Тенденции развития хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Тенденции развития хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями"

На правах рукописи

Власенко Мария Юрьевна

Тенденции развития хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями

Специальность 08 00 05 - экономика и управление народным хозяйством (специализация -10 Предпринимательство, направление -10 24 Закономерности и тенденции развития хозяйственных связей предпринимательских структур)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических

ООЗ

Москва 2007

003162519

Диссертация выполнена на кафедре предпринимательства ГОУ ВПО «Государственный университет управления»

Научный руководитель доктор экономических наук, профессор

Масленников Валерий Владимирович

Официальные оппоненты доктор экономических наук, профессор

Метелкин Павел Владимирович

кандидат экономических наук Юрченко Александр Федорович

Ведущая организация Российская академия государственной службы

при Президенте РФ

Защита диссертации состоится «12» ноября 2007 г в 16 часов 00 минут на заседании диссертационного совета К 212.049 04 при Государственном университете управления по адресу 109542, Москва, Рязанский проспект, д 99

С диссертаций можно ознакомиться в библиотеке Государственного университета управления

Автореферат разослан «_ И » 2007 г

Ученый секретарь

Диссертационного совета К 212 049.04 кандидат экономических наук, доцент

Волкова Н А

1 Общая характеристика работы.

Актуальность выбранной темы исследования определяется существующей потребностью российских предприятий в обобщении теоретических основ и разработке практических рекомендаций в области организации и управления хозяйственными связями в системе товародвижения

На российском рынке появляется все больше компаний, основной деятельностью которых является реализация различного рода услуг в сфере товародвижения К числу таких компаний можно отнести дистрибуторов, дилеров, транспортных и складских операторов, логистические организации, таможенные брокерские компании и многие другие компании Помимо крупных производственных компаний, для которых управление цепочками поставок является одним из основных направлений организации бизнеса, существует множество производственных компаний малого и среднего предпринимательства, которые не имеют возможности вкладывать значительные средства в создании инфраструктуры товародвижения Вместе с тем, с ростом экономики России расширяется ассортимент и масса продуктов/товаров, циркулирующих в рыночном пространстве, в результате чего компании малого и среднего предпринимательства испытывают все возрастающую потребность в построении эффективных цепочек поставок продукции

Успешная деятельность компаний указанного сектора экономики России невозможна без эффективного управления хозяйственными связями, под которыми в настоящем исследовании понимается перемещение товара в рыночном пространстве, опосредованное движением финансовых средств и осуществляемое с помощью торговых и других специализированных посредников

В работах ряда ученых затрагиваются и отдельные вопросы хозяйственных связей, в частности, логистические издержки Однако проблема хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями до настоящего времени остается нерешенной Во многом, это объясняется изменчивостью форм хозяйственных связей Между тем, теория и практика требуют решения на научной основе вопросов организации хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями, особенно осуществляемых специализированными посредническими фирмами, используя принципы и методы маркетинга, логистики и финансового менеджмента

Данное обстоятельство определяет актуальность и выбор темы настоящего диссертационного исследования

Степень научной и практической разработанности проблемы изучаемой в рамках диссертационного исследования, достаточно высока Теоретическую и методологическую основу исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых и практиков в области корпоративного управления

в области теории цепочек поставок - Бауэрсокс Д Дж, Клосс Д Дж, Берта-ланфи Л, Бир Ст, Биркгоф Г, Андерсен Б, Виссема X, Кинг У, Клиланд Д и др в области процессно-стоимостного подхода - Портер М, Сио К К, Томп-сон-мл, Артур А, Стрикленд III А Дж, Масленников В В , Идрисов А Б , Фат-хутдинов Р А, Черемных О, Чернышов С Б и др

Однако в этой области остается еще немало нерешенных и дискуссионных вопросов как теоретического, так и прикладного характера Прежде всего, необходимо отметить, что в экономической науке ведется активный поиск модели управления цепочками поставок продукции Большое значение придается минимизации логистических издержек для крупных компаний, а процессы обслуживания компаний малого и среднего бизнеса не находят должного отражения исследованиях и рекомендациях Проблемы эффективного управления хозяйственными связями названных компаний с участием специализированных посреднических организаций на основе создания интегрированных структур недостаточно разработаны как в отечественной, так и в зарубежной управленческой науке, что обусловило актуальность темы данной диссертационной работы

Целью диссертационного исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по организации хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями при участии специализированных посреднических компаний, составляющих инфраструктуру товародвижения

Достижение цели диссертационной работы потребовало решения следующих основных задач1

выявить и обосновать роль, место и значение хозяйственных связей в деятельности производственной компаний,

уточнить сущность и содержание механизма функционирования хозяйственных связей производственной компании с субъектами инфраструктуры товародвижения,

сформулировать целесообразность участие специализированных посреднических компаний в организации хозяйственных связей,

провести анализ взаимодействия специализированных посреднических организаций и компаний малого и среднего предпринимательства,

разработать методический подход к модели эффективного осуществления процесса товародвижения продукции производственно-технического назначения с участием специализированных посреднических компаний,

предложить направления совершенствования деятельности специализированных посреднических компаний как ключевого фактора организации эффективных хозяйственных связей

Предмет исследования — организационно-экономические отношения и коммерческие связи участников процесса товародвижения в системе материально-технического обеспечения, сбыта и транспортировки

Объект исследования - коммерческая деятельность специализированных посреднических компаний, занятых оказанием услуг в процессе формирования и функционирования хозяйственных связей в сфере производственного предпринимательства

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются принципы и методы научного познания, фундаментальные труды по экономической теории, методы системного анализа, основные теоретические положения маркетинга, логистики и менеджмента, теории управления, экономико-математические методы, основы экономики и организации производства, транспорта и коммерции

Информационную базу диссертации составляют данные оперативного учета и отчетные данные ООО «ЮС Транс», ООО «Глобал Трейд», ООО «Эли-он Трейд», ООО «Окмамаркет», которые по объему и характеру деятельности являются типовыми представителями специализированных посреднических фирм, а поэтому обладают необходимой репрезентативностью Кроме этого, в работе использовалась информация о деятельности отечественных и зарубежных предприятий - транспортных операторов, нормативные и правовые акты Российской Федерации и зарубежных стран в области управления поставками товаров, статистические данные, законодательные акты

Научная новизна диссертационного исследования состоит в развитии научно-методических основ совершенствования хозяйственных связей в сфере

поставок продукции путем оказания услуг по организации и управлению процессами товародвижения специализированными посредническими компаниями Научная новизна отдельных результатов исследования заключается в следующем

исследованы современные тенденции развития хозяйственных связей, определяющие эффективное взаимодействие производственных предприятий с потребителями,

обоснованы пути совершенствования и развития деятельности специализированной посреднической компаний по организации и управлению хозяйственных связей в процессе товародвижения,

разработана система финансового управления специализированных посреднических организаций как ведущего фактора оптимизации издержек участников хозяйственных связей,

проведен анализ тенденций развития услуг специализированных посреднических компаний, на примере транспортно-экспедиционных услуг, что позволило обосновать направления повышения эффективности хозяйственных связей в сфере малого и среднего предпринимательства,

выявлена потребность производственных предприятий в клиенториенти-рованных компаниях - субъектов инфраструктуры хозяйственных связей, формирующих надежные цепочки поставок,

предложен методический подход к организации бизнес-процессов обслуживания клиентов в специализированной посреднической компании, оказывающей услуги по организации хозяйственных связей производственных предприятий с потребителями

