затрат - объект планирования затрат, представляющий собой технологический процесс, передел или подразделение (группу подразделений), выполняющий однородный процесс или функцию в процессе производства и реализации продукции (работ, услуг). Места возникновения затрат выделяются в целях осуществления контроля над расходованием ресурсов по местам их потребления. Перечень МВЗ разрабатывается на основании технологических схем транспорта и хранения газа, а

также на основании организационной структуры предприятия с учетом осуществляемых подразделениями видов деятельности. Выделяются производственные, вспомогательные, общепроизводственные, общехозяйственные, обслуживающие и прочие МВЗ

Сначала планируются собственные затраты МВЗ, которые включают затраты, которые можно отнести непосредственно на МВЗ в момент планирования или учета затрат (заработная плата, амортизация, материалы, услуги сторонних организаций и др.). Затем планируются совокупные затраты МВЗ, которые включают в себя собственные затраты, стоимость потребленных внутренних ресурсов и долю общепроизводственных расходов.

Планирование затрат по МВЗ осуществляется в разрезе элементов затрат и статей затрат. Собственные затраты МВЗ планируются по элементам затрат. Совокупные затраты МВЗ планируются в разрезе статей затрат.

Каждый элемент затрат характеризует определенный однородный вид израсходованного ресурса.

Каждая статья затрат характеризует определенное направление расходования ресурсов, выбранное в качестве объекта управления затратами.

Планирование и анализ затрат в разрезе статей, выделенных по процессам и видам израсходованных ресурсов на осуществление основного вида деятельности, позволяет:

- определить затраты на осуществление отдельных процессов, необходимых для производства продукции (работ, услуг);

- производить сравнение стоимости внутренних ресурсов с их рыночной стоимостью, а также определять долю внешних и внутренних ресурсов и их динамику в целях разработки и анализа мероприятий по повышению эффективности деятельности дочернего общества;

- обеспечить прозрачность порядка формирования себестоимости. За каждым подразделением, выделенным в качестве места возникновения затрат, закрепляется статья затрат, в которую включается стоимость производимых им продуктов, работ, услуг, при их потреблении МВЗ-получателям.

В связи с вышеизложенными изменениями в планировании себестоимости транспортировки газа, изменилась и доля каждой статьи затрат в общем итоге затрат на транспортировку газа.

Например, затраты по вспомогательной службе энерговодоснабжения полностью перераспределились в статью «Энергия на технологические нужды», вследствие чего доля данной статьи увеличилась на 1% по сравнению с ранее действовавшей струк-

турой затрат. По той же причине, в новой структуре себестоимости увеличилась доля статьи затрат «Прочие услуги производственного назначения», поскольку туда распределились затраты по другим вспомогательным и обслуживающим МВЗ (служба связи, автотранспортная служба, служба, осуществляющая текущий ремонт зданий и сооружений и пр.). Также в новой структуре затрат отдельно выделены «Общехозяйственные расходы». В данной статье учитываются все затраты аппаратов управления обособленных структурных подразделений и администрации предприятия в доле, приходящейся на вид деятельности «Транспорт газа».

Такое перераспределение затрат позволяет более точно отразить характер производственно-хозяйственных отношений между отдельными структурными подразделениями газотранспортного предприятия, что дает возможность улучшить качество планирования производственно-хозяйственной деятельности.

Методическими рекомендациями предусмотрено планирование затрат на газ на собственные технологические нужды. Применяемая методика планирования затрат на газ на собственные технологические нужды (СТН) предполагает планирование данных затрат в целом по газотранспортному предприятию. В настоящее время на предприятиях ОАО «Газпром» реализуется следующая процедура планирования затрат на газ на СТН, которая осуществляется в планово-экономическом отделе и диспетчерской службе:

I. Планово-экономический отдел газотранспортного предприятия:

1.0АО «Газпром» доводит до предприятия:

- план транспорта газа на год в натуральных показателях, где отдельной строкой с разбивкой по кварталам выделен объем газа на собственные технологические нужды газопроводов;

- цену газа на СТН на год (прейскурант № 04-03-28 Внутренние расчетные (оптовые) цены на газ и внутренние расчетные тарифы на услуги по транспортировке и хранению газа для организаций ОАО «Газпром»),

2.0бъем газа на СТН умножается на цену и в результате получаются затраты на газ на СТН.

3.Полученные затраты на газ на СТН включаются в план затрат на транспорт газа.

4.3атраты на газ на СТН учитываются в администрации предприятия без разбивки по филиалам и компрессорным станциям (цехам, агрегатам).

