Управление инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Управление инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения"

На правах рукописи

003444077

Попков Михаил Николаевич

Управление инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения

Специальность

08 00 05 - Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями и инвестиционной деятельностью)

Автореферат

Диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук

Москва-2008

003444677

Работа выполнена в ГОУ ДПО «Государственная академия профессиональной переподготовки и повышения квалификации руководящих работников и специалистов инвестиционной сферы (ГОУ ДПО ГАСИС)»

Научный руководитель

кандидат экономических наук, доцент Сельсков Анатолий Васильевич

Официальные оппоненты: заслуженный деятель науки РФ,

доктор экономических наук, профессор Тихомиров Николай Петрович

кандидат экономических наук, доцент Сафронова Анастасия Анатольевна

Ведущая организация

ГОУ ВПО «Орловская региональная академия государственной службы»

Защита состоится "07" июля 2008 г в 14 00 ч на заседании Диссертационного Совета Д 212 043 01 по присуждению ученой степени доктора экономических наук при ГОУ ДПО «Государственная академия профессиональной переподготовки и повышения квалификации руководящих работников и специалистов инвестиционной сферы» (ГОУ ДПО ГАСИС) по адресу. 129272, г. Москва, ул. Трифоновская, д 57 ауд 208

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ДПО ГАСИС и на сайте академии (www gasis ru)

Автореферат разослан "07" июня 2008г

Ученый секретарь диссертационного совета Д 212 043 01, к эн, доцент

Семенов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Высокотехнологичные отрасли народного хозяйства являются приоритетными направлениями экономического развития Российской Федерации, поскольку в них достигается высокая глубина добавленной стоимости, обеспечивающая рост валового внутреннего продукта и повышение конкурентоспособности продукции на мировом рынке Среди этих отраслей выделяются электроника, атомная энергетика, ракетостроение, самолетостроение, судостроение, нефтепереработка, машиностроение и ряд других отраслей Отличительной особенностью высокотехнологичных отраслей являются быстрые темпы обновления, как технологий, так и создаваемой продукции

Продукция высокотехнологичных отраслей относится к наукоемкой, поскольку процесс ее создания требует привлечения высококвалифицированных специалистов широкого диапазона от естественных наук до специальных (узкопрофильных) технологий

Создание конечной продукции, отвечающей современным требованиям по функциональности, мощности, экономичности, надежности, эко-логичности, стоимостным показателям, связано с проведением длительных и капиталоемких фундаментальных, поисковых и прикладных научных исследований, включая создание макетных образцов, образующих в совокупности этап научно-исследовательских работ (НИР) Не менее затратным является этап опытно-конструкторских работ (ОКР), включающий процесс создания опытной партии продукции, проведения стендовых, полунатурных и натурных испытаний, на основе результатов которых затем формируется конструкторская, технологическая и иная нормативная документация для серийного производства

Общая продолжительность этих стадии производственного цикла значительно превышает аналогичные стадии в других (менее наукоемких) отраслях хозяйствования и существенно больше продолжительности стадии изготовления конечной продукции Преобладающая часть стоимости конечной продукции высокотехнологичных отраслей также формируется на стадии НИОКР

Дая того, чтобы сократить объемы затрат, а значит и себестоимость, а также уменьшить сроки внедрения новой товарной продукции в производство нередко стремятся экономить на испытаниях товарной продукции, заменяя прямые методы испытаний косвенными (вплоть до физико-математического моделирования, характерного, в частности, для продукции машиностроения)

Доля затрат на проведение испытаний новой товарной продукции может составлять значительную (до 30%) часть в структуре общих затрат, включая конструкционные материалы, комплектующие, эксплуатацию производственно-технологического оборудования и т д

Однако экономия па испытаниях новой товарной продукции помимо положительных моментов, связанных с сокращением затрат временных и финансовых ресурсов, сопряжена и с вероятными негативными моментами С одной стороны возможны просчеты, связанные с недооценкой, в первую очередь, проблем, определяющих функциональные и эксплуатационные характеристики продукции С дру! ой стороны, вероятна недооценка потенциала новой товарной продукции, вплоть до отсутствия выявления дополнительных ее возможностей Эти просчеты в конечном итоге могут привести к занижению цены новой товарной продукции и сокращению получаемой прибыли То есть, таким образом, снижается заинтересованность в последующем инвестировании средств в совершенствование рассматриваемой товарной продукции

Выделенные противоречия требуют развития методологии управления инвестированием испытаний новой товарной продукции, что и предопределило актуальность темы исследования