Вклад автора в проведенное исследование

Вклад автора в проведенное исследование определяют постановка цели, формулировка задач, обоснование предмета и объекта исследования, а также применение совокупности методов научного познания для решения исследовательских задач

Кроме того, личный вклад автора в проведенное исследование заключается в следующем

1) установлены роль, место и значение хозяйственных связей в товаропроводящих системах в специфических условиях поставок продукции,

2) выявлены тенденции развития хозяйственных связей производственных предприятий, обоснованы роль и место специализированных посреднических компаний в инфраструктуре товародвижения,

3) проанализировано развитие рынка специализированных посреднических компаний, на примере транспортно-экспедиционных услуг,

4) разработаны рекомендации по организации финансового управления транспортно-экспедиционной компании, оказывающей услуги предприятиям малого и среднего предпринимательства,

5) сформулирована концепция клиенториентированной компании в сфере транспортно-экспедиционных услуг, в т ч создание центра клиентского обслуживания,

6) разработаны бизнес процессы, в деятельности специализированных посреднических организациях, в центре клиентского обслуживания компании

7) предложен алгоритм согласования тарифов на услуги специализированных посреднических организаций, что позволяет малым и средним предприятиям участвовать в эффективных и надежных хозяйственных связях

Достоверность полученных научных результатов и обоснованность научных положений, выводов и практических рекомендаций, содержащихся в диссертационной работе, подтверждается применением научных методов исследования, использованием данных государственной статистики РФ и отдельных организаций и исследовательских организаций, полнотой анализа теоретических и практических разработок, апробацией на научных конференциях и семинарах, практической проверкой и внедрением результатов

Теоретическая значимость результатов диссертационной работы заключается в обобщении накопленного опыта в области управления хозяйственными связями и анализе лучшего практического опыта реализации эффективных хозяйственных связей применительно к компаниям малого и среднего предпринимательства

Практическая значимость полученных в рамках научного исследования результатов состоит в возможности их использования производственными компаниями малого и среднего предпринимательства с целью повышения эффективности организации хозяйственных связей, что позволит усилить конкурентоспособность экономики России в целом

Внедрение разработанных положений, выводов и рекомендаций повышает уровень менеджмента, уменьшает трудоемкость выполнения операций, сокращает время нахождения продукции в реальном процессе товародвижения, снижает логистические и общие издержки, а вместе с этим - обеспечивает высокую конкурентоспособность участников хозяйственных связей

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались на научных и научно-практических конференциях и семинарах в Государственном университете управления (г Москва) международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления - 2004», 21-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управления -2006», международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления - 2006»

Разработанные автором практические рекомендации по организации и управлению цепочками поставок продукции, а также программный комплекс для обслуживания клиентов малого и среднего предпринимательства используются в ООО «Ю С Транс», ООО «Глобал Трейд», ООО «Элион Трейд», ООО «Окмамаркет», при принятии управленческих и организационных решений в процессе транспортно-экспедиционного обслуживания

Материалы диссертации используются в учебном процессе кафедры предпринимательства ГУУ при чтении лекций по курсам «Коммерческое предпринимательство», «Посредническое предпринимательство»

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 5 рабт общим объемом 1,45 п л, в которых отражены основные результаты исследования, в т ч 2 работы объемом 0,8 п л из перечня изданий, рекомендуемых ВАК

Состав и структура работы обусловлена целью и задачами исследования и включает введение, три главы, заключение, список литературы и приложения

Общий объем диссертационной работы составляет 220 страниц Работа содержит 16 таблицы, 41 рисунков, 4 приложения и 103 источника литературы

2. Основное содержание работы.

Во введении обоснована актуальность выбранной темы диссертационной работы, сформулированы цель и основные задачи работы, определены объект и предмет исследования, научная новизна и практическая значимость полученных результатов

В первой главе «Особенности развития современных хозяйственных связей» рассмотрены основные тенденции развития производственного предпринимательства, под которым понимается создание любого полезного продукта, необходимого потребителям, обладающего способностью быть проданным или обмененным на другие товары В процессе производства и доведения товара до потребителя формируются хозяйственные связи

В диссертационном исследовании хозяйственные связи определены как совокупность отношений участников рынка, связанных с поставкой (передачей, обменом) товаров (и иных имущественных прав), выполнением работ, оказанием услуг Хозяйственные связи между поставщиками и покупателями товаров это система отношений, в которое входят экономические, организационные, коммерческие, административно-правовые, финансовые и другие отношения, складывающиеся между предприятиями и поставщиками в процессе поставок товаров

Хозяйственные связи охватывают различные аспекты внешней среды компании, связанной с организацией товародвижения- клиентов (поставщиков и покупателей), специализированные посреднические организации (транспортно-экспедиционные компании) и партнеров компании (финансово-кредитные учреждения)

В последние годы в экономике России наблюдается устойчивый рост промышленного производства Так, например, на рис 1 показан индекс промышленного производства' в январе-апреле 2007г по сравнению с аналогичным периодом за 2005 и 2006 годы

1 Индекс промышленного производства исчисляется по видам деятельности "Добыча полезных ископаемых", "Обрабатывающие производства", "Производство и распределение электроэнергии, газа и воды" на основе данных о динамике производства 730 важнейших товаров-представителей (в натуральном или стоимостном выражении) В качестве весов используется структура валовой добавленной стоимости по видам экономической деятельности за базисный (2002)год

Динамика производства по видам экономической деятельности показывает, что рост производства в обрабатывающих отраслях производства существенно обгоняет рост добычи полезных ископаемых Сохранение указанной тенденции приведет к росту взаимосвязей между субъектами производственной предпринимательской деятельности в ближайшие годы

2005Г ЯШВг 2007Г па общему объему -— тренд

рис. 1. Индексы промышленного производства, в % к среднемесячному значению 2004 г.

Современные хозяйственные связи реализуются в форме цепочек поставок, которые выполняют функцию интеграции бизнес-процессов различных участников, связанных цепочкой создания ценности для клиента Цепочка поставки - это взаимосвязанная (интегрированная) система отношений между поставщиками материалов и услуг, охватывающая весь цикл трансформации материальных ресурсов из исходного сырья в конечные продукты и слуги, а также доставку этих продуктов и услуг конечному потребителю По сути, такая цепочка поставок — это группа компаний, совместно работающих над последовательным добавлением ценности для потребителя Управление цепочкой ценности включает анализ и совершенствование отдельных ее элементов с целью повышения эффективности и продуктивности всей цепи

Исследование цепочек поставок производственных предприятий показывает следующие факторы, влияющие на хозяйственные связи

1 Наиболее активно сегодня в России развивается аутсорсинг2 Все больше обращается внимания на передачу торговыми и промышленными предприятиями на аутсорсинг транспортно-экспедиционных функций, связанных с входящей и исходящей транспортировкой, складским хранением и управлением запасами При этом чаще всего на аутсорсинг передаются грузоперевозки и складирование

2 В 2006 году усилилась тенденция глобализации и интеграции цепочек поставок Это проявляется в частности, в выходе крупных иностранных производителей, торговых сетей и логистических операторов на рынок РФ, они все чаще размещают свои производства на территории РФ Российские предприятия все чаще вовлекаются в цепочки поставок своих зарубежных партнеров, что предъявляет к ним новые требования организации эффективной системы управления хозяйственными связями