II. Диспетчерская служба газотранспортного предприятия:

1. Ведется ежемесячный учет расхода газа на СТН по цехам, соответственно Moiyr оперативно регулировать расход газа на СТН, для того, чтобы уложиться в плановые контрольные показатели, доведенные ОАО «Газпром».

2. Службой ежеквартально на основании запроса ОАО «Газпром» направляется отчет об использовании газа на СТН с разбивкой по месяцам.

При этом газотранспортные предприятия должны ежеквартально и в целом по году выходить на доведенные планом транспорта газа контрольные показатели по расходу газа на СТН.

Как показывает анализ, описанная выше процедура планирования затрат газа на СТН не всегда способствует сокращению издержек, т.к. планирование затрат газа на СТН целесообразно осуществлять не для предприятия в целом, а на более низком уровне иерархии (для отдельных относительно независимых участков газопроводов, компрессорных цехов, станций, газоперекачивающих агрегатов).

Традиционный поход к планированию потребности КЦ, КС и ГТП в топливном газе для компримирования описан в разделе 7 «Методики определения норм расхода и нормативной потребности в природном газе на собственные технологические нужды магистрального транспорта газа». Процедура расчета включает следующие этапы:

1. Подготовка исходной информации:

- план по объему транспорта природного газа на планируемый период;

- нормативные показатели технического состояния оборудования КС и линейной части газопроводов;

-' свойства транспортируемого природного газа: значение температуры транспортируемого природного газа на выходе аппаратов воздушного охлаждения (ABO), низшая теплота сгорания газа, плотность газа;

- средняя температура атмосферного воздуха за планируемый период.

2. Расчет планового режима транспорта природного газа на предстоящий период.

3. Определение на базе планового режима политропной работы сжатия каждого КЦ. Потребность КЦ в топливном газе для компримирования на планируемый период определяют на основе индивидуальных норм расхода топливного газа и политропной работы сжатия КЦ.

4. Потребность КС в топливном газе для компримирования на планируемый период определяют суммированием потребностей, рассчитанных для КЦ.

5. Потребность ГТП в топливном газе для компримирования на планируемый период определяют суммированием потребностей, рассчитанных для КС.

Недостатком описанного выше подхода является то, что факторы, влияющие на расход газа на собственные технологические нужды транспорта газа, принимаются постоянными и не учитывается их неопределенность. Кроме того, используются индивидуальные нормы расхода топливного газа на выполнение полит-ропной работы сжатия, которые определяются только типом ГПА и показателями технического состояния оборудования КС. Однако на удельный расход топливного газа оказывает влияние и целый ряд других факторов, которые носят случайный характер.

Газотранспортное предприятие, как и большинство экономических систем, относятся к категории сложных. Сложные системы содержат большое число элементов (104 - 107), имеют иерархическую структуру, включают человека в контуре управления, на которого возлагаются наиболее ответственные функции управления. Указанные свойства сложных систем приводят к тому, что построение модели, описывающей процесс функционирования газотранспортного предприятия, является трудной задачей.

Специфика современных требований к обработке информации (огромный объем данных, их разнородная природа, наличие сложных зависимостей между наблюдаемыми параметрами, быстрая изменчивость ситуации и необходимость скорейшего реагирования на произошедшие изменения) затрудняет использование как статистические, так и экспертные подходы во многих практических областях, в том числе и экономических. Поэтому для анализа информации, накопленной в базах данных предприятий, методы должны быть более эффективными и позволять автоматизированное решение задачи формирования модели.

Это концепция лежит в основе двух современных технологий обработки информации - методах поиска зависимостей и обнаружения знаний в базах данных. Методы поиска зависимостей часто называют технологией «добычи данных» (Data Mining). Она позволяет обнаруживать в исходных («сырых») данных ранее неизвестных, нетривиальных, практически полезные и доступные для интерпретации знания.

С помощью информационных систем, построенных на основе методов поиска зависимостей и обнаружения знаний в базах данных, можно не только получить доступ к самой свежей ин-

формации, но и оперативно осуществлять планирование деятельности предприятия. Как показывает опыт ведущих компаний (как международных, так и российских), использование современных технологий обработки информации экономически выгодны и инвестиции в такие решения окупаются довольно быстро. Поэтому внедрение подобных систем на газотранспортных предприятиях позволит повысить эффективность принятия решений за счет структурирования управленческой информации и оперативности ее обработки.

В третьей главе «Система мониторинга производственно-хозяйственной деятельности предприятий магистрального транспорта газа» рассматриваются вопросы практического применения современных технологий обработки информации на газотранспортных предприятиях.

