Формирование и развитие речного круизного рынка в сфере туристских услуг Российской Федерации тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Формирование и развитие речного круизного рынка в сфере туристских услуг Российской Федерации"

На правах рукописи

БЕЗРУКОВА НАТАЛЬЯ ЛЬВОВНА

ФОРМИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ РЕЧНОГО КРУИЗНОГО РЫНКА В СФЕРЕ ТУРИСТСКИХ УСЛУГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Специальность 08.00.05 - «Экономика и управление народным хозяйством» (сфера услуг)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

1 6 МАЙ 2013

Москва-2013

005058369

005058369

Диссертационная работа выполнена на кафедре Технологии и организации услуг в ресторанно-гостиничном бизнесе ФГБОУ ВПО «Российский государственный торгово-экономический университет»

Морозов Михаил Анатольевич

доктор экономических наук, профессор

Чудновский Алексей Данилович,

доктор экономических наук, профессор, директор Института управления на транспорте, в индустрии туризма и международного бизнеса ФГБОУ ВПО «Государственный университет управления»

Богданов Дмитрий Дмитриевич,

кандидат экономических наук, зав. кафедрой экономической теории НОУ ВПО «Московский финансово-промышленный университет «Синергия»

Институт Региональных Экономических исследований (ИРЭИ)

Защита состоится 28 мая 2013 г. в 11 часов на заседании диссертационного совета Д 446.004.02 в ФГБОУ ВПО «Российский государственный торгово-экономический университет» по адресу: 125993, г. Москва, ул. Смольная, 36, ауд. 209.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГБОУ ВПО «Российский государственный торгово-экономический университет». Автореферат разослан 27 апреля 2013 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Научный руководитель

Официальные оппоненты:

Ведущая организация

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. исследования. В настоящее время рынок речных круизов находится в стадии формирования. Теоретические и организационные основы речного круизного рынка не разработаны и относятся к малоизученным вопросам. До сих пор в научной литературе не определены основные понятия (дефиниции) речного круизного рынка. Нет их однозначного толкования. Не исследовано социально-экономическое соотношение таких понятий, как «речной круиз», «туризм» и «рынок». Государственная система управления речными круизами в современных условиях не достаточно эффективна. Отсутствует статистическая отчетность по круизному рынку, его составляющей - речному круизному рынку. Не разработаны схемы и подходы, методические рекомендации по оценке эффективности функционирования данного рынка. Не учитывается влияние ресурсного потенциала на развитие инфраструктуры речных круизов и социально-экономических особенностей территорий. Изучение рынка речных круизов не носит комплексного характера.

Вместе с тем, потенциал рынка круизных услуг в России огромен и имеет все необходимые предпосылки к развитию. По данным ЦЫХУТО к 2020 году Россия может войти в первую десятку самых популярных стран, посещаемых туристами. По оценкам международных экспертов потенциал внутреннего туристского рынка России составляет 40 млн. человек. В то же время, внутренний речной круизный рынок за двадцатилетие отметил падение объемов в 2 раза. Значимость этого рынка снижается, что не соответствует оценке потенциала развития туристского рынка России в целом.

Все эти факторы в совокупности определяют актуальность избранной темы диссертационного исследования, направленного на разработку комплексного подхода к оценке формирования и развития речного круизного рынка в системе туристских услуг.

Степень теоретической разработанности темы. Вопросам развития туризм и его региональным аспектам посвящены труды Александровой А.Ю., Биржаков М.Б., Жуковой М.А., Квартальнова В.А., Котлера Ф., Морозова М.А., Папиряна Г.А. Сенина B.C., Чудновского А.Д. Вопросы развития круизного туризма рассмотрены работах Гуляева В.Г., Джаладяна Ю.А., Кускова A.C., Серебренниковой A.B. Шпилько С.П. Исследуемым вопросам в рамках пассажирских перевозок водны! транспортом посвящены работы ученых и специалистов в области речног транспорта: Беляева И.В., Исаевой A.A., Маковского Ю.Б. Вопросы социально правовой сферы представлены в трудах Агабабьяна Э.М., Баринова H.A., Богданов Е.И., Писаревского ЕЛ.

Однако, теоретические вопросы формирования и развития речного круизног рынка не нашли достаточного отражения в научной литературе, не определен природа речного круизного рынка как экономического явления, его значение дл развития туристской индустрии, не получили достаточного освещения вопрось формирования и развития сферы круизных услуг в международной структур туристских услуг, в том числе их место и значение в структуре российской экономики с учетом территориальных особенностей. Практически не разработаны методические основы формирования и развития данного вида услуг.

Цель диссертационного исследования. Целью исследования является разработка научно-методических основ формирования и развития речного круизного рынка Российской Федерации и обоснование организационно-экономических предложений по его совершенствованию.