К барьерам развития управления хозяйственными связями в процессе товародвижения в России относят, в первую очередь

• цепочки поставок продукции еще не сформировались в наиболее экономичном виде, и только те производители, которые вошли в состав международных компаний имеют стабильные эффективные хозяйственные связи,

• инфраструктура хозяйственных связей в России на сегодняшний момент недостаточно развита и отстает от роста экономики,

• малые и средние предприятия не имеет стабильных и эффективных хозяйственных связей, или они складываются стихийно

Обобщение тенденций развития хозяйственных связей производственных предприятий с покупателями показал следующие направления (рис 2) Эти тенденции определяют тот факт, что в рационализации хозяйственных связей существенную роль играют специализированные посреднические фирмы, которые образуют инфраструктуру хозяйственных связей Важной частью эффективной цепочки ценности в производственном предпринимательстве является транспортные и сопровождающие (экспедиционные) услуги

2 Под аутсорвингом понимается передача несвойственных функций и процессов внешним исполнителям

Тенденции развития хозяйственных связей производствен ных предприятий с покупателями

В инфраструктуре хозяйственных связей

1 Большинство предприятий-грузовладельцев предпочитают покупать услуги сторонних компаний, профессионально занимающихся этим видом деятельности

2 Выполнение заказов путем формирования пакета заказов на услуги позволяет получить большие скидки у транспортных и складских фирм

3 Благодаря планированию поставок по цепочке товародвижения реально снижаются складские запасы до минимально необходимых, избегаются дополнительные расходы на аренду складских площадей и формируются графики движения транспорта, что существенно сокращает его простои

4 Развиваются системы управления цепочкой поставок

• управление взаимоотношениями промышленной компании с поставщиками (SRM -Supplier Relationship Management),

• управление взаимоотношениями в цепи поставки продукта от производителя конечному потребителю (SCM - Supply Chain Management),

• управление взаимоотношениями с потребителями (CRM - Customer Relationship Management)

В теории и методологии

1 Хозяйственные связи организуются как цепочки поставок, которые выполняют функцию интеграции бизнес-процессов различных участников, связанных созданием ценности для клиента

2 Управление хозяйственными связями основано на использовании процессно-стоимостного подхода

3 Ключевой составляющей хозяйственных связей является физическая деятельность с товаром, т е производственная и сбытовая деятельность

4 Управление хозяйственными связями требует от каждого из участников выполнение работ наиболее эффективным из возможных способов на основе оптимизации бизнес-процессов внутри организаций по всей длине цепочки ценности

В канале товародвижения

1 Сокращение числа прямых партнеров, что позволяет поставщику снизить расходы на поддержку прямого канала, а дистрибьютору, который вошел в число избранных, существенно повысить свой оборот

2 Интегрирование информационных систем поставщика и покупателя, что обеспечивает поставщику непрерывный контроль за товарными запасами, предотвращает затоваренность, необходимость ценовой защиты и возвраты товара поставщику

3 Совместное производство (co-location), т е участие потребителей в разработке продукток на заводах поставщиков

4 Аутсорсинг деятельности по закупкам и реализации продукции, что означает привлечение сторонних фирм для работы с реальным товаром (погруз очно-разгрузочные работы, транспортировка, хранение, экспедирование и др)

рис. 2. Тенденции развития хозяйственных связей производственных предприятий с покупателями

Для транспортно-экспедиционных компаний, ключевыми заказчиками выступают компании малого и среднего предпринимательства, характерен ряд особенностей, оказывающих определяющее влияние на организацию взаимодействия Дело в том, что компании малого и среднего предпринимательства работают в цепочках поставок, функционирующих на основе заказов покупателей (оптовых и розничных) и потому вынуждены реагировать на изменения спроса по ассортименту, регионам и т п

Преимущества сотрудничества участников хозяйственных связей с специализированными посредническими организациями (рис 3) Эффективное управление хозяйственными связями позволяет существенно сохранить временной интервал между приобретениями сырья, товаров и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальных запасов, ускоряет процесс получения обработки информации и повышает уровень сервиса

На основе анализа нормативного регулирования договорных отношений в диссертационном исследовании обоснованы следующие организационно-экономические механизмы деятельности специализированных посреднических компаний

1. Транспортно-экспедиционная компания - проектировщик хозяйственных связей (модель 1). Суть ее состоит в том, что транспортно-экспедиционная компания принимает на себя функции увязки всех участников товародвижения на основе товарного потока

Как проектировщик в сфере товародвижения, специализированная посредническая компания сама формирует проект хозяйственных связей и координирует его выполнение, доводя до «заказчиков», т е поставщика и потребителя, конечный результат отгрузку продукции и получение груза потребителем с этой продукции

Такая модель позволяет транспортно-экспедиционной компании контролировать всю цепочку поставок и обеспечивать наилучшие издержки, которые предлагает каждое звено (распределительный склад, перевозчики, таможенные брокеры и др ) и обеспечить тем самым единый подход к управлению хозяйственными связями и дает наибольший эффект их участниками

Преимущества сотрудничества специализированной посреднической организаций с партнерами по хозяйственным связям

для производителен и потребителей

для специализированной посреднической организации

имеют возможность получить экономический эффект от более низкой ставки по сравнению с той, которую выставляли бы сторонние перевозчики,

с экономико-организационной точки зрения отправителям более выгодно иметь дело со специализированной посреднической организацией, который занимается консолидацией и транзитной доставкой грузов до мест назначения, чем с несколькими перевозчиками, предоставляющими сервис на своих ограниченных маршрутах или с участием только одного вида транспорта,

специализированная посредническая организация предоставляет услуги "от двери до двери" и услуги по распределению, которые не всегда берется выполнить сторонний перевозчик

эффективнее используются транспортные средства, так как специализированная посредническая организация предоставляет перевозчику более крупные отправки, удобные режимы, возможность круглосуточной эксплуатации транспортного средства,

экономятся затраты, время и ресурсы, связанные с созданием оптимальных отправок, так как перевозчик освобождается от приема индивидуальных и мелких партий груза и от затрат средств и рабочей силы для этого,

отпадает вопрос об оплате фрахта, так как об этом заботится специализированная посредническая организация ,

оформление основной сопроводительной документации перекладывается на специализированную посредническую организацию

получают экономический эффект от разницы между относительно высокой тарифной ставкой на отдельные партии грузов, выплачиваемой грузоотправителями, и относительно низкой ставкой, которую экспедитор должен заплатить перевозчику,

взимают комиссионные сборы за деятельность в качестве агента грузоотправителей

(грузополучателей), экспедиционных, транспортных компаний других стран,

получают комиссионные за осуществление операций в сфере обращения по поручению грузоотправителей,

используют разницу между ставками, предлагаемыми грузоотправителям, и фактической стоимостью работ по упаковке, маркировке и хранению груза

рис. 3 Преимущества сотрудничества участников хозяйственных связей с транспортно-экспедиционной компанией

2. Транспортно-экспедиционная компания - участник хозяйственной связи (модель 2). Это означает, что транспортно-экспедиционная компания оказывает полный комплекс услуг без интеграции с бизнес-процессами клиентов (производственное предприятие и потребители) В этой модели компания участвует в построении хозяйственных связей, но не является ее ключевым элементом, а оказывает услуги производственному предприятию

3 Транспортно-экспедиционная компания - координатор хозяйственных связей (модель 3). В соответствии с этой моделью работы транспортно-экспедиционная компания оказывает ограниченный состав услуг, входя в установленных хозяйственные связи более крупных компаний