Анализ деятельности газотранспортных предприятий (ГТП) показывает, что в последнее время наблюдается значительный рост удельных затрат на перекачку газа, и в особенности по статье «Газ на собственные технологические нужды». Поскольку доля указанной статьи составляет около 19% в общей структуре издержек на транспортировку газа, то, наряду с проведением активной политики энерго- и ресурсосбережения, основанной на внедрении новой техники и технологий, необходимым условием является разработка методики мониторинга, прогнозирования и планирования расхода газа на собственные технологические нужды с применением статистических методов исследования.

В диссертации рассматривается пример применения данных методов для решения задачи планирования затрат газа на СТН типичного предприятия магистрального транспорта газа. В качестве исходной информации использовались данные о работе цехов и компрессорных станций за 5 лет. Более длительный период использовать нецелесообразно, т.к. технические характеристики ГПА по мере их работы значительно изменяются (ухудшаются), что снижает точность прогноза.

В табл.4 приведены данные о структуре расхода газа на собственные технологические нужды транспорта газа одного из газотранспортных предприятий. Анализ структуры использования природного газа на собственные технологические нужды показывает, что наибольший расход (99,8%) связан с компримировани-ем. Поэтому в дальнейшем основное внимание будет уделено вопросам планирования расхода топливного газа.

Таблица 4

Структура использования газа на собственные технологиче-_ские нужды транспорта газа _

Направления использования природного газа %

1 .Топливный газ ГПА 98,833%

2.Расход газа на прочие технологические нужды, всего, в т.ч. 0,902%

2.1.Расход природного газа на пуски, остановки и изменение режимов ГПА (на работу турбодетанте-ра, на продувку контура нагнетателя, на стравливание газа из контура нагнетателя) 0,126%

2.2.Импульсный газ на управление и силовой привод запорной арматуры и устройств КИПиА 0,127%

2.3.Газ, стравливаемый через свечи газоотделителей системы уплотнения ЦЕН 0,128%

2.4. Газ, расходуемый на продувку пылеуловителей, конденсатасборников, сепараторов, вымора-живателей, фильтров 0,129%

2.5. Газ, стравливаемый из коммуникаций при плановой остановке 0,130%

2.6. Расход газа при ремонте оборудования 0,131%

2.7.Подогрев топливного и пускового газа 0,132%

З.Газ на котельные 0,000%

4.Газ на электростанции собственных нужд 0,134%

Итого расход газа на СТН 99,867%

5.Технологические потери 0,133%

Всего 100,000%

На расход газа на собственные технологические нужды транспорта газа оказывает влияние множество факторов: объем транспортируемого природного газа, техническое состояние линейной части, режим эксплуатации газопроводов, технические характеристики и состояние оборудования компрессорных станций (тип газоперекачивающих агрегатов (ГПА), относительная загрузка ГПА, наличие котлов-утилизаторов, схема работы ГПА, фактические коэффициенты полезного действия (КПД) газотурбинных установок (ГТУ) и нагнетателей, атмосферные условия (средняя температура атмосферного воздуха, атмосферное давление), состав природного газа, который определяет фактическую

низшую теплоту сгорания природного газа, плотность, теплоемкость, и др.

Основным фактором, влияющим на расход газа на собственные технологические нужды, является объем транспортируемого природного газа (рис.3).

т г

л н

н Б

1000 2000 3000 (}, млн мЗ/сут.

4000

Рис. 3. Зависимость расхода топливного газа от объема перекачиваемого газа

При нормировании расхода топливного газа для компрессорных цехов (КЦ) на компримирование обычно используют удельные показатели в расчете на политропную работу сжатия Ь„, кВт-ч:

Ь = 320,25 Ъ. Т, <2 (е0'3 -1), п 11

где Zl - коэффициент сжимаемости природного газа по условиям на входе в КЦ; Т1 - температура природного газа на входе КЦ, К; О - объем природного газа, перекачиваемый за планируемый период времени, млн м3; е^Рг/Рг - степень повышения давления компрессорного цеха; Рь Р2 - соответственно среднее абсолютное давление на входе нагнетателей первой ступени и выходе нагнетателей последней ступени сжатия, МПа.

Характер зависимости политропной работы сжатия от объема перекачиваемого газа является линейным.

Также установлено, что нормы расхода топливного газа существенно зависят от типа ГПА.

14000

12000

10000

С1

£

и 8000

2

£ 6000

С

4000

2000

♦

♦ У1

Б* * *

J ¿¡Г

Ж ■у

лшь*

10

20

30

Полигропная работа сжатия,тыс. кВТ*ч

Рис. 4. Зависимость расхода топливного газа от политропной

работы сжатия

Так как политропная работа сжатия линейно зависит от объема перекачиваемого природного газа, то при определении расхода топливного газа на компримирование в качестве базы можно использовать объем перекачиваемого природного газа.