Степень научной разработанности проблемы. Различные аспекты управления инновационной и инвестиционной деятельностью прсдприягий рассмотрены в работах отечественных и зарубежных ученых Ансоффа И., Бридхема Ю , Валинуровой Л С, Гапенски Л, Дойля П, Егорова А10 , Зайцева Б Ф , Ильенковой С Д, Коршунова И А, Липсица И В , Мэнсфил-да Э , Новикова Н А., Оппенлендера К-Х, Портера М, Рудакова И Е, Са-мочкина В.Н , Трефиловой А А, Уткина Э А, Форстера Р , Хэмильтона А , Шумпетера Й и других

Однако для развития методологического аппарата управления инвестированием испытаний новой товарной продукции требуется проведение дальнейших специализированных научных исследований Существующие работы в области испытаний товарной продукции в подавляющем большинстве случаев связаны либо с определением потребного объема испытаний, необходимых для достижения требуемых точности и достоверности испытаний, либо с установлением требуемых объемов инвестиций для проведения комплекса испытаний Работы, связывающие инвестиции в испытания с различными исследуемыми технико-экономическими аспектами новой товарной продукции, включая экономическую оценку новых и усовершенствованных товарных свойств практически отсутствуют

Таким образом, рассматриваемая тема относится к числу недостаточно разработанных в научном плане Необходимость дальнейшего исследования различных аспектов проблемы методологии управления инвестированием испытаний новой товарной продукции определила цель, задачи, объект и предмет научного исследования

Целью диссертационного исследования является теоретическое обоснование основных положений методологии управления инвестированием испытаний новой товарной продукции и разработка на этой основе комплекса практических рекомендаций по реализации процессов управле-

ния инвестированием испытаний новой товарной продукции, что позволит обеспечить повышение эффективности инвестиционной деятельности за счет концентрации ресурсов на наиболее актуальных направлениях испытаний.

Для достижения поставленной цели была сформулирована следующая совокупность научных задач

1) исследование теоретико-методологических основ инвестирования испытаний новой товарной продукции, включая

- определение роли и места испытаний товарной продукции в ее жизненном цикле,

- установление основных факторов, определяющих объем и порядок инвестирования испытаний новой товарной продукции,

- выявление основных проблем оптимизации процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции и определение путей их решения,

2) анализ особенностей процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения, включая

- исследование процессов испытаний новой товарной продукции машиностроения как объектов инвестирования,

- определение необходимых и достаточных объемов испытаний новой товарной продукции машиностроения,

- анализ методических подходов к оценке эффективности инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения,

3) разработка механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения, включая

- разработка инвестиционной модели испытаний новой товарной продукции машиностроения,

- оптимизацию процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения,

- формирование методических рекомендаций по использованию механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения

Объектом исследования являются процессы управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе формирования и использования механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения

Методологическую основу исследований составили методологические принципы, теоретические положения и выводы, содержащиеся в фундаментальных и прикладных исследованиях отечественных и зарубежных авторов по проблемам инвестирования процессов создания новой товарной продукции, включая стадию НИОКР При проведении исследований ис-

пользовались законодательные акты и нормативные документы РФ, государственные, отраслевые стандарт машиностроения, общие и групповые технические условия, иные нормативные документы, отражающие требования и рекомендации по порядку испытаний новой товарной продукции Также использовались отраслевые рекомендации, касающиеся инвестирования испытаний новой товарной продукции, как в масштабах комплексных программ, так и в рамках отдельных проектов

Научная новизна исследований заключается в разработке методических и практических рекомендаций по формированию механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения, обеспечивающего минимизацию суммарных потерь от результатов испытаний, включая потери, связанные с ошибками первого и второго рода, а также размер недополученной выгоды, связанной с недооценкой потребительских свойств продукции

Наиболее существенные научные результаты, полученные лично автором, и их новизна заключается в следующем.

1 Выявлены ключевые проблемы оптимизации процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения как объекта инвестирования и определены пути рационального их решения

2 Разработан методический подход к оценке эффективности инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения с позиций минимизации суммарных потерь от ожидаемого брака, размеров недополученной выгоды от недооценки потребительских свойств продукции, затрат на проведение комплекса испытаний

3 Обоснована инвестиционная модель испытаний новой товарной продукции машиностроения, обеспечивающая выявление ее скрытых и подтверждение ожидаемых потребительских свойств

4 Предложен новый механизм управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения, отличающийся совместным осуществлением оценок прямых потерь и размера недополученной выгоды, по результатам испытаний

5 Разработан алгоритм оптимизация процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения в зависимости от уровня внедряемых инноваций и масштабов производства

6 Предложен комплекс методических рекомендации по использованию механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения, включающий определение необходимых и достаточных обьемов испытаний новой товарной продукции машиностроения, оценку эффективности инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения и оптимизацию процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения

Теоретическая ценность работы заключается в том, что основные теоретические положения и выводы, содержащиеся в диссертации, могут

быть использованы в качестве методологии совершенствования механизмов управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения обеспечивающих минимизацию суммарных потерь от результатов испытаний

Практическая значимость работы состоит в возможности использования ее положений и выводов при совершенствовании процессов управления инвестированием испытаний новой товарной продукции с учетом степени новизны создаваемой продукции, характера взаимосвязи испытываемых свойств, стоимости задействованных методов испытаний, их точности и достоверности.