Транспортно-экспедиционная компания в этом случае выступает своего рода «консультантом» производственных предприятий-грузоотправителей и грузополучателей, оказывая ограниченный состав услуг

Как координатор, специализированная посредническая компания не оказывает транспортно-экспедиционные услуги (операции), а по поручению производственного предприятия, контролирует их выполнение, и отслеживает процесс продвижения товара по заданному маршруту (траектории), включая пересечение государственных и таможенных границ и следование по зарубежной территории - вплоть до конечного пункта

Данные модели позволили предложить подходы к оценке эффективности хозяйственных связей производственных предприятий с потребителями прямое влияние на прибыль, косвенное влияние на прибыль и критерии выбора транс-портно-экспедиционной компании

Прямое влияние на прибыль

1 Стоимость прохождения единицы продукции через цепочку от поставщика/производителя до потребителя (выхода от дилера)

2 Время, за которое товар проходит систему распределения /систему товародвижения

3 Коэффициент оборачиваемости запасов по каждому складу системы

4 Период ликвидации дефицита на складе

5 Время и затраты на простой транспорта

6 Соотношение потерь от брака и порчи товаров при транспортировке и хранении с объемом продаж

7 Уровень сервиса

Косвенное влияние на прибыль, или показатели, влияющие на лояльность клиентов

1 Среднее и максимальное время загрузки транспорта

2 Среднее и максимально время обработки заказов клиентов

3 Соотношение количества заявок, своевременно подготовленных к отгрузке (при самовывозе) и отгруженных без простоя, и общего количества заявок на самовывоз

5 Правильность оформления документов

6 Доля продаж товаров компании в объеме, которую продают ключевые клиенты по товарной группе компании

7 Срок рассмотрения рекламаций клиентов Доля удовлетворения рекламаций

Критерии выбора транспортно-экспедиционной компании

1 Стоимость услуг по доставке грузов (тарифов)

2 Надежность доставки (срок и сохранность груза)

3 Уровень сервиса компании по транспортировке грузов, предоставление дополнительных услуг

4 Надежность компании

5 Лояльность по отношению к клиенту

Во второй главе «Анализ тенденций развития хозяйственных связей с участием специализированных посреднических организаций» проведен анализ состояния рынка транспортно-экспедиционных услуг составляющих основной элемент инфраструктуры хозяйственных связей

Основной тенденцией развития рынка транспортно-экспедиционных услуг является рост спроса на комплексное обслуживание, а также увеличение доли услуг, передаваемых на аутсорсинг специализированным посредническим компаниям

По мнению экспертов, объем российского рынка транспортно-экспедиционных услуг в целом уже сегодня превышает 25 млрд USD, а потенциал российского рынка оценивается в 120 млрд USD Спрос на комплексные транспортно-экспедиционные услуги стабильно растет на 18-23% ежегодно, опережая динамику ВВП (6,5-6,6% на 2006 год) Начиная с 2000 года рост транспортных услуг в среднем в год составлял для пассажирских перевозок

6,7% , для грузовых - 3,8% при ежегодном экономическом росте в среднем около 6,1 %

В настоящее время в структуре российского рынка транспортно-логистического услуг более 75% приходится на грузоперевозки, оставляя менее 25% рынка управленческой логистике, транспортно-экспедиторским услугам, складированию и дистрибуции Потенциал рынка эксперты оценивают следующим образом доля сектора перевозок и экспедирования грузов всеми видами транспорта составит 55%, сектора складских услуг - 13% и сектора услуг по интеграции и управлению цепями поставок - 32%

Экспедирование грузов будет расти опережающими по сравнению с транспортными услугами темпами (7% в год) Сегмент экспедиторских услуг возрастет с 2,3 млрд долл до ЗД млрд долл Это определяется усложнением задач по перевозке грузов с использованием различных видов транспорта в соответствии с требованиями клиентов (доставка "от двери к двери", "точно в срок"), необходимостью выполнения комплекса специфических транспортно-экспедиционных услуг, особенно при организации перевозок внешнеторговых грузов

Предпринимательская деятельность транспортно-экспедиционной компании рассмотрена в диссертационном исследовании на примере ООО «Ю С Транс», ООО «Глобал Трейд», ООО «Элион Трейд», ООО «Окмамаркет» (далее - компания), которые оказывают услуги малым и средним производственным предпринимателям Указанные транспортно-экспедиционные компании имеют разветвленную сеть офисов, агентов и партнеров, благодаря чему имеют возможность организовать перевозку грузов в любую страну мира и обеспечить максимальный контроль за их передвижением по всему маршруту следования, вплоть до приема грузов в пунктах отгрузки и/или назначения Своим клиентам транспортно-экспедиционной компания предоставляет полную информацию о процессе движения грузов.

Организация процессов взаимодействия транспортно-экспедиционной компании с клиентами приведена на рис 4

Как следует из рис 4, компания представляет собой территориально распределенную компанию, т е обладает региональными представительствами, организующими взаимодействие с клиентами

Граница РФ

рис. 4. Организация процессов взаимодействия транспортно-экспедициоиной компании с клиентами

Анализ взаимодействия транспортно-экспедиционных компаний с предприятиями малого и среднего предпринимательства позволил сделать вывод о том, что существуют существенные недостатки в работе с клиентами Это приводит к тому, что сроки доставки увеличиваются до критических размеров, качество услуг является неудовлетворительным, а сроки и качество транспортно-экспедиционных услуг играют определяющую роль для клиента

1 Прежде всего, для первичного клиента на начальном этапе выхода на зарубежный рынок фактор времени выполнения заказа при выборе долгосрочного сотрудничества с транспортно-экспедиционной компанией в этом случае является определяющим На точность и скорость выполнения заказа в транспортно-экспедиционной компании влияют отсутствие следующих решений Отсутствуют формы заявки первичного клиента с типовым перечнем вопросов, которые необходимо сформулировать для начала работы с заказом Возникает путаница с расчетом цены услуги, ее состава, сроков выполнения и т п Нет консультаций для первичного клиента о составе необходимых документов для оформления заказа, порядке выполнения заказа, особенностей тех или иных направлений движения груза

2 Основные контакты с первичным клиентом идут по телефону Звонок приходит к специалистам транспортно-экспедиционной компании случайным образом, чаще всего к секретарю, который не имеет необходимой подготовки и базы данных менеджеров для квалифицированного ответа Начинается «блуждание» звонка первичного клиента по организации

3 Много контактов с первичными клиентами теряется из-за того, что никто в транспортно-экспедиционной компании не ведет статистики о звонках первичного клиента Не проводится анализ сколько заявок поступало, каковы причины отказа первичного клиента от заказа, за кем закреплены менеджеры итп

Недостаточный учет сбоев при контактах с первичным клиентом из сферы малого и среднего предпринимательства становится решающим для транспортно-экспедиционной компании, поскольку приводит к потере клиента «на входе» он один раз дал заказ и не стал постоянным клиентом Постоянная смена клиентов снижает эффективность работы менеджеров транспортно-экспедиционной компании

В диссертационном исследовании обосновано, что по мере развития рынков транспортно-экспедиционных услуг на первый план выходит не только удовлетворение запросов клиентов, но также необходимость транспортно-экспедиционной компании координировать цепочку поставок на перспективу

