Управление цепью поставок нефтепродуктов на основе логистики тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Управление цепью поставок нефтепродуктов на основе логистики"

На правах рукописи

---ОЦ45

ПАСЮНИН ЭДУАРД ВЛАДИМИРОВ^ МАГ /ии/

УПРАВЛЕНИЕ ЦЕПЬЮ ПОСТАВОК НЕФТЕПРОДУКТОВ НА ОСНОВЕ ЛОГИСТИКИ

Специальность: 08.00.05

- Экономика и управление народным хозяйством: логистика

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Самара 2007

003055045

Работа выполнена в Самарском государственном экономическом университете

Научный руководитель - доктор экономических наук, профессор

Сосунова Лильяна Алексеевна

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Новиков Дмитрий Тимофеевич

кандидат экономических наук, доцент Назаров Михаил Александрович

Ведущая организация - Самарский институт (филиал)

Российского государственного торгово-экономического университета

Защита состоится 21 апреля 2007 г. в 16 часов на заседании диссертационного совета Д 212.214.02 при Самарском государственном экономическом университете по адресу: ул. Советской Армии, д. 141, ауд. 325, г. Самара, 443090

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Самарского государственного экономического университета

Автореферат разослан 20 марта 2007 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Крячков А.Ф.

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования

Анализ тенденций развития современной мировой экономики показал, что одним из важнейших факторов повышения конкурентоспособности современных рыночных структур является логистическое управление с учетом современных требований бизнес-структур.

Особую значимость логистика как наука об изучении потоковых процессов и эффективной (оптимальной) организации управления этими процессами приобретает применительно к сфере поставок нефтепродуктов. Для российской экономики качество обеспечения отечественных потребителей нефтепродуктами имеет особенно важное значение, так как оно отражается на экономическом состоянии основных отраслей промышленности и сельского хозяйства, а также населения. В то же время значительные объемы потребляемых ресурсов, широкая номенклатура нефтепродуктов, разветвленность и протяженность коммуникаций предопределяют актуальность задач совершенствования управления закупками, складированием и доставкой нефтепродуктов, контроля процесса товародвижения и качества планирования поставок и перевозок и необходимых для них финансовых ресурсов.

Создание указанной системы возможно только при рассмотрении всей логистической цепочки товародвижения от нефтеперерабатывающих заводов до логистических посредников, реализующих товар конечным потребителям. Формирование системы межфирменных коммуникаций, включающей производителей нефтепродуктов, торгово-посреднические фирмы, финансовые структуры, осуществляется в рамках интегрированных цепочек поставок, где в роли системного интегратора выступают логистические компании. Такой подход реализуется в рамках логистической концепции управления цепью поставок (SCM - Supply Chain Management). В последние годы это направление активно развивается зарубежными компаниями и постепенно принимается российскими компаниями.

Проблемам разработки логистических методов и их использования в практической деятельности хозяйствующих субъектов посвящен ряд работ отечественных и зарубежных авторов: А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, Н.В. Афанасьевой, JI.A. Брашна, А.М. Гаджинского Е.А. Голикова, М.П. Гордона, Е.К. Ивакина, Н.В. Инютиной, С.Б. Карнаухова, Л.Б. Ми-ротина, Н.А. Нагапетьянца, Ю.М. Неруша, Д.Т. Новикова, О.Д. Процен-ко, А.Н. Родникона, В.И. Сергеева, J1.A. Сосуновой, Р.В. Украинцева, В.В. Щербакова, Р.В. Шеховцова, Д. Бауэрсокса, Д.Дж. Клосса, Д. Ламберта, Дж. Стока, М. Хаммера и др.

В то же время специфика применения логистического инструментария применительно к рынку нефтепродуктов пока не получила должного отражения. Между тем, как представляется, этот вопрос требует особого подхода, поскольку от учета специфики товародвижения нефтепродуктов зависит организация поставок многочисленных логистических предприятий-посредников, а следовательно, качество обеспечения нефтепродуктами различных категорий потребителей, что делает весьма актуальным научный поиск организационно-экономических решений для логистизации этой сферы.

Вышеизложенное определило тему диссертационного исследования, его цель и задачи.

Целыо диссертационного исследования является разработка организационно-теоретических и методических основ управления цепью поставок на рынке нефтепродуктов с применением интегрированной логистики.

Для достижения цели исследования необходимо поставить и решить следующие задачи:

- проанализировать современное состояние и перспективы развития рынка нефтепродуктов;

- определить основные факторы конкурентоспособности российских торгово-посреднических предприятий с выявлением роли и значения торговой инфраструктуры;

- раскрыть организационно-экономический механизм управления оптово-розничной сетью предприятий на рынке нефтепродуктов с учетом их возможного развития по пути инсорсинга либо аутсорсинга;

-охарактеризовать состав структурно-функциональной и обеспечивающей частей логистической системы предприятия-посредника, алгоритм ее разработки, сформулировать принципы ее функционирования и развития;

- предложить методические подходы к проектированию цепочек поставок на рынке нефтепродуктов на основе интеграции всех участников товародвижения;

- обосновать выбор инструментария, реализующего логистический подход при планировании поставок и перевозок нефтепродуктов в деятельности ООО "Битум-Ойл";

- разработать логистическую модель нефтепродуктообеспечения на основе государственно-корпоративных механизмов регулирования рынка нефтепродуктов;

-представить алгоритм логистизации систем управления предприятий-посредников на рынке нефтепродуктов с использованием методов стратегической и оперативной логистики.

Объект исследования - субъекты цепи поставок, реализующие торго-во-посреднические функции на рынке нефтепродуктов. Непосредственно исследования проводились на примере деятельности ООО "Битум-Ойл". 4

Предмет исследования - бизнес-процессы цепи поставок, система организации и управления товародвижением на рынке нефтепродуктов.

Методология и методика исследования. В процессе проведения исследования и обоснования выводов и предложений использовались законодательные акты РФ, труды отечественных и зарубежных ученых в области коммерческо-посреднической деятельности, управленческого анализа, экономической кибернетики, макроэкономического анализа, теории рынка услуг сервисной экономики, отечественные академические и отраслевые разработки, ориентированные на рационализацию транспортао-экономических связей и ресурсосбережение в сфере обращения нефтепродуктов.