Содержащиеся в диссертации выводы и рекомендации могут быть использованы при разработке инвестиционных планов испытаний новой товарной продукции машиностроения как составной части инвестиционных планов создания новой товарной продукции машиностроения

Предложенный механизм позволяет существенно повысить эффективность инновационной деятельности при создании новой товарной продукции машиностроения, поскольку позволяет не только сократить затраты на проведение испытаний, но и повысить их информативность, за счет выявления новых качеств и потребительских свойств

Основные результаты работы предлагаются к использованию в учебном процессе при изучении дисциплин «Управленческие решения», «Инвестиционный анализ», «Инвестиции», «Управление качеством», «Инновационный менеджмент» экономических специальностей ВУЗов

Достоверность и обоснованность основных результатов и выводов исследования обусловлена методологическими и теоретическими предпосылками исследования, опорой на достижения современных экономических наук, использованием комплекса надежных методов и методик, адекватных предмету и задачам исследования, корректным применением методов обработки данных исследования, подтверждаемым сопоставимостью показателей, полученных теоретическим и эмпирическим путем

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и методологические положения диссертационной работы отражены в 4 опубликованных научных трудах автора общим объемом 1,45 п л

Разработанные автором механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения обсуждены и одобрены на научно-практических конференциях и семинарах, в том числе на Всероссийской научно-практической конференции «Современная Россия экономика и государство»

Результаты, полученные автором, нашли применение в учебном процессе ГОУ ДГЮ «Государственная академия профессиональной переподготовки и повышения квалификации руководящих работников и специалистов инвестиционной сферы» (ГОУ ДПО ГАСИС) при чтении лекций, проведении практических занятий по дисциплинам «Инвестиционный

менеджмент» и «Инновационный менеджмент»

Структура и содержание работы. Цель исследования предопределила логику и структуру работы, состоящую из введения, трех глав, заключения, списка литературы.

Структура работы приведена ниже.

Введение

Глава 1 Теоретико-методологические основы инвестирования испытаний новой товарной продукции

1 1 Роль и место испытаний товарной продукции в ее жизненном

цикле

1 2 Основные факторы, определяющие объем и порядок инвестирования испытаний новой товарной продукции

1 3 Проблемы оптимизации процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения и определение путей их решения

Глава 2 Анализ особенностей процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения

2 1 Процессы испытаний новой товарной продукции машиностроения как объекты инвестирования

2 2 Определение объемов испытаний новой товарной продукции машиностроения

2 3. Методические подходы к оценке эффективности инвестирования испытаний новой товарной продукции Машиностроения

Глава 3. Разработка механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения

3 1 Разработка модели системы преобразования инвестиций в испытания в потребительские свойства новой товарной продукции

3 2 Оптимизация процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения

3 3 Методические рекомендации по использованию механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения

Заключение

Список литературы

Приложение

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЙ

1. Жизненный цикл товара может быть представлен как определенная последовательность стадий существования его на рынке, имеющая временные рамки Динамика жизни товара показывает объем возможных (фактических) продаж в каждое определенное время существования спроса на него

При всем разнообразии жизненных циклов товаров можно выделить следующие основные этапы этап выведения на рынок, этап роста, этан зрелости и этап упадка Эти этапы могут быть представлены (для успешного товара) рядом графических характеристик, например зависимостью объектов продажи либо прибыли по данному товару от времени

Жизненный цикл изделия, продукции или услуга состоит из ряда стадий, на которых идея трансформируется в новую технику, способную удовлетворить требованиям потребителей (рис 1)

Начальной стадией жизненного цикла являются научно - исследовательские работы (НИР), которые проводятся по единому техническому заданию НИР состоит из следующих этапов разработка технического задания, выбор направлений исследований, теоретические и экспериментальные исследования, обобщение и оценка результатов

Рис 1 Жизненный цикл продукции Второй стадией жизненного цикла являются опытно - конструкторские работы (ОКР) На этой стадии проводится комплекс испытаний и разрабатывается конструкторская документация, техническое предложение, эскизный проект, технический проект, рабочая конструкторская документация ОКР проводятся также для создания технологического оборудования, нужного для изготовления опытных образцов и партий изделий

Следующая стадия жизненного цикла - подготовка производства и выход на мощность, те постановка продукции на производство, что включает мероприятия по организации производства новых изделий