В третьей главе «Совершенствование управления транспортно-экспедиционной компанией - ключевой фактор развития хозяйственных связей малого и среднего предпринимательства» предложены рекомендации по повышению эффективности организации хозяйственных связей с участием специализированной посреднической компании по трем направлениям, планирование деятельности с учетом заказов клиентов, создание центра обслуживания клиентов как инструмент организации хозяйственных связей, использование финансового управления, с целью оптимизации издержек участников хозяйственных связей

Планирование деятельности с учетом заказов клиентов В работе обоснованы рекомендации по совершенствованию организационной структуры транспортно-экспедиционной компании, которая должна быть ориентирована на выполнение основных бизнес-процессов компании по обслуживанию клиентов В связи этим предложены основные процедуры процессов и предлагаемое распределение работ по реализации бизнес-процессов между элементами структуры транспортно-экспедиционной компании Предлагаемая организационная структура транспортно-экспедиционной компании, представлена на рис 5

Управление транспортно-экспедиционной компанией состоит в орган зации оперативной деятельности по формированию заказов и управлению перевозками грузов, находящихся в зоне ответственности менеджеров

Построение предлагаемой организационной структуры определяется стратегией работы, направленной на обслуживание малого и среднего предпринимательства

Создание центра обслуживания клиентов как инструмент организации хозяйственных связей Одним из приоритетных направлений работы в клиен-ториентированной транспортно-экспедиционной компании является создание центра обслуживания клиентов (ЦКО)

Склад

Начальник склада Кладовщик Грузчики (5чел)

1_г

Генеральный директор

Зам. ген директора по перевозкам

Отдел ВЭД по сборным грузам (СГ) и зэ и а перевозкам

Логист ''-----

I

■ . -1.'' > ; ■ Менеджер по СГ —

Менеджер Гто С Г и авиа перевозкам

Региональные представители и филиалы

Отдел ВЭД по авто

перевозкам и I мул ь т и мода п ь н ы м перевозкам

Менеджер по авто перевозкам (2 чел.!

Транспортный Отдел

Диспвчер

I

Центр клиентского обслуживания (ЦКО)

Менеджер-консультант по работе с ,

клиентами

J

__j

Бухгалтерия

Подразделения входящие в ЦКО

^функциональные связи ЦКО

Главный бухгалтер Бухгалтера (2 чел.)

Хозяйственный отдел

| Фи;

Начальник отдела

Секретарь

Курьер

Хоз работник

/ Финансовый отдел

Главный финансист Финансист

рш:. 5. Проектируема« организационная структура траиспоргно-жспедицнонной ком на кип

Основной целью деятельности центра клиентского обслуживания - централизованное обслуживание первичных клиентов по принципу «одного окна» по всем видам деятельности

Эффективность корпоративного ЦКО измеряется его способностью сокращать операционные расходы компании (например, трата времени менеджеров на случайные контакты с клиентами) или генерировать прибыль (например, перевод первичного клиента в постоянного заказчика)

ЦКО, как и любое другое подразделение транспортно-экспедиционной компании, имеет постоянные и переменные расходы К постоянным расходам относятся аренда, зарплата менеджера, ко вторым - расходы на междугородную связь Расходы ЦКО относятся на финансовые результаты деятельности транспортно-экспедиционной компании по направлениям услуг

В случае обработки входящих звонков по каждому направлению услуг транспортно-экспедиционной компанией формируется смета расходов, которая включает стоимость аренды рабочего места и заработная плата менеджера-консультанта в расчете на стоимость 1 часа работы горячей линии

Такие расходы на контакты с первичными клиентами в смете определяются в виде минимума оплаты таких услуг в месяц выделяется отдельной строкой в ежемесячных расходах по каждому виду услуг транспортно-экспедиционной компании

Специфика транспортно-экспедиционной компании такова, что для управления деятельностью необходимо объединить два контура управления 1) работа с клиентами, и 2) работа с перевозчиками, складами и таможенными брокерами Комплексная интеграция этих контуров на основе оперативного управления финансами компании позволяет осуществлять сквозное планирование грузоперевозок и оказания услуги клиенту Это означает, что эффективность планирования грузопотоков в значительной степени зависит от планирования услуг в денежном выражении

Использование финансового управления, с целью оптимизации издержек участников хозяйственных связей

В диссертационном исследовании финансовое планирование предлагается вести на основе бюджетирования, которое предполагает выделение центров финансовой ответственности, а также определение мест формирования доходов и затрат Планирование услуг в денежном выражении реализуется в системе финансового планирования транспортно-экспедиционной компании в соответствии

с моделями организационно-экономического механизма ее деятельности в рамках финансовой и бюджетной структуры

Разработана система финансового планирования деятельности транспорт-но-экспедиционной компании Предложена система бюджетов компании -бюджет доходов и расходов (БДР), бюджет капитальных затрат (БКЗ), бюджет движения денежных средств (БДЦС) и др

Основой финансовой структуры компании является центр финансовой ответственности - подразделение (либо отдельный менеджер), полностью отвечающий за величину, целесообразность и экономическую обоснованность затрат (доходов), руководитель которого несет персональную ответственность за разработку и выполнение соответствующих статей бюджета

Целью составления и ведения бюджетов является планирование и учет финансовых результатов деятельности Компании В зависимости от объекта управления бюджеты подразделяются на бюджеты Компании, функциональные и операционные Совокупность всех бюджетов и порядок их составления, разработанных в диссертационной работе, образуют бюджетную модель Компании

Финансовое управление позволяет повысить эффективность использования тарифов транспортно-экспедиционной компании для работы с малыми и средними производственными предприятиями Малые и средние производственные предприятия организуют хозяйственные связи по модели 1 «транспорт-но-экспедиционная компания - проектировщик хозяйственных связей», поскольку производственные предприятия не обладают необходимой информацией об особенностях перевозки продукции по всему маршруту. В свою очередь, транспортно-экспедиционная компания имеет возможность обеспечить перевозку сборных грузов, при которой заказы малых предприятий группируются по направлениям и транспортным средствам, что снижает удельную стоимость услуги для каждого отдельного грузоотправителя

В диссертационном исследовании предложена методика формирования эффективного тарифа, увязывающего интересы транспортно-экспедиционной компании и производственных предпринимателей в малом и среднем предпринимательстве (табл 1)

табл. 1. Обоснование тарифа транспортно-экспедцционной компании с учетом экономической эффективности организации поставки груза

Показатель Вариант 1 тариф без участия транспортно-экспедиционной компании

на ед груза на объем/вес груза Доля в расходах, %

Вес груза, кг, 50 15 000

Объем груза, м куб, 10000 12 000

Выбранная сумма тарифов с учетом веса и объема груза, руб 15 000

Расходы на склад на 1 м куб груза в сутки, руб, 60 720

Продолжительность нахождения товара на стороннем складе, дней 10

Расходы по уплате банковских процентов (за период поставки), руб 2 589

Таможенные платежи на 1 кг груза, включая НДС, руб, 70 21 000

Итого расходов на вес/объем груза 39 309 68,8%

Расходы на оформление сертификатов происхождения товаров, СЭЗ, руб, 15 ООО

Расходы на страхование груза, руб 2 800

Итого постоянных расходов 17 800 31,2%

Всего тариф на поставку груза без участия транспортно-экспедиционной компании, руб 57 109

