Управление конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Ильина, Ирина Евгеньевна

ВВЕДЕНИЕ.

1. НАУЧНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ ПРЕДПРИЯТИЙ

1.1. Экономическая сущность конкуренции и управления конкурентоспособностью предприятий.

1.2. Научно-методические аспекты факторного влияния на конкурентоспособность предприятий.

1.3. Роль научно-технического прогресса в управлении конкурентоспособностью предприятий.

2. КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОСЕРВИСА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И МЕТОДЫ ЕЕ ОЦЕНКИ

2.1. Экономические модели управления деятельностью предприятий автосервиса легковых автомобилей.

2.2. Особенности управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей.

2.3. Анализ методов оценки уровня конкурентоспособности предприятий.

3. ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОСЕРВИСА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

3.1. Оценка уровня конкурентоспособности предприятий автосервиса легковых автомобилей.

3.2. Совершенствование кадрового и информационного потенциалов как факторов повышения конкурентоспособности предприятий автосервиса легковых автомобилей.

3.3. Концептуальная модель управления конкурентоспособностью на предприятиях автосервиса легковых автомобилей.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей"

Актуальность темы исследования. Одним из условий стабилизации национальной экономики является повышение конкурентоспособности предприятий, что, в свою очередь, во многом зависит от эффективности маркетинговой деятельности. Формирование системы управления конкурентоспособностью предприятий, соответствующей современным объективным требованиям рынка, следует связывать как с развитием конкретных наукоемких видов техники, так и с системой ее обслуживания и ремонта.

Управление конкурентоспособностью продукции осуществляется на различных этапах ее жизненного цикла - проектирования, изготовления и технического сервиса. Многие западные компании - производители автомобилей с целью повышения конкурентоспособности на рынке минимизируют прибыль от реализации продукции и делают упор на развитие объема и качества сервисных услуг, т. е. на конкурентоспособность сервиса. Такие подходы только начинают внедряться отечественными компаниями и требуют исследований и оценки.

Уровень конкурентоспособности обуславливает место предприятий на рынке. Управление им особенно в регионах постоянно подвергается воздействию как внешней, так и внутренней среды. В связи с этим актуальность данного исследования определяется необходимостью разработки адекватной целям и специфике современной экономики модели механизма управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей.

Степень изученности проблемы. Основой исследования послужили труды ведущих специалистов и ученых в области теории и практики управления конкурентоспособностью предприятий технического сервиса. Заметный вклад в создание научных основ формирования системы управления конкурентоспособностью предприятий, в том числе сферы обслуживания, внесли такие зарубежные ученые как: Ф. Котлер, М. Портер, Дж. Т. Бойетт, Дж. Г. Бойетт, С. М. Браун, И. Кирднер, Дж. Робинсон, А. А. Томпсон, А. Дж. Стрикленд, И. Ансофф, М. X. Мескон, У. Деминг, Ф. Хаека и др.

Российские ученые начали изучать проблемы управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей позже, однако, несмотря на это, уже приобрели достаточно широкую известность труды: В. М. Баутина, С. П. Бурланкова, В. И. Карагодина, Г. Л. Азоева, И. П. Богомоловой, А. Н. Быкова, В. В. Волгина, Р. А. Фатхутдинова, А. П. Градова, А. М. Кротова, JT. Н. Родионова и др.

В работах отечественных и зарубежных ученых отражены важные методологические и практические проблемы менеджмента конкурентоспособности автомобильного сервиса. В то же время существует ряд проблем по управлению конкурентоспособностью предприятия как в теории и практике, так и в методологии, которые пока недостаточно изучены. Не полностью сформированы система предприятий технического автосервиса легковых автомобилей и организационно-экономические основы функционирования различных ее составляющих в условиях рынка. Недостаточно общетеоретических исследований данной проблемы с позиций системного подхода и ориентацией на практику.