В ряде случаев определить зависимости расхода топливного газа от объема перекачиваемого газа затруднительно. Это связано с тем, что компрессорная станция работает в узком диапазоне технологических режимов. Объем перекачки практически не меняется, а изменение удельного расхода топливного газа связано не с фактором изменения объема перекачки, а с влиянием климатических и технологических параметров, которые трудно поддаются прогнозированию. Такая ситуация характерна для ГПА номинальной мощностью 25 МВт, которые обычно работают в режиме близком к номинальному.

Как показывает анализ, многие факторы, определяющие расход газа на собственные технологические нужды транспорта газа,

носят случайный характер и их невозможно спрогнозировать заранее. Поэтому естественно применить для определения потребности в топливном газе для компримирования статистические методы.

Предлагается следующая методика планирования расхода топливного газа.

В состав ГТП входят п компрессорных цехов (КЦ). Объемы транспорта природного газа на планируемый период для отдельных КЦ (¡=1,...,п) являются случайными величинами с известными математическими ожиданиями п^ (¡=1,...,п) и ковариация-ми ст0у (¡4=1,...,п). Статистический анализ объемов транспорта природного газа по КЦ показал, что для разных пар КЦ может наблюдаться как высокая положительная корреляция между объемами перекачки газа, так и отрицательная. А для ряда пар КЦ объемы перекачки газа практически независимы.

Удельные расходы топливного газа для отдельных КЦ на единицу перекачиваемого газа Ц (¡=1,...,п) являются независимыми случайными величинами с известными математическими ожиданиями т№ (¡=1,...,п) и дисперсиями ан*2 (¡=1,...,п).

Будем считать, что удельные расходы топливного газа и объемы транспорта природного газа являются независимыми случайными величинами. Это подтверждается статистическими данными.

Расход топливного газа для КЦ 1 П| (¡=1,...,п) определяется по формуле

П] = Ц.

Определим математическое ожидание и дисперсию П| (¡=1,...,п) для отдельных КЦ следующим образом

тш = М[<2, Н,] = т0, тНь сгш = М[(<й Н; - гпш)2] = (ш0,2+стн')ст012 + шН;2СТн(2.

Ковариация расходов топливного газа для КЦ 1 и j рассчитывается по формуле

стПц = М[(0( Н| - шт) Н, - = (т01т^+аНу)о0и + «пщтщстнц,

где Стну = 0 для т.к. удельные расходы топливного газа являются независимыми случайными величинами.

Определим математическое ожидание и дисперсию расхода п

топливного газа П= П-, для ГТП следующим образом: ¡=1

п п

т„ = М[]Г 01Н^ = т0! тн„ 1

п п п п

1=1 ]=1 ¡=1 ]=1

<*<}УСТЩ|)=

п п п

= 2 X тН1т«|°0ч + X (т012 + 1=1 ]=1 1=1

Аналогично можно рассчитать математическое ожидание и

п

дисперсию объема перекачиваемого газа 0= ^ О; для ГТП:

¡=1

п п

¡=1 ¡=1 п п

¡=1 ]=1

Исходными данными для планирования затрат топливного газа являются:

план по объему транспорта природного газа на планируемый период в разрезе КЦ т«^ 0=1,...,п);

ковариационная матрица объемов перекачки газа КЦ ||ст0ц|| (¡^=1,...,п);

математические ожидания тш и дисперсии а№ (¡=1,...,п) удельных расходов топливного газа для отдельных КЦ.

Числовые характеристики (математические ожидания, кова-риации, дисперсии) случайных величин определяют на основе данных о работе КЦ ГТП за период 3-5 лет.

Математическое ожидание т№ удельного расхода топливного газа для КЦI рассчитывается по формуле:

ЩН. = Опл/П^,

где Опл> - плановый объем транспорта природного газа, Пщ,; -плановый расход топливного газа.

Дисперсию ан2 удельного расхода топливного газа для КЦ ! определим как:

1 т

<Ун,2 = — X - 0кфД1кф!,)2,

тк=1

где т - количество наблюдений, к - номер наблюдения, <2кф1 - фактический объем транспорта природного газа, П1^ - фактический расход топливного газа.

Описанная выше методика была применена для прогнозирования расхода топливного газа для типичного ГТП, входящего в ЕСГ России. В табл. 5 и на рис. 5 приведены результаты расчета планового месячного расхода топливного газа (математического ожидания расхода топливного газа), его дисперсии и 95% доверительные интервалы для ожидаемых значений.