Выход на мощность осуществляется после завершения работ по подготовке производства Сюда входят пуск и проверка технологического оборудования, запуск в производство установочной серии, доработка и корректировка технологической и другой документации

Все рассмотренные стадии жизненного цикла носят название пред-производственных Здесь формируется изделие, его качество, закладывается технический уровень изделия, его прогрессивность

Следующей стадией жизненного цикла является производство созданного изделия в соответствии со сформированным портфелем заказов

Завершающая стадия жизненного цикла состоит в эксплуатации - для изделий длительного пользования Продолжительность жизненного цикла в каждый конкретный период научно- технического прогресса определяется физическим и моральным сроком старения техники независимо от сроков выполнения и организации работ по стадиям жизненного цикла и внутри них по этапам

Таким образом, жизненный цикл продукции - это совокупность производственных процессов, процессов обращения и потребления продукции определенного вида от начала исследования возможности ее создания до прекращения потребления и утилизации Он включает стадии исследования, создания опытных образцов, изготовления, обращения, потребления (эксплуатации, применения), утилизации

Товар начинает жить в идеях, разработках и экспериментах, и это более чем на половину определяет дальнейший успех или неудачи на рынке

Ключевым в этом смысле является этап ОКР, на котором по итогам испытаний подтверждаются задуманные, либо выявляются новые потребительские свойства, а также устанавливаются предельные эксплуатационные свойства, что особенно важно для продукции машиностроения, поскольку это продукция дпительного срока пользования Именно продукция длительного срока пользования и рассматривалась в дальнейших исследованиях

Таким образом, если при приемке серийно производимой продукции основная доля испытании связана с минимизацией ошибок первого и второго рода при выборочных испытаниях и контроле, то при испытаниях новой товарной продукции это, прежде всего, подтверждение функциональных свойств, а также установление предельных эксплуатационных свойств Кроме того, это выявление новых потребительских свойств продукции, что связано с дополнительными инвестициями в испытания новой товарной продукции

2 Основные факторы, определяющие объем и порядок инвестирования новой товарной продукции, выявляются в зависимости от содержания звеньев цепочки, представленных на рис 2

Объем и порядок инвестирования испытаний новой товарной продукции

Рис 2 Звенья, определяющие объем и порядок инвестирования новой товарной продукции Отталкиваясь от классификации инноваций и групп испытываемых

показателей, выделим основные параметры, определяющие объем и порядок инвестирования испытаний новой товарной продукции (табл 1)

Таблица 1

Основные параметры, определяющие объем и порядок инвестирования испытаний новой товарной продукции____

Инновации Радикаль- Улуч- Комбина- Имити-

Испытываемые ные шающие торные рующие

параметры

Функцио- Подтверждаечые + + +/- +/-

нальные Выявляемые + +/- - -

Эксплуатаци- Механические + + + -

онные Климатические + + - -

Надежности -4- + + -

Таким образом, в процессе проведения исследований было установлено, чю основные параметры, определяющие объем и порядок инвестирования испытаний новой товарной продукции, связаны, в первую очередь с видом инновации Если создаваемая товарная продукция связана с радикальными инновациями, то для нее характерно проведение испытаний по всем функциональным и эксплуатационным показателям, для имитирующих инноваций специальных испытаний может вообще не проводиться Для такой продукции могут быть зачтены результаты предыдущих испытаний

Уровень отличий создаваемой товарной продукции определяет и выбор методов испытаний Классификация методов испытаний приведена в табл 2

Таблица 2

Классификация методов испытаний новой товарной продукции

Методы испытаний

По способу получе- По методу измерений По условиям измерений По

ния резутьтата ноет

Прямые Косвенные Абсолютные Пороговые Равноточные Неравно- Нсо(

точные ДИМ1

Испытываемые ФП, ЭМ, ЭК, ФП, ЭК ФВ, ЭМ, ФП, ФВ, ЭМ ФП,

группы пара- ФВ ЭН ЭН Э ЭН ЭМ,

метров К ЭК,

Условные обозначения групп испытываемых параметров ФП -функциональные подтверждаемые, ФВ - функциональные выявляемые, ЭМ - эксплуатационные механические, ЭК - эксплуатационные климатические, ЭН - эксплуатационные надежностные

Таким образом, в процессе проведения исследований было установлено, что основные параметры, определяющие объем и порядок инвестирования испытаний новой товарной продукции, связаны, в первую очередь с видом инновации. Виды инноваций, внедряемых в новую товарную про-

дукцию, определяют

во-первых, состав испытываемых параметров, во-вторых, используемые методы испытаний,

в-третьих, на основе оценок ожидаемых объемов производства товарной продукции и методов испытаний определяются объемы проводимых испытаний