Целью диссертационного исследования является разработка методических и практических подходов к решению проблем по управлению конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей с учетом системного влияния различных факторов, способствующих повышению эффективности эксплуатации легковых автомобилей в условиях рынка.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

• раскрыть сущность управления конкурентоспособностью предприятий и факторы, влияющие на ее уровень;

• провести технико-экономический анализ деятельности предприятий автосервиса легковых автомобилей с точки зрения их конкурентоспособности;

• исследовать методы оценки конкурентоспособности предприятий и предложить на основе комбинированного подхода свою методику оценки конкурентоспособности предприятий автосервиса легковых автомобилей;

• выявить особенности управления конкурентоспособностью предприятий технического сервиса легковых автомобилей и провести ее рейтинговую оценку на основе социологического исследования;

• спроектировать модель механизма управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей на основе системного подхода;

• сформулировать концептуальные основы процессов формирования кадрового потенциала и информационного обеспечения, позволяющие повысить уровень конкурентоспособности предприятий автосервиса легковых автомобилей.

Объектом исследования являются предприятия технического сервиса легковых автомобилей Республики Мордовия.

Предметом исследования выступают процессы управления конкурентоспособностью предприятий технического сервиса легковых автомобилей.

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых, посвященные проблемам управления конкурентоспособностью предприятий, в том числе автосервиса легковых автомобилей, а также законодательные и нормативно-правовые документы в области управления качеством и конкурентоспособностью, материалы международных, всероссийских и региональных научно-практических конференций и семинаров, научные периодические издания по тематике исследования.

Информационную базу исследования составили отчетные данные производственно-хозяйственной деятельности автосервиса «Кристина», ОАО «Саранск-Лада», ООО «Ромб», ООО «Астон», ООО «Уником», а также материалы Госкомстата Российской Федерации и Госкомстата Республики Мордовия, различного рода публикации, результаты самостоятельных исследований, измерений, наблюдений автора и другие источники.

Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе научно-исследовательской работы. В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач исследования, обосновании рабочей гипотезы, разработке теоретических и практических основ управления конкурентоспособностью предприятия); монографический метод (при изучении тенденций развития современных проблем управления конкурентоспособностью предприятий); маркетинговый и экономико-статистический методы (при анализе на региональном уровне рынка автосервисных услуг и выявлении его особенностей); экономико-математический метод (при разработке алгоритмов оценки уровня качества и конкурентоспособности предприятий технического автосервиса легковых автомобилей (TACJIA)); сравнительный анализ (при сопоставлении экономических моделей предприятий автосервиса легковых автомобилей Республики Мордовия); социологический метод (при проведении мониторинга социально-экономических тенденций условий функционирования предприятий TACJIA); метод организационно-экономического моделирования (при формировании модели механизма управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей).

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

• конкретизированы понятия конкурентоспособности автосервисного предприятия, услуг и управления ею с точки зрения превосходства над аналогичными конкурирующими объектами. Конкурентоспособность проявляется в совокупности многоаспектных свойств, основное из которых - максимальное удовлетворение потребностей потребителей на конкретном рынке в процессе воздействия управляющей подсистемы на условия функционирования управляемой;

• построена зависимость результатов деятельности предприятий TACJIA от воздействия внутренних и внешних факторов, характеризующих макроэкономические условия существования предприятия, формирующих рыночную активность предприятия, ограничивающих цены и стимулирующих рост качества продукции (услуги); а также факторов эффективного внутреннего взаимодействия;

• обоснована методика оценки качества технического сервиса легковых автомобилей, базирующаяся на диагностике четырех выявленных экспертным путем критериев — качество персонала, качество процесса обслуживания, качество уровня организационно-технической оснащенности, качество информационного обеспечения и контакта, дающая возможность провести SWOT-анализ деятельности предприятия с целью более точной оценки его уровня конкурентоспособности;

• разработаны методические подходы к оценке уровня конкурентоспособности предприятий автосервиса, основанной на комбинированном методе, включающем комплексный показатель как отношение индекса качества к индексу затрат и систему единичных технических и экономических показателей, характеризующих деятельность предприятий автосервиса легковых автомобилей;