Таблица 5

Плановый и фактический расход топливного газа для ГТП

Месяц Плановый расход топливного газа то, тыс. м5 Оа ТЫС. м5 Нижняя граница П\ ТЫС. м3 Верхняя граница П", тыс. м3 Фактический расход топливного газа П4, тыс. м3

январь 211919 31967814 5654 200611 223227 205617

февраль 210784 32974230 5742 199300 222269 204550

март 204840 36061595 6005 192830 216851 198407

апрель 142313 14791933 3846 134621 150005 139109

май 149576 11881474 3447 142682 156470 144187

июнь 137169 11315793 3364 130441 143897 130779

июль 125792 9493848 3081 119630 131954 120999

август 122707 10048745 3170 116367 129047 117862

сентябрь 133914 12072695 3475 126965 140863 127003

октябрь 98666 5303215 2303 94060 103271 96913

ноябрь 162193 22426682 4736 152721 171664 160603

декабрь 161554 21915366 4681 152192 170917 160399

Всего 1861428 2450649422 49504 1762419 1960436 1806428

235000 215000

«5 195000 . 175000 2 155000 135000 с 115000

5

95000 75000

Месяц

«—Пф

♦—тП

- - - - Нижняя граница Пн - - - - Верхняя граница Пв

Ряс. 5. Плановый и фактический расход топливного газа для

Сопоставление планового расхода с фактическим показывает, что фактический расход находится внутри доверительного интервала. При этом для ГТП в целом нижняя и верхняя границы расхода топливного газа отличаются от математического ожидания примерно на 5%. Необходимо отметить, что для отдельных КЦ отличия в указанных выше показателях существенно больше (10-30%). Это связано с наличием отрицательной корреляции между объемами перекачки газа для отдельных пар КЦ.

Как показал анализ, на величину доверительного интервала для ожидаемого расхода топливного газа существенное влияние оказывает дисперсия объемов перекачки газа. Поэтому при увеличении неопределенности в объемах поставок газа растет величина доверительного интервала для ожидаемого расхода топливного газа.

В диссертационном исследовании была проведена оценка эффективности внедрения системы мониторинга затрат на предприятиях магистрального транспорта газа. Для определения указанной эффективности были рассмотрены 2 сценария внедрения системы мониторинга. Согласно базовому сценарию внедрения стоимость системы составила 230 млн руб., затраты на обслуживание - 2% от стоимости системы в год. Расчеты показали, что внедрение системы мониторинга затрат является эффективным

ГТП

(чистый дисконтированный доход составляет 3 550 млн руб., срок окупаемости - 1,6 года).

Так как на этапах разработки и внедрения системы трудно в полной мере оценить эффекты от внедрения, был рассмотрен пессимистический сценарий, в котором положительные эффекты, связанные со снижением затрат, были уменьшены в 5 раз, а стоимость системы и расходы на её обслуживание выросли до 500 млн руб. и 10% соответственно. Тем не менее, даже при таком существенном росте стоимости системы мониторинга, проект ее внедрения остается оправданным и эффективным (чистый дисконтированный доход составляет 126,5 млн руб., срок окупаемости - 4,6 года).

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1 .Проведенный анализ производственно-хозяйственной деятельности типичного предприятия магистрального транспорта газа показал, что в последнее время наблюдается значительный рост удельных затрат на перекачку газа, который обусловлен неэффективной работой по управлению затратами, возрастанием доли оборудования, имеющего большой срок эксплуатации, увеличением числа аварий и другими негативными факторами. Это делает актуальной задачу повышение эффективности управления производственно-хозяйственной деятельностью газотранспортных предприятий путем использования современных методов мониторинга и планирования, основанных на поиске зависимостей и обнаружения знаний в базах данных.

2.Анализ структуры затрат предприятия магистрального транспорта газа показал, что основными факторами, определяющими рост удельных затрат на транспорт газа, являются растущие затраты на газ на собственные технологические нужды и капитальный ремонт.

3.Анализ факторов, определяющих расход газа на собственные технологические нужды транспорта газа, показал, что многие из них носят случайный характер и их невозможно спрогнозировать заранее, что потребовало применения для определения потребности в топливном газе для компримирования статистических методов.

4.Разработана методика планирования объемов перекачки газа и затрат на газ на собственные технологические нужды для отдельных компрессорных цехов, которая позволяет учитывать влияние неопределенных внешних факторов и статистические зависимости между объемами перекачки газа для отдельных пар компрессорных цехов.