Для достижения указанной цели в работе были поставлены следующие задачи:

- изучить существующие теоретические аспекты современного состояния рынка речных круизов в сфере туристских услуг и определить его основные проблемы;

- определить понятийный аппарат услуг речного круизного рынка, связать его с другими категориями рынка для описания процесса формирования и развития рынка речных круизов;

- исследовать современное состояние и тенденции развития рынка речных круизных услуг, провести анализ потенциала и определить основные организационно-экономические проблемы его развития;

- разработать методическую основу развития рынка речных круизных услуг, его статистического учета и систему показателей для дальнейшего совершенствования организационно-экономического управления и прогнозирования;

- разработать предложения по совершенствованию развития речного круизного рынка в России на основе эффективного формирования его инфраструктуры в системе прогнозной модели размещения центров речного круизного рынка (далее ЦРК).

Объект исследования - речной круизный рынок Российской Федерации.

Предмет исследования - социально-экономические и организационные отношения субъектов речного круизного рынка в системе туристской индустрии с учетом региональных особенностей и мировой практики.

Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов по вопросам развития речного круизного, круизного, туристского рынка в системе отраслевых и региональных областей экономической науки; монографии и статьи специалистов-практиков в профессиональных изданиях, а также российские и международные законодательные акты в сфере туризма.

При разработке и обосновании положений диссертации применялись методы научного познания, системного, сравнительного анализа, синтеза, индукции, дедукции, моделирования. Кроме того, использовались экономико-статистические, графические, эконометрические методы, а также компьютерная технология обработки информации.

Информационной базой исследования послужили нормативно-правовые акты Российской Федерации; данные Федеральной службы государственной статистики; положения действующего законодательства Российской Федерации в отношении туризма, речного круизного и круизного рынка; федеральные, региональные

программы развития туризма; материалы социологических и статистически исследований; научные публикации в периодических печатных изданиях информация, размещенная в интернет-ресурсах; результаты собранных обработанных автором материалов по предприятиям сферы туристских услуг.

Научная новизна диссертационной работы заключается в том, что вперв автором проведено комплексное научно-практическое исследование формирования развития рынка речных круизов в России и разработаны новые мегодическ подходы по его совершенствованию. На защиту выносятся полученные авторо основные результаты диссертационного исследования:

- дополнены на основе анализа современных научных источников сформулированы определения следующих понятий: «услуга речного круизно рынка», «речной круиз»; уточнен термин «круизное судно», новизна которого состо в том, что оно рассматривается не только как средство размещения для туристов, но сравнивается по своим функциям с отелем, обеспечивающим туристам стандартны набор услуг; адаптирована структура круизного рынка по типам туризм (международный, национальный, туризм в пределах страны, внутренний, въездной выездной туризм) и предложена классификация круизного рынка по типам водны ресурсов, видам круизного средства, размеру суден по вместимости, уровню средни цен, видам поездок, типу операторов и клас-сификации круизных туристов; изучен свойства круизной услуги на ее соответствие основным признакам услуги I определена структура комплексной услуги речного круизного рынка;

- предложены методические подходы комплексного исследования речно круизного рынка России на основе изучения его потенциала и расчета показателе (средняя цена круиза, средняя цена 1 туродня в зависимости от уровня комфорт теплохода, средняя длительность круизной поездки, средний темп роста объемо перевозок туристов), впервые примененных к речному круизному рынку, ч-позволило выявить его отраслевые, территориальные и межотраслевы диспропорции;

- предложено совершенствование организационной структуры государственной системы управления речными круизами и разработана схема взаимодействия органов управления всех уровней в сфере туристской деятельности;

- разработаны прогнозные сценарии формирования и развития речного круизного рынка, в рамках которых представлена программа развития речных круизов России и выработана методика оценки центров развития речного круизного рынка на территориях следования круизных маршрутов в акватории реки Волга. Исследование показало, что такими центрами могут стать города Самара и Нижний Новгород, а в перспективе - города Тверь и Астрахань;

- совершенствованы методические основы статистической отчетности круизного рынка, на основе разработанной автором методики учета круизных путешествий с использованием новых показателей, таких как пассажиро-сутки, средняя продолжительность круиза по сегментам рынка.

Практическая значимость исследования определяется тем,что теоретические и методические положения, составляющие научную новизну исследования, изложены в конкретных рекомендациях и предложениях по совершенствованию формирования и развития речного круизного рынка, основные положения и выводы диссертационного исследования могут служить методической основой при создании центров развития речного круизного рынка (ЦРК) в рамках целевых программ развития туристской индустрии и региональных подпрограмм. Теоретическая и аналитическая части работы включены в учебный процесс вуза ФГБОУ ВПО РГТЭУ в рамках курса «Организация гостиничного дела», «Технология и организация гостиничной деятельности», «Организация туризма на внутреннем транспорте». Практические выводы и предложения, изложенные в данной работе, используются в деятельности ФБОУ ВПО «МГАВТ» (№27-11/331 от 10.04.2013), в практической работе ОАО «Мостурфлот» (№21 от 19.04.2013). Инициирована разработка Национального стандарта ГОСТ Р «Туристские услуги. Речные круизы. Общие требования» и включена в Программу национальной стандартизации на 2013 год

««ОАО «ВНИИС»» Госстандарта (№ 402-45 от 23.04.2013). Имеются справки внедрении результатов, полученных в ходе исследования.