В ходе исследования применялись расчетно-аналитические, экономико-математические, экономико-статистические методы, методы системного анализа, экспертных оценок и др.

Исследование соответствует специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: логистика (область исследований: п. 6.1 "Теоретические и концептуальные проблемы логистики, ее функциональные области и народнохозяйственная значимость"; п. 6.2 "Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем"; п. 6.3 "Исследования основных элементов логистических систем и обоснование их оптимальных вариантов в различных условиях функционирования"; п. 6.9 "Логистические основы повышения конкурентоспособности предприятия").

Информационной базой исследования являются законодательные акты и нормативные документы Российской Федерации, статистические данные Росстата РФ, научные, отраслевые методические и нормативные материалы, информационно-аналитические обзорные материалы консалтинговых фирм, информация о работе российских нефтегазовых компаний, материалы общероссийских и региональных научных конференций и логистических форумов за 2001 - 2006 гг., публикации в общеэкономических, отраслевых периодических изданиях по исследуемой проблематике, аналитические материалы по результатам хозяйственно-финансовой деятельности ООО "Битум-Ойл".

Положения и выводы диссертации базируются на обширном фактографическом материале, собранном и обработанном автором в ходе исследования.

Применение указанных выше методов исследования и надежность использованной информационной базы обеспечивают достоверность и обоснованность выводов и предложений, содержащихся в диссертации.

Научная новизна работы заключается в комплексной разработке системных логистических нововведений в сфере управления торгово-посреднической деятельностью на рынке нефтепродуктов, методического обеспечения управления цепью поставок применительно к вертикально интегрированному и сетевому типам предприятия.

Основными результатами исследования, имеющими научную новизну, являются следующие:

- уточнена содержательная интерпретации концептуального определения менеджмента цепи поставок, определены основные цели и задачи, принципы формирования и условия экономической эффективности формирования цепи поставок в рыночной экономике;

- разработан алгоритм поэлементного и поочередного проектирования цепи поставок на основе модели партнерства, предполагающей сближение стимулов и поддерживающих факторов;

- определены состав и функциональное назначение основных элементов торговой инфраструктуры рынка нефтепродуктов, дана характеристика каналов распределения отечественных ВИНК и независимых дистрибьюторов;

- сформулированы принципы и организационно-экономические основы функционирования и развития торгово-посреднической деятельности, осуществляемой независимыми логистическими предприятиями (в рамках сетевых образований) и в составе вертикально интегрированных структур на рынке нефтепродуктов;

- выявлены экономически рациональные границы аутсорсинга и ин-сорсинга применительно к основным участникам рынка нефтепродуктов;

- разработан организационно-экономический механизм нефтепро-дуктообеспечения на основе государственно-корпоративной модели регулирования процессов товародвижения;

- определены формы и методы логистизации торгово-посреднической деятельности на рынке нефтепродуктов на основе эффективного использования стратегической и оперативной логистики в управлении цепью поставок;

- подготовлены рекомендации, направленные на повышение качества обслуживания потребителей и повышение надежности поставок в процессе нефтепродуктообеспечения.

Практическая значимость работы состоит в том, что теоретические выводы и рекомендации могут способствовать увеличению эффективности торгово-посреднической деятельности, повышению качества торгового сервиса и надежности поставок нефтепродуктов, обоснованности управленческих решений в органах государственного регулирования рынка нефтепродуктов в процессе формирования и исполнения программ нефтепродуктообеспечения. 6

Апробация работы. Основные положения, теоретические и практические аспекты диссертационного исследования докладывались на городских, республиканских и международных научно-практических конференциях в 2001-2005 гг., были использованы в хозяйственной практике корпоративного управления, при формировании областных планов нефте-продуктообеспечения органами государственного управления в 2005 г.

По теме диссертации автором опубликовано 5 научных работ общим объемом 3,1 печ. л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений. Работа включает в себя 169 страниц основного текста, содержит 19 таблиц, 32 рисунка, 133 наименования использованной литературы.

2. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность выбранной темы исследования, определяются его цель и задачи, предмет и объект исследования, научная новизна и практическая значимость диссертационной работы.

В первой главе "Концепция управления цепыо поставок" определяются основные параметры и атрибутивные признаки менеджмента цепи поставок, его специфические особенности, а также экономические границы этой категории, рассматриваются эволюция логистических методов и условия формирования концепции цепи поставки, анализируются тенденции развития рынка нефтепродуктов с позиции требований интегрированной логистики и создания макрологистических систем, исследуются основные принципы интегрированных схем товародвижения и цели управления ими в условиях современной сервисной экономики.

Отмечается, что менеджмент логистической цепи поставок, так называемый Supply Chain Management, в последние годы приобретает все большее значение. Чтобы соответствовать изменяющимся требованиям стремительно развивающегося рынка, недостаточно только оптимизировать процессы в рамках внутрифирменного оборота, необходимо перемещать центр тяжести на сотрудничество за рамками предприятия, в сферу межфирменных взаимодействий. Цепь поставки (ЦП) объединяет всех участников товародвижения и логистические процессы от поставщика до конечного потребителя в единую целостную систему.

В конкурентной борьбе критическими факторами успеха являются сервис поставки и низкие затраты на осуществление работ в цепочке создания материальных благ и ценностей как в едином целом. Чтобы достичь этого, требуется быстрая синхронизация выполнения работ всех предприятий, участвующих в цепочке создания материальных благ и ценностей.

Управление цепью поставок означает управление глобальным потоком материалов, товаров, услуг, при этом характерными являются следующие положения:

• цепь поставки документирует все процессы от получения сырья до сервисного обслуживания конечного потребителя;

• предметом исследования в цепи поставки являются процессы разработки продукции, закупок, производства и распределения;

• цепь поставки превышает организационные границы;

• координация осуществляется с помощью непрерывной информационной системы, доступной для всех предприятий-участников;

• основной целью цепи поставки является создание выгоды для клиентов;

• отдельные цели партнеров-участников достигаются с помощью работоспособности всей цепи;

• концепция управления цепью поставки рассматривает внутриор-ганизационные и межорганизационные процессы, т.е. все виды деятельности на всей протяженности цепи координируются и объединяются в процесс, ориентированный на клиента.