Доля транспортного тарифа в стоимости товара, % 38,1%

Средняя продолжительность поставки, дни 30

Вариант 2 тариф с участием транспортно-экспедиционной компании

наед груза на объем/вес груза Доля в расходах, % Снижение тарифа, %

41 12300

12 300

54,6 327,6

5

949

56,7 17 010

30 592 69,0%

10 950

2 800

13 750 31,0%

44 342 22,4%

29,6%

11

Алгоритм предлагаемой методики основан на том, что услуги клиенту -малому предпринимателю — транспортно-экспедиционная компания оказывает в общем пакете сборных грузов, формирующих большой объем заказа и потому снижать долю своего тарифа в тарифе без участия (в максимальном тарифе) Именно поэтому транспортно-экспедиционная компания имеет возможность увеличивать размер дохода, снижая при этом тарифа на перевозку

Как следует из примера (таб 1), услуги специализированных посреднических организаций, могут снизить долю тарифа на транспортно-экспедиционные услуги в стоимости товаров более чем на 8,5%,а а также сократить в 3 раза среднюю продолжительность доставки товаров

Такой подход позволит развивать услуги по организации хозяйственных связей производственным предприятиям малого и среднего бизнеса без потери экономического интереса транспортно-экспедиционной компании работать с данным сектором

В заключении приведены основные выводы, полученные диссертантом в ходе исследования, а также предложения по совершенствованию организации хозяйственных связей в виде цепочек поставок продукции

Список работ автора, опубликованных по теме диссертации:

1) ВласенкоМЮ Государственное регулирование логистической деятельности // Материалы международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления - 2004» Вып 1 - М • ГУУ, 2004 - 0,25 п л

2) Власенко М Ю Совершенствование управления цепочками поставок в деятельности предпринимателей // Материалы 21-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управления -2006» Вып 3 -М ГУУ, 2006 - 0,2пл

3) Власенко М Ю Хозяйственные связи производственных компаний с покупателями // Материалы международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления - 2006» Вып 8 - М ГУУ, 2006 - 0,2 п л

4) Власенко М Ю Роль и место специализированных посреднических фирм в организации товародвижения //ВАК, научно-практический межотраслевой журнал «Интеграл», №4 (38), июль-август М -2007/ -0,45 п л

5) Власенко М Ю Организационно-экономическая модель специализированных посреднических фирм в организации товародвижения//ВАК, журнал «Российское предпринимательство» №9 (2) , М -2007/ - 0,35 п л

Отпечатано в ООО «Компания Спутник+» ПД № 1-00007 от 25 09.2000 г Подписано в печать 10 10 07 Тираж 40 экз. Усл. п.л. 1,56 Печать авторефератов (495) 730-47-74,778-45-60

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Власенко, Мария Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Особенности развития современных хозяйственных связей.

1.1. Хозяйственные связи производственной компании с потребителями.

1.2. Участие специализированных посреднических компаний в организации хозяйственных связей.

1.3. Модели организации поставок продукции.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2. Анализ тенденций развития хозяйственных связей с участием специализированных посреднических организаций.

2.1. Основные тенденции рынка транспортно-экспедиционных услуг.

2.2. Анализ участия специализированных посреднических компаний по организации хозяйственных связей.

2.3. Анализ формирования хозяйственных связей с участием транспортно-экспедиционных компаний в малом и среднем предпринимательстве.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. Совершенствование управления транспортно-экспедиционной компанией - ключевой фактор развития хозяйственных связей малого и среднего предринимательства.

3.1. Планирование деятельности транспортно-экспидечионной компании с учетом заказом клиентов.

3.2. Центр обслуживания клиентов как инструмент организации хозяйственных связей.

3.3. Финансовое управление транспортно-экспедиционной компанией -ведущий фактор оптимизации издержек.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Тенденции развития хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями"

Актуальность выбранной темы исследования определяется существующей потребностью российских предприятий в обобщении теоретических основ и разработке практических рекомендаций в области организации и управления хозяйственными связями в системе товародвижения.

На российском рынке появляется все больше компаний, основной деятельностью которых является реализация различного рода услуг в сфе-' ре товародвижения. К числу таких компаний можно отнести дистрибутог ров, дилеров, транспортных и складских операторов, таможенные брокерские компании и многие другие компании. Помимо крупных производственных компаний, для которых управление хозяйственными связями является одним из основных направлений организации бизнеса, существует множество производственных компаний малого и среднего предпринимательства, которые не имеют возможности вкладывать значительные средства в создание инфраструктуры хозяйственных связей в процессе товародвижения.

Вместе с тем, с ростом экономики России расширяется ассортимент и масса продуктов/товаров, циркулирующих в рыночном пространстве, в результате чего компании малого и среднего предпринимательства испытывают все возрастающую потребность в построении эффективных и надежных хозяйственных связей.

Успешная деятельность компаний указанного сектора экономики России невозможна без эффективного управления хозяйственными связями, под которыми в настоящем исследовании понимается перемещение товара в рыночном пространстве, опосредованное движением финансовых средств и осуществляемое с помощью торговых и других специализированных посредников.

В работах ряда ученых затрагиваются и отдельные вопросы хозяйственных связей, в частности, логистические издержки. Однако проблема хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями до настоящего времени остается нерешенной. Во многом, это объясняется изменчивостью форм хозяйственных связей. Между тем, теория и практика требуют решения на научной основе вопросов организации хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями, особенно осуществляемых специализированными посредническими организациями, используя принципы и методы маркетинга, логистики и финансового менеджмента.

Данное обстоятельство определяет актуальность и выбор темы настоящего диссертационного исследования.

Степень научной и практической разработанности проблемы изучаемой в рамках диссертационного исследования, достаточно высока. Теоретическую и методологическую основу исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых и практиков в области корпоративного управления: в области теории цепочек поставок - Бауэрсокс Д.Дж, Клосс Д.Дж., Берталанфи Л., Бир Ст., Биркгоф Г., Андерсен Б., Виссема X., Кинг У., Кли-ланд Д. и др. в области процессно-стоимостного подхода - Портер М., Сио К.К., Томпсон-мл., Артур А., Стрикленд III А. Дж., Масленников В.В., Идрисов А.Б., Фатхутдинов Р.А., Черемных О., Чернышов С.Б. и др.

Однако в этой области остается еще немало нерешенных и дискуссионных вопросов как теоретического, так и прикладного характера. Прежде всего, необходимо отметить, что в экономической науке ведется активный поиск модели управления хозяйственными связями в процессе товародвижения. Большое значение придается минимизации транспортно-экспедиционных издержек для крупных компаний, а процессы обслуживания компаний малого и среднего предпринимательства не находят должного отражения исследованиях и рекомендациях. Проблемы эффективного управления хозяйственными связями названных компаний с участием специализированных посреднических организаций на основе создания интегрированных структур недостаточно разработаны как в отечественной, так и в зарубежной управленческой науке, что обусловило актуальность темы данной диссертационной работы.

Целью диссертационного исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по организации хозяйственных связей производственных предпринимателей с потребителями при участии специализированных посреднических компаний, составляющих инфраструктуру хозяйственных связей в процессе товародвижения.

Достижение цели диссертационной работы потребовало решения следующих основных задач: выявить и обосновать роль, место и значение хозяйственных связей в деятельности производственной компаний; уточнить сущность и содержание механизма функционирования хозяйственных связей производственной компании с субъектами инфраструктуры товародвижения; сформулировать целесообразность участие специализированных посреднических компаний в организации хозяйственных связей; провести анализ взаимодействия специализированных посреднических организаций и компаний малого и среднего предпринимательства; разработать методический подход к модели эффективного осуществления процесса товародвижения продукции производственно-технического назначения с участием специализированных посреднических компаний; предложить направления совершенствования деятельности специализированных посреднических компаний как ключевого фактора организации эффективных хозяйственных связей.