Область исследования соответствует требованиям паспорта специальносп ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (сфера услуг п.1.6 совершенствование организации, управления в сфере услуг в условиях рынк п.1.6.109; формирование и развитие отраслевых, региональных и общенациональных рынков услуг п.1.6.118).

Апробация и внедрение результатов исследования. Отдельные положения и выводы диссертационной работы апробированы в научных публикациях автора и выступлениях на международных научно-пракгаческих конференциях: «Экономика, государство, и общество в XXI веке» (г.Москва, 2012, 2013), секция «Современное состояние и перспективы развития сферы услуг» по теме «Российский круизный туризм в структуре международного туризма: современное состояние» (2012г.) и «Методические основы развития речного круизного рынка в России» (2013г.)

Публикации результатов диссертационного исследования. По теме диссертации опубликовано 12 научных работ общим объемом 39,9 пл. (в т.ч. автора 27,15 п.л.), 3 из которых опубликованы в изданиях ВАК, общим объемом 1,6 п.л. (в т.ч. автора 1,6 п.л.)

Объем и структура исследования. Структура диссертационной работы обусловлена целью, задачами и логикой исследования. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка, 9 приложений. Объем диссертационного исследования составляет 149 страниц, содержит 30 рисунков, 21 таблицу.

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, оценивается степень разработанности проблемы, формулирются цель и задачи исследования, объект и предмет исследования, характеризуется новизна данной работы и практическая значимость исследования.

В первой главе «Теоретические подходы формирования и развития российского речного круизного рынка», представлен обобщенный материал,

раскрывающий теоретические аспекты исследования: сформулировано определение следующих понятий «услуга речного круизного рынка», «речной круиз», уточнен термин «круизное судно». Адаптирована структура круизного рынка по типам туризма, предложены классификация круизного рынка по различным категориям; изучены свойства круизной услуги и определена структура комплексной услуги речного круизного рынка. Выявлено несоврешенство организационно-правовой структуры управления рынком круизных услуг, влияющее на существенное отставание индустрии туризма.

Во второй главе «Исследование современного рынка речных круизов в России» проведен комплексный анализ современного состояния рынка речных круизов, применены средние показатели оценки речного круизного рынка, определено его место в структуре международного и российского туризма, изучен ресурсный потенциал, региональное и финансовое состояние речного круизного рынка. Установлено, что развивается круизный рынок неравномерно, имеет место несбалансированность его отраслевых и региональных сфер деятельности.

В третьей главе «Социально-экономический прогноз развития речного круизного рынка России» дается прогноз развития речного круизного рынка до 2020 и 2030 гг. на основе вариантного подхода. В соответствии с предложенной методикой определены ЦРК в районе акватории реки Волга. Совершенствована методика статистической отчетности круизного рынка на основе разработанной автором методики учета круизных путешествий.

В Заключении обобщены результаты диссертационного исследования, приведены основные теоретические выводы и практические рекомендации по совершенствованию формирования развития речного круизного рынка в сфере туристских услуг.

II. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Теоретические аспекты речного круизного рынка в системе экономических отношений круизного рынка и туристской индустрии в целом.

В работе определены такие экономические категории, как «круизный рынок», «услуга речного круизного рынка», «круизное судно», «речной круиз». В методологии круизного рынка разработана классификация круизного рынка, определены свойства круизной услуги, предложена структура комплексной услуги речного круизного рынка.

Исследование теории круизного рынка показало, что однозначного понимания сущности круизного и речного круизного рынка не сложилось ни в мировой практике, ни в российской экономике. Законодательные документы, регулирующие туристскую деятельность, не дают трактовки данного понятия. Отсутствие научной систематизации исследуемой терминологии препятствует эффективному формированию и развитию речного круизного рынка.

В понимании автора термин «круиз» имеет более широкое толкование, к которому может относиться как морское, речное так и прочее водное путешествие. Основной чертой, отличающей круиз от других туров, является единство места передвижения, проживания, питания и досуга. Таким образом, круиз как часть туристской деятельности и транспортное средство - круизное судно - неразрывно связаны между собой.

Необходимо дополнить и уточнить определение термина «круизное судно» Национальным стандартом ГОСТ Р 51185-2008 «Туристские услуги. Средств размещения. Общие требования» приводится определение термина «круизное судно как прогулочного корабля (раздел 3 ГОСТ Р), в результате чего утрачивается четко его предназначение. Это единственный нормативный документ, дающий трактовку такому явлению как перемещение туристов по воде.

В связи с необходимостью совершенствования термина «круизное судно» предлагается следующее его определение: «круизное судно - самоходное

специализированное транспортное средство, одновременно представляющее собой коллективное средство размещения, сопоставимое с отелем, которое должно обеспечивать туристам необходимый уровень комфорта и стандартный набор услуг. Круизное судно должно располагать квалифицированной командой, всем необходимым инвентарем и инфраструктурой для обеспечения туристов проживанием, питанием, развлечениями и досугом. Оно должно отвечать современным требованиям норм санитарии, экономичной эксплуатации, охраны окружающей среды и безопасности».