Исходя из сказанного, в модели БСМ выделяется и анализируется несколько ключевых бизнес-процессов, обеспечивающих управление:

- взаимоотношениями с потребителями;

- обслуживанием потребителей;

- спросом;

- выполнением заказов;

- производственным потоком;

- снабжением;

- разработкой продукции и ее доведением до коммерческого использования;

- возвратными потоками.

При данной организации ведущая роль отводится распределительным складам, целесообразность наличия которых в макрологистической цепи может быть определена по следующей предлагаемой модели;

где Си - расходы на грузопереработку консолидированной грузовой отправки;

Лу, - расходы на транспортировку консолидированной грузовой отправки;

Л'„ - расходы на складское хранение средней грузовой отправки;

М„ - число средних отправок в консолидированной отправке;

/X - расходы на местную доставку средней грузовой отправки;

С„ - расходы на грузопереработку средней отправки;

Т„ - транспортные расходы на прямую доставку средней отправки.

Приведенная модель верна при определенном ограничении: грузопоток (объем отправок) должен быть достаточно значительным, чтобы покрывать постоянные складские издержки.

В работе раскрыта взаимосвязь логистики и маркетинга при формировании ЦП, рассмотрена общая схема стратегического планирования цепочки поставок (рис. 1).

Рис. 1. Общая схема стратегического планирования цепочки поставок на основе взаимодействия маркетинга и логистики

Для успешного внедрения логистических инноваций определен комплекс организационных изменений (критически важных факторов), среди которых можно выделить наиболее значимые для реализации проекта ЦП:

• инициатива и неограниченная поддержка со стороны высшего руководства;

• количественно выраженные ориентиры и показатели цели управления;

• управление проектом проектно-методической группой в соответствии с бизнес-планом;

• наличие четкой картины о ходе процессов у всех участников цепи;

• достаточный ресурсный потенциал;

• интенсивные коммуникации по целям и ходу протекания процесса;

• причастность всех заинтересованных лиц к осуществлению процесса (вовлечение участников в процесс изменений);

• определенные правила для управления конфликтами;

• изменение ментальной модели с помощью "картины процесса" (планы цепочки процессов);

• адаптация системы стимулирования и мотивации участников процесса;

• создание условий для постоянных улучшений логистического процесса.

В главе содержится анализ степени готовности российских участников рынка к формированию цепочек поставок на основе логистической координации, определяются необходимые институциональные предпосылки для использования концепции БСМ в отечественной экономике.

Во второй главе "Формирование интегрированных схем товародвижения на рынке нефтепродуктов" определены сущность и роль торгово-посреднического звена в процессе товародвижения нефтепродуктов, уточнены экономические функции торгово-посреднических фирм применительно к рынку нефтепродуктов, выявлены основные тенденции развития сферы обращения нефтепродуктов на различных сегментах рынка В главе содержится характеристика каналов распределения нефтепро,цуктов, исследуется структура дистрибьюторской сети, определяются параметры ©г звенности и концентрации, дается ее оценка с позиции адекватности реализуемых функций.

Процессы товародвижения, функции торгово-посреднического звена на рынке нефтепродуктов рассматриваются с позиции двух основных форм интеграции: в составе вертикально интегрированных компаний и в рамках сетевых форм взаимодействия независимых участников рынка -сетевых предприятий (табл. 1).

Таблица 1

Системно-сетевая модель стратегической интеграции предприятия

Фактор Тип интеграции

Системная Сетевая

Условия деятельности Предсказуемые стабильные рынки. Насыщенный спрос. Олигопольная структура Конкурентные, растущие рынки, выделение новых сегментов, малопредсказуемый характер изменений, производство на заказ

Маркетинг Сбытовая концепция маркетинга: "проталкивание" товара средствами активной рекламы, формирование спроса по схеме "НИОКР - маркетинг" Ориентация на выявление потребностей по схеме "потенциальный спрос - НИОКР-маркетинг"

Направленность процесса развития Объединение функций поставщика, производителя и продавца в рамках единой организации Объединение компетенций различных организаций на основе партнерства и сотрудничества в сети

Содержание процесса развития Непрерывное усовершенствование цепочки "поставщик - клиент", снижение всех форм потерь, инновационные изменения, поддерживающие целостное и устойчивое развитие системы; "избыточность" инвестиций в инфраструктуру при консерватизме их использования Перманентная реорганизация деятельности подразделений и сотрудников с непрерывным перераспределением индивидуальных задач, быстрый отклик, стимулирование самоорганизации и самоуправления, "созидательное разрушение"; нехватка инвестиций для венчурных проектов

Логистика Высокая вероятность успеха создания интегрированных систем поставок в любой институциональной среде Высокая зависимость цепи поставок от качества бизнес-среды, уровня доверия, контрактной дисциплины и др.

Система управления Определение прав, обязанностей и технических методов, привязанных к каждой функциональной роли. Иерархическая структура власти и коммуникаций, профессионализм РЯ-служб Сетевая структура контроля, власти и коммуникаций, гибкое, ситуативно«', управление

Результаты Надежность, "технологичность" системы, снижение остроты проблемы адаптации. Преобразование окружающей среды (последняя сама адаптируется к требованиям структуры), лоббирование, контроль рынков. Недостатки: монополизм, закрытость, манипулирование потребителем Адаптация к изменениям за счет функциональной гибкости процессов и структур коммерческого цикла. Недостатки: сложность координации, ненадежность связей, высокие коммерческие риски, низкий контроль рынков; слабые административный ресурс, масштаб экономической власти, антикризисные возможности

Проблема трансформируется в выбор различных рыночных стратегий - инсорсинга или аутсорсинга. С этих позиций в главе рассматриваются сравнительные преимущества и недостатки стратегий интернали-зации и экстернализации. Если аутсорсинг есть решение передать осуществление некоторых функций другим организациям, то инсорсинг является решением осуществлять фактически все функции силами собственной организации или даже решением возвратить в сферу своего управления функции или виды деятельности, которые ранее осуществлялись посредством аутсорсинга. Исходя из этого при оказании логистических услуг (функций) важно установить баланс между возможностями самой компании, выступающей в качестве основного исполнителя, и целесообразностью привлечения коммерческих посредников и их производственно-технологического и коммерческого потенциала. Выполнение комплексных услуг с наименьшими издержками, исходя из возможности привлечения посредников, можно представить следующей формулой:

2>,(й +Qit)+'¡tXj(Qj+Qj¡)->тт,

т ;

где 1, т - число операций, выполняемых компанией своими силами с помощью собственных торгово-посреднических структур;

X/ - объем работ, выполняемых по ьй операции;

(б/ +£?;/)" удельные издержки (материальные и трудовые) на единицу работы по ¡-й операции;

У, п - число операций, выполняемых привлеченными структурами;

X, - объем работ, выполняемых по операции привлеченными структурами;

(Qj+Qjl) - удельные издержки (материальные и трудовые) на единицу работы по ]-й операции.