Предмет исследования - организационно-экономические отношения и коммерческие связи участников формирования хозяйственных связей в системе материально-технического обеспечения, сбыта и транспортировки.

Объект исследования - коммерческая деятельность специализированных посреднических компаний, занятых оказанием услуг в процессе формирования и функционирования хозяйственных связей в сфере производственного предпринимательства.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются принципы и методы научного познания, фундаментальные труды по экономической теории, методы системного анализа, основные теоретические положения маркетинга, логистики и менеджмента, теории управления, экономико-математические методы, основы экономики и организации производства, транспорта и коммерции.

Информационную базу диссертации составляют данные оперативного учета и отчетные данные ООО «ЮС Транс», ООО «Глобал Трейд», ООО «Элион Трейд», ООО «Окмамаркет», которые по объему и характеру деятельности являются типовыми представителями специализированных посреднических компаний, а поэтому, обладают необходимой репрезентативностью. Кроме этого, в работе использовалась информация о деятельности отечественных и зарубежных предприятий - транспортных операторов, нормативные и правовые акты Российской Федерации и зарубежных стран в области управления поставками товаров, статистические данные, законодательные акты.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в развитии научно-методических основ совершенствования хозяйственных связей в сфере поставок продукции путем оказания услуг по организации и управлению процессами товародвижения специализированными посредническими компаниями.

Научная новизна отдельных результатов исследования заключается в следующем: исследованы современные тенденции развития хозяйственных связей, определяющие эффективное взаимодействие производственных предприятий с потребителями; обоснованы пути совершенствования и развития деятельности специализированной посреднической компаний по организации и управлению хозяйственных связей в процессе товародвижения; разработана система финансового управления специализированных посреднических организаций как ведущего фактора оптимизации издержек участников хозяйственных связей; проведен анализ тенденций развития услуг специализированных посреднических компаний, на примере транспортно-экспедиционных услуг, что позволило обосновать направления повышения эффективности хозяйственных связей в сфере малого и среднего предпринимательства; выявлена потребность производственных предприятий в клиентори-ентированных компаниях - субъектов инфраструктуры хозяйственных связей, формирующих надежные цепочки поставок продукции; предложен методический подход к организации бизнес-процессов обслуживания клиентов в специализированной посреднической компании, оказывающей услуги по организации хозяйственных связей производственных предприятий с потребителями.

Вклад автора в проведенное исследование

Вклад автора в проведенное исследование определяют постановка цели, формулировка задач, обоснование предмета и объекта исследования, а также применение совокупности методов научного познания для решения исследовательских задач.

Кроме того, личный вклад автора в проведенное исследование заключается в следующем:

1) установлены роль, место и значение хозяйственных связей в товаропроводящих системах в специфических условиях поставок продукции;

2) выявлены тенденции развития хозяйственных связей производственных предприятий, обоснованы роль и место специализированных посреднических компаний в инфраструктуре товародвижения;

3) проанализировано развитие рынка специализированных посреднических компаний, на примере транспортно-экспедиционных услуг;

4) разработаны рекомендации по организации финансового управления специализированных посреднических компаний, на примере транспортно-экспедиционной компании, оказывающей услуги предприятиям малого и среднего предпринимательства;

5) сформулирована концепция клиенториентированной компании в сфере транспортно-экспедиционных услуг, в т.ч. создание центра клиентского обслуживания;

6) разработаны бизнес процессы, в деятельности специализированных посреднических организациях, в центре клиентского обслуживания компании.

7) предложен алгоритм согласования тарифов на услуги специализированных'посреднических организаций, что позволяет малым и средним предприятиям участвовать в эффективных и надежных хозяйственных связях.

Достоверность полученных научных результатов и обоснованность научных положений, выводов и практических рекомендаций, содержащихся в диссертационной работе, подтверждается применением научных методов исследования, использованием данных государственной статистики РФ и отдельных организаций и исследовательских организаций, полнотой анализа теоретических и практических разработок, апробацией на научных конференциях и семинарах, практической проверкой и внедрением результатов.

Теоретическая значимость результатов диссертационной работы заключается в обобщении накопленного опыта в области управления хозяйственными связями и анализе лучшего практического опыта реализации эффективных хозяйственных связей применительно к компаниям малого и среднего предпринимательства.

Практическая значимость полученных в рамках научного исследования результатов состоит в возможности их использования производственными компаниями малого и среднего предпринимательства с целью повышения эффективности организации хозяйственных связей, что позволит усилить конкурентоспособность экономики России в целом.

Внедрение разработанных положений, выводов и рекомендаций повышает уровень менеджмента, уменьшает трудоемкость выполнения oneраций, сокращает время нахождения продукции в реальном процессе товародвижения, снижает логистические и общие издержки, а вместе с этим - обеспечивает высокую конкурентоспособность участников хозяйственных связей.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались на научных и научно-практических конференциях и семинарах в Государственном университете управления (г. Москва): международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления - 2004»; 21-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управления - 2006»; международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления - 2006».

Разработанные автором практические рекомендации по организации и управлению хозяйственными связями, а также программный комплекс для обслуживания клиентов малого и среднего предпринимательства используются в ООО «Ю. С. Транс», ООО «Глобал Трейд», ООО «Элион Трейд», ООО «Окмамаркет», при принятии управленческих и организационных решений в процессе транспортно-экспедиционного обслуживания.

Материалы диссертации используются в учебном процессе кафедры предпринимательства ГУУ при чтении лекций по курсам «Коммерческое предпринимательство», «Посредническое предпринимательство».

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Власенко, Мария Юрьевна

Заключение

1. Хозяйственные связи можно определить как совокупность отношений участников рынка, связанных с поставкой (передачей, обменом) товаров (и иных имущественных прав), выполнением работ, оказанием услуг. Хозяйственные связи осуществляются между физическими и юридическими лицами и представляют собой рыночные трансакции 19. При этом поставки продукции выступают лишь частью хозяйственных связей; последние также включают финансовые, правовые и иные отношения.

2. Для установления эффективных хозяйственных связей компаниям необходимо управление ими, которое должно охватывать всю совокупность организационных форм координации действий в области договорных отношений, целенаправленного планирования практической работы по товародвижению, а также поддержания функционирования хозяйственных связей при издержках, позволяющих добиваться стабильной прибыли.

3. Современные хозяйственные связи реализуются в форме цепочек поставок, которые выполняют функцию интеграции бизнес-процессов различных участников, связанных цепочкой создания ценности для клиента. Такие хозяйственные связи выступают в виде цепочек поставок - процесс движения товара, обеспечивающий доступность требуемого объема продукта или услуги в определенном месте и в соответствующее время. Цепочка поставки включает организацию, физические процессы и информационное обеспечение механизма преобразования исходных материалов в товар или услугу, потребляемую пользователем. Цепочка ценности охватывает как сферу производства, так и сферу реализации.

4. Цепочка поставок в экономической литературе рассматриваться по-разному: в логистике - логистическая цепочка, в коммерции - цепочка товаро

19 В дальнейшем, если особо не оговорено, содержание хозяйственной связи используется в понимании поставки товаров. движения, в маркетинге - цепочка распределения, в финансах - цепочка создания стоимости.