В связи с предложенной новой трактовкой термина «круизное судно» считаем целесообразным разработку нового национального стандарта «Туристские услуги. Речные круизы. Общие требования», в котором будут закреплены минимальные требования к судам соответствующих категорий: комплектация кают и общественных помещений, соотношение площадей помещений для пассажиров и персонала, количество и состав вспомогательных и дополнительных помещений.

Как уже отмечалось, круизы могут быть не только морскими, но и речными. Речной круиз с позиции экономической науки представляет собой вид туристской деятельности, характеризующийся экономическими отношениями, возникающими в процессе производства и потребления уникального туристского продукта, представляющего собой водный маршрут, обычно многодневный, на речном судне, где туристу предоставляется пакет услуг: перевозка, размещение, питание, развлечения, наземные экскурсии, иные туристские услуги и обслуживание.

Рынок круизных услуг представляет собой комплекс взаимосвязанных элементов, формирующих особый продукт - круизный, представляющий собой совокупность товарных рынков и рынка услуг. Рынок имеет четкие территориальные границы, которые придают круизному продукту уникальность и неповторимость. Участники круизного рынка создают продукт, потребительские свойства которого возможно повторить или заменить.

По типу рыночной структуры - круизный рынок российских внутренних

речных путешествий можно охарактеризовать как олигополию. По количеству оперируемых теплоходов 4 ведущие круизные компании из 29 владеют 44% рынка. Финансовые обороты этих компаний, по оценкам экспертов, охватывают 60% рынка. Российский круизный рынок отличается высокой степенью закрытости.

В работе предлагается ввести классификацию круизного рынка по типам водных ресурсов, средствам передвижения, размеру суден, уровню средних цен, видам поездок, типу операторов, (рисунок 1)

Рис.1. Классификация круизного рынка (разработано автором)

Присутствие признаков в круиз ной услуге

/ ' Круизный тур в офисе продаж представлен виртуальна В момент продаж потребитель не может потрогать V_л адемыпы кают, ощутктыапах пространства и т.д. Фактически продается право занять к* юту.

^ ^ Круизные услуги потребляются ■ момент нахождения на судне в период выполнения маршрута.

а Круизные услуга связаны с человеческим фактором, который влияет на степень вариативности качественной характеристики обслуживания. Обслуживающий персонал может испытывать стоессы.

а Круизные услуги не хранятся, не складируются. Если судно отправилось в крут, то каюту на нем уже псюдагь невозможно.

Рис.2. Свойства круизной услуги (разработано автором)

На рисунке 2 представлены свойства круизной услуги на основе ее признаков.

Услуги речного круизного рынка характеризуются многофункциональностью

и комплексностью в своем проявлении, так как каждая услуга в отдельности

12

| Признаки услуги

Нематериальность

Неотделимость

Нестабильность

Несохраняемость

бесполезна для круизного мероприятия. Экономическое проявление они имеют только тогда, когда находятся во взаимодействии друг с другом и служат удовлетворению потребностей участников круиза (клиентов). Структура комплексной услуги речного круизного рынка представлена на рисунке 3.

Авторское определение услуги речного круиза состоит в том, что под услугой речного круиза следует понимать результат туристской деятельности при создании речного круизного продукта.

Транспортные услуги, обеспечивающие эксплуатацию судна и

ПТ1 тгеттшл

Услуги I порядка (основные круиз кые услуги,

Л)ппинт'1птиР плптогг^

Услуги II порядка (дополнительные услуги, предоставляемые за дополнительную плату)

Портовые услуги. Лоцманские услуги, Гщрспехюмеские услуга, Навигационные услуги. Государственные надзорные и регулирующие услуги, У:луги служб безопасности

Услуги пароходств.

Услуги аренды, Услуги снабжения. Наземные транспортные услуги. Страховые услуги. Услуги банков. Сервисные услуги (стюарды, уборшикя, офюовкты и др. обслуживающий персонал). Экскурсионные услуги. Медицинские услуги.

Наземные транспортные услуги, о&далвеиоо тршиюри, М:луги предприятий питания, У: луги средств размещения. Услуги торговых предприятий,

Экскурсионные услуги, Ллуги учреждений культуры. Услуги банке, Рекреационные услуги

Рис.3. Структура комплексной услуги речного круизного рынка (разработано автором)

Понятие «речной круизный рынок» ранее не выделялся в отдельную экономическую категорию, а был составляющим понятия «туристский рынок». В процессе его развития данное понятие должно войти в систему терминологии, характеризующую экономическую науку и отношения, связанные с ее познанием.

2. Эффективная организация управления, совершенствование государственного регулирования и статистической отчетности водных видов туристской деятельности на примере морских и речных круизов.