Определение суммарных величин, а также их соотношение позволяют установить степень целесообразности привлечения сторонних организаций для производства продукции или оказания услуг.

В главе определены этапы преобразования оптово-торговой посреднической структуры в логистическое предприятие с переходом на уровень сетевого предприятия.

Проведена типология логистических провайдеров (ЗРЬ, 4РЬ-провайдеров) - коммерческих организаций, оказывающих услуги в сфере логистики, выполняющих отдельные операции или комплексные логистические функции, а также реализующих интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента. Для определения эко-

номически рациональных границ использования аутсорсинга разработан порядок расчета коэффициента экономической целесообразности аутсорсинга на основе индексов рыночной устойчивости организации логистического посредника, установлены уровни управления логистическими заказами в системе аутсорсинга. Для оценки качества услуг аутсорсинга предложено использовать показатели объема сервисных услуг, качества обслуживания клиентов.

Рассмотрены особенности формирования цепи поставок в составе отечественных вертикально интегрированных нефтяных компаний, проанализирована конфигурация сетей поставок нефтепродуктов, определены основные недостатки системы управления нефтяными компаниями, затрудняющие планировгшие цепочек поставок нефтепродуктов. В ходе проведенного исследования установлено, что основными факторами, обусловливающими в настоящее время недостаточно рациональную организацию поставок отечественных компании на рынке нефтепродуктов, являются:

• слабое информационное обеспечение принятия эффективных решений по организации перевозочного процесса;

• наличие разрывов между планированием поставок и планированием перевозок;

• нечеткое разделение функций и ответственности за организацию перевозок между различными подразделениями компании;

• отсутствие ориентиров у подразделений компании по управлению затратами на организацию и осуществление перевозок продукции;

• отсутствие налаженной системы контроля перевозочного процесса и анализа эффективности перевозочной работы.

Предложено внести изменения в процесс товародвижения нефтепродуктов на основе увязки планирования перевозок с планированием поставок. Координация деятельности управлений организации перевозок и планирования поставок на уровне центрального аппарата корпоративного управления позволит осуществлять проектирование логистических цепочек и расчет кх эффективности (рис. 2).

На схеме отражены следующие этапы взаимодействия подразделений компании.

1. Составление списка направлений перевозок.

2. Формирование норматива удельных расходов на перевозку тонны продукции по каждому направлению.

3. Доведение нормативов до сбытовых подразделений и управления организации перевозок.

4. Планирование поставок в разрезе направлений.

5. Проектирование логистических цепочек и расчет их эффективности.

13

6. Выдача рекомендаций по использованию логистических цепочек при организации поставок.

7. Выбор подрядчиков для оказания перевозочных услуг.

8. Доставка продукции потребителям.

9. Контроль выполнения перевозок и соблюдения условий договоров с перевозчиками. Анализ эффективности перевозок.

Управление организации перевозок головной компании холдинга

Служба логистики

Управление маркетинга

Перевозчики

Юридическая служба

Управление экономики

Конечные потребители

Предприятия нефтепродукто-обеспечения

И

-г Экономическая

служба

Управление поставок

Управление реализации нефтепродуктов на экспорт_

Управление реализации нефти

Управление реализации нефтепродуктов на рынок

Рис. 2. Логистическая схема взаимодействия подразделений нефтяной компании по организации поставок нефтепродуктов

Для устранения указанных недостатков корпоративного управления поставками нефтепродуктов необходимо обеспечить:

- формирование и обработку предварительных заказов на поставку нефти и нефтепродуктов от заводов и региональных дилеров компании;

- планирование поставок на основе составления товарных балансов сдачи нефти и нефтепродуктов для предприятий нефтепереработки;

- определение нормативов минимально необходимого уровня запасов, достаточных для сглаживания кратковременных колебаний спроса;

- проведение мониторинга рынка перевозок в процессе планирования поставок компании в разрезе направлений (регионов) поставки с учетом информации как о конъюнктуре рынка сбыта в каждом регионе, так и о возможностях осуществления доставки продукции потребителям в каждый регион.

В главе проведен анализ использования логистических методов в деятельности ООО "Битум-Ойл, осуществляющего оптовую закупку нефтепродуктов и торговлю ими. Помимо оптовой и розничной торговли нефтепродуктами, организация берет на себя обязательства по их своевременному приему на качественное хранение и по отпуску в сроки, оговоренные с представителями заказчика.

Перед организацией стоит задача трансформации торгово-посреднических функций в функции логистического посредника, выступающего в роли системно-сетевого интегратора цепи поставок нефтепродуктов. С этой целью диссертантом разработана целостная программа поэтапной логистизации хозяйственной деятельности организации, реинжиниринга бизнес-процессов и системной организационно-экономической реорганизации планирования поставок, включающая в себя преобразование логистических модулей корпоративной информационной системы "Закупки", "Автоматизация документооборота", "Транспортировка нефтепродуктов", "Складские терминалы", "Управление заказами".

Так, выбор оптимальных условий поставок (модуль "Закупки") осуществляется по следующим параметрам:

- минимизация затрат, связанных с приобретением, включая отпускные оплаты, условия оплаты, порядок расчетов (наличными, безналичными, в счет выполненных работ и т.д.);

- максимизация надежности поставок, определяемая данными за ряд лет;

- максимизация качества поставляемых материалов, определяемая в соответствии с российскими и международными стандартами качества, экспертными оценками;

- максимизация производственно-финансовой устойчивости поставщика.

В табл. 2 представлена совокупность параметров оценки поставщиков "Битум-Ойл". Данные получены в ходе логистического анализа контрагентов по закупочным операциям и отражают коммерческие приоритеты организации.