• предложена модель механизма управления конкурентоспособностью на основе системного подхода, включающая планирование, оценку уровня конкурентоспособности, выработку целевой подсистемы, реализацию целей путем воздействия на управляемую подсистему через управляющую подсистему и полученный конечный результат преобразования основных параметров объекта автосервиса на выходе, являющийся ориентиром для повышения эффективности деятельности предприятий автосервиса легковых автомобилей;

• сформулированы концептуальные основы процесса формирования кадрового и информационного потенциалов предприятий автосервиса легковых автомобилей путем их взаимодействия на всех стадиях жизненного цикла предприятия на основе улучшения условий жизни работников, совершенствования уровня квалификации, создания на уровне региональной сети Интранет информационного сайта - картотеки предприятий автосервиса легковых автомобилей Республики Мордовия.

Теоретическая и практическая значимость исследования. Предложенная комбинированная методика оценки уровня конкурентоспособности и качества процесса обслуживания может быть использована руководителями предприятий TACJ1A для прогнозирования, регулирования и обеспечения соответствующего современным требованиям уровня автосервисного обслуживания легковых автомобилей, совершенствования кадровой и информационной структур системы технического автосервиса легковых автомобилей. Ряд предложений и выводов, содержащихся в диссертации, используется в практической деятельности предприятий автосервиса легковых автомобилей Республики Мордовия (ООО «Уником», ООО «Ромб», ООО «Астон»).

Отдельные положения диссертационной работы были внедрены в учебный процесс и используются при чтении курсов «Комплексный экономический анализ», «Инвестиционный анализ», «Учет на предприятиях малого бизнеса» в Мордовском гуманитарном институте.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения диссертационного исследования докладывались автором на всероссийских, республиканских и вузовских научно-практических конференциях: «Энергосберегающие технологии и системы в АПК» (г. Саранск, 2003 г.), «Организационные, философские и технические проблемы современных машиностроительных производств» (г. Саранск, 2004 г.), «Повышение эффективности функционирования механических и энергетических систем» (г Саранск, 2004 г.), «Духовно-нравственные основы социально-экономической деятельности потребительской кооперации» (г. Саранск, 2005 г.), «Энергосберегающие технологии и системы в АПК» (г. Саранск, 2005 г.), «Организационно-экономические аспекты устойчивого развития регионов России» (г. Пенза, 2005 г.), «Социально-экономические и правовые проблемы региона» г. Саранск, 2006 г.).

Публикации. По теме исследования опубликовано 10 работ общим объемом 3,36 п. л. (авторский объем - 1,53 п.л.).

Структура и объем диссертации. Работа построена в соответствии с целью и задачами диссертационного исследования и состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, содержит 20 таблиц, 27 схем, диаграмм, графиков и 19 приложений. Библиографический список включает 158 наименований.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Ильина, Ирина Евгеньевна

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

В последние годы благодаря росту покупательной способности населения, а также из-за появления на рынке как новых, так и подержанных ® автомобилей иностранного и отечественного производства автомобили становятся все более доступным товаром. В связи с этим постоянно открываются новые предприятия автосервиса от крупных центров по техобслуживанию до небольших специализированных мастерских, оказывающих одну-две услуги.

Образовалось большое количество предприятий технического сервиса легковых автомобилей различного уровня. Это и мелкие предприятия, специализированные на определенные виды услуг. Такие предприятия лучше приспосабливаются к быстро изменяющимся условиям рынка. Для # сравнительно крупных предприятий автосервиса и предприятий среднего уровня характерно различное сочетание функций ТО и ремонта с продажей запасных частей автомобилей, с заправкой их топливом, хранением и т. д. В связи с увеличением парка автомобилей в городах и ростом числа аварий, требующих ремонта кузова, на первое место по масштабам распространения выходят мастерские и СТО, специализирующиеся на кузовных и жестяницких работах (примерно 50 %).

В ближайшей перспективе развитие предприятий автосервиса сохранится. В их деятельности возникают те же проблемы, что и у предприятий других отраслей экономики. Им необходимы поддержка со стороны государства, ® совершенствование кадрового состава и информационной политики.