До настоящего времени не выработан единый механизм государственного регулирования речных круизов, нет соответствующей статистики, что затрудняет регулирование и управление, планирование данной сферы деятельности.

В диссертации проведен анализ организационной структуры государственной системы управления речными круизами в составе туристской индустрии. Анализ

показал, что все функции по выработке государственной политики в туризме переданы Министерству культуры. Исследование организационной составляющей речного круизного рынка в сфере управления и государственного регулирования свидетельствует о неэффективности сложившейся системы управления. В этой связи целесообразно предложить создание Министерства по туризму РФ, в рамках которого необходимо формирование соответствующего функционального подразделения по вопросам развития круизного и речного круизного вида туристской деятельности.

В туриндустрии существует проблема учета круизных путешествий. Учет круизной круговой поездки не укладывается в данные пояснения Росстата, приведенные в статистическом справочнике «Транспорт в России»1. Для участников круизного рынка за рамками государственного статистического учета остается информация длительности круизной поездки. Рекомендуется ввести новые показатели состояния круизного рынка - пассажиро-сутки и показатель средней продолжительности круиза по сегментам рынка: въездному, внутреннему и выездному круизному туризму. Ниже приведены формулы расчета предложенных показателей:

лри,-™-.

й , где (1)

АРЫ, - показатель средней продолжительности круиза, определяемый для ¡-го сегмента круизного рынка (сутки);

РЭ; — показатель круизного оборота (пасс.-сутки) в ¡-ом сегменте;

(ЭД - общий объем круизеров ¡-го сегмента рынка.

Введем в рассмотрение матрицу <3 = (ц^), (! = 1,...,3, ] = 1,...,п), где 3 определяет количество сегментов, п — количество маршрутов,

Яу - количество круизных туристов, совершивших круиз по ]-ому маршруту в ¡-ом сегменте, (чел.).

1 Транспорт в России 2009. Стат. сб./Россгат. - М., 2009. 215с

Показатель круизного оборота, измеряемый в пассажиро-сутках в i-ом сегменте, определяется как сумма произведений круизных туристов, совершивших круиз по маршруту, на длительность данной поездки в сутках:

п

¡где (3)

j* 1 .

tij - продолжительность круиза (сутки) по j-ому маршруту в i-ом сегменте. Показатель круизного оборота по рынку:

3

PDM = YjPDi

(4)

APL - показатель средней продолжительности круиза, определяемый

для всего круизного рынка (сутки):

APL^APLI, (5)

Показатель средней продолжительности круиза по рынку:

АРМ = ^ (6)

В существующих статистических данных отсутствует информация по въехавшим иностранным туристам - участникам круизных маршрутов, включая и комбинированные туры. Объем въехавших иностранных туристов скрыт в учете «туристские маршруты». Иностранных круизных туристов следует учитывать отдельно от российских внутренних круизных туристов. Это позволит более точно сегментировать въездной рынок по целям поездок, оценивать его тенденции, прогнозировать ситуацию, своевременно корректировать регулирующую политику исполнительных структур.

Статистический учет по российскому выездному круизному туризму не ведется. Данное обстоятельство не позволяет достоверно оценить объемы круизного рынка и поэтому необходимо в рамках туристской отчетности ввести раздел учета круизных туров. Отсутствие учета по выездному круизному туризму может

оказывать негативное влияние на управление и регулирование рынка.

Учитывая вышеизложенные обстоятельства целесообразно осуществлять выборочный контроль показателей въездного и выездного круизного рынка в России. В диссертации автором разработаны критерии статистического контроля круизных туристов, сопоставимые с международным статистическим учетом. Предлагается ввести эти критерии в статистическую отчетность, (см. таблицу)

Таблица - Критерии статистического учета круизных туристов в РФ

Группа I - объемные показатели крз 'изного рынка

Выезд в Страна Возраст круизного туриста Въезд круизных Из какой страны

кру-изы, старта По выезду По въезду туристов, всего въехал круизныи

всего круиза турист

1 2 3 4 5 6

Учет Учет Учет количества Учет количества Учет количества Учет количества

количества количества туристов по туристов по въехавших въехавших человек для

выехавших в выехавших в возрастным возрастным группам: человек для проведения круиза в

круиз круиз. группам: До 5 лет проведения круиза РФ из страны

человек стартующих До 5 лет 5-12 лет в РФ проживания

из 5-12 лет 13-17 лет

конкретной 13-17 лет 18-24 лет

страны 18-24 лет 25-29 лет

25-29 лет 30-39 лет

30-39 лет 40-49 лет

40-49 лет 50-59 лет

50-59 лет 60-74 лет

60-74 лет более 75 лет

более 75 лет

Группа II — удельные показатели круизного рынка

Уд. вес Уд. вес выехавших в круизы Уд. вес выехавших в круизы длительностью Уд. вес выехавших в

выехавших в длительностью 9 - 17 дн. круизы длительностью

короткие 6 - 8 дн более 18 дн.

круизы

до 5 дн.