Таблица 2

Шкала критериев выбора поставщиков "Битум - Ойл" (на примере расчета рейтингового значения поставщика нефтепродуктов ТД "Юкос" в 2005 г.)

Фактор Удельный вес критерия Оценка значения по 10-балльной шкале Итоговая оценка поставщика

1. Цена 0,70 8 6,3

2. Техническое качество 0,65 8 5,2

3. Своевременность поставки 0,65 9 5,85

4. Сервис и гарантии 0,6 7 4,2

5. Финансовое положение поставщика 0,6 8 4,8

6. Территориальный фактор 0,55 8 4,4

7. Условия платежа 0,5 8 4,0

8. Репутация поставщика 0,45 8 3,6

9. Техническая компетентность поставщика 0,4 5 2,0

10. Оформление товара (упаковка) 0,4 6 2,4

11. Производственные мощности поставщика 0,35 6 2,1

12. Деловой опыт и история взаимоотношений 0,3 7 2,1

13. Заинтересованность поставщика в сотрудничестве 0,3 6 1,8

14. Достигнутые результаты сотрудничества с поставщиком 0,25 8 2

15. Системы коммуникаций с поставщиками 0,2 1 0,2

16. Наличие информационной системы связи и обработки заказов 0,2 3 0,6

17. Предлагаемые услуги после реализации 0,1 4 0,4

18. Компетентность менеджеров (уровень управления) 0,1 3 0,3

19. Контроль процессов (контроллинг, управление издержками) 0,1 4 0,4

20. Предлагаемая система обучения персонала 0,05 - -

Для решения поставленных перед "Битум-Ойл" задач целесообразно организационное выделение логистики как самостоятельной службы в составе организационной структуры управления (рис. 3). 16

Рис. 3. Рекомендуемая организационная структура управления логистики в центральном аппарате "Битум-Ойл"

В третьей главе "Организационно-экономический механизм проектирования цепи поставок" разработана логистическая модель неф-тепродуктообеспечения; обоснованы целесообразность и возможность логистизации деятельности участников рынка нефтепродуктов; установлены сущностные признаки стратегической и оперативной логистики и их особенности в процессе логистизации; сформулированы общие подходы к логистизации рынка нефтепродуктов на основе методов стратегической и оперативной логистики; определены основные принципы и методы проектирования цепи поставок с использованием БССЖ-модели, этапы формирования интегрированных схем товародвижения на рынке нефтепродуктов, уточнены цели и задачи на каждом этапе проектирования менеджмента поставок.

Для совершенствования методов корпоративного товародвижения нефтепродуктов на внутреннем рынке рекомендовано применение логистического инструментария, использующего методику и технологию гибкого реагирования товаропроводящей сети на изменения потребительского спроса. В основу методики гибкого реагирования заложено имитационное моделирование региональных процессов обращения нефтепродуктов, позволяющее систематизировать и получать дополнительную информацию о рыночной конъюнктуре во временном и территориальном разрезах.

Имитационное моделирование региональных процессов нефтепро-дуктообеспечения можно осуществлять с использованием территориально-балансовой транспортно-складской модели:

Щк + С* +

где к - месяцы года;

/ - распределительные нефтебазы;

IVIе - объемы товарных запасов на начало к-го месяца;

С* - объемы завоза на ¡-ю нефтебазу в к-м месяце;

Б* - объемы продаж нефтепродуктов в к-м месяце с объектов ¡-й нефтебазы.

В технологию гибкого реагирования входят относительно автономные элементы, предусматривающие решение отдельных задач планирования: непрерывное территориально-сбалансированное прогнозирование потребительского спроса, нормирование переходящих товарных запасов на основе использования долговременных нормативов запасоемкости продаж, мониторинг надежности обеспечения потребителей, определение объемов текущего завоза на корпоративные предприятия нефтепро-дуктообеспечения по оптимальным вариантам перевозок (рис. 4). 18

Показатель удельной запасоемкости продаж, являющийся показателем надежности обеспечения потребителей нефтепродуктами, отражает соотношение ежемесячных товарных запасов в районе потребления к объемам поставок нефтепродуктов в этом районе.

В модели используются результаты непрерывного территориально-сбалансированного прогнозирования потребительского спроса с учетом сезонных колебаний его объемов и мониторинга надежности нефтепро-дуктообеспечения по отклонениям фактических запасов от утвержденных долговременных нормативов запасоемкости продаж.

Расчеты по данной модели позволили определить за каждый месяц года ретроспективного периода динамику значений показателя региональной запасоемкости продаж (поставок) нефтепродуктов. Анализ значений этих показателей (в индексах и /или днях расхода) позволяет сопоставлять данные и делать выводы о резких, часто объективно не обоснованных колебаниях конъюнктуры на зональных рынках нефтепродуктов, выявлять случаи либо многократного завышения товарных запасов на распределительных нефтебазах, либо перебоев и дефицита нефтепродуктов.

Таблица 3

Динамика запасоемкости (ежемесячные значения) продаж нефтепродуктов по ОАО "Битум-Ойл" за 2003 - 2005 гг.

I квартал II квартал III квартал IV квартал

Год МЕСЯЦЫ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2003 3,5 3,8 3,4 3,3 3,0 3,4 3,8 3,1 1,9 2,2 3,0 3,2

3,0 2,3 2,8 2,4 3,8 2,3 2,0 2,2 2,5 3,0 2,8 2,4

2004 2,1 2,0 2,4 2,0 1,7 1,4 1,4 1,2 1,4 1,3 1,3 1,2

2,7 2,4 1,9 1,5 2,1 1,9 2,1 1,6 1,3 1,5 1,4 2,0

2005 1,6 1,6 1,7 1,9 1,6 1,3 0,8 1,0 0,9 1,0 1,8 1,1

1,2 1,5 1,0 1,4 1,8 2Д 2,0 1,5 1,0 1,1 1,0 2,0

В табл. 3 приводится динамика ежемесячных значений запасоемкости продаж нефтепродуктов (раздельно по позициям светлых и темных нефтепродуктов) по предприятию "Битум-Ойл" за период с 2003 по 2005 г. Анализ динамики подтверждает отсутствие стабильности рыночной конъюнктуры в обслуживаемой этим предприятием зоне в рассматриваемый период. На этой основе выработаны конкретные предложения и рекомендации по улучшению корпоративного планирования и организации поставок, включая ускорение оборачиваемости оборотных средств, маркетинговое исследование конъюнктуры рынка, мониторинг поставок и др.