3 Создание новой товарной продукции среднего и длительного срока пользования связано с необходимостью решения ряда вопросов, носящих противоречивый характер

Во-первых, чем быстрее будет внедрена инновационная продукция на рынок, тем больше потенциальная выгода от ее реализации на фоне продукции конкурентов Поэтому для экономии времени внедрения выгоднее использовать результаты испытаний аналогов и прототипов, с одной стороны С другой стороны, экономия на проведении испытаний оставляет без внимания новые функциональные показатели, которые могут обеспечить дополнительную прибыль Поэтому, чем полнее будут проведены испытания продукции, тем более доходным может стать этап производства и реализации новой товарной продукции

Во-вторых, проведение испытаний прямыми методами, как правило, сопряжено с большими объемами инвестиций, особенно когда речь идет о необходимости создания новых методов испытаний, что, безусловно, увеличивает себестоимость создаваемой продукции, с одной стороны С другой стороны, более дешевые косвенные методы испытания характеризуются недостаточной точностью В связи с этим возникает проблема достоверной оценки эксплуатационных показателей, а значит, вероятна более низкая оценка потребительских свойств и более низкая цена продукции, либо придет необходимость увеличить расходы по гарантийному и эксплуатационному обслуживанию.

Указанные противоречия при решении проблем испытаний новой товарной продукции требуют определения пути оптимизации процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения

Для разрешения указанной проблемы необходимо решить следующую совокупность вопросов

1) детализировать состав процессов испытаний новой товарной продукции машиностроения, рассматривая их как объекты инвестирования;

2) определить принципы, в соответствии с которыми устанавливаются объемы испытаний новой товарной продукции машиностроения, исходя из чего выявляется потребный объем инвестиций;

3) проанализировать методические подходы к оценке эффективности инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения, с целью выявления их приемлемости для оптимизации процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения, а при необходимости разработать новые критерии оценки эффективности инвеста-

рования испытаний новой товарной продукции машиностроения,

4) разработать модель системы (механизм) преобразования инвестиций в испытания в потребительские свойства новой товарной продукции машиностроения,

5) сформировать подходы к оптимизации процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения,

6) разработать методические рекомендации по использованию механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения

Таким образом, в результате проведенных исследований были выявлены ключевые проблемы оптимизации процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения, как объекта инвестирования, и определены пути рационального их решения

4 В процессе проведенных исследований выявлено, что для испытаний товарной продукции машиностроения чаще всего используются планы испытаний, представленные на рис 3

Рис 3 Методы испытаний новой товарной продукции машиностроения

Универсальность представленных планов заключается в том, что они позволяют одновременно оценивать влияние на потребительские свойства продукции нескольких факторов, что сокращает объем испытаний и инвестиций в них Следует отметить, что испытания новой товарной продукции по планам полного (ПФЭ) и дробного факторного эксперимента (ДФЭ) используются в тех случаях, когда воздействующие факторы (механические, климатические и т д) связаны с результатами испытаний линейными функциональными зависимостями Ротатабельный (РКЦП) и ортогональный центральный композиционный план (ОЦКП) связывают результаты испытаний и исходные воздействия нелинейными зависимостями При этом любой из представленных на рис 3 планов испытаний может быть сопряжен как с разрушающими, так и с неразрушающими воздействиями на продукцию машиностроения

На основе анализа процессов испытаний новой товарной продукции

машиностроения, как объектов инвестирования, далее в работе были проведены исследования по определению необходимого и достаточного объема испытаний новой товарной продукции машиностроения

Объемы испытаний новой товарной продукции при использовании ПФЭ, ДФЭ, ОЦКП, РЦКП определяются в соответствии с выражениями.

К„ = ит, (1)

(2)

^=ит+ит +1, (3)

АГя„=1/-+(1/+1)(»я+1), (4)

где №фэ, Мдфэ, Иоцкп, Ирцкп - объемы испытаний новой товарной продукции соответственно при использовании ПФЭ, ДФЭ, ОЦКП, РЦКП, и - количество уровней варьирования факторов; ш - число учитываемых факторов

Следует отметить, что ОЦКП и РЦКП подразумевают, что воздействующие на продукцию факторы оказывают взаимоусиливающее влияние (с положительным, либо отрицательным эффектом), в связи с чем экстремальные воздействия заменяются так называемым звездным плечом р, которое, например для РЦКП определяется из выражения

(5)

то есть, например, для испытаний продукции по двухуровневой схеме по двум факторам экстремальное значение возрастает в 1,41 раза, по трем факторам - в 1,68 раза, по четырем факторам - в 2 раза и т д