Таблица разработана автором

3. Комплексный анализ современного состояния российского речного круизного рынка во взаимосвязи с круизным рынком в системе туристской индустрии. Анализ основан на изучении потенциала речного круизного рынка, его основных факторов, учете средних статистических показателей, а также сравнения с международным рынком туристских услуг и учетом региональной специфики территорий прохождения речных круизных маршрутов.

Российский рынок речных круизов только формируется и составляет около 3% объема мирового круизного рынка. За последнее десятилетие средняя

продолжительность речного круизного путешествия сократилась на 26% с 9 до 6,8 дня, что объясняется увеличением доли коротких маршрутов.

Если говорить о ресурсном потенциале речных круизов, то в настоящее время в России на внутреннем водном транспорте эксплуатируется самый старый флот в Европе. Состояние многих технических средств подошло к критическому уровню. Износ флота составляет 69%. Доля потерь круизных теплоходов от пожара составила 16%, от нарушений эксплуатации во время хода, приведших к затоплению судна - 8%, от нарушений во время стоянки - 8%. Потери флота от физического износа судов составляет 65%. На российском рынке речных круизов доля некомфортабельного размещения превысила 51,2% общего количества мест.

Состояние российского круизного флота непосредственно связано с уровнем развития судостроительной отрасли. Высокая себестоимость лишает российское судопроизводство конкурентоспособности. Сокращение строительства судов влияет на ситуацию старения флота, так как темп его воспроизводства становится ниже выбытия.

Особенностью регионального размещения рынка речных круизов является то, что около 80% путешествий проходит по европейской части страны. Почти половина рынка сконцентрирована в двух самых крупных городах страны - Москве и Санкт-Петербурге. В настоящее время формируется и третий центр - Нижний Новгород. В Сибири и на Дальнем Востоке круизные перевозки за последние десятилетия резко сократились из-за выбытия флота в связи с его износом. Проблемы инфраструктуры речного круизного рынка касаются всех регионов, но наиболее низкий уровень характерен для востока России.

С 1992 г. водные судоходные пути с гарантированными габаритами уменьшили свою протяженность на 14%. Это сильно влияет на судоходство в целом и круизный бизнес, в частности, осложняя планирование маршрутов. В России сильно изношена инфраструктура внутренних водных путей. В настоящее время доля гидротехнических сооружений, находящихся в аварийном и предаварийном

состоянии, составляет 15%. Около 60% объектов работают в ограниченном режиме.

Проведенный в работе анализ кадрового потенциала российского рынка круизов свидетельствует о его несоответствии современным потребностям.

Сложилось существенное отставание ресурсного потенциала исследуемой сферы, поэтому речной круизный рынок не сформирован и имеет диспропорции в развитии.

Речные круизы изменили свою структуру: доля коротких круизов увеличилась в 4 раза. Усилилась конкуренция, к числу основных конкурентов относятся морские круизы.

Речное круизное предложение слабо сегментировано на рынке. Речной круизный продукт имеет низкий уровень качества из-за отсутствия его вариативности, так как нет комбинированных туров с использованием других видов транспорта, слабо внедряются инновационные технологии при создании круизного продукта. Структура издержек не эффективна, имеет высокий уровень, связанный с эксплуатацией судна и речной инфраструктуры. Наибольшее развитие рынка речных круизов связано с европейской территорией и крупными юродами. В Сибири и на Дальнем Востоке предложения этих услуг сокращается, что в значительной степени объясняется низким уровнем сервиса и комфорта.

Формирование российского речного круизного рынка определяется отсутствием его роста, качество и конкурентоспособность данного рынка низкое при существенных территориальных, отраслевых и межотраслевых диспропорциях. Он значительно отстает в развитии не только от мирового уровня таких услуг, но и от российской туристской индустрии и ее морских круизов. Для эффективного развития в России рынка речных круизов в первую очередь следует решить вопросы по ликвидации выяштенных диспропорций.

Ценовая политика характеризуется завышенной ценой речного круизного продукта и существенным отставанием от потребностей участников рынка, диспропорциями между ценой и качеством речных круизов. Проведенный автором анализ

цены круиза в зависимости от его продолжительности свидетельствует, что при средней продолжительности круиза 6,8 дней средняя цена тура составила 25062 руб. Средняя цена короткого 3-дневного тура приблизилась к 9940 руб. и 20-дневного тура составляет 77140 руб. Причем для длительных туров цена 1 туродня выше, чем для коротких. Так, 1 туродень в 20-дневном туре стоит 3857 руб., а в трехдневном -3313 руб., что свидетельствует о недостаточно сбалансированной структуре издержек, в том числе из-за отставания в развитии инфраструктуры речных круизов. Финансовое состояние речного круизного рынка России приводит к выводу, что недостаточное и не эффективное использование финансовых и инвестиционных ресурсов отечественных предприятий отрицательно влияет на формирование и развитие речного круизного рынка.