В регионах России, в том числе в Республике Мордовия, местные органы власти уделяют большое внимание развитию технического автосервиса, поскольку улучшение качества технического обслуживания и ремонта позволит повысить уровень безопасности движения, усовершенствовать в ряде случаев экологическую ситуацию и экономичность автотранспортных средств, а также создать дополнительные рабочие места на предприятиях технического сервиса и в смежных системах.

Процесс управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса является специфическим объектом управления, которое должно осуществляться на основе объективного научно-методического обеспечения, позволяющего на практике повысить эффективность их деятельности и создать условия для их устойчивой позиции на рынке. Эти положения являются главной целью диссертационного исследования, результаты которого позволили автору сделать следующие выводы:

• при создании базы для анализа уровня конкурентоспособности предприятия, выявления причин, влияние которых его определило и принятии мер по локализации негативных и усилению позитивных тенденций его формирования, необходим комплексный подход к трактовке понятия «конкурентоспособность предприятия» посредством четырехуровневой понятийной цепочки: «конкуренция»

Ш «конкурентное преимущество» - «конкурентоспособность» — конкурентоспособность предприятия»;

• понятие «конкурентоспособность предприятия» в современной научной литературе трактуется достаточно разнообразно, выявляются три основных подхода к определению его содержания: доминантный, в соответствии с которым подразумевается превосходство данного предприятия над другими предприятиями отрасли - конкурентами, эквивалентный, который понимает способность поддерживать занимаемое по отношению к предприятиям-конкурентам положение, и абстрактный, определяющий конкурентоспособность предприятия, как исключительное свойство продуцента, никоим образом не говорящее о занимаемом им положении относительно других предприятий отрасли;

• для целей управления конкурентная среда субъекта управления должна рассматриваться с макро-, мезо- и микроэкономических позиций, позволяющих определить влияние ее состояния на экономический рост национальной экономики, отрасли и отдельного субъекта хозяйствования и являющегося, таким образом, интегральным фактором, определяющим его жизнеспособность и потенциал развития;