Рис. 4. Модель планирования нефтепродуктообеспечения

В главе рассмотрены специфические особенности обращения на рынке различных групп нефтепродуктов, включая фасованную продукцию. Сформулированы рекомендации по организации дистрибьюторской инфраструктуры складов-накопителей, предназначенной для товародвижения фасованной продукции, для ее распределения и реализации конечным потребителям предложены меры по созданию рациональной дилерской сети.

В заключении работы сформулированы основные положения и результаты диссертационного исследования.

ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Пасюнин, Э.В. Проектирование цепи поставок коммерческим посредником [Текст] / Э.В. Пасюнин // Материалы междунар. науч. практ. конф. "Логистика, бизнес-статистика, сервис; проблемы научных исследований и подготовки специалистов. - Самара: Изд-во Самар. гос. экон. ун-та, 2006. - 0,6 печ. л.

2. Пасюнин, Э.В. Баланс основных и обеспечивающих видов деятельности в нефтяной компании [Текст] / Э.В. Пасюнин // Конъюшггура товарных рынков. Маркетинг. Логистика. - 2006. - № 2. - 0,7 печ. л.

3. Пасюнин, Э.В. Принципы проектирования цепи поставок на рынке нефтепродуктов [Текст] / Э.В. Пасюнин // Рос. предпринимательство. - 2006. - №10. - 0,6 печ. л.

4. Пасюнин, Э.В. Формирование инфрасистем на рынке нефтепродуктов II Материалы междунар. науч.-практ. конф. "Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика". - Екатеринбург: Изд-во Екатеринбург, гос. экон. ун-та, 2006. - 0,4 печ. л.

5. Пасюнин, Э.В. Использование логистических методов при организации поставок нефтепродуктов [Текст] / Э.В. Пасюнин // Материалы междунар. науч.-практ. конф. "Логистика, менеджмент, маркетинг, коммерция: теория и практика". - Екатеринбург: Изд-во Екатеринбург, гос. экон. ун-та, 2006. - 0,8 печ. л.

Формат 60x84/16. Бум. писч. бел. Печать офсетная. Гарнитура""Птез New Roman". Объем 1 печ. л. Тираж 100 экз. Заказ №S5< Отпечатано в типографии СГЭУ. Самара, ул. Советской Армии, 141.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Пасюнин, Эдуард Владимирович

Введение.

Глава 1. Концепция управления цепью поставок.

1.1.Эволюция логистических методов и формирование теории менеджмента цепи поставок

1.2.0сновные принципы и цели управления интегрированной логистики.

1.3.Стратегическое планирование логистических цепочек.

Глава II. Формирование интегрированных схем товародвижения на рынке нефтепродуктов.

2.1. Особенности формирования цепи поставок в составе инфрасистем вертикально интегрированных нефтяных компаний.

2.2. Формирование логистических цепочек с участием независимых логистических посредников.

2.3 Использование логистических методов в деятельности ООО «Битум-Ойл».

Глава III. Организационно-экономический механизм проектирования цепи поставок.

3.1. Логистическая модель нефтепродуктообеспечения.

3.2. Формы и методы проектирования логистических цепочек.

3.3 Применение стратегической и оперативной логистики в процессе логистизации торгово-посреднических структур на рынке нефтепродуктов.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление цепью поставок нефтепродуктов на основе логистики"

В условиях прогрессирующего развития рыночных отношений в России изменяются целевые ориентации производственно-коммерческой деятельности хозяйственных структур, усилилась значимость стратегической ориентации во внешней среде и степени удовлетворения потребительского спроса.

Анализ тенденций развития мировой экономики второй половины XX и начала XI веков показал, что одним из важнейших факторов повышения конкурентоспособности современных рыночных структур является логистическое управление с учетом современных требований бизнес-структур.

Особую значимость логистика как наука об изучении потоковых процессов и эффективной (оптимальной) организации управления этими процессами приобретает применительно к сфере поставок нефтепродуктов. Для российской экономики качество обеспечения отечественных потребителей нефтепродуктами имеет особенно важное значение, так как оно отражается на экономическом состоянии основных отраслей промышленности и сельского хозяйства, а также населения. В то же время значительные объемы потребляемых ресурсов, широкая номенклатура нефтепродуктов, разветвленность и протяженность коммуникаций предопределяют актуальность задач совершенствования управления закупками, складированием и доставкой нефтепродуктов, контроля процесса товародвижения и качества планирования поставок и перевозок и необходимых для них финансовых ресурсов.

Создание такой системы возможно только при рассмотрении всей логистической цепочки товародвижения от нефтеперерабатывающих заводов до логистических посредников, реализующих товар конечным потребителям. Формирование межфирменных коммуникаций, включающей производителей нефтепродуктов, торгово-посреднические фирмы, финансовые структуры осуществляется в рамках интегрированных цепочек поставок, где в роли системного интегратора выступают логистические компании. Такой подход реализуется в рамках логистической концепции управления цепью поставок (SCM - Supply Chain Management). В последние годы это направление активно развивается зарубежными компаниями и постепенно осознается российскими компаниями.

Проблемам разработки логистических методов и их использования в практической деятельности хозяйствующих субъектов посвящен ряд работ отечественных и зарубежных авторов - А.У.Альбекова, Б.А.Аникина, Л.А.Брагина, Е.А.Голикова, М.П.Гордона, Н.В.Инютиной, С.Б.Карнаухова, Л.Б.Миротина, Н.А.Нагапетьянца, Ю.М.Неруша, Д.Т.Новикова, О.Д.Проценко, В.И.Сергеева, JI.A. Сосуповой В.В.Щербакова, Д. Бауэрсокса, Д.Дж.Клосса, М. Хаммера, Дж. Чампи и др.

В то же время специфика применения логистического инструментария применительно к рынку нефтепродуктов пока не получила должного отражения. Между тем, как представляется, этот вопрос требует особого подхода, поскольку от учета специфики товародвижения нефтепродуктов зависит организация поставок многочисленных логистических предприятий-посредников, а, следовательно, качество обеспечения нефтепродуктами различных категорий потребителей, что делает весьма актуальным научный поиск организационио-экономических решений для логистизации этой сферы.