То есть, чаще всего полномасштабные ОЦКП и РЦКП, также как и ПФЭ, проводятся при испытаниях новой товарной продукции, характеризующейся радикальными инновациями (табл 1) Если инновации не носят всеобъемлющий характер, то по аналогии соотношения объема испытаний при ПФЭ и ДФЭ объемы испытаний при ОЦКП и РЦКП уменьшаются пропорционально ш-р

{т-р^х^ (6)

Таким образом, общий необходимый и достаточный объем испытаний новой товарной продукции машиностроения определяется выражением

, (8)

где ' = - группы испытываемых параметров функциональные подтверждаемые, функциональные выявляемые, эксплуатационные механические; эксплуатационные климатические, эксплуатационные надежностные;

/=1»? . применяемые способы испытаний ПФЭ, ДФЭ, ОЦКП,

РЦКП,

объем испытаний продукции в 1-ой группе с использованием _|-го метода испытаний

На основе определения объемов испытаний новой товарной продукции машиностроения в процессе проведения дальнейших исследований в работе был сформулирован методический подход к оценке эффективности инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения

Эффективность инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения рассматривалась исходя из комплексного подхода к процессу создания и представления этой продукции на рынок с позиций ожидаемой экономической эффективности

Во-первых, недооценка инновационных свойств продукции (как ожидаемых, так и выявляемых в процессе испытаний) приводит к снижению инновационной эффективности продукции на рынке В первую очередь это касается функциональных свойств продукции В конечном итоге, к занижению объемов выпуска и рентабельности этой продукции (в силу недооценки ее производителем) Фактически это упущенная (или недополученная) производителем выгода - Ьнв

Во-вторых, недостаточная достоверность проведения испытаний, может привести к тому, что скрытые недостатки продукции (в первую очередь эксплуатационные) вызовут рекламации со стороны потребителей В конечном итоге это приведет к дополнительным издержкам производителя, связанным со штрафными санкциями, устранением скрытых дефектов или заменой неремонтопригодной продукции на новую Фактически это потери на штрафные санкции - Ьшс

В-третьих, это затраты, направленные непосредственно на осуществление испытаний новой товарной продукции машиностроения - Ьисп

Таким образом, суммарные потери связанные с испытаниями новой продукции, как функция объема испытаний N. могут быть определены выражением

В представленной функции (9) затраты, направляемые непосредственно на осуществление испытаний новой товарной продукции машиностроения Ьисп определяются выражением

4..=ЙХ

(10)

с

где » - стоимость единичного испытания продукции в 1-ои группе с использованием ^го метода испытаний

Потери производителя на штрафные санкции Ьшс определяются выражением

Л.(Л0 &; (11)

где Сшс - стоимость штрафных санкций за партию бракованной (дефектной) продукции,

Рв(Ы) - вероятность ошибочного принятия решения (вероятность ошибки второго рода (рис.4) - вероятность принятия партии с браковочным уровнем качества) в отношении продукции при объеме,

Од - количество поставляемых партий продукции до устранения дефектов.

Рис.4. Функция распределения вероятности /(х) измерения параметра хпри определении ошибки второго рода (заштрихованной части площади нормированной кривой) - вероятности принятия партии с браковочным уровнем качества.

Упущенная (или недополученная) производителем выгода определяется Lhb определяется как:

где Снов - часть цены на продукцию, добавляемая за инновационные свойства,

Phb(N) - вероятность невыявления дополнительных преимуществ продукции в процессе ее испытаний в объеме N,

Q - количество поставляемых производителем партий новой продукции,

М - средний объем партии новой продукции.

Анализируя выражение (9) суммарных потерь Т,£, связанных с испытаниями новой товарной продукции машиностроения, следует отметить, что если затраты, направляемые непосредственно на осуществление испытаний новой товарной продукции машиностроения Ьисп. (10) прямо пропорциональны объему испытаний N, то недополученная производителем выгода Lhb (12) и потери производителя от штрафных санкций Liiic, связанные с недостаточной достоверностью проводимых испытаний (11), обратно пропорциональны объему испытаний N.

В конечном итоге целевая функция суммарных потерь L£, связанных с испытаниями новой товарной продукции машиностроения, может быть представлена в виде:

(N) = LJN) + L,UC{N) + 4„,(Л') rain

Фактически функция (13) отражает методический подходы к оценке эффективности инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения

5 Опираясь на сформированный методический подход к оценке эффективности инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения в работе была осуществлена разработка механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения

Для разработки указанного механизма была сформирована инвестиционная модель испытаний новой товарной продукции машиностроения

Результаты моделирования представлены на рис 4

Инвестиции в испытания новой товарной продукции

ш

Выявление новых потребительских П воиств, лийи-ачеств продукции в процессе испытаний

Дополнительная выгода (увеличение рентабельности за счет роста цены на инновационную продукцию)_

Дополнительные затраты связанные с проведением испытаний новой товарной продукции Штрафные санкции за бракованную продукцию в результате экономии на испытаниях и пропусков скрытых дефектов_

Эффеетивность инвестирования испытаний повой товарной продукции машиностроения

Рис 4 Инвестиционная модель испытаний новой товарной продукции машиностроения

Выявление в процессе испытаний новых потребительских свойств товарной продукции (рис 4) носит вероятностный характер, сопряженный с уровнем новизны создаваемой продукции и глубиной ее проработки на этапе ОКР, включая процесс испытаний При этом уровень исходной неопределенности снижается в процессе проведения самих испытаний на этапе ОКР В связи с этим возникает необходимость оптимизации процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения.