4. Прогнозная оценка формирования и развития речного круизного рынка на основе его сценариев осуществлялась исходя из вариантного подхода, в рамках которого разработана программа развития речных круизов России, включающая создание центров развития речного круизного рынка с учетом совершенствования его инфраструктуры. Предложения по формированию центров речного круизного рынка основываются на разработанных автором методических подходах развития и размещения центров речных круизов (ЦРК), учитывающих влияние системы факторов на развитие инфраструктуры речных круизов и социально-экономических особенностей территорий речных круизных маршрутов.

Решение многих социально-экономических проблем развития территорий Российской Федерации может быть реализовано путем создания ЦРК в регионах прохождения речных круизных маршрутов. Многие из этих регионов не относятся к экономически развитым территориям, а ряд из них являются депрессивными. Предлагаемые ЦРК позволят не только создать принципиально новую для России концептуальную основу формирования и развития туризма, но и обеспечат ее влияние на экономический рост территорий за счет конкурентоспособных видов

туристской деятельности, таких как речной круизный рынок. Согласно прогнозам Международной ассоциации круизных компаний доля круизных поездок в структуре международного туризма может возрасти, по самым скромным оценкам, до 3,5%, а при сохранении темпов роста — до 4,6%. В то же время доля российских круизных поездок к 2020 г., по оценке автора, составит 1%.

На основе проведенной автором прогнозной оценки формирования речного круизного рынка предлагается два варианта его развития.

По первому варианту расчеты автора показывают, если речной круизный рынок будет иметь динамику роста в пределах инфляции, то к 2020 году совокупный объем рынка составит порядка 15 млрд. руб., а к 2030 году - 25,5 млрд. руб. Таким образом, общий объем рынка увеличится в 1,7 раза. Оборот пассажиро-мест к 2020 и 2030 гг увеличится до 390 тыс. мест и до 400 тыс. мест, соответственно. Второй вариант основывается на опережающем развитии туристской индустрии и ее инфраструктуры с учетом региональных и социальных программ развития туризма, в том числе на основе приоритетов малого и среднего бизнеса и эффективном размещении ЦРК - своеобразных точек роста. В этом случае к 2020 г. совокупный объем рынка составит порядка 20 млрд. руб., а к 2030 г. - 45 млрд. руб. Так, общий объем рынка увеличится в 2,3 раза, при этом оборот пассажиро-мест увеличится до 430 тыс. мест в 2020 г. и до 480 тыс. мест в 2030 г. Предлагаемые варианты прогнозного развития речного круизного рынка прорабатывались автором на уровне вида туристских услуг, то есть речного круизного рынка и во взаимосвязи круизного рынка с туристской индустрией в целом, в том числе с ее смежными отраслями (судостроение, культура и пр.), как части национальной экономики. Также учитывался международный аспект развития исследуемой сферы и территориальные особенности регионов прохождения речных круизов.

Одной из наиболее сложных проблем развития речного круизного рынка в России являются вопросы его инфраструктуры. Многие интересные стоянки на пути следования круизных суден не используются на круизном маршруте только потому,

что там отсутствует соответствующая инфраструктура и нет даже самых элементарных условий для приема туристов. Решение проблем инфраструктуры круизного рынка имеют разовый, несистемный характер. Вместе с тем для реализации прогнозных сценариев формирования и развития речного круизного рынка и реального решения вопросов по созданию его инфраструктуры необходим комплексный подход и участие всех заинтересованных сторон.

В этой связи представляется целесообразным предложить в рамках комплексной программы формирования и развития речного круизного рынка в России создание ЦРК, в основе которых лежат порты и их инфраструктура, в том числе ареал этих территорий должен иметь развитую социальную инфраструктуру, развлекательный комплекс и пр., высокий уровень развития информационной и кадровой составляющих. В основу исследования положена река Волга с позиции развития и размещения новой экономической модели формирования ЦРК, как основы создания туристской круизной дефиниции.

Методические подходы к размещению ЦРК учитывают тесноту связи между развитием сопутствующей инфраструктуры круизного рынка, портовой инфраструктуры, показателями численности населения и других факторов на основе расчета соответствующих коэффициентов, которые отражают их взаимосвязь. Проведенные автором исследования позволяют сделать выводы, что такими центрами в России могут выступать города Самара и Нижний Новгород. В качестве перспективных ЦРК по освоению новых территорий, их социальной инфраструктуры предложены города Тверь и Астрахань. Реализация комплексной программы возможна только на уровне федеральных органов власти при активном участии региональных государственных и предпринимательских структур, научных и общественных организаций, имеющих теоретические и практические знания в реализации таких программ.

Ш.ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Рынок речных круизов в России характеризуется снижением объемов в 2 раза.