Вышеизложенное определило тему диссертационного исследования, его цель и задачи.

Целью диссертационного исследования является разработка организационно-теоретических и методических основ управления цепью поставок на рынке нефтепродуктов с применением интегрированной логистики.

Для достижения цели исследования необходимо поставить и решить следующие задачи:

- проанализировать современное состояние и перспективы развития рынка нефтепродуктов;

-определить основные факторы конкурентоспособности российских торгово-посреднических предприятий с выявлением роли и значения торговой инфраструктуры;

-раскрыть организационно-экономический механизм управления оптово-розничной сетью предприятий на рынке нефтепродуктов с учетом их возможного развития по пути инсорсинга либо аутсорсинга;

-определить состав структурно-функциональной и обеспечивающей частей логистической системы предприятия-посредника, алгоритм ее разработки, сформулировать принципы ее функционирования и развития;

-обосновать методические подходы к проектированию цепочек поставок на рынке нефтепродуктов на основе интеграции всех участников товародвижения;

-обосновать выбор инструментария, реализующего логистический подход при планировании поставок и перевозок нефтепродуктов в деятельности ООО «Битум-Ойл»;

-разработать логистическую модель иефтепродуктообеспечеиия на основе государственно-корпоративных механизмов регулирования рынка нефтепродуктов;

-разработать алгоритм логистизации систем управления предприятий-посредников на рынке нефтепродуктов с использованием методов стратегической и оперативной логистики.

Объект исследования - субъекты цепи поставок, реализующие торгово-посреднические функции на рынке нефтепродуктов. Непосредственно исследования проводились на примере деятельности ООО «Битум-Ойл».

Предмет исследования - бизнес-процессы цепи поставок, система организации и управления товародвижением на рынке нефтепродуктов.

Методология и методика исследования. В процессе проведения исследования и обоснования выводов и предложений использовались законодательные акты РФ, труды отечественных и зарубежных ученых в области коммерческо-посредпической деятельности, управленческого анализа, экономической кибернетики, макроэкономического анализа, теории рынка услуг сервисной экономики, отечественные академические и отраслевые разработки, ориентированные на рационализацию транспортно-экономических связей и ресурсосбережение в сфере обращения нефтепродуктов.

В ходе исследования применялись расчетно-апалитические, экономико-математические, экономико-статистические методы, методы системного анализа, экспертных оценок и др.

Информационной базой исследования являются законодательные акты и нормативные документы Российской Федерации, статистические данные Росстата РФ, научные отраслевые методические и нормативные материалы, информационно-аналитические обзорные материалы консалтинговых фирм, информация о работе российских нефтегазовых компаний, материалы общероссийских и региональных научных конференций и логистических форумов за 2001 - 2005 гг., публикаций в общеэкономических, отраслевых периодических изданиях по исследуемой проблематике, аналитические материалы по результатам хозяйственно- финансовой деятельности ООО «Битум-Ойл».

Положения и выводы диссертации базируются на обширном фактографическом материале, собранном и обработанном автором в ходе исследования.

Применение указанных выше методов исследования и надежность, использованной информационной базы обеспечивают достоверность и обоснованность выводов и предложений, содержащихся в диссертации.

Научная новизна работы заключается в комплексной разработке системных логистических нововведений в сфере управления торгово-посреднической деятельностью на рынке нефтепродуктов, методического обеспечения управления цепью поставок применительно к вертикально интегрированному и сетевому типам предприятия.

Основными результатами исследования, составляющими научную новизну являются следующие:

-уточнена содержательная интерпретации концептуального определения менеджмента цепи поставок, определены основные цели и задачи, принципы формирования и условия экономической эффективности формирования цепи поставок в рыночной экономике;

- разработан алгоритм поэлементного и поочередного проектирования цепи поставок на основе модели партнерства, предполагающей сближение стимулов и поддерживающих факторов;

- определены состав и функциональное назначение основных элементов торговой инфраструктуры рынка нефтепродуктов, дана характеристика каналов распределения отечественных ВИНК и независимых дистрибьюторов;

-сформулированы принципы и организационно-экономические основы функционирования и развития торгово-посреднической деятельности, осуществляемой независимыми логистическими предприятиями (в рамках сетевых образований), и в составе вертикально интегрированных структур на рынке нефтепродуктов;

-определены экономически рациональные границы аутсорсинга и инсорсинга применительно к основным участникам рынка нефтепродуктов;

-разработан организационно-экономический механизм нефтепродуктообеспечения на основе государственно-корпоративной модели регулирования процессов товародвижения; -определены формы и методы логистизации торгово-посреднической деятельности на рынке нефтепродуктов на основе эффективного использования стратегической и оперативной логистики в управлении цепью поставок;

-подготовлены рекомендации, направленные на повышение качества обслуживания потребителей и повышение надежности поставок в процессе нефтепродуктообеспечения.

Практическая значимость работы состоит в том, что теоретические выводы и рекомендации будут способствовать увеличению эффективности торгово-посреднической деятельности, качеству торгового сервиса и надежности поставок нефтепродуктов, повышению обоснованности управленческих решений в органах государственного регулирования рынка нефтепродуктов в процессе формирования и исполнения программ нефтепродуктообеспечения.

Апробация работы. Основные положения, теоретические и практические аспекты диссертационного исследования докладывались соискателем на городских, республиканских и международных научно-практических конференциях в 2001-2006 гг., были использованы в хозяйственной практике корпоративного управления, региональными органами государственного управления при формировании областных планов нефтепродуктообеспечения в 2005 г.

По теме диссертации автором опубликовано 5 печатных работ общим объемом 3,1 п.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии и приложений. Работа включает 169 страниц основного текста, содержит 19 таблиц, 32 рисунка, 133 наименования использованной литературы.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Пасюнин, Эдуард Владимирович

Заключение

1. В настоящее время конкурентоспособность торгово-посреднических компаний па рынке нефтепродуктов не может быть обеспечена без эффективного взаимодействия их подразделений и организации внутрифирменного оборота на основе логистики. Только увязка ориентиров маркетинга, стратегического менеджмента, информационных служб с планами стратегической и оперативной логистики позволяет обеспечить эффективность процесса по управлению поставками нефтепродуктов, повысить конкурентоспособность предприятия в целом, и его подразделений. Формирование микрологистической системы, включающей рационализацию сфер закупок, транспортно-складского оборота, управления заказами, документооборота, физического распределения является важнейшим этапом для логистической координации с контрагентами поставок, создание эффективной системы межфирменных коммуникаций.