5. Традиционные системы управления хозяйственными связями, ограничены рамками отдельной компании. Любой товар представляет собой результат взаимодействия нескольких компаний, каждая из которых отвечает за свою часть цепочки ценности: поставку сырья, производство товара, продажу его конечному потребителю. По сути, такая цепочка — это группа компаний, совместно работающих над последовательным добавлением ценности для потребителя. Управление цепочкой ценности включает анализ и совершенствование отдельных ее элементов с целью повышения эффективности и продуктивности всей цепи.

6. В рационализации хозяйственных связей существенную роль играют специализированные посреднические фирмы, которые образуют инфраструктуру хозяйственных связей. Целью деятельности специализированной посреднической фирмы является оптимизация процесса товародвижения (физического распределения). Важной частью эффективной цепочки ценности в производственном предпринимательстве является транспортные и сопровождающие (экспедиционные) услуги.

7. Российские компании (как и западные компании) ориентированы на долгосрочное сотрудничество, а не решение разовых задач. Модель работы по разовым контрактам становится неактуальной и отношения участников цепочки поставок все более выстраиваются с ориентацией, прежде всего на развитие долгосрочных партнерских отношений.

8. Для реализации этого подхода, в частности, в транспортно-экспедиционной компании необходимо регламентировать и ввести в действие процедура мониторинга удовлетворенности клиентов, результаты которой используются для совершенствования взаимоотношений с заказчиками. Приоритеты развитие технологических компетенций компании также во многом определяются потребностями ключевых заказчиков.

9. Транспортно-экспедиционная компания помимо физического распределения товаров, выполняет задачи качественного прогноза спроса с детальным учетом ассортиментной политики. Объясняется это тем, что транспортноэкспедиционные компании обслуживают производственно-дистрибьюторские компании, особенно с циклом планирования более 2-х месяцев.

10. В настоящее время транспортно-экспедиционные компании все чаще помогает производителям и оптовым продавцам планировать цепочку поставок, опираясь на данные заказов. С одной стороны, транспортно-экспедиционные компании стимулируют развитие этой тенденции, а с другой - реагируют на те изменения, которые связаны с развитием цепочки поставок. Интерес производителей и продавцов к транспортно-экспедиционной компании объясняется тем, что владельцы товаров не могут терять продажи из-за ошибок в цепочке поставок.

11. Транспортно-экспедиционные компании выполняют одну из ключевых ролей в активизации новых отношений в цепочке поставок, поскольку может контролировать возможные факторы, прямо или косвенно влияющие на спрос, и на их основе селективно поставлять информацию о поставках в любом аналитическом разрезе (ассортимента, категории, региона, сезона и пр.). Таким образом, транспортно-экспедиционные компании могут быть важным элементом называемого управления цепочкой спроса.

12. Мировой рынок транспортно-экспедиционных услуг составляет порядка 4,7% глобального ВВП. Его характерной чертой мирового рынка является высокий уровень развития рынка поставщиков комплексных логистических услуг - 3PL провайдеров.

13. Основной тенденцией развития рынка транспортно-экспедиционных услуг является рост спроса на комплексное логистическое обслуживание, а также увеличение доли услуг, передаваемых на аутсорсинг логистическим компаниям. При этом проблемой развития рынка транспортно-экспедиционных услуг является недостаточная развитость транспортной системы, а также несовершенство нормативно-правового регулирования отрасли.

14. Экспедиторские компании играют в России ключевую для всего рынка грузоперевозок роль организаторов перевозочного процесса. Российский рынок транспортно-экспедиторских услуг в основном сложился из двух основных источников. Структура транспортно-экспедиторского рынка определяется, в первую очередь, специализацией на том или ином виде транспорта или груза.

15.Типология предприятий, основанная на определении правового статуса участников экспедиционной деятельности: 1) транспортно-экспедиционные компании по обслуживанию клиентуры при перевозке в местном сообщении; 2) транспортно-экспедиционные компании, организующие междугородные перевозки; 3) транспортно-экспедиционные компании, обеспечивающие полный комплекс транспортно-экспе-диционного обслуживания с использованием современных технологий и собственных мощностей; 4) экспедиторы, организующие международные перевозки; 5) транспортно-экспедиционные компании, обеспечивающие доставку в смешанном сообщении (интермодальные или комбинированные перевозки).

Выделяют четыре основные группы экспедиторов смешанного сообщения: 1) экспедиторы смешанного сообщения, эксплуатирующие суда, что соответствует западному аналогу (VOMTO); 2) экспедиторы смешанного сообщения, не эксплуатирующие суда (NVOMTO); 3) экспедиторы смешанного сообщения, не эксплуатирующие какие-либо транспортные средства; 4) специально ориентируемые экспедиторы смешанной перевозки.

16. Основными направлениями повышения эффективности работы транспортно-экспедиционной компании являются: совершенствование бизнес-планирования, финансового управления и бизнес-процессов. Сформулирована модель предпринимательской деятельности транспортно-экспедиционной компании, оказывающей услуги предприятиям малого и среднего предпринимательства.

17.Разработана организационная структура транспортно-экспедиционной компании, ориентированная выполнение основных бизнес-процессов компании по обслуживанию клиентов. В связи этим предложены основные процедуры процессов и предлагаемое распределение работ по реализации бизнес-процессов между элементами структуры транспортно-экспедиционной компании.

18. Одной из главных особенностей взаимодействия транспортно-экспедиционной компании с грузоотправителями и грузополучателями является значительное число контактов, которых требуют постоянного контроля. Поэтому транспортно-экспедиционная компания должна быть клиенториентирован-ной. Клиенториентированная компания - это персонализированное взаимодействие с клиентом, в большой степени технологичное, выведенное на уровень корпоративных регламентов, основанное, прежде всего, на систематизированной информации, полученной от клиентов, и на стремлении формировать «долгосрочную», лояльную клиентскую базу.

19. Накопление детальной информации помогает выявить разные категории клиентов и выстраивать четкое взаимодействие с ними. Для руководителя центра клиентского обслуживания (ЦКО) является хорошим помощником в решении сложных ситуаций как внутри отдела (чей клиент, кто первый с ним начал работу), так и за пределами компании.

20. Менеджеры отделов ВЭД и транспортного отдела, непосредственно общаясь с клиентами, накапливают информацию о них и параллельно фиксируют все этапы проделанной работы (как бы им не хотелось избежать подобной отчетности). Собственно, благодаря этому процесс продаж становится более управляемым: есть, что анализировать, в чем выявлять слабые места.

21.Чтобы начать формировать клиенториентированную компанию, необходимо сосредоточиться на таких ключевых моментах, как изменение менталитета, отношения у сотрудников, отлаженность процессов обслуживания, создание единых информационных потоков.

22. Финансовое планирование предлагается вести на основе бюджетирования, которое предполагает выделение центров финансовой ответственности, а также определение мест формирования доходов и затрат.

23.Планирование услуг в денежном выражении реализуется в системе финансового планирования транспортно-экспедиционной компании в соответствии с моделями организационно-экономического механизма ее деятельности в рамках финансовой и бюджетной структуры.

24. Разработана система финансового планирования деятельности транс-портно-экспедиционной компании. Предложена система бюджетов компании -бюджет доходов и расходов (БДР), бюджет капитальных затрат (БКЗ), бюджет движения денежных средств (БДДС) и др.