Это свидетельствует о серьезных проблемах его формирования и развития, что определило необходимость данного диссертационного исследования, в результате которого были сделаны следующие выводы и предложения:

-теоретические вопросы развития рынка речных круизов не получили достаточного изучения, так как до сих пор нет единых понятий (дефиниций) речного круизного рынка, имеется путаница в их определениях. В работе впервые сформулированы эти понятия, уточнены термины «круизное судно», «услуга речного круизного рынка», «речной круиз», предложена классификация круизного рынка, изучены свойства круизной услуги и определена структура комплексной услуги речного круизного рынка;

- выявлено отсутствие эффективного управления и регулирования в сфере туризма во взаимосвязи с речным круизным видом деятельности. В результате анализа данной системы управления предложено совершенствование организационной структуры государственной системы управления речными круизами и разработана схема взаимодействия органов управления всех уровней в сфере туристской деятельности, в частности, создание Министерства по туризму Российской Федерации, наделенного в том числе и функциями регулирования морского и речного круизного вида туристской деятельности;

- проведен комплексный анализ современного состояния речного круизного рынка в России, который исследован в непосредственной взаимосвязи с его потенциалом на основе расчета средних показателей речного круизного рынка, исходя из учета современного состояния туристской индустрии, ее инфраструктуры и территориальных особенностей, использования мирового опыта. Проведенный анализ показал, что рынок речных круизных услуг значительно отстает от развития туристской сферы в целом и характеризуется низким уровнем развития относительно мирового рынка круизных услуг. Износ судов в среднем находится в пределах 60-70 %. Уровень сервиса и оснащенности судов не соответствует современным требованиям туристов и качеству услуг. Особенностью регионального рынка речных круизов в

России является высокая изношенность обслуживающей инфраструктуры, наличие существенных диспропорций между европейской территорией круизных маршрутов и его азиатской частью;

- предложены два сценария развития российского речного круизного рынка, в рамках одного из которых разработана программа речных круизов России и выработана методика оценки центров развития речного круизного рынка на территориях следования круизных маршрутов в акватории реки Волга. Первый сценарий основан на существующей динамике роста речного круизного рынка с учетом инфляции. По второму сценарию предлагается создание ЦРК. В этом случае к 2020 году совокупный объем рынка составит порядка 20 млрд. руб., а к 2030 году - 45 млрд. руб. При этом оборот пассажиро-мест увеличится до 430 тысяч в 2020 году, а в 2030 году - до 480 тысяч мест. Исследование показало, что такими центрами могут стать города Самара и Нижний Новгород, а в перспективе - города Тверь и Астрахань;

- предложено внедрение разработанной автором методики учета круизного оборота с использованием новых показателей: пассажиро-сутки и средняя продолжительность круиза по сегментам рынка. Такой учет является важным условием эффективности управления и государственного регулирования круизного рынка в туристской индустрии, направленного на обеспечение конкурентоспособности российского речного круизного рынка в системе национальной экономики и мирового хозяйства.

IV. СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Публикации в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ

1. Безрукова Н.Л. Круизный туризм в структуре международного туризма // Вестник Российского государственного торгово-экономического университета, 2012, № 5. -0,4 печ.л.

2. Безрукова НЛ. Качество размещения как фактор развития рынка речных круизов//

23

Вестник Российского государственного торгово-экономического университета, 2012, №10. -0,4 печл.

3. Безрукова НЛ. Новые подходы развития рынка круизного туризма в России // Вестник Российского государственного торгово-экономического университета, 2013, № 2. - 0,8 печ.л.

Учебные пособия

4. Безрукова Н.Л. Круизный рынок: современное состояние и развитие. - М.: Финансы и статистика, 2010. — 9,8 печл.

5. Безрукова НЛ., Янкевич B.C. Маркетинг в гостиничной индустрии и туризме. -М.: Финансы и статистика, 2002.-416 с. (25,5 печл., авторская часть - 12,75 печ.л.)

Статьи в профессиональных журналах и научных сборниках

6. Безрукова НЛ. Пенсионеры будут доминировать на туристском рынке// Бюллетень туристской информации, 1993, № 2. — 0,3 печл.

7. Безрукова НЛ. Бум выездного туризма прошел // Бюллетень туристской информации, 1993, № 2. - 0,6 печ.л.

8. Безрукова НЛ. Выездной туризм России: конъюнктурный обзор состояния и тенденций развития рынка // Бюллетень туристской информации. Специальный выпуск, 1994. — 1,1 печ.л.

9. Безрукова H.J1. Туристический бум на рубеже тысячелетия // Туризм: практика, проблемы, перспективы, 2001, № 5.-0,3 печл.

10. Безрукова H Л. Круизный рынок Великобритании вытянул всю индустрию // Туринфо, 2002,9 июл. - 0,1 печл.

11. Безрукова НЛ. Технологии будущего в индустрии гостеприимства// Материалы международной научно-практической конференции «Ценности и интересы современного общества» в рамках VII Васильевских чтений, 4.1. - М.: Издательство РГТЭУ, 2008, - 0,4 печл.

12. Безрукова НЛ. Круиз по цене ¡Phone // TTG-Russia, 2013, янв.-февр. - 0,2 печ.л.

Подписано в печать: 25.04.2013 Тираж: 130 экз. Заказ №998 Отпечатано в типографии «Реглет» г. Москва, Ленинградский проспект д.74 (495)790-47-77 www.reglet.ru