2.Последовательная логистизация торгово-посреднической деятельности предприятий, специализирующихся на поставках нефтепродуктов, должна привести к формированию целостной логистической системы, которая призвана обеспечить формирование ряда интеграционных эффектов:

- координацию всех процессов товарно-материального движения, включая закупку МТР, транспортировку и складирование, управление запасами;

- интеграцию функций управления и контроля за материальными потоками (управленческую интеграцию);

- интеграцию технологических процессов приемки-отгрузки, транспортирования, перевалки на всем пути следования нефтепродуктов от терминала поставщика до торговых точек сбыта (технологическую интеграцию); общесистемную интеграцию материальных, информационных и финансовых потоков;

- организационную интеграцию, предполагающую формирование рациональной организационной структуры на основе рассмотрения фирмы как целостной логистической системы, в которой достижение бизнес-целей предполагает выделение самостоятельной логистической структуры (отдела, управления) для централизации функций управления товародвижением.

3. Эволюция логистики и смена ее парадигм, происходящая путём усложнения взаимосвязей между участниками процессов производства и распределения, привела к возникновению логистической концепции управления цепями поставок (SCM - Supply Chain Management). Цепь поставок, интегрирующая логистические потенциалы локальных логистических систем участников рынка нефтепродуктов, как показал опыт зарубежных и отечественных вертикально интегрированных нефтяных компаний, обладает следующими преимуществами:

1). Более полной контроль организации целенаправленного взаимодействия из единого распорядительного центра множества разнонаправленных вектор-факторов и управления всей совокупностью материальных (товарных), финансовых и информационных потоков на рынке нефтепродуктов.

2). Снижение совокупных издержек их производства и товародвижения.

3.) Получаемый синергетический эффект в различных пропорциях распределяется между всеми участниками макрологистической системы пропорционально их капиталу и реального воздействия па конечный результат.

4). Эффект логистизации прогрессивно возрастает по мере интеграции и оптимизации как можно большего числа звеньев логистических цепей и логистических сетей, вплоть до охвата всего материального потока.

5). Проникновение логистики в сферу конкурентных отношений способствует их трансформации в логистическое партнерство и продуктивное сотрудничество экономически независимых фирм - субъектов рынка.

6) Создание единого информационного пространства цепи поставок.

4. Торгово-посредническому предприятию на рынке нефтепродуктов для повышения эффективности своей деятельности, расширения рыночных позиций и активизации конкурентных преимуществ необходимо трансформироваться в современное сервисно-логистическое предприятие с функциями логистического посредника. Создание логистической системы осуществляется, как правило, в результате многоитерационного взаимодействия множества комбинаций хозяйственных связей между участниками и соответственно вариантов организации не только физических (материальных, товарных), но и соответственно им финансовых, а также информационных потоков. Высокая степень вариабельности всей совокупности этих потоков делает их неравноценными по двум основным критериям - качеству логистических товаров (услуг) и совокупным издержкам их производства, доставки и эффективного использования.

5.Внутренний рынок нефтепродуктов формируется, в основном, под влиянием деятельности отечественных вертикально-интегрированных нефтяных компаний, чьи сбытовые органы планируют поставки и перевозки продукции с корпоративных

НПЗ до распределительных нефтебаз, которые реализуют продукцию оптом и в розницу. Рассмотренные в работе рекомендации по разделению ответственности между головными и дочерними подразделениями холдинга, выбору пути развития исходя из модели инсорсинга или аутсорсинга, координации планов поставок и перевозок, организации дилерской сети для реализации фасованной продукции направлены па повышение качества поставок и повышение конкурентоспособности отечественных корпоративных структур. б.Одним из перспективных направлений использования логистики применительно к российским условиям, предполагающим высокую зависимость потребителей от поставок нефтепродуктов (энергоносителей), рассматривается нефтепродуктообеспечение.

Разработанная блок-схема использования логистического инструментария, реализующая методику и технологию гибкого реагирования корпораций на изменение потребительского спроса, позволяет обеспечить надежность и оперативность поставок нефтепродуктов с минимальными издержками.

Важное значение для иефтепродуктообеспечения имеет формирование организационно-экономического механизма государственно-корпоративного регулирования рынка нефтепродуктов.

7. Долговременные нормативы запасоемкости продаж нефтепродуктов могут служить основанием для разработки экономических механизмов стимулирования поддержания надежности и экономичности иефтепродуктообеспечения. Также такими механизмами могут служить: льготное кредитование оборотных средств, система надбавок к ценам за надежность поставок и штрафов за недопоставку горючего потребителям с учетом понесенного ущерба, государственные налоговые преференции по инвестициям, направленным на повышение качества нефтепродуктообеспечения;

8. Процесс логистизации чаще всего не выходит за рамки организационно-функционального построения той или фирмы (предприятия) и слабо увязывается с её стратегическим развитием и управлением, сосредотачивая логистические преобразования в части управленческих решений и управляющих воздействий преимущественно в управляемой подсистеме. Это значительно снижает эффект логистизации.

Наиболее радикально и успешно эту достаточно актуальную проблему формирования и наращивания логистического потенциала фирмы и, как следствие, повышения конкурентоспособности можно решить с позиций стратегической логистики.

Последняя позволяет формировать и осуществлять комплексную конструктивную программу логистических преобразований в органическом единстве с корпоративной стратегией фирмы.

9. Основными задачами стратегической логистики в формировании и развитии цепочек поставок, по мнению автора, являются следующие:

- разработка конфигурации логистической сети поставок и определение состава участников, а также технологий перевозок для реализации транспортных, складских услуг;

- выбор стратегического интегратора для стратегического планирования, организационного построения цепи поставок (в виде инфрасистем, инфраотраслей и др.);

- сопряжение интересов отдельных участников с системными интересами;

- подготовка и переподготовка персонала;

- определение стратегического поля планирования бизнеса для провайдеров логистических услуг;

- интеграция всех партнёров в цепи создания стоимости для конечного потребителя с постоянным обновлением стратегических ориентиров.