• при анализе возможностей влияния на положение субъекта хозяйствования в конкурентной среде необходимо выделять факторы воздействия макросреды, которые включают в себя государственное, экономическое, социально-демографическое, инфраструктурное, природно-экологическое и научно-техническое воздействие, факторы воздействия мезосреды, формирующие рыночную активность, ограничение цен и стимулирования роста качества, а также факторы воздействия внутренней среды, характеризующие ресурсы и потенциал предприятия; на основании проведенного анализа отечественных и зарубежных методов оценки конкурентоспособности предложены: их классификация, включающая методы оценки по товарным признакам, в которых иерархическая структура критериев оценки рынком продукции предприятия сравнивается с показателями базового образца, матричные методы, наглядно иллюстрирующие позиционирование предприятия в определенных стратегических зонах хозяйствования и методы, основанные на теории эффективной конкуренции, согласно этой теории наиболее конкурентоспособными являются те предприятия, где наилучшим образом организована работа всех подразделений и служб; при анализе и исследовании конкурентной среды наиболее эффективным инструментом является бенчмаркинг, который представляет собой не только инструмент сбора информации. Если в него вовлечено значительное количество сотрудников предприятия, то удается получить большое количество рационализаторских предложений, способных изменить как тактические, так и стратегические установки предприятия, при этом он представляет собой механизм сравнительного анализа эффективности работы одной компании с показателями других, более успешных фирм; при формировании механизма управления конкурентоспособностью предприятия существует необходимость в разработке системы показателей оценки конкурентоспособности, которая бы учитывала интересы участников процесса и при этом отражала особенности рыночной ситуации. Для оценки уровня конкурентоспособности предприятий автосервиса легковых автомобилей наиболее оптимальным является комплексный метод, который предполагает оценку через интегральный (сводный) показатель и комплексную оценку через систему интегральных и частных (единичных) показателей; проведенный на основе статистических данных в количестсвенном и содержательном аспектах анализ современного состояния и тенденций развития предприятий сферы технического автосервиса легковых автомобилей Республики Мордовия как среды рыночного взаимодействия субъектов хозяйствования позволил объективно установить основные проблемы и необходимые направления ее структурного и экономического развития, в обеспечении которого ведущую роль должно сыграть целенаправленное управление конкурентоспособностью данных предприятий; в процессе управления конкурентоспособностью предприятия можно выделить функциональное содержание (включающее определение последовательности реализации основных функций управления конкурентоспособностью предприятия, планирование, контроль, анализ, регулирование), экономическое содержание (включающее установление критериев и показателей конкурентоспособности, оценку наличия ресурсов всех видов, сопоставление фактических и прогнозируемых значений показателей конкурентоспособности с заданными значениями, экономическое стимулирование) и организационное содержание (включающее регламентирование, инструктирование, нормирование, определение и распределение прав, обязанностей и ответственности, определение структуры взаимосвязей и порядка взаимодействия); процесс управления конкурентоспособностью лежит в основе предложенной модели механизма управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей, который следует рассматривать как последовательную реализацию взаимосвязанных этапов. В составе последних центральную позицию занимает оценка уровня конкурентоспособности управляемой системы со стороны управляющей системы, при этом определяются основные этапы - объект на входе, планирование, оценка уровня конкурентоспособности, выработка целевой подсистемы, реализация через управляющую подсистему, управляемая подсистема, объект на выходе; сбор информации для сравнительно анализа конкурентоспособности предприятий автосервиса легковых автомобилей осуществлялся на основании конкурентной разведки, в которой рассматриваются открытые сведения, не защищаемые конкурентами и не рассматриваемые как секретные, а также с применением анкетирования потребителей автосервисных услуг легковых автомобилей по разработанной анкете; оценку качества предприятий TACJIA как элемента конкурентоспособности проводили с помощью экспертной оценки. При этом учитывались основные факторы, влияющие на уровень предприятий автосервиса (качество персонала, качество процесса обслуживания, качество уровня организационно-технической оснащенности, качество информационного обеспечения и контакта). исследование конкурентной среды сферы услуг требует выделения основных понятийных категорий, характеризующих сферу обслуживания, - техническое обслуживание, (оказание помощи покупателю при решении проблем эксплуатации товара), проверка совместимости товара или его элементов с другими изделиями и системами, предоставление консультаций по надежной эксплуатации и сохранности товара, торговое обслуживание; для повышения уровня эффективности отдачи обслуженной (отремонтированной) на предприятиях TACJIA автомобильной техники в процессе эксплуатации необходимы три основные составляющие -создание условий для внедрения научно-технических достижений в автосервисное производство и регулирование процесса повышения уровня качества технического обслуживания, обеспечение соответствующего уровня обслуживания за счет обучения и формирования кадрового потенциала и информационное обеспечение предприятий TACJIA. разработаны и уточнены характеристики обмена информацией и документацией в системе управления конкурентоспособностью предприятий ТАСЛА, выступающие в качестве реализации методов, систематизации, кодировки, обобщения и обработки информации о конкурентоспособности и качестве легковых автомобилей подвергаемых автосервису позволяет улучшить проведение технико-экономического анализа уровня предприятий ТАСЛА, расширить состав задач и повысить эффективность системы информационного обеспечения, работа по проектированию организации предусматривает сочетание научных методов и принципов формирования структур (системного подхода, структуризации целей, организационного моделирования) с большой экспертно-аналитической работой, изучением отечественного и зарубежного опыта, тесным взаимодействием разработчиков и тех, кто практически будет внедрять, и использовать проектируемый организационный механизм; проведенный на основе теоретических и практических исследований анализ формирования процесса управления конкурентоспособностью технического обслуживания позволил нам сформировать концептуальную модель управления конкурентоспособностью предприятий ТАСЛА, определяющую цели и приоритеты системы управления и основанную на стратегическом и оперативном блоках обеспечения концепции.