Оптимизация процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения, в виде алгоритма представлена на рис 5

Итерационный процесс оптимизации обьемов инвестирования новой товарной продукции машиностроения определяется обратной связью между блоками 7 и 10 рис 5 Изменения объемов инвестирования Ьисп, в зависимости от промежуточных результатов испытаний могут изменяться как в

большую, так и в меньшую сторону В любом случае осуществляемая оптимизация означает, что в процессе проведения испытаний, по мере сокращения энтропии, введенной К Шенноном как

А

Н(Х)=—§ Р(Х1)1оВР(Х1), (14)

где X - дискретная случайная величина с диапазоном изменчивости А, Р(Х1) - вероятность 1 - го уровня X, неопределенности ожидаемых результатов сокращается То есть отклонение объемов инвестирования в испытания от оптимального уровня будет стремиться к нулю.

(15)

6 На заключительном этапе диссертационного исследования были сформированы методические рекомендации по использованию механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения Суть этих рекомендации сводится к следующему Во-первых, исходя из уровня новизны создаваемой продукции машиностроения, необходимо оценить состав испытываемых параметров (в соответствии с табл 1)

Во-вторых, необходимо определить состав используемых методов испытаний (табл 2), которые условно можно разбить на три группы

1) полномасштабные испытания инновационной продукции прямыми методами, что характерно для радикальных инноваций,

2) частичные испытания инновационной продукции (использование косвенных методов, включая пересчет результатов измерений), что характерно для улучшающих и комбинаторных инноваций,

3) полная замена результатов испытаний расчетными оценками по аналогам, что характерно для имитирующих инноваций

В-третьих, опираясь на стоимостные показатели получения оценок по выделенным трем группам и необходимые объемы испытаний в соответствии с планами рис 3, необходимо определить объем инвестиций, направляемых на осуществление испытаний новой товарной продукции машиностроения Ьисп 10)

1 Предложение по созданию новой продукции машиностроения

!

2 Оценка уровня новизны продукции (типатинновации)

Радикальные | Улучшающие | Комбинаторные | Имитирующие

3 Оценка необходимости прове дения испытаний по группам параметров

Функциональные подтверждаемые Функциональные выявляемые Эксплуатационные механические Эксплуатацион- Эксплуатационные ные климатиче- надежностные ские

4 Выбор метод1 >в проведения испытаний

Пря- | Косвен- | Абсолют- | Порого- | Равно- | Неравно- | Необхо- | Достаточные

димые

5 Выбор план

проведения испытаний

Полный факторный эксперимент

Дробный факторный эксперимент

Ортогональный центральный композиционный план

Ротатабельныи центральный композиционный план

6 Определение объемов испытаний новой товарной

продукции N -

о

.1

7 Определение объемов инвестирования новой товарной продукции машиностроения

м г-\ I

8 Инвестирование испытаний новой товарной продукции

9 Выяв^иие новых потребительских свойств (качеств) продукции в процессе испытаний

10 Оценка суммарных потерь Ц, связанных с испытаниями новой товарной продукции машиностроения (АО = £„ (А') + {Щ + (Н) -2-> тш

Рис 5 Оптимизация процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения

В-четвертых, опираясь на алгоритм оптимизации процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения (рис 5) найти оптимальный объем инвестирования в испытания новой товарной про-¿V М

дукции машиностроения

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1 Таким образом, в процессе определения роли и места испытаний товарной продукции в ее жизненном цикле, было установлено, что если при приемке серийно производимой продукции основная доля испытаний связана с минимизацией ошибок первого и второго рода при выборочных испытаниях и контроле, то при испытаниях новой товарной продукции это, прежде всего, доли, связанные с подтверждением функциональных свойств, установлением предельных эксплуатационных свойств, а также выявлением новых потребительских свойств продукции, что связано с дополнительными инвестициями в испытания новой товарной продукции

2 Установлено, что основные факторы, определяющие объем и порядок инвестирования испытаний новой товарной продукции, связаны, в первую очередь с видом инновации Если создание новой товарной продукции связано с радикальными инновациями, то для нее характерно проведение испытаний по всем функциональным и эксплуатационным показа-