5.Анализ статистических зависимостей между расходом газа на собственные технологические нужды и объемами перекачки газа для отдельных компрессорных цехов и газоперекачивающих агрегатов показал, что они в большинстве случаев носят линейный характер. Это позволяет использовать объем перекачки газа в качестве базы для определения расхода газа на собственные технологические нужды.

6.Проведенная оценка эффективности внедрения системы мониторинга показала, что ее внедрение является эффективным мероприятием и приводит к снижению затрат на транспортировку газа в пределах от 1% до 5%.

7.Разработанные методы и модели использовались в практической деятельности предприятий магистрального транспорта газа, работающих в системе ОАО «Газпром», что свидетельствует об их практической полезности, значимости, а также целесообразности внедрения результатов исследования на предприятиях газовой промышленности.

Список публикаций по теме диссертации

1. Лобанов А.Н. Применение управленческого учета при анализе себестоимости и выявлении резервов ее снижения на предприятиях магистрального транспорта газа. Тезисы докладов четвертой всероссийской конференции молодых ученых, специалистов и студентов по проблемам газовой промышленности России «Новые технологии в газовой промышленности».- М.: 2001 г. -Сек 8. - С. 30.

2. Лобанов А.Н Применение управленческого учета при анализе себестоимости на предприятиях магистрального транспорта газа. Региональная экономика: современное состояние и перспективы развития. Материалы международной научно - практической конференции.- Воронеж: ВЭПИ, 2002 г. - С. 151-153.

3. Воеводина Е.А., Лобанов А.Н. Вопросы объективной необходимости ведения системы управленческого учета на предприятиях на современном этапе//Вопросы экономических наук,-2005.- №1. - С.24-27.

4. Захаров М.Н., Саркисов A.C., Лобанов А.Н., Шварц Т.Г. Технико-экономический анализ решений в процессе диагностики магистральных газонефтепроводов//Экономика, организация и управление производством в газовой промышленности. - 2007. -№1. -С.22-28.

5. Саркисов A.C., Лобанов А.Н. Планирование затрат предприятия магистрального транспорта газа// Нефть, газ и бизнес. -2007.-№11.- С.75-79.

Отпечатано в ООО «Компания Спутник+» ПД № 1-00007 от 25.09.2000 г. Подписано в печать 14.11.08. Тираж 100 экз. Усл. п.л. 1,5 Печать авторефератов: 730-47-74, 778-45-60

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Лобанов, Алексей Николаевич

Введение

1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ МОНИТОРИНГА ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА

1.1.Анализ современного состояния и развития газовой промышленности до

1.2.Теоретические основы и сущность мониторинга производственно-хозяйственной деятельности предприятий магистрального транспорта 30 газа

2.МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ МОНИТОРИНГА ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА

2.1.Методы мониторинга, основанные на современных информационных технологиях

2.2.0собенности различных методик по классификации, формированию, учету и калькулированию затрат

2.3.Принципы формирования и анализ структуры затрат в магистральном транспорте газа

3.СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА

3.1.Мониторинг затрат газотранспортного предприятия посредством системы учета переменных затрат

3.2.Разработка методов мониторинга производственно-хозяйственной деятельности предприятия магистрального транспорта газа на основе 117 автоматических методов анализа данных

3.3.Оценка эффективности внедрения системы мониторинга

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование методов мониторинга производственно-хозяйственной деятельности предприятий магистрального транспорта газа"

Основу рыночной экономики государства составляют хозяйственные организации (предприятия, фирмы, компании) разных форм собственности, использующие экономические ресурсы для осуществления коммерческой деятельности. Она представляет собой сложный комбинационный процесс по производству и реализации товаров и услуг, в котором участвуют труд, земля и капитал. Каждый из перечисленных компонентов может быть представлен как затраты, связанные . с осуществлением предпринимательской деятельности. Все основные процессы производственно-хозяйственной деятельности предприятия: снабжение, производство, сбыт и координирующая их функция управления — непосредственно связаны с расходованием трудовых, материальных и финансовых ресурсов. Эти расходы могут считаться оправданными, если в результате их осуществления получены доходы, превышающие произведенные затраты. По существу, управление предприятием — это комбинирование различных производственных и непроизводственных факторов, действий и возможностей предпринимательской деятельности, конечной целью которой является получение прибыли, т.е. превышение доходов над расходами.

Управление невозможно без информации или совокупности сведений о состоянии управляемой системы, управляющих действиях и внешней среде. В таком понимании экономическая информация выступает как основа процессов подготовки, принятия и реализации управленческих решений.

Процесс управления реализуется в виде некоторой последовательности решений, эффективность которых можно проверить лишь на основе получения информации о промежуточных и конечных результатах, достоверно и своевременно отражающих состояние и поведение управляемых параметров.