телям Для имитирующих инноваций специальных испытаний может вообще не проводиться - для такой продукции могут быть зачтены результаты предыдущих испытаний

3 Выявлены ключевые проблемы оптимизации процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения как объекта инвестирования и определены пути рационального их решения Показано, что, во-первых, чем быстрее будет внедрена инновационная продукция на рынок, тем больше потенциальная выгода от ее реализации на фоне продукции конкурентов Поэтому для экономии времени внедрения выгоднее использовать результаты испытаний аналогов и прототипов, с одной стороны С другой стороны, экономия на проведении испытаний оставляет без внимания новые функциональные показатели, которые могут обеспечить дополнительную прибыль Поэтому, чем полнее будут проведены испытания продукции, тем более доходным можег стать этап производства и реализации новой товарной продукции Во-вторых, проведение испытаний прямыми методами, как правило, сопряжено с большими объемами инвестиций, особенно когда речь идет о необходимости создания новых методов испытаний, что, безусловно, увеличивает себестоимость создаваемой продукции, с одной стороны С другой стороны, более дешевые косвенные методы испытания характеризуются недостаточной точностью В связи с этим возникает проблема достоверной оценки эксплуатационных показателей, а значит, вероятна более низкая оценка потребительских свойств и более низкая цена продукции, либо придет необходимость увеличить расходы по гарантийному и эксплуатационному обслуживанию

4 Для разрешения указанной проблемы необходимо решить следующую совокупность вопросов испытаний новой товарной продукции машиностроения детализировать состав процессов испытаний, рассматривая их как объекты инвестирования, определить принципы, в соответствии с которыми устанавливаются объемы испытаний; проанализировать методические подходы к оценке эффективности инвестирования испытаний, разработать механизм преобразования инвестиций в испытания в потребительские свойства новой товарной продукции; сформировать подходы к оптимизации процессов инвестирования испытаний, разработать методические рекомендации по использованию механизма управления инвестированием испытаний

5. Исследование процесса испытаний новой товарной продукции машиностроения как объекты инвестирования, показало, что для испытаний товарной продукции машиностроения чаще всего используются планы испытаний полного и дробного факторного эксперимента, ротатабельного и ортогонального центрального композиционного плана Универсальность представленных планов заключается в том, что они позволяют одновременно оценивать влияние на потребительские свойства продукции нескольких факторов, что сокращает объем испытаний и инвестиций в них

6 Разработан методический подход к оценке эффективности инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения с позиций минимизации суммарных потерь от ожидаемого брака, размеров недополученной выгоды от недооценки потребительских свойств продукции, затрат на проведение комплекса испытаний

7 Обоснована модель системы, описывающей процесс преобразования инвестиций в испытания в потребительские свойства новой товарной продукции машиностроения в стоимостном выражении

8 Предложен новый механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения, отличающийся совместной осуществлением оценок прямых потерь и размера недополученной выгоды

9 Разработан алгоритм оптимизация процессов инвестирования испытаний новой юварной продукции машиностроения в зависимости от уровня внедряемых инноваций и масштабов производства Итерационный процесс оптимизации объемов инвестирования новой товарной продукции машиностроения определяемый обратной связью, изменяет объемы инвестирования в зависимости от промежуточных результатов испытании Неопределенность ожидаемых результатов сокращается и отклонение объемов инвестирования в испытания от оптимального уровня стремиться к нулю

10 Предложен комплекс методических рекомендации по использованию механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения, связанный с определением исходя из уровня новизны создаваемой продукции состава испытываемых параметров, состава используемых методов испытаний, необходимых объемов испытаний и инвестиций, направляемых на осуществление испытаний, оптимального объема инвестирования в испытания

Список работ, опубликованных по теме диссертации:

1 Попков М Н, Тебекин А В Оптимизация процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции //Транспортное дело России -М 2006, № 12 (0 3 п л)

2 Попков М Н Управление инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения // Сб научн трудов «Управление инновациями и инвестиционной деятельностью», выпуск 7 - М ГАСИС, 2007, (0,5 п л)

3 Попков М Н Анализ особенностей процессов инвестирования испытаний новой товарной продукции машиностроения // Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы развития экономических систем- теория и практика», - М 2008, (0,4 п л)

4 Попков М Н Разработка механизма управления инвестированием испытаний новой товарной продукции машиностроения // Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Современная Россия экономика и государство» - М ГАСИС, 2005 (0,25 п л.)

Подписано в печать 02.06.2008 Сдано в производство 04.06 2008. Формат бумаги 60x90/16. Усл. неч. л. 1. Тираж 100 экз. Заказ № ДС 37/08

Издательство ГАСИС, Москва, ул. Трифоновская, 57.