Все стадии и этапы процесса управления связаны с переработкой информации. Без информации невозможно определить цели управления, оценить ситуацию, сформулировать проблему, принять решение и проконтролировать его выполнение.

В современном понимании управленческий учет является системой, обеспечивающей получение и поставку информации, необходимой для функционирования системы управления на предприятии.

Основным принципом управленческого учета является его ориентация на удовлетворение информационных потребностей управления, решение задач внутрифирменного менеджмента различного уровня прав и ответственности. При этом информация должна опережать принимаемые решения. Философия управленческого учета исходит из того, что затраты и результаты деятельности следует с большей или меньшей степенью достоверности определить до их осуществления и получения. Из их различных вариантов выбирается оптимальный, именно он включается в план и бюджет, выполнение которых контролируется методами учета фактических величин. На основе выявленных отклонений от плана, нормативов, сметных-ассигнований бюджета принимаются меры, чтобы затраты и результаты были обеспечены на уровне заданных величин, или корректируется сам план.

На современном этапе управленческий учет призван обеспечить' формирование информации, необходимой для:

• контроля экономичности текущей деятельности организации в целом и в разрезе ее отдельных подразделений, видов деятельности, секторов рынка;

• планирования будущей стратегии и тактики осуществления коммерческой деятельности в целом и отдельных хозяйственных операций, оптимизации использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов организации;

• измерения и оценки эффективности хозяйствования в целом и в разрезе подразделений организации, выявления степени рентабельности отдельных видов продукции, работ, услуг, секторов и сегментов рынка;

• корректировки управляющих воздействий на ход производства и реализации продукции, товаров и услуг, уменьшения субъективности в процессе принятия решений на всех уровнях управления.

Владея информацией, содержащийся в управленческом учете стало возможным осуществлять мониторинг всей финансово-хозяйственной деятельности предприятия, а именно:

• отслеживать протекающие процессы в режиме реального времени;

• оперативно контролировать результаты работы;

• своевременно принимать меры для устранения недостатков, ведущих к повышению себестоимости и снижению рентабельности производства и продаж.

Более того, на основе мониторинга стало возможным делать выводы о сильных и слабых сторонах деятельности организации, динамике их изменения, о благоприятных и неблагоприятных тенденциях развития внешних условий, в которых работает предприятие.

Актуальность исследования

Деятельность газотранспортных предприятий, входящих в Единую систему газоснабжения (ЕСГ) России, направлена на осуществление поставок газа потребителям. Протяженность газопроводов, входящих в состав ЕСГ, составляет более 156 тыс. км. и она ежегодно увеличивается за счет ввода в эксплуатацию газопроводов, ориентированных на увеличение поставок газа как на внутренний рынок, так и в страны ближнего и дальнего зарубежья. о

Ежегодно по трубопроводам ЕСГ транспортируется более 540 млрд. м газа. Стабильные поставки газа имеют огромное значение, как для экономики России, так и для стран Западной Европы. Поэтому, наряду с проведением активной политики энерго- и ресурсосбережения, основанной на внедрении новой техники и технологий, повышение эффективности управления производственно-хозяйственной деятельностью газотранспортных предприятий (ГТП), включая управление затратами, является актуальной задачей.

Объект и предмет исследования.

Объектом исследования является типичное предприятие магистрального транспорта газа.

Предметом исследования являлись принципы, методы и инструменты мониторинга и планирования производственно-хозяйственной деятельности газотранспортных предприятий.

Цель исследования состоит в разработке методов мониторинга и планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятий магистрального транспорта газа, учитывающих особенности их деятельности.

Для достижения указанной цели в диссертации решаются следующие основные задачи:

- анализ методов мониторинга и планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятий магистрального транспорта газа;

- проведение комплексного анализа производственно-хозяйственной деятельности типичного предприятия магистрального транспорта газа;

- разработка методики мониторинга и планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятия магистрального транспорта газа;

- применение разработанных методов для решения задачи планирования производственно-хозяйственной деятельности и связанных с ним затрат для конкретного предприятия магистрального транспорта газа.

Научная новизна и основные результаты исследования проведен комплексный анализ производственно-хозяйственной деятельности типичного предприятия магистрального транспорта газа, который позволил выявить зависимости между производственными показателями и затратами;

- анализ факторов, определяющих расход газа на собственные технологические нужды транспорта газа, показал, что многие из них носят случайный характер и их невозможно спрогнозировать заранее, что потребовало применения для определения потребности в топливном газе для компримирования статистических методов;

- разработана методика планирования объемов перекачки газа и затрат на газ на собственные технологические нужды для компрессорных станций, которая позволяет учитывать влияние неопределенных внешних факторов и объемов перекачки путем определения доверительных интервалов для ожидаемых значений расхода топливного газа на собственные технологические нужды;

- определены статистические зависимости между объемами перекачки газа и расходом газа на собственные технологические нужды для компрессорных цехов, отдельных газоперекачивающих агрегатов;

- показано, что при планировании затрат газа на собственные технологические нужды целесообразно учитывать индивидуальные особенности функционирования газоперекачивающих агрегатов путем их разделения на группы, отличающиеся нормой расхода топливного газа;

- показано, что при планировании объемов перекачки газа на отдельных участках необходимо учитывать статистические зависимости между объемами перекачки газа для отдельных пар компрессорных цехов.

Практическая значимость результатов исследования

Разработанные методы используются в практике работы ОАО «Газпром» при проведении планирования затрат, связанных с транспортом газа, и разработке перспективных планов развития предприятия.

Полученные результаты имеют теоретическое и прикладное значение и могут быть использованы газотранспортными предприятиями и государственными органами с целью выработки рациональных управленческих решений по организации транспортировки газа.

Теоретические и методологические основы исследования

При выполнении данной диссертации автор опирался на достигнутые ранее отечественными и зарубежными исследователями научные результаты в области управления издержками. В рамках выполняемого исследования применяются методы системного анализа, математической статистики и экономического анализа.

Базой исследования послужили труды по экономическому анализу А.Ф.Андреева, М.И. Баканова, Т.Б. Бердникова, JI.A. Бернстайна, Ю. Бригхема, М.А. Бахрушина, К. Друри, JI.B. Донцовой, О.В. Ефимовой, Л.Г. Злотниковой, В.Д. Зубаревой, Т.П. Карповой, В.Э. Керимова, A.M. Ковалевой, Н.А. Никифоровой, Г.В.Савицкой, Р.С. Сайфулина, Т. Скоуна, Ч.Т.Хорнгрена, А.Д. Шеремета и других.

Апробация результатов исследований

Основные положения диссертационной работы были доложены на 4-й всероссийской конференции молодых ученых, специалистов и студентов по проблемам газовой промышленности России «Новые технологии в газовой промышленности» (2001 г.), и на научных семинарах в Российском государственном университете нефти и газа им. И.М. Губкина (2001-2007 гг.).

Публикации

По результатам работы опубликовано 5 печатных работ.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Лобанов, Алексей Николаевич

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1.Проведенный анализ производственно-хозяйственной деятельности типичного предприятия магистрального транспорта газа показал, что в последнее время наблюдается значительный рост удельных затрат на перекачку газа, который обусловлен неэффективной работой по управлению затратами, возрастанием доли оборудования, имеющего большой срок эксплуатации, увеличением числа аварий и другими негативными факторами. Это делает актуальной задачу повышение эффективности управления производственно-хозяйственной деятельностью газотранспортных предприятий путем использования современных методов мониторинга и планирования, основанных на поиске зависимостей и обнаружения знаний в базах данных.

2.Анализ структуры затрат предприятия магистрального транспорта газа показал, что основными факторами, определяющими рост удельных затрат на транспорт газа, являются растущие затраты на газ на собственные технологические нужды и капитальный ремонт.

3. Анализ факторов, определяющих расход газа на собственные технологические нужды транспорта газа, показал, что многие из них носят случайный характер и их невозможно спрогнозировать заранее, что потребовало применения для определения потребности в топливном газе для компримирования статистических методов.

4.Разработана методика планирования объемов перекачки газа и затрат на газ на собственные технологические нужды для отдельных компрессорных цехов, которая позволяет учитывать влияние неопределенных внешних факторов и статистические зависимости между объемами перекачки газа для отдельных пар компрессорных цехов.

5.Анализ статистических зависимостей между расходом газа на собственные технологические нужды и объемами перекачки газа для отдельных компрессорных цехов и газоперекачивающих агрегатов показал, что они в большинстве случаев носят линейный характер. Это позволяет использовать объем перекачки газа в качестве базы для определения расхода газа на собственные технологические нужды.

6.Проведенная оценка эффективности внедрения системы мониторинга показала, что ее внедрение является эффективным мероприятием и приводит к снижению затрат на транспортировку газа в пределах от 1% до 5%.

7.Разработанные методы и модели использовались в практической деятельности предприятий магистрального транспорта газа, работающих в системе ОАО «Газпром», что свидетельствует об их практической полезности, значимости, а также целесообразности внедрения результатов исследования на предприятиях газовой промышленности.